JPH1016666A - 建設機械の騒音防止用吸音材及びその吸音方法 - Google Patents
建設機械の騒音防止用吸音材及びその吸音方法Info
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- JPH1016666A JPH1016666A JP8186858A JP18685896A JPH1016666A JP H1016666 A JPH1016666 A JP H1016666A JP 8186858 A JP8186858 A JP 8186858A JP 18685896 A JP18685896 A JP 18685896A JP H1016666 A JPH1016666 A JP H1016666A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン、油圧機器等の騒音がマシンキャブ
からオペレータキャブに伝播してくるのを遮音すると共
に、車外への騒音を低周波から高周波の全域にわたって
抑える。 【解決手段】 車体３の各部材と接着する吸音材５の面
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着
させて吸音率を可変としたものである。
からオペレータキャブに伝播してくるのを遮音すると共
に、車外への騒音を低周波から高周波の全域にわたって
抑える。 【解決手段】 車体３の各部材と接着する吸音材５の面
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着
させて吸音率を可変としたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧ショベル等の建
設機械のエンジン、油圧機器等の騒音がマシンキャブか
らオペレータキャブに伝播してくるのを遮ると共に、車
外への騒音を低周波から高周波の全域にわたって抑える
ための吸音材に関する。
設機械のエンジン、油圧機器等の騒音がマシンキャブか
らオペレータキャブに伝播してくるのを遮ると共に、車
外への騒音を低周波から高周波の全域にわたって抑える
ための吸音材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧ショベル等の建設機械におい
ては、エンジン、油圧機器を収納するマシンキャブやオ
ペレータキャブには騒音を遮るために多孔質材料、合成
樹脂発砲材料等の吸音材が用いられている。この吸音材
のみをドア、側壁等の剛体（以下、車体と言う。）に直
接配設していた。最近は吸音材のみでは遮音効果が少な
いとの問題があり、車体と接着する吸音材の面に粘着剤
を塗布させることが行われている。従来より実施されて
いる、Ａ．粘着剤無（吸音材のみ）と、Ｂ．粘着剤面積
１００％（吸音材の面積１００％に粘着剤を塗布させ
る）の場合の吸音率と周波数の測定結果を図７により説
明する。この吸音率は残響室法（JIS A 1409) により測
定されたものである、図に示すように吸音材のみで粘着
剤無の場合はＡの線図となり５００Hzの低周波域では吸
音率が高いが、中〜高周波域では吸音率が低い。また、
吸音材の面積に粘着剤を１００％塗布させた場合は、Ｂ
の線図となりＡ線図とは逆に５００Hzの低周波域では吸
音率が低いが、中〜高周波域では吸音率が高い。このよ
うに、従来から用いられている吸音材のみで粘着剤無
と、吸音材の面積に粘着剤を１００％塗布させた場合の
いずれも低〜高周波の全域にわたって吸音率を高くする
ことはできない。
ては、エンジン、油圧機器を収納するマシンキャブやオ
ペレータキャブには騒音を遮るために多孔質材料、合成
樹脂発砲材料等の吸音材が用いられている。この吸音材
のみをドア、側壁等の剛体（以下、車体と言う。）に直
接配設していた。最近は吸音材のみでは遮音効果が少な
いとの問題があり、車体と接着する吸音材の面に粘着剤
を塗布させることが行われている。従来より実施されて
いる、Ａ．粘着剤無（吸音材のみ）と、Ｂ．粘着剤面積
１００％（吸音材の面積１００％に粘着剤を塗布させ
る）の場合の吸音率と周波数の測定結果を図７により説
明する。この吸音率は残響室法（JIS A 1409) により測
定されたものである、図に示すように吸音材のみで粘着
剤無の場合はＡの線図となり５００Hzの低周波域では吸
音率が高いが、中〜高周波域では吸音率が低い。また、
吸音材の面積に粘着剤を１００％塗布させた場合は、Ｂ
の線図となりＡ線図とは逆に５００Hzの低周波域では吸
音率が低いが、中〜高周波域では吸音率が高い。このよ
うに、従来から用いられている吸音材のみで粘着剤無
と、吸音材の面積に粘着剤を１００％塗布させた場合の
いずれも低〜高周波の全域にわたって吸音率を高くする
ことはできない。
【０００３】建設機械等の車両に吸音材を用いた先行技
術として例えば、実開昭６４−５２８４２号において
は、運転室内の側壁プレート部材に内装材を貼設した建
設機械用運転室において、運転室内の側壁プレート部材
に凹状の背後空気室を形成し、一方、基板に窓穴部を有
する内装材（吸音材を取付けてある）を設定し、その内
装材の基板側が背後空気室に相対接するように、内装材
を側壁プレート部材に固定して取付けた技術が記載され
ている。
術として例えば、実開昭６４−５２８４２号において
