JPH1016029A - ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置 - Google Patents

ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置

Info

Publication number
JPH1016029A
JPH1016029A JP8171036A JP17103696A JPH1016029A JP H1016029 A JPH1016029 A JP H1016029A JP 8171036 A JP8171036 A JP 8171036A JP 17103696 A JP17103696 A JP 17103696A JP H1016029 A JPH1016029 A JP H1016029A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
die
weather strip
sectional shape
extruding
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP8171036A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3632304B2 (ja
Inventor
Keizo Hayashi
景三 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP17103696A priority Critical patent/JP3632304B2/ja
Priority to US08/885,195 priority patent/US5958318A/en
Publication of JPH1016029A publication Critical patent/JPH1016029A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3632304B2 publication Critical patent/JP3632304B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/07—Flat, e.g. panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/09—Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels
    • B29C48/11—Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels comprising two or more partially or fully enclosed cavities, e.g. honeycomb-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/12—Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/13—Articles with a cross-section varying in the longitudinal direction, e.g. corrugated pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
    • B29C48/302—Extrusion nozzles or dies being adjustable, i.e. having adjustable exit sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/22—Sealing arrangements characterised by the shape having varying cross-section in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】シール部又は中空部の長さ方向に沿って断面形
状が異なるウエザストリップを製造するに際し、製造の
簡素化及びコストダウンを図る。 【解決手段】ダイ２１には、押出成形部の基本断面形状
とほぼ同一形状をなす開口部２２が形成されている。ダ
イ２１の第１の中子２３には、ダイ２１の前面２１ａよ
りも前方へ突出した突出部２３ａが形成されている。一
方、ダイ２１の前面２１ａには、シール部の外形形状を
変更するための可動ダイ２６が配設されている。可動ダ
イ２６は、その先端部に設けられた湾曲面２７が前記第
１の中子２３の突出部２３ａに対して離間する位置と、
同湾曲面２７が突出部２３ａに対して近接する位置との
間を移動する。また、ダイ２１の開口部２２には、第１
の可動中子２８及び第２の可動中子２９が挿入されてお
り、これらの可動中子２８，２９は、ＥＰＤＭの押出方
向に沿って前進或いは後退する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、長手方向に沿って
断面形状を変化させつつ長尺状に押出成形されるウエザ
ストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びそ
の成形装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の車両本体開口部周縁
には、ドア等の相手部材との間をシールするためにウエ
ザストリップが装着されている。図１８に示すように、
ウエザストリップ５１は、押出成形により長尺状に形成
され、長手方向に沿ってそれぞれ同一の断面形状を有す
る押出成形部５２，５３，５４，５５と、金型装置によ
り押出成形部５２〜５５に対し連続的に接続成形された
型成形部５６，５７，５８，５９，６０（図で散点模様
を付した部分）とを備えている。
【０００３】ウエザストリップ５１の押出成形部５５
は、例えば図１９（図１８のＣ−Ｃ線断面）に示すよう
に、車両本体に取着される取付基部６１と、この取付基
部６１から突出し内部に中空部６２を有すシール部６３
とを備えている。そして、ドアガラスの端縁部分がシー
ル部６３に当接した場合には、シール部６３のシール壁
６３ａが撓んで、ドアガラスの端縁部分との間をシール
するようになっている。なお、図示するように、中空部
６２内には当該中空部６２内を横切る補強用のブリッジ
