JPH10203252A - 車室内の荷物支持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付性の向上及び取付位置の範囲拡大化が図
れ、かつ汎用性が高い車室内の荷物支持具を提供する。 【解決手段】 可撓性材料からなる支持具本体２０の一
端側２０ａに略刃先形状の複数本の係止突起部２１を形
成し、他端側２０ｂに荷物係止部２２を形成した。支持
具本体２０の一端側２０ａは隙間１９に向けて押される
ことにより隙間１９に挿入され、かつこの状態で係止突
起部２１が湾曲先端部１８に係止されることになって支
持具本体２０の取付が完了するので、取付をボルト締め
や溶接等により行う場合に比して、取付を迅速かつ容易
に果たせて取付性を向上できる。支持具本体２０を回動
することにより係止突起部２１の湾曲先端部１８への係
止が解除されるので、この状態で支持具本体２０を引っ
張って取り外すことが可能となり、取外し時間の短縮化
を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、商用車等
の車両の車室内に設けられる荷物支持具に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両では、タオル等の荷物を吊し
て保持させる等のために車室に荷物支持具を設ける場合
がある。このような荷物支持具の一例として、図９に示
すものがある。この荷物支持具１は、ボルト（図示省
略）が挿入される孔２を有する基板３と、この基板３に
連接した荷物係止板４とから構成されている。この荷物
支持具１は、ボルトを用いて図示しない車体に取り付け
られ、荷物係止板４に荷物を吊すようにしている。な
お、基板３を溶接して車体に固定するようにしたものも
ある。

【０００３】また、荷物支持具の他の例として、図１０
に示すものがある。この荷物支持具１は、アシスタント
グリップ５を固定するためのボルト６を利用して車体に
固定されるものであり、ボルト６が挿入される孔２を有
する基板３と、この基板３に連接した荷物係止板４とか
ら構成されている。そして、この荷物支持具１は、基板
３をアシスタントグリップ５と車体との間に介装させ、
基板３の孔２及びアシスタントグリップ５の孔７に挿入
されるボルト６を締め付けることによりアシスタントグ
リップ５と共に車体に取り付けられる。

【０００４】さらに他の荷物支持具の例として、図１１
に示すものがある。この荷物支持具１は、ヘッドレスト
８固定用のバー９を利用してに固定されるものであり、
バー９が挿入される孔２を有する基板３と、この基板３
に連接した湾曲した形状の荷物係止板４とから構成され
ている。そして、この荷物支持具１は、バー９を基板３
の孔２及びヘッドレスト固定部１０の孔１１に挿入する
ことにより、ヘッドレスト８と共にヘッドレスト固定部
１０に固定されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図９に示す
荷物支持具１では、ボルト取付や溶接作業を伴うため、
取付性が劣ったものになっている。また、図１０に示す
荷物支持具１では、アシスタントグリップ５と位置合わ
せしてボルト６の締め付けを行うため、注意深い締め付
けが要求されて、その分、取付性が劣ったものになる。
さらに、図１１に示す荷物支持具１では、取付位置がヘ
ッドレスト固定部１０に限定される上、異なるタイプの
ヘッドレストに対しては適用できなかった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、取付性の向上及び取付位置の範囲拡大化が図れ、か
つ汎用性が高い車室内の荷物支持具を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体のアウターパネルと該アウターパネルの内側に設け
るサイドメンバーの端部側部分との間に形成され略上方
に向いて開口する隙間に一端側が挿入可能で、かつ該一
端側を前記隙間に挿入した状態で他端側が車室内に突出
する板状の支持具本体を有し、該支持具本体の他端側に
荷物係止部を備えると共に、該支持具本体の一端側に係
止突起部を形成したことを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成において、支持具本体は、可撓性材料で形成したこと
を特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施の形態の
車室内の荷物支持具を図１ないし図４に基づいて説明す
る。図１及び図３において、車体１２のルーフパネル１
３にはサイドアウターパネル１４が接合され、このサイ
ドアウターパネル１４の内側にはサイドインナーパネル
（サイドメンバー）１５が設けられている。図１中１６
は、ルーフパネル１３の内側に配置されるルーフトリム
である。

【００１０】サイドインナーパネル１５は、その端部側
に断面略コ字形の湾曲部１７を形成し、湾曲部１７の先
端部（湾曲先端部という。）１８をサイドアウターパネ
ル１４に向けて配置することによりサイドアウターパネ
ル１４との間に隙間１９を形成している。この隙間１９
は、略上方に開口している。図１及び図２において、２
０は一端側が前記隙間１９に挿入される可撓性材料から
なる板状の支持具本体である。支持具本体２０の一端側
２０ａには、略刃先形状の複数本の係止突起部２１が形
成されている。係止突起部２１は、その先端側が支持具
本体２０の他端側２０ｂに傾いた形状となっている。支
持具本体２０の他端側２０ｂには略リング状の荷物係止
部２２が形成されており、荷物を吊下し得るようになっ
ている。

【００１１】このように構成された車室内の荷物支持具
では、隙間１９の開口１９ａに支持具本体２０の一端側
２０ａを挿入して押圧されると、係止突起部２１が湾曲
先端部１８からの反力を受けて変形しつつ一端側２０ａ
が隙間１９に挿入される。この際、係止突起部２１の先
端側が支持具本体２０のの他端側２０ｂに向けて設けら
れているので、支持具本体２０を隙間１９方向に押圧し
た場合に係止突起部２１は湾曲先端部１８からの反力に
より容易に変形する。このため、支持具本体２０は容易
に隙間１９に挿入されることになる。そして、支持具本
体２０が、隙間１９に略中央部分まで挿入した状態で支
持具本体２０の挿入を停止し、支持具本体２０から手を
離すと、支持具本体２０の他端側２０ｂは自重により撓
んだ状態になり、この状態で荷物係止部２２に荷物が吊
下されるようになる。荷物を吊下すると、支持具本体２
０には車室方向への引張力（支持具本体２０が抜ける方
向の力）が作用する。この際、係止突起部２１の先端側
が支持具本体２０の他端側２０ｂに向けて設けられてい
るので、係止突起部２１が湾曲先端部１８に確実に係合
することとなり、支持具本体２０が外れてしまうことを
回避できる。

【００１２】荷物を吊下する必要がなくなったりした場
合、荷物を支持具本体２０の係止突起部２１から外し、
支持具本体２０を図４に示すように左右方向Ａ（支持具
本体２０挿入方向と直交する方向）のいずれかに約９０
°回すと、係止突起部２１の湾曲先端部１８への係合が
容易に解除される。そして、支持具本体２０を車室側に
引っ張ることにより支持具本体２０は車体１２側から取
り外されることになる。

【００１３】上述したように支持具本体２０を隙間１９
に挿入して取付を行え、かつ支持具本体２０を回して引
っ張ることにより取り外せるので、取り付け、取り外し
時間の短縮化を図ることができる。また、図９の従来技
術で必要とされた溶接またはボルト締め等の特別な取り
付け作業が不要となるので、その分、取付性を向上でき
る。さらに、図１０や図１１の従来技術では、取付箇所
が限定されているが、本実施の形態では、サイドインナ
ーパネル１５に沿って延びる隙間１９のどの部分にも取
り付け可能であり、取付位置を容易に変更できて汎用性
の向上を図ることができる。

【００１４】また、支持具本体２０を可撓性材料製とし
ているので、支持具本体２０を隙間１９に挿入する際、
係止突起部２１がサイドインナーパネル１５に当接した
場合、容易に撓んで挿入しやすくなる。なお、支持具本
体２０は、可撓性材料以外の他の材料で形成してもよ
い。また、荷物係止部２２のみを剛性を有する材料で形
成してもよい。荷物係止部２２を剛性を有する材料で形
成することにより荷物が重くても充分耐えられることに
なる。

【００１５】支持具本体２０は、上述した図１ないし図
４に示すものに限定されるものでなく、例えば図５、図
６または図７に示すものであってもよい。図５に示す支
持具本体２０は、図１ないし図４に示すものに比して、
略刃先形状の複数本の係止突起部２１に代えて、一端側
に突出部（係止突起部）２３を形成したことが異なって
いる。

【００１６】支持具本体２０は、突出部２３を形成した
ことにより、一端側２０ａが鋭角に形成され、隙間１９
へ挿入しやすくなっていると共に、略中央部分に図５下
方に向く係止壁面２４が形成されこの係止壁面２４を形
成したことにより湾曲先端部１８に係止しやすくなって
いる。突出部２３には長孔２５が形成されており、支持
具本体２０の一端側２０ａを隙間１９に挿入した際、湾
曲先端部１８からの反力を受けて容易に撓み挿入しやす
いようになっている。

【００１７】図６に示す支持具本体２０は、図５に示す
ものに比して、係止壁面２４の下端側部分に支持具本体
２０の他端側２０ｂに突出する壁面突部２６を形成した
ことが異なっている。この支持具本体２０によれば、壁
面突部２６が湾曲先端部１８により確実に係止されるこ
ととなり、大きな引張荷重に耐えられ、その分、より重
い荷物を荷物係止部２２に掛けることができる。

【００１８】図７に示す支持具本体２０は略Ｓ字形をな
し、一端側に１本の略刃先形状の係止突起部２１を有
し、かつ他端側に湾曲した形状の荷物係止部２２を形成
したものになっている。この支持具本体２０は、係止突
起部２１が１本であり図２に示すものに比して製造しや
すくなっている。

【００１９】なお、図１ないし図４に示す実施の形態で
は、支持具本体２０の中心部分を中心にして荷物係止部
２２が自重により例えば図１に示すように撓む場合を例
にしたが、これに代えて、支持具本体をあらかじめ例え
ば図１に示すように屈曲した形状に設定しておいてもよ
い。このように構成することにより、支持具本体２０の
一端側２０ａを隙間１９に挿入した際に図１に示す状態
になり、荷物係止部２２が撓み変形することがなく支持
具本体２０の長寿命化を図ることができる。

【００２０】また、図１ないし図４に示す支持具本体２
０に代えて、図８に示すように荷物係止部２２を、ルー
フトリムとサイドインナーパネル１５とに当接するよう
に略三角形に形成してもよい。この図８のように荷物係
止部２２を形成することにより、荷物係止部２２が撓み
変形することがないので、支持具本体２０の長寿命化を
図ることができる。

【００２１】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、支持具本体の一
端側を隙間に向けて支持具本体を押して一端側を隙間に
挿入することにより、支持具本体の引っ張力に対して係
止突起部がサイドメンバーの端部側部分に係止されて支
持具本体の取付が完了するので、ボルト締めや溶接等に
より取付けする場合に比して、迅速かつ容易に取付け可
能となり、取り付け性を向上できる。また、支持具本体
の挿入方向と直交する方向に支持具本体を回動すること
により、係止突起部がサイドメンバーに係止することが
避けられ、この状態で、支持具本体を引っ張っることに
より支持具本体が取り外されるので、迅速かつ容易に取
り外すことが可能となり取り外し時間の短縮化を図るこ
とができる。

【００２２】また、アシスタントグリップと位置合わせ
してボルトの締め付けにより取り付ける従来技術やヘッ
ドレスト固定用のバーを用いて固定するタイプの従来技
術に比して、サイドメンバーに沿って延びる隙間のどの
部分にも取り付けることができて取付位置の変更が容易
になり汎用性の向上を図ることができる。

【００２３】請求項２記載の発明は、支持具本体を隙間
に挿入する際に係止突起部がサイドメンバーに当接した
場合、容易に撓むこととなるので、挿入しやすくなり、
取付性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の車室内の荷物支持具を
示す断面図である。

【図２】図１の支持具本体を示す斜視図である。

【図３】支持具本体の取り付け例を示す斜視図である。

【図４】支持具本体の取り外しの一例を示す図である。

【図５】支持具本体の他の例を示す斜視図である。

【図６】図５と異なるタイプの支持具本体を示す斜視図
である。

【図７】略Ｓ字形の支持具本体を示す平面図である。

【図８】荷物係止部を略三角形に構成した支持具本体を
示す正面図である。

【図９】従来の荷物支持具の一例を示す斜視図である。

【図１０】アシスタントグリップ用のボルトを用いて固
定する従来技術を示す分解斜視図である。

【図１１】ヘッドレスト固定用バーを用いて固定する従
来技術を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１２ 車体 １４ サイドアウタパネル １５ サイドインナーパネル １８ 湾曲先端部 １９ 隙間 ２０ 支持具本体 ２０ａ 一端側 ２０ｂ 他端側 ２１ 係止突起部 ２２ 荷物係止部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のアウターパネルと該アウターパネ
   ルの内側に設けるサイドメンバーの端部側部分との間に
   形成され略上方に向いて開口する隙間に一端側が挿入可
   能で、かつ該一端側を前記隙間に挿入した状態で他端側
   が車室内に突出する板状の支持具本体を有し、該支持具
   本体の他端側に荷物係止部を備えると共に、該支持具本
   体の一端側に係止突起部を形成したことを特徴とする車
   室内の荷物支持具。
2. 【請求項２】 支持具本体は、可撓性材料で形成したこ
   とを特徴とする請求項１記載の車室内の荷物支持具。