JPH10202015A - エレメント交換型フィルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内部に貯留されておりエレメント交換に先立
って支障となる流体をドレンプラグ等の別部材を用いず
素早く外部に排出すること。 【解決手段】 オイルフィルタ１００の使用状態におい
て、ケース１０及びキャップ２０は有効ねじ長さＬT の
雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１を介して結合され、シー
ル長さＬS でＯリング４１を介してシール状態が保持さ
れている。ここで、シール長さＬS は有効ねじ長さＬT
より短く設定されており、エレメント交換の際にケース
１０に対してキャップ２０を回転させシール状態を解除
し、雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１の回転軸方向に平行
に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成された互い
に２箇所のドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，
２１ｂを合致させることで、ケース１０及びキャップ２
０の結合状態を維持したまま内部に貯留されているオイ
ルを排出することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレメント組立体
を交換可能なフィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑
するオイルに混入する不純物等を濾過するエレメント交
換型オイルフィルタに利用できる。

【０００２】

【従来の技術】従来、エレメント交換型フィルタに関連
する先行技術文献としては、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公
報、実開昭６１−１０６６６２号公報にて開示されたも
のが知られている。

【０００３】このうち、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公報に
は、エレメント交換型オイルフィルタのケースとキャッ
プとをねじ部を利用して結合させる技術が示されてい
る。また、実開昭６１−１０６６６２号公報には、ドレ
ンプラグのねじ部に縦溝を形成してオイル（潤滑油）を
外部に排出させる技術が示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前者のもの
では、エレメント交換に先立って内部に貯留されている
オイルを外部に排出するにはドレンプラグが必要であ
る。また、後者のものでは、ドレンプラグのねじ部の縦
溝を利用し内部に貯留されているオイルを外部に排出す
るとしているが、この構造でオイルを排出するには時間
がかかり過ぎて実用的でないという不具合があった。

【０００５】そこで、この発明はかかる不具合を解決す
るためになされたもので、内部に貯留されておりエレメ
ント交換に先立って支障となる流体をドレンプラグ等の
別部材を配設することなく素早く外部に排出自在なエレ
メント交換型フィルタの提供を課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１のエレメント交
換型フィルタによれば、使用状態において、両ケーシン
グ部分は一対のねじ部を介して結合されており、シール
部材を介して内部が液密に保持されている。このため、
エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片方を
回転させシール部材によるシール状態を解除し一対のね
じ部に少なくとも２箇所ずつ形成された溝部を合致させ
ることで両ケーシング部分の結合状態を維持したまま内
部に貯留されている流体を排出することができる。

【０００７】請求項２のエレメント交換型フィルタで
は、エレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシ
ング部分が他方のケーシング部分より下側に垂下されて
設置されており、内部に貯留されている流体を効率良く
排出することができる。

【０００８】請求項３のエレメント交換型フィルタで
は、エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片
方のケーシング部分に対して他方のケーシング部分を分
割状態の途中位置まで回転させることで、一対のねじ部
による結合状態を維持したままシール部材によるシール
状態を解除させることができ、内部に貯留されている流
体を排出することができる。

【０００９】請求項４のエレメント交換型フィルタで
は、車載状態でエレメント交換の際に両ケーシング部分
の下側の溝部を互いに合致させることで上側の溝部も合
致され、内部に貯留されている流体を溝部を介して素早
く排出することができる。

【００１０】請求項５のエレメント交換型フィルタで
は、両ケーシング部分の溝部が一対のねじ部の回転軸を
軸対称としてそれぞれ配置されており、片方のケーシン
グ部分に対して他方のケーシング部分を回転させシール
状態が解除されたのち、片方の溝部を下側で合致させる
と、他方の溝部が自ずと上側で合致されるため内部に貯
留されている流体を下側の溝部を介して効率良く排出す
ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。

【００１２】〈実施例１〉図１は本発明の実施の形態の
第１の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用
したエレメント交換型オイルフィルタの使用状態におけ
る全体構成を示す断面図である。

