JPH1018972A - 冷凍装置及び該装置用両頭ピストン式圧縮機 - Google Patents
冷凍装置及び該装置用両頭ピストン式圧縮機Info
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- JPH1018972A JPH1018972A JP8175179A JP17517996A JPH1018972A JP H1018972 A JPH1018972 A JP H1018972A JP 8175179 A JP8175179 A JP 8175179A JP 17517996 A JP17517996 A JP 17517996A JP H1018972 A JPH1018972 A JP H1018972A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/13—Economisers
Landscapes
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 クランク室が吸入ガス領域となっている圧縮
機において、吸入ガスがクランク室を通過してシリンダ
ボアに吸入される迄に、過熱され吸入ガスの比容積が大
きくなり圧縮機の能力が低下するのを防止する。 【解決手段】 感温膨張弁の感温筒を配設した位置より
後流側となる吸入ガス領域と高圧液管側との間に、中間
にキャピラリーチューブを配設したリキッドインジェク
ション回路を設け、運転中常時液冷媒を圧縮機に導入し
て、シリンダボアに吸入されるガス冷媒の温度を制御す
る。このように構成した冷凍サイクル用の斜板式圧縮機
は、吐出管接続用の吐出ポートと吸入管接続用の吸入ポ
ートを近接して設け、吸入ポートの近辺にリキッドイン
ジェクションポートを設ける。
機において、吸入ガスがクランク室を通過してシリンダ
ボアに吸入される迄に、過熱され吸入ガスの比容積が大
きくなり圧縮機の能力が低下するのを防止する。 【解決手段】 感温膨張弁の感温筒を配設した位置より
後流側となる吸入ガス領域と高圧液管側との間に、中間
にキャピラリーチューブを配設したリキッドインジェク
ション回路を設け、運転中常時液冷媒を圧縮機に導入し
て、シリンダボアに吸入されるガス冷媒の温度を制御す
る。このように構成した冷凍サイクル用の斜板式圧縮機
は、吐出管接続用の吐出ポートと吸入管接続用の吸入ポ
ートを近接して設け、吸入ポートの近辺にリキッドイン
ジェクションポートを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍装置に関し、
特に、圧縮機におけるシリンダボアへの吸入ガスの温度
制御に関する。
特に、圧縮機におけるシリンダボアへの吸入ガスの温度
制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の代表的な冷凍装置においては、冷
凍負荷に対応する冷媒制御が感温膨張弁により行われて
いる。この感温膨張弁は吸入ガスの過熱度を一定に制御
することにより冷媒制御を行うものであって、圧縮機の
吸入ポートに吸入されるガス冷媒は通常約５℃に制御さ
れる。一方、冷凍装置の小型化競争の激しいカーエアコ
ンにあっては、斜板式圧縮機を小型化すべく、例えば、
特開平７−３２４６７７の如く、吸入路（吸入管）と放
出路（吐出管）とが同一の蓋（フランジ）を介して接続
されている如く、圧縮機における吸入管と吐出管との接
続位置を近接させることが多くなる傾向にある。
凍負荷に対応する冷媒制御が感温膨張弁により行われて
いる。この感温膨張弁は吸入ガスの過熱度を一定に制御
することにより冷媒制御を行うものであって、圧縮機の
吸入ポートに吸入されるガス冷媒は通常約５℃に制御さ
れる。一方、冷凍装置の小型化競争の激しいカーエアコ
ンにあっては、斜板式圧縮機を小型化すべく、例えば、
特開平７−３２４６７７の如く、吸入路（吸入管）と放
出路（吐出管）とが同一の蓋（フランジ）を介して接続
されている如く、圧縮機における吸入管と吐出管との接
続位置を近接させることが多くなる傾向にある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の如く、従来の冷
凍装置にあっては、圧縮機への吸入ガスは約５℃に制御
されているが、クランク室が吸入ガス領域となっている
圧縮機の場合、吸入ガスが、クランク室を通してシリン
