JPH10219621A

JPH10219621A - 自発光型路面標示材料並びにこれを用いた自発光型路面標示並びにその施工方法

Info

Publication number: JPH10219621A
Application number: JP9038370A
Authority: JP
Inventors: Osamu Hamamatsu; 修濱松; Shigeaki Ikeda; 樹昭池田
Original assignee: SEITOO KK
Current assignee: SEITOO KK
Priority date: 1997-02-06
Filing date: 1997-02-06
Publication date: 1998-08-18

Abstract

(57)【要約】【課題】雨天夜間時にも視認性の低下を引き起こさな
い、新規な自発光型路面表示材料並びにこれを用いた自
発光型路面標示並びにその施工方法の開発を技術課題と
する。【解決手段】本発明の自発光型路面標示７は、路面Ｇ
Ｌに塗布された塗料８に対し、粒体状の本体片２に、顔
料タイプ３ａもしくは骨材タイプ３ｂの蓄光材３、また
は顔料タイプ４ａもしくは骨材タイプ４ｂの蛍光材４、
のいずれか一方または双方を含む自発光型路面表示材料
１を植設状態に設けたことを特徴として成り、雨天夜間
時であっても自発光型路面標示材料１の水没を起こりに
くくし、蓄光材３または蛍光材４の発光により視認性を
確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は路面標示に関するも
のであり、特に雨天夜間時の視認性が極めて優れた自発
光型路面標示材料並びにこれを用いた自発光型路面標示
並びにその施工方法に係るものである。

【０００２】

【発明の背景】道路におけるセンターライン、横断歩道
等の路面標示は雨天夜間時の視認性が極めて低く、この
改善のため大別して二種類の視認性向上対策が採用され
ている。第一のものは、車両のヘッドライト等を反射し
て（再帰反射）運転者にセンターライン等を認識させる
パッシブ型の路面標示であり、また第二のものは発光体
を具え、自己の発する光により運転者にセンターライン
等を認識させるポジティブ型の路面標示である。

【０００３】前記パッシブ型の路面標示には、路面標示
上にかまぼこ形状、半球状、台形状等の突起物を形成
し、この突起物により再帰反射を起こすものと、粒径２
０００〜５０００μｍ程度の骨材を塗料に一定量含有さ
せたものをスクリュード方式で施工し、この骨材を塗料
上面から大きく突出させ、骨材の上部に付着したガラス
ビーズにより再帰反射を起こさせるものとがある。しか
しこれらの路面標示には以下に示すような改善の余地が
残されている。

【０００４】まず前者の突起物を形成する路面標示は、
施工に際して高価な専用機が必要であり、更に一日当た
りの施工数量が少ないため、施工単価が高くなってしま
う。また施工後は突起物が大きいためこのものにタイヤ
が載った場合に騒音、振動が大きく、このため市街地に
は不向きである。また横断歩道に適用した場合には突起
物により歩行者、自転車等の転倒を引き起こすおそれが
ある。

【０００５】また後者の骨材を塗料に一定量含有させた
ものをスクリュード方式で施工する路面標示は、一日当
たりの施工数量が多いため施工単価が安くなるものの、
車両等の通過により比較的早い時期に骨材上のガラスビ
ーズが滅失して視認性が低下してしまう。

【０００６】このような背景から本出願人は、雨天夜間
時において、水面上に骨材、大粒径ガラスビーズ等を突
出させることで再帰反射を引き起こして視認性を得るこ
とができ、スリップ防止効果を具え、幅寸法が揃い美観
に優れ、補修の容易な路面標示を案出し、特願平８−１
１５６７０号「路面標示施工方法並びにその装置」及び
特願平８−１１５６７１号「路面標示施工方法並びにそ
の装置」の出願に至っており、前記問題点については解
決がなされている。

【０００７】一方、前記ポジティブ型の路面標示には、
電球等を発光体とするものと、蓄光体を発光体とするも
のとがある。まず前者の電球等を発光体とする路面標示
は、イニシャルコストが高く、更にメンテナンスに手間
がかかることなどから、事故多発個所や有料道路等のご
く一部でしか採用されていないのが実状である。また後
者の蓄光体を発光体とするものは、図１０に示すよう
に、塗料に対して蓄光体顔料を混入しただけのものであ
って、蓄光体が路面標示中に埋没しているため光の吸収
性が悪く、このため発光が微弱且つ発光時間が短く、更
に雨天夜間時には光が路面に膜状に存在する水によって
散乱してしまい、車両及び歩行者からの視認が困難であ
った。

【０００８】しかしこのようなポジティブ型の路面標示
は、車両の運転者からのみならずヘッドライトのような
照射手段を持たない歩行者からでも視認可能であるた
め、安全対策の面からは極めて有効であり、特に雨天夜
間時の視認性の向上に寄与し得る。また路面標示並びに
この施工方法は、路面標示が施工される道路が公共的な
ものであることを考慮すると、高価な施工装置を必要と
せず、一日当たりの施工数量が多く、施工単価が安く、
更に交通解放に要する時間が短いことが好ましい。

【０００９】

【開発を試みた技術課題】本発明はこのような背景から
なされたものであって、雨天夜間時にも視認性の低下を
引き起こさない、新規な自発光型路面標示材料並びにこ
れを用いた自発光型路面標示並びにその施工方法の開発
を技術課題としたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】すなわち請求項１記載の
自発光型路面標示材料は、粒体状の本体片に、顔料タイ
プもしくは骨材タイプの蓄光材、または顔料タイプもし
くは骨材タイプの蛍光材、のいずれか一方または双方を
含むことを特徴として成る。この発明によれば、本体片
に凝集させた状態で蓄光材または蛍光材を保持するた
め、発光時の輝度を向上することができる。

【００１１】また請求項２記載の自発光型路面標示材料
は、前記請求項１記載の要件に加え、前記本体片は弾性
材を原料としたことを特徴として成る。この発明によれ
ば、自発光型路面標示を形成した状態で本体片上に車両
のタイヤ等が載った場合に、本体片が容易に変形するた
め車両に与える振動が軽減されるとともに騒音が軽減さ
れる。

【００１２】更にまた請求項３記載の自発光型路面標示
材料は、前記請求項１または２記載の要件に加え、前記
本体片は芯材と表層材とで構成され、少なくともこの表
層材には顔料タイプもしくは骨材タイプの蓄光材、また
は顔料タイプもしくは骨材タイプの蛍光材、のいずれか
一方または双方を含むことを特徴として成る。この発明
によれば、本体片の表層部のみに蓄光材または蛍光材を
保持することができ、これら蓄光材または蛍光材の過剰
な使用を回避することができる。

【００１３】更にまた請求項４記載の自発光型路面標示
材料は、前記請求項３記載の要件に加え、前記芯材は、
白色系に着色したことを特徴として成る。この発明によ
れば、蓄光材または蛍光材との相乗作用により発光時の
輝度を向上することができる。

【００１４】更にまた請求項５記載の自発光型路面標示
材料は、前記請求項１、２、３または４記載の要件に加
え、前記本体片の周囲にはガラスビーズを付着したこと
を特徴として成る。この発明によれば、蓄光材または蛍
光材による発光を散乱させるとともに、ヘッドライト光
等の再帰反射を引き起こすため、視認性を著しく向上す
ることができる。

【００１５】更にまた請求項６記載の自発光型路面標示
は、路面に塗布された塗料に対し、請求項１、２、３、
４または５記載の自発光型路面標示材料を植設状態に設
けたことを特徴として成る。この発明によれば、雨天夜
間時であっても自発光型路面標示材料の水没を起こりに
くくし、蓄光材または蛍光材の発光により視認性を確保
することができる。

【００１６】更にまた請求項７記載の自発光型路面標示
の施工方法は、路面に対しスクリュード方式またはスプ
レー方式により流動状態の塗料を塗布し、次いでこの塗
料の表層に請求項１、２、３、４または５記載の自発光
型路面標示材料を散布または吹き付け、更にガラスビー
ズを散布し、その後前記塗料を硬化させることを特徴と
して成る。この発明によれば、蓄光材または蛍光材によ
る視認性の向上に加え、ガラスビーズによるヘッドライ
ト等の再帰反射を引き起こし、視認性が著しく向上した
路面標示を施工することができる。そしてこれら各請求
項記載の発明により前記課題の解決が図られる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の自発
光型路面標示材料１について説明し、次いで本発明の自
発光型路面標示の施工方法について説明しながら、併せ
て本発明の自発光型路面標示７について説明する。自発
光型路面標示材料１は、アスファルト、コンクリート等
の路面ＧＬに対して施工される、中央線、横断歩道等の
路面標示に対して発光機能を付与するための材料であ
り、本体片２と、蓄光材３または蛍光材４のいずれか一
方または双方と、ガラスビーズ５と、着色顔料６とを適
宜組み合わせて成る。

【００１８】本体片２は、芯材２ａ単独または芯材２ａ
と表層材２ｂとで構成され、この芯材２ａは弾性材（ゴ
ム、塩化ビニル樹脂、アイオノマー樹脂、ポリエチレ
ン、ポリウレタン、ポリアミド等の熱可塑性エラストマ
ー、ポリエチレンを共重合した酢酸ビニル樹脂等）から
成る。これら本体片２の構成は種々の形態が採り得るも
のであって、これらの具体的形態等の詳細については後
述する。また前記芯材２ａの形状は図４に示すように角
柱状のものを基本の実施の形態としたが、円柱状や他の
多角形柱状、球状等種々の粒体形状を採ることができ
る。芯材２ａの成形方法について例を挙げると、板状に
成形した弾性材を適宜の大きさに裁断したり、単体毎に
型成形を行う等、種々の方法が採り得る。

【００１９】また前記表層材２ｂは弾性材（ゴム、塩化
ビニル樹脂、アイオノマー樹脂、ポリエチレン、ポリウ
レタン、ポリアミド等の熱可塑性エラストマー、ポリエ
チレンを共重合した酢酸ビニル樹脂等）、その他の樹脂
等から成る。そしてこの表層材２ｂは、前記芯材２ａを
包むようにして成形されるのである。

【００２０】次に蓄光材３及び蛍光材４について説明す
るが、その前に「蓄光」及び「蛍光」について簡単に述
べるとともに、本明細書中において用いる文言の定義を
しておく。まず蓄光と蛍光との相違は、一般的に光等の
エネルギー照射を受けた物質が、エネルギー変換をして
光を放出するとき、照射を受けている間だけの発光を
「蛍光」と呼び、一方、照射を停止した後も持続する発
光を「燐光」、そして燐光に対して残光の長い発光を
「蓄光」と呼んでいる。よって本明細書中においても、
蓄光及び蛍光については同様の意味として用いる。

【００２１】そして前記蓄光材３としては燐光体である
硫化亜鉛蛍光体（ＺｎＳ：Ｃｕ）や、硫化亜鉛蛍光体
（ＺｎＳ：Ｃｕ）に放射性物物質のプロメチウム（Ｐ
ｍ）を添加したものや、アルミン酸ストロンチウム（Ｓ
ｒＡｌ₂Ｏ₄）（根本特殊化学株式会社製、Ｎ夜光）
や、Ａｌ₂Ｏ₃、ＣａＯ及びＭｇＯまたはＢ₂Ｏ₃等の
混合物（ケミテック株式会社製、ケミテックピカリコ
ＣＰ−０４、ＣＰ−０５）等を用いる。これら蓄光材３
は、光等のエネルギー照射を受けた際にエネルギー変換
をして光を放出し、照射を停止した後も残光の長い発光
を持続するのであり、その発光色は黄緑色である。また
非発光時の色（休色）は浅黄色である。

【００２２】また前記蛍光材４としてはテレフタルアル
デヒドとシアン酢酸エチルの縮合物、フルオレセイン、
エオシン等の色素を用いる。これら蛍光材４は、光等の
エネルギー照射を受けた際に、照射を受けている間だけ
エネルギー変換をして光を放出する。本実施の形態で
は、白色の色素であるジベンゾイルアミノスチルベジス
ルホン酸等（シンロイヒ株式会社製、ＦＺ−１００９ホ
ワイト）を用い、発光色を白色とする。

【００２３】そして前記蓄光材３及び蛍光材４にはそれ
ぞれ顔料タイプ３ａ、４ａと、骨材タイプ３ｂ、４ｂと
があり、ここでこれらの説明をする。この骨材タイプ３
ｂ、４ｂとしては前記蓄光材３または蛍光材４を混入し
た焼成物（セラミックス）等の破砕物が用いられ、本実
施の形態では一例として粒径５０〜２０００μｍ程度の
粒体物を用いる。また顔料タイプ３ａ、４ａとしては前
記骨材タイプ３ｂ、４ｂを更に細かく粉砕した粉体が用
いられ、本実施の形態では一例として粒径５〜５０μｍ
程度の粉体物を用いる。もちろん上述した蓄光材３の原
料単体の結晶体をそのまま用いることもできる。

【００２４】前記ガラスビーズ５はその粒径により、大
粒径ガラスビーズ５ａと小粒径ガラスビーズ５ｂとに分
類される。大粒径ガラスビーズ５ａはガラスを素材とし
た粒径８５０〜１５００μｍ程度の球状物であり、また
小粒径ガラスビーズ５ｂは、粒径１０６〜８５０μｍ程
度の球状物である。これらは屈折率を１．５〜２．５程
度とし、光が当たったときに再帰反射を引き起こすので
ある。また大粒径ガラスビーズ５ａの周りに小粒径ガラ
スビーズ５ｂをあらかじめ接着することで、複合ガラス
ビーズとして用いてもよい。

【００２５】前記着色顔料６は、所望の色素を含む微細
な固定粒子であり、一般に水その他の溶剤に溶解しな
い。本実施の形態では一例として白色を呈するチタン化
合物の微粉末を用いる。また適宜自発光型路面標示７の
色に応じてクリーム色、淡黄色等を用いることもある。

【００２６】ここで先に触れた本体片２の種々の構成に
ついて図面に基づいて説明するとともに、自発光型路面
標示材料１の種々の構成を説明する。まず図５（ａ）に
示す構成例は、本体片２として芯材２ａのみを用い、こ
の芯材２ａに顔料タイプ３ａもしくは骨材タイプ３ｂの
蓄光材３、または顔料タイプ４ａもしくは骨材タイプ４
ｂの蛍光材４、のいずれか一方または双方を含むのであ
り、溶融状態の弾性体にこれらを混入し、その後硬化さ
せて自発光型路面標示材料１を得る。

【００２７】また図６（ａ）に示す構成例は、本体片２
として芯材２ａのみを用い、この本体片２に顔料タイプ
３ａもしくは骨材タイプ３ｂの蓄光材３、または顔料タ
イプ４ａもしくは骨材タイプ４ｂの蛍光材４、のいずれ
か一方または双方及び着色顔料６を含むのであり、溶融
状態の弾性体にこれらを混入し、その後硬化させて自発
光型路面標示材料１を得る。

【００２８】また図７（ａ）に示す構成例は、本体片２
は芯材２ａと表層材２ｂとで構成され、少なくともこの
表層材２ｂには顔料タイプ３ａもしくは骨材タイプ３ｂ
の蓄光材３、または顔料タイプ４ａもしくは骨材タイプ
４ｂの蛍光材４、のいずれか一方または双方を含むので
あり、芯材２ａを表層材２ｂによって包み込むようにし
て形成して自発光型路面標示材料１を得る。芯材２ａに
よる表層材２ｂの包み込み方法について例を挙げると、
平板等に載置された芯材２ａに対して溶融状態の表層材
２ｂを滴下した後硬化させたり、凹型に対して溶融状態
の表層材２ｂを注入し、ここに芯材２ａを投入して表層
材２ｂ中に埋没させる等の方法が採り得る。

