JPH10201306A - トラクタのフロントモーア取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車体５のリフトリンク機構に対するモーアデッキ１の脱
着を簡単、容易化する。 【課題】 【解決手段】モーアデッキ１上の入力軸継手２に嵌脱し
て駆動しうる出力軸継手３を有すると共に前後端部をモ
ーアデッキ１に着脱可能のモーアフレーム４を、車体５
に対してリフトシリンダ６によって上下動しうるフロン
トリンク７とリヤリンク８とに連結し、このモーアフレ
ーム４には上下回動自在の左右一対のガイドリンク９を
設けて、このガイドリンク９の後端部をモーアデッキ１
後部のヒンジブラケット１０に着脱可能に設けてなるト
ラクタのフロントモーア取付装置の構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタのフロ
ントモーア取付装置に関し、車体側のリフトリンク機構
に対するモーアデッキの着脱を簡単化するものである。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】車体に対してリフトシ
リンダの伸縮によって昇降されるリフトリンク機構に、
動力取出軸によって連動される伝動軸を軸受けしたギヤ
ケースを取付けて、これらリフトリンク機構とギヤケー
スの伝動軸カップリングとを、モーアデッキに連結、連
動して取付、乃至取外を簡単化する形態では、これらリ
フトリンク機構と伝動軸カップリングとの両者が同時に
取付位置に合致連結されなければならないために、連結
操作に高精度を要して操作簡単でないことが多い。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、モーアデッ
キ１上の入力軸継手２に嵌脱して駆動しうる出力軸継手
３を有すると共に前後端部をモーアデッキ１に着脱可能
のモーアフレーム４を、車体５に対してリフトシリンダ
６によって上下動しうるフロントリンク７とリヤリンク
８とに連結し、このモーアフレーム４には上下回動自在
の左右一対のガイドリンク９を設けて、このガイドリン
ク９の後端部をモーアデッキ１後部のヒンジブラケット
１０に着脱可能に設けてなるトラクタのフロントモーア
取付装置の構成とする。

【０００４】

【発明の効果】モーアデッキ１とモーアフレーム４及び
出力軸継手とを連結するときは、このモーアフレーム４
のガイドリンク９をモーアデッキ１のヒンジブラケット
１０に係合させて取付けてから、リフトシリンダ６の伸
縮等によってモーアフレーム４を昇降させながら、これ
らモーアフレーム４及び出力軸継手３等を、モーアデッ
キ１やこの入力軸２等に連結するものであるから、これ
ら各連結部の位置決め乃至係合連結が容易に行われ、連
結操作を簡単に行いうる。

【０００５】

【実施例】トラクタ車体５は、前車輪１１とステアリン
グハンドル１３で操向自在の後車輪１２とを有して、後
部に搭載のエンジンＥによって駆動走行する四輪駆動形
態で、この前側にリフトリンク機構１４によってモーア
デッキ１を装着する。このリフトリンク機構１４は、油
圧力で伸縮しうるリフトシリンダ６によってリフトアー
ム１５、リフトロッド１６等を介して、リンク軸１７回
りに上下回動される左右一対のフロントリンク７と、同
リンク軸１７回りに上下回動自在の左右一対のリヤリン
ク８とからなり、これら各リンク７と８との前端部間に
亘って、モーアデッキ１の上側に沿うモーアフレーム４
がリンクロッド１８，１９によって連結され、該リフト
シリンダ６の伸縮によって昇降される。

【０００６】前記モーアフレーム４は、平面視で矩形状
の剛体に構成されて、前部にはギヤケース２０が取付け
られ、後部には横方向のロッド２１の回りに上下回動自
在の左右一対のガイドリンク９を設け、このガイドリン
ク９はばね２２によって後下方へ弾発させている。これ
ら左右両ガイドリンク９の後端部間には連結ロッド２３
を設け、この連結ロッド２３の両端部をモーアデッキ１
後部上のヒンジブラケット１０のピン溝２４に上側から
嵌合させて外止ピン３９を差込んで連結することができ
る。

