JPH10205345A - ロータリーピストンエンジン - Google Patents
ロータリーピストンエンジンInfo
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- JPH10205345A JPH10205345A JP9046892A JP4689297A JPH10205345A JP H10205345 A JPH10205345 A JP H10205345A JP 9046892 A JP9046892 A JP 9046892A JP 4689297 A JP4689297 A JP 4689297A JP H10205345 A JPH10205345 A JP H10205345A
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- rotor
- rotary
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- housing
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロータリーハウジングと円筒形のローターに
よる差空間により成り、一方をヒンジとしたピストンを
持ち、ピストンの往復運動を正確に制御することにより
高速回転が可能なロータリーピストンエンジンを開発す
る。 【解決手段】 楕円形で扁平なロータリーハウジング１
内に、その楕円の短径に近似した直径を有する外周が円
筒形のローター２を同軸芯上に嵌め込み、その両側にロ
ーター２が嵌め込めるような形状にをしたサイドハウジ
ング１７を設ける。さらにローター２の外側に任意の数
のピストン取り付け軸６を設け、そのピストン取り付け
軸６をヒンジとして往復運動をするピストン３を取り付
け、そのピストン３にコンロッド４を付け、一方をロー
ター２に取り付けられたクランク５又はリンク２２に繋
げる。このクランク及びリンク機構によりローター２が
回転するときピストン３の先端であるピストン端１３
が、常にロータリーハウジング１の内面に近接及び接触
しながら移動することを特長としたロータリーピストン
エンジン。
よる差空間により成り、一方をヒンジとしたピストンを
持ち、ピストンの往復運動を正確に制御することにより
高速回転が可能なロータリーピストンエンジンを開発す
る。 【解決手段】 楕円形で扁平なロータリーハウジング１
内に、その楕円の短径に近似した直径を有する外周が円
筒形のローター２を同軸芯上に嵌め込み、その両側にロ
ーター２が嵌め込めるような形状にをしたサイドハウジ
ング１７を設ける。さらにローター２の外側に任意の数
のピストン取り付け軸６を設け、そのピストン取り付け
軸６をヒンジとして往復運動をするピストン３を取り付
け、そのピストン３にコンロッド４を付け、一方をロー
ター２に取り付けられたクランク５又はリンク２２に繋
げる。このクランク及びリンク機構によりローター２が
回転するときピストン３の先端であるピストン端１３
が、常にロータリーハウジング１の内面に近接及び接触
しながら移動することを特長としたロータリーピストン
エンジン。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はロータリーハウジ
ングと円筒形のローターによる差空間により成り、一方
をヒンジとしたピストンを持ち、ピストンの往復運動を
正確に制御することにより高速回転が可能なロータリー
ピストンエンジンに関するものである。
ングと円筒形のローターによる差空間により成り、一方
をヒンジとしたピストンを持ち、ピストンの往復運動を
正確に制御することにより高速回転が可能なロータリー
ピストンエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来よりロータリーエンジン、レシプロ
エンジン等には種々のものが案出されており、実際に実
用化されているベーン型のポンプやピストンの一方をヒ
ンジとしたロータリーポンプ等は、ピストンの揺動に関
して内側からピストンをスプリングやカム等で押す方式
などが一般的である。
エンジン等には種々のものが案出されており、実際に実
用化されているベーン型のポンプやピストンの一方をヒ
ンジとしたロータリーポンプ等は、ピストンの揺動に関
して内側からピストンをスプリングやカム等で押す方式
などが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記在来
