JPH10194074A - 車両搭乗者拘束装置のためのガス発生器 - Google Patents

車両搭乗者拘束装置のためのガス発生器

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JPH10194074A
JPH10194074A JP9348218A JP34821897A JPH10194074A JP H10194074 A JPH10194074 A JP H10194074A JP 9348218 A JP9348218 A JP 9348218A JP 34821897 A JP34821897 A JP 34821897A JP H10194074 A JPH10194074 A JP H10194074A
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gas generator
housing
container
pressure
chamber
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JP9348218A
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Klaus Boehmler
ボームラー クラウス
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安全ベルト装置の駆動ユニットの機械的部品
が受ける応力が減じられ、ガス発生器の動力がより効果
的に利用できる車両搭乗者拘束装置の予緊張装置のため
のガス発生器を提供する。 【解決手段】 車両搭乗者拘束装置のためのガス発生器
２１０は、ハウジング２１２、ハウジング２１２内に収
容された容器２２６、容器２２６内に収容された火工装
薬２１６、および容器２２６と連通していてハウジング
２１２内の一室に収容された点火装置２１８を有してい
る。ハウジング２１２は、ハウジング内の一室に対向し
ていて且つ破裂ダイヤフラム２３０，２３８によって閉
鎖されている開口２５６を備えた底を有している。破裂
ダイヤフラムは、第１の比較的薄い壁部分２３０および
第１の比較的薄い壁部分２３０より実質的に大きい壁厚
の第２の壁部分２３８を有している。また、第１および
第２の壁部分２３０，２３８は、壁厚の変化している中
間壁部分によって互いに連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は点火装置および火工
推進装薬（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｌ
ｌａｎｔ ｃｈａｒｇｅ：点火されると比較的急激に燃
焼して、多量のガスを発生するもの）を有する車両搭乗
者拘束装置用ガス発生器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】その
ようなガス発生器は安全ベルト装置の予緊張装置におい
て使用されるように意図されている。火工装薬が車両の
衝撃によって点火されるとき、駆動ユニットは燃焼ガス
による圧力を受けさせられる。推進装薬の爆発と同様の
燃焼によって、駆動ユニットの可動部分は最大加速力を
受けさせられる。
【０００３】本発明の目的は、駆動ユニットの機械的部
品が受けさせられる応力が減じられ、かつ、ガス発生器
の動力がより効果的に利用されるガス発生器を提供する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】後に説明する本発明の実
施例の部分との対応を明瞭にするために、実施例の説明
に使用されている符号を付記して本発明について以下に
その概略を説明する。まず、本発明の第１の局面は、車
両搭乗者拘束装置のためのガス発生器１０，１１０であ
って、ハウジング１２，１１２、前記ハウジング１２，
１１２の内部に画定された第１の室４２，１４２に収容
された第１の火工装薬１６′，１１６′、前記ハウジン
グ１２，１１２の内部に画定された第２の室４４，１４
４に収容された第２の火工装薬１６″，１１６″、およ
び前記ハウジング１２，１１２の内部に画定されてい
て、前記第１の室４２，１４２と連通している第３の室
