JPH10166989A

JPH10166989A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JPH10166989A
Application number: JP8340660A
Authority: JP
Inventors: Tadao Tanaka; 忠男田中; Naoji Nagai; 直司永井
Original assignee: NIPPON KUATSU SYST KK; NIPPON KUATSU SYSTEM CO
Current assignee: NIPPON KUATSU SYST KK; NIPPON KUATSU SYSTEM CO
Priority date: 1996-12-05
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 1998-06-23

Abstract

(57)【要約】【課題】安全性や再利用性を向上させることができ、
特にチャイルドシートに用いるのに最適なエアバッグ装
置を提供することである。【解決手段】所定形状のエアバッグ３と、このエアバ
ッグ３を収納するエアバッグ収納部２と、ガスを発生し
てエアバッグを膨張させるガス発生機構と、エアバッグ
の膨張時に収縮方向に弾性力を付与する弾性部材５と、
そのエアバッグ内のガスを抜くガス抜き機構１１とを備
え、エアバッグ３の膨張後、その中のガスをガス抜き機
構１１によって抜くと、このエアバッグ３は、上記弾性
部材５の弾性力によって収納状態に復帰する構成にして
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ガスによりエア
バッグを膨張させるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在のところ、エアバッグ装置のほとん
どは車両に用いられ、衝撃を検知したとき、ガスを発生
させて、運転席の前面からエアバッグを膨張させる構成
となっている。このエアバッグの膨張時の大きさは、そ
れが搭載されている側の座席の形状に対応して決められ
ている。具体的には、エアバッグが膨張した時、このエ
アバッグと座席の背もたれとの間に、ちょうど人が位置
するようになっている。そして、この膨張したエアバッ
グによって、ドライバーがフロントガラスにぶつかった
りするのを防止している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようにしたエアバ
ッグ装置は、運転席側だけでなく、助手席側や後部座席
側にも搭載されるようになってきている。ところで、助
手席や後部座席には、いわゆるチャイルドシートといわ
れる幼児用の小さな座席を、別に設置することがある。
しかし、助手席や後部座席にチャイルドシートを設置す
ると、このチャイルドシートに対しては、前述したエア
バッグの大きさの関係がずれてしまうことになる。その
ため、膨張の途中でエアバッグがチャイルドシートにま
で達し、その圧力によって、チャイルドシートがはじき
飛ばされてしまうことがあった。あるいは、チャイルド
シートががしっかりと固定されていたときは、そこに座
っている幼児をエアバッグとチャイルドシートの背もた
れとの間に挟みこんで、窒息させてしまうこともあっ
た。

【０００４】また、この種のエアバッグ装置では、衝撃
に対する感度を向上させた方が安全性を高めることがで
きる。しかし、その感度が良すぎると、車両がちょっと
ぶつかったような場合でも、エアバッグが膨張してしま
うことがある。このように車両がほとんど傷んでいない
にもかかわらず、エアバッグが膨張してしまったときに
は、エアバッグを収納させるためだけに車両を修理しな
ければならないこともあった。言い換えれば、一度膨張
したエアバックは、それを再利用できない構成になって
いた。この発明の目的は、安全性や再利用性を向上させ
ることができ、特に、チャイルドシートに用いるのに最
適なエアバッグ装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、エアバッ
グ装置に係り、所定形状のエアバッグと、このエアバッ
グを収納するエアバッグ収納部と、ガスを発生してエア
バッグを膨張させるガス発生機構と、エアバッグの膨張
時に収縮方向に弾性力を付与する弾性部材と、エアバッ
グ内のガスを抜くガス抜き機構とを備え、エアバッグの
膨張後、その中のガスをガス抜き機構によって抜くと、
このエアバッグは、上記弾性部材の弾性力によって収納
状態に復帰する構成にした点に特徴を有する。

