JPH10193085A - 熱交換器用偏平管 - Google Patents
熱交換器用偏平管Info
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- JPH10193085A JPH10193085A JP412797A JP412797A JPH10193085A JP H10193085 A JPH10193085 A JP H10193085A JP 412797 A JP412797 A JP 412797A JP 412797 A JP412797 A JP 412797A JP H10193085 A JPH10193085 A JP H10193085A
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- inner fin
- flat tube
- heat exchanger
- brazing sheet
- aluminum brazing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
- F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
- F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
- F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
- F28F3/046—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being linear, e.g. corrugations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
- F28D1/0391—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits a single plate being bent to form one or more conduits
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡素な工程で、また低コストで製造すること
ができる軽量な熱交換器用偏平管を提供する。 【解決手段】 偏平管形状の外壁部とこの外壁部内に位
置するインナーフィン部とを１枚のアルミニウムブレー
ジングシートにより成形し構成して、その両端部を相互
にろう付けする。
ができる軽量な熱交換器用偏平管を提供する。 【解決手段】 偏平管形状の外壁部とこの外壁部内に位
置するインナーフィン部とを１枚のアルミニウムブレー
ジングシートにより成形し構成して、その両端部を相互
にろう付けする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の熱交換
器であるコンデンサー、ラジエーター、ヒーター及びイ
ンタークーラー等に組み込まれる熱交換器用偏平管に関
し、特に、熱交換器の軽量化及び低コスト化を可能とす
る熱交換器用偏平管に関する。
器であるコンデンサー、ラジエーター、ヒーター及びイ
ンタークーラー等に組み込まれる熱交換器用偏平管に関
し、特に、熱交換器の軽量化及び低コスト化を可能とす
る熱交換器用偏平管に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車用の熱交換器であるコ
ンデンサー、ラジエーター、ヒーター及びインナークー
ラー等に組み込まれる偏平管として、（ａ）押出により
製造された偏平管、（ｂ）押出により製造された円筒管
を偏平管に成形し、この偏平管内にインナーフィンを挿
入して接合することにより製造された偏平管、（ｃ）板
を偏平管形状に成形し端部を溶接して製造された電縫管
にインナーフィンを挿入して接合することにより製造さ
れた偏平管等が使用されている。
ンデンサー、ラジエーター、ヒーター及びインナークー
ラー等に組み込まれる偏平管として、（ａ）押出により
製造された偏平管、（ｂ）押出により製造された円筒管
を偏平管に成形し、この偏平管内にインナーフィンを挿
入して接合することにより製造された偏平管、（ｃ）板
を偏平管形状に成形し端部を溶接して製造された電縫管
にインナーフィンを挿入して接合することにより製造さ
れた偏平管等が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、（ａ）
