JPH1018216A

JPH1018216A - 移動式アスファルト混合機

Info

Publication number: JPH1018216A
Application number: JP17504796A
Authority: JP
Inventors: Koretada Seki; 惟忠関; Yukiro Adachi; 幸郎足立; Yasunori Kagawa; 保徳香川; Haruyuki Hirano; 治行平野
Original assignee: HANSHIN KOSOKU DORO KODAN; OOBAYASHI DORO KK; Niigata Engineering Co Ltd
Current assignee: HANSHIN KOSOKU DORO KODAN; OOBAYASHI DORO KK; Niigata Engineering Co Ltd
Priority date: 1996-07-04
Filing date: 1996-07-04
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】加熱されたアスファルト合材を供給できる移動
可能なアスファルト混合機を提供する。【解決手段】公道上を走行可能なトラック３の荷台にア
スファルト混合機２を搭載した。混合機２は、骨材供給
手段４と、フィラ供給手段５と、アスファルト供給手段
６と、ミキサ７と、アスファルト供給手段とミキサに熱
を供給する加熱手段８と、駆動源である発電機９等を有
している。道路にポットホール等の補修必要箇所が発見
された時には、現場に直ちに駆けつけて加熱したアスフ
ァルト合材を供給し、補修を行うことができる。道路が
危険な状態にある時間が短くなり、常温合材で補修した
場合に比べて補修部分の強度が高いので、特に高速道路
の安全管理上、きわめて有効である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト舗装
路面に生じるポットホール等の補修に有効な移動式アス
ファルト混合機に関する。

【０００２】

【従来の技術】アスファルト舗装時の何らかの欠陥（合
材の温度低下等に起因する圧密不足等）や舗装に作用す
る水分による影響と、車両の通過荷重の影響とによっ
て、路面表層部が剥離してポットホールとよばれる部分
的な穴が生じることがある。このポットホールは、その
直径が１０センチ程度のものから数十センチ程度のもの
まで様々であり、一旦発生すると周縁の混合物を破壊し
て急速な勢いで拡大する。高速道路で発生したポットホ
ールは特に危険であり、安全上直ちに補修する必要があ
る。従来は、殆ど常温合材（カットバックアスファル
ト）で補修していたが、強度発現前に破壊してポットホ
ールが再発する等の問題があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】補修箇所の耐久性を向
上させるためには、路面の表層部と同質の加熱されたア
スファルト合材を用いて補修することが望ましいが、加
熱されたアスファルト合材をアスファルトプラントで製
造する場合、一般には最小でも５００ｋｇ程度の製造量
になり、この量は補修に必要な実際の使用量である５０
〜１００ｋｇに対して多すぎる。また、アスファルトプ
ラントで製造するため、入手可能な場所や時期に制限が
ある。さらに、プロパンバーナ等を用いて、冷えた加熱
アスファルト合材を現場で再加熱して使用することも考
えられるが、品質上の観点から問題がある。このような
状況から、ポットホールに対して耐久性の十分な補修を
速やかに行うための根本的な対策が望まれている。

【０００４】本発明は、ポットホールを補修するために
加熱されたアスファルト合材を供給できる移動可能なア
スファルト混合機を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された移
動式アスファルト混合機は、公道上を走行可能な車両
に、補修用アスファルト合材を製造供給するアスファル
ト混合機を搭載している。

【０００６】請求項２に記載された移動式アスファルト
混合機は、請求項１記載の移動式アスファルト混合機に
おいて、車両上のアスファルト混合機が、骨材供給手段
と、フィラ供給手段と、アスファルト供給手段と、前記
骨材供給手段から供給された骨材と前記フィラ供給手段
から供給されたフィラと前記アスファルト供給手段から
供給されたアスファルトを混合するミキサと、前記アス
ファルト供給手段と前記ミキサに熱を供給する加熱手段
と、駆動力供給手段から構成されていることを特徴とす
る。

【０００７】請求項３に記載された移動式アスファルト
混合機は、請求項２記載の移動式アスファルト混合機に
おいて、前記加熱手段が、熱媒体油を加熱する電気ヒー
タと、電動機で駆動されて熱媒体油を循環させるポンプ
を有しており、前記駆動力供給手段が発電機であること
を特徴とする。

【０００８】請求項４に記載された移動式アスファルト
混合機は、請求項３記載の移動式アスファルト混合機に
おいて、前記車両が自走式の車両であることを特徴とす
る。

【０００９】請求項５に記載された移動式アスファルト
混合機は、請求項３記載の移動式アスファルト混合機に
おいて、前記車両が、自走式の車両に牽引される車両で
あることを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態の一例を図１
〜図３を参照して説明する。本例の移動式アスファルト
混合機１は、図２及び図３に示すように、加熱された補
修用のアスファルト合材を製造するアスファルト混合機
２を、自走式の車両であるトラック３の荷台に設置した
ものである。本例のトラック３は、ディーゼルエンジン
駆動の４トントラックである。荷台の寸法は２１２０×
５３００（ｍｍ）である。

【００１１】図１は、前記アスファルト混合機２の構成
を示す図である。アスファルト混合機２は、骨材供給手
段４と、フィラ供給手段５と、アスファルト供給手段６
と、骨材とフィラとアスファルトを混合するミキサ７
と、材料を加熱する加熱手段８と、駆動力供給手段とし
ての発電機９と空気圧縮機１０を有している。

【００１２】骨材供給手段４は、骨材ホッパ１１と、骨
材フィーダ１２と、骨材計量ホッパ１３を有している。
骨材ホッパ１１は水張り１ｍ³の容量であり、加熱乾燥
した表層用合材配合（例えば１３ｍｍトップ密粒アスフ
ァルトコンクリート等）の骨材を、あらかじめアスファ
ルトプラントから１トン程度受け入れて貯蔵する。骨材
フィーダ１２は、電動機を駆動源とし、骨材ホッパ１１
から排出された骨材を骨材計量ホッパ１３に搬送して投
入する。骨材計量ホッパ１３は、計量器と、エアシリン
ダで駆動される排出カットゲート１４と、ダストカバー
１５等を有している。骨材計量ホッパ１３は、骨材フィ
ーダ１２が搬送した骨材を受け入れて計量器で計量す
る。骨材計量ホッパ１３が予め定められた量の骨材を受
け入れると、前記骨材フィーダ１２は自動的に停止す
る。骨材計量後、骨材計量ホッパ１３は排出カットゲー
ト１４を解放して計量された所定量の骨材を後述するミ
キサ７内に投下する。

【００１３】フィラ供給手段５は、フィラホッパ１６
と、フィラフィーダ１７と、フィラ計量ホッパ１８と、
フィラ投入スクリュを有している。フィラホッパ１６は
水張り０．１ｍ³の容量であり、補修用のアスファルト
合材を生産するのに必要なフィラ（石粉）を受け入れて
貯蔵する。フィラフィーダは、電動機を駆動源とし、フ
ィラホッパ１６から排出されたフィラをフィラ計量ホッ
パ１８に搬送して投入する。フィラ計量ホッパ１８は、
計量器と、エアシリンダで駆動される排出バタフライ弁
１９と、ダストカバー等を有している。フィラ計量ホッ
パ１８は、フィラフィーダ１７が搬送したフィラを受け
入れて計量器で計量する。フィラ計量ホッパ１８が予め
定められた量のフィラを受け入れると、前記フィラフィ
ーダ１７は自動的に停止する。フィラ計量後、フィラ計
量ホッパ１８は排出バタフライ弁１９を解放して計量さ
れた所定量のフィラをフィラ投入スクリュ２０内に投下
する。フィラ投入スクリュ２０は、電動機を駆動源と
し、フィラ計量ホッパ１８から排出されたフィラを搬送
してパイプシュート２０ａを介して後述するミキサ７内
に投下する。

