JPH10246336A - シール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルシール部における潤滑性能を向上させ
ることを可能にするとともに、分解組付性にも優れて、
充分な軸支強度をも確保できる簡素な構造のシール構造
を提供することを目的とするものである。 【解決手段】 軸部材１と該軸部材１に同軸にて摺接回
転して軸支される筒部材２との間に形成された環状溝１
２にオイルシール４が配置されたシール構造において、
前記オイルシール４が前記筒部材２の内周部に圧入され
た筒状リテーナ３の内周部に装着されたことを特徴とす
るものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軸部材と該軸部材
に同軸にて摺接回転して軸支される筒部材との間に形成
された環状溝にオイルシールが配置されたシール構造に
関し、エンジンからの駆動力を前後にトルク配分するト
ランスファーにおける多筒軸支構造部等にも採用できる
シール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンからの駆動力を前後にトルク配
分する四輪駆動車両用トランスファー機構に代表される
ような複雑な歯車伝動機構において、特にエンジンクラ
ンク軸とトランスファーおよびフロントデフ等の回転軸
が同軸に配置されるいわゆる横置きタイプのトランスフ
ァー等では装置全体をコンパクトで軽量なものにするた
め、軸部材が多重に積層して軸支嵌合された多筒軸支構
造が採用されている。このような、多筒軸支構造のシー
ル構造部において、一般に、軸部材と該軸部材に同軸に
て摺接回転して軸支される筒部材との間に形成された環
状溝にオイルシールが配置されて潤滑を効果的にするの
と同時に、多筒軸支構造における系を異にする潤滑系間
での潤滑油の漏れを有効に防止することが行われてい
る。図４は、このような多筒軸支構造における従来技術
の１例として特公平５−１０２４６号公報に開示された
もので、四輪駆動車両用のトランスファーにおける動力
伝達装置に関するもので、これを簡単に説明すると、図
示外の変速機からの動力が中間軸２３を介してピニオン
キャリヤ２２に伝達され、ピニオンギヤ２６、リングギ
ヤ２５およびサンギヤ２７よりなるセンターデフ３０に
よって差動分配される。サンギヤ２７から取り出された
駆動力はフロントデフ２０のデフケースに、リングギヤ
２５から取り出された駆動力はへベルギヤ２８を介して
後輪側にそれぞれ伝達される。このような複雑に重合さ
れた軸支構造の多筒軸支構造を備えるトランスファー装
置等において、各軸支部には系を異にする潤滑系間での
潤滑油の漏れを有効に防止して各潤滑系内での潤滑を効
果的になすためにオイルシール２４等が設置されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の多筒軸支構造を備える軸支部においては、オイル
シール自体の複雑な多筒軸支構造内部への組付性や分解
性は良好でなく、また多筒軸支構造では軸部材と筒部材
とが同軸にて直接に摺接回転して軸支されることから、
潤滑油が各部に充分に行き渡らずに潤滑性能が低下しが
ちであった。特にオイルシール自体への潤滑油の供給が
充分でないと、シール部が破損して系を異にする潤滑系
間での潤滑油の漏れが発生する虞れもあった。しかも、
前述したように多筒軸支構造では軸部材と筒部材とが同
軸にて直接に摺接回転する部分が多いことから、それら
の軸受摺動面を高周波焼入れ等により耐磨耗性能を向上
させる必要があり、焼入れのための処理工程を必要とし
てコストアップにつながった。

【０００４】そこで本発明では、上記従来のシール構造
における課題を解決して、オイルシール部における潤滑
性能を向上させることを可能にするとともに、分解組付
性にも優れて、充分な軸支強度をも確保できる簡素な構
造のシール構造を提供することを目的とするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、軸部材
と該軸部材に同軸にて摺接回転して軸支される筒部材と
の間に形成された環状溝にオイルシールが配置されたシ
ール構造において、前記オイルシールが前記筒部材の内
周部に圧入された筒状リテーナの内周部に装着されたこ
とを特徴とするものである。また本発明は、前記筒状リ
テーナの外周部に螺旋溝を刻設し、該螺旋溝の適宜部位
に内外に貫通する多数の潤滑孔を穿設するとともに、螺
旋溝に対応する前記筒部材の内周部にオイルダムを設置
したことを特徴とするものである。また本発明は、前記
筒状リテーナの一部が前記軸部材と筒部材との間の軸受
部を構成することを特徴とするものである。また本発明
は、前記シール構造を四輪駆動車両用トランスファーに
おける多筒軸支構造部に採用したことを特徴とするもの
で、これらを課題解決のための手段とするものである。