【０００６】第２の発明は、エアバッグ装置に係り、シ
ートのシート面に対してほぼ垂直方向に膨張して、この
シートに座っている人の全周囲あるいはシートの背もた
れを除く周囲を囲むエアバッグと、このエアバッグを収
納するエアバッグ収納部と、ガスを発生してエアバッグ
を膨張させるガス発生機構とを備えた点に特徴を有す
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１〜３に示す第１実施例では、
エアバッグ装置をチャイルドシート１に組み付けてい
る。チャイルドシート１のシート面１ａの下部には、ド
ーナツ状のエアバッグ収納部２を設けている。そして、
このエアバッグ収納部２の内径を、このシート面１ａ幅
や奥行きよりも大きくしている。このエアバッグ収納２
には、図２に示すように、ドーナツ状のエアバッグ３を
折り畳んで収納している。したがって、このエアバッグ
３の内径も、チャイルドシート１のシート面１ａの幅や
奥行きよりも大きくなっている。

【０００８】上記エアバッグ３は、その下端３ｃがエア
バッグ収納部２内で固定され、後述するガス発生機構に
接続している。そして、ガス発生機構からガスが供給さ
れると、このエアバッグ３が、エアバッグ収納部２から
シート面１ａに対してほぼ垂直方向に突出し、図３に示
すように円筒状に膨張する。この状態において、エアバ
ッグ３で上記チャイルドシート１を完全に囲み、そこに
座っている幼児を保護することになる。

【０００９】また、図３に示すように、エアバッグ３の
外周面３ａの裏側には、その軸方向に適当な間隔を保っ
て複数のリング４を取り付けている。したがって、エア
バッグ３は、ちょうど提灯のように、軸方向に伸縮自在
な円筒状を維持することになる。一方、このエアバッグ
３の内周面３ｂの裏側には、コイルスプリング５を取り
付けている。このコイルスプリング５は、エアバッグ３
が収縮して、エアバッグ収納部２に収納された状態で自
然長を保っている。したがって、エアバッグ３にガスが
供給されると、エアバッグ３はこのコイルスプリング３
の弾性力に抗して膨張することになる。

【００１０】このようにしたエアバッグ３には、図２に
示すように、電気式開閉栓６を介して、小型ガスボンベ
７を取替え自在に連結している。そして、電気式開閉栓
６は、衝撃センサ８及びスイッチ９を介して、電源であ
る乾電池１０に接続している。なお、上記衝撃センサ８
としては、機械式センサでもよいし、バイモルフ型や圧
電セラミック型等の電子式センサでもよい。いま、スイ
ッチ９をオンにしておけば、衝撃センサ８が衝撃を感知
したとき、乾電池１０から電気式開閉栓６に通電する。
そして、この電気式開閉栓６が開いて、小型ガスボンベ
７からエアバッグ３にガスを供給することになる。

【００１１】さらに、上記電気式開閉栓６には、ガス抜
き弁１１を接続して、エアバッグ３内のガスを抜くこと
ができるようにしている。ここでは、これら電気式開閉
栓６、小型ガスボンベ７、衝撃センサ８、乾電池１０等
が相まって、この発明のガス発生機構を構成し、ガス抜
き弁１１がこの発明のガス抜き機構を構成する。そし
て、これらガス発生機構及びガス抜き機構とを、図２に
おいて回路的に示しているが、実際には、これら両機構
を、チャイルドシート１の適当な箇所に一体的に組み込
んでいる。

【００１２】なお、上記チャイルドシート１を既存の助
手席に設置するときには、車両にもともと搭載されてい
る助手席用エアバッグ装置のガス発生機構を、そのまま
利用してもよい。また、ガス発生機構を構成する小型ガ
スボンベ７も、無害でガス圧を発生するものなら何でも
よく、例えば、アジ化金属等からなる固体のガス発生材
を使用してもかまわない。ただし、この場合には、衝撃
センサ８が衝撃を感知したとき、このガス発生材に点火
し、化学反応によってガスを発生させるようにしなけれ
ばならない。