【００１４】アスファルト供給手段６は、アスファルト
溶解槽２１と、アスファルト計量槽と、アスファルトス
プレイポンプとを有している。アスファルト溶解槽２１
は、熱媒体油が循環するジャケット２２を備えた槽２３
と、槽内温度を均一にするために電動機で駆動されて槽
２３内を攪拌する攪拌機２４と、エアシリンダで駆動さ
れる排出用のボールバルブ２５を有している。槽２３は
水張り０．１ｍ³の容量である。アスファルト溶解槽２
１は、ストレートアスファルトを液体又は袋詰（開封、
粉砕）の状態で受け入れ、これを所定の温度（例えば１
６０℃）まで昇温させて溶解する。アスファルト計量槽
２６は、受けホッパ２７と、計量器と、エアシリンダで
駆動される排出ダンプバルブ２８を有している。アスフ
ァルト計量槽２６は水張り０．０３ｍ³の容量であり、
アスファルト溶解槽２１のボールバルブ２５から排出さ
れた溶解したアスファルトを受け入れて計量する。アス
ファルト計量槽２６が所定量（例えば６ｋｇ）のアスフ
ァルトを計量すると、前記アスファルト溶解槽２１のボ
ールバルブ２５が閉止され、排出ダンプバルブ２８が開
放されて計量済みのアスファルトがアスファルトスプレ
イポンプ３０に供給される。アスファルトスプレイポン
プ３０は、前記アスファルト計量槽２６から供給された
所定量のアスファルトを後述するミキサ７内に噴射す
る。

【００１５】ミキサ７は、計量された骨材とフィラとア
スファルトを混合するためのものである。ミキサ７は、
１バッチ１００ｋｇの容量を有し熱媒体油が循環するジ
ャケット３１を備えた槽３２と、槽３２内に投入された
骨材とフィラとアスファルトを均一に混合するために電
動機で駆動されて槽３２内を攪拌する攪拌機３３と、エ
アシリンダで駆動される排出用のナイフゲート３４を有
している。ナイフゲート３４の出口にはシュート３５が
連結され、シュート３５の出口には手動で開閉するゲー
トがある。攪拌機３３の回転数はインバータ制御によっ
て可変である。

【００１６】材料を加熱する加熱手段８は、熱媒体油を
蓄える貯槽４０と、貯槽４０の内部に設けられて熱媒体
油を加熱する電気ヒータ４１と、加熱された貯槽４０内
の熱媒体油を循環させるポンプ４２とを有している。ポ
ンプ４２は電動機で駆動される。貯槽４０の外面は保温
材で覆われている。貯槽４０には、温度の上昇による熱
媒体油の膨張を吸収するエキスパンションタンク４０ａ
が接続されている。貯槽４０に連結されたポンプ４２の
吐出口は、アスファルト溶解槽２１のジャケット２２と
ミキサ７のジャケット３１の各流入口に、それぞれ配管
４３ａ，４４ａ及び電磁弁４３ｂ，４４ｂを介して連結
されている。アスファルト溶解槽２１のジャケット２２
とミキサ７のジャケット３１の各流出口は、それぞれ配
管４５ａ，４６ａ及び弁４５ｂ，４６ｂを介して貯槽４
０の戻り口に連結されている。加熱手段は、例えば２２
０℃の熱媒体油を供給できる。熱媒体油の温度はサーモ
スタットを利用して所定の範囲に保ことができる。

【００１７】駆動力供給手段としての発電機９はディー
ゼルエンジン式の発電機であり、エンジン出力は３９／
４５ＰＳ、容量は３０／３５ｋＶＡである。発電機９
は、加熱手段８の電気ヒータ４１に電力を供給し、また
骨材供給手段４とフィラ供給手段５とアスファルト供給
手段６の各電動機に電力を供給する。駆動力供給手段と
しての空気圧縮機１０は空気吐出量が４６ｌ／ｍｉｎ
（６０Ｈｚ）であり、骨材供給手段４とフィラ供給手段
５とアスファルト供給手段６とミキサ７の各エアシリン
ダを駆動する圧縮空気を供給する。

【００１８】本例の移動式アスファルト混合機１は、各
部を操作・制御するための制御盤５０を有している。こ
の制御盤５０によれば、計量指示計を見ながらスイッチ
で骨材フィーダ１２・フィラフィーダ１７・ボールバル
ブ２５を操作し、骨材・フィラ・アスファルトの計量を
行うことができる。また、排出カットゲート１４と、排
出バタフライ弁１９と、排出ダンプバルブ２８をスイッ
チで操作し、計量された各材料をミキサ７に排出させる
ことができる。また、ミキサ７内とアスファルト溶解槽
２１内の熱媒体油の各温度を温度計で確認しながら、ス
イッチによってミキサ７を操作し、各材料の混合を行う
ことができる。また、混合終了後、製造されたアスファ
ルト合材をスイッチによるナイフゲート３４の操作でミ
キサ７から排出することができる。その他、本装置が有
する機器類の調整・操作はすべて、この制御盤５０にお
いて簡単なスイッチ操作で行うことができる。

【００１９】次に、以上の構成になる移動式アスファル
ト混合機１の使用方法を説明する。この移動式アスファ
ルト混合機１は、例えば高速道路のポットホールの補修
に使用されるものである。補修用アスファルト合材の各
材料は、移動式アスファルト混合機１の所定の位置にあ
らかじめ貯蔵しておく。即ち、骨材ホッパ１１には、加
熱乾燥した表層用合材配合の骨材をアスファルトプラン
トから１トン程度受け入れて貯蔵しておく。同様に、フ
ィラホッパ１６には１００ｋｇ程のフィラを受け入れ、
アスファルト溶解槽２１には４０ｋｇ程のアスファルト
を受け入れておく。

【００２０】この移動式アスファルト混合機１はアスフ
ァルト混合機２をトラック３に搭載したものであるか
ら、高速道路にポットホール等の補修必要箇所が発見さ
れた時には現場に直ちに駆けつけて加熱アスファルト合
材で補修を行うことができる。そのためには、出動の際
に、発電機９を始動させて加熱手段８の電気ヒータ４１
とポンプ４２を駆動しておき、熱媒体油を所定温度（例
えば２２０℃）に加熱して循環させておく。現場到着ま
での時間にもよるが、これによってアスファルト溶解槽
２１に蓄えられたアスファルトを溶解させることがで
き、また次に説明するように骨材を予め加熱することも
できる。

【００２１】本例においては、幅員の狭い道路であって
も通行でき、かつ機動性が良く普通免許で運転できる４
トン車に前記諸機能を備えた装置を搭載した。各装置は
立体的に１つのユニット内に収納されているので、コン
テナの様にトラックに対して容易に着脱することが可能
であり、トラックを多目的に使用することもできる。

【００２２】骨材ホッパ１１から排出された骨材を骨材
フィーダ１２によって搬送し、骨材計量ホッパ１３に投
入して所定量（例えば９０ｋｇ）に計量する。骨材計量
ホッパ１３に投入された骨材の量が所定量に達したこと
を計量器が検知すると、骨材フィーダ１２は自動的に停
止する。エアシリンダが駆動されて排出カットゲート１
４が開放され、計量された骨材がミキサ７内に投入され
る。ミキサ７の攪拌機３３の回転数は、インバータ制御
により適当な低速回転数に設定しておく。ミキサ７内の
骨材は、ジャケット３１内を循環する熱媒体油によって
あらかじめ加熱される。

【００２３】移動式アスファルト混合機１が現場に到着
すると、トラック３に載っていた補修作業員が補修すべ
きポットホールの表面はつり、清掃、タックコート散布
等の作業を行う。この作業に並行して、アスファルトの
計量作業を行う。即ち、制御盤５０の温度計によってア
スファルト溶解槽２１内のアスファルトが所定温度（例
えば１６０℃）に達していることを確認した後、エアシ
リンダを駆動してボールバルブ２５を開放する。溶解し
たアスファルトはアスファルト計量槽２６に投入されて
計量器で所定量（例えば６ｋｇ）が計量される。

【００２４】また、フィラの計量を行う。即ち、フィラ
ホッパ１６から排出されたフィラをフィラフィーダによ
って搬送し、フィラ計量ホッパ１８に投入して計量器で
所定量に計量する。フィラ計量ホッパ１８が予め定めら
れた量のフィラを受け入れると、前記フィラフィーダ１
７は自動的に停止する。

【００２５】ミキサ７内の骨材が所定の温度（例えば１
７０℃）に達したら、フィラ計量ホッパ１８の排出バタ
フライ弁１９を解放し、フィラ投入スクリュ２０を駆動
する。計量された所定量のフィラはパイプシュート２０
ａを介してミキサ７内に投下される。ここでミキサ７の
攪拌機３３の回転数を高速に切り替える。

