JPH10217863A - 車両用物品キャリヤ - Google Patents
車両用物品キャリヤInfo
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- JPH10217863A JPH10217863A JP10019443A JP1944398A JPH10217863A JP H10217863 A JPH10217863 A JP H10217863A JP 10019443 A JP10019443 A JP 10019443A JP 1944398 A JP1944398 A JP 1944398A JP H10217863 A JPH10217863 A JP H10217863A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- locking member
- recess
- side rails
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドレールの一部に沿った所望の位置に調
節自在のクロスバーを係止するのを可能にする車両用物
品キャリヤを提供する。 【解決手段】 一対のサイドレール（１６）と、少なく
とも１本のクロスバー（１８、２０）と、クロスバー
（１８、２０）の対向する端（２２）に固着されてサイ
ドレール（１６）に沿って物品を調節自在に支持する一
対のブラケット部材（２４）とを有する、車両用物品キ
ャリヤ（１０）である。一実施例では、各ブラケット部
材（２４）は円周方向のカム面（６２）を有する回転体
（３６）を含み、円周方向のカム面（６２）が係止部材
（６４）を付勢してサイドレール（１６）との係合から
解放し、クロスバー（１８、２０）をサイドレール（１
６）に沿って調節自在に位置決めするのを可能にする。
節自在のクロスバーを係止するのを可能にする車両用物
品キャリヤを提供する。 【解決手段】 一対のサイドレール（１６）と、少なく
とも１本のクロスバー（１８、２０）と、クロスバー
（１８、２０）の対向する端（２２）に固着されてサイ
ドレール（１６）に沿って物品を調節自在に支持する一
対のブラケット部材（２４）とを有する、車両用物品キ
ャリヤ（１０）である。一実施例では、各ブラケット部
材（２４）は円周方向のカム面（６２）を有する回転体
（３６）を含み、円周方向のカム面（６２）が係止部材
（６４）を付勢してサイドレール（１６）との係合から
解放し、クロスバー（１８、２０）をサイドレール（１
６）に沿って調節自在に位置決めするのを可能にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、１９９５年１２月
１５日に出願された「車両用物品キャリヤ」と題する、
現在係属中の許可された米国出願第０８／５７３，１７
９号の一部継続特許出願である。
１５日に出願された「車両用物品キャリヤ」と題する、
現在係属中の許可された米国出願第０８／５７３，１７
９号の一部継続特許出願である。
【０００２】本発明は、車両用物品キャリヤに関し、よ
り詳細には車両のルーフまたはデッキリッド等の車両の
車体外部表面上方に物品を支持する調節自在の車両用物
品キャリヤに関する。
り詳細には車両のルーフまたはデッキリッド等の車両の
車体外部表面上方に物品を支持する調節自在の車両用物
品キャリヤに関する。
【０００３】
【従来の技術】車両用の物品キャリヤは幅広く様々な用
途に使用されて、車両のルーフまたはデッキリッド等の
車両の車体外部表面上方に様々な物品を支持する。車両
用物品キャリヤによっては、車両の車体外部表面に動か
ないように固着された一対の屹立したサイドレールに沿
って調節自在に位置決め可能な１本または１本以上のク
ロスバーを介して調節自在となるものもある。斯かる車
両用物品キャリヤは、例えば、本出願の譲受人に全て譲
渡された米国特許第４，６８４，０４８号、第４，９８
２，８８６号及び第５，０８２，１５８号に開示されて
いる。
途に使用されて、車両のルーフまたはデッキリッド等の
車両の車体外部表面上方に様々な物品を支持する。車両
用物品キャリヤによっては、車両の車体外部表面に動か
ないように固着された一対の屹立したサイドレールに沿
って調節自在に位置決め可能な１本または１本以上のク
ロスバーを介して調節自在となるものもある。斯かる車
両用物品キャリヤは、例えば、本出願の譲受人に全て譲
渡された米国特許第４，６８４，０４８号、第４，９８
２，８８６号及び第５，０８２，１５８号に開示されて
いる。
【０００４】
【解決しようとうする課題】現在使用されている車両用
物品キャリヤ及び前記の米国特許に例示された車両用物
品キャリヤは車両の室内に入れて運ぶには大き過ぎたり
または扱いにくい物品を運ぶ目的には非常に有益である
ことが証明されている。しかし、それでも尚、非常に簡
単な構造で且つ最小数の部品しか必要としない方法で物
品キャリヤの少なくとも１本のクロスバーの位置を調節
する手段を有して、サイドレールの一部に沿った所望の
位置に調節自在のクロスバーを係止するのを可能にする
車両用物品キャリヤが依然として必要とされている。
物品キャリヤ及び前記の米国特許に例示された車両用物
品キャリヤは車両の室内に入れて運ぶには大き過ぎたり
または扱いにくい物品を運ぶ目的には非常に有益である
ことが証明されている。しかし、それでも尚、非常に簡
単な構造で且つ最小数の部品しか必要としない方法で物
品キャリヤの少なくとも１本のクロスバーの位置を調節
する手段を有して、サイドレールの一部に沿った所望の
位置に調節自在のクロスバーを係止するのを可能にする
車両用物品キャリヤが依然として必要とされている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記及びその他の目的は
本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤにより
もたらされる。１つの好適な実施例では、本発明の車両
用物品キャリヤは各々が内部に形成された溝を有する一
対の外部サイドレールを含んでおり、該外部サイドレー
ルの各々は車両の車体外部表面に動かないように固着さ
れているとともに、互いに略平行に位置決めされてい
る。最外端に動かないように固着された一対のブラケッ
ト部材を有するクロスバーが設けられている。該ブラケ
ット部材は解放自在に外部サイドレールと係合し、クロ
スバーが外部サイドレール上の所定の位置に迅速に係止
されて外部サイドレールに沿って長手方向に移動しない
ようにするのを可能にする。各ブラケット部材は、ま
た、手動で作動自在となるコントロールを含んでおり、
該コントロールは各ブラケット部材を外部サイドレール
から解放し、クロスバーを外部サイドレールに沿って容
易且つ摺動自在に位置決めして、様々な寸法の物品を該
クロスバー上に支持するのを可能にする。
本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤにより
もたらされる。１つの好適な実施例では、本発明の車両
用物品キャリヤは各々が内部に形成された溝を有する一
対の外部サイドレールを含んでおり、該外部サイドレー
ルの各々は車両の車体外部表面に動かないように固着さ
れているとともに、互いに略平行に位置決めされてい
る。最外端に動かないように固着された一対のブラケッ
ト部材を有するクロスバーが設けられている。該ブラケ
ット部材は解放自在に外部サイドレールと係合し、クロ
スバーが外部サイドレール上の所定の位置に迅速に係止
されて外部サイドレールに沿って長手方向に移動しない
ようにするのを可能にする。各ブラケット部材は、ま
た、手動で作動自在となるコントロールを含んでおり、
該コントロールは各ブラケット部材を外部サイドレール
から解放し、クロスバーを外部サイドレールに沿って容
易且つ摺動自在に位置決めして、様々な寸法の物品を該
クロスバー上に支持するのを可能にする。
【０００６】１つの好適な実施例では、各ブラケット部
材は外部表面に形成された凹所及びベース部に形成され
た開口部を含んでいる。係止部材の頸部はベース部の開
口部を貫通して凹所内まで伸長する。該係止部材はベー
スプレートを含み、該ベースプレートは、関係する外部
サイドレールの溝内に載置するとともに、ブラケット部
材が解放位置にある時に、前記溝内を摺動自在に移動可
能な寸法にされている。回転体が前記凹所内に部分的に
位置決めされ且つ該凹所内に回動自在に取り付けられ
る。該回転体は円周方向のカム面を含んでおり、該カム
面は前記係止部材の頭部に当接係合するように位置決め
されている。また、付勢部材がブラケット部材内に位置
決めされるとともに、前記頸部に作動自在に連結され
て、回転体が「係止」位置にある時には、係止部材を関
係するサイドレールの溝と当接（即ち、締着）係合させ
る。回転体が回転されて「解放」位置になると、カム面
が頸部をブラケット部材の外側方向へ付勢して、ベース
プレートが溝内で解放され（即ち、緩められ）、これに
より、回転子が解放位置に保持されている間は、ブラケ
ット部材をサイドレールに沿って摺動自在且つ調節自在
に位置決めするのが可能となる。回転体は、使用者の手
の２本以上の指と係合して、最小限の力で容易に回動さ
れるような構造にされている。回転体が一旦解放される
と、付勢部材が係止部材を付勢させて、サイドレールの
溝内で係止係合状態にする。
材は外部表面に形成された凹所及びベース部に形成され
た開口部を含んでいる。係止部材の頸部はベース部の開
口部を貫通して凹所内まで伸長する。該係止部材はベー
スプレートを含み、該ベースプレートは、関係する外部
サイドレールの溝内に載置するとともに、ブラケット部
材が解放位置にある時に、前記溝内を摺動自在に移動可
能な寸法にされている。回転体が前記凹所内に部分的に
位置決めされ且つ該凹所内に回動自在に取り付けられ
る。該回転体は円周方向のカム面を含んでおり、該カム
面は前記係止部材の頭部に当接係合するように位置決め
されている。また、付勢部材がブラケット部材内に位置
決めされるとともに、前記頸部に作動自在に連結され
て、回転体が「係止」位置にある時には、係止部材を関
係するサイドレールの溝と当接（即ち、締着）係合させ