型エンジンの問題点を鑑み成されたもので、レシプロエ
ンジンなどでは、いずれも爆発力を直接回転力に変える
のに効率が悪く、馬力あたりの重量も重く構造が複雑で
あった。又、吸排気に関しても２サイクルエンジンでは
混合気と燃焼ガスが混ざってしまう問題や４サイクルで
は吸気ポートや排気ポートの面積がピストン上面の面積
の半分より大きくできないなどの問題があった。更に、
ベーンポンプやベーン型エンジンなどでは、遠心力によ
りピストンとローターハウジング間の面圧が高くなり、
抵抗が大きくなるため高回転で回すことが困難であっ
た。
型エンジンの問題点を鑑み成されたもので、レシプロエ
ンジンなどでは、いずれも爆発力を直接回転力に変える
のに効率が悪く、馬力あたりの重量も重く構造が複雑で
あった。又、吸排気に関しても２サイクルエンジンでは
混合気と燃焼ガスが混ざってしまう問題や４サイクルで
は吸気ポートや排気ポートの面積がピストン上面の面積
の半分より大きくできないなどの問題があった。更に、
ベーンポンプやベーン型エンジンなどでは、遠心力によ
りピストンとローターハウジング間の面圧が高くなり、
抵抗が大きくなるため高回転で回すことが困難であっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の構成は、楕円形で扁平なロータリーハウジン
グ内に、その短径に近似した直径を有する外周が円筒形
のローターを同軸芯上に嵌め込み、その両側にローター
が嵌め込めるような形状にをしたサイドハウジングを設
ける。さらにローターの外側に任意の数のピストン取り
付け軸を設け、そのピストン取り付け軸をヒンジとして
往復運動するピストンを取り付け、そのピストンにコン
ロッドを付け、そのコンロッドをクランク又は、リンク
機構によりピストンがロータリーハウジングの内面を近
接しながら移動する構造とすることで、吸気ポートより
吸入された燃料と空気の混合ガスはピストン間で順次圧
縮され、後ろのピストン取り付け軸が短径端ａに来たと
き点火プラグにより点火する、その時のピストンを押す
爆発力が出力軸に対して常に直角に近い角度で作用する
ため、効率良く回転運動に変えることができる。また、
出力軸１回転あたりの爆発回数が多いため振動が少な
く、同じ出力のレシプロエンジンやバンケルロータリー
エンジン等に比べ小型で軽量である。
に本発明の構成は、楕円形で扁平なロータリーハウジン
グ内に、その短径に近似した直径を有する外周が円筒形
のローターを同軸芯上に嵌め込み、その両側にローター
が嵌め込めるような形状にをしたサイドハウジングを設
ける。さらにローターの外側に任意の数のピストン取り
付け軸を設け、そのピストン取り付け軸をヒンジとして
往復運動するピストンを取り付け、そのピストンにコン
ロッドを付け、そのコンロッドをクランク又は、リンク
機構によりピストンがロータリーハウジングの内面を近
接しながら移動する構造とすることで、吸気ポートより
吸入された燃料と空気の混合ガスはピストン間で順次圧
縮され、後ろのピストン取り付け軸が短径端ａに来たと
き点火プラグにより点火する、その時のピストンを押す
爆発力が出力軸に対して常に直角に近い角度で作用する
ため、効率良く回転運動に変えることができる。また、
出力軸１回転あたりの爆発回数が多いため振動が少な
く、同じ出力のレシプロエンジンやバンケルロータリー
エンジン等に比べ小型で軽量である。
【０００５】さらに、後ろのピストンが短径点ｂにある
ときの前のピストン端の位置から吸気側のピストン間の
容積が拡大される間の前のピストンのピストン端がある
位置までを吸気ポート、排気側のピストン間の容積が減
少しだす時の前のピストンのピストン端がある位置から
前のピストンのピストン取り付け軸が短径端ｂにある時
のピストン端の位置までを排気ポートとすることで、吸
気ポート及び排気ポートは大きな面積を確保できるので
吸排気抵抗が少なく、吸排気が連続して行われる極めて
効率のよいエンジンとなる。
ときの前のピストン端の位置から吸気側のピストン間の
容積が拡大される間の前のピストンのピストン端がある
位置までを吸気ポート、排気側のピストン間の容積が減
少しだす時の前のピストンのピストン端がある位置から
前のピストンのピストン取り付け軸が短径端ｂにある時
のピストン端の位置までを排気ポートとすることで、吸
気ポート及び排気ポートは大きな面積を確保できるので
吸排気抵抗が少なく、吸排気が連続して行われる極めて
効率のよいエンジンとなる。
【０００６】また、クランクやリンク機構によりピスト