【００１３】図１において、１００は内燃機関用オイル
フィルタであり、オイルフィルタ１００は図示しない内
燃機関のシリンダブロックと一体的なケース１０と有底
円筒状のキャップ２０とをケーシング部分とし、それぞ
れに設けられた雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１にてＯリ
ング４１を介して液密に結合されている。このオイルフ
ィルタ１００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成された
フィルタエレメント３１からなるエレメント組立体３０
が、その両端板３２ａ，３２ｂに貼付けられシールを兼
ねたクッション材３３ａ，３３ｂをケース１０側のプロ
テクタ部１４の円筒状外周面及びキャップ２０側のプロ
テクタ部２３の放射状外周面にそれぞれ挿嵌され収容さ
れている。なお、以下では、エレメント組立体３０を
『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：サブアッセンブ
リ）３０』と記す。

【００１４】また、ケース１０には図示しない内燃機関
側から送出された汚オイルが流入される入口側油路１
３、プロテクタ部１４をエレメントＳ／Ａ３０内に延長
した出口側油路１５が形成されている。一方、キャップ
２０にはその円筒外周面にフィルタ着脱用工具のための
角部２４、頭頂中央外面に六角レンチ等のための工具穴
２５がそれぞれ設けられている。そして、キャップ２０
側のプロテクタ部２３の基部を利用してスプリング２６
が固設されており、このスプリング２６によってエレメ
ントＳ／Ａ３０がケース１０側に付勢され位置決めされ
ている。

【００１５】図１に示すオイルフィルタ１００の使用状
態で、Ｏリング４１はキャップ２０の雄ねじ部２１の基
部に設けられたシール部２２に挿嵌されており、このシ
ール部２２とケース１０の雌ねじ部１１の先端部に設け
られたシール面１２とによってＯリング４１を介してケ
ース１０とキャップ２０とのシール状態が保たれてい
る。ここで、ケース１０側のシール面１２及びキャップ
２０側のシール部２２がＯリング４１によるシール状態
を保持するためのシール長さＬS と、ケース１０側の雌
ねじ部１１及びキャップ２０側の雄ねじ部２１がねじ結
合するための有効ねじ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜
ＬT とされている。このように、有効ねじ長さＬT の方
がシール長さＬS より大きいため、ケース１０側の雌ね
じ部１１に対してキャップ２０側の雄ねじ部２１を取外
し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移動させ、ケー
ス１０とキャップ２０との結合状態を維持させたままＯ
リング４１によるシール状態を解除させることができ
る。

【００１６】次に、図１のオイルフィルタ１００の結合
状態が解除された図２の分割状態を示す斜視図を参照し
て本実施例における要部構成について説明する。

【００１７】図２に示すように、オイルフィルタ１００
を構成するケース１０側の雌ねじ部１１には取外し方向
に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定幅で２箇所
の溝としてオイル排出用のドレン溝１１ａ及び空気導入
用の空気溝１１ｂが形成されている（図２では手前側の
溝は隠れており表されていない）。また、オイルフィル
タ１００を構成するキャップ２０側の雄ねじ部２１には
取外し方向に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定
幅で２箇所の溝としてオイル排出用のドレン溝２１ａ及
び空気導入用の空気溝２１ｂが形成されている（図２で
は後ろ側の溝は隠れており表されていない）。

【００１８】次に、図１のオイルフィルタ１００の使用
状態からエレメント交換に先立ち内部に貯留されている
オイルの排出について図３及び図４を参照して説明す
る。なお、図３（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機
関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の
分割途中状態を示す側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の
Ａ−Ａ線に沿う断面図である。また、図４（ａ）はオイ
ルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１
０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、
図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。ここで、図３（ｂ）及び図４（ｂ）の断面図ではエ
レメントＳ／Ａ３０等は省略されている。

【００１９】本実施例におけるオイルフィルタ１００
は、鉛直方向に対して０°〜９０°の範囲で傾けて図示
しない内燃機関側に取付けられることが有効であり、図
３（ａ）ではオイルフィルタ１００が鉛直方向に対して
４５°傾けて取付けられている。このように、オイルフ
ィルタ１００が鉛直方向に対して傾けて取付けられると
きには少なくともケース１０側のドレン溝１１ａが円周
方向の最下部位置となるように配置される。

【００２０】図３（ａ）に示すように、オイルフィルタ
１００を構成するケース１０に対してキャップ２０をフ
ィルタ着脱用工具等を利用して回転させることで、上述
のＯリング４１によるシール状態が解除されオイル排出
状態となる。本実施例では、オイルフィルタ１００のド
レン溝１１ａ，２１ａは空気溝１１ｂ，２１ｂと同寸法
であり、各溝幅Ｗ1 は１０ｍｍ、各溝深さＨ1 はねじ山
からねじ谷までの寸法に設定されている。このように、
各溝の配置関係及び寸法関係が設定されていることで、
図３（ｂ）に示すように、ケース１０側の雌ねじ部１１
のドレン溝１１ａとキャップ２０側の雄ねじ部２１のド
レン溝２１ａとの位置が合致した時点でオイルフィルタ
１００内に貯留されているオイルの排出が開始される。
このとき、ケース１０側の雌ねじ部１１の空気溝１１ｂ
とキャップ２０側の雄ねじ部２１の空気溝２１ｂとの位
置も合致している。

【００２１】次に、発明者らが行った実験結果について
説明する。

【００２２】オイルフィルタ１００のケース１０の雌ね
じ部１１及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法が
Ｍ７６×３、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１
ｂ，２１ｂの溝幅を５ｍｍ、溝深さをねじ山からねじ谷
までの寸法の１．６２４ｍｍとしたものではドレン完了
までの所要時間が１３分であった。これに対して、上述
の寸法のうちドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１
ｂ，２１ｂの溝幅だけを図３（ｂ）に示すＷ1 の１０ｍ
ｍとしたものではドレン完了までの所要時間が３分３０
秒であった。更に、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝
１１ｂ，２１ｂの溝幅を、図４（ｂ）に示すように、Ｗ
2 の１５ｍｍと更に広げたものでもドレン完了までにか
かった時間は３分３０秒と同じであった。このことか
ら、オイルフィルタ１００のケース１０の雌ねじ部１１
及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法がＭ７６×
３程度のものであれば、溝幅を１０ｍｍ以上、溝深さを
ねじ山からねじ谷までの寸法の１．６２４ｍｍとするこ
とで素早く内部に貯留されているオイルを排出すること
ができると言える。

【００２３】次に、上述の実施例にかかるオイルフィル
タの変形例について図５及び図６を参照して説明する。
なお、図５（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側
に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割
途中状態を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−
Ｃ線に沿う断面図である。また、図６（ａ）はオイルフ
ィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に
対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図６
（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。こ
こで、図５（ｂ）及び図６（ｂ）の断面図ではエレメン
トＳ／Ａ３０等は省略されている。

【００２４】図５の変形例では、溝幅Ｗ1 の空気溝１１
ｂ，２１ｂが下側の溝幅Ｗ1 のドレン溝１１ａ，２１ａ
に対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形
成されている。このように、空気溝１１ｂ，２１ｂは空
気が導入される位置であれば、ドレン溝１１ａ，２１ａ
と軸対称な位置でなくともよいが、内燃機関への取付位
置角度に影響されることのない軸対称な位置に形成され
るのが最適である。

【００２５】また、図６の変形例では、溝幅Ｗ1 のドレ
ン溝１１ａ，２１ａが溝幅Ｗ1 の空気溝１１ｂ，２１ｂ
に対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形
成されている。このように、ドレン溝１１ａ，２１ａは
内部に貯留されているオイルが排出される円周方向の最
下部位置に１箇所あればよいが、その左右の位置に複数
形成されていることで素早いオイルの排出が期待でき
る。

【００２６】次に、ドレン溝または空気溝の溝深さにつ
いて図７を参照して述べる。

【００２７】図７（ａ）に示すように、溝深さは雌ねじ
部１１及び雄ねじ部２１のねじ山からねじ谷までの寸法
Ｈ1 である必要はなく、図７（ｂ）に示すように、ねじ
山からねじ谷を越えて図７（ａ）に示す溝深さ寸法Ｈ1
の２倍程度の溝深さ寸法Ｈ2にて、ドレン溝及び空気溝
はケース１０の雌ねじ部１１のみに形成すればよい。な
お、ドレン溝及び空気溝はキャップ２０の雄ねじ部２１
に形成してもよい。このとき、溝深さはねじ谷を越えて
ケース１０またはキャップ２０の壁面肉厚を薄くするこ
とになるため強度面における考慮が必要である。

【００２８】このように、本実施例のエレメント交換型
フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、第１のケー
シング部分としてのケース１０と第２のケーシング部分
としてのキャップ２０とからなり、ケース１０及びキャ
ップ２０に設けられた一対のねじ部としての雌ねじ部１
１及び雄ねじ部２１を用いて分割結合自在なケーシング
と、ケース１０及びキャップ２０の間に介装され内部を
液密に保持するシール部材としてのＯリング４１と、ケ
ース１０及びキャップ２０の雌ねじ部１１及び雄ねじ部
２１に少なくとも２箇所ずつ雌ねじ部１１及び雄ねじ部
２１の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定
寸法にて形成される溝部としてのドレン溝１１ａ，２１
ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂとを具備し、ケース１０及
びキャップ２０を結合状態から分割状態の途中位置とし
Ｏリング４１によるケース１０及びキャップ２０の液密
状態を解除し、ケース１０及びキャップ２０の内部に貯
留されている流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２
１ａを介して排出するものである。

【００２９】したがって、オイルフィルタ１００の使用
状態において、ケース１０及びキャップ２０は雌ねじ部
１１及び雄ねじ部２１を介して結合されており、Ｏリン
グ４１を介してシール状態が保持されている。このた
め、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ
２０を回転させシール状態を解除しドレン溝１１ａ，２
１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致させることで、ケ
ース１０及びキャップ２０の結合状態を維持したまま内
部に貯留されているオイルを排出することができる。

【００３０】また、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分
としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント
交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分として
のキャップ２０を、他方のケーシング部分としてのケー
ス１０より下側に垂下して設置するものである。即ち、
エレメント交換の際に取外し側となるキャップ２０が固
定側のケース１０に対して下側に垂下され設置されてい
る。このため、内部に貯留されているオイルを効率良く
排出することができる。

【００３１】そして、本実施例のエレメント交換型フィ
ルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部
分としてのケース１０及びキャップ２０におけるシール
部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS が、一
対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１によ
る有効ねじ長さＬT より短いものである。したがって、
エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０
を分割状態の途中位置まで回転させることで、雌ねじ部
１１及び雄ねじ部２１による結合状態を維持したままＯ
リング４１によるシール状態を解除し内部に貯留されて
いるオイルを排出することができる。

【００３２】更に、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分
としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント
交換の際に固定側となる片方のケーシング部分としての
ケース１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空気溝１
１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向に離れ
て配置するものである。したがって、ケース１０側のド
レン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけば、エレ
メント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を回
転させそのドレン溝２１ａがケース１０側のドレン溝１
１ａと合致させることで互いの空気溝１１ｂ，２１ｂは
上側で合致される。このため、内部に貯留されているオ
イルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出する
ことができる。

【００３３】更にまた、本実施例のエレメント交換型フ
ィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング
部分としてのケース１０及びキャップ２０の溝部として
のドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂ
を、一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２
１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するものであ
る。即ち、ケース１０側ではドレン溝１１ａと空気溝１
１ｂとが軸対称に配置され、キャップ２０側ではドレン
溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置される。これ
により、ケース１０に対してキャップ２０を回転させシ
ール状態が解除されたのち、ドレン溝１１ａとドレン溝
２１ａとを下側で合致させると、空気溝１１ｂと空気溝
２１ｂとが自ずと上側で合致される。このため、内部に
貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介し
て素早く排出することができる。

【００３４】〈実施例２〉図８は本発明の実施の形態の
第２の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用
したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す
断面図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成
または相当部分からなるものについては同一符号及び同
一記号を付して示す。

【００３５】上述の実施例におけるオイルフィルタ１０
０を構成するケース１０は内燃機関のシリンダブロック
と一体的なものであったが、図８に示すオイルフィルタ
２００を構成するケース１１０は内燃機関のシリンダブ
ロック６０側に螺合された中空貫通ボルト５１と螺合さ
れることで、ケース１１０がガスケット１１４を介して
シリンダブロック６０の取付座６１に固定されるもので
ある。このケース１１０の雌ねじ部１１１に対応して分
割結合自在な雄ねじ部１２１を有するキャップ１２０が
設定されることで、エレメントＳ／Ａ３０のみの交換を
可能とするものである。このオイルフィルタ２００にお
いては、エレメント交換の際にキャップ１２０側を分割
のため回転してもケース１１０側が一緒に回転されるこ
となくシリンダブロック６０側から外れないような力で
締付けられている。また、シリンダブロック６０とケー
ス１１０との間に何らかのロック機構を持たせてもよ
い。

【００３６】このような構成により、オイルフィルタ２
００のケース１１０及びキャップ１２０は雌ねじ部１１
１と雄ねじ部１２１とがＯリング４１を介して液密に結
合されている。なお、オイルフィルタ２００のケース１
１０側の入口側油路１１３に配設されたゴム製の弁部材
１６１とその弁部材１６１の開閉動作を補助する金属製
のばね部材１６２とからなるアンチドレンバルブ（逆止
弁）１６０及びエレメントＳ／Ａ３０の一端面に配設さ
れたプレート１７１とスプリング１７２とからなるリリ
ーフバルブ１７０は周知のものでありこれらの動作につ
いては詳細な説明を省略する。

【００３７】図８に示すオイルフィルタ２００の使用状
態で、Ｏリング４１はキャップ１２０の雄ねじ部１２１
の基部に設けられたシール部１２２に挿嵌されており、
このシール部１２２とケース１１０の雌ねじ部１１１の
先端部に設けられたシール面１１２とによってＯリング
４１を介してケース１１０とキャップ１２０とのシール
状態が保たれている。ここで、ケース１１０側のシール
面１１２及びキャップ１２０側のシール部１２２がＯリ
ング４１によるシール状態を保持するためのシール長さ
ＬS と、ケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ
１２０側の雄ねじ部１２１がねじ結合するための有効ね
じ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜ＬTとされている。
このように、上述の実施例と同様に、有効ねじ長さＬT
の方がシール長さＬS より大きいため、ケース１１０側
の雌ねじ部１１１に対してキャップ１２０側の雄ねじ部
１２１を取外し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移
動させ、ケース１１０とキャップ１２０との結合状態を
維持させたままＯリング４１によるシール状態を解除さ
せることができる。

【００３８】本実施例におけるオイルフィルタ２００の
ケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ１２０側
の雄ねじ部１２１には上述の実施例において図３で図示
されたと同様なドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１
ｂ，２１ｂが形成されており、図８の使用状態からエレ
メント交換に先立つオイルフィルタ２００内部に貯留さ
れているオイルの排出についての詳細な説明を省略す
る。

【００３９】このように、本実施例のエレメント交換型
フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、第１のケー
シング部分としてのケース１１０と第２のケーシング部
分としてのキャップ１２０とからなり、ケース１１０及
びキャップ１２０に設けられた一対のねじ部としての雌
ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１を用いて分割結合自在
なケーシングと、ケース１１０及びキャップ１２０の間
に介装され内部を液密に保持するシール部材としてのＯ
リング４１と、ケース１１０及びキャップ１２０の雌ね
じ部１１１及び雄ねじ部１２１に少なくとも２箇所ずつ
雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１の回転軸方向に平行
に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部
としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２
１ｂとを具備し、ケース１１０及びキャップ１２０を結
合状態から分割状態の途中位置としＯリング４１による
ケース１１０及びキャップ１２０の液密状態を解除し、
ケース１１０及びキャップ１２０の内部に貯留されてい
る流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介し
て排出するものである。

【００４０】したがって、オイルフィルタ２００の使用
状態において、ケース１１０及びキャップ１２０は雌ね
じ部１１１及び雄ねじ部１２１を介して結合されてお
り、Ｏリング４１を介してシール状態が保持されてい
る。このため、エレメント交換の際にケース１１０に対
してキャップ１２０を回転させシール状態を解除しドレ
ン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致さ
せることで、ケース１１０及びキャップ１２０の結合状
態を維持したまま内部に貯留されているオイルを排出す
ることができる。

【００４１】また、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分
としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメ
ント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分と
してのキャップ１２０を、他方のケーシング部分として
のケース１１０より下側に垂下して設置するものであ
る。即ち、エレメント交換の際に取外し側となるキャッ
プ１２０が固定側のケース１１０に対して下側に垂下さ
れ設置されている。このため、内部に貯留されているオ
イルを効率良く排出することができる。

【００４２】そして、本実施例のエレメント交換型フィ
ルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部
分としてのケース１１０及びキャップ１２０におけるシ
ール部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS
が、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部
１２１による有効ねじ長さＬT より短いものである。し
たがって、エレメント交換の際にケース１１０に対して
キャップ１２０を分割状態の途中位置まで回転させるこ
とで、雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１による結合状
態を維持したままＯリング４１によるシール状態を解除
し内部に貯留されているオイルを排出することができ
る。

【００４３】更に、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分
としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメ
ント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分とし
てのケース１１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空
気溝１１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向
に離れて配置するものである。したがって、ケース１１
０側のドレン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけ
ば、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャッ
プ１２０を回転させそのドレン溝２１ａがケース１１０
側のドレン溝１１ａと合致させることで互いの空気溝１
１ｂ，２１ｂは上側で合致される。このため、内部に貯
留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して
素早く排出することができる。

【００４４】更にまた、本実施例のエレメント交換型フ
ィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング
部分としてのケース１１０及びキャップ１２０の溝部と
してのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１
ｂを、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ
部１２１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するもの
である。即ち、ケース１１０側ではドレン溝１１ａと空
気溝１１ｂとが軸対称に配置され、キャップ１２０側で
はドレン溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置され
る。これにより、ケース１１０に対してキャップ１２０
を回転させシール状態が解除されたのち、ドレン溝１１
ａとドレン溝２１ａとを下側で合致させると、空気溝１
１ｂと空気溝２１ｂとが自ずと上側で合致される。この
ため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，
２１ａを介して素早く排出することができる。

【００４５】ところで、上記実施例では、ケース側に雌
ねじ部及びキャップ側に雄ねじ部を設けているが、本発
明を実施する場合には、これに限定されるものではな
く、ケース側に雄ねじ部及びキャップ側に雌ねじ部を設
けてもよい。この場合には、排出されるオイルの液切れ
が実施例に比べて多少劣ることも考えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の実施の形態の第１実施例にか
かるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィル
タの使用状態における全体構成を示す断面図である。

【図２】 図２は図１のオイルフィルタの分割状態を示
す斜視図である。

【図３】 図３は図１のオイルフィルタの使用状態から
エレメント交換に先立ち内部に貯留されているオイルの
排出状態を示す説明図である。

【図４】 図４は図３における溝幅の変形例を示す説明
図である。

【図５】 図５は図３における空気溝数の変形例を示す
説明図である。

【図６】 図６は図３におけるドレン溝数の変形例を示
す説明図である。

【図７】 図７は図３における溝深さの変形例を示す説
明図である。

【図８】 図８は本発明の実施の形態の第２実施例にか
かるエレメント交換型を適用したオイルフィルタの使用
状態における全体構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ ケース（ケーシング部分） １１ 雌ねじ部 １１ａ ドレン溝（溝部） １１ｂ 空気溝（溝部） １２ シール面 ２０ キャップ（ケーシング部分） ２１ 雄ねじ部 ２１ａ ドレン溝（溝部） ２１ｂ 空気溝（溝部） ２２ シール部 ４１ Ｏリング（シール部材） ３０ エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体） １００ オイルフィルタ（エレメント交換型フィル
タ） ＬS シール長さ ＬT 有効ねじ長さ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のケーシング部分と第２のケーシン
   グ部分とからなり、両ケーシング部分に設けられた一対
   のねじ部を用いて分割結合自在なケーシングと、 前記両ケーシング部分の間に介装され内部を液密に保持
   するシール部材と、 前記両ケーシング部分の前記一対のねじ部に少なくとも
   ２箇所ずつ前記一対のねじ部の回転軸方向に平行に所定
   回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部とを具
   備し、 前記両ケーシング部分を結合状態から分割状態の途中位
   置としたとき、前記シール部材による前記両ケーシング
   部分の液密状態を解除し、前記両ケーシング部分の内部
   に貯留されている流体を前記溝部を介して排出すること
   を特徴とするエレメント交換型フィルタ。
2. 【請求項２】 前記両ケーシング部分のうちエレメント
   交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分は、他
   方のケーシング部分より下側に垂下して設置することを
   特徴とする請求項１に記載のエレメント交換型フィル
   タ。
3. 【請求項３】 前記両ケーシング部分における前記シー
   ル部材によるシール長さは、前記一対のねじ部による有
   効ねじ長さより短いことを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載のエレメント交換型フィルタ。
4. 【請求項４】 前記両ケーシング部分のうちエレメント
   交換の際に固定側となる片方のケーシング部分の前記溝
   部は、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて
   配置することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れ
   か１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
5. 【請求項５】 前記両ケーシング部分の前記溝部は、前
   記一対のねじ部の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置す
   ることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１つ
   に記載のエレメント交換型フィルタ。