JPH10157668A - 開閉部材のストライカー部位置決め方法及び位置決め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストライカー部の位置決めを、開閉部材に取
り付けられるラッチ部の位置基準に対応させて行うこと
で、該ストライカー部とラッチ部との相対的な位置決め
をより一層精度良く行い、ラトル音の発生による再調整
作業を不要とする。 【解決手段】 車体５に設けられた開口６の下端部への
ストライカー部１の取り付けに際して、開閉部材４側
に、ラッチ部２の取付部５２に対応する位置基準を有す
る治具３を装着し、該治具３により上記開口６側の上記
ストライカー１の取付部５１に対する上記ストライカー
部１の位置決めを行う。かかる方法によれば、上記治具
３により上記ストライカー部１は、上記開閉部材４側の
上記ラッチ部２の取付部５２を基準として上記車体開口
６の取付部５１に対する位置決めが行われ、譬え上記開
閉部材４の上記車体５に対する位置決めが不正確であっ
たとしてもこれに拘わらず上記ストライカー部１の上記
ラッチ部２に対する相対的な位置決めが高精度で行われ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、リフトゲート等
の車体に設けられた開口を開閉蓋する開閉部材のストラ
イカー部位置決め方法及び位置決め装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】所謂、ワンボックスタイプの自動車にお
いては、車体後端に上下方向に大きく開放された開口を
もち、該開口を、該開口の上端部に設けたヒンジ機構に
より上下方向に開閉自在とされたリフトゲートによって
開閉蓋するとともに、該リフトゲートの閉蓋状態をロッ
ク装置によって保持するようにしている。そして、この
ロック装置は、上記リフトゲートの下端部内側に配置さ
れたラッチ部と該ラッチ部に対応する如く上記車体開口
の下端部に配置されて上記ラッチ部に掛止保持されるス
トライカー部とで構成される。

【０００３】ところで、上記ラッチ部とストライカー部
とは、上記リフトゲートを閉めた時、該ラッチ部に設け
られ且つ上記リフトゲートの開閉方向に延びる係入溝に
上記ストライカー部の掛止環が係入して掛止保持される
ことで該リフトゲートを閉状態で保持するものである。
従って、これらラッチ部とストライカー部の車体への組
付けに際しては、これら両者の相対位置を適正に保持し
て組付けることが必要である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は、リ
フトゲート側に設けられるラッチ部と車体開口側に設け
られるストライカー部の取り付け上の位置決めを、それ
ぞれ個別に行っていたため、これらの組付け状態におい
て上記ラッチ部の係入溝と上記ストライカー部の掛止環
との相対位置が適正位置からズレ易いという問題があっ
た。

【０００５】即ち、従来は、上記車体とリフトゲートと
を連結するヒンジ機構を基準として、上記リフトゲート
に上記ラッチ部の取付部（ボルト受穴）を設け、この取
付部に上記ラッチ部を締着固定する一方、上記車体開口
の下端部に設けた治具基準穴に治具を掛止し、この治具
を使用して上記ストライカー部の位置決めを行うように
していた。かかる方法によれば、譬え治具を使用してス
トライカー部の位置決めをしても、相互に掛止される上
記ストライカー部とラッチ部との間における位置決めは
上記ヒンジ機構の基準位置を介して間接的に行われるだ
けであるため、例えば上記ヒンジ機構の組付誤差等の種
々の原因によって上記ストライカー部とラッチ部との相
対位置が適正状態からズレる虞れが生じるものである。

【０００６】かかるストライカー部とラッチ部との相対
的な位置ズレにより、上記リフトゲートを閉める時、上
記ラッチ部の係入溝への上記ストライカー部の掛止環の
スムーズな係入作動が阻害されて金属同士の接触による
接触音、所謂「ラトル音」が発生することとなり、場合
によってはこれら両者の相対位置の再調整作業が必要に
なる等の問題が生じるものである。

【０００７】そこで本願発明は、ストライカー部の位置
決めを、開閉部材に取り付けられるラッチ部の位置基準
に対応させて行うことで、該ストライカー部とラッチ部
との相対的な位置決めをより一層精度良く行い、ラトル
音の発生による再調整作業を不要とする開閉部材のスト
ライカー部位置決め方法及びその位置決め装置を提案す
ることを目的としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００９】本願の第１の発明にかかる開閉部材のスト
ライカー部位置決め方法では、車体に設けられた開口の
上端部に対して上下方向に揺動自在に支持されて該開口
を開閉蓋する開閉部材を、上記開口の下端部に配置され
たストライカー部と上記開閉部材の下端部に配置された
ラッチ部とからなるロック装置により閉蓋状態を保持す
るものにおいて、上記開口の下端部への上記ストライカ
ー部の取り付けに際して、上記開閉部材側に、上記ラッ
チ部の取付部に対応する位置基準を有する治具を装着
し、該治具により上記開口側の取付部に対する上記スト
ライカー部の位置決めを行うことを特徴としている。

【００１０】本願の第２の発明では、上記第１の発明に
かかる開閉部材のストライカー部位置決め方法におい
て、上記治具による上記ストライカー部の位置決め作業
を、上記開閉部材を所定の開度位置に設定した状態で行
うことを特徴としている。

【００１１】本願の第３の発明では、上記第１又は第２
の発明にかかる開閉部材のストライカー部位置決め方法
において、上記治具に、車幅方向において上記ストライ
カー部と係合する車幅方向係合部を設け、該車幅方向係
合部によって上記ストライカー部の車幅方向への移動を
規制することで該ストライカー部の車幅方向における位
置決めを行うことを特徴としている。

【００１２】本願の第４の発明では、上記第１，第２又
は第３の発明にかかる開閉部材のストライカー部位置決
め方法において、上記治具に、車体前後方向において上
記ストライカー部と係合する車体前後方向係合部と、車
体への当接により上記開閉部材の開度を上記所定開度に
規制する車体当接部とを設け、上記車体当接部により上
記開閉部材を上記所定開度に設定した状態で上記車体前
後方向係合部により上記ストライカー部の車体前後方向
への移動を規制することで該ストライカー部の車体前後
方向における位置決めを行うことを特徴としている。

【００１３】本願の第５の発明にかかる開閉部材のスト
ライカー部位置決め装置では、車体開口に備えられた開
閉部材に取り付けられる開閉部材取付部と、該開閉部材
取付部の上記開閉部材への取付状態において該開閉部材
取付部から車体前後方向へ延出する延出部と、該延出部
の先端部に上記ストライカー取付部に対応する位置基準
をもって設けられ且つ車体側に取り付けられるストライ
カー部に対して車幅方向に係合して該ストライカー部の
車幅方向への移動を規制する車幅方向係合部とを備えた
ことを特徴としている。

【００１４】本願の第６の発明では、上記第５の発明に
かかる開閉部材のストライカー部位置決め装置におい
て、上記延出部に、車体前後方向において上記ストライ
カー部と係合する車体前後方向係合部と、車体への当接
により上記開閉部材の開度を所定開度に規制する車体当
接部とを設けたことを特徴としている。

【００１５】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１６】本願の第１の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め方法によれば、車体開口の下端部
へのストライカー部の取り付けに際して、開閉部材側
に、ラッチ部の取付部に対応する位置基準を有する治具
を装着し、該治具により上記開口側の上記ストライカー
の取付部に対する上記ストライカー部の位置決めを行う
ようにしているので、上記治具により上記ストライカー
部は、上記開閉部材側の上記ラッチ部の取付部を基準と
して上記車体開口の取付部に対する位置決めが行われ、
譬え上記開閉部材の上記車体に対する位置決めが不正確
であったとしてもこれに拘わらず上記ストライカー部の
上記ラッチ部に対する相対的な位置決めが高精度で行わ
れ、例えばこれら両者の位置決めの不適切に起因するラ
トル音の発生による再調整作業が不要となり、その作業
性が向上するものである。

【００１７】本願の第２の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め方法によれば、上記治具による上
記ストライカー部の位置決め作業を、上記開閉部材を所
定の開度位置に設定した状態で行うようにしているの
で、該ストライカー部の車体へのボルト締着部上方に上
記開閉部材が覆い被さることがなく、ボルト締着作業用
の空間が確保され、例えば車体側に作業用開口が存在し
ない場合でも車体と開閉部材との隙間からこれを行うこ
とができるものである。