【０００７】前記ギヤケース２０の後側部には、車体５
側の動力取出軸２５から自在継手や伸縮軸継手等を有す
る連動軸２６を介して連結される軸２７を有し、直下に
はモーアデッキ１のブレード軸２８を連動するための出
力軸継手３を設け、モーアデッキ１上面の入力軸継手２
とドッグクラッチ形態に嵌合離脱自在とする構成であ
る。

【０００８】前記モーアデッキ１には、中央前部と左右
両側部とにモーアブレード軸２８，２９が配置され、各
軸２８，２９の下端にブレード３０が設けられ、回転に
よって芝草を刈取ることができる。各ブレード軸２８，
２９は上端部間に掛け渡されるベルト３１により、ブレ
ード軸２８の出力継手２の駆動で伝動回転される。又、
モーアデッキ１の上面には中央部の前後に取付ブラケッ
ト３２，３３が設けられ、各取付ブラケット３２，３３
には前記対向するリンクロッド１８，１９を上側から嵌
脱するピン溝３４，３５を形成している。これら各ブラ
ケット３２，３３のピン溝３４，３５に、リンクロッド
１８，１９の左右両端部を嵌合させて外れ止ピン４０を
差込むことによってリフトリンク機構１４に対するモー
アデッキ１の取付を行うことができる。又、この取付位
置では、前記ガイドリンク９はヒンジブラケット１０に
連結された状態にあり、出力軸継手３は入力軸継手２に
嵌合連動状態にある。

【０００９】モーアデッキ１の前後側にはゲージホイル
３６，３７が取付けられている。３８はモーアデッキ１
の一側に形成される刈取芝草の排出口である。４１はモ
ーアデッキ１上面のベルト３１伝動部を覆うベルトカバ
ーである。前記フロントリンク７やリヤリンク８は、ソ
ケット形態で伸縮調節できる。又、このリヤリンク８
は、モーアフレーム４側からの押上げによって短縮自在
で、モーアフレーム４の下降側位置を所定の調節位置に
係止できる。

【００１０】前記ギヤケース２０の出力軸継手３は、出
力軸４２にの下端部にばね４３を介して嵌合されて、一
体回転しながらばね４３に抗して上下動自在であり、モ
ーアフレーム４の下降によって下側のモーアデッキ１の
ブレード軸２８の入力軸継手２に嵌合して、動力取出軸
２５側からの動力を、ブレード軸２８側へ伝動すること
ができる。

【００１１】車体５にリフトリンク機構を装着し、モー
アフレーム４をモーアデッキ１の上側に移動させて接近
させる。モーアフレーム４を下降させながらガイドリン
ク９の連結ロッド２３をモーアデッキ１後部のヒンジブ
ラケット１０のピン溝２４に嵌合させて、外れ止ピン３
９を差込んで上方への外れ止めを行う。この状態では、
モーアフレーム４はこのガイドリンク９の回動に規制案
内されるため、リフトシリンダ６によってモーアフレー
ム４を更に下降させると、この前後のリンクロッド１
８，１９の両端部がモーアデッキ１の取付ブラケット３
２，３３のピン溝３４，３５に嵌合されると同時に、ギ
ヤケース２０の下側の出力軸継手３が、モーアデッキ１
上面の入力軸継手２に嵌合して伝動しうる状態となる。
このとき各取付ブラケット３２，３３に外れ止ピン４０
を差込んで各リンクロッド１８，１９の外れ止めを行
う。

【００１２】又、モーアデッキ１の取外を行うときは、
前記と逆の手順で行えばよい。図３において、上例と異
なる点は、前記モーアデッキ１上のブレード軸２８上端
に取付ける入力軸継手２と、モーアフレーム４側の出力
軸４２下端に取付ける入力軸継手３とを、前記ドッグク
ラッチ形態に代えてコーンクラッチ形態の構成としたも
のである。入力軸継手２は前記ベルト３１のプーリを利
用して構成され、ばね４３の押圧を受ける出力軸継手３
との嵌合により摩擦力で伝動回転される。

【００１３】又、モーアフレーム４の前部の取付ピン４
７の取付ブラケット３２に対する外れ止は、モーアデッ
キ１の着脱操作をより簡単にするために、前記外れ止ピ
ン４０に代えて、死点越ばね４４に抗してアームピン４
５回りに前後回動できるフックアーム４６によって行わ
れる。このフックアーム４６をばね４４の死点越位置に
前側へ回動させると取付ピン４７から外れて取外姿勢Ｂ
となり、後側へ回動させるとリンクロッド１８に係合し
て取付姿勢Ａとなる。又、該取付ピン４７は、前記リン
クロッド１８の下側において、フロントリンク７の前端
とモーアフレーム４前端との間を連結する連結リンク４
８の連結部横に突出させたものである。

【００１４】図４〜図６において、上例と異なる点は、
メンテナンス時等のモーアデッキ１を大きく上方へフリ
ップアップするとき、前記フロントリンク７を中間部で
屈折する中折形態Ｃとするもので、このフロントリンク
７に設けられるロックピン４９の操作で簡単に中折形態
に切替えることができる。前記フロントリンク７は、基
部側の基部リンク７Ａに対して、先端側の端部リンク７
Ｂを中折ピン５０の回りに上下回動させて、上方へ屈折
させることができる。この端部リンク７Ｂの基部にはリ
ンクブラケット５１に前後方向に円弧状に形成される長
孔５２が形成され、前記リフトアーム１５に連結のリフ
トロッド１６の下端に設けられるロックピン４９を係合
することにより、このロックピン４９を長孔５２の前後
端部に切替移動することができる。ロックピン４９は、
リフトロッド１６の側部のソケット５３に保持させてば
ね５４で突出方向へ弾発させている。このソケット５３
には案内溝５５を形成して、ロックピン４９と一体の案
内ピン５６を嵌合させて案内することができ、突出位置
と引込位置とに係止することができる。

【００１５】前記ロックピン４９を長孔５２の前端位置
Ｆに係合させると、前記基部リンク７Ａをこのロックピ
ン４９で挾持するため、端部リンク７Ｂは基部リンク７
Ａと同一延長線上にあって、しかもリフトロッド１６の
係合位置はフロントリンク７の回動中心であるリンク軸
１７位置から前方に大きく離間した位置にあって、モー
アデッキ１の上昇姿勢位置Ｄは、比較的低位にある。

【００１６】しかし、ロックピン４９を長孔５２の後端
位置Ｒに切替セットすると、基部リンク７Ａに対して端
部リンク７Ｂを中折ピン５０の回りに上側に折ることが
できる。このためリフトロッド１６のフロントリンク７
に対する連結位置も回動中心のリンク軸１７に近い位置
になるため、モーアデッキ１の上昇位置Ｃも高位置とす
ることができる。

【００１７】このようなフロントリンク７の中折形態と
するためには、前記リヤリンク８は伸出位置を自由とす
るように切替えるか、ブラケット３３に対するリヤリン
ク８の連結を外す等の構成とする。又、車体５の前端側
からストッパー５７を突出させて、基部リンク７Ａの上
面を当接させて、端部リンク７Ｂの上方への折れを的確
に行わせる。

【００１８】図７〜図９において、上例と異なる点は、
前記リフトシリンダ６の伸出により、モーアデッキ１の
低位置では平行状態で上昇し、一定高さ以上に上昇する
と前側が大きく上昇するように、リフトリンク機構５８
の構成としたものである。リフトシリンダ６の伸縮によ
って、リフトアーム１５のアーム軸５９回りの回動によ
りリフトロッド１６を介してフロントリンク７を上下回
動すると共に、リフトアーム１５の先端部に連結する屈
折リンク６０及び吊下ロッド６１等を介してモーアデッ
キ１の後部を吊下げて昇降できる構成としている。この
屈折リンク６０の上端に吊下ロッド６１の上端を連結
し、この連結ピン６２にロールを設けて車体５前端に一
体のカム６３に摺接し、屈折リンク６０はばね６４でリ
フトアーム１５に対して引き付けて設けられる。又、リ
フトロッド１６の下端部には長孔６５を形成して、フロ
ントリンク７のピン６６に係合させている。又、吊下ロ
ッド６１の下端部には長孔６７を形成して、モーアデッ
キ１後部のブラケットピン６８に係合させている。

【００１９】前記構成により、リフトシリンダ６の伸縮
によって、モーアデッキ１は一定の高さＨ１〜Ｈ３域で
は、ゲージホイル３６で定められた刈取高さを最低位置
Ｈ１として、刈取地面に対してほぼ平行状態を維持し、
この一定高さＨ３以上の高位置Ｈ４〜Ｈ５ではモーアデ
ッキ１の前部が、カム６３による規制を受けたリフトリ
ンクの吊下ロッド６１によって大きく上昇して前上りの
傾斜となって畦越等の行い易い姿勢となる。

【００２０】前記ゲージホイル３６の高さ調節によって
モーアデッキ１を平行状に上下動することができ刈高さ
を変更できる。図１０〜図１２において、上例と異なる
点は、前記モーアデッキ１の前側のゲージホイル３６の
上下調節キャスター６９と、後側のブラケット７０との
間をケーブル７１で連結し、このケーブル７１をフロン
トリンク７沿いにアーム７５、ローラ７２，７３で案内
させる。ハンドル７４でキャスター６９を上下動してゲ
ージ輪３６を上下調節すると、ケーブル７１を介してモ
ーアデッキ１の後端部が上下動されて、モーアデッキ１
を平行状態で昇降させることができる。

【００２１】前記アーム７５は、フロントリンク７の中
間部に軸７６支して上下回動自在とし、フロントリンク
７に対してハンドル７７で回動される螺杆７８により上
下回動調節して、フロントリンク７に対するモーアデッ
キ１の後下り角度を変更することができる。この結果、
フロントリンク７を上昇させたときは、モーアデッキ１
の前側を大きく上昇することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントモーアの側面図、及び全体側面図と、
その一部の拡大側断面図。

【図２】その斜視図。

【図３】一部別実施例を示すモーアデッキ部の側面図。

【図４】一部別実施例を示す側面図。

【図５】その一部の斜視図。

【図６】その分解斜視図と、一部の断面図。

【図７】一部別実施例を示すリフトリンク機構部の側面
図。

【図８】その斜視図。

【図９】その作用を示す作用側面図。

【図１０】フロントモーアの側面図。

【図１１】その作用を示す側面図。

【図１２】斜視図と、ゲージホイル部の斜視図。

【符号の説明】

１ モーアデッキ ２ 入力軸継手 ３ 出力軸継手 ４ モーアフレーム ５ 車体 ６ リフトシリンダ ７ フロントリンク ８ リヤリンク ９ ガイドリンク １０ ヒンジブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】モーアデッキ１上の入力軸継手２に嵌脱し
   て駆動しうる出力軸継手３を有すると共に前後端部をモ
   ーアデッキ１に着脱可能のモーアフレーム４を、車体５
   に対してリフトシリンダ６によって上下動しうるフロン
   トリンク７とリヤリンク８とに連結し、このモーアフレ
   ーム４には上下回動自在の左右一対のガイドリンク９を
   設けて、このガイドリンク９の後端部をモーアデッキ１
   後部のヒンジブラケット１０に着脱可能に設けてなるト
   ラクタのフロントモーア取付装置。