【００１３】次に、この第１実施例の作用を説明する。
例えば、チャイルドシート１を助手席に設置するとき
は、もともと車両に搭載されていた助手席用エアバッグ
装置を作動しないようにする。そして、このチャイルド
シート１のガス発生機構のスイッチ９をオンにしてお
く。この状態で、車両が衝突等して、衝撃センサ８がそ
れを検知すると、前述のように、電気式開閉栓６が開い
て、小型ガスボンベ７からエアバッグ３にガスを供給す
る。したがって、エアバッグ３は、コイルスプリング５
の弾性力に抗して円筒状に膨張し、その内周面３ｂでチ
ャイルドシート１を完全に囲んで、そこに座っている幼
児を保護することになる。

【００１４】このようにしてエアバッグ３が膨張した後
は、幼児であるので自力脱出はできず、大人による救助
が必要となる。このとき、救助者がガス抜き弁１１を開
いてやれば、エアバッグ３に充満したガスを抜いて、エ
アバッグ３を収縮させることができる。しかも、コイル
スプリング５の弾性力が相まって、このエアバッグ３
を、早く、かつ、きれいに収縮させることができるの
で、幼児の救出にエアバッグ３が妨げになることもな
い。

【００１５】なお、チャイルドシート１にエアバッグ装
置を組み込んでいるので、事故以外の状況でエアバッグ
３が膨張してしまうことがある。例えば、幼児がチャイ
ルドシート１上で活発に動くことも考えられ、それを衝
撃センサ８が検知してしまうことがある。あるいは、チ
ャイルドシート１は常に席に設置しておくものではな
く、取り外すことがある。このとき、スイッチ９をオフ
にしておけば問題はないが、オンのままであれば、その
取り外し作業中や運搬中にも作動してしまうことが考え
られる。

【００１６】このように誤動作によってエアバッグ３が
膨張した後でも、ガス抜き弁１１を開いてガスを抜いて
やれば、エアバック３は自動的に収納される。すなわ
ち、エアバッグ３が膨張したとしても、そのガスを抜け
ば、コイルスプリング５の弾性力によって、エアバッグ
３が収納状態に復帰する。この後、小型ガスボンベ７を
新しいものに取替えれば、このエアバッグ装置を再利用
できる。

【００１７】以上述べた第１実施例のエアバッグ装置で
は、ガス抜き弁１１を開いてガスを抜いてやれば、エア
バッグ３を、コイルスプリング５の弾性力によって収納
状態に復帰させることができる。したがって、エアバッ
グ３が膨張してこのエアバッグ３内に幼児を閉じこめた
としても、ガス抜き弁１１を開いてやれば、その閉じこ
められた幼児をすぐに救助できる。また、エアバッグ３
が一度膨張しても、コイルスプリング５の作用で、収納
状態に自動的に復帰するので、この場合には、小型ガス
ボンベ７を取替えるだけで、この装置を繰り返して使用
できる。さらに、エアバッグを幼児に向かって膨張させ
るのではなく、エアバッグ３で幼児を囲むようにして保
護するので、その安全性を高めることができる。

【００１８】図４〜６に示す第２実施例は、エアバッグ
３の形状を、第１実施例と相違させたもので、形状以外
の基本的な構造については上記第１実施例と同じであ
る。チャイルドシート１の背もたれ１ｂの下側面には、
半ドーナツ状のエアバッグ収納部２を取り付け、シート
面１ａに座っている幼児の腰辺りを囲むように位置させ
ている。そして、このエアバッグ収納部２に、ガス発生
機構に接続させたエアバッグ３を折り畳んで収納してい
る。上記エアバッグ３は、ガスが供給されると、エアバ
ッグ収納部２からシート面１ａに対してほぼ垂直に突出
するとともに、図５に示すように、半ドーナツ状に湾曲
した壁のように膨張する。したがって、チャイルドシー
ト１に座っている幼児が、このエアバッグ３の内周面と
チャイルドシート１の背もたれ１ｂとに囲まれて、保護
されることになる。

【００１９】図５に示すように、エアバッグ３の内部に
は複数のスプリング１２を設け、その一端をエアバッグ
３の上面に、また、他端を下面に取り付けている。これ
らスプリング１２は、エアバッグ３が収縮し、エアバッ
グ収納部２に収納された状態で、図６に示す自然長とな
っている。したがって、エアバッグ３は、これらスプリ
ング１２の弾性力に抗して膨張することになる。なお、
それ以外の構成については上記第１実施例と同じなの
で、同一の構成要素に同一の符号を付し、その詳細な説
明を省略する。

【００２０】以上述べた第２実施例のエアバッグ装置で
も、ガス抜き弁１１を開いてガスを抜いてやれば、エア
バッグ３を、スプリング１２の弾性力によって収納状態
に復帰させることができる。したがって、エアバッグ３
が膨張してこのエアバッグ３内に幼児を閉じこめたとし
ても、ガス抜き弁１１を開いてやれば、その閉じこめら
れた幼児をすぐに救助できる。また、エアバッグ３が一
度膨張しても、スプリング１２の作用で、収納状態に自
動的に復帰するので、この場合には、小型ガスボンベ７
を取替えるだけで、この装置を繰り返して使用できる。
さらに、エアバッグを幼児に向かって膨張させるのでは
なく、エアバッグ３で幼児を囲むようにして保護するの
で、その安全性を高めることができる。

【００２１】図７、８に示す第３実施例は、第１、２実
施例とエアバッグ３の形状を相違させたもので、それ以
外の基本的な構造については、上記第１実施例と同じで
ある。この第３実施例のチャイルドシート１には、その
シート面１ａの両側に、一対のエアバッグ収納部２Ｌ、
２Ｒを設けている。そして、これらエアバッグ収納部２
Ｌ、２Ｒには、ガス発生機構に接続させたエアバッグ３
Ｌ、３Ｒをそれぞれ折り畳んで収納している。

【００２２】上記エアバッグ３Ｌ、３Ｒは、ガスが供給
されると、エアバッグ収納部２Ｌ、２Ｒからシート面１
ａに対してほぼ垂直に突出するとともに、図８に示すよ
うに、チャイルドシート１の側面を覆う壁のように膨張
し、それらの先端が互いに接触するようにしている。こ
のようにエアバッグ３Ｌ、３Ｒが完全に膨張した状態に
おいては、その前面下側に、アーチ状部１４が形成され
る構成にしている。このアーチ状部１４は、チャイルド
シート１に座っている幼児の脚をまたぐために形成した
ものである。したがって、この第３実施例においても、
チャイルドシート１に座っている幼児は、エアバッグの
内周面３Ｌ、３Ｒとチャイルドシート１の背もたれ１ｂ
とに囲まれて、保護されることになる。

【００２３】エアバッグ３Ｌ、３Ｒは、縫い糸１３で縫
いつけられているが、その縫い糸１３に、ゴム等の弾性
力を有する素材を用いている。そして、この縫い糸１３
は、エアバッグ３Ｌ、３Ｒが収縮し、エアバッグ収納部
２Ｌ、２Ｒに収納された状態で自然長となっている。し
たがって、エアバッグ３Ｌ、３Ｒは、これら縫い糸１３
の弾性力に抗して膨張することになる。なお、上記第
１、２実施例では、スプリング５、１２がこの発明でい
う弾性部材を構成するのに対し、この第３実施例では、
縫い糸１３が弾性部材を構成することになる。そして、
それ以外の構成については上記第１実施例と同じなの
で、同一の構成要素に同一の符号を付し、その詳細な説
明を省略する。

【００２４】以上述べた第３実施例のエアバッグ装置で
も、ガス抜き弁１１を開いてガスを抜けば、縫い糸１３
の弾性力によって、エアバッグ３Ｌ、３Ｒが収縮し、収
納状態に復帰する。この点は、前記第１、２実施例と同
様である。したがって、エアバッグ３Ｌ、３Ｒが膨張し
てこのエアバッグ内に幼児を閉じこめたとしても、ガス
抜き弁１１を開いてやれば、その閉じこめられた幼児を
すぐに救助できる。また、エアバッグ３Ｌ、３Ｒが一度
膨張しても、縫い糸１３の作用で、収納状態に自動的に
復帰するので、この場合には、小型ガスボンベ７を取替
えるだけで、この装置を繰り返して使用できる。さら
に、エアバッグを幼児に向かって膨張させるのではな
く、エアバッグ３Ｌ、３Ｒで幼児を囲むようにして保護
するので、その安全性を高めることができる。