る。回転体が回転されて「解放」位置になると、カム面
が頸部をブラケット部材の外側方向へ付勢して、ベース
プレートが溝内で解放され（即ち、緩められ）、これに
より、回転子が解放位置に保持されている間は、ブラケ
ット部材をサイドレールに沿って摺動自在且つ調節自在
に位置決めするのが可能となる。回転体は、使用者の手
の２本以上の指と係合して、最小限の力で容易に回動さ
れるような構造にされている。回転体が一旦解放される
と、付勢部材が係止部材を付勢させて、サイドレールの
溝内で係止係合状態にする。
【０００７】前記の好適な実施例では、各外部サイドレ
ールの溝は一対の張り出した棚部を含んでおり、該棚部
の各々は隔置されて形成された複数の穴を有している。
係止部材のベースプレートも一対の屹立部を含んでお
り、該屹立部は、前記の張り出した棚部の一対の切欠き
と整列され、且つ、回転体を適切に回転して係止部材が
係止位置へ付勢されると、該一対の切欠き内で係合する
ように位置決めされている。
ールの溝は一対の張り出した棚部を含んでおり、該棚部
の各々は隔置されて形成された複数の穴を有している。
係止部材のベースプレートも一対の屹立部を含んでお
り、該屹立部は、前記の張り出した棚部の一対の切欠き
と整列され、且つ、回転体を適切に回転して係止部材が
係止位置へ付勢されると、該一対の切欠き内で係合する
ように位置決めされている。
【０００８】前記の好適な実施例では、回転体は中央部
材の対向する側に形成された一対の窪みを含み、前記ブ
ラケット部材の外部表面と略同一平面を成すように前記
凹所内に位置決めされる。該窪みにより手の指で中央部
材を容易に掴んで回転体を回動するのが可能となる。代
替の好適な実施例では、ブラケット部材に回動自在に取
り付けられたレバー部材が組み込まれている。該レバー
部材は円周方向のカム部を含み、該カム部は、レバー部
材が開放または解放位置へ回転されると前記係止部材を
直線状に付勢して解放位置に至らしめ、また、レバー部
材が閉鎖または係止位置へ回転されると付勢部材が係止
部材を付勢して係止位置へ至らしめるのを可能にする。
材の対向する側に形成された一対の窪みを含み、前記ブ
ラケット部材の外部表面と略同一平面を成すように前記
凹所内に位置決めされる。該窪みにより手の指で中央部
材を容易に掴んで回転体を回動するのが可能となる。代
替の好適な実施例では、ブラケット部材に回動自在に取
り付けられたレバー部材が組み込まれている。該レバー
部材は円周方向のカム部を含み、該カム部は、レバー部
材が開放または解放位置へ回転されると前記係止部材を
直線状に付勢して解放位置に至らしめ、また、レバー部
材が閉鎖または係止位置へ回転されると付勢部材が係止
部材を付勢して係止位置へ至らしめるのを可能にする。
【０００９】別の代替の好適な実施例では、スライド部
材がブラケット部材内に形成された凹所内に摺動自在に
位置決めされる。該スライド部材は長手方向のカム面を
含むとともに、閉鎖または係止位置へ移動されると、長
手方向に摺動自在に移動されて係止部材を係止位置から
解放位置へ付勢して、付勢部材が係止部材を付勢して係
止位置へ戻すのを可能にする。１つの好適な態様では、
スライド部材は可撓性を有する突出した舌部によりブラ
ケット部材の凹所内に保持され、該舌部はブラケット部
材の内部壁に形成されてスライド部材に形成された長手
方向に伸長するスロット内に係合する。スライド部材は
一旦凹所内に組み込まれると、長手方向に摺動自在に移
動することができるが、ブラケット部材の凹所から離昇
することができない。別の好適な態様では、スライド部
材は独立した固定部材によりブラケット部材の凹所内に
保持され、該独立した固定部材はブラケット部材の所定
の壁に形成されたスロットを貫通してスライド部材の内
部表面壁部まで伸長して該内部表面壁部に固定されてい
る。このように、一旦ブラケット部材の凹所内に組み込
まれるとスライド部材はブラケット部材の壁に形成され
たスロットの全長に一致して摺動自在に移動することが
できるが、該凹所から離脱することはできない。
材がブラケット部材内に形成された凹所内に摺動自在に
位置決めされる。該スライド部材は長手方向のカム面を
含むとともに、閉鎖または係止位置へ移動されると、長
手方向に摺動自在に移動されて係止部材を係止位置から
解放位置へ付勢して、付勢部材が係止部材を付勢して係
止位置へ戻すのを可能にする。１つの好適な態様では、
スライド部材は可撓性を有する突出した舌部によりブラ
ケット部材の凹所内に保持され、該舌部はブラケット部
材の内部壁に形成されてスライド部材に形成された長手
方向に伸長するスロット内に係合する。スライド部材は
一旦凹所内に組み込まれると、長手方向に摺動自在に移
動することができるが、ブラケット部材の凹所から離昇
することができない。別の好適な態様では、スライド部
材は独立した固定部材によりブラケット部材の凹所内に
保持され、該独立した固定部材はブラケット部材の所定
の壁に形成されたスロットを貫通してスライド部材の内
部表面壁部まで伸長して該内部表面壁部に固定されてい
る。このように、一旦ブラケット部材の凹所内に組み込
まれるとスライド部材はブラケット部材の壁に形成され
たスロットの全長に一致して摺動自在に移動することが
できるが、該凹所から離脱することはできない。
【００１０】このように、上記の好適な実施例では、関
係するサイドレールの全長に沿った所望の位置でブラケ
ット部材を都合よく係止及び解放するための最小数の可
動部品が含まれる。各ブラケット部材の係止部材により
もたらされる締着係合及び屹立した表面と溝部材の対応
する一対の切欠きとの係合がサイドレールに沿った多数
の所望の位置においてクロスバーを極度に確実に締着さ
せる機能を果たす。
係するサイドレールの全長に沿った所望の位置でブラケ
ット部材を都合よく係止及び解放するための最小数の可
動部品が含まれる。各ブラケット部材の係止部材により
もたらされる締着係合及び屹立した表面と溝部材の対応
する一対の切欠きとの係合がサイドレールに沿った多数
の所望の位置においてクロスバーを極度に確実に締着さ
せる機能を果たす。
【００１１】下記の明細書及び冒頭の特許請求の範囲を
読み且つ添付の図面を参照することで当業者には本発明
の様々な利点が明白となる。
読み且つ添付の図面を参照することで当業者には本発明
の様々な利点が明白となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、本発明の車両
用物品キャリヤ１０が車体外部表面１４に取り付けられ
た車両１２が図示されている。車両用物品キャリヤ１０
は一対の外部サイドレール１６を備えており、該一対の
外部サイドレール１６は車体外部表面１４に動かないよ
うに固着されるとともに、互いに略平行に位置決めされ
ている。外部サイドレール１６は、また、車体外部表面
１４の全長の大部分に沿って伸長するように位置決めさ
れている。複数の中間スラット１７を車体外部表面１４
に任意に設けて固着することが可能である。固定クロス
バー１８が調節自在のクロスバー２０と同様に設けられ
る。しかしながら、２本の調節自在のクロスバーを進ん
で設けることも可能であるが、大抵の用途においては２
本のクロスバーの一方のみを調節自在とすれば済むこと
が予想されることは理解できることである。調節自在の
クロスバー２０は最外側端部２２を有しており、一対の
ブラケット部材２４が該最外側端部２２に動かないよう
に固定されている。該ブラケット部材２４はそれぞれの
外部サイドレール１６の各々の全長に沿って調節自在に
位置決めが可能であり、調節自在のクロスバー２０を必
要に応じて固定クロスバー１８に対して位置決めして斯
かる双方のクロスバーの上に様々のサイズの物品を支持
することを可能にしている。
用物品キャリヤ１０が車体外部表面１４に取り付けられ
た車両１２が図示されている。車両用物品キャリヤ１０
は一対の外部サイドレール１６を備えており、該一対の
外部サイドレール１６は車体外部表面１４に動かないよ
うに固着されるとともに、互いに略平行に位置決めされ
ている。外部サイドレール１６は、また、車体外部表面
１４の全長の大部分に沿って伸長するように位置決めさ
れている。複数の中間スラット１７を車体外部表面１４
に任意に設けて固着することが可能である。固定クロス
バー１８が調節自在のクロスバー２０と同様に設けられ
る。しかしながら、２本の調節自在のクロスバーを進ん
で設けることも可能であるが、大抵の用途においては２
本のクロスバーの一方のみを調節自在とすれば済むこと
が予想されることは理解できることである。調節自在の
クロスバー２０は最外側端部２２を有しており、一対の
ブラケット部材２４が該最外側端部２２に動かないよう
に固定されている。該ブラケット部材２４はそれぞれの
外部サイドレール１６の各々の全長に沿って調節自在に
位置決めが可能であり、調節自在のクロスバー２０を必
要に応じて固定クロスバー１８に対して位置決めして斯
かる双方のクロスバーの上に様々のサイズの物品を支持
することを可能にしている。
【００１３】図２及び図３を参照すると、ブラケット部
材２４の一方がより詳細に図示されている。特に図３を
参照すると、各ブラケット部材２４は外部表面２８及び
内部表面３０を有したハウジング２６を含んでいる。該
外部表面２８は略円形開口部３４により部分的に形成さ
れた中空部または凹所３２含んでいる。回転体３６が該
凹所３２内に位置決めされ、該回転体３６は円形開口部
３４より若干小径の径を有する略円形形状にされて、ハ
ウジング２６に組付けられた時に円形開口部３４内に嵌
合するようにされている。
材２４の一方がより詳細に図示されている。特に図３を
参照すると、各ブラケット部材２４は外部表面２８及び
内部表面３０を有したハウジング２６を含んでいる。該
外部表面２８は略円形開口部３４により部分的に形成さ
れた中空部または凹所３２含んでいる。回転体３６が該
凹所３２内に位置決めされ、該回転体３６は円形開口部
３４より若干小径の径を有する略円形形状にされて、ハ
ウジング２６に組付けられた時に円形開口部３４内に嵌
合するようにされている。
【００１４】更に図３を参照すると、ハウジングの内部
表面３０は該内部表面３０から略垂直に伸長する一体に