は、運転室内の側壁プレート部材に内装材を貼設した建
設機械用運転室において、運転室内の側壁プレート部材
に凹状の背後空気室を形成し、一方、基板に窓穴部を有
する内装材（吸音材を取付けてある）を設定し、その内
装材の基板側が背後空気室に相対接するように、内装材
を側壁プレート部材に固定して取付けた技術が記載され
ている。
【０００４】また、先行技術として特開平７−２６１７
６８号においては、通気性を有する合成樹脂発砲体に空
気封入プラスチックフィルムを積層する技術が記載され
ている。
６８号においては、通気性を有する合成樹脂発砲体に空
気封入プラスチックフィルムを積層する技術が記載され
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図１５に示
すように吸音率は下記式で求められる。入射音の強さｌ
ｉ，吸収音の強さｌａ，透過音の強さｌｔとしたとき
は、 吸音率＝（ｌａ＋ｌｔ）／ｌｉ……（１） この吸音率は吸音材の吸収音の強さｌａと透過音の強さ
ｌｔによって変化する。前述の如く、吸音材のみで粘着
剤無の場合は中〜高周波域では吸音率が低いとの問題が
ある。したがって、上記（１）式の透過音の強さｌｔを
変更して、低〜高周波域の全域にわたって吸音率が高く
するためには吸音材を厚くすることが考えられる。しか
しながら、建設機械のマシンキャブ等はスペース上の制
約があり、吸音材を厚くすることができないとの問題が
ある。
すように吸音率は下記式で求められる。入射音の強さｌ
ｉ，吸収音の強さｌａ，透過音の強さｌｔとしたとき
は、 吸音率＝（ｌａ＋ｌｔ）／ｌｉ……（１） この吸音率は吸音材の吸収音の強さｌａと透過音の強さ
ｌｔによって変化する。前述の如く、吸音材のみで粘着
剤無の場合は中〜高周波域では吸音率が低いとの問題が
ある。したがって、上記（１）式の透過音の強さｌｔを
変更して、低〜高周波域の全域にわたって吸音率が高く
するためには吸音材を厚くすることが考えられる。しか
しながら、建設機械のマシンキャブ等はスペース上の制
約があり、吸音材を厚くすることができないとの問題が
ある。
【０００６】前記実開昭６４−５２８４２号の場合は、
内装材（吸音材を取付けたもの）の背後に空気層室を設
けるものでは、スペース上の制約がある場所では用いる
ことができない。また、構造が複雑となり製作コスト大
である。また、前記特開平７−２６１７６８号の場合
は、通気性を有する合成樹脂発砲体に空気封入プラスチ
ックフィルムを積層するための製作コスト大である。
内装材（吸音材を取付けたもの）の背後に空気層室を設
けるものでは、スペース上の制約がある場所では用いる
ことができない。また、構造が複雑となり製作コスト大
である。また、前記特開平７−２６１７６８号の場合
は、通気性を有する合成樹脂発砲体に空気封入プラスチ
ックフィルムを積層するための製作コスト大である。
【０００７】本発明は上記従来の問題点に着目し、エン
ジン、油圧機器等の騒音を低周波から高周波の全域にわ
たって抑えるための騒音防止用吸音材及びその吸音方法
を提供することを目的とする。
ジン、油圧機器等の騒音を低周波から高周波の全域にわ
たって抑えるための騒音防止用吸音材及びその吸音方法
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本発明の建設機械の騒音防止用吸音材
の第１発明は、エンジン及び／あるいはエンジンを冷却
するフアンを収納するマシンキャブ、及びエンジンフー
ド等が配設された車体と、この車体の各部材に接着する
通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音材とを備え
た建設機械の騒音防止用吸音材において、一定の面積を
有する吸音材５と、吸音材５に接着し、かつ、低周波域
のフアン音、中〜高周波域のエンジン音の吸音率に合わ
せた接着面積を有するアクリル系粘着剤あるいは粘着テ
ープからなる構成としたものである。上記構成によれ
ば、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを３３％と３９％貼着した場合は、２５０Hz〜
３１５Hzの低周波域で吸音率が高い。また、吸音材の面
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを６５
％貼着した場合は、５００Hz〜１２５０Hz，２０００Hz
〜３１５０Hzの中〜高周波域での吸音率が高い。これに
より、マシンキャブ内のフアン音は低周波域が高いの
で、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを３３％または３９％貼着したものが有用であ
る。また、マシンキャブ内のエンジン音は中〜高周波域
が高いので、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あ
るいは粘着テープを６５％貼着したものが有用である。
したがって、車外へでる騒音も低減できるので作業現場
における周囲の環境が向上する。また、吸音材にアクリ
ル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させるだ
けで良いので製作が容易である。
達成するために、本発明の建設機械の騒音防止用吸音材
の第１発明は、エンジン及び／あるいはエンジンを冷却