部６４が形成されている場合もある。
【０００４】ところで、ウエザストリップ５１のうち、
車両のルーフサイドに装着される部分では、ドアガラス
の上端縁の当接時にその包み込みをより確実にする必要
がある。そのため、ルーフサイドに位置する部分の押出
成形部５４のシール部６３のシール壁６３ａには、図２
０（図１８のＤ−Ｄ線断面）に示すように、凹部６５が
形成されていた。一方、車両のリアクォータ部に相当す
る部分の押出成形部５５では、ドアガラスの後端縁の当
接時にドアガラスの端縁の包み込みの必要性がさほどな
いため、図１９に示すように、上記のような凹部６５が
形成されていなかった。即ち、従来では、押出成形部５
４，５５の成形にあたって、凹部６５を有するものと、
凹部６５を有しないものとがそれぞれ別個に成形されて
いた。なお、ルーフサイドの押出成形部５４において
は、ドアガラスの上端縁を包み込む際の変形をより確実
に行わせるため、ブリッジ部６４が形成されていないと
共に、中空状のシール部６３の内周の一部が薄肉に形成
されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】また一方、上記従来技
術では、押出成形に際し得られる断面形状は、長手方向
に沿っていずれの箇所においても一定であった。このた
め、上記の如く、押出成形部５４，５５にあって、その
用途と共に断面形状が異なる場合には、特に中空部を有
する断面形状では、中空部及び中空部内の断面形状を変
えることが難しく、それぞれの用途に応じた異なる断面
形状を有する押出成形部５４，５５をそれぞれ成形する
必要があった。また、これらの押出成形部５４，５５を
得るために、それぞれ異なる成形用ダイを用いる必要が
あった。さらに、これら押出成形部５４，５５を接続す
るための型成形部５８を成形する必要もあった。その結
果、製造作業が煩雑になると共に、個々の成形用ダイ、
押出装置や金型装置等の設備を別途必要とし、製造コス
トが嵩むという問題を生ずる。また、多くの設備が必要
となることから設備の配置スペースにも広いスペースが
必要となる等、多くの問題点があった。
【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れ、断面形状が長手方向に沿って変化されたウエザスト
リップ及びその押出成形方法及びその押出成形装置にお
いて、押出成形時における製造の簡素化及びコストダウ
ンを図ることを目的とする。また、他に目的とするとこ
ろは、少なくともルーフサイドからリアクォータ部にか
けて装着されるウエザストリップを、その長手方向に沿
って断面形状を変化させた１本の押出成形部で形成し、
コストダウンを図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、長手方向に沿って断面形
状を変化させたウエザストリップの押出成形方法であっ
て、基本断面形状と略同一形状を有する開口部が形成さ
れてなるダイを用い、該開口部から高分子材料を押し出
す工程と、前記ダイの前面において、ウエザストリップ
の中空部を形成するための中子に設けられた突出部に対
し、前記ダイの前面に設けられている可動ダイを近接方
向に移動させ、前記開口部からの高分子材料の流路を変
更する工程と、該変更された流路である前記中子の突出
部と前記可動ダイとの間から高分子材料を連続して押出
す工程と、備えたことをその要旨としている。
【０００８】請求項２に記載の発明は、長手方向に沿っ
て断面形状を変化させたウエザストリップの押出成形装
置であって、基本断面形状と略同一形状を有する開口部
が形成されると共に、中空部を形成するための中子を備
えたダイと、前記ダイの前面に配置され、前記中子に設
けられて前記前面よりも前方に突出されている突出部に
対して近接又は離間方向に移動可能な可動ダイと、該可
動ダイを移動させるためのアクチュエータと、備えたこ
とをその要旨としている。
【０００９】上記請求項１，２に記載の発明によれば、
中空部を有し、且つ外形形状の異なるウエザストリップ
を押出成形する際において、複数のダイを必要とするこ
ともなく、しかも、基本断面形状の部分とそれとは異な
る部分とを接続するための型成形部を成形する必要もな
いため、従来技術のような煩雑な作業が不要となる。か
かる場合、外形形状が凹んだ部分を成形する際にも、そ
の際の流路が適正に確保できるため、当該凹んだ部分が
当初の予定よりも押し潰れたり、膨らんだりすることは
ない。
【００１０】請求項３に記載の発明では、長手方向に沿
って断面形状を変化させたウエザストリップの押出成形
方法であって、基本断面形状と略同一形状を有する開口
部が形成されてなるダイを用い、前記開口部から高分子
材料を押出す工程と、前記開口部内に挿入された可動中
子の先端面をダイの前面と面一となる位置と、前記ダイ
の内部の位置との間で移動させる工程と、前記可動中子
の先端面がダイの前面と面一となる移動後において、別
の断面形状を有する開口部から高分子材料を連続して押
出す工程と、を備えたことをその要旨としている。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、ダイの開
口部の断面形状が変更されることにより、中空部内の断
面形状が異なるウエザストリップが連続的に成形できる
こととなる。この場合、上記請求項１，２と同様に、従
来のウエザストリップの成形過程における煩雑さが解消
される。
【００１２】また、請求項３に記載のウエザストリップ
の押出成形方法の具体的手法として、請求項４に記載の
発明では、前記可動中子は、前記基本断面形状の中空部
内に突起部を形成させるためのものであるとしており、
その突起部は、請求項５に記載したように、前記中空部
内を横切って接続されてなるブリッジ部として構成され
ている。さらに、請求項６に記載したように、前記可動
中子は、前記基本断面形状の中空部における車外側側壁
の内部形状を変化させるためのものであってもよい。
【００１３】請求項７に記載の発明は、長手方向に沿っ
て断面形状を変化させたウエザストリップの押出成形装
置であって、基本断面形状と略同一形状を有する開口部
が形成されてなるダイと、前記ダイにおいて前記開口部
内に挿入配置され、少なくとも前記ダイの前面に達する
までの範囲で長手方向に移動可能な可動中子と、前記可
動中子を移動させるためのアクチュエータと、を備えた
ことをその要旨としている。
【００１４】かかる請求項７に記載の発明においても、
