KR101796315B1 - 피스톤 회전형 엔진 - Google Patents

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Abstract

피스톤 회전형 엔진에 관한 것으로, 피스톤이 원형으로 회전되도록 일정 직경으로 이루어지며, 일면이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 고압공기가 주입되는 공기주입구, 연료가 분사되는 연료분사구, 연소가스가 배기되는 배기구 및 연료를 폭발시키는 점화플러그가 설치된 원형 실린더블록; 상기 원형 실린더블록의 개방된 일면이 밀폐되도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 원형 실린더블록을 따라 회전 가능하도록 피스톤이 일체로 형성된 피스톤블록; 상기 원형 실린더블록의 타면에 이탈 가능하게 결합되어 상기 피스톤블록의 피스톤과 원형 실린더블록에 흡입, 압축 및 폭발 행정이 이루어지도록 개폐되는 밸브체;를 마련하여 피스톤을 회전시킴으로써 원심력에 의해 피스톤을 보다 신속하게 회전시킬 수 있고, 혼합가스의 연소 시간이 길어져 완전 연소를 이룰 수 있으며, 피스톤이 회전되면서 회전속도가 증대되고, 원형 실린더블록에 피스톤과 대응되는 밸브체의 위치를 변경시켜 다수의 실린더블록 및 피스톤블록을 중복되게 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

피스톤 회전형 엔진{Rotary Piston Engine}
본 발명은 피스톤 회전형 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축, 폭발 행정에 의해 피스톤이 실린더 블록을 따라 회전되는 피스톤 회전형 엔진에 관한 것이다.
일반적으로 엔진의 종류를 분류해 보면, 피스톤의 운동방식에 따라 왕복 엔진과 로터리 엔진으로 나눌 수 있다.
왕복 엔진에서는 피스톤의 왕복운동을 크랭크 축에 회전운동으로 전달하여야 할 뿐만 아니라 피스톤, 밸브기구 등을 비롯하여 많은 왕복 운동부분이 있으므로, 동력전달손실이 크고 마찰부분이 많으며 구조도 복잡하다.
따라서 왕복 엔진의 경우 출력을 증가시키는 데에는 한계가 있고, 고속 엔진이나 소형 고출력 엔진으로 적용하기에는 부적합하다. 또한 왕복 엔진은 진동도 심한 문제도 있다.
한편 소위 반켈(Wankel) 엔진이라 일컫는 로터리 엔진에서는 크랭크 축의 편심축에 대략 삼각형 구조의 로터가 축착되고, 이 로터가 에피트로코이드(epitrochoid) 곡면을 가진 로터 하우징 내부에서 회전함으로써 상기 로터의 한 면에 가해지는 폭발력으로 동력을 얻도록 되어 있다.
이 로터리 엔진에서는 로터의 회전력을 그대로 크랭크 축에 회전력으로 전달하도록 되어 있으므로 왕복운동부분과 밸브기구가 불필요하다. 또 로터리 엔진에서는 왕복운동 부분이 없으므로, 왕복 엔진에서와 같은 피스톤의 왕복운동 관성력에 의한 충격이 없고, 대단히 정숙하고 원활하게 작동한다.
따라서 로터리 엔진은 왕복 엔진에 비해서 구조가 간단하고 진동이 작으며 동력전달손실도 작으므로 같은 배기량의 왕복 엔진에 비해 소형, 경량이면서도 우수한 성능을 보인다.
그러나 로터리 엔진에서는 로터 하우징의 에피트로코이드 곡면 및 로터의 곡면을 가공하는 것이 힘들어 제조상 문제점과 함께 경제성이 문제된다.
또한 삼각형 로터 하우징과 로터가 선 접촉하기 때문에 접동부분의 윤활이 곤란해진다. 이와 같은 윤활부족은 선 접촉부의 심한 마모현상을 불러 일으키므로, 엔진의 내구성이 저하되고 로터의 회전 중 행정간의 가스의 기밀유지도 어려워 연비가 나쁜 문제점도 있었다.
예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '회전 피스톤 엔진'이 개시되어 있다.
하기 특허문헌 1에 따른 회전 피스톤 엔진은 원통형의 내부공간을 가지고 양쪽 벽면에 흡기구 및 배기구가 각각 차례로 형성된 하우징과; 상기 하우징을 회전 가능하게 관통하여 지지되고, 교대로 배치되는 3개의 저널 및 2개의 크랭크, 상기 각 저널과 각 크랭크를 연결하는 다수의 크랭크 아암을 가지는 크랭크 축과; 상기 크랭크 축의 중앙 저널에 회전 가능하게 설치되는 회전휠 및 상기 회전휠 가장자리를 따라 나란하게 형성되는 한 쌍의 휠 실린더를 가지고, 상기 하우징의 흡기구를 통하여 흡기함과 아울러 상기 하우징의 배기구로 연소가스를 배출하기 위한 흡배기 포트가 상기 각 휠 실린더의 3등분 지점마다 형성된 회전 실린더 블록과; 상기 크랭크 축의 양쪽 끝 저널 둘레에 설치되어 하우징에 고정되는 한 쌍의 외치고정기어와; 상기 각 외치고정기어와 내접함과 아울러 상기 외치고정기어와의 잇수비가 2:3인 내치기어를 가지고, 각 크랭크에 유성 회전운동 가능하게 결합되는 1쌍의 로터와; 상기 각 로터와 각 휠 실린더를 힌지 결합에 의하여 연결하는 3쌍의 커넥팅 링크기구와; 그리고 상기 각 휠 실린더 내부에 슬라이딩 가능하게 설치되고 상기 각 커넥팅 링크기구와 연동하도록 힌지 결합되는 6쌍의 피스톤이 개시되어 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0612910호(2006년 8월 8일 등록) 대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0131353호(2011년 12월 7일 공개)
그러나 종래기술에 따른 회전 피스톤 엔진은 로터리 엔진으로써, 에피트로코이드 곡면 및 로터의 곡면을 가공하는 것이 힘들고, 로터 하우징과 로터가 선 접촉하기 때문에 윤활이 어려우며, 선 접촉부의 심한 마모현상을 불러 일으키므로, 엔진의 내구성이 저하되고 로터의 회전 중 행정간의 가스의 기밀유지가 어려울 뿐만 아니라 연비가 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 원형으로 이루어진 실린더 블록 및 상기 실린더 블록을 따라 피스톤이 원형으로 회전 가능한 피스톤 회전형 엔진을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 흡입, 압축 및 폭발 행정이 일시에 이루어질 수 있는 피스톤 회전형 엔진을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 고압공기 및 피스톤의 폭발 후에도 계속적인 고압공기의 분출로 인하여 피스톤을 배기구까지 피스톤을 고압으로 밀어 가압하는 피스톤 회전형 엔진을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 피스톤 회전형 엔진은 피스톤이 원형으로 회전되도록 일정 직경으로 이루어지며, 일면이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 고압공기가 주입되는 공기주입구, 연료가 분사되는 연료분사구, 연소가스가 배기되는 배기구 및 연료를 폭발시키는 점화플러그가 설치된 원형 실린더블록; 상기 원형 실린더블록의 개방된 일면이 밀폐되도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 원형 실린더블록을 따라 회전 가능하도록 피스톤이 일체로 형성된 피스톤블록; 상기 원형 실린더블록의 타면에 이탈 가능하게 결합되어 상기 피스톤블록의 피스톤과 원형 실린더블록에 흡입, 압축 및 폭발 행정이 이루어지도록 개폐되는 밸브체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤블록에는 상기 원형 실린더블록을 따라 회전되도록 형성되는 피스톤; 상기 피스톤 및 상기 피스톤블록으로부터 일체로 연장 형성되는 다수의 연결프레임; 상기 연결프레임의 중심에 결합되는 크랭크축;을 포함하며, 상기 피스톤블록은 상기 원형 실린더블록과 서로 대칭되게 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 원형 실린더블록은 상기 피스톤블록으로 공급된 고압공기가 외부로 노출되지 않도록 상기 피스톤블록을 밀폐시키는 압축링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 크랭크축에는 고압공기 공급원과 연결되도록 형성되는 제1 중공구멍; 상기 연결프레임에는 상기 원형 실린더블록 및 피스톤블록에 의해 형성된 공간부 내부로 고압공기가 공급되도록 상기 제1 중공구멍과 연결되는 제2 중공구멍;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 피스톤 회전형 엔진에 의하면, 피스톤을 회전시킴으로써 원심력에 의해 피스톤을 보다 신속하게 회전시킬 수 있고, 혼합가스의 연소 시간이 길어져 완전 연소를 이룰 수 있으며, 피스톤이 회전되면서 회전속도가 증대되고, 원형 실린더블록에 피스톤과 대응되는 밸브체의 위치를 변경시켜 다수의 실린더블록 및 피스톤블록을 중복되게 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진을 일측에서 보인 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진을 타측에서 보인 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진이 결합된 상태의 단면도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진이 결합된 상태의 정면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진이 결합된 상태의 정단면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진을 일측에서 보인 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진을 타측에서 보인 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진이 결합된 상태의 단면도이다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진은 피스톤(31)이 원형으로 회전되도록 일정 직경으로 이루어지며, 일면이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 고압공기가 주입되는 공기주입구, 연료가 분사되는 연료분사구, 연소가스가 배기되는 배기구 및 연료를 폭발시키는 점화플러그가 설치된 원형 실린더블록(10); 상기 원형 실린더블록(10)의 개방된 일면이 밀폐되도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 원형 실린더블록(10)을 따라 회전 가능하도록 피스톤(31)이 일체로 형성된 피스톤블록(30); 상기 원형 실린더블록(10)의 타면에 이탈 가능하게 결합되어 상기 피스톤블록(30)의 피스톤(31)과 원형 실린더블록(10)에 흡입, 압축 및 폭발 행정이 이루어지도록 개폐되는 밸브체(50);를 포함한다.
본 발명의 피스톤 회전형 엔진은 왕복운동 되는 피스톤(31)을 일정 직경으로 회전되게 한다. 이렇게 피스톤(31)이 일정 직경을 갖는 원형 실린더블록(10)을 따라 회전시킴으로써, 크랭크축(33)을 회전시킬 수 있다.
상기 피스톤(31)은 원형 실린더블록(10)을 따라 회전되도록 하기 위하여 일정 직경을 갖는 피스톤블록(31)의 일부분으로 이루어진다. 즉, 피스톤(31)은 일정 직경을 갖는 원형의 피스톤블록(30)에 형성되는데, 피스톤블록(30)은 단면상 'ㄷ'자 형상으로 이루어지고, 피스톤블록(30)의 일부분이 돌출되게 형성된다.
이에 대응되는 원형 실린더블록(10)은 단면상 'ㄷ'자 형상으로 이루어지며, 일정 직경을 갖는 중공의 형상으로 이루어진다.
상기 원형 실린더블록(10)에는 연료의 연소에 필요한 공기를 공급하는 공기주입구(미도시), 연료펌프(미도시)에 의해 연료가 분사되는 연료분사구(미도시), 연소된 배기가스가 배출되는 배기구(미도시) 및 연료를 점화시키는 점화플러그(미도시) 등이 설치된다.
즉, 원형 실린더블록(10)에는 연료의 공급 및 공기가 공급됨과 함께 연료와 공기가 혼합된 혼합가스를 점화시키는 점화플러그가 설치된다.
상기 원형 실린더블록(10)은 일정 직경을 갖는 중공의 원형으로 이루어지며, 원형 실린더블록(10)은 단면상 'ㄷ'자 형상으로 이루어진다.
상기 피스톤블록(30)은 원형 실린더블록(10) 내에 회전 가능하게 결합되며, 피스톤블록(30)은 단면상 대략 'ㄷ'자 형상으로 이루어진다. 이러한 피스톤블록(30)에는 원형 실린더블록(10)의 내면에 회전 가능하게 결합된다.
상기 피스톤블록(30)에는 피스톤(31)이 소정의 크기로 형성된다. 이러한 피스톤(31)은 도 1에서와 같이, 'ㄷ'자 형상의 일부분을 일정 두께로 형성한다.
상기 피스톤블록(30)은 일면이 개방된 원형 실린더블록(10) 내면에 회전 가능하게 결합되며, 이에 따라 원형 실린더블록(10)과 피스톤블록(30)에 의해 내부에 원형의 띠 형상으로 공간부(20, 도 4, 5 참조)가 형성되며, 상기 피스톤(31)은 공간부(20)를 따라 회전하게 된다.
상기 피스톤블록(30)의 일면에는 다수의 연결프레임(32)이 설치되며, 연결프레임(32)의 중앙에는 피스톤(31)에 의해 회전되는 크랭크축(33)이 설치된다.
상기 크랭크축(33)에는 고압의 공기가 지나는 제1 중공구멍(34, 도 4 참조)이 형성되며, 연결프레임(32)에는 제1 중공구멍(34, 도 4 참조)으로부터 고압의 공기가 공간부(20) 내부로 이동되도록 제2 중공구멍(35)이 형성된다.
상기 원형 실린더블록(10)의 외면에는 공기와 연료가 혼합된 혼합가스가 압축, 폭발되도록 원형 실린더블록(10)의 일측으로 이동되는 밸브체(50)가 설치된다. 상기 밸브체(50)는 도 4에서와 같이, 회전되는 피스톤(31)과 소정의 거리만큼 이격된 상태에서 공간부(20) 내부로 진입함에 따라 밀폐된 공간을 일시적으로 형성하게 되며, 피스톤(31)과 밸브체(50)가 밀폐된 공간 내에서 4행정 사이클이 일어나도록 폭발공간(21)을 형성하게 된다.
즉, 회전되는 피스톤(31)과 밸브체(50) 사이에는 압축공기, 연료, 점화플러그에 의해 4행정사이클이 일어나는 폭발공간(21)이 형성된다.
상기 밸브체(50)는 도 1 및 도 2에서와 같이, 원형 실린더블록(10)의 외면에 이동 가능하게 설치된다. 이에 원형 실린더블록(10)의 외면에는 밸브체(50)가 드나들도록 개구(12)가 형성된다.
다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진의 결합관계를 상세하게 설명한다.
본 발명의 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진은 피스톤블록(30)에 설치된 피스톤(31)이 회전할 수 있도록 원형 실린더블록(10) 및 피스톤블록(30)이 중공의 원형으로 이루어진다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 원형 실린더블록(10)은 일정 직경을 갖는 원형 띠 형상으로 이루어지며, 도 3에 도시된 바와 같이, 단면상 일측이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 이루어진다. 이는 피스톤블록(30)이 일면에 결합될 수 있도록 함은 물론 공기와 연료가 혼합된 혼합가스가 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정이 이루어질 수 있는 밀폐공간을 형성하기 위함이다.
상기 원형 실린더블록(10)에는 피스톤블록(30)이 긴밀하게 결합된 상태를 유지하도록 압축링(11)을 결합한다. 상기 압축링(11)은 원형 실린더블록(10)과 피스톤블록(30) 사이에 있는 혼합가스가 외부로 새지 않도록 한다.
이러한 압축링(11)은 강도를 갖는 합성수지 또는 금속 재질로 이루어질 수 있으며, 이는 혼합가스의 연소에 따른 고온·고압의 환경에도 견딜 수 있는 강성을 가져야 하기 때문이다.
상기 원형 실린더블록(10)에는 도시되지는 않았으나, 압축공기가 유입되는 공기주입구(미도시), 연료가 분사되는 연료분사구(미도시), 폭발 행정이 일어나도록 점화시키는 점화플러그(미도시) 및 연소가스가 외부로 배출되는 배기구(미도시) 등을 설치한다. 상기 공기주입구, 연료분사구, 점화플러그 등은 피스톤(31)과 밸브체(50) 사이에 형성되는 폭발공간(21) 내부로 유입되도록 설치된다. 한편 배기구(51)는 밸브체(50)의 후방에 설치된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 배기구(51)는 밸브체(50)의 아래쪽에 설치된다.
상기 피스톤블록(30)은 원형 실린더블록(10) 내부에 결합되는 직경으로 이루어지며, 그 단면은 원형 실린더블록(10)과 대칭되는 'ㄷ'자 형상으로 이루어진다.
이는 원형 실린더블록(10)의 개방된 일면을 밀폐시켜 줌은 물론 원형 실린더블록(10)과 피스톤블록(30)에 의해 내부에 공간부(20)가 형성되게 한다. 이러한 공간부(20)는 피스톤(31)의 위치에 따라 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4사이클 행정이 이루어지는 폭발공간(21)이 형성된다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 피스톤(31)이 정해진 위치에 도달하게 되면, 피스톤(31)과 밸브체(50) 사이에는 폭발공간(21)이 형성된다.
상기 피스톤블록(30)은 다수의 연결프레임(32)에 의해 크랭크축(33)을 설치하며, 크랭크축(33)에는 일정 직경을 갖는 소구경의 제1 중공구멍(34)이 형성된다.
또 연결프레임(32)에는 제1 중공구멍(34)과 연통되는 제2 중공구멍(35)을 형성하며, 제1 중공구멍(34) 및 제2 중공구멍(35)에는 피스톤(31)의 회전 운동에 필요한 압축공기를 공급하여 준다.
이러한 중공구멍(34, 35)을 통해 주입된 고압공기는 피스톤(31)의 회전에 필요한 에너지원으로 사용될 수 있다.
한편 원형 실린더블록(10)의 원주면에는 폭발공간(21)이 형성되도록 출입하는 밸브체(50)가 설치된다. 이러한 밸브체(50)는 엔진(미도시)의 ECU(Engine Control Unit)에 의해 원형 실린더블록(10)에 체류 되는 시간, 이탈 시간, 이탈 및 분리되는 엔진 컨트롤 유닛에 의해 적절하게 조절될 수 있음은 물론이다.
도 2에서와 같이, 상기 원형 실린더블록(10)의 원주면에는 밸브체(50)가 출몰되도록 개구(12)형성된다.
다음 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진의 작동방법을 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 피스톤 회전형 엔진은 피스톤블록(30)에 설치되어 있는 피스톤(31)이 원형 실린더블록(10) 내부를 따라 회전하게 된다.
이러한 초기 피스톤(31)의 회전은 엔진에 설치된 배터리(미도시)에 의해 기동이 이루어지며, 크랭크축(33)이 회전됨에 따라 피스톤(31)이 회전되는데, 이는 엔진의 초기 구동에 따라 회전된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 피스톤(31)은 도면상 대략 1시 방향에 있는 상태를 기준으로 설명하기로 한다. 도 4 및 도 5에서와 같이, 피스톤(33)의 오른쪽 방향에는 공간부(20)를 차단시키는 밸브체(50)가 설치되어 있으며, 밸브체(50)는 개구(12)를 통해 출입되는데, 도면상 대략 3시 방향 위치에서 출입하게 된다.
이와 같이 피스톤(33)과 밸브체(50)에 의해 4사이클 행정이 일어나는 폭발공간(21)이 형성된다. 도 4에서 피스톤(31)은 대략 1시 방향에 위치한 상태이고, 밸브체(50)는 대략 3시 방향에 위치함으로써, 피스톤(31)과 밸브체(50) 사이에는 폭발공간(21)이 형성되며, 이러한 폭발공간(21)에는 점화플러그, 연료분사구, 압축공기 등이 유입된다.
상기 피스톤(31)은 폭발행정에 의해 도 4의 도면상 반시계 방향으로 회전되며, 이때 밸브체(50)는 닫혀진 상태를 유지하게 된다. 상기 피스톤(31)은 폭발행정 및 폭발공간(21)으로 유입되는 고압공기에 의해 관성력 및 고압공기의 압력에 의해 원형 실린더블록(10)을 따라 원형으로 회전하게 된다.
상기 피스톤(31)이 밸브체(50)에 근접하게 되면, 밸브체(50)는 개구(12)로부터 후퇴하게 되고, 피스톤(31)이 밸브체(50) 위치를 지남에 따라 밸브체(50)는 개구(12) 내부로 유입된다.
이에 따라 피스톤(31)과 밸브체(50) 사이에는 소정의 폭발공간(21)이 형성된다. 상기 폭발공간(21)에서는 고압공기 및 주입된 연료가 점화플러그에 의해 흡입, 압축, 폭발이 일어나게 되며, 피스톤(31)은 폭발 행정에 의한 압력 및 고압공기에 의해 공간부(20)를 따라 회전하게 된다.
이때 공간부(20) 내에 있는 배기가스는 피스톤(31)의 회전에 따라 배기구(51)를 통해 배출된다. 즉, 배기구(51)는 도 4 및 도 5에서와 같이 밸브체(50)의 아래쪽에 설치되어 있으므로, 피스톤(31)의 회전에 따라 배기가스가 지속적으로 배출된다.