【０００６】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１〜図３は、本発明の１実施の形態を
示すもので、図１は軸部材と筒部材との間に装着された
本発明のシール構造の要部およびオイルシールを示し、
図２はオイルシールの筒部材側への組付け、分解の様子
を示し、図３は本発明のオイルシール構造がトランスフ
ァーに採用された例を示す断面図である。図３により四
輪駆動車両用トランスファーに採用された本発明のオイ
ルシール構造を概略にて説明すると、図示外の変速機か
らの駆動力が入力軸５に入力される。入力軸５の拡径部
である筒部５Ａは、サンギヤ７、ピニオンギヤ６ととも
にトランスファーの主要部であるセンターデフを構成す
るところのリングギヤを形成する。かくして、センター
デフにより差動配分された駆動力はピニオンキャリヤ２
を介して図面左方の図示外のフロントデフに伝達されて
さらに差動配分され、図示外の左前輪駆動軸および右前
輪駆動軸１にそれぞれトルク配分される。他方、センタ
ーデフにより差動配分された駆動力の一部はサンギヤ７
を介してリヤ出力軸筒部８Ａからリヤ出力軸８に伝達さ
れ、リングギヤ１３を介して後輪側に伝達される。

【０００７】本発明は、このような駆動軸１やピニオン
キャリヤ２あるいは入力軸５等の各軸部材が互いに多重
に積層して軸支嵌合された多筒軸支構造に適したシール
構造を採用するもので、図１（Ａ）に示すような、軸部
材を構成する駆動軸１と該駆動軸１に同軸にて摺接回転
して軸支される筒部材を構成するピニオンキャリヤ２と
の間に形成された環状溝１２に２つのシール部４Ａを形
成した２液型のオイルシール４が配置されたシール構造
において、前記オイルシール４が前記筒部材であるピニ
オンキャリヤ２の内周部に圧入された筒状リテーナ３の
内周部に装着されるものである。図１（Ｂ）（Ｃ）に示
すように、ゴム等よりなる２液型のオイルシール４は一
対のシール部４Ａ、４Ａを有してそれらの係止筒部４Ｂ
が金属等よりなる筒状リテーナ３の軸方向の一端部を折
り返して形成された折返し筒部３Ｅに圧入等により挿入
して装着される。また筒状リテーナ３の他端部には半径
方向のフランジ部３Ｃが起立形成されている。そして、
筒状リテーナ３の外周部には螺旋溝３Ａが刻設され、該
螺旋溝３Ａの適宜部位には内外に貫通する多数の潤滑孔
３Ｂ・・・が穿設され、さらに前記螺旋溝３Ａに対応す
る前記筒部材であるピニオンキャリヤ２の内周部の環状
の周溝２Ａにはオイルダム１０が設置されるものであ
る。なお、符号９にて示されるものはオイルガータで、
トランスファー部においてかき上げられた潤滑油を集め
て矢印ＡからＢの経路にて供給するものである。

【０００８】このように構成したことにより、図２に示
すように、内周部にオイルシール４が圧入装着された筒
状リテーナ３の筒部３Ｄを筒部材であるピニオンキャリ
ヤ２の内周部に圧入して、金属製の比較的長尺で剛性の
高い筒状リテーナ３によってオイルシール４を簡単でか
つ確実に、多重に積層して軸支嵌合された多筒軸支構造
の奥深くに装着することができる。その際、前記筒状リ
テーナ３の他端部に起立形成した半径方向のフランジ部
３Ｃを用いて、工具１１等による圧入あるいは引き出し
ての分解を容易に行うことができる。しかも本発明の筒
状リテーナ３は、オイルシール４の装着を容易に行うこ
とができると同時に、その素材として耐磨耗性金属を選
定するならば該筒状リテーナ３の一部が前記軸部材であ
る駆動軸１と筒部材であるピニオンキャリヤ２との間に
介在されて軸受部を構成することになるので、駆動軸１
やピニオンキャリヤ２における摺接部に高周波焼入れ等
の処理を施す必要がなく、安価に軸部材や筒部材を製造
することができる。

【０００９】また、筒状リテーナ３の外周部に螺旋溝３
Ａを刻設し、該螺旋溝３Ａの適宜部位に内外に貫通する
多数の潤滑孔３Ｂ・・を穿設するとともに、螺旋溝３Ａ
に対応する前記筒部材であるピニオンキャリヤ２の内周
部の環状の周溝２Ａにオイルダム１０を設置したことに
より、オイルダム１０からの潤滑油を螺旋溝３Ａによっ
て確実かつ速やかに移動させ、多数の潤滑孔３Ｂ・・を
通じてオイルシール４への潤滑を充分に行って、潤滑性
能の向上を図ることができる。その上、これらの潤滑促
進機能を有する筒状リテーナ３、オイルシール４等を一
体に構成することができて部品点数が少なく、組付けが
容易で安価となる。さらに、筒状リテーナ３における螺
旋溝３Ａや多数の潤滑孔３Ｂは、オイルシール４を含む
筒状リテーナ３を引き出して分解する際に、工具等の引
っ掛け部として利用することができるものである。