するフアンを収納するマシンキャブ、及びエンジンフー
ド等が配設された車体と、この車体の各部材に接着する
通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音材とを備え
た建設機械の騒音防止用吸音材において、一定の面積を
有する吸音材５と、吸音材５に接着し、かつ、低周波域
のフアン音、中〜高周波域のエンジン音の吸音率に合わ
せた接着面積を有するアクリル系粘着剤あるいは粘着テ
ープからなる構成としたものである。上記構成によれ
ば、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを３３％と３９％貼着した場合は、２５０Hz〜
３１５Hzの低周波域で吸音率が高い。また、吸音材の面
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを６５
％貼着した場合は、５００Hz〜１２５０Hz，２０００Hz
〜３１５０Hzの中〜高周波域での吸音率が高い。これに
より、マシンキャブ内のフアン音は低周波域が高いの
で、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを３３％または３９％貼着したものが有用であ
る。また、マシンキャブ内のエンジン音は中〜高周波域
が高いので、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗布、あ
るいは粘着テープを６５％貼着したものが有用である。
したがって、車外へでる騒音も低減できるので作業現場
における周囲の環境が向上する。また、吸音材にアクリ
ル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させるだ
けで良いので製作が容易である。
【０００９】第２発明は、第１発明の構成において、前
記アクリル系粘着剤あるいは粘着テープは格子状、縦
縞、横縞あるいは多角形の縁に配設される構成としたも
のである。上記構成によれば、吸音材５にアクリル系粘
着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させる形態を変
えたものを各種類準備して、車体の各部材の騒音防止に
適した場所に配設すれば、上記の第１発明と同様の作用
効果が得られる。
記アクリル系粘着剤あるいは粘着テープは格子状、縦
縞、横縞あるいは多角形の縁に配設される構成としたも
のである。上記構成によれば、吸音材５にアクリル系粘
着剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させる形態を変
えたものを各種類準備して、車体の各部材の騒音防止に
適した場所に配設すれば、上記の第１発明と同様の作用
効果が得られる。
【００１０】第３発明は、エンジン及び／あるいはエン
ジンを冷却するフアンを収納するマシンキャブ、及びエ
ンジンフード等が配設された車体と、この車体の各部材
に接着する通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音
材とを備えた建設機械の騒音防止用吸音方法において、
吸音材の面積に対し、吸音材を接着するアクリル系粘着
剤の塗布、あるいは、粘着テープの貼着する接着面積の
割合を可変とし、低周波域のフアン音、中〜高周波域の
エンジン音の周波数に合わせて接着面積の割合を選択し
適応周波数域の騒音を吸音することを特徴とする。上記
吸音方法によれば、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗
布、あるいは粘着テープを貼着する割合は、小型から大
型の機種やエンジン、油圧機器等の仕様によって、騒音
の周波数分析を行って適宜選択することができる。した
がって、車両の各部の騒音に応じて最も吸音効果のある
場所にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを
貼着する割合を決めることにより有効的に吸音効果をあ
げることができる。
ジンを冷却するフアンを収納するマシンキャブ、及びエ
ンジンフード等が配設された車体と、この車体の各部材
に接着する通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音
材とを備えた建設機械の騒音防止用吸音方法において、
吸音材の面積に対し、吸音材を接着するアクリル系粘着
剤の塗布、あるいは、粘着テープの貼着する接着面積の
割合を可変とし、低周波域のフアン音、中〜高周波域の
エンジン音の周波数に合わせて接着面積の割合を選択し
適応周波数域の騒音を吸音することを特徴とする。上記
吸音方法によれば、吸音材の面にアクリル系粘着剤の塗
布、あるいは粘着テープを貼着する割合は、小型から大
型の機種やエンジン、油圧機器等の仕様によって、騒音
の周波数分析を行って適宜選択することができる。した
がって、車両の各部の騒音に応じて最も吸音効果のある
場所にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを
貼着する割合を決めることにより有効的に吸音効果をあ
げることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る建設機械の
騒音防止用吸音材の一実施例について、図１乃至図６，
図８乃至図１４により説明する。先ず、図１の油圧ショ
ベル１０について説明する。下部走行体１の上部にはス
イングサークル２を介して、図示しない旋回モータによ
り旋回可能な上部旋回体３を装着している。この上部旋
回体３（車体３と言う。）には作業機２０、オペレータ
キャブ４、図示しないエンジンや油圧機器等を収納する
マシンキャブ３ａ及びカウンタウエイト３ｃを配設して
いる。マシンキャブ３ａの上部にはエンジンフード３ｂ
が開閉自在に配設している。図１のＺ視図である図２に
示すように、マシンキャブ３ａとオペレータキャブ４は
隣接して配設されている。また、マシンキャブ３ａの後
面を塞ぐようにしてカウンタウエイト３ｃが配設されて
いる。図２のＸ視図を図３により説明する。本願発明の
粘着剤を塗布あるいは粘着テープを貼着した吸音材５を
マシンキャブ３ａのドア３ｄ，３ｅ，エンジンフード３
ｂ及びカウンタウエイト３ｃの内側に内装材と共に取着
されている。
騒音防止用吸音材の一実施例について、図１乃至図６，
図８乃至図１４により説明する。先ず、図１の油圧ショ
ベル１０について説明する。下部走行体１の上部にはス
イングサークル２を介して、図示しない旋回モータによ
り旋回可能な上部旋回体３を装着している。この上部旋
回体３（車体３と言う。）には作業機２０、オペレータ
キャブ４、図示しないエンジンや油圧機器等を収納する
マシンキャブ３ａ及びカウンタウエイト３ｃを配設して
いる。マシンキャブ３ａの上部にはエンジンフード３ｂ
が開閉自在に配設している。図１のＺ視図である図２に
示すように、マシンキャブ３ａとオペレータキャブ４は
隣接して配設されている。また、マシンキャブ３ａの後
面を塞ぐようにしてカウンタウエイト３ｃが配設されて
いる。図２のＸ視図を図３により説明する。本願発明の
粘着剤を塗布あるいは粘着テープを貼着した吸音材５を
マシンキャブ３ａのドア３ｄ，３ｅ，エンジンフード３
ｂ及びカウンタウエイト３ｃの内側に内装材と共に取着
されている。
【００１２】図４は図２のＹ視図であり、マシンキャブ
３ａ内にエンジン２０が配設されている。２１はフアン
であり、２２は油圧機器である。このマシンキャブ３ａ
内のエンジン音（油圧機器の音も含まれる。）の測定を
矢印Ｂの範囲で行い。フアン音の測定を矢印Ａの範囲で
行った結果を図５，図６により説明する。図５に示す、
フアン音の周波数分析結果によると２００Hz付近で騒音
が７０ｄＢ（Ａ）となっている。図６に示す、エンジン
音の周波数分析結果によると１０００Hz付近で騒音が６
０ｄＢ（Ａ）強となっている。このように、フアン音は
低周波域で高く、エンジン音は中〜高周波域で高い。
３ａ内にエンジン２０が配設されている。２１はフアン
であり、２２は油圧機器である。このマシンキャブ３ａ
内のエンジン音（油圧機器の音も含まれる。）の測定を
矢印Ｂの範囲で行い。フアン音の測定を矢印Ａの範囲で
行った結果を図５，図６により説明する。図５に示す、
フアン音の周波数分析結果によると２００Hz付近で騒音
が７０ｄＢ（Ａ）となっている。図６に示す、エンジン
音の周波数分析結果によると１０００Hz付近で騒音が６
０ｄＢ（Ａ）強となっている。このように、フアン音は
低周波域で高く、エンジン音は中〜高周波域で高い。
【００１３】次に、本発明の粘着剤を塗布あるいは粘着
テープを貼着した吸音材５について図９乃至図１４によ
り説明する。先ず、本願発明に用いる吸音材５は通気性
を有する合成樹脂発砲体からなっており、吸音材の連続
気泡を有する多孔質材料として、例えばグラスウール、
ロックウール、スラッグウール及びフエルト等のものが
適用できる。また、マシンキャブ３ａの各部材と接着す
る吸音材５の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを貼着させるようにしている。図９は、第１実
施例の吸音材５を示しており、吸音材５の面積の３３％
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線
部のように貼着させている。図１０は、第２実施例の吸
音材５を示しており、吸音材５の面積の３９％にアクリ
ル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のよう
に貼着させている。図１１は、第３実施例の吸音材５を
示しており、吸音材５の面積の６５％にアクリル系粘着
剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように貼着さ
せている。
テープを貼着した吸音材５について図９乃至図１４によ
り説明する。先ず、本願発明に用いる吸音材５は通気性
を有する合成樹脂発砲体からなっており、吸音材の連続
気泡を有する多孔質材料として、例えばグラスウール、
ロックウール、スラッグウール及びフエルト等のものが
適用できる。また、マシンキャブ３ａの各部材と接着す
る吸音材５の面にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘
着テープを貼着させるようにしている。図９は、第１実
施例の吸音材５を示しており、吸音材５の面積の３３％
にアクリル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線
部のように貼着させている。図１０は、第２実施例の吸
音材５を示しており、吸音材５の面積の３９％にアクリ
ル系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のよう
に貼着させている。図１１は、第３実施例の吸音材５を
示しており、吸音材５の面積の６５％にアクリル系粘着
剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように貼着さ
せている。
【００１４】上記の第１〜第３実施例のアクリル系粘着
剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着した吸音材につい
て、残響室法による吸音率の測定結果を図８により説明
する。吸音材５の面積に粘着テープを３３％，と３９％
貼着した場合は、ＣとＤの線図となり２５０Hz〜３１５
Hzの低周波域で吸音率が高い。吸音材５の面積に粘着テ
ープを６５％貼着した場合は、Ｅの線図となり５００Hz
〜１２５０Hz，２０００Hz〜３１５０Hzの中〜高周波域
での吸音率が高い。このように、図９，図１０に示す、
第１，第２実施例のものは低周波域での吸音率が高いの
で、前述の如くマシンキャブ３ａ内のフアン音を低減す
るために有用である。また、図１１に示す、第３実施例
のものは中〜高周波域での吸音率が高いので。前述の如
くマシンキャブ３ａ内のエンジン音を低減するために有
用である。
剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着した吸音材につい
て、残響室法による吸音率の測定結果を図８により説明
する。吸音材５の面積に粘着テープを３３％，と３９％
貼着した場合は、ＣとＤの線図となり２５０Hz〜３１５
Hzの低周波域で吸音率が高い。吸音材５の面積に粘着テ
ープを６５％貼着した場合は、Ｅの線図となり５００Hz
〜１２５０Hz，２０００Hz〜３１５０Hzの中〜高周波域
での吸音率が高い。このように、図９，図１０に示す、
第１，第２実施例のものは低周波域での吸音率が高いの
で、前述の如くマシンキャブ３ａ内のフアン音を低減す
るために有用である。また、図１１に示す、第３実施例
のものは中〜高周波域での吸音率が高いので。前述の如
くマシンキャブ３ａ内のエンジン音を低減するために有
用である。
【００１５】図１２乃至図１４は、吸音材５にアクリル
系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように
貼着させる第４〜第６実施例を示すものである。図１２
は、第４実施例を示し、多角形の縁にアクリル系粘着剤
の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように貼着させ
る例を示すものである。図１３は、第５実施例を示し、
多角形の縁、及び中央部にアクリル系粘着剤の塗布、あ
るいは粘着テープを貼着させる例を示すものである。図
１４は、第６実施例を示し、横縞状に、アクリル系粘着
剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させる例を示すも
のである。
系粘着剤の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように
貼着させる第４〜第６実施例を示すものである。図１２
は、第４実施例を示し、多角形の縁にアクリル系粘着剤
の塗布、あるいは粘着テープを斜線部のように貼着させ
る例を示すものである。図１３は、第５実施例を示し、
多角形の縁、及び中央部にアクリル系粘着剤の塗布、あ
るいは粘着テープを貼着させる例を示すものである。図
１４は、第６実施例を示し、横縞状に、アクリル系粘着
剤の塗布、あるいは粘着テープを貼着させる例を示すも
のである。
【００１６】本発明は、アクリル系粘着剤の塗布、ある
いは粘着テープを貼着させた吸音材５をマシンキャブに
用いる例で説明したが、これ以外にオペレータキャブや
車体の各部の騒音を防止されるために適用できることは
言うまでもない。
いは粘着テープを貼着させた吸音材５をマシンキャブに
用いる例で説明したが、これ以外にオペレータキャブや
車体の各部の騒音を防止されるために適用できることは
言うまでもない。
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１のＺ視図である。
【図３】図２のＸ視図であり、本発明に係る吸音材をマ
シンキャブの内側に接着した状態を説明する図である。
シンキャブの内側に接着した状態を説明する図である。
【図４】図２のＹ視図である。
【図５】フアン音の周波数分析結果の説明図である。
【図６】エンジン音の周波数分析結果の説明図である。
【図７】粘着剤無と粘着テープ１００％貼着したときの
残響室法による吸音率と周波数との測定結果を示すグラ
フである。
残響室法による吸音率と周波数との測定結果を示すグラ
フである。
【図８】本発明に係る粘着テープを３３％，３９％，６
５％貼着したときの残響室法による吸音率と周波数との
測定結果を示すグラフである。
５％貼着したときの残響室法による吸音率と周波数との
測定結果を示すグラフである。
【図９】本発明に係る吸音材の第１実施例を示す図であ
る。
る。
【図１０】本発明に係る吸音材の第２実施例を示す図で
ある。
ある。
【図１１】本発明に係る吸音材の第３実施例を示す図で
ある。
ある。
【図１２】本発明に係る吸音材の第４実施例を示す図で
ある。
ある。
【図１３】本発明に係る吸音材の第５実施例を示す図で
ある。
ある。
【図１４】本発明に係る吸音材の第６実施例を示す図で
ある。
ある。
【図１５】吸音材の吸音率の説明図である。
３ 上部旋回体（車体） ３ａ マシンキャブ ３ｂ エンジンフード ３ｃ カウンタウエイト ３ｄ，３ｅ ドア ４ オペレータキャブ ５ 吸音材
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジン及び／あるいはエンジンを冷却
するフアンを収納するマシンキャブ、及びエンジンフー
ド等が配設された車体と、この車体の各部材に接着する
通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音材とを備え
た建設機械の騒音防止用吸音材において、一定の面積を
有する吸音材(5) と、吸音材(5) に接着し、かつ、低周
波域のフアン音、中〜高周波域のエンジン音の吸音率に
合わせた接着面積を有するアクリル系粘着剤あるいは粘
着テープからなることを特徴とする建設機械の騒音防止
用吸音材。 - 【請求項２】 請求項１記載の建設機械の騒音防止用吸
音材において、前記アクリル系粘着剤あるいは粘着テー
プは格子状、縦縞、横縞あるいは多角形の縁に配設され
ることを特徴とする建設機械の騒音防止用吸音材。 - 【請求項３】 エンジン及び／あるいはエンジンを冷却
するフアンを収納するマシンキャブ、及びエンジンフー
ド等が配設された車体と、この車体の各部材に接着する
通気性を有する合成樹脂発砲体からなる吸音材とを備え
た建設機械の騒音防止用吸音方法において、吸音材の面
積に対し、吸音材を接着するアクリル系粘着剤の塗布、
あるいは、粘着テープの貼着する接着面積の割合を可変
とし、低周波域のフアン音、中〜高周波域のエンジン音
の周波数に合わせて接着面積の割合を選択し適応周波数
域の騒音を吸音することを特徴とする建設機械の騒音防
止用吸音方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8186858A JPH1016666A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 建設機械の騒音防止用吸音材及びその吸音方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8186858A JPH1016666A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 建設機械の騒音防止用吸音材及びその吸音方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016666A true JPH1016666A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=16195894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8186858A Pending JPH1016666A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 建設機械の騒音防止用吸音材及びその吸音方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1016666A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020052378A (ko) * | 2000-12-26 | 2002-07-04 | 이계안 | 접착부재 |
| JP2020168956A (ja) * | 2019-04-04 | 2020-10-15 | 大倉工業株式会社 | 車両用多層構造防音材の製造方法及び車両用多層構造防音材に用いられる熱可塑性樹脂フィルム |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP8186858A patent/JPH1016666A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020052378A (ko) * | 2000-12-26 | 2002-07-04 | 이계안 | 접착부재 |
| JP2020168956A (ja) * | 2019-04-04 | 2020-10-15 | 大倉工業株式会社 | 車両用多層構造防音材の製造方法及び車両用多層構造防音材に用いられる熱可塑性樹脂フィルム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050805 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050810 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051006 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |