JPH10205481A - マグネット駆動ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプ軸を使用することなく、ロータの回転
を羽根車に伝達することができとともに、空引き運転や
空気巻き込み運転時の軸受の破損を極力防止して耐久性
を向上させ、しかも容易かつ安価に多段に組むことがで
きるようにしたマグネット駆動ポンプを提供する。 【解決手段】 モータ軸６に連結された円筒ケース７の
内周面に取付けられた駆動磁石体８と、ロータ１０に固
着された従動磁石体１１とをシェル５を挟んで互いに対
向させるとともに、吸込みノズル部４１ａを有するポン
プケーシング４０の内部に前記ロータ１０及び該ロータ
１０の回転に伴って回転する羽根車１４を回転自在に収
納したマグネット駆動ポンプにおいて、前記羽根車１４
の中心部に軸部５２を一体に連接し、この軸部５２を介
して前記ロータ１０の内部に嵌着した略中実円柱状の回
転軸受５０と該羽根車１４とを両者が一体に回転するよ
うに連結したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば毒性の強い
薬液の送液等、漏洩を防止しつつ取扱液の圧送を行うの
に使用して最適なシールレスポンプの一種であるマグネ
ット駆動ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１３は、ポンプ軸回転タイプの従来の
一般的なマグネット駆動ポンプの構成を示すもので、駆
動モータ１には、略円筒状のポンプブラケット２及びケ
ーシングカバー２０を介してポンプケーシング３が接続
され、このポンプケーシング３には、互いに直交する方
向に延びる吸込みノズル部３ａと吐出しノズル部３ｂと
が備えられている。

【０００３】前記ポンプブラケット２とケーシングカバ
ー２０との間に周縁部を気密的に挟持固定されて、前記
ポンプケーシング３との間でポンプ室４を形成するシェ
ル５が前記ポンプブラケット２の内方に延在して配置さ
れ、これによって、ポンプ室４内が液で満たされても、
シェル５の外方には液が漏れないようになっている。

【０００４】前記駆動モータ１のモータ軸６には、前記
シェル５の周囲を囲繞する円筒ケース７が該モータ軸６
と一体に回転するように連結され、この円筒ケース７の
内周面に、前記シェル５の外方に非接触に駆動磁石体８
が固着されている。

【０００５】一方、前記ポンプ室４の内部には、ポンプ
軸９が該ポンプ軸９の軸心が前記ポンプケーシング３の
吸込みノズル部３ａの流路中心と一致するように配置さ
れ、このポンプ軸９と共に回転するロータ１０には、従
動磁石体１１が樹脂モールドによって一体に固着されて
いるとともに、この従動磁石体１１と前記駆動磁石体８
とが前記シェル５を挟んで互いに対向するように配置さ
れている。

【０００６】前記ポンプ軸９の吸込み側自由端部は、ボ
ス部材１３で被覆されているとともに、ポンプ室４内に
位置して、羽根車１４が挿着され、更に前記ポンプ軸９
とロータ１０とはキー２１ａを介して、ポンプ軸９と羽
根車１４とはキー２１ｂを介して、それぞれ一体に回転
するように構成されている。

【０００７】そして、前記ケーシングカバーの２０の内
周面には固定軸受２２ａが、前記ロータ１０の端面には
前記固定軸受２２ａに相対する回転軸受２２ｂがそれぞ
れ設けられ、更に前記羽根車１４の吸込マウス部１４ａ
の外周面は、ポンプケーシング３の内周面に摺接するよ
うになっている。

【０００８】これによって、前記駆動モータ１の回転に
伴う駆動磁石体８の回転によって、従動磁石体１１を介
してロータ１０、およびこれに固定した羽根車１４がポ
ンプ軸９と一体になって回転し、この回転を、ロータ１
０と一体に回転する回転軸受２２ｂとケーシングカバー
２０に固着した固定軸受２２ａで支持するように構成さ
れていた。

【０００９】図１４は、従来の一般的なポンプ軸回転タ
イプの多段マグネット駆動ポンプ（この例では２段）を
示すもので、前記図１３に示す従来例と異なる点は、以
下の通りである。