【００１０】以上、本発明の実施の形態について説明し
てきたが、本発明の趣旨の範囲内で筒部材と軸部材との
嵌合軸支形態、筒状リテーナの形状、材質、オイルシー
ルの形式、筒状リテーナとオイルシールとの関連構成、
筒状リテーナにおける螺旋溝の幅、深さ、ピッチ、潤滑
孔の大きさ、数、間隔、筒部材におけるオイルダムの形
状等については適宜採用され得る。

【００１１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、金属製の比較的長尺で剛性の高い筒状リテーナに
よって軟質で取扱いが面倒なオイルシールを簡単かつ確
実に、多重に積層して軸支嵌合された多筒軸支構造にお
ける奥深くの筒部材の内周部に圧入して装着することが
できる。しかも前記筒状リテーナは、オイルシールの装
着を容易に行うことができると同時に、その素材として
耐磨耗性金属を選定することで、装着後には該筒状リテ
ーナの一部を前記軸部材と筒部材との間の軸受摺接部と
して構成することができるので、前記軸部材と筒部材に
おける摺接部に高周波焼入れ等の処理を施す必要がな
く、安価に軸部材や筒部材を製造することができる。

【００１２】また、筒状リテーナの外周部に螺旋溝を刻
設し、該螺旋溝の適宜部位に内外に貫通する多数の潤滑
孔を穿設するとともに、螺旋溝に対応する前記筒部材の
内周部の環状の周溝にオイルダムを設置したことによ
り、オイルダムからの潤滑油を螺旋溝によって確実かつ
速やかに移動させ、多数の潤滑孔を通じてオイルシール
への潤滑を充分に行って、潤滑性能の向上を図ることが
できる。その上、これらの潤滑促進機能を有する筒状リ
テーナ、オイルシール等を一体に構成することができて
部品点数が少なく、組付けが容易で安価となる。さら
に、筒状リテーナにおける螺旋溝や多数の潤滑孔は、オ
イルシールを含む筒状リテーナを引き出して分解する際
に、工具等の引っ掛け部として利用することも可能とな
る。このように本発明のシール構造によって、オイルシ
ール部における潤滑性能を向上させることを可能にする
とともに、分解組付性にも優れて、充分な軸支強度をも
確保できる簡素な構造のシール構造が提供されることと
なった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシール構造の１実施の形態を示すもの
で、図１（Ａ）はオイルシールが軸部材と筒部材との間
に装着された要部断面図、図１（Ｂ）はオイルシールが
装着された筒状リテーナの断面図、図１（Ｃ）はその平
面図である。

【図２】本発明のシール構造の１実施の形態を示すもの
で、オイルシールが装着された筒状リテーナの筒部材側
への組付け、分解の様子を示す断面図である。

【図３】本発明のシール構造が四輪駆動車両用のトラン
スファーに採用された例を示す要部断面図である。

【図４】四輪駆動車両用のトランスファーに採用された
従来のシール構造を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ 駆動軸（軸部材） ２ ピニオンキャリヤ（筒部材） ２Ａ 周溝 ３ 筒状リテーナ ３Ａ 螺旋溝 ３Ｂ 潤滑孔 ４ オイルシール ５ 入力軸 ６ ピニオンギヤ ７ サンギヤ ８ リヤ出力軸 １０ オイルダム １１ 工具 １２ 環状溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部材と該軸部材に同軸にて摺接回転し
   て軸支される筒部材との間に形成された環状溝にオイル
   シールが配置されたシール構造において、前記オイルシ
   ールが前記筒部材の内周部に圧入された筒状リテーナの
   内周部に装着されたことを特徴とするシール構造
2. 【請求項２】 前記筒状リテーナの外周部に螺旋溝を刻
   設し、該螺旋溝の適宜部位に内外に貫通する多数の潤滑
   孔を穿設するとともに、螺旋溝に対応する前記筒部材の
   内周部にオイルダムを設置したことを特徴とする請求項
   １に記載のシール構造。
3. 【請求項３】 前記筒状リテーナの一部が前記軸部材と
   筒部材との間の軸受部を構成することを特徴とする請求
   項１または２に記載のシール構造。
4. 【請求項４】 前記シール構造を四輪駆動車両用トラン
   スファーにおける多筒軸支構造部に採用したことを特徴
   とする請求項１ないし３のいずれかに記載のシール構
   造。