JPH10233610A

JPH10233610A - 自動車用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH10233610A
Application number: JP34313797A
Authority: JP
Inventors: Hiromasa Fujii; 藤井宏征; Mitsuhisa Maekawa; 充寿前川
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1997-12-12
Publication date: 1998-09-02
Anticipated expiration: 2017-12-12
Also published as: JP3491807B2

Abstract

(57)【要約】【課題】指向特性を改善することにより、ＦＭラジオ放
送波に加え、ＡＭラジオ放送波なども単体で受信するこ
とができる自動車用のガラスアンテナを提供する。【解決手段】本発明は、車両用側部窓ガラスの一方の
側辺部に配設した給電部から該側辺部に沿って上辺エッ
ジ近傍まで延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条か
ら上辺に沿ってほぼ中央部まで延びる第１の水平線条
と、第１の水平線条からほぼ中央部を下辺エッジ近傍ま
で垂直に延びる第２の垂直線条と、第２の垂直線条から
下辺に沿って他方の側辺エッジ近傍まで延びる第２の水
平線条と、第２の水平線条から第１の垂直線条とは反対
側の他方の側辺に沿って延びる第３の垂直線条を少なく
とも具備することを基本とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、車両用
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦ
Ｍラジオ放送波とＡＭラジオ放送波の電波を受信するに
好適なガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされ
ているが、前者にあっては、本来スペースが小さいい上
に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積が
小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかっ
た。

【０００３】また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテ
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６５
９０４号など数多くの出願もされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ほとん
どの提案はＴＶ放送波を受信するアンテナに関するもの
であり、ＦＭラジオ放送波、ＡＭラジオ放送波を受信す
るアンテナについてはほとんど提案がされていなかっ
た。

【０００５】特にＲＶ車の場合、後部窓ガラスが開閉で
きるものが多く、開閉しないタイプであっても、後部窓
ガラスの大きさが小さい上に、取り付け角度が垂直に近
いので、防曇用加熱線条の上部余白部あるいは下部余白
部のアンテナの専有面積が小さく、この場所にアンテナ
線条を設けても十分な受信利得が得られず、特に受信周
波数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ線条の場合には顕著であり、近年側部窓ガ
ラスに設けたラジオ放送受信用のアンテナが要望される
ようになってきているが、提案はほとんどなされていな
い状況である。

【０００６】しかもＦＭラジオ放送波など超短波帯の電
波を受信するときには複数のアンテナを設けて受信利得
の高い方に切替て受信する方式が一般的であり、そのた
めに単体のアンテナではある方向に利得の落ち込み（デ
ィップ）があるような指向特性が強いものでも使用可能
であったが、ダイバーシティ受信をしない場合にはこの
ようなダイバーシティアンテナは実用に供しえないのが
実状である。

【０００７】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、指向特性を改善することにより、ＦＭラジオ
放送波を好適に受信できるだけでなく、ＡＭラジオ放送
波、長波帯、短波帯の電波も単体で受信することができ
るアンテナ線条を側部窓ガラスに有効に配設したガラス
アンテナを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の問題点を解決する
ために、本発明は、車両用側部窓ガラスの一方の側辺部
に配設した給電部から該側辺部に沿って上辺エッジ近傍
まで延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から上辺
に沿ってほぼ中央部まで延びる第１の水平線条と、第１
の水平線条からほぼ中央部を下辺エッジ近傍まで垂直に
延びる第２の垂直線条と、第２の垂直線条から下辺に沿
って他方の側辺エッジ近傍まで延びる第２の水平線条
と、第２の水平線条から第１の垂直線条とは反対側の他
方の側辺に沿って延びる第３の垂直線条を少なくとも具
備することを基本とするものであり、比較的窓ガラス
サイズが大きい場合には、車両用側部窓ガラスの上辺コ
ーナー部に配設した給電部から上辺に沿ってほぼ中央部
まで延びる第１の水平線条と、第１の水平線条からほぼ
中央部を下辺エッジ近傍まで垂直に延びる第１の垂直線
条と、第２の垂直線条から下辺に沿って他方の側辺エッ
ジ近傍まで延びる第２の水平線条と、第２の水平線条か
ら他方の側辺に沿って延びる第２の垂直線条を少なくと
も具備するようにしてもよい。

