JPH1018737A - ローマンシェード - Google Patents
ローマンシェードInfo
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- JPH1018737A JPH1018737A JP17009096A JP17009096A JPH1018737A JP H1018737 A JPH1018737 A JP H1018737A JP 17009096 A JP17009096 A JP 17009096A JP 17009096 A JP17009096 A JP 17009096A JP H1018737 A JPH1018737 A JP H1018737A
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
- E06B9/262—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with flexibly-interconnected horizontal or vertical strips; Concertina blinds, i.e. upwardly folding flexible screens
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
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- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
- E06B9/262—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with flexibly-interconnected horizontal or vertical strips; Concertina blinds, i.e. upwardly folding flexible screens
- E06B2009/2622—Gathered vertically; Roman, Austrian or festoon blinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Blinds (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 後側クロスの前面に複数の前側クロスが連結
されており、前側クロスを適宜開閉することができるロ
ーマンシェードにおいて、開閉用コードの前側クロスへ
の連結が容易にでき、組立時の効率化をはかる。 【解決手段】 後側クロス１０の前面に上下方向に間隔
をあけて複数枚の前側クロス１４がそれぞれ連結されて
おり、ヘッドレール１２から昇降可能に垂下した開閉用
コード１８には一対の球体２８ａ、２８ｂが上下方向に
離間されてそれぞれ固着され、開閉用コード１８の各一
対の上方の大径体２８ａと下方の大径体２８ｂとの間が
小径部分２７となると共に、前側クロス１４には、小径
部分２７が挿通可能である一方、球体２８が挿通不能な
連結具２９が取り付けられており、小径部分２７が連結
具２９に挿通されることで開閉用コード１８が前側クロ
ス１４に順次連結される。
されており、前側クロスを適宜開閉することができるロ
ーマンシェードにおいて、開閉用コードの前側クロスへ
の連結が容易にでき、組立時の効率化をはかる。 【解決手段】 後側クロス１０の前面に上下方向に間隔
をあけて複数枚の前側クロス１４がそれぞれ連結されて
おり、ヘッドレール１２から昇降可能に垂下した開閉用
コード１８には一対の球体２８ａ、２８ｂが上下方向に
離間されてそれぞれ固着され、開閉用コード１８の各一
対の上方の大径体２８ａと下方の大径体２８ｂとの間が
小径部分２７となると共に、前側クロス１４には、小径
部分２７が挿通可能である一方、球体２８が挿通不能な
連結具２９が取り付けられており、小径部分２７が連結
具２９に挿通されることで開閉用コード１８が前側クロ
ス１４に順次連結される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、後側クロスの前面
に複数の前側クロスが連結されており、前側クロスを適
宜開閉することができるローマンシェードに関する。
に複数の前側クロスが連結されており、前側クロスを適
宜開閉することができるローマンシェードに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のローマンシェードとして
は、本出願人が先に出願した特願平８−８３６１号や特
願平８−７２１１３号に記載されたものがある。これら
に示されるものは、上端がヘッドレールに連結される後
側クロスの前面に、該後側クロスの上下方向に間隔をあ
けて複数枚の前側クロスがそれぞれ連結されており、各
前記前側クロスの前記後側クロスに連結される部分以外
の適宜位置には、前記ヘッドレールから昇降可能に垂下
した開閉用コードが順次連結され、ヘッドレールの端部
に設けられた操作部を操作することによって、開閉用コ
ードを昇降させて、前側クロスを開閉するようになって