ンの運動を正確に制御することで、ピストンとローター
ハウジングが接触せずに回転できるため抵抗が増えない
ので高回転で高出力を発生することができる。
ンの運動を正確に制御することで、ピストンとローター
ハウジングが接触せずに回転できるため抵抗が増えない
ので高回転で高出力を発生することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１、及び図３に於いて本発明
は、前後のピストン間の空間の容積によるエンジンなの
で、ローターの中心点３４からロータリーハウジング１
の、それぞれの長径端と短径端を結ぶ線により４つの区
間に分けたとき、後ろのピストン取り付け軸６が短径端
ｂ３１から長径端ａ３２の間にある時を吸気行程、長径
端ａ３２から短径端ａ３０の間にある時を圧縮行程、
短径端ａ３０から長径端ｂ３３の間にある時を燃焼行
程、長径端ｂ３３から短径端ｂ３１の間にある時を排気
行程と定義することができる。
は、前後のピストン間の空間の容積によるエンジンなの
で、ローターの中心点３４からロータリーハウジング１
の、それぞれの長径端と短径端を結ぶ線により４つの区
間に分けたとき、後ろのピストン取り付け軸６が短径端
ｂ３１から長径端ａ３２の間にある時を吸気行程、長径
端ａ３２から短径端ａ３０の間にある時を圧縮行程、
短径端ａ３０から長径端ｂ３３の間にある時を燃焼行
程、長径端ｂ３３から短径端ｂ３１の間にある時を排気
行程と定義することができる。
【０００８】吸気ポート１１より入った混合気は圧縮行
程によりピストン３が下がると同時に圧縮されピストン
取り付け軸６が短径端ａ３０の位置に来たとき、ピスト
ン３とロータリーハウジング１が合わされる形となる為
効率よく密閉され、その時点火プラグ１３により着火さ
れ燃焼室１８の燃焼ガスはピストン作用面１４を押し、
出力軸１５に固定されたローター２を回転させる。さら
に燃焼ガスは膨張を続け排気ポート１２より排出され
る。その後ピストン３は取り付け軸６が短径端ｂ３１の
位置に来るとピストン３とロータリーハウジング１が密
閉され吸気と排気が混合又は干渉する事がなく完全に排
気ができる。
程によりピストン３が下がると同時に圧縮されピストン
取り付け軸６が短径端ａ３０の位置に来たとき、ピスト
ン３とロータリーハウジング１が合わされる形となる為
効率よく密閉され、その時点火プラグ１３により着火さ
れ燃焼室１８の燃焼ガスはピストン作用面１４を押し、
出力軸１５に固定されたローター２を回転させる。さら
に燃焼ガスは膨張を続け排気ポート１２より排出され
る。その後ピストン３は取り付け軸６が短径端ｂ３１の
位置に来るとピストン３とロータリーハウジング１が密
閉され吸気と排気が混合又は干渉する事がなく完全に排
気ができる。
【０００９】
【実施例】発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参
照して説明する。図１、において、楕円形で扁平なロー
タリーハウジング１を設け、その短径に近似した直径を
有する外周が円筒形のローター２を同軸芯上に嵌め込
み、その両側にローターが嵌め込めるような形状にをし
たサイドハウジング１７を設ける。さらにローター２の
外側に任意の数のピストン取り付け軸６を設け、そのピ
ストン取り付け軸６をヒンジとして往復運動するピスト
ン３を取り付ける、そのピストン３の形状はピストン取
り付け軸６が短径端にある時ロータリハウジングと合わ
さる形とする。さらにピストン３にコンロッド４を付
け、一方をローター２に取り付けられたクランク５につ
なげる。
照して説明する。図１、において、楕円形で扁平なロー
タリーハウジング１を設け、その短径に近似した直径を
有する外周が円筒形のローター２を同軸芯上に嵌め込
み、その両側にローターが嵌め込めるような形状にをし
たサイドハウジング１７を設ける。さらにローター２の
外側に任意の数のピストン取り付け軸６を設け、そのピ
ストン取り付け軸６をヒンジとして往復運動するピスト
ン３を取り付ける、そのピストン３の形状はピストン取
り付け軸６が短径端にある時ロータリハウジングと合わ
さる形とする。さらにピストン３にコンロッド４を付
け、一方をローター２に取り付けられたクランク５につ
なげる。
【００１０】クランク５とピストンピン１０の位置はピ
ストン取り付け軸６の中心からローターの中心点３４ま
での距離Ａとピストン取り付け軸６の中心からクランク
５の中心までの距離ａ１の比と、ピストン取り付け軸６
の中心からピストン端１３までの距離Ｂとピストン取り
付け軸６の中心からピストンピン１０の中心までの距離
ｂ１の比を同じにして、クランク５の取り付け位置をロ
ーターの中心点３４とピストン取り付け軸６を結ぶ線Ａ
の上に設け、ピストンピン１０の位置はピストン取り付
け軸６からピストン端１３を結ぶ線Ｂの上に設けること
により、ロータリーハウジング１の形状が短径と長経が
直角になる楕円形となる。
ストン取り付け軸６の中心からローターの中心点３４ま
での距離Ａとピストン取り付け軸６の中心からクランク
５の中心までの距離ａ１の比と、ピストン取り付け軸６
の中心からピストン端１３までの距離Ｂとピストン取り
付け軸６の中心からピストンピン１０の中心までの距離
ｂ１の比を同じにして、クランク５の取り付け位置をロ
ーターの中心点３４とピストン取り付け軸６を結ぶ線Ａ
の上に設け、ピストンピン１０の位置はピストン取り付
け軸６からピストン端１３を結ぶ線Ｂの上に設けること
により、ロータリーハウジング１の形状が短径と長経が
直角になる楕円形となる。
【００１１】さらに、クランク５はロータリーハウジン
グ１を両側から支えるサイドハウジング１７に固定され
た個定ギヤ９と、ローター２と固定された出力軸１５に
取り付けられたベベルギヤ８と、クランクギヤ７の比を
２：１：１にする事によりローター２が１回転すると
き、クランク５を２回転ローター２の回転方向に対して
逆回転させ、ピストン３を往復運動させます。
グ１を両側から支えるサイドハウジング１７に固定され
た個定ギヤ９と、ローター２と固定された出力軸１５に
取り付けられたベベルギヤ８と、クランクギヤ７の比を
２：１：１にする事によりローター２が１回転すると
き、クランク５を２回転ローター２の回転方向に対して
逆回転させ、ピストン３を往復運動させます。
【００１２】図３のリンク機構を使用した場合は、ピス
トン３に付けられたコンロッド４の一方をローラー２２
のつけられたリンク２０の一方の軸に付ける、更にリン
ク２０のもう一方の軸をローター２にヒンジとして動く
ように付ける
トン３に付けられたコンロッド４の一方をローラー２２
のつけられたリンク２０の一方の軸に付ける、更にリン
ク２０のもう一方の軸をローター２にヒンジとして動く
ように付ける
【００１３】リンクのヒンジ２１の位置とピストンピン
１０の位置は、ピストン取り付け軸６の中心からロータ
ーの中心点３４までの距離Ａとローターの中心点３４か
らリンクのヒンジ２１の位置の中心までの距離ａ２の比
と、ピストン取り付け軸６の中心からピストン端１３ま
での距離Ｂとピストン取り付け軸６の中心からピストン
ピン１０の中心までの距離ｂ１の比を同じにして、ロー
ターの中心点３４とピストン取り付け軸６を結ぶ線上Ａ
にリンクのヒンジ２１取り付け位置を設け、ピストン取
り付け軸６からピストン端１３を結ぶ線上Ｂにピストン
ピン１０の位置を設ける
１０の位置は、ピストン取り付け軸６の中心からロータ
ーの中心点３４までの距離Ａとローターの中心点３４か
らリンクのヒンジ２１の位置の中心までの距離ａ２の比
と、ピストン取り付け軸６の中心からピストン端１３ま
での距離Ｂとピストン取り付け軸６の中心からピストン
ピン１０の中心までの距離ｂ１の比を同じにして、ロー
ターの中心点３４とピストン取り付け軸６を結ぶ線上Ａ
にリンクのヒンジ２１取り付け位置を設け、ピストン取
り付け軸６からピストン端１３を結ぶ線上Ｂにピストン
ピン１０の位置を設ける
【００１４】更にリンク２０の２点の軸距離Ｄはピスト
ン取り付け軸６の中心からピストンピン１０の中心まで
の距離ｂ１と等しくして、コンロッド４の２点の軸距離
Ｃはピストン取り付け軸６の中心からリンクのヒンジ２
１の中心までの距離ａ１と等しくする。
ン取り付け軸６の中心からピストンピン１０の中心まで
の距離ｂ１と等しくして、コンロッド４の２点の軸距離
Ｃはピストン取り付け軸６の中心からリンクのヒンジ２
１の中心までの距離ａ１と等しくする。
【００１５】これらのことによりロータリーハウジング
１の形状とレールの中心線２４の形状が、同じ楕円比を
持つ楕円形となる
１の形状とレールの中心線２４の形状が、同じ楕円比を
持つ楕円形となる
【００１６】さらに、ロータリーハウジング１の短径端
ａ３０の位置にピストンの動きに合わせて動くシールを
設けることにより燃焼室の爆発圧力が圧縮室へ抜けるの
を防ぐことができる。また短径端ｂ３１位置に同様なシ
ールを設けることにより、燃焼ガスと混合気がより干渉
しなくなる。
ａ３０の位置にピストンの動きに合わせて動くシールを
設けることにより燃焼室の爆発圧力が圧縮室へ抜けるの
を防ぐことができる。また短径端ｂ３１位置に同様なシ
ールを設けることにより、燃焼ガスと混合気がより干渉
しなくなる。
【００１７】又、ピストン３のピストン作用面１４に窪
み２９を設けることにより、効率よく爆発圧力をピスト
ンに加わえることができる。
み２９を設けることにより、効率よく爆発圧力をピスト
ンに加わえることができる。
【００１８】さらに低回転型エンジンには、ピストン３
の先端であるピストン端１３に、ピストンがどの位置に
あっても自在に角度が変わる半円型シール２７を設ける
ことで、さらにシール効果を高めることができる。
の先端であるピストン端１３に、ピストンがどの位置に
あっても自在に角度が変わる半円型シール２７を設ける
ことで、さらにシール効果を高めることができる。
【００１９】図１１に示される実施例では、エンジン以
外に、２室ポンプや２室タービンとして使用することが
できる。
外に、２室ポンプや２室タービンとして使用することが
できる。
【００２０】図１２に示される実施例では、ロータリー
ハウジング１を円筒形にしてローター２とロータリーハ
ウジング１の一点が接触又は近接するような構造にする
ことによりことにより１室ポンプや１室タービンとして
使用できる。この時の固定ギヤとクランクギヤの比は、
１：１：１となる。
ハウジング１を円筒形にしてローター２とロータリーハ
ウジング１の一点が接触又は近接するような構造にする
ことによりことにより１室ポンプや１室タービンとして
使用できる。この時の固定ギヤとクランクギヤの比は、
１：１：１となる。
【００２１】
【発明の効果】この様に発明されたロータリーエンジン
はローター及び出力軸１回転につき任意の数のピストン
の数により爆発回数が設定できる為、低回転高トルク型
エンジンにはピストン数を１０個前後と多くして、ロー
タリーハウジングの長経と短経の差を少なくした仕様に
する、高回転高出力型にするにはローター経を小さめに
し、ピストン数を４〜６ケと少なくした仕様する、等に
より使用目的に合わせたエンジンを作ることができる。
はローター及び出力軸１回転につき任意の数のピストン
の数により爆発回数が設定できる為、低回転高トルク型
エンジンにはピストン数を１０個前後と多くして、ロー
タリーハウジングの長経と短経の差を少なくした仕様に
する、高回転高出力型にするにはローター経を小さめに
し、ピストン数を４〜６ケと少なくした仕様する、等に
より使用目的に合わせたエンジンを作ることができる。
【００２２】また、図１の様にピストン数を６個とした
場合、ローター１回転で６回の爆発をする為、レシプロ
４サイクルエンジンに換算すると１２倍の爆発回数とな
り圧縮、爆発行程によるピストン間のガス抜けが少なく
なるので、ピストンリング等が不要になる。その為、ピ
ストンによる抵抗が少なく高回転型エンジンを作ること
が可能である。
場合、ローター１回転で６回の爆発をする為、レシプロ
４サイクルエンジンに換算すると１２倍の爆発回数とな
り圧縮、爆発行程によるピストン間のガス抜けが少なく
なるので、ピストンリング等が不要になる。その為、ピ
ストンによる抵抗が少なく高回転型エンジンを作ること
が可能である。
【００２０】また、同一馬力のレシプロエンジンに比べ
レシプロエンジンのピストンストロークに相当するロー
ターの直径が大きい為、トルクが大きくなることも特長
である。
レシプロエンジンのピストンストロークに相当するロー
ターの直径が大きい為、トルクが大きくなることも特長
である。
【００２１】さらに、吸排気に関しては吸気と排気が独
立して行われるため、混合又は干渉する事がありませ
ん。又、吸排気は爆発回数と関係なく連続して行われる
為、高い充填効率が得られ、その為低回転から高回転ま
でトルクの谷の少ない安定した出力特性を持ったエンジ
ンとなる。
立して行われるため、混合又は干渉する事がありませ
ん。又、吸排気は爆発回数と関係なく連続して行われる
為、高い充填効率が得られ、その為低回転から高回転ま
でトルクの谷の少ない安定した出力特性を持ったエンジ
ンとなる。
【００２２】また、ポンプとして使用するときは３５、
３５ａを吸入口としてを３６，３６ａを吐出口とする
と、出力軸１５を入力軸として回転力をエンジンの時と
は逆回転に与えることにより、効率よく連続した吐出力
が得られる。さらにタービンとして使用する場合は、３
６、３６ａを加圧口として加圧することによりピストン
作用面１４を押して、出力軸１５を回し大きなトルクを
得ることができる。その後３５、３５ａより排出する。
３５ａを吸入口としてを３６，３６ａを吐出口とする
と、出力軸１５を入力軸として回転力をエンジンの時と
は逆回転に与えることにより、効率よく連続した吐出力
が得られる。さらにタービンとして使用する場合は、３
６、３６ａを加圧口として加圧することによりピストン
作用面１４を押して、出力軸１５を回し大きなトルクを
得ることができる。その後３５、３５ａより排出する。
【図１】本発明の請求項１の側面からの断面図
【図２】本発明の請求項１の図１のＩ〜Ｉで切断したと
きの断面図
きの断面図
【図３】本発明の請求項２の側面からの断面図
【図４】本発明の請求項２の図３のＩＩＩ〜ＩＩＩで切
断したときの断面図
断したときの断面図
【図５】本発明の請求項１のクランク式での、請求項３
の部分概略図
の部分概略図
【図６】本発明の請求項２のリンク式での、請求項３の
部分概略図
部分概略図
【図７】本発明の請求項４の部分概略図
【図８】本発明の請求項５の側面からの部分概略図
【図９】本発明の請求項５のピストンの概略図
【図１０】本発明の請求項６のピストンシールを付けた
例の側面図
例の側面図
【図１１】本発明の２室ポンプとしての使用例の断面図
【図１２】本発明の１室ポンプとしての使用例の断面図
１はロータリーハウジング ２はローター ３はピ
ストン ４はコンロッド ５はクランク ６はピストン
取り付け軸 ７はクランクギヤ ８はベベルギヤ ９は固定ギヤ
１０はピストンピン １１は吸気ポート １２は排気ポート １３は
ピストン端 １４はピストン作用面 １５出力軸 １６
はベアリング １７はサイドハウジング １８は燃焼室 １９はプ
ラグ ２０はリンク ２１はリンクのヒンジ ２２はローラー ２
３はレール ２４はレールの中心線 ２５はシール ２
６はスプリング ２７は半円型シール ２８はサイドシール ２９はピストン作用面に設けた窪み ３０は短径端ａ
３１は短径端ｂ ３２は長径端ａ ３３は長径端ｂ ３４は
ローターの中心点 ３５と３５ａはポンプの場合は吸入口、タービンの場合
は排出口 ３６と３６ａはポンプの場合は吐出口、タービンの場合
は加圧口 Ａはピストン取り付け軸６の中心からローターの中心点
３４を結ぶ線及び距離。ａ１はピストン取り付け軸６の
中心からクランク５又はリンクのヒンジ２１の中心まで
の距離。 ａ２はローターの中心点３４からクランク
５又はリンクのヒンジ２１の中心までの距離。Ｂはピス
トン取り付け軸６の中心からピストン端１３を結ぶ線及
び距離。ｂ１はピストン取り付け軸６の中心からピスト
ンピン１０の中心までの距離。ｂ２はピストンピン１０
からピストン端１３までの距離。Ｃはコンロッド４の２
点の軸距離。 Ｄはリンク２０の２点の軸距離
ストン ４はコンロッド ５はクランク ６はピストン
取り付け軸 ７はクランクギヤ ８はベベルギヤ ９は固定ギヤ
１０はピストンピン １１は吸気ポート １２は排気ポート １３は
ピストン端 １４はピストン作用面 １５出力軸 １６
はベアリング １７はサイドハウジング １８は燃焼室 １９はプ
ラグ ２０はリンク ２１はリンクのヒンジ ２２はローラー ２
３はレール ２４はレールの中心線 ２５はシール ２
６はスプリング ２７は半円型シール ２８はサイドシール ２９はピストン作用面に設けた窪み ３０は短径端ａ
３１は短径端ｂ ３２は長径端ａ ３３は長径端ｂ ３４は
ローターの中心点 ３５と３５ａはポンプの場合は吸入口、タービンの場合
は排出口 ３６と３６ａはポンプの場合は吐出口、タービンの場合
は加圧口 Ａはピストン取り付け軸６の中心からローターの中心点
３４を結ぶ線及び距離。ａ１はピストン取り付け軸６の
中心からクランク５又はリンクのヒンジ２１の中心まで
の距離。 ａ２はローターの中心点３４からクランク
５又はリンクのヒンジ２１の中心までの距離。Ｂはピス
トン取り付け軸６の中心からピストン端１３を結ぶ線及
び距離。ｂ１はピストン取り付け軸６の中心からピスト
ンピン１０の中心までの距離。ｂ２はピストンピン１０
からピストン端１３までの距離。Ｃはコンロッド４の２
点の軸距離。 Ｄはリンク２０の２点の軸距離
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年４月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】さらに、後ろのピストンのピストン取り付
け軸が短経端ｂにある時の、前のピストンのピストン端
の位置から吸気側のピストン間の容積が拡大される間の
後ろのピストンのピストン端がある位置までを吸気ポー
ト、排気側のピストン間の容積が減少しだす時の、前の
ピストンのピストン端がある位置から前のピストンのピ
ストン取り付け軸が短径端ｂにある時のピストン端の位
置までを排気ポートとすることで、吸気ポート及び排気
ポートは大きな面積を確保できるので吸排気抵抗が少な
く、吸排気が連続して行われる極めて効率のよいエンジ
ンとなる。
け軸が短経端ｂにある時の、前のピストンのピストン端
の位置から吸気側のピストン間の容積が拡大される間の
後ろのピストンのピストン端がある位置までを吸気ポー
ト、排気側のピストン間の容積が減少しだす時の、前の
ピストンのピストン端がある位置から前のピストンのピ
ストン取り付け軸が短径端ｂにある時のピストン端の位
置までを排気ポートとすることで、吸気ポート及び排気
ポートは大きな面積を確保できるので吸排気抵抗が少な
く、吸排気が連続して行われる極めて効率のよいエンジ
ンとなる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】吸気ポート１１より入った混合気は圧縮行
程によりピストン３が下がると同時に圧縮されピストン
取り付け軸６が短径端ａ３０の位置に来たとき、ピスト
ン３とロータリーハウジング１が合わされる形となる為
効率よく密閉され、その時点火用プラグ１９により着火
され燃焼室１８の燃焼ガスはピストン作用面１４を押
し、出力軸１５に固定されたローター２を回転させる。
さらに燃焼ガスは膨張を続け排気ポート１２より排出さ
れる。その後ピストン３は取り付け軸６が短径端ｂ３１
の位置に来るとピストン３とロータリーハウジング１が
密閉され吸気と排気が混合又は干渉する事がなく完全に
排気ができる。
程によりピストン３が下がると同時に圧縮されピストン
取り付け軸６が短径端ａ３０の位置に来たとき、ピスト
ン３とロータリーハウジング１が合わされる形となる為
効率よく密閉され、その時点火用プラグ１９により着火
され燃焼室１８の燃焼ガスはピストン作用面１４を押
し、出力軸１５に固定されたローター２を回転させる。
さらに燃焼ガスは膨張を続け排気ポート１２より排出さ
れる。その後ピストン３は取り付け軸６が短径端ｂ３１
の位置に来るとピストン３とロータリーハウジング１が
密閉され吸気と排気が混合又は干渉する事がなく完全に
排気ができる。
Claims (6)
- 【請求項１】 楕円形で扁平なロータリーハウジング
（１）内に、その楕円の短径に近似した直径を有する外
周が円筒形のローター（２）を同軸芯上に嵌め込み、そ
の両側にローターが嵌め込めるような形状にをしたサイ
ドハウジング（１７）を設ける。さらに、ローター
（２）の外側に、任意の数のピストン取り付け軸（６）
を設け、そのピストン取り付け軸（６）をヒンジとして
往復運動をするピストン（３）を取り付け、そのピスト
ン（３）にコンロッド（４）を付け、一方をローター
（２）に取り付けられたクランク（５）に繋げ、そのク
ランク（５）とローター（２）を連動して回転させるこ
とにより、ピストン（３）の先端であるピストン端（１
３）が、常にロータリーハウジング（１）の内面に近
接、及び接触しながら移動するロータリーピストンエン
ジンピストン。 - 【請求項２】 請求項１のロータリーピストンエンジン
のピストン（３）に付けられたコンロッド（４）の一方
をリンク（２０）のローラー（２２）が付けられた側の
軸に付ける、更にリンク（２０）のもう一方の軸をロー
ター（２）にヒンジとして動くように付け、ローラー
（２２）がサイドハウジング（１７）に設けたレール
（２３）に沿って走行する事により、ピストン（３）の
先端であるピストン端（１３）が、常にロータリーハウ
ジング（１）の内面に近接、及び接触しながら移動する
ロータリーピストンエンジンピストン。 - 【請求項３】 請求項１のクランク（５）の取り付け位
置、及び請求項２のリンクのヒンジ（２１）の取り付け
位置をローターの中心点（３４）とピストン取り付け軸
（６）を結ぶ線（Ａ）の線上に設けた、請求項１と請求
項２のロータリーピストンエンジン - 【請求項４】 ロータリーハウジング（１）の短径端ａ
（３０）及び短径端ｂ（３１）の位置にピストン（３）
の動きに合わせて動くシール（２５）を設けた、請求項
１と請求項２のロータリーピストンエンジン - 【請求項５】 爆発圧力を受けやすくするために、ピス
トン（３）のピストン作用面（１４）に窪み（２９）を
設けた、請求項１と請求項２のロータリーピストンエン
ジン - 【請求項６】 ピストン（３）の先端であるピストン端
（１３）に、ピストン（３）がどの位置にあっても自在
に角度が変わることにより、シールをすることができる
半円型シール（２１）を設けた、請求項１と請求項２の
ロータリーピストンエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9046892A JPH10205345A (ja) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | ロータリーピストンエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9046892A JPH10205345A (ja) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | ロータリーピストンエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205345A true JPH10205345A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=12760022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9046892A Pending JPH10205345A (ja) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | ロータリーピストンエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10205345A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004029430A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-04-08 | Dong-Hyun Kim | Rotary engine |
| KR100612910B1 (ko) * | 2001-06-02 | 2006-08-18 | 오동수 | 회전 피스톤 엔진 |
| JP2008516148A (ja) * | 2004-10-07 | 2008-05-15 | ジャイロトン・インコーポレーテッド | マルチローブ回転運動の非対称圧縮／膨張機関 |
| JP2012514715A (ja) * | 2009-01-06 | 2012-06-28 | ハドソン、スコット | 収納可能障壁を有するロータリーエネルギー変換器 |
| US9850759B2 (en) | 2013-01-03 | 2017-12-26 | Wb Development Company Llc | Circulating piston engine |
-
1997
- 1997-01-25 JP JP9046892A patent/JPH10205345A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100612910B1 (ko) * | 2001-06-02 | 2006-08-18 | 오동수 | 회전 피스톤 엔진 |
| WO2004029430A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-04-08 | Dong-Hyun Kim | Rotary engine |
| US7143737B2 (en) | 2002-09-25 | 2006-12-05 | Dong-Hyun Kim | Rotary engine |
| JP2008516148A (ja) * | 2004-10-07 | 2008-05-15 | ジャイロトン・インコーポレーテッド | マルチローブ回転運動の非対称圧縮／膨張機関 |
| JP2012514715A (ja) * | 2009-01-06 | 2012-06-28 | ハドソン、スコット | 収納可能障壁を有するロータリーエネルギー変換器 |
| US9850759B2 (en) | 2013-01-03 | 2017-12-26 | Wb Development Company Llc | Circulating piston engine |
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