ダイの開口部の断面形状が変更されることにより、中空
部内の断面形状が異なるウエザストリップが連続的に成
形できることとなる。この場合、上記請求項１，２と同
様に、従来のウエザストリップの成形過程における煩雑
さが解消される。
【００１５】請求項７に記載のウエザストリップの押出
成形装置の具体的構成として、請求項８に記載の発明で
は、前記可動中子は、ウエザストリップの前記基本断面
形状の中空部内の突起部を形成させるためのものであっ
て、前記基本断面形状の中空部を形成する固定中子に設
けられた間隙に配置されるものとしている。また、前記
可動中子は、請求項９に記載したように、その先端面か
ら延びる切欠き部を有する形状をしており、後退位置で
は中子の切欠き部と上記間隙とが連通し、前進位置では
先端面がダイの前面と面一になると共に前記切欠き部が
塞がれている。さらに、請求項１０に記載したように、
前記可動中子は、前記基本断面形状の中空部における車
外側側壁の内部形状を変化させるためのものであっても
よい。
【００１６】請求項１１に記載のウエザストリップは、
車両のルーフサイドに相当する部分のシール壁に凹部が
形成されている断面形状のものと、リアクォータ部に相
当する部分のシール壁が湾曲形状となり、且つ中空部内
にブリッジ部が形成されている断面形状のものとが１本
の押出成形体として形成されていることをその要旨とし
ている。
【００１７】請求項１１のウエザストリップによれば、
ドアガラスの上端縁に当接する、確実なシール性が要求
される部分（ルーフサイドに相当する部分）と、ドアガ
ラスの後端縁に当接する、さほどシール性が要求されな
い部分（リアクォータ部に相当する部分）とが一体成形
でき、コスト低減が実現できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図面に基づいて説明する。図２，図３に示すよ
うに、ドア１を有する車両本体２において、被当接体を
構成するドアガラス１ａの周縁に対応する車両本体２の
開口部には、ドアガラス１ａの外周に沿うようにして高
分子材料としてのＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジ
エン共重合ゴム）により成形されたウエザストリップ３
が取付けられている。
【００１９】上記ウエザストリップ３は、押出成形部
４，５，６と型成形部７，８，９，１０（図では模式的
に示されている）とを備えている。即ち、押出成形部４
〜６は、図示しない押出成形機によりほぼ直線状に（長
尺状に）形成される。また、型成形部７〜１０は、隣接
する押出成形部４〜６に連続的に接続されるようにして
図示しない金型装置を使って成形されている。
【００２０】さて、本実施の形態においては、特に、後
部座席の開口部に対応する押出成形部６について詳述す
るが、これに限定されるものではない。なお、図３の押
出成形部６おいて、車両本体２のリアクォータ部に相当
するＡ−Ａ線断面を図４に示し、車両本体２のルーフサ
イドに相当するＢ−Ｂ線断面を図５に示す。
【００２１】図４，図５に示すように、押出成形部６に
おけるウエザストリップ３は、基本的には、車両本体２
の図示しないリテーナ等に取付けられる取付基部１１、
及び当該取付基部１１から突出し、内部に中空部１２を
有してなるシール部１３等を備えている。そして、ドア
ガラス１ａの端縁部分がシール部１３のシール壁１３ａ
に当接した場合には、シール壁１３ａが撓んで、当該端
縁部分との間をシールするようになっている。なお、シ
ール部１３には、シール壁１３ａから延長されたリップ
部１６が形成されている。
【００２２】また、押出成形部６において、車両本体２
のルーフサイドに相当する部分ではドアガラス１ａの上
端縁を確実に包み込む必要があるのに対し、車両本体２
のリアクォータ部に相当する部分ではドアガラス１ａの
後端縁を包み込む必要性がさほどない。このため、車両
本体２のリアクォータ部の断面形状（図４の断面形状）
に対して、ルーフサイドの断面形状（図５の断面形状）
は下記の（イ）〜（ハ）に示す部位で相違する。なお、
本実施の形態では、押出成形部６のうち、リアクォータ
部に相当する部分（図４）の断面形状を、便宜上、基本
断面形状と称することとする。即ち、 （イ）シール部１３のドアガラス１ａの端縁が当接する
シール壁１３ａにおいて、基本断面形状ではその断面形
状がほぼ円弧状に形成されているのに対し、図５のルー
フサイドの該当部分のシール壁１３ａには少なくとも外
周形状の一部を凹ませてなる凹部１４が形成されてい
る。 （ロ）シール部１３の中空部１２において、基本断面形
状では突起部としての補強用のブリッジ部１５が形成さ
れているのに対し、ルーフサイドの該当部分には当該ブ
リッジ部１５が形成されていない。 （ハ）シール部１３の中空部１２の車外側側壁におい
て、基本断面形状に対してルーフサイドの該当部分では
その側壁の肉厚が薄くして形成されている（図５のＰ部
が削除されるようにして形成されている）。言い換えれ
ば、基本断面形状部には、中空部１２の車外側側壁に突
起部が設けられており、かかる部分が厚肉に形成されて
いる。
【００２３】このように、本実施の形態では、１本の押
出成形部６において、前記（イ）〜（ハ）の相違点を有
するものが形成されている。次に、上記ウエザストリッ
プ３のうち、押出成形部６を成形するための成形装置に
ついてその概要を説明する。図１は、押出成形部６を成
形するために使用される成形装置の要部を示す斜視図で
ある。同図に示すように、成形装置は、未加硫のＥＰＤ
Ｍを押出成形するためのダイ２１を備えている。ダイ２
１には、前記押出成形部６の基本断面形状とほぼ同一形
状をなす開口部２２が形成されており、この開口部２２
に図示しない押出機より未加硫ＥＰＤＭが供給されるこ
とにより、基本断面形状を備えた押出成形部６がダイ２
１の前面２１ａから押し出されるようになっている。
【００２４】ダイ２１には、押出成形部６のシール部１
３の中空部１２を形成するための固定中子、即ち、第１
の中子２３及び第２の中子２４等が設けられており、こ
れらの中子２３，２４は図示しない支柱にてダイ２１の
内側の所定位置に保持固定されている。両中子２３，２
４の間には、前記押出成形部６のブリッジ部１５を形成
するための間隙２２ａが形成されている。また、第１の
中子２３には、ダイ２１の前面２１ａよりも前方へ突出
した突出部２３ａが形成されている。
【００２５】一方、ダイ２１の前面２１ａには、シール
部１３の外形形状を変更するための可動ダイ２６が配設
されており、この可動ダイ２６は、アクチュエータ４１
の駆動によりＥＰＤＭの押出方向に直交する方向（図の
上下方向）に移動可能となっている。つまり、可動ダイ
２６は、その先端部に設けられた湾曲面２７が前記第１
の中子２３の突出部２３ａに対して離間する位置と、同
湾曲面２７が突出部２３ａに対して近接する位置との間
を移動する。
【００２６】かかる場合、湾曲面２７が突出部２３ａに
対して離間する場合には、ダイ２１の開口部２２を塞ぐ
ことなく、この開口部２２の流路にて基本断面形状のシ
ール部１３が成形される。また、湾曲面２７が突出部２
３ａに対して近接する場合には、可動ダイ２６が上記開
口部２２の一部を塞ぎ、湾曲面２７と突出部２３ａとの
間に形成される別の流路にて、基本断面形状とは異なる
断面形状のシール部１３が形成されるようになってい
る。
【００２７】また、ダイ２１の開口部２２内には、上記
固定中子２３、２４の他に、車内側側壁の中空部を形成
するための固定中子２５が配設されている。さらに、同
開口部２２内には、第１の可動中子２８及び第２の可動
中子２９が挿入されており、これらの可動中子２８，２
９は、それぞれ独立してアクチュエータ４２，４３によ
りＥＰＤＭの押出方向に沿って前進或いは後退自在とな
っている。これら可動中子２８，２９は、それらの先端
面２８ａ，２９ａが開口部２２の奥方に没入する位置
と、先端面２８ａ，２９ａがダイ２１の前面２１ａに一
致する位置との間を移動する。なお、前記アクチュエー
タ４１〜４３は、例えばサーボモータ、エアシリンダ、
油圧シリンダ等にて構成されており、図示しないコント
ローラによりその駆動が制御されるようになっている。
【００２８】以上、本実施の形態における成形装置の概
要を説明したが、以下に押出成形部６における断面形状
の変化について、前記（イ）〜（ハ）の項分けに則って
その製造装置及び作用を詳細に説明する。但し下記の説
明では、便宜上、前記（イ）〜（ハ）の特徴部分だけを
個々に抽出して説明するものであって、実際の断面形状
（図４，図５の断面形状）とは多少相違する。
【００２９】先ず、前記（イ）に記載したシール部１３
の外形形状を変更させる手順について、図６〜図９を用
いて説明する。図６は、可動ダイ２６をダイ２１の前面
２１ａ上で図の上方に移動させた状態を示す斜視図であ
る。ダイ２１の開口部２２内に配置された中空部１２を
形成するための中子３１（前記図１の第１の中子２３と
第２の中子２４とを合わせたものに相当するもの）に
は、当該ダイ２１の前面２１ａよりも前方に突出した突
出部３１ａが形成されている。一方、可動ダイ２６の先
端部の湾曲面２７には、凸部２７ａが形成されている。
中子３１の突出部３１ａにおいて図示上面には、前記湾
曲面２７の凸部２７ａに対応する凹状の湾曲面３１ｂが
形成されている。
【００３０】図７は、押出成形部６の基本断面形状を成
形する工程を示す正面及び側断面図であり、図８は、押
出成形部６の基本断面形状とは異なる断面形状を成形す
る工程を示す正面及び側断面図である。但し、図７にお
いて、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線断面図であり、図８に
おいて、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線断面図である。図
中、符号２７ｃは、可動ダイ２６の背面において湾曲面
２７の一部に形成された切欠部、符号３３は中子３１を
固定保持するための支柱、符号４０は未加硫状態のＥＰ
ＤＭを示す。
【００３１】図７（ａ），（ｂ）では、可動ダイ２６の
湾曲面２７は中子３１の突出部３１ａに対して離間した
位置にあり、未加硫のＥＰＤＭ４０は、ダイ２１の開口
部２２にて形成される流路を経て押し出される。かかる
押出工程によって、図９（ａ）の形状を有する押出成形
部６が形成される。図９（ａ）において、シール部１３
のシール壁１３ａの外周はほぼ円弧状の形状に形成され
ている。
【００３２】また、図８（ａ），（ｂ）では、可動ダイ
２６の湾曲面２７は中子３１の突出部３１ａに対して近
接した位置に移動されている。このとき、可動ダイ２６
の湾曲面２７と突出部３１ａの湾曲面３２ｂとの間にお
いて、前記ダイ２１の開口部２２にて形成される流路よ
りも下方に別の流路が形成され、該形成された流路を経
て未加硫のＥＰＤＭ４０が押し出される。かかる押出工
程によって、図９（ｂ）の形状を有する押出成形部６が
形成される。図９（ｂ）において、シール部１３のシー
ル壁１３ａの外周の一部には凹部１４が形成されてい
る。
【００３３】そして、上記の如く図９（ａ），（ｂ）の
断面形状を有する押出成形部６が連続的に成形される際
には、先ず図７の状態にて図示しない押出機から未加硫
のＥＰＤＭ４０が前方に押し出され、主としてダイ２１
の開口部２２にて押出成形部６の基本断面形状が形成さ
れる。そして、所定のタイミングが到来した時、即ち、
ルーフサイドからリアクォータ部に対応する位置にまで
ＥＰＤＭが押出された時に、アクチュエータ４１（図１
参照）の駆動により可動ダイ２６が図８の状態に移行す
る。即ち、流路が図７（ｂ）の状態から図８（ｂ）の状
態に変更される。
【００３４】この流路の変更により、押出成形部６の長
手方向に沿って、その外形形状が連続的に変更される。
なお、押出成形後の未加硫ＥＰＤＭ４０は、当該ＥＰＤ
Ｍ４０を加硫するための加硫装置（図示せず）や、加硫
されたＥＰＤＭを冷却するための冷却装置（図示せず）
や、ＥＰＤＭを所定長に切断する切断装置（図示せず）
等による工程を経て最終的な押出成形部６として製造さ
れる。但し、本実施の形態において、これら各装置はい
ずれも公知の技術を利用したものであるため、これらの
詳細についてはその説明を省略する。
【００３５】次に、前記（ロ）に記載した中空部１２内
の突起部であるブリッジ部１５を変化させる手順につい
て、その装置及び作用を図１０〜図１３を用いて説明す
る。図１０は、ダイ２１を背後から見た斜視図であり、
押出形成部６のブリッジ部１５を形成するために、固定
中子２３，２４の間に間隙２２ａが形成され、この間隙
２２ａには、ほぼコ字状をなす板状の第１の可動中子２
８が挿入されている。
【００３６】図１１（ａ）は、押出成形部６の基本断面
形状を成形する工程を示す破断斜視であり、（ｂ）は、
ブリッジ部１５において当該ブリッジ部１５に平行な図
（ａ）中のＺ−Ｚ線で切断した平断面図である。また、
図１２（ａ）は、押出成形部６の基本断面形状からブリ