いる。
は、本出願人が先に出願した特願平８−８３６１号や特
願平８−７２１１３号に記載されたものがある。これら
に示されるものは、上端がヘッドレールに連結される後
側クロスの前面に、該後側クロスの上下方向に間隔をあ
けて複数枚の前側クロスがそれぞれ連結されており、各
前記前側クロスの前記後側クロスに連結される部分以外
の適宜位置には、前記ヘッドレールから昇降可能に垂下
した開閉用コードが順次連結され、ヘッドレールの端部
に設けられた操作部を操作することによって、開閉用コ
ードを昇降させて、前側クロスを開閉するようになって
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、開閉用
コードを前側クロスに連結する場合に、連結個所が複数
あるため、連結方法によっては手間がかかり作業効率が
悪くなるおそれがある。本願発明は、この点に鑑み、開
閉用コードの前側クロスへの連結が容易にでき、組立時
の効率化をはかることができるローマンシェードを提供
することを目的とする。
コードを前側クロスに連結する場合に、連結個所が複数
あるため、連結方法によっては手間がかかり作業効率が
悪くなるおそれがある。本願発明は、この点に鑑み、開
閉用コードの前側クロスへの連結が容易にでき、組立時
の効率化をはかることができるローマンシェードを提供
することを目的とする。
【０００４】また、本願発明の他の目的としては、クロ
スの洗濯時またはクロスの交換時に、容易にクロスとヘ
ッドレールに収納されるメカ部とを分離することができ
るローマンシェードを提供することである。
スの洗濯時またはクロスの交換時に、容易にクロスとヘ
ッドレールに収納されるメカ部とを分離することができ
るローマンシェードを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願発明のうち請求項１記載の発明は、上端がヘッ
ドレールに連結される後側クロスの前面に、該後側クロ
スの上下方向に間隔をあけて複数枚の前側クロスがそれ
ぞれ連結されており、各前記前側クロスの前記後側クロ
スに連結される部分以外の適宜位置には、前記ヘッドレ
ールから昇降可能に垂下した開閉用コードが順次連結さ
れたローマンシェードにおいて、前記開閉用コードには
前記前側クロスの前記適宜位置に対応して一対の大径体
が上下方向に離間されてそれぞれ固着され、前記開閉用
コードの各一対の上方の大径体と下方の大径体との間が
小径部分となると共に、前記前側クロスの前記適宜位置
には、前記開閉用コードの前記小径部分が挿通可能であ
る一方、前記大径体が挿通不能な連結具が取り付けられ
ており、前記開閉用コードの前記小径部分が前記連結具
に挿通されることで開閉用コードが前側クロスに連結さ
れることを特徴とする。
に、本願発明のうち請求項１記載の発明は、上端がヘッ
ドレールに連結される後側クロスの前面に、該後側クロ
スの上下方向に間隔をあけて複数枚の前側クロスがそれ
ぞれ連結されており、各前記前側クロスの前記後側クロ
スに連結される部分以外の適宜位置には、前記ヘッドレ
ールから昇降可能に垂下した開閉用コードが順次連結さ
れたローマンシェードにおいて、前記開閉用コードには
前記前側クロスの前記適宜位置に対応して一対の大径体
が上下方向に離間されてそれぞれ固着され、前記開閉用
コードの各一対の上方の大径体と下方の大径体との間が
小径部分となると共に、前記前側クロスの前記適宜位置
には、前記開閉用コードの前記小径部分が挿通可能であ
る一方、前記大径体が挿通不能な連結具が取り付けられ
ており、前記開閉用コードの前記小径部分が前記連結具
に挿通されることで開閉用コードが前側クロスに連結さ
れることを特徴とする。
【０００６】また、本願発明のうち請求項２記載の発明
は、前記連結具は、開閉用コードの前記小径部分が通過
可能な入口を有する挿通孔を備えており、前記開閉用コ
ードの前記小径部分が前記挿通孔を挿通可能である一
方、前記大径体が前記挿通孔を挿通不能である、ことを
特徴とする。また、本願発明のうち請求項３記載の発明
は、前記開閉用コードは、前側クロスとの一番上の連結
部分とヘッドレールとの間において分離可能に連結され
た上コードと下コードとからなる、ことを特徴とする。
は、前記連結具は、開閉用コードの前記小径部分が通過
可能な入口を有する挿通孔を備えており、前記開閉用コ
ードの前記小径部分が前記挿通孔を挿通可能である一
方、前記大径体が前記挿通孔を挿通不能である、ことを
特徴とする。また、本願発明のうち請求項３記載の発明
は、前記開閉用コードは、前側クロスとの一番上の連結
部分とヘッドレールとの間において分離可能に連結され
た上コードと下コードとからなる、ことを特徴とする。
【０００７】また、本願発明のうち請求項４記載の発明
は、前記下コードの上端部には一対の大径体が固着され
ると共に、前記上コードにはホルダが設けられ、該ホル
ダに該一対の大径体の一方が保持されることにより、上
コードと下コードが連結される、ことを特徴とする。
は、前記下コードの上端部には一対の大径体が固着され
ると共に、前記上コードにはホルダが設けられ、該ホル
ダに該一対の大径体の一方が保持されることにより、上
コードと下コードが連結される、ことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明にかかるローマンシェ
ードの実施の形態を表す全体斜視図であり、前側クロス
が閉じた状態を示しており、図２は前側クロスが開いた
状態を示す全体斜視図、図３は図１中３−３線に沿って
見た断面図、図４は図２中４−４線に沿って見た断面図
である。
の形態を説明する。図１は本発明にかかるローマンシェ
ードの実施の形態を表す全体斜視図であり、前側クロス
が閉じた状態を示しており、図２は前側クロスが開いた
状態を示す全体斜視図、図３は図１中３−３線に沿って
見た断面図、図４は図２中４−４線に沿って見た断面図
である。
【０００９】図において、１０は後側クロスであり、後
側クロス１０の上端に固着した面ファスナ１０ａ（図８
参照）を、ヘッドレール１２の後面に固着された図示し
ない面ファスナに装着させることにより、後側クロス１
０の上端がヘッドレール１２に対して着脱可能に連結さ
れている。また、後側クロス１０の下端には図示しない
袋状部が設けられ、袋状部にはボトムレール１６が挿入
されている。
側クロス１０の上端に固着した面ファスナ１０ａ（図８
参照）を、ヘッドレール１２の後面に固着された図示し
ない面ファスナに装着させることにより、後側クロス１
０の上端がヘッドレール１２に対して着脱可能に連結さ
れている。また、後側クロス１０の下端には図示しない
袋状部が設けられ、袋状部にはボトムレール１６が挿入
されている。
【００１０】後側クロス１０の前面には、後側クロス１
０の上下方向に間隔をあけて複数枚の前側クロス１４が
連結される。即ち、前側クロス１４の上端がそれぞれ縫
製等により後側クロス１０に縫い付けられており、その
連結部１５には、幅方向に所定間隔をあけた複数箇所
（本例では５箇所）に後述の開閉用コード１８または昇
降コード２４が挿通可能な挿通部１３が縫い飛ばし等に
より形成されている。また、各前側クロス１４の下端に
は前側クロス１４の袋状部１４ｂが形成されており、こ
の袋状部１４ｂには、前側クロス１４が閉じた状態で前
側クロス１４の下端を略水平に保持すると共に、前側ク
ロス１４が開いた状態で前側クロス１４の下端を斜めに
保持するための複数の棒状体４０が直列に挿入されてい
る。但し、この棒状体４０に限ることなく１本の棒状体
または板状体等を挿入しても良いし、幅方向一部のみ棒
状体または板状体を省略することもできる。
０の上下方向に間隔をあけて複数枚の前側クロス１４が
連結される。即ち、前側クロス１４の上端がそれぞれ縫
製等により後側クロス１０に縫い付けられており、その
連結部１５には、幅方向に所定間隔をあけた複数箇所
（本例では５箇所）に後述の開閉用コード１８または昇
降コード２４が挿通可能な挿通部１３が縫い飛ばし等に
より形成されている。また、各前側クロス１４の下端に
は前側クロス１４の袋状部１４ｂが形成されており、こ
の袋状部１４ｂには、前側クロス１４が閉じた状態で前
側クロス１４の下端を略水平に保持すると共に、前側ク
ロス１４が開いた状態で前側クロス１４の下端を斜めに
保持するための複数の棒状体４０が直列に挿入されてい
る。但し、この棒状体４０に限ることなく１本の棒状体
または板状体等を挿入しても良いし、幅方向一部のみ棒
状体または板状体を省略することもできる。
【００１１】また、ヘッドレール１２の前面には、バラ
ンス３２が連結されており、バランス３２の上端に固着
した面ファスナ３２ａ（図８参照）を、ヘッドレール１
２の前面に固着された面ファスナ１２ａ（図８参照）に
装着させることにより、バランス３２の上端がヘッドレ
ール１２に対して着脱可能に連結されている。バランス
３２の下端にも、前側クロス１４と同様に袋状部３２ｂ
が形成されており、この中に複数の棒状体４０が直列に
挿入されている。
ンス３２が連結されており、バランス３２の上端に固着
した面ファスナ３２ａ（図８参照）を、ヘッドレール１
２の前面に固着された面ファスナ１２ａ（図８参照）に
装着させることにより、バランス３２の上端がヘッドレ
ール１２に対して着脱可能に連結されている。バランス
３２の下端にも、前側クロス１４と同様に袋状部３２ｂ
が形成されており、この中に複数の棒状体４０が直列に
挿入されている。
【００１２】昇降コード２４は、ヘッドレール１２の下
部から昇降可能に垂下しており、各後側クロス１０と各
前側クロス１４との結合部１５に形成された各挿通部１
３を挿通して、その一端がボトムレール１６に着脱可能
に連結されている。また、昇降コード２４の他端は、ヘ
ッドレール１２内に回転駆動可能に設けられる図示しな
いドラムに巻取り及び巻解き可能に巻き付けられてお
り、さらに、ドラムにはこれと一体に回転する回転軸が
連結されており、回転軸に連結されるプーリにヘッドレ
ール１２から導出されるボールチェーン３０が巻掛けら
れている。ボールチェーン３０を操作して、プーリ、回
転軸及びドラムを回転させることにより昇降コード２４
が巻取られまたは巻解かれる。
部から昇降可能に垂下しており、各後側クロス１０と各
前側クロス１４との結合部１５に形成された各挿通部１
３を挿通して、その一端がボトムレール１６に着脱可能
に連結されている。また、昇降コード２４の他端は、ヘ
ッドレール１２内に回転駆動可能に設けられる図示しな
いドラムに巻取り及び巻解き可能に巻き付けられてお
り、さらに、ドラムにはこれと一体に回転する回転軸が
連結されており、回転軸に連結されるプーリにヘッドレ
ール１２から導出されるボールチェーン３０が巻掛けら
れている。ボールチェーン３０を操作して、プーリ、回
転軸及びドラムを回転させることにより昇降コード２４
が巻取られまたは巻解かれる。
【００１３】また、開閉用コード１８は、ヘッドレール
１２から昇降可能に垂下しており、バランス３２の下端
付近に連結されると共に、各後側クロス１０と各前側ク
ロス１４との結合部１５に形成された各挿通部１３を挿
通して、前側クロス１４の結合部１５以外の適宜位置、
本例では、前側クロス１４の袋状部１４ｂに挿入された
複数の棒状体４０同士のひとつ置きの隣接地点付近で且
つ前側クロス１４の下端付近に、順次連結される。
１２から昇降可能に垂下しており、バランス３２の下端
付近に連結されると共に、各後側クロス１０と各前側ク
ロス１４との結合部１５に形成された各挿通部１３を挿
通して、前側クロス１４の結合部１５以外の適宜位置、
本例では、前側クロス１４の袋状部１４ｂに挿入された
複数の棒状体４０同士のひとつ置きの隣接地点付近で且
つ前側クロス１４の下端付近に、順次連結される。
【００１４】より詳しくは、開閉用コード１８は、バラ
ンス３２との連結部分とヘッドレール１２との間におい
て、分離可能に連結された操作用コード２６（上コー
ド）とピッチコード２７（下コード）とから構成され
る。ピッチコード２７には、前側クロス１４との連結位
置及びバランス３２との連結位置に対応して、ピッチコ
ード２７の一般部分よりも径が大きく合成樹脂よりなる
一対の球体（大径体）２８ａ、２８ｂが上下方向に僅か
な長さ離間して固着されており、ピッチコード２７の一
対の球体の上方の球体２８ａと下方の球体２８ｂとの間
の部分は、球体２８よりも径の小さい小径部分２７ａと
なる。一方、図５に示したように、前側クロス１４には
ピッチコード２７との連結位置に連結具２９がそれぞれ
固定されている。連結具２９は、ピッチコード２７の小
径部分２７ａが通過することができる入口２９ａを有す
る挿通孔２９ｂと、前側クロス１４に設けられたループ
４２内に固定される固定片２９ｃとを備えている。挿通
孔２９ｂは、ピッチコード２７の小径部分２７ａが挿通
可能である一方、球体２８は挿通することができない大
きさとなっている。また、バランス３２にも同じ連結具
２９が固定される。このピッチコード２７と前側クロス
１４及びバランス３２との連結にあたっては、ピッチコ
ード２７の小径部分２７ａを連結具２９の入口２９ａか
ら通過させて挿通孔２９ｂに通すことで、ピッチコード
２７の球体２８ａと２８ｂの間に、連結具２９が拘束さ
れる。球体２８ａと球体２８ｂとの間の長さを入口２９
ａを通過させるのに障害にならない程度に短くしておけ
ば、実質的にピッチコード２７と前側クロス１４及びバ
ランス３２とは連結されたことになる。こうして、前側
クロス１４に対して簡単な操作でピッチコード２７を連
結することができるので、前側クロス１４が複数枚あっ
ても、作業時間が短くでき、作業効率を向上させること
ができる。
ンス３２との連結部分とヘッドレール１２との間におい
て、分離可能に連結された操作用コード２６（上コー
ド）とピッチコード２７（下コード）とから構成され
る。ピッチコード２７には、前側クロス１４との連結位
置及びバランス３２との連結位置に対応して、ピッチコ
ード２７の一般部分よりも径が大きく合成樹脂よりなる
一対の球体（大径体）２８ａ、２８ｂが上下方向に僅か
な長さ離間して固着されており、ピッチコード２７の一
対の球体の上方の球体２８ａと下方の球体２８ｂとの間
の部分は、球体２８よりも径の小さい小径部分２７ａと
なる。一方、図５に示したように、前側クロス１４には
ピッチコード２７との連結位置に連結具２９がそれぞれ
固定されている。連結具２９は、ピッチコード２７の小
径部分２７ａが通過することができる入口２９ａを有す
る挿通孔２９ｂと、前側クロス１４に設けられたループ
４２内に固定される固定片２９ｃとを備えている。挿通
孔２９ｂは、ピッチコード２７の小径部分２７ａが挿通
可能である一方、球体２８は挿通することができない大
きさとなっている。また、バランス３２にも同じ連結具
２９が固定される。このピッチコード２７と前側クロス
１４及びバランス３２との連結にあたっては、ピッチコ
ード２７の小径部分２７ａを連結具２９の入口２９ａか
ら通過させて挿通孔２９ｂに通すことで、ピッチコード
２７の球体２８ａと２８ｂの間に、連結具２９が拘束さ
れる。球体２８ａと球体２８ｂとの間の長さを入口２９
ａを通過させるのに障害にならない程度に短くしておけ
ば、実質的にピッチコード２７と前側クロス１４及びバ
ランス３２とは連結されたことになる。こうして、前側
クロス１４に対して簡単な操作でピッチコード２７を連
結することができるので、前側クロス１４が複数枚あっ
ても、作業時間が短くでき、作業効率を向上させること
ができる。
【００１５】また、ピッチコード２７の上端部にも、一
対の球体２８ａ、２８ｂが固着されており、この一方の
球体２８ａが操作用コード２６と連結される。即ち、図
６に示したように、操作用コード２６の下端部にはホル
ダ３４が取り付けられており、ホルダ３４の側面には開
口３４ａが形成されると共に、開口３４ａから連通する
スリット３４ｂがホルダ３４の底面まで伸びている。開
口３４ａは球体２８が挿通可能な大きさであり、スリッ
ト３４ｂは球体２８が挿通不能で小径部分２７ａが挿通
可能な幅を持ち、開口３４ａから挿入された上方の球体
２８ａがホルダ３４内でスリット３４ｂに係止されて保
持されることで、ピッチコード２７と操作用コード２６
とは連結されている。また、ホルダ３４内に保持された
球体２８ａをスリット３４ｂに沿って上方へ移動させ、
開口３４ａから取り出すことにより、図７に示したよう
にピッチコード２７と操作用コード２６とは簡単に分離
される。操作用コード２６との連結のための球体２８
ａ、２８ｂは前側クロス１４との連結のための球体２８
ａ、２８ｂと同じものが用いられるので、ピッチコード
２７の球体２８ａ、２８ｂの製造作業を共通化でき製造
コストを下げることができる。
対の球体２８ａ、２８ｂが固着されており、この一方の
球体２８ａが操作用コード２６と連結される。即ち、図
６に示したように、操作用コード２６の下端部にはホル
ダ３４が取り付けられており、ホルダ３４の側面には開
口３４ａが形成されると共に、開口３４ａから連通する
スリット３４ｂがホルダ３４の底面まで伸びている。開
口３４ａは球体２８が挿通可能な大きさであり、スリッ
ト３４ｂは球体２８が挿通不能で小径部分２７ａが挿通
可能な幅を持ち、開口３４ａから挿入された上方の球体
２８ａがホルダ３４内でスリット３４ｂに係止されて保
持されることで、ピッチコード２７と操作用コード２６
とは連結されている。また、ホルダ３４内に保持された
球体２８ａをスリット３４ｂに沿って上方へ移動させ、
開口３４ａから取り出すことにより、図７に示したよう
にピッチコード２７と操作用コード２６とは簡単に分離
される。操作用コード２６との連結のための球体２８
ａ、２８ｂは前側クロス１４との連結のための球体２８
ａ、２８ｂと同じものが用いられるので、ピッチコード
２７の球体２８ａ、２８ｂの製造作業を共通化でき製造
コストを下げることができる。
【００１６】操作用コード２６は、ヘッドレール１２の
下部に垂設されるコードガイド１２ｂの挿通孔１２ｃに
挿通され、ヘッドレール１２の図１中左端部のストッパ
１２ｄを介して導出されて操作部２０に連結される。操
作部２０にはさらに連結コード２２の一端が連結され、
連結コード２２の他端はボトムレール１６に連結されて
いる。
下部に垂設されるコードガイド１２ｂの挿通孔１２ｃに
挿通され、ヘッドレール１２の図１中左端部のストッパ
１２ｄを介して導出されて操作部２０に連結される。操
作部２０にはさらに連結コード２２の一端が連結され、
連結コード２２の他端はボトムレール１６に連結されて
いる。
【００１７】以上のように構成されたローマンシェード
において、図１に示すように前側クロス１４が閉じた状
態から前側クロス１４を開く場合は、操作部２０をもっ
て引き下ろすと、図２及び図４に示すように、ピッチコ
ード２７がヘッドレール１２の方へ上昇し、ピッチコー
ド２７に連結された一対の球体２８のうちの下方の球体
２８ｂが連結具２９に当接してこれを押し上げ、これに
伴い棒状体４０の一端が持ち上げられて斜めになるの
で、上下隣合う前側クロス１４間（及び最下部の前側ク
ロス１４とボトムレール１６間）には、略山形の開口４
４が形成され、後側クロス１０が露出する。ストッパ１
２ｄを締結させて操作用コード２６の移動を拘束するこ
とにより、前側クロス１４の開いた状態が保持される。
前側クロス１４はピッチコード２７に連結された連結具
２９が挿通部１３によって上昇を阻止されるまで最大に
開くことができ、前側クロス１４は最大に開いた位置と
閉じた位置との間の任意の位置でストッパ１２ｄにより
保持され得る。
において、図１に示すように前側クロス１４が閉じた状
態から前側クロス１４を開く場合は、操作部２０をもっ
て引き下ろすと、図２及び図４に示すように、ピッチコ
ード２７がヘッドレール１２の方へ上昇し、ピッチコー
ド２７に連結された一対の球体２８のうちの下方の球体
２８ｂが連結具２９に当接してこれを押し上げ、これに
伴い棒状体４０の一端が持ち上げられて斜めになるの
で、上下隣合う前側クロス１４間（及び最下部の前側ク
ロス１４とボトムレール１６間）には、略山形の開口４
４が形成され、後側クロス１０が露出する。ストッパ１
２ｄを締結させて操作用コード２６の移動を拘束するこ
とにより、前側クロス１４の開いた状態が保持される。
前側クロス１４はピッチコード２７に連結された連結具
２９が挿通部１３によって上昇を阻止されるまで最大に
開くことができ、前側クロス１４は最大に開いた位置と
閉じた位置との間の任意の位置でストッパ１２ｄにより
保持され得る。
【００１８】また、前側クロス１４を閉じる場合には、
操作部２０を操作してストッパ１２ｄの締結を解除して
操作部２０から手を放すことにより、棒状体４０の自重
により、ピッチコード２７及び前側クロス１４が最下端
まで下降して、図１または図３の状態になる。このと
き、連結具２９が摩擦により後側クロス１０に引っ掛か