ダに吸入される迄に、近部を流通する吐出ガスによる加
熱、周囲空気による加熱、クランク室内部における摺動
部からの発熱による加熱等によりシリンダボアへの吸入
ガスの過熱度が大きくなり、シリンダボアに吸入される
ガス冷媒の比容積が大きくなり、圧縮機能力が十分に発
揮されない傾向にあった。特に、特開平７−３２４６７
７の如く、吐出ポートと吸入ポートとが接近している場
合には、吐出ガスによる加熱が大きくなり、圧縮機の能
力低下が顕著になる恐れがあった。なお、この問題に対
しては、吸入ガスの過熱度を小さくするとか、或いは圧
縮機への吸入冷媒を湿り状態に制御するとかの方策が考
えられるが、通常の汎用感温膨張弁ではこのような制御
ができない、また、この感温膨張弁に代わる簡易な制御
装置がないのが現状でもある。
凍装置にあっては、圧縮機への吸入ガスは約５℃に制御
されているが、クランク室が吸入ガス領域となっている
圧縮機の場合、吸入ガスが、クランク室を通してシリン
ダに吸入される迄に、近部を流通する吐出ガスによる加
熱、周囲空気による加熱、クランク室内部における摺動
部からの発熱による加熱等によりシリンダボアへの吸入
ガスの過熱度が大きくなり、シリンダボアに吸入される
ガス冷媒の比容積が大きくなり、圧縮機能力が十分に発
揮されない傾向にあった。特に、特開平７−３２４６７
７の如く、吐出ポートと吸入ポートとが接近している場
合には、吐出ガスによる加熱が大きくなり、圧縮機の能
力低下が顕著になる恐れがあった。なお、この問題に対
しては、吸入ガスの過熱度を小さくするとか、或いは圧
縮機への吸入冷媒を湿り状態に制御するとかの方策が考
えられるが、通常の汎用感温膨張弁ではこのような制御
ができない、また、この感温膨張弁に代わる簡易な制御
装置がないのが現状でもある。
【０００４】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に鑑みなされたものであって、簡単な構成によ
り、冷凍負荷の変動に対応しながら圧縮機のシリンダに
吸入される吸入ガスの過熱度を最適に制御できる冷凍装
置及びこの冷凍装置用圧縮機を提供することにある。
る問題点に鑑みなされたものであって、簡単な構成によ
り、冷凍負荷の変動に対応しながら圧縮機のシリンダに
吸入される吸入ガスの過熱度を最適に制御できる冷凍装
置及びこの冷凍装置用圧縮機を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、感温膨張弁により冷
媒制御する冷凍装置において、前記感温膨張弁の感温筒
を配設した位置より後流側となる吸入ガス領域と高圧液
管側との間に、中間にキャピラリーチューブを配設した
リキッドインジェクション回路を設け、運転中は常時液
冷媒を前記吸入ガス領域に流すことにより、前記圧縮機
におけるシリンダボアへの吸入ガス冷媒の温度を制御す
るようにしたものである。
めに、請求項１に記載の発明では、感温膨張弁により冷
媒制御する冷凍装置において、前記感温膨張弁の感温筒
を配設した位置より後流側となる吸入ガス領域と高圧液
管側との間に、中間にキャピラリーチューブを配設した
リキッドインジェクション回路を設け、運転中は常時液
冷媒を前記吸入ガス領域に流すことにより、前記圧縮機
におけるシリンダボアへの吸入ガス冷媒の温度を制御す
るようにしたものである。
【０００６】請求項２に記載の発明では、駆動軸、該駆
動軸に固定されたカムプレート、カムプレートの回転力
を往復動に変換して伝達する介挿部材等を収納したクラ
ンク室を有し、該クランク室に吸入ガスを受け入れるよ
うに構成した両頭ピストン式圧縮機において、吐出管接
続用の吐出ポートと吸入管接続用の吸入ポートとを近接
して設けるとともに、該吸入ポートの近辺にリキッドイ
ンジェクション管を接続するリキッドインジェクション
ポートを設けたものである。
動軸に固定されたカムプレート、カムプレートの回転力
を往復動に変換して伝達する介挿部材等を収納したクラ
ンク室を有し、該クランク室に吸入ガスを受け入れるよ
うに構成した両頭ピストン式圧縮機において、吐出管接
続用の吐出ポートと吸入管接続用の吸入ポートとを近接
して設けるとともに、該吸入ポートの近辺にリキッドイ
ンジェクション管を接続するリキッドインジェクション
ポートを設けたものである。
【０００７】従って、上記のように構成された冷凍装置
では、吸入ポートに５℃の過熱度で圧縮機に入った冷媒
は、圧縮機内で吐出ガス、周囲空気或いは摺動部の発熱