【００１０】即ち、吸込みノズル部３１ａを有する吸込
みケーシング３１と、吐出しノズル部３２ａを有する吐
出しケーシング３２とでポンプケーシング３０を構成す
るとともに、前記吸込みケーシング３１内に第１段目の
羽根車１４を、吐出しケーシング３２内に第２段（最終
段）目の羽根車１４をそれぞれ収納し、更に第１段目の
羽根車１４とポンプ軸９との間、及び第２段目の羽根車
１４とポンプ軸９との間にそれぞれキー２１ｃ，２１ｄ
を装着して、回転軸９と第１段目及び第２段目の羽根車
１４，１４が一体に回転するようにしたものである。

【００１１】そして、前記第１段目の羽根車１４と第２
段目の羽根車１４との間には、仕切板３３が配置され、
更に前記第２段目の羽根車１４の吸込みマウス部１４ａ
の周囲は、前記吐出しケーシング３２の該吸込みマウス
部１４ａに延びる隔壁３４の内周面に摺接するようにな
っている。

【００１２】ここに、前記ポンプ軸回転タイプのマグネ
ット駆動ポンプにあっては、羽根車への動力の伝達がポ
ンプ軸によって行われるようになっており、接液部とな
る羽根車を耐食性の優れたプラスチックで、ポンプ軸を
耐食性に優れ、かつプラスチックより剛性の高いセラミ
ックで構成することが広く行われていた。また剛性を更
に高めるため、羽根車のボス部に金属をインサートし、
金属をプラスチックでモールドしてポンプ軸を構成する
ことも広く行われていた。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、プラスチックやセラミックス製のポン
プ軸は、金属等に比べて強度が一般に低く、しかも、特
にポンプ軸回転タイプのマグネット駆動ポンプにあって
は、動力伝達部に加わる面圧を下げる必要もあって、こ
の径を大きくする必要があり、それに伴い軸受部品も大
きくなって、結果的に高価なものとなってしまうといっ
た問題があった。

【００１４】なお、羽根車のボス部に金属をインサート
し、金属をプラスチックでモールドしてポンプ軸を構成
すると、金属の腐食対策としてＯリング等のシールが必
要となり、Ｏリングに漏れが発生すると金属が腐食され
てしまうおそれがある。

【００１５】更に、ポンプ吸込み中心と羽根車及びロー
タの回転中心とが同一線上にあるため、吸込みフート弁
や吐出しチェッキ弁がない配管系では、空引き運転時に
揚液の逆流などでポンプ内部の水が羽根車吸込みマウス
部の下部の位置まで抜けてしまい、水中軸受がドライ運
転となって、この破損を引起こしてしまうといった問題
があった。

【００１６】特に、ポンプ軸固定タイプのマグネット駆
動ポンプにあっては、羽根車間の連結（接続）が一般に
困難で、多段に組むことができず、多段にするために
は、図１４に示すように、必然的にポンプ軸回転タイプ
を採用しなくてはならないが、このように多段にする
と、ポンプ軸の長さが長くなり、これをセラミックスで
構成すると、ポンプ軸が長くなればなるほど、またキー
溝のような溝部があればあるほど、焼結時に曲がりが生
じて、焼結後の機械加工に多くの時間を要し、また加工
精度の点からも非常に高価なものとなってしまうのが現
状であった。

【００１７】本発明は上記事情に鑑みて為されたもの
で、ポンプ軸を使用することなく、ロータの回転を羽根
車に伝達することができるとともに、空引き運転や空気
巻き込み運転時の軸受の破損を極力防止して耐久性を向
上させ、しかも容易かつ安価に多段に組むことができる
ようにしたマグネット駆動ポンプを提供することを目的
とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、モータ軸に連結された円筒ケースの内周面に取付け
られた駆動磁石体と、ロータに固着された従動磁石体と
をシェルを挟んで互いに対向させるとともに、吸込みノ
ズル部を有するポンプケーシングの内部に前記ロータ及
び該ロータの回転に伴って回転する羽根車を回転自在に
収納したマグネット駆動ポンプにおいて、前記羽根車の
中心部に軸部を一体に連接し、この軸部を介して前記ロ
ータの内部に嵌着した略中実円柱状の回転軸受と該羽根
車とを両者が一体に回転するように連結したことを特徴
とするマグネット駆動ポンプである。

