JPH10153152A - 内燃機関におけるレゾネータ装置 - Google Patents
内燃機関におけるレゾネータ装置Info
- Publication number
- JPH10153152A JPH10153152A JP31372996A JP31372996A JPH10153152A JP H10153152 A JPH10153152 A JP H10153152A JP 31372996 A JP31372996 A JP 31372996A JP 31372996 A JP31372996 A JP 31372996A JP H10153152 A JPH10153152 A JP H10153152A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake pipe
- resonator device
- internal combustion
- combustion engine
- negative pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １種のレゾネータ装置にて、複数の周波数の
吸気騒音の消音作用を奏し得る構成とすることにより、
部品点数の低減、コスト低減並びに車載レイアウトの簡
略化を図ること。 【解決手段】 内燃機関の吸気管２内に連通する空間を
形成し、共鳴による消音機能を奏する円筒体３を含んで
構成されるレゾネータ装置において、円筒体３内の通路
断面内に沿って装着され、円筒体３の吸気管２内に連通
する空間３Ａの容積を可変するべく変形するゴム膜５を
設け、吸気管２の吸気負圧によりゴム膜５を変形させる
構成、或いは、ゴム膜５をアクセルと連動させて変形さ
せる構成、或いは、ゴム膜５をターボチャージャのブー
スト圧に応じて作動するアクチュエータと連動させて変
形させる構成とした。
吸気騒音の消音作用を奏し得る構成とすることにより、
部品点数の低減、コスト低減並びに車載レイアウトの簡
略化を図ること。 【解決手段】 内燃機関の吸気管２内に連通する空間を
形成し、共鳴による消音機能を奏する円筒体３を含んで
構成されるレゾネータ装置において、円筒体３内の通路
断面内に沿って装着され、円筒体３の吸気管２内に連通
する空間３Ａの容積を可変するべく変形するゴム膜５を
設け、吸気管２の吸気負圧によりゴム膜５を変形させる
構成、或いは、ゴム膜５をアクセルと連動させて変形さ
せる構成、或いは、ゴム膜５をターボチャージャのブー
スト圧に応じて作動するアクチュエータと連動させて変
形させる構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸気ダ
クトに設けられたレゾネータ装置（消音装置）の構造に
関する。
クトに設けられたレゾネータ装置（消音装置）の構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関において、吸気管内に連通する
空間を形成し、共鳴による吸気騒音の消音機能を奏する
中空部或いは管部を含んで構成されるレゾネータ装置が
設けられている。例えば、ヘルムホルツタイプのレゾネ
ータ装置は、吸気管に、該吸気管内と絞り管部を介して
連通する所定の容積の略箱形状に形成された中空部を連
通させることにより構成される。
空間を形成し、共鳴による吸気騒音の消音機能を奏する
中空部或いは管部を含んで構成されるレゾネータ装置が
設けられている。例えば、ヘルムホルツタイプのレゾネ
ータ装置は、吸気管に、該吸気管内と絞り管部を介して
連通する所定の容積の略箱形状に形成された中空部を連
通させることにより構成される。
【０００３】或いは、サイドブランチタイプのレゾネー
タ装置は、吸気管に、該吸気管内と絞り管部を介して連
通する所定の通路長さの管部を取り付けることにより構
成される。
タ装置は、吸気管に、該吸気管内と絞り管部を介して連
通する所定の通路長さの管部を取り付けることにより構
成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、内燃機関の
回転数の変化と共に、吸気騒音の周波数も変化し、これ
に伴い周波数の異なる吸気騒音を低減するべく、複数種
のレゾネータ装置を設ける必要性が生じる。しかし、こ
のように、複数種のレゾネータ装置を設ける構成では、
部品点数の増加を来し、コスト的にも不利であると共
に、車載レイアウトが複雑化する問題が発生する。
回転数の変化と共に、吸気騒音の周波数も変化し、これ
に伴い周波数の異なる吸気騒音を低減するべく、複数種
のレゾネータ装置を設ける必要性が生じる。しかし、こ
のように、複数種のレゾネータ装置を設ける構成では、
部品点数の増加を来し、コスト的にも不利であると共
に、車載レイアウトが複雑化する問題が発生する。