の偏平押出管は、アルミニウム合金素材を熱間で、例え
ば、管形状を有するダイスより押出成形することにより
製造される。このため、成形時に、例えば、ダイスとア
ルミニウム合金素材との間の摩擦及びアルミニウム合金
素材の流れ込み等により生じる変形抵抗が極めて大きく
なるので、薄肉化した偏平管を押出により製造しようと
すると、アルミニウム合金素材の強度、例えば、変形能
が不足し、破断してしまう。従って、押出管は薄肉化に
限界があり、薄肉管を押出により製造しようとすると高
コストになる。このため、偏平押出管は製造コストが高
く、また、薄肉化に限界があるため、他の偏平管に比べ
重量が増大してしまうという問題点がある。また、熱交
換器に組み込む際に、この偏平押出管の外部にアウター
フィンを取り付けるが、このアウターフィンとしてろう
材をクラッドしたものを使用する必要があるため、素材
価格が高くなり、更に、ろう付けにより強度が低下する
ので、薄肉化にも限界があり、製造コストが高く、重量
も増大してしまう。
の偏平押出管は、アルミニウム合金素材を熱間で、例え
ば、管形状を有するダイスより押出成形することにより
製造される。このため、成形時に、例えば、ダイスとア
ルミニウム合金素材との間の摩擦及びアルミニウム合金
素材の流れ込み等により生じる変形抵抗が極めて大きく
なるので、薄肉化した偏平管を押出により製造しようと
すると、アルミニウム合金素材の強度、例えば、変形能
が不足し、破断してしまう。従って、押出管は薄肉化に
限界があり、薄肉管を押出により製造しようとすると高
コストになる。このため、偏平押出管は製造コストが高
く、また、薄肉化に限界があるため、他の偏平管に比べ
重量が増大してしまうという問題点がある。また、熱交
換器に組み込む際に、この偏平押出管の外部にアウター
フィンを取り付けるが、このアウターフィンとしてろう
材をクラッドしたものを使用する必要があるため、素材
価格が高くなり、更に、ろう付けにより強度が低下する
ので、薄肉化にも限界があり、製造コストが高く、重量
も増大してしまう。
【０００４】また、（ｂ）の偏平管においては、偏平管
内にインナーフィンを挿入し接合する工程が繁雑であ
り、生産性が著しく低下するという問題点がある。
内にインナーフィンを挿入し接合する工程が繁雑であ
り、生産性が著しく低下するという問題点がある。
【０００５】更に、（ｃ）の偏平管においては、電縫管
を成形する工程及びこの電縫管内にインナーフィンを挿
入し接合する工程が繁雑であり、同様に生産性が著しく
低下するという問題点がある。
を成形する工程及びこの電縫管内にインナーフィンを挿
入し接合する工程が繁雑であり、同様に生産性が著しく
低下するという問題点がある。
【０００６】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、簡素な工程で、また低コストで製造するこ
とができる軽量な熱交換器用偏平管を提供することを目
的とする。
のであって、簡素な工程で、また低コストで製造するこ
とができる軽量な熱交換器用偏平管を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る熱交換器用
偏平管は、偏平管形状の外壁部とこの外壁部内に位置す
るインナーフィン部とが１枚のアルミニウムブレージン
グシートにより成形されて構成され、その両端部が相互
にろう付けされていることを特徴とする。
偏平管は、偏平管形状の外壁部とこの外壁部内に位置す
るインナーフィン部とが１枚のアルミニウムブレージン
グシートにより成形されて構成され、その両端部が相互
にろう付けされていることを特徴とする。
【０００８】本発明においては、外壁部とインナーフィ
ン部とを１枚のアルミニウムブレージングシートにより
成形して構成しているので、薄肉化が可能であると共
に、偏平管の外壁内にインナーフィンを挿入し接合する
繁雑な工程が不要となる。従って、偏平管の重量を軽減
できると共に、製造コストが低い。更に、外壁部及びイ
ンナーフィン部がアルミニウムブレージングシートで成
形されているため、アウターフィンとしてろう材をクラ
ッドしたものを使用しなくても、外壁部及びインナーフ
ィン部を構成するアルミニウムブレージングシートのろ
う材により両者をろう付けすることができる。
ン部とを１枚のアルミニウムブレージングシートにより
成形して構成しているので、薄肉化が可能であると共
に、偏平管の外壁内にインナーフィンを挿入し接合する
繁雑な工程が不要となる。従って、偏平管の重量を軽減
できると共に、製造コストが低い。更に、外壁部及びイ
ンナーフィン部がアルミニウムブレージングシートで成
形されているため、アウターフィンとしてろう材をクラ
ッドしたものを使用しなくても、外壁部及びインナーフ
ィン部を構成するアルミニウムブレージングシートのろ
う材により両者をろう付けすることができる。
【０００９】また、前記インナーフィン部には複数の孔
が穿孔されていることが望ましい。これにより、熱交換
効率を低下させることなくインナーフィン部の重量を軽
くすることができる。
が穿孔されていることが望ましい。これにより、熱交換
効率を低下させることなくインナーフィン部の重量を軽
くすることができる。
【００１０】更にまた、アルミニウムブレージングシー
トは芯材と、この芯材にクラッドされＺｎを１重量％以
上含有するＡｌ−Ｓｉ系のろう材とを有することが望ま
しい。Ｚｎはアルミニウムブレージングシートの耐食性
を向上させる効果を有する。しかし、ろう材中のＺｎ含
有量が１重量％未満であると、十分な耐食性向上効果が
得られない。
トは芯材と、この芯材にクラッドされＺｎを１重量％以
上含有するＡｌ−Ｓｉ系のろう材とを有することが望ま
しい。Ｚｎはアルミニウムブレージングシートの耐食性
を向上させる効果を有する。しかし、ろう材中のＺｎ含
有量が１重量％未満であると、十分な耐食性向上効果が
得られない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１（ａ）乃
至（ｃ）は夫々本発明の実施例に係る熱交換器用偏平管
の管軸方向に直交する方向の断面図である。図１（ａ）
の熱交換用偏平管においては、アルミニウムブレージン
グシートを幅方向に３分割し、中央部を波状に成形して
インナーフィン部１を構成し、両側部の中央に側の部分
を湾曲させて１８０°折り返し、一方の端部３を他方の
折り返し部４近傍に位置させて、これらの両側部により
外壁部２を構成している。一方の側部の端部３はろう付
けにより他方の側部に接合されている。これにより、外
壁部２の内部に、コルゲート状のインナーフィン部１が
配置された偏平管形状が成形されている。
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１（ａ）乃
至（ｃ）は夫々本発明の実施例に係る熱交換器用偏平管
の管軸方向に直交する方向の断面図である。図１（ａ）
の熱交換用偏平管においては、アルミニウムブレージン
グシートを幅方向に３分割し、中央部を波状に成形して
インナーフィン部１を構成し、両側部の中央に側の部分
を湾曲させて１８０°折り返し、一方の端部３を他方の
折り返し部４近傍に位置させて、これらの両側部により
外壁部２を構成している。一方の側部の端部３はろう付
けにより他方の側部に接合されている。これにより、外
壁部２の内部に、コルゲート状のインナーフィン部１が
配置された偏平管形状が成形されている。
【００１２】一方、図１（ｂ）に示す熱交換器用偏平管
においては、アルミニウムブレージングシートを幅方向
に３分割し、一方の側部を波状に成形しインナーフィン
部１とし、両側部と中央部の境界近傍を夫々湾曲させて
１８０°折り返し、両折り返し部４と中央部及び他方の
側部とにより外壁部２を成形する。これにより、外壁部
２の内部に、コルゲート状のインナーフィン部１が配置
される。また、外壁部２を構成する側部の端部３はろう
付けにより接合される。
においては、アルミニウムブレージングシートを幅方向
に３分割し、一方の側部を波状に成形しインナーフィン
部１とし、両側部と中央部の境界近傍を夫々湾曲させて
１８０°折り返し、両折り返し部４と中央部及び他方の
側部とにより外壁部２を成形する。これにより、外壁部
２の内部に、コルゲート状のインナーフィン部１が配置
される。また、外壁部２を構成する側部の端部３はろう
付けにより接合される。
【００１３】更に、図１（ｃ）に示す熱交換器用偏平管
においては、アルミニウムブレージングシートを幅方向
に３分割し、両側部を波状に成形しインナーフィン部１
とし、中央部を２箇所で湾曲させて１８０°折り返し、
この中央部により外壁部２を成形する。これにより、外
壁部２内にインナーフィン部１が配置され、外壁部２の
突き合わせ部３ａをろう付けすることにより、管が成形
されている。
においては、アルミニウムブレージングシートを幅方向
に３分割し、両側部を波状に成形しインナーフィン部１
とし、中央部を２箇所で湾曲させて１８０°折り返し、
この中央部により外壁部２を成形する。これにより、外
壁部２内にインナーフィン部１が配置され、外壁部２の
突き合わせ部３ａをろう付けすることにより、管が成形
されている。
【００１４】上述の各実施例に係る熱交換器用偏平管
は、外壁部２とインナーフィン部１とを１枚のアルミニ
ウムブレージングシートにより成形され構成されてい
る。このため、外壁内にインナーフィンを挿入し接合す
るという繁雑な工程が不要となり、生産性が著しく向上
する。
は、外壁部２とインナーフィン部１とを１枚のアルミニ
ウムブレージングシートにより成形され構成されてい
る。このため、外壁内にインナーフィンを挿入し接合す
るという繁雑な工程が不要となり、生産性が著しく向上
する。
【００１５】次に、本発明の第１の実施例である図１
（ａ）の熱交換器用偏平管の製造方法について説明す
る。図２はインナーフィン成形ロールの模式図であり、
図３はアルミニウムブレージングシートを偏平管に成形
するロール成形装置を示す模式図である。また、図４
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はロール成形工程途中のアルミ
ニウムブレージングシートの形状を示す模式的斜視図で
ある。偏平管に成形されるアルミニウムブレージングシ
ート７は例えば板厚が０.２５ｍｍであり、芯材の両面
に１０％の厚さでＡｌ−１０重量％Ｓｉ合金からなるろ
う材がクラッドされている。１対のインナーフィン成形
ロール６のうち上部ロール６ａは、その周面に、インナ
ーフィン形状の複数個の溝が形成されている。一方、下
部ロール６ｂの周面には、ロール６ａの溝に整合する形
状の複数個の凸部が形成されている。そして、これらの
インナーフィン成形ロール６ａ、６ｂを矢印方向に回転
駆動し、ロール６ａ、６ｂの間にアルミニウムブレージ
ングシート７を通過させると、アルミニウムブレージン
グシート７は、図４（ａ）に示すように、中央部にコル
ゲート状部８が成形される。
（ａ）の熱交換器用偏平管の製造方法について説明す
る。図２はインナーフィン成形ロールの模式図であり、
図３はアルミニウムブレージングシートを偏平管に成形
するロール成形装置を示す模式図である。また、図４
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はロール成形工程途中のアルミ
ニウムブレージングシートの形状を示す模式的斜視図で
ある。偏平管に成形されるアルミニウムブレージングシ
ート７は例えば板厚が０.２５ｍｍであり、芯材の両面
に１０％の厚さでＡｌ−１０重量％Ｓｉ合金からなるろ
う材がクラッドされている。１対のインナーフィン成形
ロール６のうち上部ロール６ａは、その周面に、インナ
ーフィン形状の複数個の溝が形成されている。一方、下
部ロール６ｂの周面には、ロール６ａの溝に整合する形
状の複数個の凸部が形成されている。そして、これらの
インナーフィン成形ロール６ａ、６ｂを矢印方向に回転
駆動し、ロール６ａ、６ｂの間にアルミニウムブレージ
ングシート７を通過させると、アルミニウムブレージン
グシート７は、図４（ａ）に示すように、中央部にコル
ゲート状部８が成形される。
【００１６】このように成形されたアルミニウムブレー
ジングシート７は、次いで、脱脂され、非腐食性のフラ
ックスを塗布され、乾燥された後、図３に示す外壁成形
ロール９により、図４（ｂ）に示すように、両端の平板
部１１を互いに逆方向に直角に曲げられる。その後、図
３に示す仕上げロール１０により、図４（ｃ）に示すよ
うに湾曲部及び平坦部を有する外壁部を成形し、偏平管
５に成形される。
ジングシート７は、次いで、脱脂され、非腐食性のフラ
ックスを塗布され、乾燥された後、図３に示す外壁成形
ロール９により、図４（ｂ）に示すように、両端の平板
部１１を互いに逆方向に直角に曲げられる。その後、図
３に示す仕上げロール１０により、図４（ｃ）に示すよ
うに湾曲部及び平坦部を有する外壁部を成形し、偏平管
５に成形される。
【００１７】図５はろう付け用組み立て品の斜視図であ
る。図５に示すように、複数本の前記偏平管５とコルゲ
ート状に加工されたアウターフィン部１２とが交互に積
層され、ろう材をクラッドしたヘッダー部１３が偏平管
の両端に配置されて、ろう付け用組み立て品１４が組み
立てられる。次に、このろう付け用組み立て品１４は、
酸素濃度が２００ｐｐｍ以下であり、露点が−４０℃以
下であり、加熱温度が６００℃である窒素雰囲気中で３
分間加熱される。この加熱により、偏平管５の外壁部２
の端部３が、アウターフィン部１２と偏平管５とが及び
偏平管５とヘッダー部１３とがろう付けにより接合さ
れ、偏平管５が完成する。
る。図５に示すように、複数本の前記偏平管５とコルゲ
ート状に加工されたアウターフィン部１２とが交互に積
層され、ろう材をクラッドしたヘッダー部１３が偏平管
の両端に配置されて、ろう付け用組み立て品１４が組み
立てられる。次に、このろう付け用組み立て品１４は、
酸素濃度が２００ｐｐｍ以下であり、露点が−４０℃以
下であり、加熱温度が６００℃である窒素雰囲気中で３
分間加熱される。この加熱により、偏平管５の外壁部２
の端部３が、アウターフィン部１２と偏平管５とが及び
偏平管５とヘッダー部１３とがろう付けにより接合さ
れ、偏平管５が完成する。
【００１８】通常、偏平押出管を使用した場合には、偏
平管の肉厚は０.７ｍｍであるが、本実施例において
は、熱交換器に必要な耐圧強度をもちながら偏平管５の
肉厚を０.２５ｍｍと薄肉化できる。このため、偏平管
５の軽量化及び製造コストの削減が可能になる。また、
外壁内にインナーフィンを挿入し接合するという繁雑な
工程が不要となるため、生産性が大幅に向上する。更
に、外壁部２及びインナーフィン部１をアルミニウムブ
レージングシートで成形しているので、アウターフィン
部１３にろう材をクラッドしたものを使用する必要がな
くなり、アウターフィンについても製造コストの削減す
ることができる。
平管の肉厚は０.７ｍｍであるが、本実施例において
は、熱交換器に必要な耐圧強度をもちながら偏平管５の
肉厚を０.２５ｍｍと薄肉化できる。このため、偏平管
５の軽量化及び製造コストの削減が可能になる。また、
外壁内にインナーフィンを挿入し接合するという繁雑な
工程が不要となるため、生産性が大幅に向上する。更
に、外壁部２及びインナーフィン部１をアルミニウムブ
レージングシートで成形しているので、アウターフィン
部１３にろう材をクラッドしたものを使用する必要がな
くなり、アウターフィンについても製造コストの削減す
ることができる。
【００１９】なお、インナーフィン部１の形状は特に限
定されるものではなく、コルゲート状のインナーフィン
の他に、セレートフィン、へリボンフィンなどの形状が
挙げられる。
定されるものではなく、コルゲート状のインナーフィン
の他に、セレートフィン、へリボンフィンなどの形状が
挙げられる。
【００２０】また、ろう付け方法も特に限定されるもの
ではなく、例えば、真空ろう付け方法によりろう付けす
ることができる。この場合は、アルミニウムブレージン
グシート７としてＭｇを含有するろう材を有するアルミ
ニウムブレージングシートを使用する。添加成分のＭｇ
が真空ろう付け時に蒸発し、ろう材表面の酸化膜を破壊
してろう付けを可能とする。
ではなく、例えば、真空ろう付け方法によりろう付けす
ることができる。この場合は、アルミニウムブレージン
グシート７としてＭｇを含有するろう材を有するアルミ
ニウムブレージングシートを使用する。添加成分のＭｇ
が真空ろう付け時に蒸発し、ろう材表面の酸化膜を破壊
してろう付けを可能とする。
【００２１】図６は本発明の第２の実施例に係る熱交換
器用偏平管のインナーフィン部を示す斜視図である。こ
のインナーフィン部を有する熱交換器用偏平管において
は、インナーフィン部に、例えば直径が２．５ｍｍの複
数個の孔１５が穿設されている。この孔１５はその総面
積が、例えば、インナーフィン部の全面積の１／２にな
るように、千鳥状に配置されている。そして、第１の実
施例と同様に成形され、ろう付けされて、熱交換器用偏
平管が成形される。
器用偏平管のインナーフィン部を示す斜視図である。こ
のインナーフィン部を有する熱交換器用偏平管において
は、インナーフィン部に、例えば直径が２．５ｍｍの複
数個の孔１５が穿設されている。この孔１５はその総面
積が、例えば、インナーフィン部の全面積の１／２にな
るように、千鳥状に配置されている。そして、第１の実
施例と同様に成形され、ろう付けされて、熱交換器用偏
平管が成形される。
【００２２】この第２の実施例に係る熱交換器用偏平管
においては、インナーフィン部に複数の孔１５が穿孔さ
れているので、インナーフィン部の重量が軽くなり、穿
孔しない場合と同様の熱交換効率を維持したまま、偏平
管の重量をより軽量化することができる。
においては、インナーフィン部に複数の孔１５が穿孔さ
れているので、インナーフィン部の重量が軽くなり、穿
孔しない場合と同様の熱交換効率を維持したまま、偏平
管の重量をより軽量化することができる。
【００２３】なお、ろう材をしては、Ａｌ−１０重量％
Ｓｉ−２重量％Ｚｎ合金を使用することが好ましい。Ａ
ｌ−１０重量％Ｓｉ合金とＡｌ−１０重量％Ｓｉ−２重
量％Ｚｎ合金をろう材とするアルミニウムブレージング
シートを使用して図５に示すろう付け用組み立て品１４
を製造し、５００時間のＣＡＳＳ試験によりその耐食性
を調べた。その結果、Ａｌ−１０重量％Ｓｉ合金をろう
材とするアルミニウムブレージングシートを使用した場
合の最大孔食深さは０．０６ｍｍであったのに対し、Ａ
ｌ−１０重量％Ｓｉ−２重量％Ｚｎ合金をろう材とする
アルミニウムブレージングシートを使用した場合の最大
孔食深さは０．０３ｍｍであった。
Ｓｉ−２重量％Ｚｎ合金を使用することが好ましい。Ａ
ｌ−１０重量％Ｓｉ合金とＡｌ−１０重量％Ｓｉ−２重
量％Ｚｎ合金をろう材とするアルミニウムブレージング
シートを使用して図５に示すろう付け用組み立て品１４
を製造し、５００時間のＣＡＳＳ試験によりその耐食性
を調べた。その結果、Ａｌ−１０重量％Ｓｉ合金をろう
材とするアルミニウムブレージングシートを使用した場
合の最大孔食深さは０．０６ｍｍであったのに対し、Ａ
ｌ−１０重量％Ｓｉ−２重量％Ｚｎ合金をろう材とする
アルミニウムブレージングシートを使用した場合の最大
孔食深さは０．０３ｍｍであった。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
熱交換器用偏平管は偏平管形状の外壁部とインナーフィ
ン部とが１枚のアルミニウムブレージングシートにより
成形されて構成されているので、薄肉化が可能であると
共に、製造工程が簡略化され、従って、偏平管の製造コ
ストの削減及び軽量化が可能となる。また、インナーフ
ィン部に複数の孔を穿孔すると、熱交換効率を維持した
まま偏平管の重量をさらに軽くすることができる。更
に、アルミニウムブレージングシートとしてＺｎを１重
量％以上含有するＡｌ−Ｓｉ系のろう材を有するアルミ
ニウムブレージングシートを用いると、耐食性を向上さ
せることができる。
熱交換器用偏平管は偏平管形状の外壁部とインナーフィ
ン部とが１枚のアルミニウムブレージングシートにより
成形されて構成されているので、薄肉化が可能であると
共に、製造工程が簡略化され、従って、偏平管の製造コ
ストの削減及び軽量化が可能となる。また、インナーフ
ィン部に複数の孔を穿孔すると、熱交換効率を維持した
まま偏平管の重量をさらに軽くすることができる。更
に、アルミニウムブレージングシートとしてＺｎを１重
量％以上含有するＡｌ−Ｓｉ系のろう材を有するアルミ
ニウムブレージングシートを用いると、耐食性を向上さ
せることができる。
【図１】（ａ）乃至（ｃ）は本発明に係る熱交換器用偏
平管の管軸方向に直交する方向の断面図である。
平管の管軸方向に直交する方向の断面図である。
【図２】インナーフィン成形ロールの模式図である。
【図３】アルミニウムブレージングシートを偏平管に成
形するロール成形装置を示す模式図である。
形するロール成形装置を示す模式図である。
【図４】ロール成形工程途中のアルミニウムブレージン
グシートの形状を示す模式的斜視図である。（ａ）はイ
ンナーフィン成形ロールによる成形後、（ｂ）は外壁成
形ロールによる成形後における夫々アルミニウムブレー
ジングシートを示し、（ｃ）は仕上げロールによる成形
後の偏平管を示す。
グシートの形状を示す模式的斜視図である。（ａ）はイ
ンナーフィン成形ロールによる成形後、（ｂ）は外壁成
形ロールによる成形後における夫々アルミニウムブレー
ジングシートを示し、（ｃ）は仕上げロールによる成形
後の偏平管を示す。
【図５】ろう付け用組み立て品を示す斜視図である。
【図６】孔を穿孔したインナーフィンを示す斜視図であ
る。
る。
１；インナーフィン部 ２；外壁部 ３；外壁部の端部 ３ａ；突き合わせ部 ４；折り返し部 ５；偏平管 ６；インナーフィン成形ロール ６ａ；上部インナーフィン成形ロール ６ｂ；下部インナーフィン成形ロール ７；アルミニウムブレージングシート ８；コルゲート状部 ９；外壁成形ロール １０；仕上げロール １１；平板部 １２；アウターフィン部 １３；ヘッダー部 １４；ろう付け組み立て品 １５；孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ２８Ｆ 21/08 Ｆ２８Ｆ 21/08 Ｄ
Claims (3)
- 【請求項１】 偏平管形状の外壁部とこの外壁部内に位
置するインナーフィン部とが１枚のアルミニウムブレー
ジングシートにより成形されて構成され、その両端部が
相互にろう付けされていることを特徴とする熱交換器用
偏平管。 - 【請求項２】 前記インナーフィン部には複数の孔が穿
孔されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換
器用偏平管。 - 【請求項３】 前記アルミニウムブレージングシート
は、芯材と、この芯材にクラッドされＺｎを１重量％以
上含有するＡｌ−Ｓｉ系のろう材とを有することを特徴
とする請求項１又は２に記載の熱交換器用偏平管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP412797A JPH10193085A (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | 熱交換器用偏平管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP412797A JPH10193085A (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | 熱交換器用偏平管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10193085A true JPH10193085A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11576131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP412797A Pending JPH10193085A (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | 熱交換器用偏平管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10193085A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001018472A1 (fr) * | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Zexel Valeo Climate Control Corporation | Echangeur de chaleur, tube pour echangeur de chaleur, procede de fabrication de l'echangeur de chaleur et du tube |
| EP1172623A3 (en) * | 2000-07-11 | 2002-06-26 | Delphi Technologies, Inc. | Heat exchanger and fluid pipe therefor |
| DE102005044292A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscherrohr |
| JP2010203640A (ja) * | 2009-03-02 | 2010-09-16 | Showa Denko Kk | チューブ製造用板状体 |
| EP2388545A3 (en) * | 2010-05-20 | 2018-03-21 | MAHLE International GmbH | Folded tube for an evaporator and evaporator assembly therewith |
| EP3450040A1 (en) | 2017-08-30 | 2019-03-06 | Mahle International GmbH | Cooler tube, method for producing this cooler tube and mould wheel for use in this method |
| GB2584956A (en) * | 2019-04-30 | 2020-12-23 | Bae Systems Plc | Heat exchanger |
-
1997
- 1997-01-13 JP JP412797A patent/JPH10193085A/ja active Pending
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| GB2584956B (en) * | 2019-04-30 | 2022-05-11 | Bae Systems Plc | Heat exchanger |
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