ッジ部１５を形成しないように成形する工程を示す破断
斜視であり、（ｂ）は、ブリッジ部１５において当該ブ
リッジ部１５に平行な図（ａ）中のＺ’−Ｚ’線で切断
した平断面図である。
【００３７】即ち、図１１（ａ），（ｂ）では、第１の
可動中子２８の先端面２８ａがダイ２１の前面２１ａよ
りも後退していると共に、当該可動中子２８の板状の基
端部２８ｂがダイ２１の背後面２１ｂよりも後方に位置
している。そして、この第１の可動中子２８が後退位置
にあることにより、ダイ２１の間隙２２ａに対するＥＰ
ＤＭ４０の流路が開放されている。即ち、未加硫のＥＰ
ＤＭ４０は、第１の可動中子２８の板状の基端部２８ｂ
とダイ２１の背後面２１ｂとの間に位置する可動中子２
８の切欠部２８ｃを通ってダイ２１の間隙２２ａに入り
込み、当該間隙２２ａから前方に押し出される。かかる
押出工程によって、図１３（ａ）の形状を有する押出成
形部６が形成される。図１３（ａ）において、中空部１
２内にはこの間隙２２ａからのＥＰＤＭ４０の押出しに
よるブリッジ部１５が形成されている。
【００３８】また、図１２（ａ），（ｂ）では、第１の
可動中子２８の先端面２８ａがダイ２１の前面２１ａに
一致していると共に、板状の基端部２８ｂの一部がダイ
２１の間隙２２ａ内に没入している。そのため、第１の
可動中子２８が前進位置にあり、ダイ２１の間隙２２ａ
に対するＥＰＤＭ４０の流路が閉鎖されている。従っ
て、未加硫のＥＰＤＭ４０がダイ２１の間隙２２ａに入
り込むことができない。かかる工程によって、図１３
（ｂ）の形状を有する押出成形部６が形成される。図１
３（ｂ）においては、中空部１２内のブリッジ部１５が
形成されていない。
【００３９】そして、上記の如く図１３（ａ），（ｂ）
の断面形状を有する押出成形部６を連続的に成形するに
は、始めに、前記図１１（ａ），（ｂ）に示すように第
１の可動中子２８を後退させておき、所定のタイミング
が到来した時、即ち、ルーフサイド部位からリアクォー
タ部位に対応する位置までＥＰＤＭ４０が押出された時
に、アクチュエータ４２（図１参照）を駆動させ、図１
２（ａ，），（ｂ）の状態に示すように第１の可動中子
２８を前進させる。この第１の可動中子２８の動作によ
り、押出成形部６の長手方向に沿ってブリッジ部１５が
連続的に、且つ徐々に形成されないように成形される。
【００４０】さらに、前記（ハ）に記載した中空部１２
内の形状を変更させる手順について、その装置及び作用
を図１０，１４，１５を用いて説明する。図１０におい
て、ダイ２１の開口部２２には、第２の可動中子２９が
挿入されており、当該第２の可動中子２９をダイ２１の
前面２１ａに対して前後進させることによって、図１５
に示す２つの断面形状が得られるようになっている。か
かる場合、図１４（ａ）の状態では、第２の可動中子２
９の先端面２９ａがダイ２１の前面２１ａよりも後退し
ているため、ダイ２１の開口部２２の形状と同一形状の
ＥＰＤＭ４０が前方に押し出され、図１５（ａ）の形状
を有する押出成形部６が形成される。
【００４１】また、図１４（ｂ）の状態では、第２の可
動中子２９の先端面２９ａがダイ２１の前面２１ａに一
致している。より具体的には、第２の可動中子２９の段
部２９ｂが支柱３３に当接するまで、第２の可動中子２
９が前進している。従って、この第２の可動中子２９の
先端面２９ａに見合う分だけ、中子形状が変更されるこ
とになる。かかる工程により、図１５（ｂ）の形状を有
する押出成形部６が形成される。即ち、図１５（ｂ）に
おいて、中空部１２の内周の一部が薄肉に形成されてい
る。
【００４２】上記の如く図１５（ａ），（ｂ）の断面形
状を有する押出成形部６を連続的に成形するには、始め
に、図１４（ａ）に示すように第２の可動中子２９を後
退させておき、所定のタイミングが到来した時に、アク
チュエータ４３（図１参照）の駆動により、図１４
（ｂ）に示すように第２の可動中子２９を前進させる。
この第２の可動中子２９の動作により、押出成形部６の
長手方向に沿って中空部１２の内部形状が連続的に変更
される。
【００４３】以上詳述したように本実施の形態の押出成
形部６の成形装置では、前記（イ）〜（ハ）に記載した
構成及び作用により、車両本体２のリアクォータ部とル
ーフサイドとにおいて押出成形部６の断面形状が連続的
に変化させられたものが形成される。なお、上記記載で
は、各々の構成及び作用を別個に記載したが、実際に
は、図１に示すように、前記（イ）〜（ハ）の構成を同
一装置にて具体化しており、（イ）〜（ハ）に示した作
用も押出成形部６の一連の成形工程にて連続的に行われ
る。そして、当該一連の成形工程によって、図４及び図
５に示す異なる２断面を備えた１本の押出成形部６が作
製できる。
【００４４】以下に、本実施の形態により得られる効果
を列記する。 （ａ）本実施の形態では、ダイ２１の前面２１ａにおい
て、当該前面２１ａよりも前方に突出している固定中子
の突出部に対して可動ダイ２６を接離させ、それにより
押出成形部６のシール部１３における未加硫ＥＰＤＭの
流路を連続的に変更するようにした。また、ブリッジ部
１５を形成するために設けられたダイ２１の開口部（間
隙２２ａ）に第１の可動中子２８を進退可能に挿入し
た。さらに、中空部１２の内周部の一部形状を変更する
べく、ダイ２１の開口部２２に第２の可動中子２９を進
退可能に挿入した。
【００４５】上記構成により、基本断面形状のものとそ
の基本断面形状とは異なる断面形状のものとが連続的に
押出成形できることとなり、複数のダイを必要とするこ
ともなく、しかも、従来のように前記両者を接続するた
めの型成形部を成形する必要もなくなる。そのため、従
来技術のような煩雑な作業が不要となると共に設備が簡
素化でき、引いては作業性の向上及びコスト低減を図る
ことができる。
【００４６】（ｂ）特に、本実施の形態においては、押
出成形部６の凹部１４を成形する際にも、その際の流路
が可動ダイ２６及び固定中子の突出部にて適正に確保で
きるため、当該凹部１４が当初の予定よりも押し潰れた
り、膨らんだりすることはない。
【００４７】（ｃ）また、従前の成形装置として、例え
ばリップ部の長さやその形状を連続的に変更するものが
開示されているものの、それらの装置ではシール部１３
の中空部の内周形状を変更することはできなかった。し
かし、本実施の形態では、シール部１３の中空部の内周
形状を変更できる新たな押出成形方法及びその装置を具
体化することができる。
【００４８】（ｄ）そして、本実施の形態により得られ