形成された取付ポスト３８を含んでいる。該取付ポスト
３８は孔４０の形態をした中央に配置された開口部を含
んでいる。取付ポスト３８及び孔４０の双方は円形開口
部３４のほぼジオメトリック中心に在るように配置され
る。ハウジング２６は、更に、ベース部４２を含み、該
ベース部４２は該ベース部を貫通して伸長する孔４４の
形態をした開口部を有している。複数の足部４６（図２
に図示）がベース部４２と一体に形成されている。調節
自在のクロスバー２０（図１）は１本または１本以上の
ねじの切られたねじ（図示なし）を介して従来の方法で
ハウジング２６に動かないように固着されて、調節自在
のクロスバー２０及びブラケット部材２４が堅牢で頑丈
な一体部材を形成するようにされている。
表面３０は該内部表面３０から略垂直に伸長する一体に
形成された取付ポスト３８を含んでいる。該取付ポスト
３８は孔４０の形態をした中央に配置された開口部を含
んでいる。取付ポスト３８及び孔４０の双方は円形開口
部３４のほぼジオメトリック中心に在るように配置され
る。ハウジング２６は、更に、ベース部４２を含み、該
ベース部４２は該ベース部を貫通して伸長する孔４４の
形態をした開口部を有している。複数の足部４６（図２
に図示）がベース部４２と一体に形成されている。調節
自在のクロスバー２０（図１）は１本または１本以上の
ねじの切られたねじ（図示なし）を介して従来の方法で
ハウジング２６に動かないように固着されて、調節自在
のクロスバー２０及びブラケット部材２４が堅牢で頑丈
な一体部材を形成するようにされている。
【００１５】図２を更に参照すると、回転体３６は中央
部材５２の対向する側に形成された一対の窪みまたは凹
所５０を有した外部表面４８を含んでいる。従って、回
転体３６は、手の２本または２本以上の指で中央部材５
２を掴んで回転体３６を時計方向または反時計方向に回
転することで使用者により容易に手で回動することがで
きる。
部材５２の対向する側に形成された一対の窪みまたは凹
所５０を有した外部表面４８を含んでいる。従って、回
転体３６は、手の２本または２本以上の指で中央部材５
２を掴んで回転体３６を時計方向または反時計方向に回
転することで使用者により容易に手で回動することがで
きる。
【００１６】再度図３を参照すると、ブラケット部材２
４が係止位置にあるのが分かる。回転体３６は、孔４０
を貫通して伸長して回転体３６の開口部５６にねじ係合
するねじの切られたねじ５４またその他の同様な固定部
材により取付ポスト３８に固着される。回転体３６は、
また、取付ポスト３８を収容する開口部６０を有した中
央に配置されたボス部５８を含んでいる。このように、
回転体３６は取付ポスト３８に固着される一方で、該取
付ポスト３８の回りを自由に回動する。回転体３６が容
易に回動できるならば、任意の形態を用いて回転体３６
を取付ポストに取り付けることが可能であることが理解
できる。
４が係止位置にあるのが分かる。回転体３６は、孔４０
を貫通して伸長して回転体３６の開口部５６にねじ係合
するねじの切られたねじ５４またその他の同様な固定部
材により取付ポスト３８に固着される。回転体３６は、
また、取付ポスト３８を収容する開口部６０を有した中
央に配置されたボス部５８を含んでいる。このように、
回転体３６は取付ポスト３８に固着される一方で、該取
付ポスト３８の回りを自由に回動する。回転体３６が容
易に回動できるならば、任意の形態を用いて回転体３６
を取付ポストに取り付けることが可能であることが理解
できる。
【００１７】図３及び図８乃至図１０を更に参照する
と、回転体３６の構造が更により詳細に分かる。回転体
３６は開口部６０の一部の周りに円周方向に伸長するカ
ム面６２を含んでいる。該カム面６２は平坦部６２ａ
（図８及び図１０に図示）を含んでいるが、該平坦部の
機能は下記に説明する。特に図９及び図１０を参照する
と、カム面６２の傾斜が良く分かる。カム面６２は開口
部６０の周りを約１８０度に亘って伸長する如く図示さ
れているが、カム面６２は１８０度以上または以下の移
動円弧を有することが可能であることは理解できる。例
えば、カム面６２を９０度の移動円弧に亘って伸長する
ように形成することが可能であり、この場合、傾斜がよ
り際立った（より険しい）ものにされる必要があること
は明らかである。回転体３６を都合よく且つ容易に係止
及び解放動作させるには、図８に図示した如く、カム面
が１８０度の移動円弧を有しているのが最も望ましい。
と、回転体３６の構造が更により詳細に分かる。回転体
３６は開口部６０の一部の周りに円周方向に伸長するカ
ム面６２を含んでいる。該カム面６２は平坦部６２ａ
（図８及び図１０に図示）を含んでいるが、該平坦部の
機能は下記に説明する。特に図９及び図１０を参照する
と、カム面６２の傾斜が良く分かる。カム面６２は開口
部６０の周りを約１８０度に亘って伸長する如く図示さ
れているが、カム面６２は１８０度以上または以下の移
動円弧を有することが可能であることは理解できる。例
えば、カム面６２を９０度の移動円弧に亘って伸長する
ように形成することが可能であり、この場合、傾斜がよ
り際立った（より険しい）ものにされる必要があること
は明らかである。回転体３６を都合よく且つ容易に係止
及び解放動作させるには、図８に図示した如く、カム面
が１８０度の移動円弧を有しているのが最も望ましい。
【００１８】更に図３を参照すると、ブラケット部材２
４が孔４４を貫通して伸長する係止部材６４を含んでい
るのが分かる。図５を簡単に参照すると、該係止部材６
４はベースプレート６６と、頸部６８と、頭部７０とを
含んでいる。該頸部６８は中間長さ部７３を形成する一
対の切欠き７２を含んでいる。前記ベースプレート６６
は互いに真向かいに位置決めされた一対の屹立表面７４
を含んでいる。前記頸部６８及び頭部７０はベースプレ
ート６６を打抜くか、または、切り抜き、次いで、該ベ
ースプレート６６から略垂直に伸長するように折り曲げ
ることによりベースプレート６６と一体に形成される。
同様に、屹立表面７４はベースプレート６６から打ち抜
いて形成される。しかしながら、頸部６８及び屹立表面
７４は、所望であれば、独立した部品から形成できるこ
とは十分に理解できることである。また、係止部材６４
は、ある一定の形態のベースプレート及び頸部を含むよ
うにされていれば、様々なデザインにすることが可能で
あることは十分に理解できることである。
４が孔４４を貫通して伸長する係止部材６４を含んでい
るのが分かる。図５を簡単に参照すると、該係止部材６
４はベースプレート６６と、頸部６８と、頭部７０とを
含んでいる。該頸部６８は中間長さ部７３を形成する一
対の切欠き７２を含んでいる。前記ベースプレート６６
は互いに真向かいに位置決めされた一対の屹立表面７４
を含んでいる。前記頸部６８及び頭部７０はベースプレ
ート６６を打抜くか、または、切り抜き、次いで、該ベ
ースプレート６６から略垂直に伸長するように折り曲げ
ることによりベースプレート６６と一体に形成される。
同様に、屹立表面７４はベースプレート６６から打ち抜
いて形成される。しかしながら、頸部６８及び屹立表面
７４は、所望であれば、独立した部品から形成できるこ
とは十分に理解できることである。また、係止部材６４
は、ある一定の形態のベースプレート及び頸部を含むよ
うにされていれば、様々なデザインにすることが可能で
あることは十分に理解できることである。
【００１９】更に図３を参照すると、各外部サイドレー
ル１６は外部壁７６と、内部壁７８と、一対の張り出し
棚部８０とを含んでおり、該外部壁７６、内部壁７８、
及び一対の張り出し棚部８０により溝８２が形成されて
いる。外部サイドレール１６は各々任意の取付パッド８
４上に支持されるとともに、ねじの切られたねじにより
従来の方法で車両の車体外部表面１４（図１）に固着さ
れる。各外部サイドレール１６は一枚の鋼等の適当な強
度を備えた材料片から圧延形成されるのが好適である
が、適切な固定要素で一体に固着された多数の材料部分
から形成することも可能である。
ル１６は外部壁７６と、内部壁７８と、一対の張り出し
棚部８０とを含んでおり、該外部壁７６、内部壁７８、
及び一対の張り出し棚部８０により溝８２が形成されて
いる。外部サイドレール１６は各々任意の取付パッド８
４上に支持されるとともに、ねじの切られたねじにより
従来の方法で車両の車体外部表面１４（図１）に固着さ
れる。各外部サイドレール１６は一枚の鋼等の適当な強
度を備えた材料片から圧延形成されるのが好適である
が、適切な固定要素で一体に固着された多数の材料部分
から形成することも可能である。
【００２０】更に図３及び図７を参照すると、張り出し
棚部８０は各々複数の隔置された切欠き８６を含んでい
るのが分かる。該切欠き８６は、図３に示す如く、係止
部材６４が係止位置へ付勢された時に、該係止部材６４
の屹立表面７４と係合するようにされている。本発明の
この特徴については次の節において詳しく説明する。ま
た、切欠き８６は、所望であれば、上記に説明した構成
に替えて、前記張り出し棚部を完全に貫通して伸長する
ように形成することが可能であることは十分に理解でき
ることである。また、切欠きのない従来のサイドレール
を使用しても、クロスバー２０をサイドレール１６に沿
った所望の位置に並外れて確実に固着することが可能で
あることも十分に理解できることである。
棚部８０は各々複数の隔置された切欠き８６を含んでい
るのが分かる。該切欠き８６は、図３に示す如く、係止
部材６４が係止位置へ付勢された時に、該係止部材６４
の屹立表面７４と係合するようにされている。本発明の
この特徴については次の節において詳しく説明する。ま
た、切欠き８６は、所望であれば、上記に説明した構成
に替えて、前記張り出し棚部を完全に貫通して伸長する
ように形成することが可能であることは十分に理解でき
ることである。また、切欠きのない従来のサイドレール
を使用しても、クロスバー２０をサイドレール１６に沿
った所望の位置に並外れて確実に固着することが可能で
あることも十分に理解できることである。
【００２１】更に図３及び図６を参照すると、ブラケッ
ト部材２４は、また、付勢部材８８を含んでいる。図６
に示す如く、該付勢部材８８は、Ｔ字状の切り抜き９０
