JPH10196917A - 台車冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】狭いスペースの告別兼収骨室であっても一対の
台車冷却プロテクタを回転して向きを変えることによ
り、室を有効に利用でき、告別や収骨が楽に行える台車
冷却装置を提供することにある。 【解決手段】告別兼収骨室１の床面と略面一に設けられ
たベース１１上に相対向して一対の台車冷却プロテクタ
１２を立設し、これら台車冷却プロテクタ１２内に前記
炉内台車１５の上面周辺の空気を吸込む排気通路１７を
設ける。また、ベース１１に内部に排気通路１７と連通
する排気室９を有する回転支軸５を設け、この回転支軸
５を告別兼収骨室１の床面に設けたピット４に回転自在
に支持し、前記台車冷却プロテクタ１２を水平面内で回
転自在に支持したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、火葬終了後に火
葬炉から収骨室内に搬送した炉内台車を冷却する台車冷
却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】火葬終了後に火葬炉から収骨室に搬送さ
れた炉内台車上の遺骨は高温で熱気を帯びているため、
遺族等が収骨する前に火葬炉内でしばらく自然冷却して
いたが、火葬炉内では冷却効率が悪く、冷却時間が長く
かかるという問題があった。

【０００３】そこで、前述した問題を解決するために、
実公平２−２７３１０号公報、実公平６−３１３０３号
公報に示す台車冷却装置が開発され、冷却時間が大幅に
短縮され、しかも炉内台車上の遺骨を含む質量の軽い煤
塵等が吹き飛ばされることなく、衛生的に収骨できるよ
うになった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の台車冷却装置は、収骨室の床面に一対の台車冷
却プロテクタが固定的に立設され、炉内台車を冷却する
ことのみに使用されている。しかし、最近では火葬場の
ための広い土地の確保が困難となり、狭いスペースの範
囲内で、告別室、炉室、収骨室、待合ホール等のレイア
ウトを工夫しているのが実情である。

【０００５】ここで、火葬場において遺体を火葬して収
骨するまでの過程を説明すると、送棺車によって運ばれ
た棺を送棺車からキャリア台車に移載し、キャリア台車
によって棺を告別室へ運んで祭壇の後に設置し、遺族等
が最後の別れをする。次に、キャリア台車によって棺を
炉室に運び、棺を炉内台車に移載して火葬炉内で火葬す
る。火葬が終了した後、炉内台車をキャリア台車に載
せ、収骨室内の台車冷却装置の一対の台車冷却プロテク
タの間にセットし、台車冷却装置によって炉内台車を強
制的に冷却し、ある程度冷却が進んだ後に遺族等によっ
て収骨が行われる。

【０００６】したがって、遺族等が最後の別れをする告
別と収骨とが別個の部屋で行われるため、告別室と収骨
室とを設ける必要があり、その分だけ告別室と収骨室の
部屋が狭くなり、狭い部屋での告別や収骨が余儀無くさ
れている。

【０００７】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、告別室と収骨室とを
別個に設けることなく、狭いスペースであっても有効に
利用することにより、告別や収骨が楽に行え、また一対
の台車冷却プロテクタの間にキャリア台車を容易に出入
れできる台車冷却装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は前記目的を達
成するために、請求項１は、告別兼収骨室の床面と略面
一に設けられたベースと、このベース上に相対向して立
設されキャリア台車上に載置した炉内台車の上面より若
干高い一対の台車冷却プロテクタと、これら台車冷却プ
ロテクタ内に設けられ前記炉内台車の上面周辺の空気を
吸込む排気通路と、前記ベースに下方へ突出して設けら
れ内部に前記排気通路と連通する排気室を有する回転支
軸と、前記告別兼収骨室の床面に前記回転支軸と嵌合す
るピットを有し回転支軸を軸心として前記台車冷却プロ
テクタを水平面内で回転自在に支持する回転支持機構
と、前記床面下に設けられたダクトを介して前記回転支
軸の内部の排気室と連通して告別兼収骨室の外部へ排気
する排気装置と、前記告別兼収骨室の外部から告別兼収
骨室の内部に給気する給気装置とを具備したことを特徴
とする台車冷却装置にある。請求項２は、請求項１の台
車冷却プロテクタは、少なくとも９０゜回転自在であ
り、キャリア台車の出入り方向に応じて方向変換できる
ことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は台車冷却装置の全体構成
を示し、１は告別兼収骨室であり、２は例えば機械室で
ある。告別兼収骨室１の床面３には円形のピット４が設
けられている。このピット４には円筒状の回転支軸５が
軸心を垂直にした状態で嵌合され、回転支軸５は回転支
持機構６によって回転自在に支持されている。

【００１０】すなわち、ピット４の内周壁には回転支軸
５の外周壁と転動する複数個のローラ７が設けられ、回
転支軸５の下面にはピット４の底面と転動する複数個の
ローラ８が設けられ、これらローラ７と８とによって回
転支軸５は軸心を中心として回転自在に支持されてい
る。

【００１１】図２および図３に示すように、回転支軸５
の内部には排気室９が設けられており、回転支軸５の外
周壁には周方向に９０゜間隔に接続口１０が外方に向か
って突出している。さらに、回転支軸５の上面は前記床
面３より僅かに突出しており、この上面には回転支軸５
に対して長手方向の中間部を固定した矩形状のベース１
１が固定されている。

【００１２】このベース１１の上面には一対の台車冷却
プロテクタ１２が立設され、これら台車冷却プロテクタ
１２の一端部相互は壁１３によって閉塞され、平面視で
略コ字状に形成されている。この台車冷却プロテクタ１
２は電動式のキャリア台車１４上に載せた炉内台車１５
の上面１５ａより若干高く、かつキャリア台車１４と略
同一長さで、間隔は炉内台車１５の横幅より若干広く形
成され、キャリア台車１４を出入口１６から出し入れで
きるようになっている。

【００１３】台車冷却プロテクタ１２はコンクリートの
外面にタイルを装着し、その外面をステンレスパネルに
よって覆った断熱構造であり、内部には排気通路１７が
形成されている。さらに、台車冷却プロテクタ１２の上
縁部における互いに対向する面には炉内台車１５の上面
１５ａと同一か若干高い位置にその長手方向に亘って空
気吸込み口１８が設けられ、この空気吸込み口１８は排
気通路１７に連通している。さらに、排気通路１７は前
記回転支軸５の内部に形成された排気室９に連通してい
る。

【００１４】また、前記床面３より下部には排気ダクト
１９が設けられ、この排気ダクト１９の一端部は前記ピ
ット４の内周壁の一部を貫通してピット４の内部に開口
する吸込み口２０を有している。この吸込み口２０は回
転支軸５に設けられた接続口１０と同一高さおよび同一
口径に形成され、回転支軸５が回転していずれか１つの
接続口１０が吸込み口２０に対向した時に両者が連通状
態に対向し、残りの３つの接続口１０はピット４の内周
壁で閉塞されるようになっている。

【００１５】したがって、図４に示すように、接続口１
０の開口縁には断熱性を有する弾性部材、例えばゴム、
合成樹脂からなるシール２１が設けられ、吸込み口２０
と確実に接続されると共に、ピット４の内周壁によって
確実に閉塞されるようになっている。

【００１６】また、図１に示すように、排気ダクト１９
は床面３の下部を通って前記機械室２の内部の排気装置
２２に接続されている。この排気装置２２は排気ダクト
１９の途中に設けられたダンパー２３、排気ファン２４
および排気ガラリ２５からなり、強制的に排気するよう
になっている。

【００１７】さらに、告別兼収骨室１の天井２６には空
気吹出し口２７が設けられ、この空気吹出し口２７は給
気装置２８に接続されている。すなわち、空気吹出し口
２７はチャンバー２９を介して給気ダクト３０に接続さ
れ、給気ダクト３０は機械室２に設けられたダンパー３
１を介して給気ファン３２に接続され、給気ファン３２
は給気ガラリ３３から給気するようになっている。

【００１８】次に、前述のように構成された台車冷却装
置の作用について説明する。図５に示すように、送棺車
によって運ばれた棺Ａを送棺車からキャリア台車１４に
移載し、キャリア台車１４によって棺Ａを告別兼収骨室
１へ運ぶ。告別兼収骨室１には、２点鎖線で示すよう
に、台車冷却プロテクタ１２が横向きに設置されている
ため、その台車冷却プロテクタ１２の前に祭壇３４を設
置する。そして、棺Ａを載置したキャリア台車１４を台
車冷却プロテクタ１２の出入口１６から一対の台車冷却
プロテクタ１２間に搬入すると、棺Ａを載置したキャリ
ア台車１４はベース１１上にセットされる。

【００１９】このとき、台車冷却プロテクタ１２は回転
支軸５に支持され、回転支軸５は回転支持機構６によっ
て回転自在に支持されているため、台車冷却プロテクタ
１２を手動で回すことにより、出入口１６の向きを任意
の方向にすることができ、キャリア台車１４の搬入が容
易に行える。

【００２０】棺Ａを祭壇３４の後に設置して遺族等が最
後の別れをした後、キャリア台車１４によって棺Ａを炉
室３５に運び、棺Ａを炉内台車１５に移載して火葬炉３
６内で火葬する。火葬が終了した後、炉内台車１５を再
びキャリア台車１４に載せ、告別兼収骨室１内の一対の
台車冷却プロテクタ１２の間に搬入する。このとき、台
車冷却プロテクタ１２を手動で回し、出入口１６を炉室
３５の方向に方向変換することにより、炉内台車１５を
載せたキャリア台車１４の搬入が容易に行える。

【００２１】炉内台車１５の上面には高温で、熱気を帯
びた遺骨Ｂが載置されており、台車冷却装置によって炉
内台車１５を強制的に冷却する必要がある。そこで、排
気装置と給気装置２８を同時に動作する。すると、給気
装置２８の給気ファン３２の作動によって天井２６に設
けられた空気吹出し口２７から告別兼収骨室１内の炉内
台車１５に向かって給気される。また、同時に排気装置
２２の排気ファン２４の作動によって排気ダクト１９を
介して強制的に排気が行われるため、台車冷却プロテク
タ１２の空気吸込み口１８から排気され、排気通路１
７、排気室９、接続口１０、排気ダクト１９の順に排気
される。

【００２２】したがって、炉内台車１５の表面から対流
する熱気や軽い煤塵等が台車冷却プロテクタ１２の空気
吸込み口１８から強制排気され、炉内台車１５が強制的
に冷却される。

【００２３】ある程度冷却が進んだ後に遺族等によって
収骨が行われるが、台車冷却プロテクタ１２を手動で回
すことにより、告別兼収骨室１で台車冷却プロテクタ１
２を縦向き（図５に実線に示す）に方向変換でき、狭い
スペースの告別兼収骨室１であっても遺族等が整然と収
骨できる。しかも、台車冷却プロテクタ１２の空気吸込
み口１８から常時強制排気されているため、炉内台車１
５の表面から対流する熱気が上昇することなく、排気装
置２２によって排気されるとともに、給気装置２８によ
って常時新しい空気が給気されるため、告別兼収骨室１
内で自然冷却する場合に比べ、冷却効率の向上を図るこ
とができる。

【００２４】また遺族等が炉内台車１５に近づいても遺
族等を熱気および軽い煤塵等から安全に守ることがで
き、衛生的であると共に、火葬から収骨までの時間を短
縮できるという効果がある。

【００２５】なお、前記実施の形態においては、台車冷
却プロテクタを回転支軸で支持し、回転支軸をピットに
回転自在に嵌合することにより、手動で方向変換できる
ようにしたが、ピットにモータを設け、回転支軸をモー
タによって回転駆動するようにしてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように請求項１によれば、
告別室と収骨室とを別個に設けることなく、狭いスペー
スの告別兼収骨室であっても一対の台車冷却プロテクタ
を回転して向きを変えることにより、室を有効に利用で
き、告別や収骨が楽に行える。さらに、炉内台車の上面
の空気を台車冷却プロテクタの排気通路を介して排気す
るとともに、告別兼収骨室に給気することにより、炉内
台車の表面から対流する熱気が上昇することなく、排気
装置によって排気されるとともに、給気装置によって常
時新しい空気が給気されるため、告別兼収骨室内で自然
冷却する場合に比べ、冷却効率の向上を図ることができ
る。

【００２７】また遺族等が炉内台車に近づいても遺族等
を熱気および軽い煤塵等から安全に守ることができ、衛
生的であると共に、火葬から収骨までの時間を短縮でき
るという効果がある。

【００２８】また、請求項２によれば、台車冷却プロテ
クタは、少なくとも９０゜回転自在にしてキャリア台車
の出入り方向に応じて方向変換できるため、一対の台車
冷却プロテクタの間にキャリア台車を容易に出入れでき
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態に係る台車冷却装置の全体
構成図。

【図２】同実施形態に係る台車冷却装置の縦断側面図。

【図３】同実施形態に係る台車冷却装置の平面図。

【図４】同実施形態に係り、図２のＸ部を拡大した断面
図。

【図５】同実施形態の作用説明図。

【符号の説明】

１…告別兼収骨室 ３…床面 ４…ピット ５…回転支軸 ６…回転支持機構 ９…排気室 １２…台車冷却プロテクタ １５…炉内台車 １７…排気通路 ２２…排気装置 ２８…給気装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 告別兼収骨室の床面と略面一に設けられ
   たベースと、 このベース上に相対向して立設されキャリア台車上に載
   置した炉内台車の上面より若干高い一対の台車冷却プロ
   テクタと、 これら台車冷却プロテクタ内に設けられ前記炉内台車の
   上面周辺の空気を吸込む排気通路と、 前記ベースに下方へ突出して設けられ内部に前記排気通
   路と連通する排気室を有する回転支軸と、 前記告別兼収骨室の床面に前記回転支軸と嵌合するピッ
   トを有し回転支軸を軸心として前記台車冷却プロテクタ
   を水平面内で回転自在に支持する回転支持機構と、 前記床面下に設けられたダクトを介して前記回転支軸の
   内部の排気室と連通して告別兼収骨室の外部へ排気する
   排気装置と、 前記告別兼収骨室の外部から告別兼収骨室の内部に給気
   する給気装置と、 を具備したことを特徴とする台車冷却装置。
2. 【請求項２】 台車冷却プロテクタは、少なくとも９０
   ゜回転自在であり、キャリア台車の出入り方向に応じて
   方向変換できることを特徴とする請求項１に記載の台車
   冷却装置。