JPH10194160A - 輸送車両におけるフラップラバーの規制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 輸送車両の走行中又は荷箱の傾動中にフラッ
プラバーが車輪に巻き込まれるのを防止する。 【解決手段】 車体１には荷箱３の後方傾動時にフラッ
プラバー１０が車輪６に近づくのを防止する揺動防止装
置Ａを設けた。また車体１には走行時にフラップラバー
１０が車輪６に近づくのを防止する揺動防止装置Ｂを設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は輸送車両のフェンダ
に垂下したフラップラバーが車輪に巻き込まれるのを防
止するフラップラバーの規制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、輸送車両がダンプカーの場合には
図８に示すように、シャシフレーム０１上にサブフレー
ム０２が固定され、このサブフレーム０２上に受部材０
３を介して荷箱０４がヒンジ部０５を中心に後方傾動可
能に搭載されている。また輸送車両がカーゴトラック等
の場合にはシャシフレーム０１上にサブフレーム０２が
固定され、このサブフレーム０２上に受部材０３を介し
て荷箱０４が搭載されている。そして輸送車両の前記荷
箱０４には車輪０６の上方を覆うフェンダ０７が設けら
れ、このフェンダ０７の後端部にはフラップラバー０８
が垂下されている。

【０００３】前記フラップラバー０８は輸送車両の走行
中に車輪０６が後方へ跳ね上げた汚水等を受け止めるも
のであり、汚除けとしての役目をはたすためにフラップ
ラバー０８のＬ寸法は長くなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造にあ
っては、輸送車両の走行中に後方より突風が吹くと、フ
ラップラバーは前方に揺動して１点鎖線の如く車輪に接
近する。するとフラップラバーは車輪の矢印方向の回転
にともなって遠心力により吸い寄せられて２点鎖線の如
く車輪に巻き込まれた状態となる。

【０００５】この状態では、フラップラバーは車輪にこ
すられて引っぱられることにより破損するばかりか、車
輪が汚水等を後方に跳ね上げると、汚水等が輸送車両の
後端部に付着したり、後続の車にかかるということがあ
った。また図９に示す如く、輸送車両がダンプカーの場
合には荷箱を後方傾動して積載物を降ろしている時に、
降ろした積載物が一個所に山積状態となって荷降ろしが
完了していない場合がある。そのためそのままの状態
（荷箱を後方傾動した状態）でダンプカーを少し前進さ
せて降ろすのであるが、この場合も荷箱が後方傾動した
状態ではフラップラバーは車輪に近づくため、ダンプカ
ーが前進すると車輪が矢印方向の回転にともなう遠心力
により吸い寄せられて１点鎖線の如く車輪に巻き込まれ
た状態となる。

【０００６】この状態では、フラップラバーは車輪にこ
すられて引っぱられることにより破損するということが
あった。そこで本発明の目的は輸送車両の走行中又は荷
箱の傾動中にフラップラバーが車輪に巻き込まれるのを
防止することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明のうち請求項１の発明は、車体上に荷箱を後方傾
動可能に搭載し、前記荷箱には車輪の上方を覆うフェン
ダを設け、前記フェンダの後端部にフラップラバーを垂
下してなる輸送車両において、前記車体には荷箱の後方
傾動時にフラップラバーが車輪に近づくのを防止する揺
動防止装置を設けたことを特徴としている。

【０００８】また請求項２の発明は車体上に荷箱を搭載
し、前記荷箱には車輪の上方を覆うフェンダを設け、前
記フェンダの後端部にフラップラバーを垂下してなる輸
送車両において、前記車体には走行中にフラップラバー
が車輪に近づくのを防止する揺動防止装置を設けたこと
を特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１乃至図３は第１の実施の形態
であり、輸送車両がダンプカーの場合においては、１は
シャシフレーム１ａとサブフレーム１ｂとからなる車体
で、シャシフレーム１ａ上にはサブフレーム１ｂが固定
され、このサブフレーム１ｂ上に受部材２を介して荷箱
３がサブフレーム１ｂの後端部に設けたヒンジ部４を中
心に後方傾動可能に搭載されている。

【００１０】また輸送車両がカーゴトラック等の場合に
おいては、１はシャシフレーム１ａとサブフレーム１ｂ
とからなる車体で、シャシフレーム１ａ上にはサブフレ
ーム１ｂが固定され、このサブフレーム１ｂ上に受部材
２を介して荷箱３が搭載されている。そして輸送車両に
おいて、５は車輪６の上方を覆うフェンダで、このフェ
ンダ５は荷箱３の主桁７から突出されたステー８にボル
ト９止めされている。前記フェンダ５の後端部にはフラ
ップラバー１０が垂下され、フラップラバー１０の上端
部が押え板１１でフェンダ５に押さえられてボルト１２
止めされている。

【００１１】次にフラップラバー１０が前後に揺動する
のを規制する規制装置を説明する。前記規制装置は車体
１側とフラップラバー１０との間に設けた揺動防止装置
Ａである。前記揺動防止装置Ａは、シャシフレーム１ａ
の外面下方に溶着した左右一対の取付板１３と、この一
対の取付板１３の下端に溶着された揺動防止部材１４と
より構成されている。

【００１２】前記揺動防止部材１４は一対の取付板１３
の下端に溶着された水平部１４ａと、この水平部１４ａ
の両端より外側下方に延びた延出部１４ｂと、この延出
部１４ｂの外端より略Ｕ字状に突出した前方部１４ｃａ
と後方部１４ｃｂとを有する突出部１４ｃとより構成さ
れ、この突出部１４ｃの前方部１４ｃａと後方部１４ｃ
ｂとの間にフラップラバー１０の略中間部がはさまれ
て、フラップラバー１０は上下にスライド可能となって
いる。

【００１３】次に図４乃至図７は第２の実施の形態であ
り、第１の実施の形態と異なるのは揺動防止装置Ｂのみ
であるので、この揺動防止装置Ｂを説明する。フラップ
ラバー１０の後面とシャシフレーム１ａの後端にステー
１５を介して設けたリヤバンパ１６との間には略水平状
態で連結部材１７が連結されている。前記連結部材１７
は、両端に一対のヨーク１８、１９を固定したロッド２
０と、一方のヨーク１８をフラップラバー１０の後面に
貼着した固定板２１より突出させたブラケット２２に揺
動自在に結合したピン２３と、他方のヨーク１９をリヤ
バンパ１６より前方に突出させたブラケット２４に揺動
自在に結合したピン２５とより構成されている。

【００１４】次に図７は連結部材１７の他の実施の形態
で、固定板２１からは一対のブラケット２６が後方に突
出され、リヤバンパ１６からも一対のブラケット（図示
せず）が後方に突出され、これらのブラケット２６から
はワイヤ２７若しくはひも（図示せず）の両端がピン２
８により揺動自在に結合されている。ところで本実施の
形態では車体をシャシフレームとサブフレームとで構成
しているがシャシフレームのみでもよい。また第２の実
施の形態では連結部材をサイドバンパに連結しているが
ステーに連結してもよい。

【００１５】本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明する。まず第１の実施の形態において、図１、図
２のダンプカーの荷箱３の伏倒時やカーゴトラック等の
走行中に車輪６が汚水等を後方に跳ね上げると、汚水等
はフラップラバー１０で受け止められる。このとき走行
中の風圧によりフラップラバー１０が後方に揺動しよう
とするが、揺動防止部材１４の突出部１４ｃの後方部１
４ｃｂで受け止められ、揺動することがないので、汚除
けの役目をはたしている。

【００１６】またこの走行中に後方より突風が吹くと、
フラップラバー１０は揺動防止部材１４の突出部１４ｃ
の前方部１４ｃａで受け止められ、揺動して車輪６に接
近することがないので、車輪６に巻き込まれることがな
く、汚除けの役目をはたしている。次に図３のダンプカ
ーの荷箱３をヒンジ部４を中心に後方傾動させるとフラ
ップラバー１０は揺動防止部材１４の突出部１４ｃの前
方部１４ｃａと後方部１４ｃｂとの間を上方に移動する
とともに前方部１４ｃａで受け止められ、車輪６に当接
することはない。