た押出成形部６（ウエザストリップ３）によれば、車両
本体２におけるリアクォータ部に相当する部位において
ブリッジ部１５による補強が施され、当該部位の適正な
シール性が確保できる。また、車両本体２におけるルー
フサイドに相当する部位においては、シール部１３のシ
ール壁１３ａに凹部１４が形成され、同凹部１４により
ドアガラス１ａの上端縁を確実に包み込むことができ、
シール性の向上を図ることができる。
【００４９】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
ず、例えば次の如く構成してもよい。 （１）前記実施の形態における成形装置では、基本断面
形状のものとその基本断面形状とは異なる断面形状のも
のとにおいて、既述の如く３か所についてその断面形状
を変更したが、必ずしもそれらを同一の装置で実施する
必要はない。例えば、いずれか１つ又は２つの形状変更
を実施するための装置を具体化してもよいし、４か所以
上の断面形状の変更に応用してもよい。
【００５０】（２）前記実施の形態では、ウエザストリ
ップの成形工程において、最初に基本断面形状のものを
成形し、その後に基本断面形状とは異なる断面形状のも
のを成形するようにしたが、これを逆にしてもよい。即
ち、先ず最初に、第１の固定中子２３のダイ２１の前面
２１ａよりも前方に突出している突出部２３ａに対し
て、可動ダイ２６を近接した位置でＥＰＤＭを押し出さ
せ、凹部１４を備えたシール部１３を成形する。そして
その後、所定のタイミングで可動ダイ２６を前記突出部
２３ａに対して離間させ、凹部１４を有しないシール部
１３を成形する。一方、先ず最初に、第１又は第２の可
動中子２８，２９の先端面２８ａ，２９ａをダイ２１の
前面２１ａに一致させておき、中空部１２内にブリッジ
部１５が形成されておらず、且つ車外側側壁が薄肉の断
面形状のものを成形する。そしてその後、所定のタイミ
ングで第１又は第２の可動中子２８，２９を後退させ、
中空部１２内にブリッジ部１５を形成し、且つ車外側側
壁が厚肉の断面形状のものを成形する。
【００５１】（３）図１の第１の中子２３に形成された
突出部２３ａを可動中子として構成し、この突出部２３
ａを適宜ダイ２１の前面２１ａよりも前方に突出させる
ようにしてもよい。この場合、当該突出部２３ａとなる
可動中子の動き（ダイ２１の前面２１ａと面一の位置か
ら前方へ突出させる動き）を、前記可動ダイ２６の近接
方向の動き（図１の下方向への動き）や後退方向の動き
（図１の上方向の動き）と連動させてもよい。要する
に、突出部２３ａは固定された第１の中子２３に一体に
形成されるものに限定されず、別個に設けられるもので
あってもよい。
【００５２】（４）上記実施の形態では、ルーフサイド
からリアクォータ部までを１本のウエザストリップとし
て押出成形したが、図１６に示すように、フロントピラ
ー部からルーフサイド部分を経てリアクォータ部までを
１本の押出成形部４５として成形するようにしてもよ
い。
【００５３】（５）ウエザストリップの中空部内におけ
る突起部（上記実施の形態では、ブリッジ部１５）を成
形する際、第１の可動中子２８の先端面２８ａをダイ２
１の前面２１ａの面一となる直前で保持し、ＥＰＤＭ４
０が固定中子２３，２４の間にある間隙２２ａに僅かに
回り込むようにしてもよい。即ち、かかる場合には、図
１７に示すように、突起部４６を有する断面形状のウエ
ザストリップが得られる。
【００５４】（６）前記実施の形態では、高分子材とし
てＥＰＤＭを用いたが、その他にもスチレンブタジエン
ム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、
ニトリルゴム、エチレンプロピレン共重合ゴム、アクリ
ルゴム等の各種ゴムや、ゴム状弾性を有する合成樹脂素
材、或いは熱可塑性樹脂、熱可塑性エラストマ（ＴＰ
Ｅ）を用いるようにしてもよい。
【００５５】（７）前記実施の形態では、車両本体２の
開口部に設けるウエザストリップ３に具体化したが、ド
ア１を車両本体として、当該ドア１側に設けるウエザス
トリップにも適用することができる。
【００５６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
シール部又は中空部の長さ方向に沿って部分的にその断
面形状が異なるウエザストリップを製造するに際し、作
業性の簡素化及びコストダウンを図ることができるとい
う優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態における成形装置の概略構成を示
す斜視図。
【図２】一実施の形態における車両本体等を示す側面
図。
【図３】一実施の形態におけるウエザストリップを模式
的に示す図。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】シール部の外形形状を変更するための成形装置
を示す斜視図。
【図７】シール部の外形形状を変更するための成形装置
を示す図。
【図８】シール部の外形形状を変更するための成形装置
を示す図。
【図９】シール部の外形形状を変更した際の押出成形部
の断面形状を示す図。
【図１０】ダイを背面から見た斜視図。
【図１１】ブリッジ部の構成を変更するための成形装置
を示す図。
【図１２】ブリッジ部の構成を変更するための成形装置
を示す図。
【図１３】ブリッジ部の構成を変更した際の押出成形部
の断面形状を示す図。
【図１４】シール部の内部形状を変更するための成形装
置を示す図。
【図１５】シール部の内部形状を変更した際の押出成形
部の断面形状を示す図。
【図１６】他の実施の形態におけるウエザストリップを
模式的に示す図。
【図１７】他の実施の形態におけるウエザストリップの
断面形状を示す断面図。
【図１８】従来技術におけるウエザストリップを模式的
に示す図。
【図１９】図１８のＣ−Ｃ線断面図。
【図２０】図１８のＤ−Ｄ線断面図。
【符号の説明】
１ａ…被当接体としてのドアガラス、２…車両本体、３
…ウエザストリップ、６…押出成形部、１１…取付基
部、１２…中空部、１３…シール部、１４…凹部、１５
…ブリッジ部、２１…ダイ、２１ａ…前面、２２…開口
部、２３（３１）…第１の中子、２３ａ（３１ａ）…突
出部、２５…突起部としてのブリッジ部、２６…可動ダ
イ、２８…第１の可動中子、２８ａ…先端面、２８ｃ…
切欠き部、２９…第２の可動中子、２９ａ…先端面、４
０…ＥＰＤＭ、４１，４２，４３…アクチュエータ、４
５…押出成形部、４６…突起部。

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】長手方向に沿って断面形状を変化させたウ
    エザストリップの押出成形方法であって、 基本断面形状と略同一形状を有する開口部（２２）が形
    成されてなるダイ（２２）を用い、該開口部（２２）か
    ら高分子材料を押し出す工程と、 前記ダイ（２１）の前面（２１ａ）において、ウエザス
    トリップの中空部（１２）を形成するための中子（２
    ３，３１）に設けられた突出部（２３ａ，３１ａ）に対
    し、前記ダイ（２１）の前面（２１ａ）に設けられてい
    る可動ダイ（２６）を近接方向に移動させ、前記開口部
    （２２）からの高分子材料の流路を変更する工程と、 該変更された流路である前記中子（２３，３１）の突出
    部（２３ａ，３１ａ）と前記可動ダイ（２６）との間か
    ら高分子材料を連続して押出す工程と、を備えたことを
    特徴とするウエザストリップの押出成形方法。
  2. 【請求項２】長手方向に沿って断面形状を変化させたウ
    エザストリップの押出成形装置であって、 基本断面形状と略同一形状を有する開口部（２２）が形
    成されると共に、中空部（１２）を形成するための中子
    （２３，３１）を備えたダイ（２１）と、 前記ダイ（２１）の前面（２１ａ）に配置され、前記中
    子（２３，３１）に設けられて前記前面（２１ａ）より
    も前方に突出されている突出部（２３ａ，３１ａ）に対
    して近接又は離間方向に移動可能な可動ダイ（２６）
    と、 該可動ダイ（２６）を移動させるためのアクチュエータ
    （４１）と、を備えたことを特徴とするウエザストリッ
    プの押出成形装置。
  3. 【請求項３】長手方向に沿って断面形状を変化させたウ
    エザストリップの押出成形方法であって、 基本断面形状と略同一形状を有する開口部（２２）が形
    成されてなるダイ（２１）を用い、前記開口部（２２）
    から高分子材料を押出す工程と、 前記開口部（２２）内に挿入された可動中子（２８，２
    ９）の先端面（２８ａ，２９ａ）をダイ（２１）の前面
    （２１ａ）と面一となる位置と、前記ダイ（２１）の内
    部の位置との間で移動させる工程と、 前記可動中子（２８，２９）の先端面（２８ａ，２９
    ａ）がダイ（２１）の前面（２１ａ）と面一となる移動
    後において、別の断面形状を有する開口部（２２）から
    高分子材料を連続して押出す工程と、を備えたことを特
    徴とするウエザストリップの押出成形方法。
  4. 【請求項４】請求項３に記載のウエザストリップの押出
    成形方法において、 前記可動中子（２８）は、前記基本断面形状の中空部
    （１２）内に突起部（１５）を形成させるためのもので
    あることを特徴とするウエザストリップの押出成形方
    法。
  5. 【請求項５】請求項４に記載のウエザストリップの押出
    成形方法において、 前記突起部（１５）が前記中空部（１２）内を横切って
    接続されてなるブリッジ部であることを特徴とするウエ
    ザストリップの押出成形方法。
  6. 【請求項６】請求項３に記載のウエザストリップの押出
    成形方法において、 前記可動中子（２９）は、前記基本断面形状の中空部
    （１２）における車外側側壁の内部形状を変化させるた
    めのものであることを特徴とするウエザストリップの押
    出成形方法。
  7. 【請求項７】長手方向に沿って断面形状を変化させたウ
    エザストリップの押出成形装置であって、 基本断面形状と略同一形状を有する開口部（２２）が形
    成されてなるダイ（２１）と、 前記ダイ（２１）において前記開口部（２２）内に挿入
    配置され、少なくとも前記ダイ（２１）の前面（２１
    ａ）に達するまでの範囲で長手方向に移動可能な可動中
    子（２８，２９）と、 前記可動中子（２８，２９）を移動させるためのアクチ
    ュエータ（４２，４３）と、を備えたことを特徴とする
    ウエザストリップの押出成形装置。
  8. 【請求項８】請求項７に記載のウエザストリップの押出
    成形装置において、 前記可動中子（２８）は、ウエザストリップの前記基本
    断面形状の中空部（１２）内の突起部（１５）を形成さ
    せるためのものであり、前記基本断面形状の中空部を形
    成する固定中子（２３，２４）に設けられた間隙（２２
    ａ）に配置されていることを特徴とするウエザストリッ
    プの押出成形装置。
  9. 【請求項９】請求項８に記載のウエザストリップの押出
    成形装置において、 前記可動中子（２８）は、その先端面から延びる切欠き
    部（２８ｃ）を有する形状をしており、後退位置では中
    子（２８）の切欠き部（２８ｃ）と上記間隙（２２ａ）
    とが連通しており、前進位置では先端面（２８ａ）がダ
    イ（２１）の前面（２１ａ）と面一になると共に前記切
    欠き部（２８ｃ）が塞がれていることを特徴とするウエ
    ザストリップの押出成形装置。
  10. 【請求項１０】請求項７に記載のウエザストリップの押
    出成形装置において、 前記可動中子（２９）は、前記基本断面形状の中空部
    （１２）における車外側側壁の内部形状を変化させるた
    めのものであることを特徴とするウエザストリップの押
    出成形装置。
  11. 【請求項１１】車両のルーフサイドに相当する部分のシ
    ール壁（１３ａ）に凹部（１４）が形成されている断面
    形状のものと、リアクォータ部に相当する部分のシール
    壁（１３）が湾曲形状となり、且つ中空部（１２）内に
    ブリッジ部（１５）が形成されている断面形状のものと
    が１本の押出成形体として形成されていることを特徴と
    するウエザストリップ。
JP17103696A 1996-07-01 1996-07-01 ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置 Expired - Fee Related JP3632304B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17103696A JP3632304B2 (ja) 1996-07-01 1996-07-01 ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置
US08/885,195 US5958318A (en) 1996-07-01 1997-06-30 Weather strip and method and apparatus for extrusion-molding the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17103696A JP3632304B2 (ja) 1996-07-01 1996-07-01 ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1016029A true JPH1016029A (ja) 1998-01-20
JP3632304B2 JP3632304B2 (ja) 2005-03-23

