JPH1019072A

JPH1019072A - 防振装置

Info

Publication number: JPH1019072A
Application number: JP13457296A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Kidahashi; 潔木田橋; Shingo Iiizumi; 信吾飯泉
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、外筒とゴム弾性部材との接着が十
分におこなわれる防振装置を提供するものである。【解決手段】振動発生部及び振動受け部の一方に連結
される内筒と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結
されると共に、前記内筒の外側に配置される外筒と、前
記内筒と前記外筒との間を繋ぐようにこれら内外筒の間
に配設されたゴム弾性部材と、を有する防振装置におい
て、前記ゴム弾性部材は、前記外筒に対峙する外表面上
に凸部およびこの凸部で画成され接着剤が充填される凹
部を備え、前記凹部に充填された接着剤により前記外筒
と前記ゴム弾性部材とを接着固定してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
車両のエンジンやサスペンション等に適用され振動発生
部から伝達される振動を吸収する防振装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両のエンジンやその車輪と車体
との間を繋ぐサスペンションには防振装置、例えばゴム
製の弾性体が内蔵されたブッシュ形の防振装置が配設さ
れていて、エンジン又は路面側から伝達される振動をこ
の防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻止する
ような構造となっている。このようなブッシュ形の防振
装置は、振動発生部または振動受け部の一方に連結され
る内筒と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結され
ると共に、前記内筒の外側に配置される外筒と、これら
内外筒の間を繋ぐように内外筒の間に配設されたゴム弾
性部材とを有した構造をしている。このような防振装置
を製造するには、例えば、内筒にゴム弾性部材を加硫接
着した後、ゴム弾性部材の外筒に対峙する外周表面上に
接着剤を塗布し外筒に密接挿入する。このようにしてゴ
ム弾性部材と外筒を接着固定した後、この外筒をさらに
ブラケットに圧入して使用に供されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような防
振装置においては、外筒にゴム弾性部材を挿入する際、
外筒とゴム弾性部材との間に隙間がないため挿入時にゴ
ム弾性部材に塗布された接着剤が全体的に押し出され、
こすり取られた状態となりゴム弾性部材との接着が十分
におこなわれないという問題があった。

【０００４】そこで、本発明は上記事実を考慮し、外筒
にゴム弾性部材を挿入する際、接着剤がこすり取られる
のを抑え、外筒とゴム弾性部材との接着が十分におこな
われる防振装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は上記
目的を達成するため、次のような構成としたものであ
る。請求項１の発明は、振動発生部及び振動受け部の一
方に連結される内筒と、振動発生部及び振動受け部の他
方に連結されると共に、前記内筒の外側に配置される外
筒と、前記内筒と前記外筒との間を繋ぐようにこれら内
外筒の間に配設されたゴム弾性部材と、を有する防振装
置において、前記ゴム弾性部材は、前記外筒に対峙する
外表面上に凸部およびこの凸部で画成され接着剤が充填
される凹部を備え、前記凹部に充填された接着剤により
前記外筒と前記ゴム弾性部材とを接着固定してなること
を特徴とする。

【０００６】この発明によると、ゴム弾性部材の外筒に
対峙する外表面上に凹部を設けたことで、ゴム弾性部材
の外表面上に外筒と接着固定するために塗布した接着剤
がこの凹部に充填された状態となることになる。このよ
うなゴム弾性部材を外筒に密接挿入すると、その際ゴム
弾性部材はその外表面上に設けられた凸部表面でのみ外
筒に直接接触する。従って、凹部に充填された接着剤が
押し出されこすり取られることがなく、ゴム弾性部材を
外筒に密接挿入後、凹部に充填された接着剤によりこれ
らゴム弾性部材と外筒とを十分に接着固定できる。

【０００７】請求項２の発明は、凸部が複数のそれぞれ
独立した突起であることを特徴とする。

【０００８】この発明によると、凸部が独立した突起で
あることで、凹部に充填された接着剤が乾燥する前に軸
方向に流出しかけた場合でも凸部にぶつかり、接着剤が
ゴム弾性部材の外表面より流出することを防止できるた
め、ゴム弾性部材と外筒とをより十分に接着固定でき
る。

【０００９】請求項３の発明は、凸部が軸方向に連続し
て延びる複数の突条であることを特徴とする。

【００１０】請求項４の発明は、前記突条が軸方向に直
線状に連続して延びるものであることを特徴とする。

【００１１】この発明によると、凸部が軸方向に連続し
て延びる突条であることで、ゴム弾性部材の端部を外筒
にいったん密接挿入すれば、以後は挿入が容易であり、
作業性がよい。

【００１２】請求項５の発明は、前記突条が軸方向に波
形に連続して延びるものであることを特徴とする。

【００１３】この発明によると、突条が波形形状である
ことで、凹部に充填された接着剤が乾燥する前に軸方向
に流出しかけた場合でも波形の突条にぶつかり、接着剤
がゴム弾性部材の外表面より流出することを防止できる
ため、ゴム弾性部材と外筒とをより十分に接着固定でき
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る防振装
置の断面図を図１に、図１におけるＡ−Ａ断面図を図２
に、また、図１の防振装置の外筒を接着する前の状態に
おける斜視図を図３に、それぞれ示す。この防振装置
は、エンジンマウントであって、振動発生部及び振動受
け部の一方に連結される筒状部材である内筒１１と、振
動発生部及び振動受け部の他方に図示しないブラケット
を介して連結される同じく筒状部材である外筒１２と、
内筒１１と外筒１２を連結するゴム弾性部材１３から構
成されている。

【００１５】図１に示すように、円管状に形成された内
筒１１は、外筒１２の内側に、その軸線が外筒１２の軸
線と平行となるように配置されている。一方、内筒１１
の外側には、内筒１１と外筒１２との間を繋ぐように、
ゴム製のリング状に形成されたゴム弾性部材１３が配設
され、内筒１１の外表面１１Ａをゴム弾性部材１３が覆
うような形となっている。さらに、ゴム弾性部材１３の
外筒１２に対峙する外表面１３Ｂ上には、略楕円柱状の
凸部１３Ｃが軸方向及び周方向の直線上に複数個断続し
て形成され、これら複数の凸部１３Ｃの間が凹部１３Ａ
となっている。なお、外表面１３Ｂ上には凸部１３Ｃが
２個以上設けられ、凹部１３Ａの外表面１３Ｂから凸部
１３Ｃの外表面１３Ｂまでの高さは２mm以内が好まし
い。また、ゴム弾性部材１３の外側には、ゴム弾性部材
１３を覆うような形で外筒１２が配設されている。

【００１６】このような構成の防振装置は、内筒１１の
外表面１１Ａとゴム弾性部材１３とを加硫接着し、その
後このゴム弾性部材１３の外表面１３Ｂ上に接着剤を塗
布することにより凹部１３Ａに接着剤を保持させた状態
で、ゴム弾性部材１３を外筒１２に密接挿入し、自然乾
燥させ接着固定する。この結果、ゴム弾性部材１３が内
筒１１と外筒１２との間に固定された状態となり、防振
装置の組立てが完了することになる。なお、接着剤を塗
布する前に、ゴム弾性部材１３は外表面１３Ｂ上を活性
化させるために塩素化処理などの表面処理を施し、外筒
１２は接着面となる内表面に防錆のためのカチオン塗装
を施している。

【００１７】本実施の形態では、ゴム弾性部材１３の外
表面１３Ｂ上に凹部１３Ａを設けることにより、この外
表面１３Ｂ上に接着剤を塗布すると凹部１３Ａに接着剤
が充填保持されることになる。これにより外筒１２にゴ
ム弾性部材１３を密接挿入する際、凹部１３Ａ以外、つ
まり凸部１３Ｃ上に塗布された接着剤は押し出されこす
り取られた状態になることもあるが、凹部１３Ａ内の接
着剤はこすり取られる恐れがない。従って、この凹部１
３Ａに充填された接着剤で外筒１２とゴム弾性部材１３
は十分に接着固定される。

【００１８】また、この実施の形態では、接着剤として
ゲル状のエポキシ系接着剤（米国ロード社製の商品名Ｆ
ＵＳＯＲ３２０／３１０Ｂ）を用いたが、他の樹脂系接
着剤としてもよく、また樹脂系接着剤に限定されるもの
ではない。

【００１９】このようにして完成された防振装置をブラ
ケットに圧入し、このブラケットを振動受け部となる自
動車の車体（図示せず）側に連結し、内筒１１内に挿入
されるボルト及びナット（共に図示せず）の締結で、内
筒１１と振動発生部となるエンジン（図示せず）とが連
結されることとなる。これにより、振動発生部のエンジ
ンが作動すると、エンジンの振動がボルトを介して内筒
１１に伝えられゴム弾性部材１３に伝達される。ゴム弾
性部材１３は吸振主体として作用し、ゴム弾性部材１３
の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、振
動受け部の車体側に振動が伝達されにくくなる。

【００２０】なお、本実施の形態では、凸部１３Ｃはそ
れぞれ略楕円柱状とし軸方向及び周方向の直線上に断続
して配置したが、例えば図４に示すように、矩形台状の
凸部１３Ｃを軸方向及び周方向に千鳥状に断続配置して
もよく、さらにはこれらの凸部を全くランダムに配置し
てもよい。また、凸部１３Ｃを、図５に示すように、周
方向には所定間隔をあけ軸方向には直線上に連続して延
びる複数の突条として形成してもよく、さらに、図６に
示すように、周方向には所定間隔をあけ軸方向には波形
に連続して延びる複数の突条としてもよい。いずれの場
合でも、それら凸部１３Ｃの間がそれらによって画成さ
れる凹部１３Ａとなることは勿論であり、また、上述の
それぞれの形態における凸部と凹部の配置関係を逆転さ
せてそれぞれ凹部、凸部としてもよいことは当然であ
る。なお、凸部の高さ、大きさ、密度等を適宜変更する
ことにより、ゴム弾性体と外筒との接着力を適正に確保
することが可能である。

【００２１】また、本実施の形態の防振装置は、ゴム弾
性部材１３を外筒１２に接着固定した後にさらにブラケ
ットに圧入して用いるが、本発明によれば、ゴム弾性部
材１３と外筒１２との接着力が強化されるため、あえて
さらにブラケットに圧入して固着力を高める必要はな
く、外筒１２にブラケットと同様の他部材への取付機能
を持たせた上でこのブラケットを廃止することも可能で
ある。このようにすると、部品点数及び作業工数が少な
くなってコストダウンが可能となり、また、防振装置全
体の軽量化も図れる。

【００２２】なお、本実施の形態においては、振動発生
部であるエンジンに内筒１２を連結し、振動受け部であ
る車体側にブラケットを連結するような構成としたが、
この逆の構成としてもよく、さらには、サスペンション
等、他の防振装置として用いることもできる。

【００２３】また、内筒１１及び外筒１２は、それぞれ
例えば鋼製またはアルミニウム等の金属材料としてもよ
く、さらに、ＡＢＳ、ポリアセタール等の樹脂材料とし
てもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、本発明によれば、外筒とゴム弾性部材との接着が十
分におこなわれる防振装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施の形態の防振装置の断面図
を示すものである。

【図２】図２は図１の防振装置のＡ−Ａ断面図を示すも
のである。

【図３】図３は図１の防振装置の外筒を接着する前の状
態の斜視図を示すものである。

【図４】図４は本発明の他の実施の形態の防振装置の外
筒を接着する前の状態の斜視図を示すものである。

【図５】図５は本発明のさらに他の実施の形態の防振装
置の外筒を接着する前の状態の斜視図を示すものであ
る。

【図６】図６は本発明のさらに他の実施の形態の防振装
置の外筒を接着する前の状態の斜視図を示すものであ
る。

【符号の説明】

１１内筒１１Ａ内筒の外表面１２外筒１３ゴム弾性部材１３Ａゴム弾性部材の凹部１３Ｂゴム弾性部材の外表面１３Ｃゴム弾性部材の凸部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動発生部及び振動受け部の一方に連結
される内筒と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結
されると共に、前記内筒の外側に配置される外筒と、前
記内筒と前記外筒との間を繋ぐようにこれら内外筒の間
に配設されたゴム弾性部材と、を有する防振装置におい
て、前記ゴム弾性部材は、前記外筒に対峙する外表面上
に凸部およびこの凸部で画成され接着剤が充填される凹
部を備え、前記凹部に充填された接着剤により前記外筒
と前記ゴム弾性部材とを接着固定してなることを特徴と
する防振装置。
【請求項２】前記凸部が複数のそれぞれ独立した突起
である請求項１記載の防振装置。
【請求項３】前記凸部が軸方向に連続して延びる複数
の突条である請求項１記載の防振装置。
【請求項４】前記突条が軸方向に直線状に連続して延
びるものである請求項３記載の防振装置。
【請求項５】前記突条が軸方向に波形に連続して延びる
ものである請求項３記載の防振装置。