【００１９】このように構成した本発明によれば、ロー
タの回転を該ロータの内周面に嵌着した略中実円柱状の
回転軸受から直接羽根車の軸部に伝達することができ、
これによって、高価なポンプ軸を使用することなく、ロ
ータの回転を羽根車に伝達することができる。

【００２０】請求項２に記載の発明は、前段に位置する
羽根車の軸部と後段に位置する羽根車の軸部とを両者が
一体に回転するよう連結して、羽根車を多段に連結した
ことを特徴とする請求項１記載のマグネット駆動ポンプ
である。これにより、羽根車同士を該羽根車の軸部を介
して多段に連結して、複数の羽根車がロータと一体に回
転する多段ポンプを構成することができる。

【００２１】請求項３に記載の発明は、前記連結手段と
して、凸凹の嵌合によるクラッチ接続、面取りを用いた
嵌合による接続、ネジ接続、ピン接続、キー接続のいず
れかを使用したことを特徴とする請求項１又は２記載の
マグネット駆動ポンプである。これにより回転軸受と羽
根車間、或いは多段羽根車間を容易に、且つ確実に連結
（接続）することができる。

【００２２】請求項４に記載の発明は、前記ポンプケー
シングの吸込みノズル部を該吸込みノズル部の流路中心
と前記羽根車の軸部の軸心とが所定間隔離間して平行に
延びるように配設するとともに、前記羽根車の吸込み側
軸部に回転軸受を連結し、ポンプケーシングの前記羽根
車の吸込みマウス部が臨む内周面に前記回転軸受に相対
する固定軸受を固着したことを特徴とする請求項１乃至
３のいずれかに記載のマグネット駆動ポンプである。

【００２３】これにより、ポンプケーシングの吸込みノ
ズルの流路中心を羽根車の軸部の軸心からずらし、羽根
車の吸込み側を支持する固定軸受を剛性の高いポンプケ
ーシングの内周面に設けて、強度的に不安定なリブ等を
排除した堅牢構造とすることができる。

【００２４】請求項５に記載の発明は、前記羽根車の軸
部の直上方に前記ポンプケーシングの吸込みノズル部の
流路中心が位置するよう横置きに設置するとともに、前
記吸込みノズル部の流路中心と前記羽根車の軸部の軸心
との間隔を、吸込みノズル部の流路底部が羽根車の吸込
みマウス部の上端より上で、かつ逆流により吸込みノズ
ル部から液が流出した時に、前記軸受の摺動部が水没で
きる残水を確保できるように設定したことを特徴とする
請求項４記載のマグネット駆動ポンプである。

【００２５】これにより、羽根車を回転自在に支持する
各軸受（水中軸受）の摺動部が常に水没するようになし
て、吸込みフート弁や吐出しチェッキ弁がない配管系に
使用しても、空引き運転等の時に、軸受がドライ運転と
なることを防止することができる。

【００２６】請求項６に記載の発明は、前記ポンプケー
シングの内部を吸込み室とポンプ室に仕切って羽根車の
吸込みマウス部に延びる隔壁に、前記吸込み室とポンプ
室とを互いに連通させる連通穴を設けたことを特徴とす
る請求項４または５記載のマグネット駆動ポンプであ
る。

【００２７】請求項７に記載の発明は、前記羽根車及び
該羽根車の両側に位置する回転軸受の内部を直線状に延
びる圧力水導入用流路を形成するとともに、前記ポンプ
ケーシングと羽根車との間に装着した軸受にスラスト荷
重バランス機能を持たせたことを特徴とする請求項４乃
至６のいずれかに記載のマグネット駆動ポンプである。

【００２８】請求項８に記載の発明は、前記圧力水導入
用流路の入口または出口の一方または双方に対面する側
壁に摩耗防止用保護板を設けたことを特徴とする請求項
７記載のマグネット駆動ポンプである。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
乃至図１２を参照して説明する。なお、前記図１３及び
図１４に示す従来例と同一部材には同一符号を付して説
明する。