【０００９】あるいは、車両用側部窓ガラスの一方の側
辺部に配設した給電部から該側辺部に沿って下辺エッジ
近傍まで延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から
下辺に沿ってほぼ中央部まで延びる第１の水平線条と、
第１の水平線条からほぼ中央部を上辺エッジ近傍まで垂
直に延びる第２の垂直線条と、第２の垂直線条から上辺
に沿って他方の側辺エッジ近傍まで延びる第２の水平線
条と、第２の水平線条から第１の垂直線条とは反対側の
他方の側辺に沿って延びる第３の垂直線条を少なくとも
具備することを基本とするものであり、比較的窓ガラス
サイズが大きい場合には、車両用側部窓ガラスの下辺コ
ーナー部に配設した給電部から下辺に沿ってほぼ中央部
まで延びる第１の水平線条と、第１の水平線条からほぼ
中央部を上辺エッジ近傍まで垂直に延びる第１の垂直線
条と、第２の垂直線条から上辺に沿って他方の側辺エッ
ジ近傍まで延びる第２の水平線条と、第２の水平線条か
ら他方の側辺に沿って延びる第２の垂直線条を少なくと
も具備するようにしてもよい。

【００１０】また、平行２線の端部を接続したコ字形状
の折り返し部を給電部あるいはアンテナの一部に挿入し
てもよい。さらに垂直線条と水平線条は全てを１本の導
電線条により形成するようにしてもよく全てあるいは一
部を２本以上複数本の導電線条により形成するようにし
てもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明のアンテナは実施例１に示
すように、第１の垂直線条と第１の水平線条を窓ガラス
周辺部に沿って配設し、第２の垂直線条はほぼ中央部に
配設、第２の水平線条と第３の垂直線条は窓ガラス周辺
部に沿って配設する横Ｓ字形状を基本構成とするもので
あり、折り返し部を実施例３、実施例４、実施例５に示
すように給電部あるいは途中に挿入してアンテナの合計
長さを長くすることもでき、この場合には第１の垂直線
条を省略することができる。

【００１２】また、窓ガラスサイズが大きい場合、ある
いは受信周波数が米国、欧州などのＦＭラジオ放送波
（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）のように比較的高い場合
にも実施例６に示すように第１の垂直線条を省略するこ
とができる。

【００１３】いずれの場合にも、第１の垂直線条、第３
の垂直線条、第１の水平線条、第２の水平線条などのよ
うに窓ガラス周辺部に沿って配設する線条は金属ボディ
の影響によって受信利得が低下しないように最低１０ｍ
ｍ以上離して配設すると好ましい。

【００１４】また、実施例に示すように横Ｓ字形状の全
てを二重にしてもよく、また一部を二重に形成してもよ
い。本発明のアンテナは、横Ｓ字形状のパターンとする
ことにより、上辺と下辺ならびに中央部に設けた３本の
水平線条の一端を一方の側辺部で垂直線条により接続し
たＥ字形状などのパターン、あるいは周辺全周にわたり
１周したパターンに比較して合計長さを長くすることが
できるので、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波に対
して、より受信利得を高くすることができ、さらに中央
部に水平線条を配設することにより、周辺全周にわたり
１周以上導電線条が延びるようなパターンに比較して受
信有効面積を大きくすることができるのでＡＭラジオ放
送波を好適に受信することができ、一部あるいは全部を
二重に形成することにより、アンテナの受信面積を大き
くすることができるので、ＡＭラジオ放送波に対して受
信利得を向上させることができるだけでなく、欧州など
における１４４ＫＨｚ〜２８８ＫＨｚの長波および短波
などの放送も受信することができる。

【００１５】また、特にＦＭラジオ放送波に対する受信
利得を向上させるため、あるいは指向特性改善のため、
あるいはインピーダンスを調整するために、水平線条、
垂直線条、あるいはこれらを組み合わせたＬ字形状、Ｔ
字形状、コ字形状など各種の補助エレメントを付加する
ことができ、ＦＭラジオ放送波、ＡＭラジオ放送波、長
波、あるいは短波を受信するときには、外部回路として
インピーダンスマッチング回路、プリアンプ回路などを
付加してもよい。

【００１６】また、本発明のアンテナは左右どちらかの
側部窓ガラスに設けて、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ
放送波受信時に単独で受信することができるが、ＦＭラ
ジオ放送波を受信するときには他方の側部窓ガラスに設
けたＦＭラジオ放送波受信用のガラスアンテナ（本発明
の構成になるアンテナが好ましいが、その他の構成のガ
ラスアンテナでも勿論よい）、あるいは後部窓ガラスに
設けたＦＭラジオ放送波受信用のガラスアンテナ、前部
窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはホップアンテ
ナなどと組み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よ
い。

【００１７】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図８はそれぞれ実施例１〜実施例８にお
けるアンテナを一方の側部窓ガラスに装着したものを車
外から見た正面図、図９〜図１０は、実施例１における
８４ＭＨｚと９８ＭＨｚにおける指向特性図、図１１は
実施例１におけるアンテナ３’と比較例のアンテナによ
りＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子電圧を示す
図である。

【００１８】実施例１請求項１と請求項６に該当する例であり、図１に示すよ
うに、車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラ
ス１の車内側表面に、給電部２と、該給電部２から右辺
に沿って上方に延びる長さが３２０ｍｍの第１の垂直線
条３₁と、上辺に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが３
３０ｍｍの第１の水平線条３₂と、窓ガラスのほぼ中央
部を下方に延びる長さが３７０ｍｍの第２の垂直線条３
₃と、下辺に沿って第１の垂直線条とは反対側の左辺ま
で延びる長さが３３０ｍｍの第２の水平線条３₄、左辺
に沿って上方に延びる長さが３７０ｍｍの第３の垂直線
条３₅と長さが１００ｍｍの第３の短い水平線条３₆から
構成される横Ｓ字形状の本発明のＡＭラジオ放送波とＦ
Ｍラジオ放送波を受信するガラスアンテナ３を曲げ加工
前にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形
成する。

【００１９】このようにして得られた板ガラス１の寸法
をＡ＝６３０ｍｍ、Ａ’＝６３０ｍｍ、Ｂ＝４５０ｍ
ｍ、Ｂ’＝４３０ｍｍとして自動車の側部窓ガラスに装
着して、国内ＦＭラジオ放送波帯のほぼ中心である８４
ＭＨｚと欧米ＦＭラジオ放送波帯のほぼ中心である９８
ＭＨｚのＦＭラジオ帯の電波を受信して、その指向特性
を測定したところ、それぞれ図９と図１０に示すように
なった。

【００２０】この結果から明らかなように、電波の到来
方向の違いによる受信利得の落ち込み（ディップ）がほ
とんどなく、きわめて良好な指向特性を示すことがわか
る。また、５３０ＫＨｚ〜１６００ＫＨｚのＡＭラジオ
帯の電波を、他方の窓ガラスに装着したアンテナ３’で
受信して、その受信性能を端子電圧で示すと図１１に示
すようになり、ほぼ同じサイズの側部窓ガラスにコーナ
ーの給電部から窓ガラス周辺を導電線条をほぼ２周させ
たアンテナ（以下、比較例という）と比較するとほぼ全
域で約２ｄＢ向上しており、良好なアンテナであること
がわかる。

【００２１】実施例２〜実施例８図２に示す実施例２は請求項１と請求項７に該当する例
であり、アンテナ３は、第１の垂直線条３₁、第１の水
平線条３₂、第２の垂直線条３₃、第２の水平線条３₄は
実施例１と同じ構成、寸法とし、第３の垂直線条３
₅（長さ３７０ｍｍ）、３₅’（長さ３５０ｍｍ）と第３
の水平線条３₆（長さ５０ｍｍ）、３₆’（長さ８０ｍ
ｍ）を二重に形成するとともに、長さが３４０ｍｍの垂
直線条と長さが４００ｍｍの水平線条から構成される補
助エレメント４と長さが３００ｍｍの垂直線条と長さが
３００ｍｍの水平線条と長さが３５０ｍｍの垂直線条か
ら構成される補助エレメント５を付加したものであり、
その他の構成は実施例１と同じにしたものである。

【００２２】図３に示す実施例３は、請求項１、請求項
５、請求項７に該当する例であり、アンテナ３は、長さ
が３２０ｍｍの第１の垂直線条３₁と、長さが３８０ｍ
ｍの第１の水平線条３₂と、長さが７０ｍｍの平行２線
を長さが２０ｍｍの線条で接続した折り返し部３₃と、
長さが３５０ｍｍの第２の垂直線条３₄と、長さが２５
０ｍｍの第２の水平線条３₅と、長さが３５０ｍｍの垂
直線条３₆に対して、長さが３００ｍｍの第１の垂直線
条３₁’と、長さが２５０ｍｍの第１の水平線条３₂’
と、長さが３５０ｍｍの第２の垂直線条３₃’と、長さ
が３９０ｍｍの第２の水平線条３₄’と、長さが３７０
ｍｍの垂直線条３₅’を２重に形成し、さらに長さが８
０ｍｍの水平線条３₆’を付加したものである。

【００２３】図４に示す実施例４は、請求項２と請求項
５、請求項７に該当する例であり、水平２線の端部を短
い線条で接続した折り返し部３₁と、第１の水平線条３₂
と３ ₂’と第１の垂直線条３₃、３₃’と第２の水平線条
３₄、３₄’と第２の垂直線条３₅、３₅’から構成され、
折り返し部３₁以降を二重に形成したものである。

【００２４】図５に示す実施例５は、請求項１、請求項
５、請求項６に該当する例であり、リード線でありアン
テナとしてはほとんど作用しない短い垂直線条３₁と、
第１の水平線条３₂と、水平２線の端部を垂直線条で接
続した折り返し部３₃と、第１の垂直線条３₄と、第２の
水平線条３₅と、第２の垂直線条３₆から構成されるアン
テナ３に補助エレメント６を付加したものある。

【００２５】図６に示す実施例６は、窓ガラスサイズが
他の実施例１よりもさらに大きく、請求項２と請求項６
に該当する例であり、この場合には窓ガラスサイズが大
きいので、第１の水平線条３₁、第１の垂直線条３₂、第
２の水平線条３₃、第２の垂直線条３₄の各線条を長くす
ることができるので、４本の導電線条で済む。

【００２６】図７に示す実施例７は、請求項３と請求項
７に該当する例であり、アンテナ３は、第１の垂直線条
３₁と、第１の水平線条３₂と、第２の垂直線条３₃と、
第２の水平線条３₄、３₄’と、第３の垂直線条３₅、
３₅’、３₅″から構成され、第３の水平線条３₆と３₆’
を付加したものである。第２の水平線条、第３の垂直線
条、ならびに第３の水平線条を二重、三重に形成すると
ともに、補助エレメント７と補助エレメント８を付加し
たものである。

【００２７】図８に示す実施例８は請求項４と請求項７
に該当する例であり、アンテナ３は、第１の水平線条３
₁、３₁’と、第１の垂直線条３₂、３₂’と、第２の水平
線条３₃、３₃’と、第２の垂直線条３₄、３₄’から構成
され、第３の水平線条３₅、３₅’を付加したものであ
る。各エレメントを二重に形成するとともに、補助エレ
メント９を付加したものである。

【００２８】このようにして得られた実施例５と実施例
６のガラスアンテナ３も、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジ
オ放送波に対してそれぞれ実施例１のアンテナ３などと
同程度の受信性能を有し、実施例２、実施例３、実施例
４、実施例７および実施例８はＡＭラジオ放送波、ＦＭ
ラジオ放送波に対してともに実施例１を上回る受信性能
を有することを確認した。

【００２９】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、以上説明し
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであっても、
ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を高利得で受信す
ることができるだけでなく、長波、短波の電波も受信す
ることができ、特にＦＭラジオ放送波に対してはその指
向特性が無指向性に近く単独で受信することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラ
スに配設したものを車外から見た正面図である。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。

【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例５を示す正面図である。

【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例６を示す正面図である。

【図７】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例７を示す正面図である。

【図８】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例８を示す正面図である。

【図９】実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ帯
の８４ＭＨｚの電波を受信したときの指向特性図であ
る。

【図１０】実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ
帯の９８ＭＨｚの電波を受信したときの指向特性図であ
る。

【図１１】実施例１におけるアンテナ３と比較例のアン
テナによりＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子電
圧を示す図である。

【符号の説明】

１板ガラス２給電部３本発明のガラスアンテナ４〜９補助エレメント

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用側部窓ガラスの一方の側辺部に配設
した給電部から該側辺部に沿って上辺エッジ近傍まで延
びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から上辺に沿っ
てほぼ中央部まで延びる第１の水平線条と、第１の水平
線条からほぼ中央部を下辺エッジ近傍まで垂直に延びる
第２の垂直線条と、第２の垂直線条から下辺に沿って他
方の側辺エッジ近傍まで延びる第２の水平線条と、第２
の水平線条から第１の垂直線条とは反対側の他方の側辺
に沿って延びる第３の垂直線条を少なくとも具備するよ
うにしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
【請求項２】車両用側部窓ガラスの上辺コーナー部に配
設した給電部から上辺に沿ってほぼ中央部まで延びる第
１の水平線条と、第１の水平線条からほぼ中央部を下辺
エッジ近傍まで垂直に延びる第１の垂直線条と、第１の
垂直線条から下辺に沿って他方の側辺エッジ近傍まで延
びる第２の水平線条と、第２の水平線条から他方の側辺
に沿って延びる第２の垂直線条を少なくとも具備するよ
うにしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
【請求項３】車両用側部窓ガラスの一方の側辺部に配設
した給電部から該側辺部に沿って下辺エッジ近傍まで延
びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から下辺に沿っ
てほぼ中央部まで延びる第１の水平線条と、第１の水平
線条からほぼ中央部を上辺エッジ近傍まで垂直に延びる
第２の垂直線条と、第２の垂直線条から上辺に沿って他
方の側辺エッジ近傍まで延びる第２の水平線条と、第２
の水平線条から第１の垂直線条とは反対側の他方の側辺
に沿って延びる第３の垂直線条を少なくとも具備するよ
うにしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
【請求項４】車両用側部窓ガラスの下辺コーナー部に配
設した給電部から下辺に沿ってほぼ中央部まで延びる第
１の水平線条と、第１の水平線条からほぼ中央部を上辺
エッジ近傍まで垂直に延びる第１の垂直線条と、第１の
垂直線条から上辺に沿って他方の側辺エッジ近傍まで延
びる第２の水平線条と、第２の水平線条から他方の側辺
に沿って延びる第２の垂直線条を少なくとも具備するよ
うにしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
【請求項５】平行２線の端部を接続したコ字形状の折り
返し部を給電部あるいはアンテナの一部に挿入するよう
にしたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか
に記載の自動車用のガラスアンテナ。
【請求項６】垂直線条と水平線条の全てを１本の導電線
条により形成するようにしたことを特徴とする請求項１
〜請求項５のいずれかに記載の自動車用のガラスアンテ
ナ。
【請求項７】垂直線条と水平線条の全てあるいは一部を
複数本の導電線条により形成するようにしたことを特徴
とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の自動車用
のガラスアンテナ。