JP3070877U - ロ―タリ―エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 軽量小型の出力の大きい高効率のロータリー
エンジンを提供する。 【解決手段】 ローター３の周面８の中央部の開口部６
からローター内部に空洞部７を設け、開口部６の周方向
一端１２を回動軸１３とし周方向他端１４を自由端１５
とする円弧状のウイング弁体９を取付け、自由端側の空
洞部壁面１６をウイング弁体の自由端の回動軌跡に合致
する内接面とし、自由端側のローター周面にローター切
欠き部１７を設け、ローターの軸心部にローター側壁３
５から空洞部７に達する内側円孔１８を設け、内側円孔
１８から空洞部に臨む円形突出部１９をサイドハウジン
グから設け、ウイング弁体の弁体中央部２１と円形突出
部１９の偏心部を枢軸２２と枢軸２４によりタイロッド
２５で連接し、ローターハウジングの外周面の中央に点
火プラグと、その前後に適宜離間して吸気弁を有する吸
気孔と、排気弁を有する排気孔とを配設する単一回転型
ロータリーエンジン。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車等の駆動用の内燃機関に関し、特に内燃機関の作動原理の４ 則行程を回転周期内に有するロータリエンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、汎用されているエンジンはレシプロ式内燃機関であるピストン式４サイ クルエンジンであり、これは４則行程動作の気体移動比率をクランク軸の回転角 度分度で示すと、クランク軸２回転、すなわち行程角７２０度周期中、準備動作 に５４０度を必要とし、実効膨張角として１８０°弱を実行してガス交換を構成 している。この実効作動範囲が内燃機関の効率の限界であり、従来のレシプロ式 ４サイクル内燃機関では、その構造原理のため時間損失を大きく負担する構成と なっている。また、従来のレシプロ式２サイクル機関おいても機能的には大差は ない。そしてこれらのレシプロ式の内燃機関は、ピストンの等の往復運動を持つ ため、高回転になるほど振動や騒音が増加し、かつ上記のように出力損失も大き くなる。また、クランク機構を持つため、出力のわりに重量およびスペースが大 きい。さらに機械騒音が大きく部品点数も大きいという問題点を持っている。

【０００３】 このようなレシプロエンジンの問題点を解決するものとして出力が大きく小型 化できるロータリーエンジンが種々研究開発されている。しかし、数種のタイプ のものが実用化されているが燃料の消費が大きいため殆ど利用されていない。重 厚長大の世界から軽薄短小の世界に産業が移って行くなかで、ロータリーエンジ ンはこれらの中で取り残されているといっても過言ではない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとする課題は、従来のレシプロ式の内燃機関の上記の問題 点を解消し、さらに従来にない形式のロータリーエンジンを提供することであり 、特に、公害の一層少ない軽量で小さな本体でありながら出力の強力な効率の良 いエンジンを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決する本考案の手段は、請求項１の考案では、円筒状のロータ ーハウジング２内で軸心に回転するローター３を有する単一回転型ロータリーエ ンジンにおいて、ローター３を厚肉円盤体から形成し、ローター３の円周角の１ ／６〜１／３の区間４のローター周面８の左右の側部５を除く中央部に開口部６ を設け、開口部６からローター３内部の対偶する周面近くに達する空洞部７を形 成し、開口部６の周方向一端１２を回動軸１３とし開口部６の周方向他端１４を 自由端１５とする円弧状のウイング弁体９を取付け、該ウイング弁体９の表面を ローター周面８に倣う円弧状面４２に形成し、かつ、該ウイング弁体側壁１０を 開口部側壁１１に摺動するすり合わせ面に形成し、空洞部７の自由端１５側の壁 面１６をウイング弁体９の自由端１５の回動軌跡に合致する内接連続面に形成し かつ自由端１５側のローター周面８にウイング弁体幅のローター切欠き部１７を 形成し、ローター３の軸心部にローター側壁３５から空洞部７に達する内側円孔 １８を形成し、内側円孔１８から空洞部７に臨む円形突出部１９をサイドハウジ ング２０から一体に形成し、ウイング弁体９の内側のほぼ弁体中央部２１に取り 付けた枢軸２２と円形突出部１９の偏心部２３に取り付けた枢軸２４とをタイロ ッド２５で連接し、タイロッド２５の長さはウイング弁体９の円弧状面４２をロ ーター周面８に合致させて上死点とするに必要な長さとし、かつ、上死点にタイ ロッド２５が位置するときのウイング弁体９の自由端１５の位置上のローターハ ウジング２の周面中央に点火プラグ２８を配設するとともに点火プラグ２８の周 方向前方に位置するローター切欠き部１７の先端の直前のローターハウジング２ の外周面２９の中央に吸気弁３０を有する吸気孔３１を配設し、ローター３を回 転してウイング弁体９が空洞部７内に最も入り込んだ位置の下死点にあるときの ローター切欠き部１７の先端の直前のローターハウジング２の外周面２９の中央 に排気弁３３を有する排気孔３４を配設し、ローター３の回転力を外部に取り出 す駆動軸３７のギア３８をローター側壁３５の側部のローターハウジング２から 片持ち状にローター３に形成のギア３６に係合せしめたことを特徴とするロータ リーエンジンである。