Family

ID=34224998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17103696A Expired - Fee Related JP3632304B2 (ja) 1996-07-01 1996-07-01 ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5958318A (ja)
JP (1) JP3632304B2 (ja)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6647666B2 (en) 1998-02-13 2003-11-18 Toyoda Gosei Co., Ltd. Sealing structure of opening section in vehicle
JPH11227471A (ja) 1998-02-13 1999-08-24 Toyoda Gosei Co Ltd フロントドアウエザストリップ及びその製造方法
US6406785B1 (en) 1998-07-16 2002-06-18 Schlegel Corporation Weatherseal having a contact layer with thermoplastic particles in a thermoset carrier
DE19921458B4 (de) * 1999-05-08 2009-12-24 Technoform Caprano + Brunnhofer Ohg Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Hohlkammerprofils aus thermoplastischem Kunststoff nach dem Kühldüsenverfahren
US6647667B2 (en) 2000-03-31 2003-11-18 Toyoda Gosei Co., Ltd. Trim and seal member
EP1277608B1 (en) * 2001-07-13 2010-04-14 Toyoda Gosei Co., Ltd. Weather strip and method of manufacturing the same
DE102005012905A1 (de) * 2005-03-21 2006-09-28 Sg Technologies Gmbh Extrudierter Dichtungsstrang
US9174519B2 (en) 2011-10-18 2015-11-03 Henniges Automotive Sealing Systems North America Inc. Weatherstrip assembly having a variable length shim

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3587281A (en) * 1961-10-02 1971-06-28 Jerome H Lemelson Extrusion die apparatus
US3702227A (en) * 1968-12-03 1972-11-07 Jacques Hureau Extrusion die for the manufacture of nets of artificial material
US4313327A (en) * 1979-12-31 1982-02-02 Peerless Of America, Inc. Extrusion die for forming multi-passage tubular members
DE3043204A1 (de) * 1980-11-15 1982-07-01 Mauser-Werke GmbH, 5040 Brühl Austrittsduese
US5110529A (en) * 1990-02-28 1992-05-05 Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha Process for producing hollow moldings
JP2994425B2 (ja) * 1990-04-27 1999-12-27 東海興業株式会社 自動車用中空シール材、及びその成形方法
JP2797864B2 (ja) * 1992-10-30 1998-09-17 豊田合成株式会社 厚み変化を有するウインドモールの製造方法
US5447670A (en) * 1993-04-28 1995-09-05 Toyoda Gosei Co., Ltd. Method of and apparatus for forming weather strip by extrusion

Also Published As

Publication number Publication date
JP3632304B2 (ja) 2005-03-23
US5958318A (en) 1999-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6487820B1 (en) Seals for vehicles
JPH10236239A (ja) 自動車用ウエザストリップ
JP2008184092A (ja) ドアウエザストリップ及びその製造方法
JPH1016029A (ja) ウエザストリップ及びウエザストリップの押出成形方法及びその成形装置
JP2004291900A (ja) ウエザストリップ及びその製造方法
CA2490830C (en) Method for manufacturing weather strip and molding device for weather strip
US20020001696A1 (en) Glass run and method for manufacturing the same
JPS62121030A (ja) ウエザストリツプ及びその製造方法
JP3796398B2 (ja) 自動車用ウエザーストリップとその製造方法
JP2014151810A (ja) 自動車用ウエザストリップとその製造方法
JP4029753B2 (ja) ウエザストリップの製造方法
JP2010030571A (ja) 芯材を有する自動車用の押出し成形品
JP2008105530A (ja) ドアウエザストリップ及びその製造方法
JP2727446B2 (ja) 車両用ウインドモールディング
JP2005153694A (ja) 自動車用ガラスラン
JP4001050B2 (ja) 自動車用ウエザストリップの製造方法
CN107953506B (zh) 玻璃导槽组件和用于形成玻璃导槽组件的方法
JP2006001457A (ja) ガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置
JP3873677B2 (ja) ウエザーストリップ、その製造方法及びその取付構造
JP3800045B2 (ja) ウエザーストリップ及びその製造方法
JP4254589B2 (ja) ウエザストリップ及びその製造方法
JP3210252B2 (ja) 車両用モールディングの押出成形装置
US10953736B2 (en) Glass run and method of manufacturing the same
JP4660838B2 (ja) トリム等の押出し成形品の成形方法
JP3060816B2 (ja) ウエザストリップの成形方法及びその成形用金型

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040723

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040727

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040927

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20041130

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20041213

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090107

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100107

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees