JPH1014456A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リール本体のハンドル側の強度を維持しかつ
取り扱う連結部材の大きさや数を増加させないようにす
る。 【解決手段】 トローリングリールは、釣り糸が外周に
巻き付けられるスプール３と、スプール軸２と、リール
本体１と、ハンドル軸５と、ハンドル４と、ギア変速機
構６と、ドラグ機構７とを備えている。スプール軸２
は、スプール３を回転自在に支持する。リール本体は、
スプール軸の一端を、そのほぼ中心部で回動不能かつ軸
方向に移動可能に支持する側板１０と、スプール軸の他
端をその中心部で回動不能かつ軸方向に移動可能に支持
し側板が固定ネジ８により固定され、同一材料により一
体的に形成された有底筒状のリールボディ１１とを有し
ている。ハンドル軸５は、スプール軸２と平行にリール
ボディ外へ突出するように配置されている。ギア変速機
構６とドラグ機構７は、ハンドル軸からスプールに回転
を伝達する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受リール、特
に、スプール軸がリール本体のほぼ中央部で支持される
トローリングリールとして好適な両軸受リールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】両軸受リールの一種として、トローリン
グリールと呼ばれる大物釣り用のリールが知られてい
る。このトローリングリールは、釣り糸が外周に巻き付
けられるスプールと、スプールを支持するスプール軸
と、スプール軸をその中央部で支持するリール本体とを
備えている。リール本体には、スプール軸と平行に外部
に突出するように配置され先端にハンドルが固定された
ハンドル軸が設けられている。また、ハンドル軸からス
プールに回転を伝達する伝達機構がハンドル軸とスプー
ルとの間に設けられているとともに、伝達機構とスプー
ルとの間にはドラグ機構が設けられている。

【０００３】リール本体は、通常、円板状の１対の蓋部
材と、両蓋部材の間に配置された円筒部材とを有する３
ピース構造であるが、ハンドル軸装着側にのみ蓋部材を
設け逆側の蓋部材と円筒部材とを一体化した２ピース構
造のものもある。いずれの場合にもハンドル側の蓋部材
と円筒部材とは、ネジにより連結固定されている。スプ
ール軸は、前者の場合は両蓋部材に支持され、後者の場
合は蓋部材と円筒部材とに支持されている。ハンドル軸
は蓋部材に回転自在に支持されている。伝達機構は蓋部
材と円筒部材との間に配置されており、ハンドル軸に装
着されたメインギアと、ドラグ機構に連結されたピニオ
ンギアとを有している。ドラグ機構は、ピニオンギアに
連結されたディスクと、スプールに相対回転不能に設け
られた摩擦板と、スプール軸を軸方向に移動させて摩擦
板とディスクとを接触させるドラグ操作レバーとを有し
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ドラグ操作レバーやハ
ンドル等の釣り人の操作により力が強く作用するのはい
ずれもハンドル側である。すなわち、この種のリールで
は、釣り竿への装着部を支点としてそれとハンドルとの
間で力が作用する。このため、前記従来の構成では、リ
ール本体がいずれの構造であっても、ハンドル側の蓋部
材と円筒部材とを連結固定するボルト等の連結部材に強
いストレスが作用する。したがって、この連結部分の強
度を高くする必要がある。連結部分の強度を高めるため
に、従来、連結に使用する連結部材の径を大きくしたり
連結部材の数を多くする等の対策を行っている。連結部
材の径を大きくすると円筒部材の径が大きくなり、リー
ル本体の大型化を招く。また、連結部材の数を多くする
と円筒部材の径はそのままにできるが、組立作業時等に
取り扱う連結部材の数が増え、それらの作業が煩雑にな
る。

【０００５】本発明の課題は、リール本体のハンドル側
の強度を維持し、かつ取り扱う連結部材の大きさや数を
増加させないようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルは、釣り糸が外周に巻き付けられるスプールと、スプ
ール軸と、リール本体と、ハンドル軸と、ハンドルと、
伝達機構とを備えている。スプール軸は、スプールを支
持する。リール本体は、スプール軸の一端を、そのほぼ
中心部で支持する蓋部材と、スプール軸の他端をそのほ
ぼ中心部で支持し蓋部材が連結部材により固定され、同
一材料により一体的に形成された有底筒状のフレーム部
とを有している。ハンドル軸は、スプール軸と平行にフ
レーム部外へ突出するように配置され、フレーム部に回
転自在に支持されている。ハンドルは、ハンドル軸の突
出端に固定されている。伝達機構は、ハンドル軸からス
プールに回転を伝達する。

【０００７】この両軸受リールでは、力があまり作用し
ないリール本体のハンドル装着側と逆側で蓋部材とフレ
ーム部とが連結されているので、連結部材の大きさや数
を増やす必要がない。また、ハンドル装着側は同一材料
により一体的に形成された有底筒状のフレーム部の底部
となっているので、連結部分が不要になりリール本体の
ハンドル装着側の強度が高く維持される。

【０００８】発明２に係る両軸受リールは、発明１に記
載のリールにおいて、前記フレーム部は、内部にスプー
ルを収納する円筒状部と、外周部の一部が円筒状部より
径方向に膨出した膨出部を有する非円形部とを有し、非
円形部の膨出部内部には伝達機構の一部を収納するため
に、円筒状部の最小内径部より径方向に膨出した凸状空
間が形成されている。この場合には、伝達機構の一部が
スプールの外径より大きい寸法を有していても、凸状空
間内にそれらを収納しているので、円筒状部の外径を大
きくする必要がない。

【０００９】発明３に係る両軸受リールは、発明１又は
２に記載のリールにおいて、前記伝達機構は、ハンドル
軸の回転をスプールへ摩擦力により伝達するドラグ機構
と、ドラグ機構を離脱状態と係合状態との間で摩擦力を
変化させるための操作機構とを有している。この場合に
は、スプールの糸巻取方向での回転の伝達と糸繰り出し
方向での回転の制動とを１つの機構で実現できる。

【００１０】発明４に係る両軸受リールは、発明３に係
るリールにおいて、前記伝達機構は、ハンドル軸の突出
端と逆側の端部に装着されたメインギアと、メインギア
に噛み合いスプール軸に支持されドラグ機構に固定され
たピニオンギアとを有している。発明５に係る両軸受リ
ールは、発明４に記載のリールにおいて、前記メインギ
アは大小２枚のギア板を有し、前記伝達機構は、ハンド
ル軸の回転を一方のギア板に選択的に伝達する選択機構
をさらに備える。この場合には、スプールを２段階の速
度で回転させることができる。

【００１１】発明６に係る両軸受リールは、発明５に記
載のリールにおいて、前記２枚のギア板は凸状空間に収
納され、両者の間に配置された嵌め合い部材に対して同
芯に配置されるように嵌め合い可能であり、かつ２枚の
ギア板のうちリール本体側のギア板は、ハンドル軸を回
転自在に支持するようにリール本体に設けられた軸受に
対して同芯に配置されるように嵌め合い可能である。こ
の場合には、２枚のギア板が凸状空間内に収納され、ハ
ンドル軸に２枚のギア板を取り付けた状態ではハンドル
軸を軸受に挿入できない場合であっても、軸受に対して
２枚のギア板を同芯に嵌め合わせた後にハンドル軸をそ
れらを貫通して組込むことで、伝達機構を容易に組み立
てることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１において、本発明の一実施形
態による両軸受リールであるトローリングリールは、筒
状のリール本体１と、リール本体１の中心部に軸方向移
動自在かつ回転不能に装着されたスプール軸２と、スプ
ール軸２に回転自在かつ軸方向移動不能に支持されたス
プール３と、リール本体１の側方に配置されたハンドル
４とを備えている。また、トローリングリールは、ハン
ドル４の回転をスプール３に伝達するギア変速機構６及
びドラグ機構７をリール本体１の内部に備えている。

【００１３】リール本体１は、円板状の側板１０と、側
板１０がいんろう結合により同芯に結合され、たとえば
６本の固定ネジ８により固定されたリールボディ１１と
を有している。この固定ネジ８のサイズは、たとえばＭ
３である。この固定ネジ８は力があまり作用しないハン
ドル４と逆側で側板１０とリールボディ１１とを締結し
ているので、ハンドル４側で締結する場合に比べてその
数は少なくてよく、サイズも小さくてよい。

【００１４】側板１０は、そのほぼ中心部で回動不能か
つ軸方向に移動可能にスプール軸２の端部を支持する。
側板１０の外周側の側面には周方向に等間隔で固定ネジ
８の取付孔１０ａが形成されている。また、中心孔には
スプール軸２の一端に外方に突出して形成された係止ピ
ン２ａを係止する係止溝１０ｂが形成されている。この
係止ピン２ａと係止溝１０ｂとの係合によりスプール軸
２がリール本体１に対して回転不能になる。

【００１５】リールボディ１１は、合成樹脂又はアルミ
ニウムダイキャストにより一体的に形成された有底円筒
状の部材である。リールボディ１１は、側板１０が固定
されるリング状の固定部１１ａと、固定部１１ａに間隔
を隔てて対向して配置され、スプール軸２やハンドル４
により回転するハンドル軸５を支持する円板状の支持部
１１ｂと、固定部１１ａと支持部１１ｂとを円周方向の
４か所で連結する連結部１１ｃとを有している。固定部
１１ａには、固定ネジ８をねじ込むためのネジ孔８ａが
周方向に等間隔で形成されている。支持部１１ｂは、ス
プール軸２の他端をその中心部で軸方向に移動可能に支
持する第１ボス部１１ｄと、第１ボス部１１ｄの下方に
設けられハンドル軸５を回転自在に支持する第２ボス部
１１ｅとを有している。また、支持部１１ｂの下部に
は、径方向に膨出した膨出部１１ｆが形成されている。
この膨出部１１ｆにより、ギア変速機構６の２つのギア
１６，１７（後述）を収納する凸状空間Ｒが形成され
る。この凸状空間Ｒは、リールボディ１１の成形の際
に、捨て中子を用いてアンダカット形状に形成される。

【００１６】このように、リール本体１を、ドラグ操作
レバー（後述）やハンドル等の釣り人の操作により力が
強く作用するハンドル側の支持部１１ｂと連結部１１ｃ
と固定部１１ａとを一体化したリールボディ１１と、側
板１０とで構成し、ハンドル４と逆側で側板１０と固定
ネジ８により締結するようにしたので、リール本体１の
ハンドル側の強度が高く維持され、かつ取り扱う固定ネ
ジ８の大きさや数を増加させることがない。

【００１７】連結部１１ｃにおいて、上部にはリールハ
ーネスに装着するためのハーネスラグ１２が間隔を隔て
て装着されており、下部にはリールを釣り竿に装着する
ための竿取付部１３が設けられている。スプール軸２
は、軸方向に間隔を隔てて配置された２つの軸受３２に
よりスプール３を回転自在に支持する。スプール軸３２
の左側の軸受３２の左側には皿バネ３３が当接してい
る。また、右側の軸受３２の右側にはスプール軸２をハ
ンドル４と逆側に付勢するコイルバネ３８が当接してい
る。

【００１８】スプール３は、胴部３ａと胴部３ａの両端
に一体形成されたフランジ部３ｂとを有している。左側
のフランジ部３ｂの端面には、音出しギア３５が設けら
れている。この音出しギア３５には側板１０に取り付け
られたＣ字状のバネ部材３７に支持された係合爪３６が
係合しており、スプール３が回転するとクリック音が発
生する。スプール３の右側のフランジ部３ｂの端面に
は、ドラグ機構７を構成する摩擦板２６が相対回転不能
に固定されている。

【００１９】ハンドル４は、図２に示すように、スプー
ル軸２の下方にスプール軸２と平行に配置された筒状の
ハンドル軸５の突出端に固定されている。ハンドル軸５
は、第２ボス部１１ｅで鍔付のブッシュ３９によりリー
ルボディ１１に回転自在に支持されている。このブッシ
ュ３９はリールボディ１１から突出して外部に伸びてい
る。この突出端にねじ込まれたナット４１でブッシュ３
９はリールボディ１１に固定されている。ハンドル軸５
の先端には上下に貫通するスリット５ａが形成されてお
り、先端内面には雌ネジ５ｂが形成されている。

【００２０】ギア変速機構６は、ハンドル軸５に回転自
在に支持された高速巻取用の第１ギア１６及び低速巻取
用の第２ギア１７と、これらのギア１６，１７にそれぞ
れ噛み合う状態でスプール軸２に回転自在に支持された
第３ギア１８及び第４ギア１９と、第１及び第２ギア１
６，１７のいずれか一方とハンドル軸５とを結合し、回
転を伝達する係合片２０と、係合片２０の両側で係合片
２０を位置決めする２つの圧縮バネ２１ａ，２１ｂと、
係合片２０の位置を設定する操作軸２２とを有してい
る。

【００２１】図３に示すように、第１ギア１６及び第２
ギア１７には、その中心孔に十字の係合溝１６ａ，１７
ａが形成されており、この係合溝１６ａ，１７ａのいず
れかに係合片２０が係止される。また、第２ギア１６と
第２ギア１７との間には両側に段差部４０ａ，４０ｂを
有する嵌め合いリング４０が配置されている。第２ギア
１６と第２ギア１７との対向面には、係合溝１６ａ，１
７ａの外周側に段差部１６ｂ，１７ｂ（図３では１７ｂ
のみ図示）がそれぞれ形成されており、そこに嵌め合い
リング４０の段差部４０ａ，４０ｂがいんろう結合によ
り緩く嵌め込まれている。さらに、第１ギア１６の対向
面と逆側の面には段差部１６ｃが形成されている。この
段差部１６ｃに、ハンドル軸５を支持するブッシュ３９
の鍔部端面３９ａ（図２）がいんろう結合により緩く嵌
め込まれている。

【００２２】このように嵌め合いリング４０を設けて第
１ギア１６と第２ギアとをいんろう結合可能にし、かつ
第１ギア１６とブッシュ３９とをいんろう結合可能とす
ることにより、２つのギア１６，１７とブッシュ３９と
をリールボディ１１に対して同芯に配置できる。このた
め、ハンドル軸５に先に２つのギア１６，１７を装着し
た状態では２つのギア１６，１７がリールボディ１１に
干渉してハンドル軸５をブッシュ３９に挿入できない場
合であっても、リールボディ１１に固定されたブッシュ
３９に、嵌め合いリング４０を挟んで２つのギア１６，
１７を順次嵌め込むとそれらが同芯に配置され、その後
ハンドル軸５と操作軸２２と係合片２０とを含む組立体
をブッシュ３９内に挿入することで、凸状空間Ｒ内での
ギア変速機構６の組立作業が容易になる。

【００２３】係合片２０は、ハンドル軸５のスリット５
ａ内に回転不能に配置されている。係合片２０の中心部
には、ハンドル軸５の先端にネジ止めされたフランジ状
の姿勢保持部材２４に軸方向移動自在に支持された突起
部２０ａが設けられている。この突起部２０ａを姿勢保
持部材２４で支持することで、係合片２０の軸方向移動
時にハンドル軸５の軸芯を含む平面に沿う方向での傾動
が生じにくくなる。この姿勢保持部材２４の外周側に
は、圧縮バネ２１ａを受けるバネ受け部材２５が一体で
形成されている。

【００２４】操作軸２２は、ハンドル軸５内部にハンド
ル軸５を貫通して外部に突出している。操作軸２２は、
ハンドル軸５の突出端にネジ込まれたガイド部５ｂによ
り軸方向に移動自在に支持されている。操作軸２２の外
部への突出端には溝２２ａが形成されている。この溝２
２ａに係合する、スライド型のストッパ２３がハンドル
４に設けられている。また、操作軸２２の逆側の端部に
は圧縮バネ２１ｂを受けるバネ受け部材２２ｂが設けら
れている。

【００２５】なお、第４ギア１９には、スプール軸２の
逆転（糸繰り出し方向への回転）を防止するためのラチ
ェット爪３４が係止されている。ドラグ機構７は、図２
に示すように、摩擦板２６に圧接するディスク２７と、
スプール軸２をスプール３とともに軸方向に移動させる
ドラグ操作機構１４とを有している。

【００２６】ディスク２７は、第３及び第４ギア１８，
１９に連結された伝動部材２８に回転不能に装着されて
いる。伝動部材２８は、軸受４１によりスプール軸２に
回転自在に支持されている。ドラグ操作機構１４は、ス
プール軸２のハンドル４側端部にネジ止めされた回動ネ
ジ３０と、回動ネジ３０に当接するカム体２９と、カム
体２９とリールボディ１１の第１ボス部１１ｄ端面との
間に配置されたドラグレバー３１とを有している。カム
体２９はスプール軸２と同芯上に配置されており、その
回動ネジ３０との当接面と逆側にはドラグレバー３１と
接触するカム面２９ａが形成されている。ドラグレバー
３１は、第１ボス部１１ｄに揺動自在に支持されてお
り、そのカム面２９ａとの接触面にはカム面３１ａが形
成されている。これらのカム面２９ａ，３１ａは、乗り
上げ型に構成されており、ドラグレバー３１が揺動する
とスプール軸２がリール本体１に対して軸方向にスライ
ドする。

【００２７】次に、上述のトローリングリールの操作方
法について説明する。ギア変速機構６により高速巻取す
る際には、まず、図１に示すように、操作軸２２を引き
出す。これにより、圧縮バネ２１ａの付勢力で係合片２
０が第１ギア１６の係合溝１６ａに係合する。この結
果、ハンドル４の回転が、ハンドル軸５、第１ギア１
６、第３ギア１８、伝動部材２８、ディスク２７及び摩
擦板２６を介してスプール３に伝達され、スプール３が
高速回転する。

【００２８】一方、低速巻取する際には、図２に示すよ
うに、操作軸２２を押し込む。これにより、圧縮バネ２
１ｂの付勢力で係合片２０が第２ギア１７の係合溝１７
ａに係合する。この結果、ハンドル４の回転が、ハンド
ル軸５、第２ギア１７、第４ギア１９、伝動部材２８、
ディスク２７及び摩擦板２６を介してスプール３に伝達
され、スプール３が低速回転する。なお、操作軸２２を
押し込んだときには、ストッパ２３を溝２２ａに係合す
ると、操作軸２２の押し込み状態を保持する。このた
め、係合片２０と係合溝１７ａとの位相が一致しなくと
も、係合片２０が第２ギア１７の側面に接触した状態が
維持され、ハンドル軸５の回転により位相が一致すると
圧縮バネ２１ｂの付勢力により係合片２０が係止溝１７
ａに係合する。

【００２９】また、ドラグ機構７の摩擦力を調節する際
には、回動ノブ３０によってスプール軸２の軸方向の位
置を適当に設定しておき、ドラグレバー３１を操作する
ことで、たとえば、スプール軸２をハンドル４側に移動
させた場合には、スプール３がディスク２７側に移動す
る結果、摩擦力が増大する。逆にスプール軸２をハンド
ル４と逆側に移動させた場合には、スプール３がディス
ク２７から離れる方向に移動する結果、摩擦力が低減す
る。そして、スプール３の摩擦板２６がディスク２７か
ら完全に離れると、スプール３が逆転許可される。

【００３０】このような、ハンドル４によりスプール３
を巻取方向に回転させる際や、魚が掛かってドラグ機構
７が動作してスプール３が逆転する際には、リール本体
１のハンドル４側に大きな力が作用する。しかし、本実
施形態では、リール本体１のハンドル４側が一体化して
いるので、強度が高く維持される。また、ハンドル４の
逆側で側板１０とリールボディ１１とが締結されている
ので、固定ネジ８の本数が少なくて済み、またサイズも
小さくてよい。

【００３１】また、ギア変速機構６の第１及び第２ギア
１６，１７の外周部とスプール軸芯との距離がスプール
３の径より大きい場合でも、中子により凸状空間Ｒを設
けてそれらを収納しているので、連結部１１ｃの外径を
大きくする必要がない。さらに、ハンドル側でリール本
体の２つの部材（蓋部材と円筒部材）を連結する従来の
両軸受リールでは、大きな力が作用すると２つの部材の
連結部分のがたにより、両部材が芯ずれし、スプール軸
がずれてスプールがリール本体に接触するスプールタッ
チ現象が発生しやすい。しかし、本実施形態では、ハン
ドル側と逆側で２つの部材が連結されているので、ハン
ドル側に大きな力が作用しても、逆側にはあまり力が作
用しにくい。このため、連結部分にがたがあっても両部
材が芯ずれしにくく、スプールタッチ現象が生じにく
い。したがって、スプールタッチ現象に伴う糸噛みも生
じにくい。

【００３２】〔他の実施形態〕 （ａ） トローリングリールに代えて、ハンドル軸にド
ラグ機構を設けた通常の両軸受けリールにも本発明を適
用できる。 （ｂ） スプール軸が回動するトローリングリールやド
ラグ機構がハンドル側と逆側に配置されたトローリング
リールにも本発明を適用できる。

【００３３】

【発明の効果】本発明に係る両軸受リールによれば、力
があまり作用しないリール本体のハンドル装着側と逆側
で蓋部材とフレーム部とが連結されているので、連結部
材の大きさや数を増やす必要がない。また、ハンドル装
着側は同一材料により一体的に形成された有底筒状のフ
レーム部の底部となっているので、連結部分が不要にな
りリール本体のハンドル装着側の強度が高く維持され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるトローリングリール
の断面図。

【図２】そのギア変速機構の断面部分図。

【図３】ギア変速機構の分解斜視図。

【符号の説明】 １ リール本体 ２ スプール軸 ３ スプール ４ ハンドル ５ ハンドル軸 ６ ギア変速機構 ７ ドラグ機構 ８ 固定ネジ １０ 側板 １１ リールボディ １１ｆ 膨出部 １４ ドラグ操作機構 １６ 第１ギア １７ 第２ギア １８ 第３ギア １９ 第４ギア ２０ 係合片 ２２ 操作軸 Ｒ 凸状空間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】釣り糸が外周に巻き付けられるスプール
   と、 前記スプールを回転自在に支持するスプール軸と、 前記スプール軸の一端を、そのほぼ中心部で支持する蓋
   部材と、前記スプール軸の他端をそのほぼ中心部で支持
   し前記蓋部材が連結部材により固定され、同一材料によ
   り一体的に形成された有底筒状のフレーム部とを有する
   リール本体と、 前記スプール軸と平行に前記フレーム部外へ突出するよ
   うに配置され、前記フレーム部に回転自在に支持された
   ハンドル軸と、 前記ハンドル軸の突出端に固定されたハンドルと、 前記ハンドル軸から前記スプールに回転を伝達する伝達
   機構と、を備えた両軸受リール。
2. 【請求項２】前記フレーム部は、内部に前記スプールを
   収納する円筒状部と、外周部の一部が前記円筒状部より
   径方向に膨出した膨出部を有する非円形部とを有し、前
   記非円形部の膨出部内部には前記伝達機構の一部を収納
   するために、前記円筒状部の最小内径部より径方向に膨
   出した凸状空間が形成されている、請求項１に記載の両
   軸受リール。
3. 【請求項３】前記伝達機構は、前記ハンドル軸の回転を
   前記スプールへ摩擦力により伝達するドラグ機構と、前
   記ドラグ機構を離脱状態と係合状態との間で摩擦力を変
   化させるための操作機構とを有している、請求項１又は
   ２に記載の両軸受リール。
4. 【請求項４】前記伝達機構は、前記ハンドル軸の突出端
   と逆側の端部に装着されたメインギアと、前記メインギ
   アに噛み合い前記ドラグ機構に固定されたピニオンギア
   とを有している、請求項３に記載の両軸受リール。
5. 【請求項５】前記メインギアは大小２枚のギア板を有
   し、前記伝達機構は、前記ハンドル軸の回転を一方のギ
   ア板に選択的に伝達する選択機構をさらに備える、請求
   項４に記載の両軸受リール。
6. 【請求項６】前記２枚のギア板は前記凸状空間に収納さ
   れ、両者の間に配置された嵌め合い部材に対して同芯に
   配置されるように嵌め合い可能であり、かつ前記２枚の
   ギア板のうちリール本体側のギア板は、前記ハンドル軸
   を回転自在に支持するように前記リール本体に設けられ
   た軸受に対して同芯に配置されるように嵌め合い可能で
   ある、請求項５に記載の両軸受リール。