【０００６】 請求項２の考案では、請求項１の手段の作動機構を有するローター３の２個の 一方を周方向に１８０度半回転して組み合わせて一体化してローターハウジング ２内に組み込み左右それぞれのローター３９、４０とするもので、左右それぞれ のローター３９、４０の作動機構に対応する位置上のローターハウジング２の外 周面２９にそれぞれのローター３９、４０を作動するための点火プラグ２８、２ ８、吸気弁３０、３０を有する吸気孔３１、３１および排気弁３３、３３を有す る排気孔３４、３４を互いに１８０度半回転した位置に設け、各ローター３９、 ４０の一体化してなるローターの回転力を外部に取り出す駆動軸３７のギア３８ をローター側壁３５の側部のサイドハウジング２０から片持ち状に各ローター３ ９、４０の外周に形成のギア３６に係合せしめたことを特徴とする２ローターの ロータリーエンジンである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。 本考案のロータリーエンジン１は、ローターハウジング２内ので軸心の周りを 回転するローター３を有する単一回転型のロータリーエンジンに属する。すなわ ちローター３は一定の角速度で回転し、その回転の中心は移動しないタイプのも のである。ローター３は厚肉円盤体から形成され、回転の中心の部分は内側円孔 １８で抜けている。ローター３の円周角の１／６〜１／３の区間４、好ましくは １／４の区間、の左右の周面側部５の部分を除くローター周面８の中央部には開 口部６を形成している。そしてこの開口部６からローター３内部の対偶する周面 近くに達する空洞部７を形成している。したがって空洞部７は上記した内側円孔 １８を貫通している。ローター周面８の左右の側部５にはそれぞれ２〜３本のシ ールリング４１が平行に嵌められ、ローターハウジング２の内周面との気密を保 つ。

【０００８】 ローター周面８の開口部６には外側面がローター周面８に倣う円弧状の肉厚の ウイング弁体９を有し、ウイング弁体９はその開口部６の周方向一端１２の側を 回動軸１３として上記空洞部７側に回動可能に開口部６に取り付けられている。 この周方向一端１２側のウイング弁体９の端部は、開口部６の周方向一端１２と 気密に回動可能に形成されており、燃焼気体がこの隙間から漏洩することが防止 されている。そしてウイング弁体９の開口部６の周方向一端１２の反対側の開口 部６の周方向他端１４は自由端１５に形成されている。このウイング弁体９の表 面をローター周面８に倣う円弧状面４２に形成されている。かつ、このウイング 弁体側壁１０は開口部側壁１１に摺動するすり合わせ面に形成されて気密にシー ルされている。そしてローター３の空洞部７の自由端１５側の壁面１６は、ウイ ング弁体９が回動軸１３に回動して空洞部７内を動くとき、ウイング弁体９の先 端の自由端１５の回動軌跡に合致する内接連続面に形成されている。さらに自由 端１５の前方のローター周面８はウイング弁体幅で彫り込まれたローター切欠き 部１７に形成されている。

【０００９】 上記したようにローター３の軸心部はローター側壁３５から空洞部７に達する 内側円孔１８が形成されている。この内側円孔１８にはローターハウジング２の 側壁であるサイドハウジング２０から一体に形成された円形突出部１９が空洞部 ７内に臨んで僅か入り込んでいる。

【００１０】 ウイング弁体９の内側のほぼ弁体中央部２１に設けた枢軸２２に回転可能に一 端が取り付けられ、一方、上記のサイドハウジング２０からの円形突出部１９の 中心からずれた偏心部２３に設けた枢軸２４に他端を回転可能に取り付けたタイ ロッド２５が配設されている。このタイロッド２５の長さはウイング弁体９の円 弧状面４２ををローター周面８に合致させて上死点とするために必要な長さに形 成している。円形突出部１９はサイドハウジング２０と一体に固定されているの で、このタイロッド２５が取り付けられた枢軸２４の位置はローター３が回転し ても常に不動で一定の位置にある。なお、図３では説明のため円形突出部１９は サイドハウジング２０から切断して示している。ところで、タイロッド２５の他 方の先端を取り付けた枢軸２２側のウイング弁体９の内側では、ローター３が回 転するときタイロッド２５は枢軸２２の回りに回動してウイング弁体９との取付 け角度が変動するので、この変動する自由度を与える空間がウイング弁体９の内 側の弁体中央部２１に必要であるので、図４に示すように枢軸２２の長手方向の 前後に延びる空所２６をウイング弁体９の内側の弁体中央部２１に形成している 。なお、図４はローターの一側を除いた断面を表し、説明のため開口部６を見え やすくした斜視図である。

【００１１】 上記の構成により、ローター３が回転するとき、タイロッド２５にウイング弁 体９の内側の弁体中央部２１でウイング弁体９が引っ張られて開口部６に入り込 み、ウイング弁体９の円弧状面４２とローターの左右の開口部側壁１１、１１と の間でローターリセス４３を形成する。この結果、ローター周面８にはローター リセス４３がローター３の回転に連れて形成されたり、消失したりし、その容積 が変化してエンジンの圧縮比を決定する。そしてこのローターリセス４３の形状 及び位置はエンジンの燃焼特性に大きな影響を与える。

【００１２】 ローター３の回転力を外部に取り出す駆動軸３７のギア３８はサイドハウジン グ２０からローター３内に突出した円形突出部１７に偏心して設けられた空洞部 ４６に装着されている。そしてこの空洞部４６の一側は切欠き部４７が形成され 、ローターローター側壁３５の側部に形成のギア３６側が開いている。そしてこ の空洞４６にサイドハウジング２０の駆動軸挿通孔４７に軸受により片持ち状に 軸支されて駆動軸３７の先端のギア３８が装着されて、ローターのギア３６とか み合って係合している。

【００１３】 他の実施の形態を説明する。この実施の形態では、上記で説明したローター３ を２個を１組として一体化し、２ローターとするものであり、これは図７にの斜 視図に示すように、ローター３９及びローター３９からなる。すなわち、１個の ローター３を周方向に１８０度だけ半回転して他方のローター３に組み合わせて 一体化し、ローターハウジング２内に組み込んで左右それぞれのローター３９、 ４０とするものである。この場合、ローター３９およびローター４０のそれぞれ の空洞部７、７の境界の部分は共通の一体からなるものから形成することができ る。そして左右それぞれのローター３９、４０の作動機構に対応する位置上のロ ーターハウジング２の外周面２９に、それぞれのローター３９、４０を作動する ための点火プラグ２８、２８、吸気弁３０、３０を有する吸気孔３１、３１およ び排気弁３３、３３を有する排気孔３４、３４を互いに位相を１８０度回転した 位置に設けるものとする。そして、各ローター３９、４０は一体化して１個のロ ーターの回転力とし、駆動軸３７のギア３８をローター側壁３５の側部のサイド ハウジング２０から片持ち状に各ローター３９、４０の外周に形成のギア３６に 係合せしめて外部に回転力を取り出すものとしている。

【００１４】 この２ロータのロータリーエンジンでは、２つのローターリセス４３が形成さ れ、かつそれらは互いに位相が１８０度ずれて発生したり消失したりするので、 エンジンの吸入、圧縮、爆発膨張、排気の４則行程がローター３９と４０で２則 行程分ずれるので、エンジンの出力が１ローターのものに比し一層滑らかになる 。しかし、２つのローターの位相を１８０度ずらすことなく同一の位相とし、た だ、４則行程のみを２則行程づつずらすこともできる。

【００１５】 上記は２ローターとしたが、３ローターとして１２０度ずつずらすことも可能 であり、この場合は、上死点、下死点が互いに消しあって解消する。このように 理論的には順次ローターを増やしてつれてずらす角度も小さくすることが可能で あり、より一層にエンジンの回転はスムーズになる。

【００１６】 ローター３の回転力を取り出すには、ローター３の回転をローター側壁３５に 、図１および図２に示すように、内歯ギアとするギア３６を設け、外歯ギアから なるギア３８を有する駆動軸３７をローター３のサイドハウジング２０から片持 ち状にサイドハウジング２０内に設け、ギア３６にギア３８を噛み合わせる。こ の例では、ローター側壁３５に内歯ギアを設けたが、外歯ギアを設け、この外歯 ギアに駆動軸３７のギア３８を噛み合わせるようにしてもよい。

【００１７】 上記のそれぞれの実施の形態において、ローターハウジング２には水冷ジャケ ット４５を設けて、エンジンを冷却するものとする。また、駆動軸３７から取り 出した出力の一部をカム構造により吸気弁３０および排気弁３３の駆動に伝達し てタイミング的に吸気弁３０および排気弁３３を慣用のバルブスプリング（図示 しない）に抗して開く。このために吸気弁３０および排気弁３３はバルブスプリ ングにより通常は閉じられている。

【００１８】 次いで、本考案のロータリーエンジンの作動を１個のローター３かるなるもの で、図８および図９を用いて説明する。ローター３の回転によりエンジンが吸気 行程にある場合は、図の（ａ）ないし（ｆ）までに示すようにウイング弁体９は タイロッド２５により中心側に引き寄せられて徐々に空洞部７が拡大されていき 、一方このとき駆動軸３７の回転により得られる出力の一部でバルブスプリング に抗して吸気弁３０が開けられている。このとき排気弁３３は閉じられている。 ローター３の回転によりウイング弁体９の後端が（ｆ）を越えると、吸気弁３０ は閉じられ、下死点（図示しない）を通過して（ｈ）になると、エンジンは圧縮 行程となり、ウイング弁体９は徐々にローターハウジング２側に押し上げれて空 洞部７が縮小されていく。このとき排気弁３３は閉じられており、吸気弁３０も 閉じられている。順次（ｉ）から（ｍ）を経て上死点（図示しない）を越えて、 ローターは１回転をおえ２回転目に入り、最も圧縮されて、ウイング弁体９の先 端の直前のローター切欠き部１７が点火プラグ２８の位置に来ると、点火プラグ ２８がスパークされて爆発する。この爆発によりローター切欠き部１７の先端側 が推されて、ローター３が回転させ始められる。そして（ｏ）〜（ｓ）までの膨 張行程となる。この膨張行程では吸気弁３０も排気弁３３も閉じられており、ウ イング弁体９は推されてローター３を矢印４４の方向に回転する力が働く。次い で、再び下死点（図示しない）を通過し、（ｕ）では暫く惰性でローター３は回 転し、（ｖ）に達すると排気弁３３は開き、排気が開始され、ウイング弁体９は タイロッド２５に押されてローターハウジング２側に寄ってきて空洞部７を縮小 して排気する。この場合、吸気弁３０は閉じている。そして（ｚ）を越えると、 ウイング弁体９の後端は排気弁３３の位置を通過し、排気弁３３は閉じる。そし て上死点（図示しない）を越えてローター３が回転すると、再び、（ａ）に至り 、（ｂ）で吸気が開始され、エンジンの作動が繰り返されることとなる。

【００１９】 なお、このロータリーエンジンのローター３の回転部分あるいはウイング弁体 ９の回動部分への潤滑油の供給は、従来のエンジンにおけると同様にエンジンの 下部に設けたオイルパンから常套の慣用手段によりローターの回転によるエンジ ン動力の一部がオイルポンプをまわすことによりオイルを吸い上げ、ポンプの圧 力で各部の必要箇所の吹出し口に送られて吹き出され、潤滑した後は油滴となっ たり、壁を伝わって再びオイルパンに落ち、この循環を繰替えして行われる。

【００２０】 ２ローターの場合は、上記したとおり、それぞれのウイング弁体９、９が１８ ０度位相がずれているときは、エンジンの作動４則行程がローター３９とロータ ー４０で１８０度位相がずれて作動させることができる。従って、このときは、 自動的にエンジンの作動４則行程は２則行程づつをずらして作動する。しかし、 ウイング弁体９、９を１８０度位相をずらすことなく、同じ位置に並行して設け ても、一方のローター３９が吸気行程にあるとき、他方のローター４０膨張行程 にあることとすることもできる。そして、それぞれのローターの作動状態は上記 図８及び図９に示すとおりである。

【００２１】

【考案の効果】

以上に説明したとおり、本考案のロータリーエンジンは、単一回転型ロータリ ーエンジンであって、単純な動きをしながら従来のレシプロエンジンにない効率 のよい回転駆動によりエネルギーをうることができ、公害の一層より少ない軽量 で小さな大きさでありながら強力な出力を得ることができる優れた効果を奏する ものである。

【提出日】平成１２年３月１３日（２０００．３．１３）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】

従来、汎用されているエンジンはレシプロ式内燃機関であるピストン式４サイ クルエンジンであり、これは４則行程動作の気体移動比率をクランク軸の回転角 度分度で示すと、クランク軸２回転、すなわち行程角７２０度周期中、準備動作 に５４０度を必要とし、実効膨張角として１８０°弱を実行してガス交換を構成 している。この実効作動範囲が内燃機関の効率の限界であり、従来のレシプロ式 ４サイクル内燃機関では、その構造原理のため時間損失を大きく負担する構成と なっている。また、従来のレシプロ式２サイクル機関おいても機能的には大差は ない。そしてこれらのレシプロ式の内燃機関は、ピストン等の往復運動を持つた め、高回転になるほど振動や騒音が増加し、かつ上記のように出力損失も大きく なる。また、クランク機構を持つため、出力のわりに重量およびスペースが大き い。さらに機械騒音が大きく部品点数も大きいという問題点を持っている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】 ウイング弁体９の内側のほぼ弁体中央部２１に設けた枢軸２２に回転可能に一 端が取り付けられ、一方、上記のサイドハウジング２０からの円形突出部１９の 中心からずれた偏心部２３に設けた枢軸２４に他端を回転可能に取り付けたタイ ロッド２５が配設されている。このタイロッド２５の長さはウイング弁体９の円 弧状面４２をローター周面８に合致させて上死点とするために必要な長さに形成 している。円形突出部１９はサイドハウジング２０と一体に固定されているので 、このタイロッド２５が取り付けられた枢軸２４の位置はローター３が回転して も常に不動で一定の位置にある。なお、図３では説明のため円形突出部１９はサ イドハウジング２０から切断して示している。ところで、タイロッド２５の他方 の先端を取り付けた枢軸２２側のウイング弁体９の内側では、ローター３が回転 するときタイロッド２５は枢軸２２の回りに回動してウイング弁体９との取付け 角度が変動するので、この変動する自由度を与える空間がウイング弁体９の内側 の弁体中央部２１に必要であるので、図４に示すように枢軸２２の長手方向の前 後に延びる空所２６をウイング弁体９の内側の弁体中央部２１に形成している。 なお、図４はローターの一側を除いた断面を表し、説明のため開口部６を見えや すくした斜視図である。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】 ローター３の回転力を外部に取り出す駆動軸３７のギア３８はサイドハウジン グ２０からローター３内に突出した円形突出部１７に偏心して設けられた空洞部 ４６に装着されている。そしてこの空洞部４６の一側は切欠き部４７が形成され 、ローター側壁３５の側部に形成のギア３６側が開いている。そしてこの空洞４ ６にサイドハウジング２０の駆動軸挿通孔４７に軸受により片持ち状に軸支され て駆動軸３７の先端のギア３８が装着されて、ローターのギア３６とかみ合って 係合している。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】 他の実施の形態を説明する。この実施の形態では、上記で説明したローター３ を２個を１組として一体化し、２ローターとするものであり、これは図７の斜視 図に示すように、ローター３９及びローター４０からなる。すなわち、１個のロ ーター３を周方向に１８０度だけ半回転して他方のローター３に組み合わせて一 体化し、ローターハウジング２内に組み込んで左右それぞれのローター３９、４ ０とするものである。この場合、ローター３９およびローター４０のそれぞれの 空洞部７、７の境界の部分は共通の一体からなるものから形成することができる 。そして左右それぞれのローター３９、４０の作動機構に対応する位置上のロー ターハウジング２の外周面２９に、それぞれのローター３９、４０を作動するた めの点火プラグ２８、２８、吸気弁３０、３０を有する吸気孔３１、３１および 排気弁３３、３３を有する排気孔３４、３４を互いに位相を１８０度回転した位 置に設けるものとする。そして、各ローター３９、４０は一体化して１個のロー ターの回転力とし、駆動軸３７のギア３８をローター側壁３５の側部のサイドハ ウジング２０から片持ち状に各ローター３９、４０の外周に形成のギア３６に係 合せしめて外部に回転力を取り出すものとしている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のロータリーエンジンのローター部分の
斜視図である。

【図２】円形突出部を除いてローターと駆動軸のギア係
合を示す斜視図である。

【図３】サイドハウジングを除去した円形突出部とウイ
ング弁体とタイロッドの関係を説明する斜視図である。

【図４】ローターの一側を除いた断面を表し、説明のた
め開口部６を見えやすくした斜視図である。

【図５】ローターハウジング内に収納されているロータ
ーをサイドハウジングを除いて示す斜視図である。

【図６】ロータリーエンジンのハウジング外観を模式的
に示す斜視図である。

【図７】２ローターのエンジンのローター部分を示す図
である。

【図８】エンジンの作動状態を説明する図である。

【図９】図８に続くエンジンの作動状態を説明する図で
ある。

【符号の説明】

１ ロータリーエンジン ２ ローターハウジ
ング ３ ローター ４ 円周角の１／６
〜１／３の区間 ５ 側部 ６ 開口部 ７ 空洞部 ８ ローター周面 ９ ウイング弁体 １０ ウイング弁体
側壁 １１ 開口部側壁 １２ 周方向一端 １３ 回動軸 １４ 周方向他端 １５ 自由端 １６ 壁面 １７ ローター切欠き部 １８ 内側円孔 １９ 円形突出部 ２０ サイドハウジ
ング ２１ 弁体中央部 ２２ 枢軸 ２３ 偏心部 ２４ 枢軸 ２５ タイロッド ２６ 空所 ２８ 点火プラグ ２９ 外周面 ３０ 吸気弁 ３１ 吸気孔 ３３ 排気弁 ３４ 排気孔 ３５ ローター側壁 ３６ ギア ３７ 駆動軸 ３８ ギア ３９ ローター ４０ ローター ４１ シールリング ４２ 円弧状面 ４３ ローターリセス ４４ 矢印 ４５ 水冷ジャケット ４６ 空洞部 ４７ 駆動軸挿通孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状のローターハウジング２内で軸心
   に回転するローター３を有する単一回転型ロータリーエ
   ンジンにおいて、ローター３を厚肉円盤体から形成し、
   ローター３の円周角の１／６〜１／３の区間４のロータ
   ー周面８の左右の側部５を除く中央部に開口部６を設
   け、開口部６からローター３内部の対偶する周面近くに
   達する空洞部７を形成し、開口部６の周方向一端１２を
   回動軸１３とし開口部６の周方向他端１４を自由端１５
   とする円弧状のウイング弁体９を取付け、該ウイング弁
   体９の表面をローター周面８に倣う円弧状面４２に形成
   し、かつ、該ウイング弁体側壁１０を開口部側壁１１に
   摺動するすり合わせ面に形成し、空洞部７の自由端１５
   側の壁面１６をウイング弁体９の自由端１５の回動軌跡
   に合致する内接連続面に形成しかつ自由端１５側のロー
   ター周面８にウイング弁体幅のローター切欠き部１７を
   形成し、ローター３の軸心部にローター側壁３５から空
   洞部７に達する内側円孔１８を形成し、内側円孔１８か
   ら空洞部７に臨む円形突出部１９をサイドハウジング２
   ０から一体に形成し、ウイング弁体９の内側のほぼ弁体
   中央部２１に取り付けた枢軸２２と円形突出部１９の偏
   心部２３に取り付けた枢軸２４とをタイロッド２５で連
   接し、タイロッド２５の長さはウイング弁体９の円弧状
   面４２をローター周面８に合致させて上死点とするに必
   要な長さとし、かつ、上死点にタイロッド２５が位置す
   るときのウイング弁体９の自由端１５の位置上のロータ
   ーハウジング２の周面中央に点火プラグ２８を配設する
   とともに点火プラグ２８の周方向前方に位置するロータ
   ー切欠き部１７の先端の直前のローターハウジング２の
   外周面２９の中央に吸気弁３０を有する吸気孔３１を配
   設し、ローター３を回転してウイング弁体９が最も空洞
   部７内に入り込んだ位置の下死点にあるときのローター
   切欠き部１７の先端の直前のローターハウジング２の外
   周面２９の中央に排気弁３３を有する排気孔３４を配設
   し、ローター３の回転力を外部に取り出す駆動軸３７の
   ギア３８をローター側壁３５の側部のローターハウジン
   グ２から片持ち状にローター３に形成のギア３６に係合
   せしめたことを特徴とするロータリーエンジン。
2. 【請求項２】 請求項１記載の作動機構を有するロータ
   ー３の２個の一方を周方向に１８０度半回転して組み合
   わせて一体化してローターハウジング２内に組み込み左
   右それぞれのローター３９、４０とし、左右それぞれの
   ローター３９、４０の作動機構に対応する位置上のロー
   ターハウジング２の外周面２９にそれぞれのローター３
   ９、４０を作動するための点火プラグ２８、２８、吸気
   弁３０、３０を有する吸気孔３１、３１および排気弁３
   ３、３３を有する排気孔３４、３４を互いに１８０度半
   回転した位置に設け、各ローター３９、４０の一体化し
   てなるローターの回転力を外部に取り出す駆動軸３７の
   ギア３８をローター側壁３５の側部のサイドハウジング
   ２０から片持ち状に各ローター３９、４０の外周に形成
   のギア３６に係合せしめたことを特徴とする２ローター
   のロータリーエンジン。