【００１８】本願の第３の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め方法によれば、上記治具に、車幅
方向において上記ストライカー部と係合する車幅方向係
合部を設け、該車幅方向係合部によって上記ストライカ
ー部の車幅方向への移動を規制することで該ストライカ
ー部の車幅方向における位置決めを行うようにしている
ので、上記ストライカー部の車幅方向の位置決めが上記
治具を介して上記開閉部材側の上記ラッチ部の取付部と
の関係において行われ、該ストライカー部とラッチ部と
の車幅方向の相対的な位置決めが高精度で行われる。

【００１９】本願の第４の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め方法によれば、上記治具に、車体
前後方向において上記ストライカー部と係合する車体前
後方向係合部と、車体への当接により上記開閉部材の開
度を上記所定開度に規制する車体当接部とを設け、上記
車体当接部により上記開閉部材を上記所定開度に設定し
た状態で上記車体前後方向係合部により上記ストライカ
ー部の車体前後方向への移動を規制することで該ストラ
イカー部の車体前後方向における位置決めを行うように
しているので、上記ストライカー部の車体前後方向の位
置決めが上記治具の車体前後方向係合部と車体当接部と
を介して上記開閉部材側の上記ラッチ部の取付部との関
係において行われ、該ストライカー部とラッチ部との車
体前後方向の相対的な位置決めが高精度で行われる。

【００２０】本願の第５の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め装置によれば、車体開口に備えら
れた開閉部材に取り付けられる開閉部材取付部と、該開
閉部材取付部の上記開閉部材への取付状態において該開
閉部材取付部から車体前後方向へ延出する延出部と、該
延出部の先端部に上記ストライカー取付部に対応する位
置基準をもって設けられ且つ車体側に取り付けられるス
トライカー部に対して車幅方向に係合して該ストライカ
ー部の車幅方向への移動を規制する車幅方向係合部とを
備えているので、上記開閉部材側に取り付けられた上記
車幅方向係合部により上記ストライカー部の車幅方向へ
の移動を規制することで該ストライカー部の車幅方向に
おける位置決めが上記開閉部材側との関係で正確に行わ
れ、例えばこれら両者の位置決めの不適切に起因するラ
トル音の発生による再調整作業が不要となり、その作業
性が向上するものである。

【００２１】本願の第６の発明にかかる開閉部材のス
トライカー部位置決め装置によれば、上記延出部に、車
体前後方向において上記ストライカー部と係合する車体
前後方向係合部と、車体への当接により上記開閉部材の
開度を所定開度に規制する車体当接部とを設けているの
で、上記車体当接部により上記開閉部材を上記所定開度
に設定した状態で上記車体前後方向係合部により上記ス
トライカー部の車体前後方向への移動を規制すること
で、該ストライカー部の車体前後方向における位置決め
が、しかも上記開閉部材側との関係において行われるこ
とになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。図１には、車体組み立て
工程におけるワンボックスタイプの車両における車体５
の後部を示しており、該車体５の後端にはその下部から
上部に跨がって大きく開放された開口６が形成されてい
るとともに、該開口６にはリフトゲート４（特許請求の
範囲中の「開口部材」に該当する）が、これら両者の上
端部間に跨がって設けられたヒンジ機構１０を介して上
下方向に開閉自在に枢着され、該開口６はこのリフトゲ
ート４によって開閉蓋される。また、このリフトゲート
４の開状態は車体５との間に配置したダンパー８，８に
よって保持されるとともに、該リフトゲート４の閉状態
は後述するストライカー部１とラッチ部２とからなるロ
ック装置によって保持される。このストライカー部１と
ラッチ部２との相対的な位置決めは、リフトゲート４の
閉時におけるラトル音の発生防止等の観点において重要
である。そこで、この実施形態のものにおいては、以下
に述べるように、上記リフトゲート４側における上記ラ
ッチ部２の取付部に対応する位置基準をもつ後述の治具
３を使用して上記ストライカー部１を車体５のエンドパ
ネル７側に位置決めすることで、譬え上記ヒンジ機構１
０，１０を介して連結された上記開口６とリフトゲート
４との相対位置にズレがあったとしても、これに拘わら
ず上記ストライカー部１とラッチ部２との相対位置をよ
り高精度に設定することができるようにしている。以
下、これらについて具体的に説明する。