【００１７】そして積載物を降ろしている時に、降ろし
た積載物が一個所に山積状態となって荷卸ろしが完了し
ていない場合には、そのままの状態（荷箱３を後方傾動
した状態）でダンプカーを少し前進させる。このときも
フラップラバー１０は揺動防止部材１４の突出部１４ｃ
の前方部１４ｃａで受け止められているので、車輪６に
巻き込まれることはない。

【００１８】次に第２の実施の形態において、図４のダ
ンプカーの荷箱３の伏倒時やカーゴトラック等の走行中
の風圧によりフラップラバー１０が後方に揺動しようと
するが、連結部材１７により後方への揺動が防止され、
汚除けの役目をはたしている。またこの走行中に後方よ
り突風が吹くと、フラップラバー１０は連結部材１７に
より前方への揺動が防止され、車輪６に接近することが
ないので、車輪６に巻き込まれることがなく、汚除けの
役目をはたしている。

【００１９】次に図６のダンプカーの荷箱３をヒンジ部
４を中心に後方傾動させると、連結部材１７はピン２５
を中心に揺動してピン２３を後上方へ移動させるのでフ
ラップラバー１０と車輪６との距離が遠くなり、車輪６
に当接することはない。このときダンプカーを少し前進
させてもフラップラバー１０は連結部材１７で後上方位
置に保持されているので、車輪６に巻き込まれることが
ない。

【００２０】ここで第２の実施の形態における他の実施
の形態の場合、走行中の風圧によるフラップラバー１０
の後方への揺動はワイヤ２７若しくはひもなので、防止
できないが、走行中の後方よりの突風による前方への揺
動及びダンプカーの後方傾動時のフラップラバー１０の
車輪６への接近は防止される。

【００２１】

【発明の効果】以上の如く本発明のうち請求項１の発明
では、輸送車両がダンプカーの場合には、車体に、荷箱
の後方傾動時にフラップラバーが車輪に近づくのを防止
する揺動防止装置を設けたので、ダンプカーの荷箱の後
方傾動中の前進時においてフラップラバーが車輪に巻き
込まれるのが防止される。

【００２２】また請求項２の発明では、カーゴトラック
等やダンプカーの輸送車両の車体に、走行中にフラップ
ラバーが車輪に近づくのを防止する揺動防止装置を設け
たので、輸送車両の走行中にフラップラバーが後方から
の突風により車輪に巻き込まれるのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の全体図である。

【図２】図１の要部斜視図である。

【図３】図１の荷箱を後方傾動させた全体図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態の全体図である。

【図５】図４の要部斜視図である。

【図６】図４の荷箱を後方傾動させた全体図である。

【図７】図５に対する他の実施形態の要部斜視図であ
る。

【図８】従来の全体図である。

【図９】図８の荷箱を後方傾動させた全体図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ 荷箱 ５ フェンダ ６ 車輪 １０ フラップラバー Ａ 揺動防止装置 Ｂ 揺動防止装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 志村 和夫 神奈川県大和市深見西４丁目１番62号 極 東開発工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に荷箱を後方傾動可能に搭載し、
   前記荷箱には車輪の上方を覆うフェンダを設け、前記フ
   ェンダの後端部にフラップラバーを垂下してなる輸送車
   両において、前記車体には荷箱の後方傾動時にフラップ
   ラバーが車輪に近づくのを防止する揺動防止装置を設け
   てなる輸送車両におけるフラップラバーの規制装置。
2. 【請求項２】 車体上に荷箱を搭載し、前記荷箱には車
   輪の上方を覆うフェンダを設け、前記フェンダの後端部
   にフラップラバーを垂下してなる輸送車両において、前
   記車体には走行時にフラップラバーが車輪に近づくのを
   防止する揺動防止装置を設けてなる輸送車両におけるフ
   ラップラバーの規制装置。