【００２６】アスファルト計量槽２６の排出ダンプバル
ブ２８を開放して計量済みのアスファルトをアスファル
トスプレイポンプ３０に供給する。アスファルトスプレ
イポンプ３０は、前記所定量のアスファルトをミキサ７
内に噴射する。

【００２７】アスファルトをミキサ７内に噴射開始して
から約１分後に混合が完了し、所定温度に加熱された補
修用のアスファルト合材ができあがる。エアシリンダを
駆動して排出用のナイフゲート３４を開放し、アスファ
ルト合材を排出する。ナイフゲート３４の出口に連通す
るシュート３５の出口において、排出されたアスファル
ト合材を作業員が一輪車５１で受ける。このアスファル
ト合材を補修箇所に運び、スコップ等でポットホール内
に敷き均し、可搬式振動ローラやコンパクタ等で転圧し
て平らに仕上げる。

【００２８】本例の混合機では、熱媒体油による間接加
熱方式を採用したことにより、熱風式加熱の様に骨材加
熱時の粉塵発生・煤塵発生がない。また攪拌回転数を自
在に変えられるインバータ制御を採用したことにより、
加熱時の骨材粉砕を低速回転により低減すると共に、混
合時の高速回転による短時間混練りを実現させた。

【００２９】アスファルト混合機以外の作業に使用する
機器・道具類はトラック３の荷台に設けた作業具置き場
５２にコンパクトにまとめて収納することができる。

【００３０】以上説明した例においては、自走式の車両
であるトラック３を利用し、その荷台にアスファルト混
合機２を搭載したが、エンジンを持たない台車等の自走
式でない車両にアスファルト混合機を搭載し、これを自
走式の車両であるトラック等によって牽引して移動する
ようにしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、アスファルト混合機を
トラックに搭載したので、道路にポットホール等の補修
必要箇所が発見された時には、現場に直ちに駆けつけて
加熱したアスファルト合材を供給し、補修を行うことが
できる。このため、道路が危険な状態にある時間が短く
なり、さらに常温合材で補修した場合に比べて補修部分
の強度が高いので、特に高速道路の安全管理上、きわめ
て有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例におけるアスファル
ト混合機の構成を示す図である。

【図２】本発明の実施の形態の一例における移動式アス
ファルト混合機の平面図である。

【図３】本発明の実施の形態の一例における移動式アス
ファルト混合機の正面図である。

【符号の説明】

１移動式アスファルト混合機２アスファルト混合機３車両としてのトラック４骨材供給手段５フィラ供給手段６アスファルト供給手段７ミキサ８加熱手段９駆動力及び加熱熱量供給手段としての発電機１０エアシリンダを作動させる駆動力供給手段として
の空気圧縮機４１電気ヒータ４２ポンプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者関惟忠大阪府大阪市中央区久太郎町４丁目１番３号阪神高速道路公団内 (72)発明者足立幸郎大阪府大阪市中央区久太郎町４丁目１番３号阪神高速道路公団内 (72)発明者香川保徳大阪府大阪市中央区釣鐘町２−４−17 大林道路株式会社大阪支店内 (72)発明者平野治行群馬県群馬郡群馬町棟高730 株式会社新潟鉄工所高崎工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】公道上を走行可能な車両に、補修用アス
ファルト合材を製造供給するアスファルト混合機を搭載
した移動式アスファルト混合機。
【請求項２】前記アスファルト混合機が、骨材供給手
段と、フィラ供給手段と、アスファルト供給手段と、前
記骨材供給手段から供給された骨材と前記フィラ供給手
段から供給されたフィラと前記アスファルト供給手段か
ら供給されたアスファルトを混合するミキサと、前記ア
スファルト供給手段と前記ミキサに熱を供給する加熱手
段と、駆動力供給手段とを有する請求項１記載の移動式
アスファルト混合機。
【請求項３】前記加熱手段は、熱媒体油を加熱する電
気ヒータと、電動機で駆動されて熱媒体油を循環させる
ポンプとを有しており、前記駆動力供給手段は発電機で
ある請求項２記載の移動式アスファルト混合機。
【請求項４】前記車両が自走式の車両である請求項３
記載の移動式アスファルト混合機。
【請求項５】前記車両が、自走式の車両に牽引される
車両である請求項３記載の移動式アスファルト混合機。