と、該Ｔ字上の切り抜きの結果生じるリップ部９２とを
有した一定の長さのばね鋼から形成されている。前記リ
ップ部９２は係止部材６４の頭部７０と係合するＶ字状
部分９２ａを含んでいる。付勢部材８８は若干の曲率を
持たせて形成されて、係止部材６４に連結され且つ凹所
３２内に位置決めされた時に、係止部材６４に付勢力を
付与するようにされている。
ト部材２４は、また、付勢部材８８を含んでいる。図６
に示す如く、該付勢部材８８は、Ｔ字状の切り抜き９０
と、該Ｔ字上の切り抜きの結果生じるリップ部９２とを
有した一定の長さのばね鋼から形成されている。前記リ
ップ部９２は係止部材６４の頭部７０と係合するＶ字状
部分９２ａを含んでいる。付勢部材８８は若干の曲率を
持たせて形成されて、係止部材６４に連結され且つ凹所
３２内に位置決めされた時に、係止部材６４に付勢力を
付与するようにされている。
【００２２】更に図３及び図６を参照すると、係止部材
６４の中間長さ部７３は付勢部材８８のＴ字状の切り抜
き９０内に係合して、付勢部材の一部９０ａが係止部材
６４の肩部７２ａに載置するようにされている。付勢部
材８８が長手方向に若干移動すると、リップ部９２のＶ
字状部分９２ａが頭部７０上を摺動して、図７に示す如
く、該頭部７０がＶ字状部分９２ａ内に捕捉されるよう
にされている。
６４の中間長さ部７３は付勢部材８８のＴ字状の切り抜
き９０内に係合して、付勢部材の一部９０ａが係止部材
６４の肩部７２ａに載置するようにされている。付勢部
材８８が長手方向に若干移動すると、リップ部９２のＶ
字状部分９２ａが頭部７０上を摺動して、図７に示す如
く、該頭部７０がＶ字状部分９２ａ内に捕捉されるよう
にされている。
【００２３】回転体３６が図３に示す如く「係止」位置
にある時には、ベースプレート６６が張り出し棚部８０
に向かって上方へ付勢されて、屹立表面７４が張り出し
棚部８０の対応する一対の切欠き８６内に係合するよう
にされている。クロスバー２０の再位置決めが所望され
る場合には、回転体３６を手の２本または２本以上の指
で掴んで「解放」位置へ回転させる。これにより、カム
面６２が頭部７０を付勢し、従って、係止部材６４全体
が付勢部材８８の付勢力に打ち勝って下方へ付勢され
る。これにより、屹立表面７４が、図４に示す如く、切
欠き８６との係合から解放される。
にある時には、ベースプレート６６が張り出し棚部８０
に向かって上方へ付勢されて、屹立表面７４が張り出し
棚部８０の対応する一対の切欠き８６内に係合するよう
にされている。クロスバー２０の再位置決めが所望され
る場合には、回転体３６を手の２本または２本以上の指
で掴んで「解放」位置へ回転させる。これにより、カム
面６２が頭部７０を付勢し、従って、係止部材６４全体
が付勢部材８８の付勢力に打ち勝って下方へ付勢され
る。これにより、屹立表面７４が、図４に示す如く、切
欠き８６との係合から解放される。
【００２４】回転体３６が完全に解放位置へ付勢される
と、頭部７０及びＶ字状部分９２ａが移動してカム面６
２の平坦部６２ａと接触する。この時点で回転体３６を
解放することが可能であり、平坦部６２ａが係止部材６
４を解放位置に保持する。回転体３６が解放位置にある
間は、ブラケット部材２４全体は外部サイドレール１６
に沿って自由に摺動して新たな所望の位置へ移動するこ
とができる。回転体の再位置決めが一旦なされると、回
転体３６を付勢して係止位置へ戻し、付勢部材８８がも
たらす力により屹立表面７４が新たな一対の切欠き８６
内に係合するまで再度係止部材６４の頭部７０が上方へ
付勢される。この点に関しては、係止部材６４の屹立表
面７４が一対の切欠き８６の真下に位置決めされない場
合には、屹立表面が対応する一対の切欠き８６内で係合
するようになるまで、ブラケット部材２４を更に若干長
手方向に調節する必要があることは十分に理解できるこ
とである。
と、頭部７０及びＶ字状部分９２ａが移動してカム面６
２の平坦部６２ａと接触する。この時点で回転体３６を
解放することが可能であり、平坦部６２ａが係止部材６
４を解放位置に保持する。回転体３６が解放位置にある
間は、ブラケット部材２４全体は外部サイドレール１６
に沿って自由に摺動して新たな所望の位置へ移動するこ
とができる。回転体の再位置決めが一旦なされると、回
転体３６を付勢して係止位置へ戻し、付勢部材８８がも
たらす力により屹立表面７４が新たな一対の切欠き８６
内に係合するまで再度係止部材６４の頭部７０が上方へ
付勢される。この点に関しては、係止部材６４の屹立表
面７４が一対の切欠き８６の真下に位置決めされない場
合には、屹立表面が対応する一対の切欠き８６内で係合
するようになるまで、ブラケット部材２４を更に若干長
手方向に調節する必要があることは十分に理解できるこ
とである。
【００２５】図３に示す如く、車両用物品キャリヤ１０
のブラケット部材２４は、また、該ブラケット部材２４
がそれぞれの外部サイドレール１６に固着された時に、
空気力学的に効果があるばかりでなく美的にも好ましい
漸次弯曲した輪郭を形成する。回転体の外部表面４８
は、回転体３６の回転位置に関係なく、ブラケット部材
２４の外部表面２８と略同一面を成したままとなる。ブ
ラケット部材２４が関係するサイドレールに確実に固着
されることから、車両が荒れ地を移動する時に従来開発
された物品キャリヤ装置に起こりがちなぐらつき、振動
またはその他の嫌な運動または騒音が実質的に生じな
い。
のブラケット部材２４は、また、該ブラケット部材２４
がそれぞれの外部サイドレール１６に固着された時に、
空気力学的に効果があるばかりでなく美的にも好ましい
漸次弯曲した輪郭を形成する。回転体の外部表面４８
は、回転体３６の回転位置に関係なく、ブラケット部材
２４の外部表面２８と略同一面を成したままとなる。ブ
ラケット部材２４が関係するサイドレールに確実に固着
されることから、車両が荒れ地を移動する時に従来開発
された物品キャリヤ装置に起こりがちなぐらつき、振動
またはその他の嫌な運動または騒音が実質的に生じな
い。
【００２６】回転体３６は、更に、ブラケット部材２４
の外部サイドレール１６に対する締着及び解放を迅速且
つ容易に行い、クロスバー２０の再位置決めが必要な場
合には、該クロスバー２０の外部サイドレール１６に沿
った再位置決めを容易に行えるようにしている。ブラケ
ット２４の外部サイドレール１６への固着は最小数の可
動部品で且つ複雑な構造技術を必要とせずに達成され
る。ブラケットハウジング２６は適当な高強度プラスチ
ックから形成されるのが好適である。係止部材６４は単
一の材料部分から形成されるのが好適である。回転体３
６もまた適当な高強度を有したプラスチックの単一片か
ら成形されるのが好適である。
の外部サイドレール１６に対する締着及び解放を迅速且
つ容易に行い、クロスバー２０の再位置決めが必要な場
合には、該クロスバー２０の外部サイドレール１６に沿
った再位置決めを容易に行えるようにしている。ブラケ
ット２４の外部サイドレール１６への固着は最小数の可
動部品で且つ複雑な構造技術を必要とせずに達成され
る。ブラケットハウジング２６は適当な高強度プラスチ
ックから形成されるのが好適である。係止部材６４は単
一の材料部分から形成されるのが好適である。回転体３
６もまた適当な高強度を有したプラスチックの単一片か
ら成形されるのが好適である。
【００２７】図１１を参照すると、本発明の代替の好適
な実施例による車両用物品キャリヤ１００が図示されて
いる。該車両用物品キャリヤ１００は車両１２の車体外
部表面１４に固着された如く図示されている。一対の外
部サイドレールまたはスラット１１６が車体外部表面１
４に動かないように取り付けられている。また、中間ス
ラット１１７を任意に車体外部表面１４に固着して、該
車体外部表面に対して追加の保護を設けることが可能で
ある。
な実施例による車両用物品キャリヤ１００が図示されて
いる。該車両用物品キャリヤ１００は車両１２の車体外
部表面１４に固着された如く図示されている。一対の外
部サイドレールまたはスラット１１６が車体外部表面１
４に動かないように取り付けられている。また、中間ス
ラット１１７を任意に車体外部表面１４に固着して、該
車体外部表面に対して追加の保護を設けることが可能で
ある。
【００２８】車両用物品キャリヤ１００は、また、調節
自在のクロスバー１１８及び１２０を備えている。各ク
ロスバー１１８及び１２０は、該クロスバー１１８及び
１２０各々の最外側端部に固着された一対のブラケット
部材１２４により外部サイドレール１１６上に支持され
る。しかしながら、２本の調節自在のクロスバーが例示
されているが、前記車両用物品キャリヤ１００は単に１
本の調節自在のクロスバーと、外部サイドレール１１６
に動かないように固着されて調節自在の動きができない
１本のクロスバーとを含むようにすることが可能である
ことは十分に理解できることである。いずれの場合に
も、車両用物品キャリヤ１００は一方または他方の構成
に限定されるものではない。
自在のクロスバー１１８及び１２０を備えている。各ク
ロスバー１１８及び１２０は、該クロスバー１１８及び
１２０各々の最外側端部に固着された一対のブラケット
部材１２４により外部サイドレール１１６上に支持され
る。しかしながら、２本の調節自在のクロスバーが例示
されているが、前記車両用物品キャリヤ１００は単に１
本の調節自在のクロスバーと、外部サイドレール１１６
に動かないように固着されて調節自在の動きができない
１本のクロスバーとを含むようにすることが可能である
ことは十分に理解できることである。いずれの場合に
も、車両用物品キャリヤ１００は一方または他方の構成
に限定されるものではない。
【００２９】図１２乃至図１７を参照して、各ブラケッ
ト部材１２４がもたらす係止及び解放動作を説明する。
しかしながら、先ず、ブラケット部材１２４が係止部材
及び付勢部材の２つの構成要素を含み、該ブラケット部
材及び係止部材は、それぞれ、ブラケット部材２４の説
明に関連して説明された係止部材６４及び付勢部材８８
と構造上は同一なものであることを十分に理解しておく
必要がある。従って、これらの構成要素の説明は繰り返
し行わず、それぞれ符号６４及び８８で示される。
ト部材１２４がもたらす係止及び解放動作を説明する。