【００２５】なお、上記第１〜３実施例では、チャイル
ドシート１に組み込んだエアバッグ装置について説明し
たが、それに限定するものではない。例えば、弾性部材
による復帰機能を、もともと車両に搭載されているエア
バッグ装置に持たせてやれば、そのエアバッグを簡単に
収納して、再利用することができる。したがって、車両
がほとんど傷んでいないにもかかわらず、エアバッグが
膨張してしまったときでも、エアバッグを収納させるた
めだけに車両を修理しなければならないことがなくな
る。また、例えば、震災対策として、地震を検知したと
き、エアバッグでタンス等を囲んでやれば、それが倒れ
るのを防止できる。そして、そのエアバッグにも弾性部
材による復帰機能を持たせてやれば、そのエアバッグを
簡単に収納して、再利用することができる。

【００２６】

【発明の効果】第１の発明によれば、ガス抜き機構によ
ってガスを抜けば、弾性部材の弾性力によって、エアバ
ッグが収縮し、収納状態に復帰する。そして、エアバッ
グが一度膨張しても、収納状態に自動的に復帰するの
で、この装置を再利用できる。特に、チャイルドシート
のように、誤動作が多い考えられるものに用いれば、そ
の再利用性の効果は大きい。また、チャイルドシートに
用いる場合、エアバッグが膨張してこのエアバッグ内に
幼児を閉じこめたとしても、ガス抜き機構によってガス
を抜いてやれば、その閉じこめられた幼児をすぐに救助
できる。

【００２７】第２の発明によれば、エアバッグを、被保
護人に向かって膨張させるのではなく、シートのシート
面に対してほぼ垂直に膨張して、この被保護人を囲むよ
うに保護するので、安全性を高めることができる。特
に、チャイルドシートに用いれば、幼児を挟みこんで窒
息させるような事故を未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のエアバッグ装置を組み込んだチャ
イルドシート１の斜視図である。

【図２】収納状態にあるエアバッグ３を示した図であ
る。

【図３】膨張時のエアバッグ３の断面図である。

【図４】第２実施例のエアバッグ装置を組み込んだチャ
イルドシート１の斜視図である。

【図５】膨張時のエアバッグ３の斜視図である。

【図６】スプリング１２の斜視図で、自然長にある状態
を示す。

【図７】第３実施例のエアバッグ装置を組み込んだチャ
イルドシート１の斜視図である。

【図８】膨張時のエアバッグ３Ｌ、３Ｒの斜視図であ
る。

【符号の説明】

１チャイルドシート１ａシート面１ｂ背もたれ２エアバッグ収納室３エアバッグ５コイルスプリング６電気式開閉栓７小型ガスボンベ８衝撃センサ９スイッチ１０乾電池１１ガス抜き弁１２スプリング１３縫い糸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定形状のエアバッグと、このエアバッ
グを収納するエアバッグ収納部と、ガスを発生してエア
バッグを膨張させるガス発生機構と、エアバッグの膨張
時に収縮方向に弾性力を付与する弾性部材と、エアバッ
グ内のガスを抜くガス抜き機構とを備え、エアバッグの
膨張後、その中のガスをガス抜き機構によって抜くと、
このエアバッグは、上記弾性部材の弾性力によって収納
状態に復帰する構成にしたことを特徴とするエアバッグ
装置。
【請求項２】シートのシート面に対してほぼ垂直方向
に膨張して、このシートに座っている人の全周囲あるい
はシートの背もたれを除く周囲を囲むエアバッグと、こ
のエアバッグを収納するエアバッグ収納部と、ガスを発
生してエアバッグを膨張させるガス発生機構とを備えた
ことを特徴とするエアバッグ装置。