に収容された点火装置１８，１１８を有し、前記第１の
火工装薬１６′，１１６′が前記第２の火工装薬１
６″，１１６″の燃焼速度より低い燃焼速度を有し、か
つ、前記第１の室４２，１４２と前記第２の室４４，１
４４とが前記第１の火工装薬１６′，１１６′の燃焼の
際に破壊される消耗可能の隔壁２８，１２８によって相
互に分離されており、前記ハウジング１２，１１２は前
記第１の火工装薬１６′，１１６′及び前記第２の火工
装薬１６″，１１６″によって発生されるガスのための
単一の開口５６，１５６を備えていることを特徴とす
る。
【０００５】このような構成によって、圧力は初め僅か
に増し、したがって、圧力を及ぼされた駆動ユニットの
可動部品は初め僅かな程度まで加速されるにすぎない。
比較的緩慢に圧力が増すこの初段階に、圧力が比較的急
勾配で増す段階が続き、したがって、拘束装置の急速か
つ信頼できる駆動が確実に生じる。この比較的緩慢な初
期圧力増加は低燃焼速度を有する火工装薬の燃焼間に初
めに生じる燃焼ガスによって決定される。ハウジング１
１，１１２の底に設けた比較的薄い破裂ダイヤフラム３
０，１３０は、実際上、低燃焼速度を有する火工装薬１
６′，１１６′の点火直後に破裂する。前記ダイヤフラ
ム３０，１３０の破裂後、駆動ユニットは露出された開
口を通じて、最初に、比較的緩慢に増す圧力にさらされ
る。圧力を比較的緩慢に増加させるのに役立つ火工装薬
１６′，１１６′の燃焼が進行するにつれて、破裂され
る隔壁２８，１２８は圧力の高まり（ｂｕｉｌｄ ｕ
ｐ）に続いて破裂し、したがって高燃焼速度を有する火
工装薬１６″，１１６″が、第１の火工装薬１６′，１
１６′によって点火され、それにより、好適により急速
に増す圧力をもって第２の段階において駆動ユニットに
作用し得る。それぞれ、低および高燃焼速度を有する２
つの火工装薬を適切に選択することによって、それぞれ
の要求に従って、それぞれ、緩慢なおよび急速な圧力増
加の勾配を設定し、かつ、最大圧力到達時点を設定する
ことが可能である。したがって、例えば、比較的緩慢な
圧力増加による初段階にもかかわらず、最大圧力が比較
的早い時点に到達されることが可能である。
【０００６】破裂される隔壁は点火装置１８，１１８と
破裂ダイヤフラム３０，１３０との間に延びている内管
２８，１２８によって構成されることが好ましく、か
つ、それは一端部３４，１３４において点火装置１８，
１１８に対して露出され他端部３２，１３２において破
裂ダイヤフラム３０，１３０によって閉鎖されるように
配置されることが好ましい。したがって最初、点火装置
１８，１１８は単に低燃焼速度を有する火工装薬１
６′，１１６′を初めに点火する。いったん、破裂ダイ
ヤフラム３０，１３０が圧力の高まりに続いて破裂した
ならば、駆動ユニットとの連係が生じる。駆動ユニット
は初め比較的緩慢な圧力増加を受けさせられる。高燃焼
速度を有する火工装薬１６″，１１６″の点火は、低燃
焼速度を有する火工装薬１６′，１１６′の燃焼過程に
おいて内管２８，１２８も破壊されるときにのみ生じ
る。
【０００７】低燃焼速度を有する火工装薬１６′は内管
２８の内部に配置され得る。この場合、そのような内管
２８は第２の室４４を包囲している容器２６と一体であ
るように構成されるのが好ましい。
【０００８】本発明のもう一つの有利な実施例によれ
ば、低燃焼速度を有する火工装薬１１６′は内管１２８
それ自体によって構成され、該内管１２８はこの目的の
ためむくの火工装薬（すなわち固形の火工装薬自体）か
ら構成され得る。
【０００９】内管１２８をガス発生器内に保持して整合
させる信頼できる方法は、容器１２６の環状ベース１４
０内に、容器１２６の破裂ダイヤフラム１３０と隣接す
る管端部を挿入することによって達成されるのが好まし
く、一方、点火装置１１８に隣接するその端部１３４は
点火装置１１８の点火通路１３６内に挿入されるのが好
ましい。この場合、同様に、低燃焼速度を有する火工装
薬１１６′は最初に点火装置１１８によって点火され
る。さらなる火工装薬１１６″の点火は内管１２８が完
全に燃え尽きた後にのみ生じる。環状ベース１４０はそ
れ自体としては容器１２６と一体的に形成され得る。
【００１０】次に、本発明の第２の局面は、車両搭乗者