しかしながら、先ず、ブラケット部材１２４が係止部材
及び付勢部材の２つの構成要素を含み、該ブラケット部
材及び係止部材は、それぞれ、ブラケット部材２４の説
明に関連して説明された係止部材６４及び付勢部材８８
と構造上は同一なものであることを十分に理解しておく
必要がある。従って、これらの構成要素の説明は繰り返
し行わず、それぞれ符号６４及び８８で示される。
【００３０】最初に図１２、図１４及び図１５を参照す
ると、ブラケット部材１２４は外部表面１２８と、内部
壁１３０と、底部１３１とを有するハウジング１２６を
含んでいる（図１５）。該底部１３１は係止部材６４の
頸部６８が貫通して突出する開口部１３３を有してい
る。外部表面１２８は中空部または凹所１３２を含んで
いる。レバー部材１３４が該凹所１３２内に部分的に取
り付けられる。該レバー部材１３４は、ハウジング１２
６の外部表面１２８の外形に溶け込んでブラケット部材
１２４に漸次弯曲した空気力学的効果があり且つ美的に
好ましい外観を付与する外形を有した外部表面１３６を
有している。窪み１６４（図１４）が外部表面１３６に
一体に形成されて、１本または１本以上の指が該窪み内
に挿入されて、レバー部材１３４を付勢して開放位置と
閉鎖位置（即ち、それぞれ、解放位置と係止位置）との
間で回動するのが可能となる。
ると、ブラケット部材１２４は外部表面１２８と、内部
壁１３０と、底部１３１とを有するハウジング１２６を
含んでいる（図１５）。該底部１３１は係止部材６４の
頸部６８が貫通して突出する開口部１３３を有してい
る。外部表面１２８は中空部または凹所１３２を含んで
いる。レバー部材１３４が該凹所１３２内に部分的に取
り付けられる。該レバー部材１３４は、ハウジング１２
６の外部表面１２８の外形に溶け込んでブラケット部材
１２４に漸次弯曲した空気力学的効果があり且つ美的に
好ましい外観を付与する外形を有した外部表面１３６を
有している。窪み１６４（図１４）が外部表面１３６に
一体に形成されて、１本または１本以上の指が該窪み内
に挿入されて、レバー部材１３４を付勢して開放位置と
閉鎖位置（即ち、それぞれ、解放位置と係止位置）との
間で回動するのが可能となる。
【００３１】図１５を参照すると、内部壁１３０は略円
形形状を有した取付ポスト１３８または取付部分と、該
内部壁を同軸状に貫通するように形成された孔１４０
と、該内部壁の裏側外部表面部１４４に形成された小凹
部領域１４２とを含んでいる。レバー部材１３４は中央
に配置された孔１４８及び環状支持部１５０を有したボ
ス部１４６を含んでいる。該ボス部１４６は、環状支持
部１５０が取付ポスト１３８の周りに形成された部分的
円周方向溝１５４内に嵌合する間に、取付ポスト１３８
の凹部領域１５２内に挿入可能となる径にされている。
この実施例ではシャフトの一部がねじの切られたねじ１
５６である外部固定要素が前記孔１４０内に挿入されて
貫通して孔１４８にねじ係合して、レバー部材１３４を
取付ポスト１３８に保持する。これにより、レバー部材
１３４が取付ポスト１３８に対して回動動作を行うこと
が可能となる。小凹部領域１４２によりねじ１５６の頭
部が裏側外部表面部１４４より若干下方に位置決めされ
て、該裏側外部表面部より突出して見えることがないよ
うにされている。
形形状を有した取付ポスト１３８または取付部分と、該
内部壁を同軸状に貫通するように形成された孔１４０
と、該内部壁の裏側外部表面部１４４に形成された小凹
部領域１４２とを含んでいる。レバー部材１３４は中央
に配置された孔１４８及び環状支持部１５０を有したボ
ス部１４６を含んでいる。該ボス部１４６は、環状支持
部１５０が取付ポスト１３８の周りに形成された部分的
円周方向溝１５４内に嵌合する間に、取付ポスト１３８
の凹部領域１５２内に挿入可能となる径にされている。
この実施例ではシャフトの一部がねじの切られたねじ１
５６である外部固定要素が前記孔１４０内に挿入されて
貫通して孔１４８にねじ係合して、レバー部材１３４を
取付ポスト１３８に保持する。これにより、レバー部材
１３４が取付ポスト１３８に対して回動動作を行うこと
が可能となる。小凹部領域１４２によりねじ１５６の頭
部が裏側外部表面部１４４より若干下方に位置決めされ
て、該裏側外部表面部より突出して見えることがないよ
うにされている。
【００３２】図１５及び図１６を参照すると、レバー部
材１３４は、該レバー部材の内部表面１６０の一部の周
りに円周方向に伸長するカム面１５８を含んでいる。該
カム面１５８はレバー部材１３４の開放または解放方向
への回転移動を制限するリップ部１６２を含んでいる。
しかしながら、様々なその他の手段を該リップ部１６２
の代わりに用いてレバー部材１３４の回転動作を制限す
ることが可能であることは十分に理解できることであ
る。斯かる手段には内部壁１３０上に形成されて凹所１
３２内へ突出する突出肩部またはタブが含まれる。窪み
１６４の下部内縁表面１６４ａ（図１６）はハウジング
１２６の底部１３１の上部表面１３１ａと当接して、レ
バー部材１３４の係止方向への回転動作を制限する。
材１３４は、該レバー部材の内部表面１６０の一部の周
りに円周方向に伸長するカム面１５８を含んでいる。該
カム面１５８はレバー部材１３４の開放または解放方向
への回転移動を制限するリップ部１６２を含んでいる。
しかしながら、様々なその他の手段を該リップ部１６２
の代わりに用いてレバー部材１３４の回転動作を制限す
ることが可能であることは十分に理解できることであ
る。斯かる手段には内部壁１３０上に形成されて凹所１
３２内へ突出する突出肩部またはタブが含まれる。窪み
１６４の下部内縁表面１６４ａ（図１６）はハウジング
１２６の底部１３１の上部表面１３１ａと当接して、レ
バー部材１３４の係止方向への回転動作を制限する。
【００３３】図１４及び図１６から明白な如く、ブラケ
ット部材１２４のハウジング１２６は一対の一体に形成
されたＴ字状の足部１６６を含んでいる。該Ｔ字状の足
部１６６は外部サイドレール１１６の溝８２内に入って
ブラケット部材１２４が外部サイドレール１１６から離
昇するのが防止される。ブラケット部材１２４のハウジ
ング１２６は、レバー部材１３４と同様に、各々様々な
材料から形成することが可能であるが、適当な高強度の
プラスチックから射出成型されるのが好適である。
ット部材１２４のハウジング１２６は一対の一体に形成
されたＴ字状の足部１６６を含んでいる。該Ｔ字状の足
部１６６は外部サイドレール１１６の溝８２内に入って
ブラケット部材１２４が外部サイドレール１１６から離
昇するのが防止される。ブラケット部材１２４のハウジ
ング１２６は、レバー部材１３４と同様に、各々様々な
材料から形成することが可能であるが、適当な高強度の
プラスチックから射出成型されるのが好適である。
【００３４】図１５及び図１６を参照すると、係止部材
６４が係止位置にあるのが分かる。カム面１５８は、レ
バー部材１３４が図１６に示す係止（即ち、閉鎖）位置
にあった場合に、付勢部材８８と僅かに接触するように
位置決めされている。これにより、付勢部材８８が係止
部材６４を上昇位置に保持して、係止部材６４の屹立表
面７４が外部サイドレール１１６内に形成された対応す
る一対の切欠き（図１５）内に係合するのが可能とな
る。この係合は図４及び図７の実施例に関連して説明し
た係合と同一のものである。レバー部材１３４が解放
（即ち、「開放」）位置へ回転されると、カム面１５８
が付勢部材８８を圧迫する。これにより、係止部材６４
全体が下方へ付勢されて、係止部材６４の屹立表面７４
が外部サイドレール１１６の関係する一対の切欠き８６
から解放される。リップ部１６２がレバー部材１３４の
回転移動を所定の範囲に制限する。次いで、ブラケット
部材１２４全体を外部サイドレール１１６に沿って長手
方向に摺動自在に移動して、必要に応じて、該ブラケッ
ト部材の再位置決めをすることが可能となる。
６４が係止位置にあるのが分かる。カム面１５８は、レ
バー部材１３４が図１６に示す係止（即ち、閉鎖）位置
にあった場合に、付勢部材８８と僅かに接触するように
位置決めされている。これにより、付勢部材８８が係止
部材６４を上昇位置に保持して、係止部材６４の屹立表
面７４が外部サイドレール１１６内に形成された対応す
る一対の切欠き（図１５）内に係合するのが可能とな
る。この係合は図４及び図７の実施例に関連して説明し
た係合と同一のものである。レバー部材１３４が解放
（即ち、「開放」）位置へ回転されると、カム面１５８
が付勢部材８８を圧迫する。これにより、係止部材６４
全体が下方へ付勢されて、係止部材６４の屹立表面７４
が外部サイドレール１１６の関係する一対の切欠き８６
から解放される。リップ部１６２がレバー部材１３４の
回転移動を所定の範囲に制限する。次いで、ブラケット
部材１２４全体を外部サイドレール１１６に沿って長手
方向に摺動自在に移動して、必要に応じて、該ブラケッ
ト部材の再位置決めをすることが可能となる。
【００３５】図１８及び図１９を参照すると、本発明の
代替の好適な実施例によるブラケット部材２００が図示
されている。該ブラケット部材２００はスライド部材２
０６が挿入される漸次弯曲した外側部２０４に形成され
た凹部領域２０２を含んでいる。該凹部領域２０２は一
体に形成された可撓性の突出した舌部２１０を有した内
部壁２０８と、開口部２１４が内部に形成された基部２
１２とにより部分的に形成されている。該舌部２１０は
前記内部壁２０８の外側方向へ伸長するように形成され
るとともに、若干の可撓性が生じるような厚さを有して
いる。図２１を簡単に参照すると、内部壁２０８の一部
とともに舌部２１０が斜視図にて図示されている。
代替の好適な実施例によるブラケット部材２００が図示
されている。該ブラケット部材２００はスライド部材２
０６が挿入される漸次弯曲した外側部２０４に形成され
た凹部領域２０２を含んでいる。該凹部領域２０２は一
体に形成された可撓性の突出した舌部２１０を有した内
部壁２０８と、開口部２１４が内部に形成された基部２
１２とにより部分的に形成されている。該舌部２１０は
前記内部壁２０８の外側方向へ伸長するように形成され
るとともに、若干の可撓性が生じるような厚さを有して
いる。図２１を簡単に参照すると、内部壁２０８の一部