【００３０】図１乃至図５は、ポンプ軸回転タイプに適
用した本発明のマグネット駆動ポンプの第１の実施の形
態を示すもので、駆動モータ１には、略円筒状のポンプ
ブラケット２とケーシングカバー２０を介してポンプケ
ーシング４０が接続されている。

【００３１】このポンプケーシング４０は、吸込みノズ
ル部４１ａを有する吸込みケーシング４１と、吐出しノ
ズル部４２ａを有する吐出しケーシング４２の２部材を
互いに接合することによって構成されているとともに、
前記吐出しケーシング４２には、羽根車１４の吸込みマ
ウス部１４ａに延びる隔壁４３が設けられ、この隔壁４
３によって、ポンプケーシング４０の内部がポンプ室４
４と吸込み室４５に区画されている。

【００３２】前記ポンプブラケット２と吐出しケーシン
グ４２との間に周縁部を気密的に挟持固定されて、前記
吐出しケーシング４２との間で前記ポンプ室４４を形成
するシェル５が前記ポンプブラケット２の内方に延在し
て配置され、これによって、ポンプ室４４内が液で満た
されても、シェル５の外方には液が漏れないようになっ
ている。

【００３３】前記駆動モータ１のモータ軸６には、前記
シェル５の周囲を囲繞する円筒ケース７が該モータ軸６
と一体に回転するように連結され、この円筒ケース７の
内周面に、前記シェル５の外方に位置して駆動磁石体８
が固着されている。

【００３４】一方、ロータ１０には、従動磁石体１１が
樹脂モールドによって一体に固着されているとともに、
この従動磁石体１１と前記駆動磁石体８とが前記シェル
５を挟んで互いに対向するように配置され、更に前記ロ
ータ１０の内部には、略中実円柱状の回転軸受５０が該
ロータ１０と一体に回転するように嵌着されている。

【００３５】そして、前記回転軸受５０は、前記ケーシ
ングカバー２０の内方まで延び、このケーシングカバー
２０の内周面に該回転軸受５０に相対する固定軸受５１
が固着され、これによって、前記回転軸受５０が、前記
固定軸受５１の内周面に摺接しながら、ロータ１０と一
体に回転するようになっている。

【００３６】前記羽根車１４の中心部には、軸部５２が
一体に設けられ、この軸部５２を介して、回転軸受５０
の動力が羽根車１４に伝達されるようになっており、更
に羽根車１４の軸部５２の他端には、回転軸受５３が連
結され、この回転軸受５３と対をなす固定軸受５４が吸
込みケーシング４１の内周面の羽根車１４の吸込みマウ
ス部１４ａが臨む位置に固着されている。

【００３７】これによって、駆動磁石体８の回転に伴う
ロータ１０の回転によって、このロータ１０の内部に嵌
着された回転軸受５０が回転し、この回転を軸部５２を
介して直接羽根車１４に伝達し、更に、この羽根車１４
の回転を軸部５２を介して直接吸込み側の回転軸受５３
に伝達して、羽根車１４及びこの両側の回転軸受５０，
５３が一体に回転し、この回転を各固定軸受５１，５４
で支持するように構成されている。

【００３８】そして、前記羽根車吸込み側の回転軸受５
３と羽根車１４、及び羽根車１４と回転軸受５０との各
接合端面には、例えばゴムやプラスチック製の柔軟材料
からなり、起動時の衝撃を緩和する緩衝材５５が介装さ
れている。なお、この緩衝材５５にシール性を持たせる
ことにより、接続部へのスラリー混入防止対策を施すこ
ともできる。

【００３９】ここに、前記羽根車１４は、その軸部５２
の軸心Ｏ₁ 、即ち羽根車１４及び両回転軸受５０，５３
の回転中心が前記吸込みノズル部４１ａの流路中心Ｏ₂
と間隔Ｌを隔てて該流路中心Ｏ₂ と平行に延びるように
配置されている。即ち羽根車１４の軸部５２の軸心Ｏ₁
と吸込みノズル部４１ａの流路中心Ｏ₂ とが互いに同一
線上に並ぶことなく、両者の間に間隔Ｌを有するように
構成されている。

【００４０】このように、羽根車１４の軸部５２の軸心
Ｏ₁ をポンプケーシング４０の吸込みノズル部４１ａの
流路中心Ｏ₂ からずらした状態で該羽根車１４の両側を
軸受５０，５１、５３，５４で支持することにより、強
度的に不安定なリブ等を排除した堅牢構造とすることが
できる。

【００４１】ここに、前記羽根車１４の軸部５２の軸心
Ｏ₁ と吸込みノズル部４１ａの流路中心Ｏ₂ との間隔Ｌ
は、羽根車１４の軸部５２の直上方に吸込みノズル部４
１ａの流路中心Ｏ₂ が位置するよう横置きに設置した時
に、吸込みノズル部４１ａの流路底部５６が羽根車１４
の吸込みマウス部１４ａの上端５７より上で、かつ逆流
により吸込みノズル部４１ａから液が流出した時に、前
記軸受５０，５１、５３，５４の各摺動部が水没できる
残水を確保できるように設定されている。

【００４２】これにより、羽根車１４を支持する軸受５
０，５１、５３，５４の各摺動部が常に水没するように
なして、吸込みフート弁や吐出しチェッキ弁がない配管
系に使用しても、空引き運転等の時に、軸受５０，５
１、５３，５４がドライ運転になることを防止すること
ができる。

【００４３】そして、逆流した液は再び昇圧されて吐出
し配管内に戻され、以後、これらの現象が繰り返されて
軸受５０，５１、５３，５４は常に濡らされることにな
る。

【００４４】前記羽根車１４及びこの両側の回転軸受５
０，５３の中心部に連続して直線状に延びる圧力水導入
用流路６０が設けられ、更に羽根車吸込み側の軸受５
３，５４の外径ｄ₁ を、羽根車１４の吸込みマウス部１
４ａの外径ｄ₂ と同一（ｄ₁ ＝ｄ₂ ）に設定することに
よって、軸受５３，５４にスラスト荷重バランス機能を
持たせている。

【００４５】このように、圧力水導入用流路６０を形成
すると、圧力水導入用水路６０の入口及び出口近傍では
流速が速くなる。このため、圧力水導入用流路６０の入
口及び出口に対面する吸込みケーシング４１とシェル５
に摩耗防止用保護板６１，６２をそれぞれ設置して、摩
耗を防止している。

【００４６】更に、前記隔壁４３には、吸込み室４５と
ポンプ室４４とを連通させる連通穴６３が設けられ、こ
れによって、逆流時のサイホン作用を遮断してポンプ内
部に液が溜まることを確実なものとするとともに、吐出
し配管内の液を直接羽根車１４の吸込みマウス部１４ａ
に戻して、羽根車吸込み側に設置した軸受５３，５４を
濡らすことができるように構成されている。

【００４７】次に、前記羽根車１４の軸部５２と前記各
固定軸受５０，５３と連結部の構成を図２乃至図５を参
照して説明する。

【００４８】先ず、図２に示すように、前記吸込み側の
回転軸受５３の中心には、前記圧力水導入流路６０を構
成する貫通孔５３ａが設けられているとともに、羽根車
１４側の端面には、両側に平坦状の面取り部５３ｂを有
する凹溝５３ｃが形成されている。

【００４９】また、前記緩衝材５５は、図３に示すよう
に、フランジ部５５ａと前記回転軸受５５の凹溝５３ｃ
の形状に沿ったスリーブ部５５ｂとからなり、このスリ
ーブ部５５ｂには、前記面取り部５３ｂに沿った平坦部
５５ｃが設けられている。

【００５０】一方、図４に示すように、前記羽根車１４
の軸部５２の中心には、前記圧力水導入水路６０を構成
する貫通孔５２ａが設けられ、吸込み側の端面には、前
記回転軸受５３の凹溝５３ｃに沿った形状で両側に面取
り部５２ｂを有する突起５２ｃが突設されている。更
に、反対側の端面には、前記回転軸受５３の凹溝５３ｃ
と同じ形状で、両側に平坦状の面取り部５２ｄを有する
凹溝５２ｅが形成されている。

【００５１】また、図５に示すように、ロータ１０側の
回転軸５０の中心には、前記圧力水導入水路６０を構成
する貫通孔５０ａが設けられ、羽根車側１４の端面に
は、前記軸部５２の突起５２ｃと同じ形状で、両側に平
坦状の面取り部５０ｂを有する突起５０ｃが突設されて
いる。