拘束装置のためのガス発生器２１０であって、ハウジン
グ２１２、前記ハウジング２１２内に収容された容器２
２６、前記容器２２６内に収容された火工装薬２１６、
および前記容器２２６と連通していて前記ハウジング２
１２内の一室に収容された点火装置２１８を有し、前記
ハウジング２１２は、前記一室に対向していて且つ破裂
ダイヤフラム２３０，２３８によって閉鎖されている開
口２５６を備えた底を有し、前記破裂ダイヤフラムが、
第１の比較的薄い壁部分２３０および前記第１の比較的
薄い壁部分２３０より実質的に大きい壁厚さの第２の壁
部分２３８を有することを特徴とする。
【００１１】本発明のこの代替実施例においては、同様
に、破裂ダイヤフラム２３０，２３８の前記比較的薄い
壁部分２３０の破裂後に、単に圧力が比較的緩慢に増加
する初期段階が生じる。これはダイヤフラムの破裂とと
もに、最初、比較的小さい噴口が完全に開くにすぎない
事実に帰せられる。この初め比較的小さい噴口が燃焼の
進行によって拡大されるにつれて、圧力の増大は急勾配
になる。噴口の寸法は時間の関数として拡大する。初め
破裂ダイヤフラム２３０によって密閉されている開口２
３２は、とりわけ、火工装薬の容器２２６のいわば変化
する厚さ底壁によって構成され得、前記噴口の横断面の
寸法の拡大の時間関数は、その勾配が一定でない開口２
３２の内壁面の推移によって与えられることが好まし
い。
【００１２】本発明の実施例のさらなる有利な修正形式
は従属請求項に記載されている。
【００１３】本発明のさらなる特徴および利点は以下述
べる説明から、および参照さるべき図面から、判明する
であろう。
【００１４】
【実施例】図１に示されている火工方式のガス発生器１
０は、鎖錠ピン（図示されていない）などのための外受
け手段１４を備えた円筒形のハウジング１２を有し、該
鎖錠ピンによってガス発生器１０は例えば車両搭乗者安
全ベルト装置のための予緊張装置である１個の装置の孔
に便利に固定され得る。
【００１５】ガス発生器１０は燃焼速度が互いに異なっ
ている推進装薬１６' および１６''、および図示実施例
においては機械的衝撃式点火装置である点火装置１８を
備えている。
【００１６】ガス発生器１０のハウジング１２は点火装
置１８の衝撃面４６の中心部分に対向して位置する段付
き案内穴２０を有し、かつ、ピン状の衝撃伝達素子２２
がそのような案内穴２０のなかに受容されている。前記
衝撃伝達素子２２は衝撃手段（図示されていない）によ
って打撃されるように案内穴２０から突出している。前
記衝撃手段は例えば機械的な釈放手段の一部分である。
衝撃伝達素子２２はヘッド２４を有し、該ヘッドは点火
装置１８に指向されていて比較的幅広であるが先端を点
火装置１８に対して指向されており、衝撃伝達素子２２
を内部に固定するため段付き案内穴２０の広化部分２
０' 内に受容されている。もし今衝撃部（図示されてい
ない）が衝撃伝達素子２２の、ハウジング１２から突出
している端部に対して打ち当てられるならば、ヘッド２
４の先端は点火装置１８の衝撃面４６をその中心におい
て貫通し、したがってガス発生器１０は点火される。
【００１７】点火装置１８はブースタ４８を有する点火
通路３６を介して推進装薬容器２６と接続されており、
該容器はガス発生器１０の円筒形のハウジング１２内に
配置されており、主たる推進装薬１６' および１６''を
収容している。
【００１８】塑性材料から構成されていることが好まし
いボウル状の推進装薬容器２６は、底壁３８と接続して
いるかなり長い円筒形部分２６' と、点火装置１８に向
かって円錐状にテーパになっているより短い部分２６''
とを有する。推進装薬容器２６の円筒形部分２６' と底
壁３８との間の遷移部分は丸くされている。推進装薬容
器２６は円筒形のハウジング１２を通って延びている段
付き穴の好適に設計された部分２０''のなかにプレス嵌
めにされている。これに関して、推進装薬容器２６の円
錐状テーパ部分２６''は、ハウジング１２を通って延び
ている段付き穴の内部において大横断面の部分２０''と
小横断面の部分２０''' との間の段５０から小さい距離
ｄをもって離されており、前記部分２０''' 内には点火
装置１８およびブースタ４８を収容する挿入体５２が受
容されている。点火装置１８から遠くかつ推進装薬容器
２６に隣接している挿入体５２の端５４も段５０から引
込められている。
【００１９】推進装薬容器２６は円筒形のハウジング１
２と推進装薬容器２６とに共通の長手方向軸線Ｌと同軸
である中心内管２８を備えており、該内管２８は容器２
６の底壁３８と結合しており、一方、反対端において挿
入体５２に接している。内管２８の内径は同軸の点火通
路３６の内径より僅かに小さく、一方、これとは反対に
内管２８の外径は点火通路３６の外径より僅かに大き
く、したがって内管２８の各端部はその縁の一部分を、
点火通路３６のオリフィスを有する挿入体５２の前端壁
５４に対し緊密に係合させられている。好ましくは推進
装薬容器２６と一体的に作られた内管２８は、その他端
部において、推進装薬容器２６の底壁３８すなわち床に
対しそれに垂直に結合されている。内管２８のこの端部
に設けられた開口３２は破裂壁３０によって常態では密
閉されており、該破裂壁３０は底壁３８および内管２８
と一体的に作られており、かつ、底壁３８の内管２８お
よび開口３２を包囲している部分より薄い。内管２８と
底壁３８の半径方向外方部分との間の遷移部分はより大
きい厚さをもって作られている。
【００２０】破裂壁３０すなわち破裂ダイヤフラムに隣
接するその端部において、円筒形のハウジング１２は、
開口３２に対して、かつ破裂壁３０に対して、それぞ
れ、同軸である外開口５６を有し、該外開口は内管２８
の破裂壁３０によって閉鎖された開口３２より大きい直
径を有する。この外開口５６を通じて、ガス発生器１０
は、例えばベルト引込器にかつまたベルトバックルに配
置され得る安全ベルト装置の予緊張装置であり得る車両
搭乗者拘束装置の駆動ユニットと結合されることが可能
である。
【００２１】低燃焼速度を有する推進装薬１６' は内管
２８の内部に、したがって、推進装薬容器２６の中心受
容部４２に配置されており、一方、これに反して高燃焼
速度を有する推進装薬１６''は推進装薬容器２６の内管
２８を包囲している受容部４４に収容されている。した
がって、高燃焼速度を有する推進装薬を収容している受
容部４４は、破裂壁３０によって外側から遮断された受
容部４２から中心内管２８（その端部は推進装薬容器２
６から突出して点火装置に隣接している）によって隔離
されている。
【００２２】点火装置１８が衝撃伝達素子２２によって
打撃されるとき、ブースタ４８を通じて最初に、内管２
８内に収容されている低燃焼速度を有する推進装薬１
６' が点火される。内管２８の内部の圧力が十分に増大
した後、破裂壁３０が破裂し、従って開口３２が開か
れ、それを通じて拘束装置、例えば安全ベルト装置の予
緊張装置、の駆動ユニットが作動される。この段階の
間、圧力は比較的ゆっくりと増加するに過ぎず、したが
って、拘束装置の機械的構成要素に及ぼされる荷重は減
じられる。破裂ダイヤフラムとして働く内管２８は低燃
焼速度を有する推進装薬１６' の燃焼の進行間に破裂
し、したがって高燃焼速度を有する推進装薬１６''は低
燃焼速度を有する既に燃焼中の推進装薬１６' によって
点火される。高燃焼速度を有する推進装薬１６''の燃焼
によって、拘束装置を即時駆動する責任のある圧力は急
勾配で上昇する。初期における圧力の上昇は比較的小さ
いから、拘束装置の破損および、または、損傷のおそれ
は最小限に減じられる。
【００２３】異なる推進装薬の適切な選択によって、圧
力上昇速度および最大圧力到達時点が規定され得る。異
なる段階間の遷移時点は、とりわけ、内管の厚さおよび
材料によって規定されることが可能であり、内管は推進
装薬容器と一体に形成されることが好ましく、同様に塑
性材料から構成されることが好ましい。
【００２４】図２は２つの異なる主たる推進装薬を装薬
容器内に収容されている火工方式のガス発生器の別の一
実施例を示している。図１に例示された諸部品と同じで
ある諸部品は、１００を加えた符号（参照数字）によっ
て示されている。以下、図２の実施例と図１のそれとの
相違点のみについて説明する。
【００２５】図２に示された火工方式のガス発生器１１
０の実施例の場合、低燃焼速度を有する推進装薬１１
６' は内管１２８それ自体によって構成されている。こ
の場合においては、前記内管１２８はむく推進装薬から
成っている。
【００２６】さらに、推進装薬容器１２６は塑性材料か
ら構成されていることが好ましい。それは底壁１３８か
ら内方へ延びて底壁１３８の中心開口１３２を包囲して
いる環状ベース１４０と一体的に製作され、前記中心開
口が常態において破裂ダイヤフラム１３０によって密閉
されていることが好ましい。環状ベース１４０は円筒形
のハウジング１１２と同軸であり、点火通路１３６と整
合されている。点火通路１３６は推進装薬容器１２６の
他端と対向している。低燃焼速度を有する推進装薬１１
６' を構成している内管１２８は、その２つの端部を、
それぞれ、環状ベース１４０と点火通路１３６とに挿入
されており、したがって、それは円筒形のハウジング１
１２、推進装薬容器１２６および点火装置１１４の点火
通路１３６に対して同軸に整合固定されている。内管１
２８の、環状ベース１４０内に固定された端部は破裂ダ
イヤフラム１３０と確実に連結してそれによって密閉さ
れているが、点火通路１３６内に挿入された端部１３４
はブースタ１４８から距離ｅに位置しており、ブースタ
１４８は図１に示した実施例と全く同様に低燃焼速度を
有する推進装薬１１６' の爆発的点火を生じさせる。
【００２７】図２に示された実施例の場合において、点
火装置１１８は本場合には内管１２８そのものによって
構成されている低燃焼速度を有する推進装薬１１６' を
点火するのに最初使用されるにすぎない。むく装薬から
成るこの内管１２８は比較的低速で燃え尽き、したがっ
て、第１段階の間、発生される圧力も比較的低速で増大
する。内管１２８が燃え尽きた後、高燃焼速度を有する
装薬１１６''が点火され、それにより次段階において、
拘束装置のより急速な駆動が生じる。この拘束装置はや
はりとりわけ安全ベルト装置のための予緊張装置であ
る。そのような予緊張装置は例えばベルト引込器におよ
びベルトバックルにも配置され得る。
【００２８】図３は火工方式のガス発生器２１０の一実
施例であってそのボウル状の好ましくは塑性材料から成
る推進装薬容器２２６が漸変底（傾斜して厚さの変動し
ている底部）を設けられていて、単に１つの主たる推進
装薬２１６を有するものを示している。図１に示した実
施例の諸部品に相当する諸部品は２００を付加された符
号（参照数字）によって参照される。やはり、図２の実
施例と図３のそれとの間の相違点についてのみ説明す
る。
【００２９】図３に例示された構成の火工方式のガス発
生器２１０の場合においては、本発明の既述２実施例に
使用されたごとき内管は存在しない。推進装薬容器２２
６内に１つの推進装薬２１６が配置されているだけであ
る。
【００３０】底壁２３８に設けられていて常態において
は破裂ダイヤフラム２３０によって密閉されている開口
２３２は、外側へ向かって漸減する横断面を有する。薄
い破裂ダイヤフラム２３０は最小直径を有する外側部分
において開口２３２を閉鎖している。推進装薬容器２２
６の、破裂ダイヤフラム２３０を包含している底壁２３
８は、点火装置に隣接している推進装薬容器２２６の端
部に対向して配置されている。開口２３２は底壁２３８
の中心に配置されており、したがって円筒形のハウジン
グ２１２に対してかつ推進装薬容器２２６に対して同軸
である。ガス発生器２１０の円筒形のハウジング２１２
内には、直列に点火装置２１８および推進装薬容器２２
６がハウジング２１２の長手方向軸線Ｌに対してやはり
同軸に配置されている。
【００３１】変化する厚さの底壁２３８を備えた推進装
薬容器２２６を有する火工方式のガス発生器２１０の、
図３に示された実施例において、車両の衝突は推進装薬
２１６が点火装置２１８およびブースタ２４８によって
点火されることを意味する。この直後に、推進装薬容器
２２６内における対応する圧力増大は薄い破裂ダイヤフ
ラム２３０を破裂させ、その結果、比較的小さい穴があ
けられる。したがって、最初、圧力は比較的ゆっくりと
増大する。圧力の増大がより急勾配になるのは燃焼作用
によって前記小さい穴の寸法が増したときだけであり、
そのような穴は開口２３２の内壁面の形状に従って時間
の経過とともにより幅広になる。好適な設計の変化する
厚さの底壁を有することによって、所望の増圧機能を決
定することが可能である。
【００３２】図４の曲線ａは在来の火工方式のガス発生
器の対時間圧力関数を示す。これによれば、点火時点ｔ
z の直後に圧力は比較的急勾配で増し、そのあと、その
勾配が、ピーク値に達するまで、連続的に減じる期間が
続く。このあと、圧力ｐは時間ｔとともに次第に小さく
なる。
【００３３】図４の曲線ｂは本発明による火工方式のガ
ス発生器の対時間圧力関数を示す。これから認められる
ように、点火時点ｔz に続いて、最初、圧力は比較的緩
慢に増す。圧力が比較的平らに増すこの初期段階に、圧
力が比較的急勾配で増す段階が続き、その間に拘束装置
の急速駆動が生じる。ピーク値に達すると同時に、圧力
値は時間とともに減じる。
【００３４】ガス発生器の適切な設計を採用することに
よって、図４において曲線ｃによって示されるごとき圧
力関数を得ることが可能である。この場合において、圧
力の連続増加はピーク値に達するまで達成される。その
ような圧力増加は在来形ガス発生器の場合における圧力
（曲線ａを見よ）の初期増加より小さく、かつ、曲線ｂ
による圧力の初期増加より大きい。ピーク値は上記２つ
の場合の曲線ａおよびｂにおけるそれらより大きい。
【００３５】初期圧力の減少によって拘束装置の機械的
構成要素における応力は実質的に減じられ、したがっ
て、圧力によって影響される構成要素の破損および、ま
たは、損傷の危険は低く保たれる。本発明による火工方
式のガス発生器は安全ベルト装置の予緊張装置との関連
においてとりわけ有利であり、そのような予緊張装置は
ベルト引込器に、かつまた、ベルトバックルに配置され
ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】２つの異なる推進装薬を有する火工方式のガス
発生器の第１の実施例の縦断面図。
【図２】２つの異なる推進装薬を有する火工方式のガス
発生器の第２の実施例の縦断面図。
【図３】漸変床（傾斜して厚さの変動している床）を有
する火工方式のガス発生器の一実施例の縦断面図。
【図４】在来形ガス発生器と比較して図１から図３に描
かれたガス発生器に関する対時間圧力を示しているグラ
フ。
【符号の説明】
１０ ガス発生器 １２ ハウジング １６' 推進装薬 １６'' 推進装薬 １８ 点火装置 ２２ 衝撃伝達素子 ２４ ヘッド ２６ 推進装薬容器 ２８ 内管 ３０ 破裂壁 ３２ 開口 ３６ 点火通路 ３８ 底壁 ４８ ブースタ ５２ 挿入体 ５６ 外開口

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両搭乗者拘束装置のためのガス発生器
    （２１０）であって、ハウジング（２１２）、前記ハウ
    ジング（２１２）内に収容された容器（２２６）、前記
    容器（２２６）内に収容された火工装薬（２１６）、お
    よび前記容器（２２６）と連通していて前記ハウジング
    （２１２）内の一室に収容された点火装置（２１８）を
    有し、前記ハウジング（２１２）は、前記一室に対向し
    ていて且つ破裂ダイヤフラム（２３０，２３８）によっ
    て閉鎖されている開口（２５６）を備えた底を有し、前
    記破裂ダイヤフラムが、第１の比較的薄い壁部分（２３
    ０）および前記第１の比較的薄い壁部分（２３０）より
    実質的に大きい壁厚さの第２の壁部分（２３８）を有
    し、該第１および第２の壁部分（２３０，２３８）が、
    壁厚の変化している中間壁部分によって互いに連結され
    ていることを特徴とするガス発生器。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のガス発生器において、
    前記破裂ダイヤフラム（２３０，２３８）が前記容器
    （２２６）と一体的に形成されているガス発生器。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のガス発生器において、
    前記第１の壁部分（２３０）が前記第２の壁部分（２３
    ８）によって包囲されているガス発生器。
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