【００２３】ストライカー部１ 上記ストライカー部１は、図２〜図４に示すように、所
定径の棒体を略「コ」字状に屈曲してなる掛止環１３の
左右両端を、座板１２を介して帯板状の掛止環１３の下
面側においてカシメ固定して構成されている。尚、この
場合、上記掛止環１３は、その延出方向が上記取付プレ
ート１１の長手方向に対して直交するようにその取付方
向が設定されている。また、この掛止環１３の左右両端
側にはそれぞれボルト受穴１５，１５が形成されてい
る。

【００２４】一方、上記ストライカー部１が取り付けら
れる上記エンドパネル７側には、図１に示すように、車
幅方向に所定間隔（即ち、上記ストライカー部１の一対
のボルト受穴１５，１５の間隔に対応する間隔）をもっ
て左右一対のボルト受穴５１，５１が形成されている。

【００２５】ラッチ部２ 上記ラッチ部２は、上記リフトゲート４の下端部の内面
側、即ち、図１及び図３に示すように、リフトゲート４
のインナーパネル４１の下端部に取り付けられて該リフ
トゲート４が閉められた時に上記ストライカー部１の掛
止環１３を掛止保持するためのものであって、図１に示
すように、上記インナーパネル４１への取付部となる取
付プレート２１に、上記掛止環１３の係入を許容する係
入溝２３とロック機構（図示省略）とをもつラッチ本体
２２とを備えて構成される。また、上記取付プレート２
１の左右両端側にはそれぞれボルト受穴２４，２４が設
けられている。

【００２６】一方、上記インナーパネル４１の上記ラッ
チ部２の取付位置には、該ラッチ部２の各ボルト受穴２
４，２４の間隔に対応した間隔を車幅方向にもった状態
で一対のボルト受穴５２，５２が形成されている。

【００２７】治具３ 上記治具３は、上記ストライカー部１を、上記ラッチ部
２との関係において、上記エンドパネル７側の取付位置
に対して車幅方向及び車体前後方向の二方向においてそ
れぞれ正確に位置決めするためのもの（即ち、本願発明
の「位置決め装置」を構成するもの）であって、図３〜
図６に示すように、上記リフトゲート４のインナーパネ
ル４１側への取付部となる取付プレート３１と、該取付
プレート３１に対して溶接により一体的に固定された治
具本体３２と、該治具本体３２に対してボルト締着され
たストッパー３３とを備えて構成される。

【００２８】上記取付プレート３１は、図３及び図６に
示すように、所定長さの帯板で構成され、その長手方向
の両端側にはそれぞれボルト受穴３８，３８が形成され
ている。この左右一対のボルト受穴３８，３８の間隔
は、上記リフトゲート４のインナーパネル４１に設けた
上記一対のボルト受穴５２，５２（図１参照）の間隔と
同一に設定されている。なお、この取付プレート３１の
一対のボルト受穴３８，３８のうち、一方のボルト受穴
３８は上記取付プレート３１の長手方向に長軸をもつ長
穴とされている。

【００２９】上記治具本体３２は、所定長さの厚板材で
一体構成されるものであって、その一端を上記取付プレ
ート３１に衝合固定することで該取付プレート３１から
その前方へ延出せしめられている。この治具本体３２の
他端、即ち、先端部は、その幅方向の中央部に延出方向
へ切れ込む係入溝３４を備えた二股形状に形成されてい
る。この係入溝３４の溝幅は、上記ストライカー部１の
掛止環１３を微小間隔をもって係入させ得る寸法に設定
されており、該係入溝３４の左右両側の側壁により上記
掛止環１３の車幅方向への移動を規制する（この係入溝
３４の両側壁は特許請求の範囲中の「車幅方向係合部」
に該当する）。また、上記係入溝３４の溝端面３６は、
これが上記掛止環１３と係合することで該掛止環１３の
車体後方への移動を規制するものであり、特許請求の範
囲中の「車体前後方向係合部」に該当する。

【００３０】さらに、上記治具本体３２の先端部の下面
は、上記ストライカー部１に対する当接面３７とされて
いる。また、上記溝端面３６の近傍位置には、上記係入
溝３４をその溝方向に直交する方向から挟むようにして
それぞれボールプランジャ３５，３５が設けられてい
る。

【００３１】上記ストッパー３３は、特許請求の範囲中
の「車体当接部」を構成するものであって、長穴３９を
備えた矩形ブロック体で構成される。そして、このスト
ッパー３３は、上記長穴３９に配置された固定ボルト１
７，１７によって上記治具本体３２の基端寄りの下面に
締着固定されている。このストッパー３３は、その前端
面３３ａが上記エンドパネル７側に設けた基準板９に当
接することで上記治具３の車体前方側への移動、即ち、
上記リフトゲート４の所定開度からの閉動作を規制する
（図３を参照）。

【００３２】尚、上記治具本体３２側の溝端面３６と上
記ストッパー３３の前端面３３ａのリフトゲート閉作動
方向における位置関係は、図３に示すように上記ストッ
パー３３の前端面３３ａを上記エンドパネル７側の基準
板９に当接させて上記リフトゲート４を所定開度で保持
した時における上記治具本体３２側の溝端面３６の位置
が、上記リフトゲート４を完全に閉蓋した状態において
上記ラッチ部２の係入溝２３の溝底位置に略合致するよ
うに相対的に設定されている。

【００３３】組付け作業手順 続いて、上記ストライカー部１とラッチ部２との車体５
側及びリフトゲート４側への組付作業における作業手順
について説明する。

【００３４】先ず最初に、上記リフトゲート４を大きく
開いた状態で、上記治具３を上記リフトゲート４のイン
ナーパネル４１に対して固定ボルト１６，１６により締
着固定する（図３参照）。この時、上記角固定ボルト１
６，１６は、上記取付プレート３１の角ボルト受穴３
８，３８を通して上記インナーパネル４１側の角ボルト
受穴５２，５２に取り付けられる。

【００３５】次に、図２に示すように、上記ストライカ
ー部１を上記エンドパネル７の所定位置に載置し、且つ
これを左右一対の固定ボルト１４，１４により上記エン
ドパネル７側に仮締め固定し、該ストライカー部１を上
記エンドパネル７上において前後左右方向へ移動し得る
ようにしておく。

【００３６】しかる後、上記治具３を取り付けた上記リ
フトゲート４を閉側に動作させ、図３に示すように、上
記ストッパー３３の前端面３３ａを上記エンドパネル７
側の上記基準板９に当接させる。このストッパー３３の
基準板９側への当接により上記リフトゲート４のそれ以
上の閉動作が規制され、該リフトゲート４は該ストッパ
ー３３により規制された開度のまま姿勢保持される。

【００３７】この時、上記治具３の係入溝３４内に上記
ストライカー部１の掛止環１３が係入する。この係入溝
３４内への係入により上記ストライカー部１の掛止環１
３は、自動的に車幅方向における位置決めがなされる。

【００３８】次に、上記ストライカー部１を手動操作に
より車体後方向側へ移動させて上記掛止環１３を上記係
入溝３４の溝端面３６に当接させて該掛止環１３の車体
前後方向における位置決めを行う。この際、上記角ボー
ルプランジャ３５，３５が作動し、上記掛止環１３を位
置決め状態で保持する。

【００３９】しかる後、上記固定ボルト１４，１４を本
締して上記ストライカー部１を確実に上記エンドパネル
７側に締着固定する。これで、上記ストライカー部１の
エンドパネル７側への位置決め固定が完了する。

【００４０】次に、上記リフトゲート４を開方向に動作
させ、上記固定ボルト１６，１６を緩めて該リフトゲー
ト４から上記治具３を取り外す。しかる後、この取り外
した固定ボルト１６，１６を使用して、上記ラッチ部２
を上記リフトゲート４のインナーパネル４１に締着固定
する。以上で全ての作業が完了する。

【００４１】以上のように、本実施形態の位置決め装置
を使用した位置決め方法によれば、上記エンドパネル７
への上記ストライカー部１の取り付けに際して、リフト
ゲート４側に、ラッチ部２の取付部に対応する位置基準
を有する治具３を装着し、該治具３により上記エンドパ
ネル７に対する上記ストライカー部１の位置決めを行う
ようにしているので、上記治具３により上記ストライカ
ー部１は、上記リフトゲート４側における上記ラッチ部
２の取付部を基準として位置決めが行われることとな
り、この結果、譬え上記リフトゲート４の上記車体５に
対する位置決めが不正確であったとしてもこれに拘わら
ず上記ストライカー部１の上記ラッチ部２に対する相対
的な位置決めが高精度で行われ、例えばこれら両者の位
置決めの不適切に起因するラトル音の発生による再調整
作業が不要となり、その作業性が向上するものである。

【００４２】また、上記治具３による上記ストライカー
部１の位置決め作業を、上記リフトゲート４を所定の開
度位置に設定した状態で行うことで、例えば車体側にボ
ルト締着作業時の作業用開口が存在しない場合でも車体
５とリフトゲート４との隙間からこれを行うことがで
き、それだけ作業対象車種の拡大が図れる。

【００４３】尚、上記実施形態においては、リフトゲー
トを対象としているが、本願発明の対象たる「開閉部
材」はかかるリフトゲートに限定されるものではなく、
例えばボンネット、ドアあるいはトランクリッド等の、
車体側の開口を開閉蓋する機能をもつ開閉部材に広く適
用できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のリフトゲート部分の斜視図である。

【図２】車体のエンドパネル部分へのストライカー部の
取付状態を示す側面図である。

【図３】図２に示したストライカー部の位置決め状態を
示す側面図である。

【図４】図３のIV-IV矢視図である。

【図５】図３のV-V矢視図である。

【図６】図３のVI-VI矢視図である。

【符号の説明】

１はストライカー部、２はラッチ部、３は治具、４はリ
フトゲート、５は車体、６は開口、７はエンドパネル、
８はダンパー、９は基準板、１０はヒンジ機構、１１は
取付プレート、１２は座板、１３は掛止環、１４は固定
ボルト、１６は、１７は固定ボルト、２１は取付プレー
ト、２２はラッチ本体、２３は係入溝、２４はボルト受
穴、３１は取付プレート、３２は治具本体、３３はスト
ッパー、３４は係入溝、３５はボールプランジャ、３６
は溝端面、３７は当接面、３８はボルト受穴、３９は長
穴、４１はインナーパネル、５１及び５２はボルト受穴
である。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設けられた開口の上端部に対して
   上下方向に揺動自在に支持されて該開口を開閉蓋する開
   閉部材を、上記開口の下端部に配置されたストライカー
   部と上記開閉部材の下端部に配置されたラッチ部とから
   なるロック装置により閉蓋状態を保持するものにおい
   て、 上記開口の下端部への上記ストライカー部の取り付けに
   際して、上記開閉部材側に、上記ラッチ部の取付部に対
   応する位置基準を有する治具を装着し、該治具により上
   記開口側の取付部に対する上記ストライカー部の位置決
   めを行うことを特徴とする開閉部材のストライカー部位
   置決め方法。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記治具による上記ストライカー部の位置決め作業を、
   上記開閉部材を所定の開度位置に設定した状態で行うこ
   とを特徴とする開閉部材のストライカー部位置決め方
   法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、 上記治具に、車幅方向において上記ストライカー部と係
   合する車幅方向係合部を設け、該車幅方向係合部によっ
   て上記ストライカー部の車幅方向への移動を規制するこ
   とで該ストライカー部の車幅方向における位置決めを行
   うことを特徴とする開閉部材のストライカー部位置決め
   方法。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３において、 上記治具に、車体前後方向において上記ストライカー部
   と係合する車体前後方向係合部と、車体への当接により
   上記開閉部材の開度を上記所定開度に規制する車体当接
   部とを設け、上記車体当接部により上記開閉部材を上記
   所定開度に設定した状態で上記車体前後方向係合部によ
   り上記ストライカー部の車体前後方向への移動を規制す
   ることで該ストライカー部の車体前後方向における位置
   決めを行うことを特徴とする開閉部材のストライカー部
   位置決め方法。
5. 【請求項５】 車体開口に備えられた開閉部材に取り付
   けられる開閉部材取付部と、該開閉部材取付部の上記開
   閉部材への取付状態において該開閉部材取付部から車体
   前後方向へ延出する延出部と、該延出部の先端部に上記
   ストライカー取付部に対応する位置基準をもって設けら
   れ且つ車体側に取り付けられるストライカー部に対して
   車幅方向に係合して該ストライカー部の車幅方向への移
   動を規制する車幅方向係合部とを備えたことを特徴とす
   る開閉部材のストライカー部位置決め装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、 上記延出部に、車体前後方向において上記ストライカー
   部と係合する車体前後方向係合部と、車体への当接によ
   り上記開閉部材の開度を所定開度に規制する車体当接部
   とが設けられていることを特徴とする開閉部材のストラ
   イカー部位置決め装置。