【００５２】これにより、前記回転軸受５３の凹溝５３
ｃ及び羽根車１４の軸部５２の凹溝５０ｅ内に緩衝材５
５のスリーブ部５５ｂをそれぞれ嵌入し、更にこの内部
に羽根車１４の軸部５２の突起５２ｃ及び回転軸受５０
の突起５０ｃをそれぞれ嵌入することによって、羽根車
１４及びその両側の回転軸受５０，５３が一体となって
回転するように連結される。

【００５３】なお、上記例は、面取り部を介して、ロー
タ１０からの動力を回転軸受５０から軸部５２を介して
羽根車１４へ、更には羽根車１４から軸部５２を介して
回転軸受５３へ伝達するようにしているが、これに限る
ことはないことは勿論である。

【００５４】例えば、図６及び図７に示すように、羽根
車１４の吸込み側の軸部５２の端面に、外周面に雄ねじ
５２ｆを刻設した突起５２ｇを、図示しないが、羽根車
吸込み側の回転軸受５５の羽根車側端面に、内周面に前
記雄ねじ５２ｆと螺合する雌ねじを刻設した凹溝をそれ
ぞれ設け、更に羽根車１４の軸部５２の他方の端面に、
内周面に雌ねじ５２ｈを刻設した凹溝５２ｉを、回転軸
受５０の羽根車側端面に、外周面にこの雌ねじ５２ｈと
螺合する雄ねじ５０ｄを刻設した突起５０ｅをそれぞれ
設けた、いわゆるねじ接続を採用することもできる。

【００５５】更に、図８及び図９に示すように、羽根車
１４の軸部５２の両端面にピン穴５２ｊを設け、回転軸
受５０の羽根車側端面のこのピン穴５２ｊに対応する位
置にもピン穴５０ｆを、図示しないが、羽根車吸込み側
の回転軸受５３にも同様にピン穴をそれぞれ設け、これ
らの各ピン穴５２ｊ，５０ｆ内にピン７０を差し込ん
だ、いわゆるピン接続を採用することもできる。

【００５６】また、図１０及び図１１に示すように、羽
根車１４の吸込み側の軸部５２の端面に、外周面にキー
溝５２ｋを有する突起５２ｌを、図示しないが、羽根車
吸込み側の回転軸受４６の羽根車側端面にも、内周面に
キー溝を有する凹溝をそれぞれ設け、更に羽根車１４の
軸部５２の他方の端面に、内周面にキー溝５２ｍを有す
る凹溝５２ｎを、回転軸受５０の羽根車側端面に、外周
面にキー溝５０ｇを有する突起５０ｈをそれぞれ設け、
これらの各対応するキー溝５２ｍ，５０ｇ内にキー７１
を装着した、いわゆるキー接続を採用することもでき
る。

【００５７】なお、以上のような、羽根車１４の軸部５
２と回転軸受５０との種々の連結（接続）構造を採用で
きることは、以下の実施の形態においても同様である。
図１２は、ポンプ軸回転タイプの多段マグネット駆動ポ
ンプ（この例では２段）に適用した本発明の第２の実施
の形態を示すもので、この実施の形態は、前記実施の形
態に以下の構成を付加したものである。

【００５８】即ち、吸込みケーシング４１と吐出しケー
シング４２との間に連結ケーシング８０を介装するとと
もに、この連結ケーシング８０の内部に第１段目の羽根
車１４を該羽根車１４が吐出しケーシング４２内に位置
する第２段目の羽根車１４と羽根車吸込み側の回転軸受
５３との間に位置するように収納し、更にこの両羽根車
１４，１４及び回転軸受５３がロータ１０の内部に嵌着
した回転軸受５０と一体に回転するように連結したもの
である。

【００５９】つまり、前記両羽根車１４，１４は同一形
状に形成され、第１段目の羽根車１４の軸部５２の端面
に設けた凹溝５２ｅ内に第２段目の羽根車１４の軸部５
２の端面に設けた突起５２ｃが緩衝材５５を介在させつ
つ嵌り込んで、両者１４，１４が一体に回転するように
なっている。

【００６０】なお、第１段目の羽根車１４の軸部５２と
回転軸受５３との連結、及び第２段目の羽根車１４の軸
部５２と回転軸受５０との連結は、前記実施の形態に示
すものと同様である。

【００６１】ここに、前記連結ケーシング８０内に位置
して、前記第１段目の羽根車１４と第２段目の羽根車１
４との間に仕切板３３が配設されているとともに、この
仕切板３３には固定軸受８１が、第１段目の羽根車１４
の該固定軸受８１に対面する位置には、この固定軸受８
１と相対する回転軸受８２がそれぞれ固着されて、回転
体の安定性が高められている。

【００６２】この実施の形態にあっては、前記羽根車１
４と連結ケーシング８０とをユニット化しておき、これ
を単に連結することにより、容易且つ安価にポンプを多
段に組むことができる。

【００６３】例えば、図示しないが、３段に組む時に
は、吸込みケーシングと吐出しケーシングとの間に２個
の連結ケーシングを介装し、更に両回転軸受間に、３個
の同一形状の羽根車を組み込み、必要に応じて仕切板を
配置することによって、３段に組むことができる。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ロータの回転を該ロータの内周面に嵌着した略中実円柱
状の回転軸受から直接羽根車の軸部して羽根車を回転さ
せることができ、これによって、高価なポンプ軸を使用
することなく、ロータの回転を羽根車に伝達することが
できる。

【００６５】特に、ポンプ軸回転タイプの多段ポンプに
あっては、セラミックス製のポンプ軸が非常に高価なも
のとなってしまうが、本発明によれば、高価なポンプ軸
を使用する必要をなくして、ポンプ全体としてのコスト
ダウンを図り、しかも、容易かつ安価に多段に組むこと
ができる。

【００６６】また、ポンプケーシングの吸込みノズル部
を該吸込みノズル部の流路中心と羽根車の軸部の軸心と
が所定間隔離間して平行に延びるように配設するととも
に、羽根車の吸込み側ボス部に回転軸受を、ポンプケー
シングの前記羽根車の吸込みマウス部が臨む内周面に前
記回転軸受に相対する固定軸受をそれぞれ設けることに
より、ポンプケーシングの吸込みノズル部の流路中心を
羽根車の軸部の軸心からずらし、羽根車を支持する固定
軸受を剛性の高いポンプケーシングの内周面に設けて、
強度的に不安定なリブ等を排除した堅牢構造とすること
ができる。

【００６７】更に、羽根車の軸部の直上方にポンプケー
シングの吸込みノズル部の流路中心が位置するよう横置
きに設置するとともに、前記吸込みノズル部の流路中心
と前記羽根車の軸部の軸心との間隔を、吸込みノズル部
の流路底部が羽根車の吸込みマウス部の上端より上で、
かつ逆流により吸込みノズル部から液が流出した時に、
前記各軸受の摺動部が水没できる残水を確保できるよう
に設定することにより、羽根車を支持する各軸受（水中
軸受）の摺動部が常に水没するようになして、吸込みフ
ート弁や吐出しチェッキ弁がない配管系に使用しても、
空引き運転等の時に、軸受がドライ運転となることを防
止して、耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図２】図１における羽根車吸込み側の回転軸受を示
し、（ａ）は縦断正面図、（ｂ）は右側面図である。

【図３】図１における緩衝材を示し、（ａ）は縦断正面
図、（ｂ）は右側面図である。

【図４】図１における羽根車を示し、（ａ）は左側面
図、（ｂ）は縦断正面図、（ｃ）は右側面図である。

【図５】図１におけるロータ側の回転軸受を示し、
（ａ）は左側面図、（ｂ）は縦断正面図（（ａ）のＡ−
Ａ線断面図）である。

【図６】羽根車とロータ側の回転軸受との連結部の他の
変形例を示す連結時の断面図である。

【図７】図６の分解図である。

【図８】羽根車とロータ側の回転軸受との連結部の第２
の変形例を示す連結時の断面図である。

【図９】図８の分解図である。

【図１０】羽根車とロータ側の回転軸受との連結部の第
３の変形例を示す連結時の断面図である。

【図１１】図１０の分解図である。

【図１２】本発明の第２の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図１３】従来例を示す断面図である。

【図１４】他の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 駆動モータ ２ ポンプブラケット ５ シェル ６ モータ軸 ７ 円筒ケース ８ 駆動磁石体 １０ ロータ １１ 駆動磁石体 １４ 羽根車 １４ａ 同吸込みマウス部 ２０ ケーシングカバー ４０ ポンプケーシング ４１ 吸込みケーシング ４１ａ 同吸込みノズル部 ４２ 吐出しケーシング ４３ 隔壁 ４４ ポンプ室 ４５ 吸込み室 ５０ 回転軸受 ５１ 固定軸受 ５２ 軸部 ５３ 回転軸受 ５４ 固定軸受 ５５ 緩衝材 ６０ 圧力水導入流路 ６１，６２ 摩耗防止用保護板 ６３ 連通穴 ８０ 連結ケーシング

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ軸に連結された円筒ケースの内周
   面に取付けられた駆動磁石体と、ロータに固着された従
   動磁石体とをシェルを挟んで互いに対向させるととも
   に、吸込みノズル部を有するポンプケーシングの内部に
   前記ロータ及び該ロータの回転に伴って回転する羽根車
   を回転自在に収納したマグネット駆動ポンプにおいて、 前記羽根車の中心部に軸部を一体に連接し、この軸部を
   介して前記ロータの内部に嵌着した略中実円柱状の回転
   軸受と該羽根車とを両者が一体に回転するように連結し
   たことを特徴とするマグネット駆動ポンプ。
2. 【請求項２】 前段に位置する羽根車の軸部と後段に位
   置する羽根車の軸部とを両者が一体に回転するよう連結
   して、羽根車を多段に連結したことを特徴とする請求項
   １記載のマグネット駆動ポンプ。
3. 【請求項３】 前記連結手段として、凸凹の嵌合による
   クラッチ接続、面取りを用いた嵌合による接続、ネジ接
   続、ピン接続、キー接続のいずれかを使用したことを特
   徴とする請求項１又は２記載のマグネット駆動ポンプ。
4. 【請求項４】 前記ポンプケーシングの吸込みノズル部
   を該吸込みノズル部の流路中心と前記羽根車の軸部の軸
   心とが所定間隔離間して平行に延びるように配設すると
   ともに、前記羽根車の吸込み側軸部に回転軸受を連結
   し、ポンプケーシングの前記羽根車の吸込みマウス部が
   臨む内周面に前記回転軸受に相対する固定軸受を固着し
   たことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
   マグネット駆動ポンプ。
5. 【請求項５】 前記羽根車の軸部の直上方に前記ポンプ
   ケーシングの吸込みノズル部の流路中心が位置するよう
   横置きに設置するとともに、前記吸込みノズル部の流路
   中心と前記羽根車の軸部の軸心との間隔を、吸込みノズ
   ル部の流路底部が羽根車の吸込みマウス部の上端より上
   で、かつ逆流により吸込みノズル部から液が流出した時
   に、前記軸受の摺動部が水没できる残水を確保できるよ
   うに設定したことを特徴とする請求項４記載のマグネッ
   ト駆動ポンプ。
6. 【請求項６】 前記ポンプケーシングの内部を吸込み室
   とポンプ室に仕切って羽根車の吸込みマウス部に延びる
   隔壁に、前記吸込み室とポンプ室とを互いに連通させる
   連通穴を設けたことを特徴とする請求項４または５記載
   のマグネット駆動ポンプ。
7. 【請求項７】 前記羽根車及び該羽根車の両側に位置す
   る回転軸受の内部を直線状に延びる圧力水導入用流路を
   形成するとともに、前記ポンプケーシングと羽根車との
   間に装着した軸受にスラスト荷重バランス機能を持たせ
   たことを特徴とする請求項４乃至６のいずれかに記載の
   マグネット駆動ポンプ。
8. 【請求項８】 前記圧力水導入用流路の入口または出口
   の一方または双方に対面する側壁に摩耗防止用保護板を
   設けたことを特徴とする請求項７記載のマグネット駆動
   ポンプ。