っても、一対の球体２８の上方の球体２８ａが連結具２
９に当接し、強制的に下方へ誘導するために、前側クロ
ス１４は、開閉不良を起こすことなく円滑に閉じた状態
に戻ることができる。
操作部２０を操作してストッパ１２ｄの締結を解除して
操作部２０から手を放すことにより、棒状体４０の自重
により、ピッチコード２７及び前側クロス１４が最下端
まで下降して、図１または図３の状態になる。このと
き、連結具２９が摩擦により後側クロス１０に引っ掛か
っても、一対の球体２８の上方の球体２８ａが連結具２
９に当接し、強制的に下方へ誘導するために、前側クロ
ス１４は、開閉不良を起こすことなく円滑に閉じた状態
に戻ることができる。
【００１９】また、後側クロス１０をたくし上げる場合
には、公知のローマンシェードと同様にボールチェーン
３０を操作してドラムに昇降コード２４を巻取らせ、昇
降コード２４を上昇させて、ボトムレール１６を順次連
結部１５及び挿通部１３に当接させながら、ボトムレー
ル１６を上昇させることができる。また、逆方向にボー
ルチェーン３０を操作してドラムから昇降コード２４を
巻解かせることにより、ボトムレール１６の自重により
ボトムレール１６及び後側クロス１０が順次下降し、後
側クロス１０を閉じることができる。
には、公知のローマンシェードと同様にボールチェーン
３０を操作してドラムに昇降コード２４を巻取らせ、昇
降コード２４を上昇させて、ボトムレール１６を順次連
結部１５及び挿通部１３に当接させながら、ボトムレー
ル１６を上昇させることができる。また、逆方向にボー
ルチェーン３０を操作してドラムから昇降コード２４を
巻解かせることにより、ボトムレール１６の自重により
ボトムレール１６及び後側クロス１０が順次下降し、後
側クロス１０を閉じることができる。
【００２０】このローマンシェードの前側クロス１４及
び後側クロス１０を洗濯のために、ドラムや回転軸等の
メカ部が収納されたヘッドレール１２から分離する場合
には、開閉用コード１８の操作用コード２６に設けられ
たホルダ３４に保持された球体２８ａを外して、操作用
コード２６とピッチコード２７とを分離する。そして、
昇降コード２４の一端とボトムレール１６との連結を解
き、昇降コード２４の一端を各挿通部１３を挿通させて
クロスから外すと共に、連結コード２２の一端とボトム
レール１６との連結を解き、後側クロス１０の上端をヘ
ッドレール１２から取り外すことで、図８に示したよう
に、後側クロス１０及び前側クロス１４はピッチコード
２７と共にヘッドレール１２から分離され、さらに、前
側クロス１４の袋状部１４ｂから棒状体４０を、また、
後側クロス１０の下端の袋状部からボトムレール１６を
それぞれ引き出し洗濯に供される。また、バランス３２
もヘッドレール１２から取り外し、袋状部３２ｂから棒
状体４０を引き出して洗濯に供される。洗濯後は、逆の
動作を行うことで元の状態に復帰する。ピッチコード２
７を前側クロス１４と共に洗濯するので、一般ユーザに
ピッチコード２７と複数枚の前側クロス１４との連結作
業または取り外し作業の負担をかけることはない。一般
ユーザはより簡単な昇降コード２４の一端を挿通部１３
に挿通して昇降コード２４の方だけをクロスから取り外
すまたは取り付ける作業を行えばよく、簡単にヘッドレ
ール１２とクロス１０、１４との分離、結合作業を行う
ことができる。クロス１０、１４を交換する場合にも、
同様にヘッドレール１２からクロス１０、１４を分離、
結合することができる。
び後側クロス１０を洗濯のために、ドラムや回転軸等の
メカ部が収納されたヘッドレール１２から分離する場合
には、開閉用コード１８の操作用コード２６に設けられ
たホルダ３４に保持された球体２８ａを外して、操作用
コード２６とピッチコード２７とを分離する。そして、
昇降コード２４の一端とボトムレール１６との連結を解
き、昇降コード２４の一端を各挿通部１３を挿通させて
クロスから外すと共に、連結コード２２の一端とボトム
レール１６との連結を解き、後側クロス１０の上端をヘ
ッドレール１２から取り外すことで、図８に示したよう
に、後側クロス１０及び前側クロス１４はピッチコード
２７と共にヘッドレール１２から分離され、さらに、前
側クロス１４の袋状部１４ｂから棒状体４０を、また、
後側クロス１０の下端の袋状部からボトムレール１６を
それぞれ引き出し洗濯に供される。また、バランス３２
もヘッドレール１２から取り外し、袋状部３２ｂから棒
状体４０を引き出して洗濯に供される。洗濯後は、逆の
動作を行うことで元の状態に復帰する。ピッチコード２
７を前側クロス１４と共に洗濯するので、一般ユーザに
ピッチコード２７と複数枚の前側クロス１４との連結作
業または取り外し作業の負担をかけることはない。一般
ユーザはより簡単な昇降コード２４の一端を挿通部１３
に挿通して昇降コード２４の方だけをクロスから取り外
すまたは取り付ける作業を行えばよく、簡単にヘッドレ
ール１２とクロス１０、１４との分離、結合作業を行う
ことができる。クロス１０、１４を交換する場合にも、
同様にヘッドレール１２からクロス１０、１４を分離、
結合することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明によれば、開閉用コードの小径部分を前
側クロスに取り付けられた連結具に挿通させれば、開閉
用コードの一対の上方の大径部と下方の大径部との間に
連結具が拘束されて、開閉用コードと前側クロスが連結
されることになり、簡単な操作で連結作業を行うことが
できる。前側クロスは複数枚あるので、作業効率を大幅
に向上させることができる。
項１記載の発明によれば、開閉用コードの小径部分を前
側クロスに取り付けられた連結具に挿通させれば、開閉
用コードの一対の上方の大径部と下方の大径部との間に
連結具が拘束されて、開閉用コードと前側クロスが連結
されることになり、簡単な操作で連結作業を行うことが
できる。前側クロスは複数枚あるので、作業効率を大幅
に向上させることができる。
【００２２】さらに、請求項２記載の発明によれば、連
結具の入口から開閉用コードの小径部分を通過させるこ
とで、連結具の挿通孔へ小径部分を簡単に挿通させるこ
とができる。さらに、請求項３記載の発明によれば、開
閉用コードは２つのコードに分離可能であるために、ク
ロスの洗濯時や、模様替えによるクロスの交換時に、前
側クロスと連結される下コードと、メカ部が収納される
ヘッドレールと共に残る上コードとに分離することがで
き、こうして、下コードは前側クロス及び下側クロスと
共に洗濯に供され、あるいは他のクロスと交換される。
従って、一般ユーザに下コードと複数枚の前側クロスと
の連結作業の負担をかけることはなく、一般ユーザが簡
単にヘッドレールとクロスとの分離、結合作業を行うこ
とができる。
結具の入口から開閉用コードの小径部分を通過させるこ
とで、連結具の挿通孔へ小径部分を簡単に挿通させるこ
とができる。さらに、請求項３記載の発明によれば、開
閉用コードは２つのコードに分離可能であるために、ク
ロスの洗濯時や、模様替えによるクロスの交換時に、前
側クロスと連結される下コードと、メカ部が収納される
ヘッドレールと共に残る上コードとに分離することがで
き、こうして、下コードは前側クロス及び下側クロスと
共に洗濯に供され、あるいは他のクロスと交換される。
従って、一般ユーザに下コードと複数枚の前側クロスと
の連結作業の負担をかけることはなく、一般ユーザが簡
単にヘッドレールとクロスとの分離、結合作業を行うこ
とができる。
【００２３】さらに、請求項４記載の発明によれば、ホ
ルダに大径体の一方を保持させるだけで上コードと下コ
ードとの連結を行うことができる。下コードの上端部に
は、前側クロスとの連結用の大径体と同じように上コー
ド連結用の大径体を固着すればよいので、下コードの大
径体の製造のための作業を共通化でき、製造コストを下
げることができる。
ルダに大径体の一方を保持させるだけで上コードと下コ
ードとの連結を行うことができる。下コードの上端部に
は、前側クロスとの連結用の大径体と同じように上コー
ド連結用の大径体を固着すればよいので、下コードの大
径体の製造のための作業を共通化でき、製造コストを下
げることができる。
【図１】本発明にかかるローマンシェードの実施の形態
を表す全体斜視図であり、前側クロスが閉じた状態を示
す。
を表す全体斜視図であり、前側クロスが閉じた状態を示
す。
【図２】前側クロスが開いた状態を示す全体斜視図であ
る。
る。
【図３】図１中３−３線に沿って見た断面図である。
【図４】図２中４−４線に沿って見た断面図である。
【図５】開閉用コードと前側クロスとの連結作業を表す
説明図である。
説明図である。
【図６】図１中６部分の拡大図であり、ピッチコード
（下コード）と操作用コード（上コード）との連結を表
す。
（下コード）と操作用コード（上コード）との連結を表
す。
【図７】ピッチコード（下コード）と操作用コード（上
コード）との連結作業を表す説明図である。
コード）との連結作業を表す説明図である。
【図８】ヘッドレールとクロスとの分離状態を表す説明
図である。
図である。
１０ 後側クロス １２ ヘッドレール １４ 前側クロス １８ 開閉用コード ２６ 操作用コード（上コード） ２７ ピッチコード（下コード） ２７ａ 小径部分 ２８ 球体（大径体） ２８ａ 上方の球体 ２８ｂ 下方の球体 ２９ 連結具 ２９ａ 入口 ２９ｂ 挿通孔 ３４ ホルダ
Claims (4)
- 【請求項１】 上端がヘッドレールに連結される後側ク
ロスの前面に、該後側クロスの上下方向に間隔をあけて
複数枚の前側クロスがそれぞれ連結されており、各前記
前側クロスの前記後側クロスに連結される部分以外の適
宜位置には、前記ヘッドレールから昇降可能に垂下した
開閉用コードが順次連結されたローマンシェードにおい
て、 前記開閉用コードには前記前側クロスの前記適宜位置に
対応して一対の大径体が上下方向に離間されてそれぞれ
固着され、前記開閉用コードの各一対の上方の大径体と
下方の大径体との間が小径部分となると共に、前記前側
クロスの前記適宜位置には、前記開閉用コードの前記小
径部分が挿通可能である一方、前記大径体が挿通不能な
連結具が取り付けられており、前記開閉用コードの前記
小径部分が前記連結具に挿通されることで開閉用コード
が前側クロスに連結されることを特徴とするローマンシ
ェード。 - 【請求項２】 前記連結具は、開閉用コードの前記小径
部分が通過可能な入口を有する挿通孔を備えており、前
記開閉用コードの前記小径部分が前記挿通孔を挿通可能
である一方、前記大径体が前記挿通孔を挿通不能であ
る、ことを特徴とする請求項１記載のローマンシェー
ド。 - 【請求項３】 前記開閉用コードは、前側クロスとの一
番上の連結部分とヘッドレールとの間において分離可能
に連結された上コードと下コードとからなる、ことを特
徴とする請求項１または２記載のローマンシェード。 - 【請求項４】 前記下コードの上端部には一対の大径体
が固着されると共に、前記上コードにはホルダが設けら
れ、該ホルダに該一対の大径体の一方が保持されること
により、上コードと下コードが連結される、ことを特徴
とする請求項３記載のローマンシェード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08170090A JP3112835B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ローマンシェード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08170090A JP3112835B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ローマンシェード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1018737A true JPH1018737A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3112835B2 JP3112835B2 (ja) | 2000-11-27 |
Family
ID=15898468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08170090A Expired - Lifetime JP3112835B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | ローマンシェード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3112835B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1449465A1 (en) * | 2003-02-24 | 2004-08-25 | Tzong-Fu Lin | Double-layer drape |
| JP2006009331A (ja) * | 2004-06-24 | 2006-01-12 | Toso Co Ltd | 日射遮蔽装置のコードコネクター |
| US7624784B2 (en) | 2006-04-28 | 2009-12-01 | Hunter Douglas Inc. | Segmented roll up covering for architectural openings |
| CN103747710A (zh) * | 2011-06-15 | 2014-04-23 | 卫柏思有限公司 | 罗马帘型卷帘布及利用该卷帘布的卷帘 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP08170090A patent/JP3112835B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1449465A1 (en) * | 2003-02-24 | 2004-08-25 | Tzong-Fu Lin | Double-layer drape |
| JP2006009331A (ja) * | 2004-06-24 | 2006-01-12 | Toso Co Ltd | 日射遮蔽装置のコードコネクター |
| US7624784B2 (en) | 2006-04-28 | 2009-12-01 | Hunter Douglas Inc. | Segmented roll up covering for architectural openings |
| CN103747710A (zh) * | 2011-06-15 | 2014-04-23 | 卫柏思有限公司 | 罗马帘型卷帘布及利用该卷帘布的卷帘 |
| JP2014521849A (ja) * | 2011-06-15 | 2014-08-28 | ウィンプラス カンパニー リミテッド | ローマンシェードタイプブラインドファブリック及びこれを用いたブラインド |
| US9282845B2 (en) | 2011-06-15 | 2016-03-15 | Winplus Co., Ltd. | Roman shade type blind fabric and blind using the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3112835B2 (ja) | 2000-11-27 |
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