とともに舌部２１０が斜視図にて図示されている。
【００３６】図１９、図２０及び図２２を参照すると、
スライド部材２０６はブラケット部材２００の外部表面
２０４に溶け込んで空気力学的に効果があり且つ美的訴
求を行うとともに一体に形成された外観を提供するよう
に形成された外形を有した外部表面２１８を有してい
る。屹立部２１９が該外部表面２１８と一体に形成され
ており、該屹立部２１９は１本または１本以上の指で掴
むことができて、係止位置と解放位置との間を容易に摺
動できるようにされている。スライド部材２０６は、ま
た、細長いスロット２２０を含んでおり、該細長いスロ
ット２２０はスライド部材の所定の壁部２２２に形成さ
れている。該スロット２２０は前記壁部２２２を完全に
貫通する程深くはない。先細りした切欠き２２４がスロ
ット２２０に対して略垂直に伸長している。
スライド部材２０６はブラケット部材２００の外部表面
２０４に溶け込んで空気力学的に効果があり且つ美的訴
求を行うとともに一体に形成された外観を提供するよう
に形成された外形を有した外部表面２１８を有してい
る。屹立部２１９が該外部表面２１８と一体に形成され
ており、該屹立部２１９は１本または１本以上の指で掴
むことができて、係止位置と解放位置との間を容易に摺
動できるようにされている。スライド部材２０６は、ま
た、細長いスロット２２０を含んでおり、該細長いスロ
ット２２０はスライド部材の所定の壁部２２２に形成さ
れている。該スロット２２０は前記壁部２２２を完全に
貫通する程深くはない。先細りした切欠き２２４がスロ
ット２２０に対して略垂直に伸長している。
【００３７】特に図２２を参照すると、スライド部材２
０６は長手方向のカム面２２６を含んでいる。該カム面
２２６は「係止」位置に対応する第１の部分２２８と、
スライド部材２０６が前記凹所２０２内で水平方向に移
動された時に、係止部材６４を垂直方向に移動させる中
間または第２の部分２３０と、「解放」位置に対応する
第３の部分２３２とを含んでいる。
０６は長手方向のカム面２２６を含んでいる。該カム面
２２６は「係止」位置に対応する第１の部分２２８と、
スライド部材２０６が前記凹所２０２内で水平方向に移
動された時に、係止部材６４を垂直方向に移動させる中
間または第２の部分２３０と、「解放」位置に対応する
第３の部分２３２とを含んでいる。
【００３８】図１８及び図１９を参照すると、スライド
部材２０６はブラケット部材２００の組み立て中に方向
矢印２３３に従って挿入される。スライド部材２０６が
凹所２０２内へ下降されると、舌部２１０が切欠き部２
２４内に係合し、スライド部材２０６が凹所２０２内へ
移動するに連れて、切欠き２２４により図１９の図中の
右方向に付勢される。スライド部材２０６が完全に凹所
２０２内に挿入される直前に舌部２１０がスロット２２
０内にスナップ係合する。この時点で、スライド部材２
０６は凹所２０２から離昇することはできないが、スロ
ット２２０の全長に一致して長手方向に摺動することが
可能となる。従って、スロット２２０の長さがスライド
部材２０６の最大可能摺動移動量を画定することにな
る。勿論、凹所２０２の長さもまたスライド部材２０６
の長手方向の摺動移動量を制限することが理解できる。
部材２０６はブラケット部材２００の組み立て中に方向
矢印２３３に従って挿入される。スライド部材２０６が
凹所２０２内へ下降されると、舌部２１０が切欠き部２
２４内に係合し、スライド部材２０６が凹所２０２内へ
移動するに連れて、切欠き２２４により図１９の図中の
右方向に付勢される。スライド部材２０６が完全に凹所
２０２内に挿入される直前に舌部２１０がスロット２２
０内にスナップ係合する。この時点で、スライド部材２
０６は凹所２０２から離昇することはできないが、スロ
ット２２０の全長に一致して長手方向に摺動することが
可能となる。従って、スロット２２０の長さがスライド
部材２０６の最大可能摺動移動量を画定することにな
る。勿論、凹所２０２の長さもまたスライド部材２０６
の長手方向の摺動移動量を制限することが理解できる。
【００３９】図１９及び図２３を参照すると、係止位置
にあるスライド部材２０６が図示されている。カム面２
２６の第１の部分２２８が付勢部材８８に僅かに係合し
ている。係止部材６４の屹立表面７４が外部サイドレー
ル１１６の対応する一対の切欠き８６内に係合する。こ
の点に関しては、係止部材６４、付勢部材８８及び外部
サイドレール１１６の構造は本書で既に説明した構造と
同一であることは十分に理解できることである。この位
置においては、ブラケット部材２００は外部サイドレー
ル１１６に沿って長手方向に移動することはできない。
にあるスライド部材２０６が図示されている。カム面２
２６の第１の部分２２８が付勢部材８８に僅かに係合し
ている。係止部材６４の屹立表面７４が外部サイドレー
ル１１６の対応する一対の切欠き８６内に係合する。こ
の点に関しては、係止部材６４、付勢部材８８及び外部
サイドレール１１６の構造は本書で既に説明した構造と
同一であることは十分に理解できることである。この位
置においては、ブラケット部材２００は外部サイドレー
ル１１６に沿って長手方向に移動することはできない。
【００４０】図２４及び図２５を参照すると、スライド
部材２０６が図２５の図中で右方向に摺動移動すると、
カム面２２６が付勢部材８８を付勢し、従って、係止部
材６４が下方へ付勢されて、屹立表面７４が切欠き８６
から解放される。譬え操作者がスライド部材２０６を解
放しても、カム面２２６の第３の部分２３２が付勢部材
８８の付勢力に抗して係止部材６４を解放位置に保持す
るのを可能にする。この位置において、外部サイドレー
ル１１６に沿った新たな所望の位置にブラケット部材２
００を再位置決めをすることが可能となる。
部材２０６が図２５の図中で右方向に摺動移動すると、
カム面２２６が付勢部材８８を付勢し、従って、係止部
材６４が下方へ付勢されて、屹立表面７４が切欠き８６
から解放される。譬え操作者がスライド部材２０６を解
放しても、カム面２２６の第３の部分２３２が付勢部材
８８の付勢力に抗して係止部材６４を解放位置に保持す
るのを可能にする。この位置において、外部サイドレー
ル１１６に沿った新たな所望の位置にブラケット部材２
００を再位置決めをすることが可能となる。
【００４１】図２６を参照すると、本発明の別の代替の
好適な実施例によるブラケット部材３００が図示されて
いる。該ブラケット部材３００は前記ブラケット部材２
００と同様であり、図２６及び図２７においては、同様
の構成要素は図１８乃至図２５において使用された参照
符号に対応する参照符号で表すこととするが、本実施例
ではそれぞれ１００だけ増大させた参照符号により表す
こととする。ブラケット部材３００は、舌部２１０が省
略されるとともに、該舌部に代わってスロット３４０
（図２７）がハウジング３０４の内部壁３０８に形成さ
れ、且つ、スロット２２０に代わって壁部３２２に孔３
４４が形成される点においてのみブラケット部材２００
と異なっている。スロット３４０は孔３４４にねじ係合
する外部固定要素３４２と協働して、凹所３０２内にス
ライド部材３０６を保持する。その他の全ての作動特徴
は図１８乃至図２５のブラケット部在２００に関連して
説明したものと同一である。特に図２７を参照すると、
スロット３０４の全長がスライド部材３０６の摺動移動
量の最大長を画定する。
好適な実施例によるブラケット部材３００が図示されて
いる。該ブラケット部材３００は前記ブラケット部材２
００と同様であり、図２６及び図２７においては、同様
の構成要素は図１８乃至図２５において使用された参照
符号に対応する参照符号で表すこととするが、本実施例
ではそれぞれ１００だけ増大させた参照符号により表す
こととする。ブラケット部材３００は、舌部２１０が省
略されるとともに、該舌部に代わってスロット３４０
（図２７）がハウジング３０４の内部壁３０８に形成さ
れ、且つ、スロット２２０に代わって壁部３２２に孔３
４４が形成される点においてのみブラケット部材２００
と異なっている。スロット３４０は孔３４４にねじ係合
する外部固定要素３４２と協働して、凹所３０２内にス
ライド部材３０６を保持する。その他の全ての作動特徴
は図１８乃至図２５のブラケット部在２００に関連して
説明したものと同一である。特に図２７を参照すると、
スロット３０４の全長がスライド部材３０６の摺動移動
量の最大長を画定する。
【００４２】組み立てに際しては、スライド部材３０６
が凹所３０２内へ下降されて、次いで、外部取付要素３
４２が孔３４４内にねじ係合させられる。係止動作及び
解放動作は図１８乃至図２５に関連して説明したものと
同一である。
が凹所３０２内へ下降されて、次いで、外部取付要素３
４２が孔３４４内にねじ係合させられる。係止動作及び
解放動作は図１８乃至図２５に関連して説明したものと
同一である。
【００４３】図２８及び図２９を参照すると、外部サイ
ドレール１１６の代替の好適な実施例が例示されてい
る。図２８を参照すると、外部サイドレール４００は一
対の内側方向に垂れ下がったリップ部４０２を含んでお
り、該リップ部の各々は複数の隔置された切欠き４０４
を含んでいる。図２９を簡単に参照すると、リップ部５
０２を有した別の外部サイドレール５００が図示されて
いる。該リップ部５０２は各々隔置されて形成された切
欠き５０４を有している。実施例４００及び５００は、
係止部材６４の屹立表面７４を著しく修正することなく
本発明の外部サイドレール１１６に組み込まれた切欠き
を様々な位置に配置できることを例示するものである。
ある例では、係止部材６４に一切の修正加える必要がな
い場合がある。
ドレール１１６の代替の好適な実施例が例示されてい
る。図２８を参照すると、外部サイドレール４００は一
対の内側方向に垂れ下がったリップ部４０２を含んでお
り、該リップ部の各々は複数の隔置された切欠き４０４
を含んでいる。図２９を簡単に参照すると、リップ部５
０２を有した別の外部サイドレール５００が図示されて
いる。該リップ部５０２は各々隔置されて形成された切
欠き５０４を有している。実施例４００及び５００は、
係止部材６４の屹立表面７４を著しく修正することなく
本発明の外部サイドレール１１６に組み込まれた切欠き
を様々な位置に配置できることを例示するものである。
ある例では、係止部材６４に一切の修正加える必要がな
い場合がある。
【００４４】上記の説明から当業者には本発明の広範な
教示が様々な態様で実施できるということが理解できよ
う。従って、本発明を特定の例に関連して説明して来た
が、当業者には添付の図面、本明細書及び冒頭の特許請
求の範囲を細かく検討すればその他の修正が明白となる
ことから、本発明の真の範囲は斯かる例に限定されるも
のではない。
教示が様々な態様で実施できるということが理解できよ
う。従って、本発明を特定の例に関連して説明して来た
が、当業者には添付の図面、本明細書及び冒頭の特許請
求の範囲を細かく検討すればその他の修正が明白となる
ことから、本発明の真の範囲は斯かる例に限定されるも
のではない。
【図１】 車両の車体外部表面に固着された本発明の車
両用物品キャリヤの好適な実施例を図示した車両の一部
の斜視図である。
両用物品キャリヤの好適な実施例を図示した車両の一部
の斜視図である。
【図２】 ブラケット部材の斜視図である。
【図３】 ブラケット部材の内部構造及び係止部材が係
止位置にある時のサイドレールの断面を図示した図１の
断面線３−３に沿った断面図である。
止位置にある時のサイドレールの断面を図示した図１の
断面線３−３に沿った断面図である。
【図４】 ブラケット部材が解放位置にあるのを図示し
たブラケット部材と、サイドレールとの側面断面図であ
る。
たブラケット部材と、サイドレールとの側面断面図であ
る。
【図５】 本発明の係止部材の斜視図である。
【図６】 本発明の付勢部材の斜視図である。
【図７】 ブラケット部材が係止位置にあるのを図示し
た図３の断面線７−７に沿った断面図である。
た図３の断面線７−７に沿った断面図である。
【図８】 回転体の底面図である。
【図９】 回転体のカム面の一部を図示した図８の方向
線９−９の方向から見た回転体の図である。
線９−９の方向から見た回転体の図である。
【図１０】 回転体の斜視図である。
【図１１】 本発明の代替の好適な実施例による車両用
物品キャリヤが取り付けられた車両の斜視図である。
物品キャリヤが取り付けられた車両の斜視図である。
【図１２】 ブラケット部材のレバー部材が係止または
閉鎖位置にあるのを図示した図１１に図示した車両用物
品キャリヤの一方のブラケット部材の側面図である。
閉鎖位置にあるのを図示した図１１に図示した車両用物
品キャリヤの一方のブラケット部材の側面図である。
【図１３】 レバー部材が開放または解放位置にあるの
を図示した図１２のブラケット部材の図である。
を図示した図１２のブラケット部材の図である。
【図１４】 図１２の断面線１４−１４に沿ったブラケ
ット部材の断面図である。
ット部材の断面図である。
【図１５】 ブラケット部材が係止位置にあるのを例示
した図１２の断面線１５−１５に沿った断面図である。
した図１２の断面線１５−１５に沿った断面図である。
【図１６】 ブラケット部材が係止位置にあるのを図示
した一方のブラケット部材のレバー部材の内側表面の図
である。
した一方のブラケット部材のレバー部材の内側表面の図
である。
【図１７】 ブラケット部材が解放位置にある時の図１
６のブラケット部材の図である。
６のブラケット部材の図である。
【図１８】 本発明のブラケット部材の代替の好適な実
施例の分解断面図である。
施例の分解断面図である。
【図１９】 係止位置にある図１８のブラケット部材の
断面図である。
断面図である。
【図２０】 図１８及び図１９のブラケット部材と一緒
に使用されたスライド部材の斜視図である。
に使用されたスライド部材の斜視図である。
【図２１】 ブラケット部材内の凹所内にスライド部材
を保持するのに使用されるタブの斜視図である。
を保持するのに使用されるタブの斜視図である。
【図２２】 図２０の断面線２２−２２に沿ったスライ
ド部材の部分断面図である。
ド部材の部分断面図である。
【図２３】 双方とも係止位置にあるスライド部材及び
係止部材を図示した図１９の断面線２３−２３に沿った
部分側面断面図である。
係止部材を図示した図１９の断面線２３−２３に沿った
部分側面断面図である。
【図２４】 解放位置にある図１９のブラケット部材の
図である。
図である。
【図２５】 係止部材及びスライド部材が解放位置にあ
る図２４の断面線２５−２５に沿った部分断面図であ
る。
る図２４の断面線２５−２５に沿った部分断面図であ
る。
【図２６】 図１８乃至図２５のブラケット部材の代替
の好適な実施例の側面断面図である。
の好適な実施例の側面断面図である。
【図２７】 図２６の断面線２７−２７に沿った図２６
のブラケット部材の一部の断面図である。
のブラケット部材の一部の断面図である。
【図２８】 車両用物品キャリヤの外部サイドレールの
代替の好適な態様の一部の斜視図である。
代替の好適な態様の一部の斜視図である。
【図２９】 外部サイドレールの別の代替の好適な態様
の斜視図である。
の斜視図である。
１０ 車両用物品キャリヤ １２ 車両 １４ 車体外部表面 １６ サイドレール １８、２０ クロスバー ２４ ブラケット部材 ２６ ハウジング ２８ 外部表面 ３０ 内部表面 ３２ 凹所 ３４ 円形開口部 ３６ 回転体 ３８ 取付ポスト ４０ 孔 ４２ 基部 ４４ 孔 ４６ 足部 ４８ 外部表面 ５０ 凹所 ５２ 中央部材 ５４ ねじ ５６ 開口部 ５８ ボス部 ６０ 開口部 ６２ カム面 ６２ａ 平坦部 ６４ 係止部材 ６６ ベースプレート ６８ 頸部 ７０ 頭部 ７２ 切欠き ７３ 中間長さ部 ７４ 屹立表面 ７６ 外部壁 ７８ 内部壁 ８０ 張り出し棚部 ８２ 溝 ８６ 切欠き ８８ 付勢部材 ９０ 切り抜き ９２ リップ部分 ９２ａ Ｖ字状部
フロントページの続き (71)出願人 594204239 1801 Ｅａｓｔ Ｅｌｌｓｗｏｒｔｈ Ｒ ｏａｄ，Ａｎｎ Ａｒｂｏｒ，Ｍｉｃｈｉ ｇａｎ 48108，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔ ｅｓ ｏｆＡｍｅｒｉｃａ (72)発明者 ドナルド・アール・ポター アメリカ合衆国ミシガン州48348，クラー クストン，モーニング・ミスト・ドライブ 8767 (72)発明者 アルター・ケイ・ラック アメリカ合衆国ミシガン州48093，ウォー レン，ランド・ドライブ 29018
Claims (18)
- 【請求項１】 車両の車体外部表面の上方に物品を支持
する車両用物品キャリヤにおいて、 前記車両の車体外部表面に固着され且つ該車両の車体外
部表面に沿って互いに略平行に伸長する一対のサイドレ
ールであって、各該サイドレールが少なくとも該サイド
レールの全長の大部分に沿って伸長する溝を含んでいる
一対のサイドレールと、 該サイドレール上に各該サイドレールに対して略垂直に
位置決めされた時に、該サイドレール間に架橋するのに
十分な長さを有した少なくとも１本のクロスバーと、 前記サイドレール及び前記車両の車体外部表面の上方に
前記クロスバーを差し上げて支持する、前記クロスバー
の各端部に固着された少なくとも１つのブラケット部材
であって、各該ブラケット部材が、 凹所、及び内部に開口部が形成された基部を有したハウ
ジングと、 前記基部から突出し且つ前記開口部を貫通して前記凹所
内へ伸長するとともに、前記開口部の方向に移動自在と
なる頸部を有した係止部材と、 該係止部材と作動自在に関係した該係止部材を前記サイ
ドレール中の関係する方のサイドレールに対して係止位
置に付勢する付勢部材と、 少なくとも部分的に前記凹所内に位置決めされ且つ使用
者の手の１本または１本以上の指によって前記ハウジン
グに対して移動自在となる手動で係合自在となるアクチ
ュエータであって、 該アクチュエータが、第１の方向に移動された時に、前
記付勢部材によりもたらされる付勢力に抗して前記係止
部材を前記基部の外側方向へ付勢し、それによって、前
記係止部材を前記サイドレール中の前記関係する方のサ
イドレールに対して解放位置に配置するとともに、前記
第１の方向と反対の第２の方向に移動された時に、前記
付勢部材が前記係止部材を前記サイドレール中の前記関
係する方のサイドレールに対して係止位置に付勢するの
を可能にするようにされたカム面を含んでいる手動で係
合自在となるアクチュエータとを備えた少なくとも１つ
のブラケット部材と、 を備えていることを特徴とする、車両の車体外部表面の
上方に物品を支持する車両用物品キャリヤ。 - 【請求項２】 前記アクチュエータが回転体を備えてお
り、前記ハウジングが前記凹所内に配置された取付ポス
トを備えており、該回転体は該取付ポストに固着されて
回動動作をなし得るようにされ、 前記回転体が、前記係止部材の前記頸部を前記凹所の外
側方向へ付勢して、該係止部材を前記解放位置に配置す
る円周方向のカム面を含む、請求項１に記載の車両用物
品キャリヤ。 - 【請求項３】 前記アクチュエータが、閉鎖位置にある
時に、前記ハウジング及び前記クロスバーの外部曲率と
美的に溶け合うような形状にされたレバーを備え、 前記ハウジングが、更に、該レバーが連結されて回動動
作をなし得るようにされた取付ポストを備る、請求項１
に記載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項４】 前記アクチュエータが少なくとも部分的
に前記凹所内に配置されて、該凹所内で長手方向の摺動
動作を行うスライド部材を備え、 該スライド部材が、該スライド部材が長手方向に移動さ
れて解放位置にされた時に、前記付勢部材の前記付勢力
に抗して前記係止部材を解放位置へ付勢するとともに、
前記スライド部材が第２の長手方向に反対の方向へ移動
されて係止位置にされた時に、前記付勢部材が前記係止
部材を前記係止位置へ付勢するのを可能にするカム面を
含む、請求項１に記載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項５】 前記係止部材が前記サイドレール中の前
記関係する方のサイドレールの前記溝内に載置するとと
もに、該溝内で摺動自在に移動されるのが可能となる寸
法を有したベースプレートを含んでおり、 各前記サイドレールが内部に形成された複数の隔置され
た切欠きを含み、 前記ベースプレートが、前記アクチュエータが手動で付
勢されて前記係止位置にされた時に、前記切欠きの一方
及び前記サイドレール中の前記関係する方のサイドレー
ル内に係合するようにされた少なくとも１つの屹立表面
を含んでおり、前記屹立部が前記切欠きの一方内で前記
の如く係合することにより前記係止部材が前記サイドレ
ール中の前記関係する方のサイドレール内を摺動自在に
移動するのが防止される、請求項１に記載の車両用物品
キャリヤ。 - 【請求項６】 前記アクチュエータ部材が前記ブラケッ
ト部材の前記ハウジングの外部表面と略同一平面を成す
外部表面及び使用者の手の１本または１本以上の指で掴
まれて前記アクチュエータの移動を可能にする少なくと
も１つの部分を含む、請求項１に記載の車両用物品キャ
リヤ。 - 【請求項７】 前記係止部材が前記頸部の上部端に前記
付勢部材に作動自在に連結されるとともに、前記カム表
面にも作動自在に連結される頭部を含む、請求項１に記
載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項８】 前記付勢部材が前記係止部材と係合する
切り抜きを有した所定の長さの弯曲したばね鋼を備え
る、請求項１に記載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項９】 車両の車体外部表面の上方に物品を支持
する、車両用物品キャリヤにおいて、 前記車両の車体外部表面に固着され且つ該車両の車体外
部表面に沿って互いに略平行に伸長する一対のサイドレ
ールであって、各該サイドレールが更に内部に形成され
且つ少なくとも該サイドレールの全長の大部分に沿って
伸長する溝を含んでいる一対のサイドレールと、 該サイドレール上に各該サイドレールに対して略垂直に
位置決めされた時に、該サイドレール間に架橋するのに
十分な長さを有した少なくとも１本のクロスバーと、 前記サイドレール及び前記車両の車体外部表面の上方に
前記クロスバーを差し上げて支持する前記クロスバーの
各端部に固着された少なくとも１つのブラケット部材で
あって、各該ブラケット部材が、 凹所、該凹所内に配置された取付ポスト、及び内部に開
口部が形成された基部を有したハウジングと、 前記基部から突出し且つ前記開口部を貫通して前記凹所
内へ伸長するとともに、前記開口部の方向に移動自在と
なる頸部を有した係止部材と、 該係止部材と前記ハウジングの内部表面との間に介在さ
れた付勢部材と、 少なくとも部分的に前記凹所内に位置決めされ、且つ、
前記ハウジングに対して閉鎖位置にされた時に、前記ブ
ラケット部材の前記ハウジングの外部表面及び前記クロ
スバーの外部輪郭と略美的に溶け合って美的に好ましい
外観を提供する外形を備えた外部表面を有した手動で係
合自在となるレバー部材であって、 該レバー部材が使用者の手の１本または１本以上の指と
係合自在となる部分を有し且つ前記ハウジングに固着さ
れて回動動作をなし得るようにされており、 前記レバー部材が、第１の方向に回転された時に、前記
付勢部材によりもたらされる付勢力に抗して前記係止部
材を前記基部の外側方向へカム作用により付勢し、それ
によって、前記係止部材を前記サイドレール中の前記関
係する方のサイドレールに対して解放位置に配置すると
ともに、前記第１の方向と反対の第２の方向に回転され
た時に、前記付勢部材が前記係止部材を前記サイドレー
ル中の前記関係する方のサイドレールに対して係止位置
に付勢するのを可能にするようにされたカム面を更に含
んでいる手動で係合自在となるレバー部材とを備えた少
なくとも１つのブラケット部材と、 を備えることを特徴とする、車両の車体外部表面の上方
に物品を支持する車両用物品キャリヤ。 - 【請求項１０】 前記レバー部材の前記の部分が該レバ
ー部材内に形成された窪みを備え、該レバー部材を１本
または１本以上の指で容易に移動できるようにした、請
求項９に記載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項１１】 前記レバー部材が前記車両の前記車体
外部表面から分岐し且つ前記ブラケット部材の前記ハウ
ジングの前記外部表面に対して略接線方向にある平面内
で回動自在となる、請求項９に記載の車両用物品キャリ
ヤ。 - 【請求項１２】 前記係止部材が一対の屹立表面が形成
されたベースプレートを含み、 前記サイドレール中の前記関係する方のサイドレールが
内部に形成された複数の切欠きを含み、且つ前記一対の
屹立表面が、前記レバー部材が前記閉鎖位置へ回転され
て、前記係止部材が前記サイドレール中の前記関係する
方のサイドレールの前記溝内で摺動自在に移動できない
ようにされた時に、前記切欠きのそれぞれの対に係合す
る、請求項９に記載の車両用物品キャリヤ。 - 【請求項１３】 車両の車体外部表面の上方に物品を支
持する、車両用物品キャリヤにおいて、 前記車両の車体外部表面に固着され且つ該車両の車体外
部表面に沿って互いに略平行に伸長する一対のサイドレ
ールであって、各該サイドレールが更に内部に形成され
且つ少なくとも該サイドレールの全長の大部分に沿って
伸長する溝を含んでいる一対のサイドレールと、 該サイドレール上に各該サイドレールに対して略垂直に
位置決めされた時に、該サイドレール間に架橋するのに
十分な長さを有した少なくとも１本のクロスバーと、 前記サイドレール及び前記車両の車体外部表面の上方に
前記クロスバーを差し上げて支持する前記クロスバーの
各端部に固着された少なくとも１つのブラケット部材で
あって、各該ブラケット部材が、 凹所、取り付け壁、該取り付け壁から一体に形成された
可撓性の突出した舌部、及び内部に開口部が形成された
基部を有したハウジングと、 前記基部から突出し且つ前記開口部を貫通して前記凹所
内へ伸長するとともに、前記開口部の方向に移動自在と
なる頸部を有した係止部材と、 該係止部材と前記ハウジングの内部表面との間に介在さ
れた付勢部材と、 手動で係合自在となるスライド部材であって、少なくと
も部分的に前記凹所内に位置決めされ、且つ、前記可撓
性の突出した舌部と係合自在となって前記スライド部材
を前記凹所内に保持するとともに、該スライド部材が長
手方向のみに摺動移動するのを可能にする長手方向に伸
長したスロットを含み、更に、前記スライド部材が係止
位置と解放位置との間を摺動自在に移動させられた時
に、前記係止部材をカム作用により係止位置と解放位置
との間で付勢する長手方向に伸長したカム面を含む手動
で係合自在となるスライド部材とを備えた少なくとも１
つのブラケット部材と、 を備えることを特徴とする、車両の車体外部表面の上方
に物品を支持する車両用物品キャリヤ。 - 【請求項１４】 前記スライド部材が、該スライド部材
の組み立て中に前記凹所内に挿入された時に、前記可撓
性の突出した舌部と係合して、該可撓性の突出した舌部
が前記スライド部材の前記長手方向に伸長したスロット
内に係合するのを容易にする内部に形成された切欠きを
有した外部裏側表面を含む、請求項１３に記載の車両用
物品キャリヤ。 - 【請求項１５】 前記スライド部材が前記ブラケット部
材の外部表面の曲率に一致して美的に好ましい外観を提
供するような形状にされた外部表面と、使用者の手の１
本または１本以上の指と係合するのを容易にして、前記
スライド部材が前記使用者により係止位置と解放位置と
の間を長手方向に摺動自在に移動できるようにする屹立
部とを有する、請求項１３に記載の車両用物品キャリ
ヤ。 - 【請求項１６】 車両の車体外部表面の上方に物品を支
持する、車両用物品キャリヤにおいて、 前記車体外部表面に固着され且つ該車体外部表面に沿っ
て互いに平行に伸長する一対のサイドレールであって、
各該サイドレールが更に内部に形成され且つ少なくとも
該サイドレールの全長の大部分に沿って伸長する溝を含
んでいる一対のサイドレールと、 該サイドレール上に各該サイドレールに対して略垂直に
位置決めされた時に、該サイドレール間に架橋するのに
十分な長さを有した少なくとも１本のクロスバーと、 前記サイドレール及び前記車体外部表面の上方に前記ク
ロスバーを差し上げて支持する前記クロスバーの各端部
に固着された少なくとも１つのブラケット部材であっ
て、各該ブラケット部材が、 凹所、スロットを有した取付壁、及び内部に開口部が形
成された基部を有したハウジングと、 前記基部から突出し且つ前記開口部を貫通して前記凹所
内へ伸長するとともに、前記開口部の方向に移動自在と
なる頸部を有した係止部材と、 該係止部材と前記ハウジングの内部表面との間に介在さ
れた付勢部材と、 少なくとも部分的に前記凹所内に位置決めされた手動で
係合自在となるスライド部材であって、前記取付壁の前
記スロットと整列した孔を有した取付部を含み、前記凹
所及び前記ハウジング内で係止位置と解放位置との間で
摺動自在に移動可能となり、 更に、それぞれ、閉鎖位置と開放位置との間で摺動自在
に長手方向に移動された時に、前記係止部材に係合し
て、該係止部材を係止位置と解放位置との間で付勢する
長手方向のカム表面を含む手動で係合自在となるスライ
ド部材と、 前記取付壁の前記スロットを貫通して伸長し且つ前記ス
ライド部材の前記孔内に係合して、前記スライド部材が
前記凹所内で依然として長手方向に摺動移動するのを可
能にしつつ、前記スライド部材を前記凹所内に確保する
固定部材とを備えた少なくとも１つのブラケット部材
と、 を備えることを特徴とする、車両の車体外部表面の上方
に物品を支持する車両用物品キャリヤ。 - 【請求項１７】 前記係止部材が一対の屹立表面が形成
されたベースプレートを含み、 前記サイドレール中の前記関係する方のサイドレールが
内部に形成された複数の切欠きを含み、且つ前記一対の
屹立表面が、前記スライド部材が前記係止位置へ付勢さ
れた時に、前記切欠きのそれぞれの対と係合して、前記
係止部材が前記関係する方のサイドレールの前記溝内で
摺動自在に移動できなくする、請求項１６に記載の車両
用物品キャリヤ。 - 【請求項１８】 前記付勢部材が前記係止部材と係合す
る切り抜きを有した所定の長さの弯曲したばね鋼を備え
る、請求項１６に記載の車両用物品キャリヤ。
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