한편 상기 피스톤(33)은 회전에 의해 원형 실린더블록(10)을 따라 회전하게 된다. 이때 피스톤(33)은 원형 실린더블록(10)의 공간부(20)에 공급되는 고압공기에 의해 피스톤(33)의 회전 속도를 더욱 빠르게 회전시킬 수 있다.
이는 원형 실린더블록(10)에 설치되는 공기주입구(미도시)를 통해 고압의 공기를 공간부(20)에 주입하거나 피스톤블록(30)에 형성되어 있는 제1 중공구멍(34) 및 제2 중공구멍(35)를 고압의 공기 또는 가스가 유입되어 공급될 수 있음은 물론이다
이와 같이 피스톤(33)이 4사이클 행정에 의해 원형 실린더블록(10)을 따라 회전하게 되며, 이러한 피스톤(33)의 피스톤블록(30) 또한 함께 회전하게 된다.
즉, 피스톤(31)은 도 4의 1시 방향에서 반시계 방향으로 회전하게 되며, 이렇게 회전되는 피스톤(33)이 도 4의 도면상 3시 방향에 위치하게 되면, 밸브체(50)는 원형 실린더블록(10)으로부터 이탈되어 분리된다.
상기 밸브체(50)는 전자제어유닛에 의해 원형 실린더 블록(10)으로부터 분리되는데, 이는 피스톤(31)이 회전될 수 있도록 하기 위함이다. 이렇게 분리된 밸브체(50)는 피스톤(31)이 지난 이후에 다시 원위치로 복귀하게 된다.
이와 같은 피스톤 회전형 엔진은 크랭크축(33)을 따라 원형 실린더 블록(10) 및 피스톤블록(30)을 일정 간격으로 다수 설치함으로써, 4기통, 6기통, 12기통의 엔진을 구현할 수 있게 된다.
상기 실린더 블록(10) 및 피스톤 블록(30)을 크랭크축(33)을 따라 다수 배열함으로써, 엔진의 출력, 엔진의 크기 등에 따라 적어도 2개 이상의 실린더블록(10)을 설치함으로써 차량의 엔진을 필요에 따라 증감시킬 수 있게 된다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10: 원형 실린더블록 11: 압축링
20: 공간부 21: 폭발공간
30: 피스톤블록 31: 피스톤
32: 연결프레임 33: 크랭크축
34: 제1 중공구멍 35: 제2 중공구멍
50: 밸브체

Claims (4)

  1. 피스톤이 원형으로 회전되도록 일정 직경으로 이루어지며, 일면이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 고압공기가 주입되는 공기주입구, 연료가 분사되는 연료분사구, 연소가스가 배기되는 배기구 및 연료를 폭발시키는 점화플러그가 설치된 원형 실린더블록;
    상기 원형 실린더블록의 개방된 일면이 밀폐되도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 원형 실린더블록을 따라 회전 가능하도록 피스톤이 일체로 형성된 피스톤블록;
    상기 원형 실린더블록의 타면에 이탈 가능하게 결합되어 상기 피스톤블록의 피스톤과 원형 실린더블록에 흡입, 압축 및 폭발 행정이 이루어지도록 개폐되는 밸브체;를 포함하며,
    상기 피스톤블록에는 상기 원형 실린더블록을 따라 회전되도록 피스톤이 형성되며, 상기 피스톤(31)에 의해 크랭크축(33)이 회전되는 피스톤 회전형 엔진에 있어서,
    상기 피스톤 및 상기 피스톤블록으로부터 다수의 연결프레임이 일체로 연장 형성되며, 상기 크랭크축은 상기 연결프레임의 중심에 결합되고, 상기 크랭크축에는 고압의 공기가 지나는 제1 중공구멍이 형성되며, 상기 연결프레임에는 제1 중공구멍으로부터 고압의 공기가 공간부 내부로 이동되도록 제2 중공구멍이 형성되고, 상기 피스톤블록은 상기 원형 실린더블록과 서로 대칭되게 결합되며, 상기 크랭크축에는 고압공기 공급원과 연결되도록 형성되고, 상기 원형 실린더블록의 원주면에는 폭발공간이 형성되도록 출입하는 밸브체가 설치되며, 상기 밸브체는 개구를 통해 출입 되는 것을 특징으로 하는 피스톤 회전형 엔진.
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