【００２９】また図８（ａ）に示す構成例は、本体片２
は芯材２ａと表層材２ｂとで構成され、少なくともこの
表層材２ｂには顔料タイプ３ａもしくは骨材タイプ３ｂ
の蓄光材３、または顔料タイプ４ａもしくは骨材タイプ
４ｂの蛍光材４、のいずれか一方または双方を含むので
あり、また芯材２ａは着色顔料６を含み、芯材２ａを表
層材２ｂによって包み込むようにして形成して自発光型
路面標示材料１を得る。

【００３０】また図５（ｂ）、図６（ｂ）、図７（ｂ）
及び図８（ｂ）に示す構成例は、上述した図５（ａ）、
図６（ａ）、図７（ａ）及び図８（ａ）に示したそれぞ
れの本体片２の周囲（表面）にガラスビーズ５を付着さ
せて自発光型路面標示材料１を得る。このガラスビーズ
５の付着方法について例を挙げると、芯材２ａまたは表
層材２ｂが溶融状態のときに表層に付着させて硬化によ
ってこれらを保持させたり、硬化状態の芯材２ａまたは
表層材２ｂに対して接着剤を使用してこれらを保持させ
る等の方法が採り得る。

【００３１】次いで路面標示の施工に用いる施工装置１
０について説明する。施工装置１０はアスファルト、コ
ンクリート等の路面ＧＬに対して、中央線（幅１５ｃ
ｍ）、横断歩道（幅４５ｃｍ）等の路面標示の原料であ
る塗料８（溶剤型、水性、熱溶融型、多液反応型等）を
塗布するためのスクリュード方式の機器である。本実施
の形態では一例として、図２に示すいわゆる手引きタイ
プの施工装置１０について説明する。因みにこの図２に
おいては左側を施工装置１０の進行方向として前方と定
義し、右側を後方と定義する。

【００３２】施工装置１０は金属部材を適宜組み合わせ
て成るフレーム１２に対して、前方上端部にハンドル１
３を、下端部の両側部四カ所に車輪１４を、前方の車輪
１４の上方にガスボンベ１６を、中心付近にホッパ１７
を、後端部に散布機１８Ａ、１８Ｂを具えて成る。また
ホッパ１７の下部にはスリッタ１５を具え、更にまた図
示は省略するが前記ホッパ１７及びスリッタ１５を加熱
するためのバーナをこれら部材に臨ませて具えて成る。
以下、これら施工装置１０を構成する諸部材について簡
単に説明する。

【００３３】ホッパ１７は路面標示の原材料である塗料
８を収容するためのバケット状の容器であり、ガスバー
ナにより加熱され、塗料８を溶融状態で保持するため、
適宜金属素材により形成される。そして図２に拡大して
示すように、後方下端部に原材料を排出するための開口
部を形成し、この開口部に至る前方側の壁面を後方に下
降する斜面として、原材料を開口部に導く構成とする。

【００３４】次にスリッタ１５について説明する。スリ
ッタ１５は原材料たる塗料８の排出機構であり、膜厚調
整板２０、エッジプレート２１及びシャッタ２２を具え
て成る。エッジプレート２１は矩形金属板の、一辺の両
端の角を切り欠いて成る一例として六角形の板状部材で
あり、長手方向の寸法は図３に示すようにホッパ１７に
おける開口部の前後寸法よりも長く設定する。そして二
枚のエッジプレート２１が、ホッパ１７の開口部の外壁
両側部に、ホッパ１７の下端部から突出した状態で取り
付けられる。このエッジプレート２１の下面は路面ＧＬ
と接触し、摩擦により摩耗しやすいため、特に硬度の高
い金属をロウ付けする等して交換自在とすることが好ま
しい。

【００３５】またホッパ１７の後方面には、二枚のエッ
ジプレート２１に挟まれた状態で膜厚調整板２０が具え
られるものである。従って路面ＧＬ、膜厚調整板２０及
び二枚のエッジプレート２１によって路面標示の断面形
状が決定されるのである。また膜厚調整板２０は一例と
して鋼材を削り出して形成した断面Ｌ字状の部材であ
る。

【００３６】次にシャッタ２２について説明する。シャ
ッタ２２は図２に示すようにホッパ１７の開口部を開閉
するための板状部材であり、開口部全域を覆うようにし
て前後方向に摺動自在に設けられ、適宜レバー１９の操
作によりクランク機構を作動することで前後に摺動して
開口部の開閉を行うのである。また塗料８の後方への排
出を滑らかにするために、途中で屈曲して後方に下る斜
面を形成する。

【００３７】散布機１８Ａは前記スリッタ１５の後方に
設けられるのであり、容器内に収容された自発光型路面
標示材料１を、路面ＧＬに塗布された塗料８の幅方向全
域にわたって散布する機器である。この散布機構につい
ては、容器底部に設けた円柱状の汲出車１８ａの円周上
に、自発光型路面標示材料１が一個入る程度の凹部１８
ｂを形成し、この汲出車１８ａを車輪１４と連動させる
ことで塗料８の幅方向及び長手方向に一定間隔で自発光
型路面標示材料１を散布することができる構造が好まし
い。具体的には自発光型路面標示材料１の汲出機構とし
て、播種装置で採用されているベルト繰出式やその他の
精密播種方式を採用すれば、図４に示すように個々の自
発光型路面標示材料１を垂直状態で散布することができ
る。また、適宜のエアブロー機構により自発光型路面標
示材料１を吹き付けるようにすれば、塗料８に対して自
発光型路面標示材料１を強制的にめり込ませることがで
きる。

【００３８】一方、散布機１８Ａの後方に設けられる散
布機１８Ｂは、容器内に収容されたガラスビーズ５を、
塗料８の幅方向及び長手方向全域にわたって連続的に散
布する機器である。この散布にあたっては詳細な説明は
省略するが自然落下方式と強制落下方式とがあり、本実
施の形態においては車輪１４の回転によって散布機構を
駆動し、車輪１４と連動させて施工装置１０が実際に塗
料８を塗布しているときだけ散布を行う強制落下方式を
採用する。

【００３９】ここで一般的な路面標示及びこの原材料に
ついて説明しておく。路面標示とは、アスファルト、コ
ンクリート等の路面ＧＬに記された中央線、横断歩道、
制限速度標示等の道路標示あるいは駐車場等の表面に記
された駐車区画線等であり、大半が白色または黄色のも
のである。そして溶融状態で流動性を有する粘結剤、可
塑剤、充填剤、顔料等を成分とする塗料８を原料とす
る。

【００４０】前記粘結剤としては一例として熱溶融型
（軟化点９０〜１００℃）の石油樹脂を用いるが、溶剤
型、多液反応型等適宜の種別を選択してもよい。また可
塑剤としては植物油、鉱物油、液状合成ゴム等を用い
る。更にまた充填剤としては炭酸カルシウム、タルク等
を用いる。更にまた路面標示着色のための顔料としては
二酸化チタン（白色）、耐熱黄鉛（黄色）等、所望の彩
色に応じた素材を用いる。

【００４１】施工装置１０は上記のように構成されるも
のであり、以下このものを用いた本発明の路面標示の施
工方法並びに本発明の自発光型路面標示７について説明
する。

【００４２】まず施工現場においてはトラックの荷台等
に具えた溶融炉において前記熱溶融型の塗料８をあらか
じめ加熱溶融しておく。そして例えば中央線等の白線を
引く場合、施工面たる路面ＧＬに対してあらかじめマー
キングをし、更にプライマーを散布しておく。次いで施
工装置１０におけるホッパ１７に対して、トラックの荷
台等に具えた溶融炉から溶融状態の塗料８を投入する。
このときガスボンベ１６から供給されるガスをガスバー
ナで燃焼させ、この熱によりホッパ１７の外壁部及びス
リッタ１５を加熱して、ホッパ１７内のすべての塗料８
を使い切るまで溶融状態を保つようにする。

【００４３】施工装置１０を被施工面たる路面ＧＬに対
して臨ませた状態のホッパ１７下部の様子を図３（ａ）
に示す。この状態でホッパ１７の開口部の外壁両側部に
それぞれ取り付けられた二枚のエッジプレート２１の底
面が路面ＧＬと接触している。そしてレバー１９の操作
によりシャッタ２２を前方に摺動させ、ホッパ１７の開
口部を開放状態とすると、ホッパ１７内の塗料８はここ
から排出され、路面ＧＬに当接する。

【００４４】そして作業者がハンドル１３を掴持して下
がりながら、（手引きしながら）施工装置１０を前方に
進行させると、塗料８は図３（ｂ）に示すように路面Ｇ
Ｌに塗布される。この塗布の際、塗料８は二枚のエッジ
プレート２１によって幅寸法が決定され、また膜厚調整
板２０により厚さが決定される。

【００４５】その後、施工装置１０の進行に伴い、路面
ＧＬに塗布された塗料８上に散布機１８Ａが位置し、こ
こから自発光型路面標示材料１が塗料８の表面に定間隔
で散布される。塗料８上に至った自発光型路面標示材料
１は自重により沈降し、塗料８に対して植設状態にな
る。更に施工装置１０の進行に伴い、散布機１８Ｂが位
置し、ここからガラスビーズ５が塗料８の表面に均一に
散布される。その後塗料８は温度の低下とともに硬化
し、図４に示すように自発光型路面標示７の一例である
中央線を形成するのである。

【００４６】

【他の実施の形態】本発明の自発光型路面標示材料１並
びにこれを用いた自発光型路面標示７並びにその施工方
法は以上述べたような構成を基本の実施の形態とするも
のであるが、本発明の技術的思想に基づき以下に示すよ
うな態様とすることもできる。まず塗料８に対してガラ
スビーズ５、セラミックスの破砕物（粒径５００〜１５
００μｍ程度）等を骨材として加えて状態で施工するよ
うにしてもよい。この場合、自発光型路面標示７により
引き起こされる再帰反射の発生率が増し、視認性が向上
する。

【００４７】また先の実施の形態においてはスクリュー
ド方式の施工装置１０を用いたが、図９に示すように適
宜の噴霧装置を具えたスプレー方式の施工装置１０を用
いることもできる。

【００４８】更にまた、本出願人による特願平８−１１
５６７０号「路面標示施工方法並びにその装置」及び特
願平８−１１５６７１号「路面標示施工方法並びにその
装置」に開示した施工装置を用いて本発明自発光型路面
標示７の施工を行えば、車両等のスリップ防止機能を付
与することができ、美観に優れた施工を行うことができ
る。

【００４９】

【発明の効果】本発明の自発光型路面標示材料並びにこ
れを用いた自発光型路面標示並びにその施工方法は、以
上述べたような実施の形態を通じて、一例として実現さ
れるものであって、以下述べるような種々の効果が発揮
される。すなわち本発明の自発光型路面標示材料１にあ
っては、本体片２に凝集させた状態で蓄光材３または蛍
光材４を保持するため、発光時の輝度を向上することが
できる。

【００５０】また自発光型路面標示７を形成した状態で
本体片２上に車両のタイヤ等が載った場合に、本体片２
が容易に変形するため車両に与える振動が軽減されると
ともに騒音が軽減される。

【００５１】更にまた本体片２の表層部のみに蓄光材３
または蛍光材４を保持することができ、これら蓄光材３
または蛍光材４の過剰な使用を回避することができる。

【００５２】更にまた蓄光材３または蛍光材４と着色顔
料６との相乗作用により発光時の輝度を向上することが
できる。

【００５３】更にまたガラスビーズ５により蓄光材３ま
たは蛍光材４による発光を散乱させるとともに、ヘッド
ライト光等の再帰反射を引き起こすため、視認性を著し
く向上することができる。

【００５４】また雨天夜間時であっても自発光型路面標
示材料１の水没を起こりにくくし、蓄光材３または蛍光
材４の発光により視認性が向上する。

【００５５】そしてこれら効果の相乗的効果として、既
存の施工装置１０を用い、一日当たりの施工数量が多
く、施工単価が安く、更に交通解放に要する時間が短
く、視認性に優れた自発光型路面標示を提供することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自発光型路面標示が施工された道路で
あり、この自発光型路面標示が雨天夜間時に発光してい
る状態を示す斜視図である。

【図２】本発明の自発光型路面標示の施工方法を実施す
るための施工装置の使用状態を一部拡大して示す側面図
である。

【図３】施工時のスリッタの部分を拡大して示す二種の
縦断側面図である。

【図４】本発明の自発光型路面標示を示す斜視図及び本
発明の自発光型路面標示材料を拡大して示す斜視図であ
る。

【図５】本体片を芯材によって構成した自発光型路面標
示材料を示す二種の縦断側面図である。

【図６】本体片を芯材によって構成し、更にこの芯材に
着色顔料を含んだ自発光型路面標示材料を示す二種の縦
断側面図である。

【図７】本体片を芯材と表層材とによって構成した自発
光型路面標示材料を示す二種の縦断側面図である。

【図８】本体片を芯材と表層材とによって構成し、更に
この芯材に着色顔料を含んだ自発光型路面標示材料を示
す二種の縦断側面図である。

【図９】スプレー方式の施工装置を骨格的に示す側面図
である。

【図１０】従来の自発光型路面標示を一部拡大して示す
斜視図である。

【符号の説明】

１自発光型路面標示材料２本体片２ａ芯材２ｂ表層材３蓄光材３ａ顔料タイプ３ｂ骨材タイプ４蛍光材４ａ顔料タイプ４ｂ骨材タイプ５ガラスビーズ５ａ大粒径ガラスビーズ５ｂ小粒径ガラスビーズ６着色顔料７自発光型路面標示８塗料１０施工装置１２フレーム１３ハンドル１４車輪１５スリッタ１６ガスボンベ１７ホッパ１８Ａ散布機１８Ｂ散布機１８ａ汲出車１８ｂ凹部１９レバー２０膜厚調整板２１エッジプレート２２シャッタＧＬ路面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】粒体状の本体片に、顔料タイプもしくは
骨材タイプの蓄光材、または顔料タイプもしくは骨材タ
イプの蛍光材、のいずれか一方または双方を含むことを
特徴とする自発光型路面標示材料。
【請求項２】前記本体片は弾性材を原料としたことを
特徴とする請求項１記載の自発光型路面標示材料。
【請求項３】前記本体片は芯材と表層材とで構成さ
れ、少なくともこの表層材には顔料タイプもしくは骨材
タイプの蓄光材、または顔料タイプもしくは骨材タイプ
の蛍光材、のいずれか一方または双方を含むことを特徴
とする請求項１または２記載の自発光型路面標示材料。
【請求項４】前記芯材は、白色系に着色したことを特
徴とする請求項３記載の自発光型路面標示材料。
【請求項５】前記本体片の周囲にはガラスビーズを付
着したことを特徴とする請求項１、２、３または４記載
の自発光型路面標示材料。
【請求項６】路面に塗布された塗料に対し、請求項
１、２、３、４または５記載の自発光型路面標示材料を
植設状態に設けたことを特徴とする自発光型路面標示。
【請求項７】路面に対しスクリュード方式またはスプ
レー方式により流動状態の塗料を塗布し、次いでこの塗
料の表層に請求項１、２、３、４または５記載の自発光
型路面標示材料を散布または吹き付け、更にガラスビー
ズを散布し、その後前記塗料を硬化させることを特徴と
する自発光型路面標示の施工方法。