により加熱されるが、リキッドインジェクション回路か
ら導入される液冷媒が圧縮機内で蒸発し、シリンダボア
への吸入ガスを冷却するので、適正な過熱度となってシ
リンダボアに吸入される。このため、圧縮機の能力低下
の問題が回避される。
では、吸入ポートに５℃の過熱度で圧縮機に入った冷媒
は、圧縮機内で吐出ガス、周囲空気或いは摺動部の発熱
により加熱されるが、リキッドインジェクション回路か
ら導入される液冷媒が圧縮機内で蒸発し、シリンダボア
への吸入ガスを冷却するので、適正な過熱度となってシ
リンダボアに吸入される。このため、圧縮機の能力低下
の問題が回避される。
【０００８】また、請求項２の如く構成した両頭ピスト
ン式圧縮機では、冷媒を圧縮機内に導入するためのリキ
ッドインジェクション回路を容易に接続することがで
き、また、リキッドインジェクション回路を接続するこ
とにより、圧縮機内において吸入ガスが冷却されるの
で、吐出ポートと吸入ポートとを近接して設けてもシリ
ンダボアに吸入される冷媒の温度上昇が防止される。更
に、クランク室内の摺動部が液冷媒の蒸発作用により直
接的に冷却されるので機内の潤滑作用も向上する。
ン式圧縮機では、冷媒を圧縮機内に導入するためのリキ
ッドインジェクション回路を容易に接続することがで
き、また、リキッドインジェクション回路を接続するこ
とにより、圧縮機内において吸入ガスが冷却されるの
で、吐出ポートと吸入ポートとを近接して設けてもシリ
ンダボアに吸入される冷媒の温度上昇が防止される。更
に、クランク室内の摺動部が液冷媒の蒸発作用により直
接的に冷却されるので機内の潤滑作用も向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明を具体化した実施の形
態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本
発明を具体化した冷媒回路図であって、圧縮機Ｃ１、凝
縮器Ｃ２、受液器Ｃ３，感温膨張弁Ｃ４、蒸発器Ｃ５を
順次接続し、受液器Ｃ３から、圧縮機Ｃ１の吸入ポート
２２の近辺にリキッドインジェクション回路Ｃ６が接続
されている（具体的な接続位置については後述する）。
而して、該リキッドインジェクション回路Ｃ６にはキャ
ピラリーチューブＣ７が途中に配設されている。尚、Ｃ
４１は、前記感温膨張弁Ｃ４の感温筒で、圧縮機Ｃ１の
吸入ポート２２近くの吸入配管、但し、前記リキッドイ
ンジェクション回路Ｃ６の接続位置よりも上流側の位置
に配設されている。
態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本
発明を具体化した冷媒回路図であって、圧縮機Ｃ１、凝
縮器Ｃ２、受液器Ｃ３，感温膨張弁Ｃ４、蒸発器Ｃ５を
順次接続し、受液器Ｃ３から、圧縮機Ｃ１の吸入ポート
２２の近辺にリキッドインジェクション回路Ｃ６が接続
されている（具体的な接続位置については後述する）。
而して、該リキッドインジェクション回路Ｃ６にはキャ
ピラリーチューブＣ７が途中に配設されている。尚、Ｃ
４１は、前記感温膨張弁Ｃ４の感温筒で、圧縮機Ｃ１の
吸入ポート２２近くの吸入配管、但し、前記リキッドイ
ンジェクション回路Ｃ６の接続位置よりも上流側の位置
に配設されている。
【００１０】図２は、上記冷媒回路に用いられる両頭型
斜板式圧縮機の縦断面図、図３は図２におけるIIーII線
断面図であって、図２に示すように、前後に対設された
シリンダブロック１、２の両端部がそれぞれバルブプレ
ート３、４を介してフロント及びリアハウジング５、６
により閉鎖され、複数本のボルト７によって結合固定さ
れている。シリンダブロック１、２の接合部分にはクラ
ンク室としての斜板室８が形成され、また、両シリンダ
ブロック１、２の中心に貫設された駆動軸孔１ａ，２ａ
にはラジアルベアリング９を介して駆動軸１０が回転自
在に支持され、更に、斜板室８には駆動軸１０に嵌着さ
れた状態でカムプレートとしての斜板１１が収容されて
いる。
斜板式圧縮機の縦断面図、図３は図２におけるIIーII線
断面図であって、図２に示すように、前後に対設された
シリンダブロック１、２の両端部がそれぞれバルブプレ
ート３、４を介してフロント及びリアハウジング５、６
により閉鎖され、複数本のボルト７によって結合固定さ
れている。シリンダブロック１、２の接合部分にはクラ
ンク室としての斜板室８が形成され、また、両シリンダ
ブロック１、２の中心に貫設された駆動軸孔１ａ，２ａ
にはラジアルベアリング９を介して駆動軸１０が回転自
在に支持され、更に、斜板室８には駆動軸１０に嵌着さ
れた状態でカムプレートとしての斜板１１が収容されて
いる。
【００１１】シリンダブロック１、２には５対のシリン
ダボア１２が、駆動軸１０と平行にかつ駆動軸１０を中
心とする放射位置に形成され、各シリンダボア１２には
両頭のピストン１３が摺動可能に収容されている。各ピ
ストン１３は介挿部材（この場合シュー）１４を介して
斜板１１に係留され、駆動軸１０の回転に伴う斜板１１
の揺動によってシリンダボア１２内で往復動されて圧縮
動作が行われるようになっている。また、斜板１１のボ
ス部１１ａ両端面とシリンダブロック１、２との間にス
ラストベアリング１５が介在されている。
ダボア１２が、駆動軸１０と平行にかつ駆動軸１０を中
心とする放射位置に形成され、各シリンダボア１２には
両頭のピストン１３が摺動可能に収容されている。各ピ
ストン１３は介挿部材（この場合シュー）１４を介して
斜板１１に係留され、駆動軸１０の回転に伴う斜板１１
の揺動によってシリンダボア１２内で往復動されて圧縮
動作が行われるようになっている。また、斜板１１のボ
ス部１１ａ両端面とシリンダブロック１、２との間にス
ラストベアリング１５が介在されている。
【００１２】前記両ハウジング５、６には中心側に吸入
室１６、１７が、外周側に吐出室１８、１９がそれぞれ
形成されている。また、クランク室としての斜板室８は
シリンダボア１２の間に配置された吸入通路２０、２１
により吸入室１６、１７に連通されている。一方、バル
ブプレート３、４には吸入室１６、１７とシリンダボア
１２とを連通させる吸入口２５、２６が、また、吐出室
１８、１９とシリンダボア１２とを連通させる吐出口２
７、２８とがそれぞれ形成されている。更に、バルブプ
レート３、４のシリンダボア１２側には吸入口２５、２
６を開閉する吸入弁２９、３０が、また、吐出室１８、
１９側には吐出口２７、２８を開閉する吐出弁３１、３
２がそれぞれ設けられている。
室１６、１７が、外周側に吐出室１８、１９がそれぞれ
形成されている。また、クランク室としての斜板室８は
シリンダボア１２の間に配置された吸入通路２０、２１
により吸入室１６、１７に連通されている。一方、バル
ブプレート３、４には吸入室１６、１７とシリンダボア
１２とを連通させる吸入口２５、２６が、また、吐出室
１８、１９とシリンダボア１２とを連通させる吐出口２
７、２８とがそれぞれ形成されている。更に、バルブプ
レート３、４のシリンダボア１２側には吸入口２５、２
６を開閉する吸入弁２９、３０が、また、吐出室１８、
１９側には吐出口２７、２８を開閉する吐出弁３１、３
２がそれぞれ設けられている。
【００１３】而して、シリンダブロック１、２の上方に
は弁座４１が取り付けられ、この弁座４１の上方にフラ
ンジ４２を介して吸入ポート２２及び吐出ポート２３が
設けられている。また、該弁座４１内には吐出マフラ４
３及び吸入マフラ４４が隣接して設けられており、前記
吸入ポート２２は吸入マフラ４４を介しクランク室とし
ての斜板室８に連通され、また、吐出ポート２３は吐出
マフラ４３を介し吐出室１８、１９と連通されている。
は弁座４１が取り付けられ、この弁座４１の上方にフラ
ンジ４２を介して吸入ポート２２及び吐出ポート２３が
設けられている。また、該弁座４１内には吐出マフラ４
３及び吸入マフラ４４が隣接して設けられており、前記
吸入ポート２２は吸入マフラ４４を介しクランク室とし
ての斜板室８に連通され、また、吐出ポート２３は吐出
マフラ４３を介し吐出室１８、１９と連通されている。
【００１４】上記のように構成された冷凍装置において
は、運転時高温ガス冷媒が凝縮器Ｃ２で凝縮液化され、
受液器Ｃ３を経て感温膨張弁Ｃ４で膨張し、蒸発器Ｃ５
で気化して圧縮機Ｃ１に返戻する。上記サイクルにおい
て、感温膨張弁Ｃ４により感温筒４１設置場所の吸入ガ
スの過熱度が適正に、通常は約５℃に制御される。ま
た、受液器Ｃ３からはキャピラリーチューブＣ７により
流量制御された液冷媒がリキッドインジェクションポー
ト２４を介して前記吸入マフラ４４に導入される。
は、運転時高温ガス冷媒が凝縮器Ｃ２で凝縮液化され、
受液器Ｃ３を経て感温膨張弁Ｃ４で膨張し、蒸発器Ｃ５
で気化して圧縮機Ｃ１に返戻する。上記サイクルにおい
て、感温膨張弁Ｃ４により感温筒４１設置場所の吸入ガ
スの過熱度が適正に、通常は約５℃に制御される。ま
た、受液器Ｃ３からはキャピラリーチューブＣ７により
流量制御された液冷媒がリキッドインジェクションポー
ト２４を介して前記吸入マフラ４４に導入される。
【００１５】従って、吸入ポート２２から返戻されるガ
ス冷媒は、吸入マフラ４４において、隣接の吐出マフラ
４３からの伝熱により加熱されるが、一方では受液器Ｃ
３からの液冷媒と混合されることにより冷却されてクラ
ンク室としての斜板室８に入る。このようにして液冷媒
と混合した吸入ガスは、斜板室８において介挿部材１４
回り、駆動軸１０回り、スラストベアリング１５回り等
の各摺動部を冷却しながら吸入通路２０、２１、吸入室
１６、１７を経てシリンダボア１２に吸入され、圧縮さ
れた後吐出マフラ４３を経て吐出ポート２３より前述の
冷媒回路に送出される。
ス冷媒は、吸入マフラ４４において、隣接の吐出マフラ
４３からの伝熱により加熱されるが、一方では受液器Ｃ
３からの液冷媒と混合されることにより冷却されてクラ
ンク室としての斜板室８に入る。このようにして液冷媒
と混合した吸入ガスは、斜板室８において介挿部材１４
回り、駆動軸１０回り、スラストベアリング１５回り等
の各摺動部を冷却しながら吸入通路２０、２１、吸入室
１６、１７を経てシリンダボア１２に吸入され、圧縮さ
れた後吐出マフラ４３を経て吐出ポート２３より前述の
冷媒回路に送出される。
【００１６】上記構成において、キャピラリーチューブ
Ｃ７を適正に選定することにより、シリンダボア１２に
吸入されるガス冷媒の温度が適正な過熱度領域になるよ
うに、リキッドインジェクション回路Ｃ６からの液冷媒
量が調節される。
Ｃ７を適正に選定することにより、シリンダボア１２に
吸入されるガス冷媒の温度が適正な過熱度領域になるよ
うに、リキッドインジェクション回路Ｃ６からの液冷媒
量が調節される。
【００１７】以上の様に構成された実施の形態によれ
ば、以下のような効果を達成することができる。 （ａ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
が適正に制御されるため、圧縮機Ｃ１の性能ダウンとい
う従来の問題が解消される。 （ｂ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
制御は、通常の感温膨張弁Ｃ４とキャピラリーチューブ
Ｃ７により行われるので、複雑な制御弁や制御システム
を必要とせず簡単な構成により、また汎用の部品の使用
により達成できるので、コストアップを抑制できる。 （ｃ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
上昇を招くことなく吐出ポート２３と吸入ポート２２と
を共通の弁座４１、共通のフランジ４２に設けることが
できるので、両頭型斜板式圧縮機Ｃ１をコンパクトにま
とめることができる。 （ｄ） 圧縮機Ｃ１の吸入ポート２２の弁座４１にリキ
ッドインジェクションポート２４を設けたので、上記冷
媒回路を構成することが極めて簡便に行える。 （ｅ） クランク室としての斜板室８に液冷媒が吸入ガ
スとともに導入され、液冷媒がクランク室としての斜板
室８内で蒸発し、各摺動部を冷却するので、各摺動部の
潤滑性能が向上する。
ば、以下のような効果を達成することができる。 （ａ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
が適正に制御されるため、圧縮機Ｃ１の性能ダウンとい
う従来の問題が解消される。 （ｂ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
制御は、通常の感温膨張弁Ｃ４とキャピラリーチューブ
Ｃ７により行われるので、複雑な制御弁や制御システム
を必要とせず簡単な構成により、また汎用の部品の使用
により達成できるので、コストアップを抑制できる。 （ｃ） シリンダボア１２に吸入されるガス冷媒の温度
上昇を招くことなく吐出ポート２３と吸入ポート２２と
を共通の弁座４１、共通のフランジ４２に設けることが
できるので、両頭型斜板式圧縮機Ｃ１をコンパクトにま
とめることができる。 （ｄ） 圧縮機Ｃ１の吸入ポート２２の弁座４１にリキ
ッドインジェクションポート２４を設けたので、上記冷
媒回路を構成することが極めて簡便に行える。 （ｅ） クランク室としての斜板室８に液冷媒が吸入ガ
スとともに導入され、液冷媒がクランク室としての斜板
室８内で蒸発し、各摺動部を冷却するので、各摺動部の
潤滑性能が向上する。
【００１８】以上図１〜図３に基づき本発明の実施の形
態を説明したが、次の様に変更して具体化することもで
きる。 （１） 両頭ピストン式圧縮機Ｃ１はクランク室として
の斜板室８に吸入ガスを導く形式のものであれば他の形
式でも良く、例えばウエブカム式圧縮機でも良い。 （２） リキッドインジェクション回路Ｃ６の高圧側接
続位置は、高圧液管側ならばどこでも良く、その接続位
置を受液器Ｃ３に代え、凝縮器Ｃ２から受液器Ｃ３に至
る配管または受液器Ｃ３から感温膨張弁Ｃ４に至る配管
としても良い。 （３） リキッドインジェクションポート２４を、吐出
ポート２３と吸入ポート２２とを接続するための弁座４
１に設けたが、この弁座４１の近くにおいてクランク室
としての斜板室８に直接液冷媒が導入されるようにシリ
ンダブロック１、２に設けても良い。また、吸入室１
６、１７に直接リキッドインジェクションポート２４を
接続することも可能である。
態を説明したが、次の様に変更して具体化することもで
きる。 （１） 両頭ピストン式圧縮機Ｃ１はクランク室として
の斜板室８に吸入ガスを導く形式のものであれば他の形
式でも良く、例えばウエブカム式圧縮機でも良い。 （２） リキッドインジェクション回路Ｃ６の高圧側接
続位置は、高圧液管側ならばどこでも良く、その接続位
置を受液器Ｃ３に代え、凝縮器Ｃ２から受液器Ｃ３に至
る配管または受液器Ｃ３から感温膨張弁Ｃ４に至る配管
としても良い。 （３） リキッドインジェクションポート２４を、吐出
ポート２３と吸入ポート２２とを接続するための弁座４
１に設けたが、この弁座４１の近くにおいてクランク室
としての斜板室８に直接液冷媒が導入されるようにシリ
ンダブロック１、２に設けても良い。また、吸入室１
６、１７に直接リキッドインジェクションポート２４を
接続することも可能である。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているた
め、次のような効果を奏する。請求項１記載の冷凍装置
においては通常の冷媒制御にキャピラリーチューブによ
るリキッドインジェクションを併用するだけの簡単な構
成により、シリンダボアに吸入されるガス冷媒の温度上
昇を防止でき、圧縮機の性能低下を防止できる。
め、次のような効果を奏する。請求項１記載の冷凍装置
においては通常の冷媒制御にキャピラリーチューブによ
るリキッドインジェクションを併用するだけの簡単な構
成により、シリンダボアに吸入されるガス冷媒の温度上
昇を防止でき、圧縮機の性能低下を防止できる。
【００２０】また、請求項２に記載の両頭ピストン式圧
縮機では、リキッドインジェクションポートを予め設け
ているので、上記の冷凍回路を簡単に構成できる。ま
た、リキッドインジェクションポートは吸入ポートに近
接して設けているので、上記のように冷媒回路を構成す
る場合には、吐出ポートと吸入ポートとを近接して設け
ることができ、圧縮機をコンパクトに構成できる。更
に、クランク室内に導入される液冷媒の蒸発による冷却
作用により、各摺動部が冷却され、潤滑機能が向上す
る。
縮機では、リキッドインジェクションポートを予め設け
ているので、上記の冷凍回路を簡単に構成できる。ま
た、リキッドインジェクションポートは吸入ポートに近
接して設けているので、上記のように冷媒回路を構成す
る場合には、吐出ポートと吸入ポートとを近接して設け
ることができ、圧縮機をコンパクトに構成できる。更
に、クランク室内に導入される液冷媒の蒸発による冷却
作用により、各摺動部が冷却され、潤滑機能が向上す
る。
【図１】 本発明は実施の形態の冷媒回路図。
【図２】 図１冷媒回路に用いる圧縮機の縦断面図。
【図３】 図２におけるIIIーIII断面図。
Ｃ１…圧縮機、Ｃ２…凝縮器、Ｃ３…受液器、Ｃ４…感
温膨張弁、Ｃ５…蒸発器、Ｃ６…リキッドインジェクシ
ョン回路、Ｃ７…感温筒、８…クランク室（斜板室）、
９…ボールベアリング、１０…駆動軸、１１…斜板、１
２…シリンダボア１３…ピストン、１４…介挿部材（シ
ュー）、１５…スラストベアリング、２２…吸入ポー
ト、２３…吐出ポート、２４…リキッドインジェクショ
ンポート。
温膨張弁、Ｃ５…蒸発器、Ｃ６…リキッドインジェクシ
ョン回路、Ｃ７…感温筒、８…クランク室（斜板室）、
９…ボールベアリング、１０…駆動軸、１１…斜板、１
２…シリンダボア１３…ピストン、１４…介挿部材（シ
ュー）、１５…スラストベアリング、２２…吸入ポー
ト、２３…吐出ポート、２４…リキッドインジェクショ
ンポート。
Claims (2)
- 【請求項１】 感温膨張弁により冷媒制御する冷凍装置
において、前記感温膨張弁の感温筒を配設した位置より
後流側となる吸入ガス領域と高圧液管側との間に、中間
にキャピラリーチューブを配設したリキッドインジェク
ション回路を設け、運転中は常時液冷媒を前記吸入ガス
領域に流すことにより、前記圧縮機におけるシリンダボ
アへの吸入ガス冷媒の温度を制御するようにしたことを
特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 駆動軸、該駆動軸に固定されたカムプレ
ート、該カムプレートの回転力を往復動に変換して伝達
する介挿部材等を収納したクランク室を有し、該クラン
ク室に吸入ガスを受け入れるように構成した両頭ピスト
ン式圧縮機において、吐出管接続用の吐出ポートと吸入
管接続用の吸入ポートとを近接して設けるとともに、該
吸入ポートの近辺にリキッドインジェクション管を接続
するリキッドインジェクションポートを設けたことを特
徴とする両頭ピストン式圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8175179A JPH1018972A (ja) | 1996-07-04 | 1996-07-04 | 冷凍装置及び該装置用両頭ピストン式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8175179A JPH1018972A (ja) | 1996-07-04 | 1996-07-04 | 冷凍装置及び該装置用両頭ピストン式圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1018972A true JPH1018972A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=15991659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8175179A Pending JPH1018972A (ja) | 1996-07-04 | 1996-07-04 | 冷凍装置及び該装置用両頭ピストン式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1018972A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003095836A1 (fr) * | 2002-05-09 | 2003-11-20 | Kabushiki Kaisha Unicla J | Compresseur utilise avec un systeme d'air conditionne pour voiture et boitier dudit compresseur |
| WO2016202444A1 (de) * | 2015-06-16 | 2016-12-22 | Linde Aktiengesellschaft | Verfahren und verdichtungsvorrichtung zum verdichten eines gases |
-
1996
- 1996-07-04 JP JP8175179A patent/JPH1018972A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003095836A1 (fr) * | 2002-05-09 | 2003-11-20 | Kabushiki Kaisha Unicla J | Compresseur utilise avec un systeme d'air conditionne pour voiture et boitier dudit compresseur |
| WO2016202444A1 (de) * | 2015-06-16 | 2016-12-22 | Linde Aktiengesellschaft | Verfahren und verdichtungsvorrichtung zum verdichten eines gases |
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