【０００５】本発明は以上のような従来の課題を解決す
るためなされたものであり、１種のレゾネータ装置に
て、複数の周波数の吸気騒音の消音作用を奏し得る構成
とすることにより、部品点数の低減、コスト低減並びに
車載レイアウトの簡略化を図ることを目的とする。
るためなされたものであり、１種のレゾネータ装置に
て、複数の周波数の吸気騒音の消音作用を奏し得る構成
とすることにより、部品点数の低減、コスト低減並びに
車載レイアウトの簡略化を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、内燃機関の吸気管内に連通する空間を形成
し、共鳴による消音機能を奏する中空部を含んで構成さ
れるレゾネータ装置において、前記中空部内の通路断面
内に沿って装着され、中空部の前記吸気管内に連通する
空間の容積を可変するべく変形する薄膜部材を設け、前
記吸気管の吸気負圧により薄膜部材を変形させる構成と
した。
る発明は、内燃機関の吸気管内に連通する空間を形成
し、共鳴による消音機能を奏する中空部を含んで構成さ
れるレゾネータ装置において、前記中空部内の通路断面
内に沿って装着され、中空部の前記吸気管内に連通する
空間の容積を可変するべく変形する薄膜部材を設け、前
記吸気管の吸気負圧により薄膜部材を変形させる構成と
した。
【０００７】請求項２に係る発明は、前記吸気管の吸気
負圧により薄膜部材を変形させる構成に代えて、薄膜部
材をアクセルと連動させて変形させる構成とした。請求
項３に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧により薄膜部
材を変形させる構成に代えて、薄膜部材をターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて変形させる構成とした。
負圧により薄膜部材を変形させる構成に代えて、薄膜部
材をアクセルと連動させて変形させる構成とした。請求
項３に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧により薄膜部
材を変形させる構成に代えて、薄膜部材をターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて変形させる構成とした。
【０００８】請求項４に係る発明は、前記薄膜部材に代
えて、前記中空部内に摺動移動自在に配設され、中空部
の前記吸気管内に連通する空間の容積を可変するべく移
動するピストンを備え、前記吸気管の吸気負圧によりピ
ストンを移動させる構成とした。
えて、前記中空部内に摺動移動自在に配設され、中空部
の前記吸気管内に連通する空間の容積を可変するべく移
動するピストンを備え、前記吸気管の吸気負圧によりピ
ストンを移動させる構成とした。
【０００９】請求項５に係る発明は、前記吸気管の吸気
負圧によりピストンを移動させる構成に代えて、ピスト
ンをアクセルと連動させて移動させる構成とした。請求
項６に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧によりピスト
ンを移動させる構成に代えて、ピストンをターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて移動させる構成とした。
負圧によりピストンを移動させる構成に代えて、ピスト
ンをアクセルと連動させて移動させる構成とした。請求
項６に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧によりピスト
ンを移動させる構成に代えて、ピストンをターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて移動させる構成とした。
【００１０】請求項７に係る発明は、内燃機関の吸気管
内に連通する空間を形成し、共鳴による消音機能を奏す
る管部を含んで構成されるレゾネータ装置において、前
記管部の吸気管と連通する端部と反対側の開放端部に摺
動移動自由に装着され、管部の通路長さを可変するべく
移動する移動部材を設け、前記吸気管の吸気負圧により
移動部材を移動させる構成とした。
内に連通する空間を形成し、共鳴による消音機能を奏す
る管部を含んで構成されるレゾネータ装置において、前
記管部の吸気管と連通する端部と反対側の開放端部に摺
動移動自由に装着され、管部の通路長さを可変するべく
移動する移動部材を設け、前記吸気管の吸気負圧により
移動部材を移動させる構成とした。
【００１１】請求項８に係る発明は、前記吸気管の吸気
負圧により移動部材を移動させる構成に代えて、移動部
材をアクセルと連動させて移動させる構成とした。請求
項９に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧により移動部
材を移動させる構成に代えて、移動部材をターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて移動させる構成とした。
負圧により移動部材を移動させる構成に代えて、移動部
材をアクセルと連動させて移動させる構成とした。請求
項９に係る発明は、前記吸気管の吸気負圧により移動部
材を移動させる構成に代えて、移動部材をターボチャー
ジャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと連
動させて移動させる構成とした。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。図１は、本発明に係る内燃機関のレ
ゾネータ装置の一実施形態を示しており、このレゾネー
タ装置１は、内燃機関の吸気管２内に連通する空間を形
成し、共鳴による消音機能を奏する中空部としての円筒
体３を含んで構成されるヘルムホルツタイプのものであ
る。
本発明を詳述する。図１は、本発明に係る内燃機関のレ
ゾネータ装置の一実施形態を示しており、このレゾネー
タ装置１は、内燃機関の吸気管２内に連通する空間を形
成し、共鳴による消音機能を奏する中空部としての円筒
体３を含んで構成されるヘルムホルツタイプのものであ
る。
【００１３】この場合、円筒体３の一端部は、吸気管２
と絞り管部４を介して接続される。かかる構成におい
て、円筒体３内の通路断面内に沿って装着され、円筒体
３の吸気管２内に連通する空間３Ａの容積を可変するべ
く変形する薄膜部材としてのゴム膜５が設けられてい
る。本実施形態においては、吸気管２の吸気負圧により
ゴム膜５を変形させる構成としてある。
と絞り管部４を介して接続される。かかる構成におい
て、円筒体３内の通路断面内に沿って装着され、円筒体
３の吸気管２内に連通する空間３Ａの容積を可変するべ
く変形する薄膜部材としてのゴム膜５が設けられてい
る。本実施形態においては、吸気管２の吸気負圧により
ゴム膜５を変形させる構成としてある。
【００１４】従って、例えば、内燃機関の回転数が小の
ときには、吸気負圧が小となり、このときには、空間３
Ａの容積に作用する負圧が小であるから、ゴム膜５は図
の点線で示す形状となり、該空間３Ａの容積は大になっ
ている。一方、内燃機関の回転数が大のときには、吸気
負圧が大となり、このときには、空間３Ａの容積に作用
する負圧が大であるから、ゴム膜５は図の実線で示す如
く変形して、該空間３Ａの容積は縮小される。
ときには、吸気負圧が小となり、このときには、空間３
Ａの容積に作用する負圧が小であるから、ゴム膜５は図
の点線で示す形状となり、該空間３Ａの容積は大になっ
ている。一方、内燃機関の回転数が大のときには、吸気
負圧が大となり、このときには、空間３Ａの容積に作用
する負圧が大であるから、ゴム膜５は図の実線で示す如
く変形して、該空間３Ａの容積は縮小される。
【００１５】このように、円筒体３の空間３Ａの容積が
変化することにより、レゾネータ装置１の消音周波数が
変化することにより、エンジン回転数の変化と共に変化
する吸気騒音の周波数に対応して、異なる周波数の吸気
騒音を低減できる。即ち、単一種のレゾネータ装置１に
より、異なる周波数の吸気騒音を低減でき、従来のよう
に、複数種のレゾネータ装置を設ける必要性がなくな
り、部品点数の低減、コスト低減を図れると共に、車載
レイアウトの簡略化を図ることが可能となる。
変化することにより、レゾネータ装置１の消音周波数が
変化することにより、エンジン回転数の変化と共に変化
する吸気騒音の周波数に対応して、異なる周波数の吸気
騒音を低減できる。即ち、単一種のレゾネータ装置１に
より、異なる周波数の吸気騒音を低減でき、従来のよう
に、複数種のレゾネータ装置を設ける必要性がなくな
り、部品点数の低減、コスト低減を図れると共に、車載
レイアウトの簡略化を図ることが可能となる。
【００１６】図２は、本発明の他の実施形態を示してい
る。この実施形態は、図１の実施形態の吸気管２の吸気
負圧によりゴム膜５を変形させる構成に代えて、ゴム膜
５をアクセルと連動させて変形させる構成としたもので
ある。即ち、アクセルと連動するアクセルワイヤ６の端
部を円筒体３端壁に貫通取付された管部７を貫通させ
て、円筒体３内部に導き入れ、該アクセルワイヤ６の端
部をゴム膜５に連結する。
る。この実施形態は、図１の実施形態の吸気管２の吸気
負圧によりゴム膜５を変形させる構成に代えて、ゴム膜
５をアクセルと連動させて変形させる構成としたもので
ある。即ち、アクセルと連動するアクセルワイヤ６の端
部を円筒体３端壁に貫通取付された管部７を貫通させ
て、円筒体３内部に導き入れ、該アクセルワイヤ６の端
部をゴム膜５に連結する。
【００１７】尚、前記管部７がゴム膜５と円筒体３壁と
の間の空間３Ｂの空気出入り口となる。かかる実施形態
においては、アクセルワイヤ６と連動して変形するゴム
膜５によって円筒体３の空間３Ａの容積が変化すること
により、レゾネータ装置１の消音周波数が変化すること
により、エンジン回転数の変化と共に変化する吸気騒音
の周波数に対応して、異なる周波数の吸気騒音を低減で
きる。
の間の空間３Ｂの空気出入り口となる。かかる実施形態
においては、アクセルワイヤ６と連動して変形するゴム
膜５によって円筒体３の空間３Ａの容積が変化すること
により、レゾネータ装置１の消音周波数が変化すること
により、エンジン回転数の変化と共に変化する吸気騒音
の周波数に対応して、異なる周波数の吸気騒音を低減で
きる。
【００１８】図３は、本発明の更に他の実施形態を示し
ている。この実施形態は、図１の実施形態の吸気管２の
吸気負圧によりゴム膜５を変形させる構成に代えて、ゴ
ム膜５をターボチャージャのブースト圧に応じて作動す
るアクチュエータ８と連動させて変形させる構成とし
た。即ち、アクチュエータ８には、導入されるターボチ
ャージャのブースト圧によって変形動作される図示しな
いダイヤフラムが設けられており、このダイヤフラムに
連結した作動ロッド９端部を円筒体３端壁に貫通取付さ
れた管部７を貫通させて、円筒体３内部に導き入れ、該
作動ロッド９端部をゴム膜５に連結する。
ている。この実施形態は、図１の実施形態の吸気管２の
吸気負圧によりゴム膜５を変形させる構成に代えて、ゴ
ム膜５をターボチャージャのブースト圧に応じて作動す
るアクチュエータ８と連動させて変形させる構成とし
た。即ち、アクチュエータ８には、導入されるターボチ
ャージャのブースト圧によって変形動作される図示しな
いダイヤフラムが設けられており、このダイヤフラムに
連結した作動ロッド９端部を円筒体３端壁に貫通取付さ
れた管部７を貫通させて、円筒体３内部に導き入れ、該
作動ロッド９端部をゴム膜５に連結する。
【００１９】尚、前記管部７がゴム膜５と円筒体３端壁
との間の空間３Ｂの空気出入り口となる。かかる実施形
態においては、アクチュエータ８と連動して変形するゴ
ム膜５によって円筒体３の空間３Ａの容積が変化するこ
とにより、レゾネータ装置１の消音周波数が変化するこ
とにより、エンジン回転数の変化と共に変化する吸気騒
音の周波数に対応して、異なる周波数の吸気騒音を低減
できる。
との間の空間３Ｂの空気出入り口となる。かかる実施形
態においては、アクチュエータ８と連動して変形するゴ
ム膜５によって円筒体３の空間３Ａの容積が変化するこ
とにより、レゾネータ装置１の消音周波数が変化するこ
とにより、エンジン回転数の変化と共に変化する吸気騒
音の周波数に対応して、異なる周波数の吸気騒音を低減
できる。
【００２０】図４は、本発明の更に他の実施形態を示し
ている。この実施形態は、図１〜図３の実施形態のゴム
膜５に代えて、円筒体３内に摺動移動自在に配設され、
円筒体３の吸気管２内に連通する空間３Ａの容積を可変
するべく移動するピストン１０を備えるようにしてい
る。この実施形態においては、吸気管２の吸気負圧によ
りピストン１０を移動させる構成としている。
ている。この実施形態は、図１〜図３の実施形態のゴム
膜５に代えて、円筒体３内に摺動移動自在に配設され、
円筒体３の吸気管２内に連通する空間３Ａの容積を可変
するべく移動するピストン１０を備えるようにしてい
る。この実施形態においては、吸気管２の吸気負圧によ
りピストン１０を移動させる構成としている。
【００２１】この場合、図７に示すように、ピストン１
０後面と、該ピストン１０後方の円筒体３内周壁に装着
した環状ストッパ１１との間に、ピストン１０を常時は
図４の点線位置に移動した位置に弾性付勢するスプリン
グ１２を介装する。従って、例えば、内燃機関の回転数
が小のときには、吸気負圧が小となり、このときには、
空間３Ａの容積に作用する負圧が小であるから、ピスト
ン１０は図４の点線で示す如く位置となり、該空間３Ａ
の容積は大である。
０後面と、該ピストン１０後方の円筒体３内周壁に装着
した環状ストッパ１１との間に、ピストン１０を常時は
図４の点線位置に移動した位置に弾性付勢するスプリン
グ１２を介装する。従って、例えば、内燃機関の回転数
が小のときには、吸気負圧が小となり、このときには、
空間３Ａの容積に作用する負圧が小であるから、ピスト
ン１０は図４の点線で示す如く位置となり、該空間３Ａ
の容積は大である。
【００２２】一方、内燃機関の回転数が大のときには、
吸気負圧が大となり、このときには、空間３Ａの容積に
作用する負圧が大であるから、ピストン１０は図４の実
線で示す位置までスプリング１２の弾性付勢力に抗して
移動され、該空間３Ａの容積は縮小される。尚、このよ
うにピストン１０を用いて、空間３Ａの容積を可変とす
る構成においても、図５に示した実施形態のように、ピ
ストン１０をアクセルと連動させて移動させる構成、図
６に示した実施形態のように、ピストン１０をターボチ
ャージャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータ
８と連動させて移動させる構成としても良い。
吸気負圧が大となり、このときには、空間３Ａの容積に
作用する負圧が大であるから、ピストン１０は図４の実
線で示す位置までスプリング１２の弾性付勢力に抗して
移動され、該空間３Ａの容積は縮小される。尚、このよ
うにピストン１０を用いて、空間３Ａの容積を可変とす
る構成においても、図５に示した実施形態のように、ピ
ストン１０をアクセルと連動させて移動させる構成、図
６に示した実施形態のように、ピストン１０をターボチ
ャージャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータ
８と連動させて移動させる構成としても良い。
【００２３】これらの実施形態においては、図８に示す
ように、ピストン１０前面と、円筒体３端壁内面との間
に、ピストン１０を常時は図の右方に移動した位置に弾
性付勢するスプリング１３を介装する。以上の各実施形
態においては、ヘルムホルツタイプのレゾネータ装置に
ついて説明したが、図９及び図１０に示す実施形態のよ
うに、吸気管１４内に連通する空間を形成し、共鳴によ
る消音機能を奏する管部１５を含んで構成されるサイド
ブランチタイプのレゾネータ装置１６において、本発明
を適用しても良い。
ように、ピストン１０前面と、円筒体３端壁内面との間
に、ピストン１０を常時は図の右方に移動した位置に弾
性付勢するスプリング１３を介装する。以上の各実施形
態においては、ヘルムホルツタイプのレゾネータ装置に
ついて説明したが、図９及び図１０に示す実施形態のよ
うに、吸気管１４内に連通する空間を形成し、共鳴によ
る消音機能を奏する管部１５を含んで構成されるサイド
ブランチタイプのレゾネータ装置１６において、本発明
を適用しても良い。
【００２４】即ち、各実施形態においては、管部１５の
吸気管１４と連通する端部と反対側の開放端部外周面に
摺動移動自由に装着され、管部１５の通路長さを可変す
るべく移動する移動部材としての一端閉塞の移動管体１
７が設けられている。そして、図９の実施形態において
は、吸気管１４の吸気負圧により移動管体１７を移動さ
せる構成とし、図１０の実施形態においては、図２，図
３，図５及び図６の実施形態と同様に、移動管体１７を
アクセルと連動させて移動させる構成或いはターボチャ
ージャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと
連動させて移動させる構成としている。
吸気管１４と連通する端部と反対側の開放端部外周面に
摺動移動自由に装着され、管部１５の通路長さを可変す
るべく移動する移動部材としての一端閉塞の移動管体１
７が設けられている。そして、図９の実施形態において
は、吸気管１４の吸気負圧により移動管体１７を移動さ
せる構成とし、図１０の実施形態においては、図２，図
３，図５及び図６の実施形態と同様に、移動管体１７を
アクセルと連動させて移動させる構成或いはターボチャ
ージャのブースト圧に応じて作動するアクチュエータと
連動させて移動させる構成としている。
【００２５】尚、図９の実施形態においては、図１１に
示すように、移動管体１７内端面と、管部１５前端面と
の間に、移動管体１７を常時は図の左線位置に移動した
位置に弾性付勢するスプリングを介装する。図１０の実
施形態においては、図１２に示すように、移動管体１７
後面と、管部１５外周面に装着した環状ストッパ２０と
の間に、移動管体１７を常時は図の右方位置に移動した
位置に弾性付勢するスプリング１８を介装する。
示すように、移動管体１７内端面と、管部１５前端面と
の間に、移動管体１７を常時は図の左線位置に移動した
位置に弾性付勢するスプリングを介装する。図１０の実
施形態においては、図１２に示すように、移動管体１７
後面と、管部１５外周面に装着した環状ストッパ２０と
の間に、移動管体１７を常時は図の右方位置に移動した
位置に弾性付勢するスプリング１８を介装する。
【００２６】かかるサイドブランチタイプのレゾネータ
装置の各実施形態においては、管部１５と移動管体１７
とからなる管の通路長さが変化することにより、レゾネ
ータ装置１６の消音周波数が変化することにより、エン
ジン回転数の変化と共に変化する吸気騒音の周波数に対
応して、異なる周波数の吸気騒音を低減でき、前述した
ヘルツムホルツタイプのレゾネータ装置と同様の効果を
奏する。
装置の各実施形態においては、管部１５と移動管体１７
とからなる管の通路長さが変化することにより、レゾネ
ータ装置１６の消音周波数が変化することにより、エン
ジン回転数の変化と共に変化する吸気騒音の周波数に対
応して、異なる周波数の吸気騒音を低減でき、前述した
ヘルツムホルツタイプのレゾネータ装置と同様の効果を
奏する。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜９に係
る発明によれば、単一種のレゾネータ装置により、異な
る周波数の吸気騒音を低減でき、従来のように、複数種
のレゾネータ装置を設ける必要性がなくなり、部品点数
の低減、コスト低減を図れると共に、車載レイアウトの
簡略化を図ることが可能となる。
る発明によれば、単一種のレゾネータ装置により、異な
る周波数の吸気騒音を低減でき、従来のように、複数種
のレゾネータ装置を設ける必要性がなくなり、部品点数
の低減、コスト低減を図れると共に、車載レイアウトの
簡略化を図ることが可能となる。
【図１】 本発明に係る内燃機関におけるレゾネータ装
置の一実施形態を示す一部断面平面図
置の一実施形態を示す一部断面平面図
【図２】 他の実施形態の一部断面斜視図
【図３】 更に他の実施形態の一部断面斜視図
【図４】 更に他の実施形態の一部断面斜視図
【図５】 更に他の実施形態の一部断面斜視図
【図６】 更に他の実施形態の一部断面斜視図
【図７】 図４の実施形態の詳細断面図
【図８】 図５及び図６の実施形態の詳細断面図
【図９】 更に他の実施形態の斜視図
【図10】 更に他の実施形態の斜視図
【図11】 図９の実施形態の詳細断面図
【図12】 図１０の実施形態の詳細断面図
１ レゾネータ装置 ２ 吸気管 ３ 円筒体 ３Ａ 空間 ４ 絞り管部 ５ ゴム膜 ６ アクセルワイヤ ８ アクチュエータ １０ ピストン １４ 吸気管 １５ 管部 １６ レゾネータ装置 １７ 移動管体
Claims (9)
- 【請求項１】内燃機関の吸気管内に連通する空間を形成
し、共鳴による消音機能を奏する中空部を含んで構成さ
れるレゾネータ装置において、 前記中空部内の通路断面内に沿って装着され、中空部の
前記吸気管内に連通する空間の容積を可変するべく変形
する薄膜部材を設け、 前記吸気管の吸気負圧により薄膜部材を変形させる構成
としたことを特徴とする内燃機関におけるレゾネータ装
置。 - 【請求項２】前記吸気管の吸気負圧により薄膜部材を変
形させる構成に代えて、 薄膜部材をアクセルと連動させて変形させる構成とした
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。 - 【請求項３】前記吸気管の吸気負圧により薄膜部材を変
形させる構成に代えて、 薄膜部材をターボチャージャのブースト圧に応じて作動
するアクチュエータと連動させて変形させる構成とした
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。 - 【請求項４】前記薄膜部材に代えて、 前記中空部内に摺動移動自在に配設され、中空部の前記
吸気管内に連通する空間の容積を可変するべく移動する
ピストンを備え、 前記吸気管の吸気負圧によりピストンを移動させる構成
としたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関におけ
るレゾネータ装置。 - 【請求項５】前記吸気管の吸気負圧によりピストンを移
動させる構成に代えて、 ピストンをアクセルと連動させて移動させる構成とした
ことを特徴とする請求項４記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。 - 【請求項６】前記吸気管の吸気負圧によりピストンを移
動させる構成に代えて、 ピストンをターボチャージャのブースト圧に応じて作動
するアクチュエータと連動させて移動させる構成とした
ことを特徴とする請求項４記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。 - 【請求項７】内燃機関の吸気管内に連通する空間を形成
し、共鳴による消音機能を奏する管部を含んで構成され
るレゾネータ装置において、 前記管部の吸気管と連通する端部と反対側の開放端部に
摺動移動自由に装着され、管部の通路長さを可変するべ
く移動する移動部材を設け、 前記吸気管の吸気負圧により移動部材を移動させる構成
としたことを特徴とする内燃機関におけるレゾネータ装
置。 - 【請求項８】前記吸気管の吸気負圧により移動部材を移
動させる構成に代えて、 移動部材をアクセルと連動させて移動させる構成とした
ことを特徴とする請求項７記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。 - 【請求項９】前記吸気管の吸気負圧により移動部材を移
動させる構成に代えて、 移動部材をターボチャージャのブースト圧に応じて作動
するアクチュエータと連動させて移動させる構成とした
ことを特徴とする請求項７記載の内燃機関におけるレゾ
ネータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31372996A JP3588525B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 内燃機関におけるレゾネータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31372996A JP3588525B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 内燃機関におけるレゾネータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10153152A true JPH10153152A (ja) | 1998-06-09 |
| JP3588525B2 JP3588525B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=18044825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31372996A Expired - Fee Related JP3588525B2 (ja) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | 内燃機関におけるレゾネータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3588525B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000146182A (ja) * | 1998-11-10 | 2000-05-26 | Asea Brown Boveri Ag | バ―ナのために音波の振動増幅をダンピングするためのダンピング装置 |
| JP2007002702A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Inoac Corp | 吸気ダクト |
| EP1865186A2 (en) * | 2006-06-05 | 2007-12-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Improvements in or Relating to Vehicle Noise |
| JP2010037956A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Tsukasa Sokken Co Ltd | 耐圧性能を向上させた半球型・バッファー・チューブの構造 |
| JP2016006372A (ja) * | 2014-05-30 | 2016-01-14 | 株式会社荏原製作所 | 消音器 |
| CN106930874A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-07-07 | 宁波神通模塑有限公司 | 带谐振腔的进气歧管 |
| JP2020084894A (ja) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 内燃機関の消音装置 |
-
1996
- 1996-11-25 JP JP31372996A patent/JP3588525B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000146182A (ja) * | 1998-11-10 | 2000-05-26 | Asea Brown Boveri Ag | バ―ナのために音波の振動増幅をダンピングするためのダンピング装置 |
| JP2007002702A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Inoac Corp | 吸気ダクト |
| JP4542470B2 (ja) * | 2005-06-22 | 2010-09-15 | 株式会社イノアックコーポレーション | 吸気ダクト |
| EP1865186A2 (en) * | 2006-06-05 | 2007-12-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Improvements in or Relating to Vehicle Noise |
| EP1865186B1 (en) * | 2006-06-05 | 2012-05-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Improvements in or Relating to Vehicle Noise |
| JP2010037956A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Tsukasa Sokken Co Ltd | 耐圧性能を向上させた半球型・バッファー・チューブの構造 |
| JP2016006372A (ja) * | 2014-05-30 | 2016-01-14 | 株式会社荏原製作所 | 消音器 |
| CN106930874A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-07-07 | 宁波神通模塑有限公司 | 带谐振腔的进气歧管 |
| CN106930874B (zh) * | 2017-01-25 | 2022-11-22 | 神通科技集团股份有限公司 | 带谐振腔的进气歧管 |
| JP2020084894A (ja) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 内燃機関の消音装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3588525B2 (ja) | 2004-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3645864B2 (ja) | 自動車両における騒音構成のための装置 | |
| JP3901483B2 (ja) | エンジンの吸気音調整構造及び排気音調整構造 | |
| US6755279B2 (en) | Controllable muffler system for internal combustion engine | |
| US7117974B2 (en) | Electronically controlled dual chamber variable resonator | |
| US5040495A (en) | Suction apparatus for engine | |
| US7337877B2 (en) | Variable geometry resonator for acoustic control | |
| US20070131189A1 (en) | Intake device of internal combustion engine | |
| JPH1122571A (ja) | 内燃機関の吸気騒音低減装置 | |
| JP4328181B2 (ja) | 内燃機関の音質制御装置 | |
| JP3017964B2 (ja) | 消音器 | |
| JPH10153152A (ja) | 内燃機関におけるレゾネータ装置 | |
| JP3062738B2 (ja) | 自動車用消音器 | |
| US20060005798A1 (en) | Variable intake system of a vehicle | |
| JP4362097B2 (ja) | 吸気装置 | |
| JP2564867B2 (ja) | 内燃機関の消音装置 | |
| CA2053658C (en) | Intake silencer of the variable type for use in motor vehicle | |
| JP2001132567A (ja) | 吸気装置 | |
| JP4238560B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP4447420B2 (ja) | 吸気装置 | |
| JP2000249010A (ja) | エンジン用吸気チューブ | |
| WO2022172459A1 (ja) | エンジンユニット | |
| JP2613305B2 (ja) | 可変ダクト | |
| JP3475651B2 (ja) | エアクリーナ装置 | |
| JPH0754605Y2 (ja) | 消音器 | |
| JPH08528Y2 (ja) | 内燃機関の吸気ダクト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040223 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040302 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040426 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040810 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20040816 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |