JPH10129424A - ワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成が極めて簡単で済み、取扱い・操作も容
易に且つ的確に行い得るワイパー装置を提供する。 【解決手段】 ワイパー装置１０は、ワイパーアームに
よって往復回動可能に支持されたワイパーブレードを被
払拭面に弾接させるように構成される。ワイパーアーム
を構成するアームヘッド１１及びブレードリテーナ１２
が相互にピン結合すると共にその連結ピン１３が偏寄可
能に装着される。連結ピン１３を偏寄させることにより
ブレードリテーナ１２がアームヘッド１１に対してロッ
クされる。アームヘッド１１は連結ピン１３が装着され
るピン孔１８を有すると共に、ピン孔１８に偏心部１８
ａを付設形成する。連結ピン１３が偏心部１８ａに装着
された際、ブレードリテーナ１２のストッパ１９がアー
ムヘッド１１の適所に当接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば乗用車等の
車両におけるフロントガラス等のウィンドウシールドガ
ラス表面を払拭するためのワイパー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のワイパー装置における基本構成
もしくは作用において、ワイパーアームを介して枢軸の
まわりに回動可能に支持されたワイパーブレードを、例
えばフロントガラス等の被払拭面に弾接させながら往復
回動させるようになっている。ワイパーブレードがこの
ように往復回動することにより、フロントガラスの所定
領域を払拭することができる。

【０００３】ところで、このようなワイパー装置の停止
時（不使用時）には、ワイパーブレードを必ずしもウィ
ンドウシールドガラス表面に弾接させておく必要がな
い。ラバーブレードで成る柔らかいワイパーブレードは
停止時には寧ろ、ウィンドウシールドガラスから浮上さ
せておくことが好ましい。

【０００４】従来このような観点から、ワイパーアーム
の停止位置で手動或いはエンジンの負圧を利用して、ワ
イパーアームをウィンドウシールドガラスから押し上げ
る機構を備えたワイパー装置が知られている（実開昭６
４−１６９５６号公報、或いは実開昭１７８５８号公報
等）。或いはまた、実開平３−８８９６７号公報に記載
のワイパーアームによれば、アームヘッドの下部にスト
ッパ部材を設け、このストッパ部材を引き出すことでワ
イパーブレードがウィンドウシールドガラスに接する直
前に、ワイパーアームがロックするようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来装
置においては、ワイパーアームを押し上げ或いはロック
させる機構を構成するために特別な部品を追加し或いは
付設しなければならず、そのため構造が複雑化せざるを
得なかった。また、これらの装置もしくは機構の取扱い
・操作が面倒で手間のかかる場合があった。

【０００６】本発明は上記の点に鑑み、構成が極めて簡
単で済み、取扱い・操作も容易でしかも確実に行い得る
ワイパー装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、ワイパーアームによって往復回動可能に支持さ
れたワイパーブレードを被払拭面に弾接させるように構
成されたワイパー装置であって、ワイパーアームを構成
するアームヘッド及びブレードリテーナが相互にピン結
合すると共にその連結ピンが偏寄可能に装着され、この
連結ピンを偏寄させることによりブレードリテーナがア
ームヘッドに対してロックされるようにしたものであ
る。

【０００８】請求項２に記載の発明にあっては、前記ア
ームヘッドは前記連結ピンが装着されるピン孔を有する
と共に、このピン孔に偏心部を付設形成したことを特徴
とする。

【０００９】請求項３に記載の発明にあっては、前記連
結ピンが前記ピン孔の偏心部に装着された際、前記ブレ
ードリテーナが前記アームヘッドの適所に当接し、該ブ
レードリテーナが位置規制されるようにしたことを特徴
とする。

【００１０】本発明に係るワイパー装置によれば、ワイ
パーアームを構成するアームヘッドに対してブレードリ
テーナを規制するロック機構を備えており、このロック
機構を介して、ブレードリテーナに保持されたワイパー
ブレードをウィンドウシールドガラスから浮上させてお
くことができる。この場合、アームヘッド及びブレード
リテーナ間の連結ピンが装着されるピン孔に、偏心部を
付設形成するものであるので、ストッパ装置に新たな構
成品を用いることなく、実質的に既存の部材を有効利用
しながら優れた機能を発揮することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図５に基づき、本発
明によるワイパー装置の好適な実施の形態を説明する。
図１は、この実施形態におけるワイパー装置１０の要部
構成を示している。このワイパー装置１０は、例えばフ
ロントガラス（図示せず）等の表面を払拭するために装
着されるものとする。そして、ボディの適所に配置され
たホルダ１が、装置全体を支持する。ホルダ１に設けた
枢軸２は、図示されていない駆動モータを駆動源として
所定の角度範囲で往復回転する。この枢軸２にて、後述
のワイパーブレード等を回動可能に支持するようになっ
ている。

【００１２】図１において、１１は枢軸２に固着したア
ームヘッド、１２は連結ピン１３を介してアームヘッド
１１と連結するブレードリテーナであり、ピースアーム
１４を介して図示しないワイパーブレードを保持するよ
うになっている。ピースアーム１４の先端にはワイパー
ブレードが結合しており、このようにワイパーブレード
は、枢軸２のまわりに回動可能に支持されている。

【００１３】また、ピースアーム１４とアームヘッド１
１の間には、アーム圧を生じさせるためのテンションス
プリング１５が張架されている。このコイルスプリング
１５の弾力によってワイパーブレードをフロントガラス
に対して所定圧力で押し付けるようにしている。この場
合、テンションスプリング１５の一端側をピースアーム
１４の端部に結合すると共に、テンションスプリング１
５の他端側をスプリングガイド１６を介してアームヘッ
ド１１に結合する。この例では、スプリングガイド１６
の他端側は、アームヘッド１１に植設されたガイドピン
１７と係合している。

【００１４】さて、本実施形態において、ワイパーアー
ムを構成するアームヘッド１１及びブレードリテーナ１
２をピン結合する連結ピン１３は、偏寄可能に装着され
るようになっている。この連結ピン１３を偏寄させるこ
とにより、ブレードリテーナ１２がアームヘッド１１に
対してロックされる。

【００１５】即ち、アームヘッド１１は、図２に示すよ
うに、連結ピン１３が装着されるピン孔１８を有してい
る。このピン孔１８には、枢軸２側へ張り出すように形
成された偏心部１８ａが付設形成される。偏心部１８ａ
を設けることで概略ひょうたん状を呈し、中央部には括
れ部が設定される。連結ピン１３は、この括れ部を乗り
越して偏心部１８ａ自体に対してもぴったりと装着可能
である。連結ピン１３がピン孔１８の偏心部１８ａに装
着された際、後述のようにブレードリテーナ１２がアー
ムヘッド１１の適所に当接し、該ブレードリテーナ１２
が位置規制、つまりロックされるというものである。

【００１６】ここで、図３は連結ピン１３の構成例を示
している。連結ピン１３は、アームヘッド１１及びブレ
ードリテーナ１２を連結するヒンジピンとして機能する
が、ピン孔１８或いは偏心部１８ａにぴったりと嵌合し
得る直径を有している。また図示のように連結ピン１３
の両面がカットされて、カット面１３ａを構成してい
る。このように両面がカットされた連結ピン１３の２面
幅Ｗは、ピン孔１８及び偏心部１８ａの括れ部を通過し
得る程度の寸法に設定されている。

【００１７】また、ブレードリテーナ１２の下端部に
は、図２に示すように突設されたストッパ１９が形成さ
れている。このストッパ１９は、偏心部１８ａに装着さ
れた連結ピン１３を介してアームヘッド１１及びブレー
ドリテーナ１２が連結されているときには、ガイドピン
１７に当接し得るように配置構成されている。ストッパ
１９がガイドピン１７と当接することで、ブレードリテ
ーナ１２が位置規制される。つまり、図２においては、
ブレードリテーナ１２が時計方向に回転しないようにロ
ックされる。

【００１８】上記のように構成された本発明のワイパー
装置において、通常の動作時、ワイパーブレードは、ア
ームヘッド１１或いはブレードリテーナ１２を介して枢
軸２のまわりに往復回動することで、フロントガラスの
所定範囲の領域を払拭することができる。この場合、図
４のように連結ピン１３はピン孔１８に装着されてお
り、このときにはブレードリテーナ１２のストッパ１９
がガイドピン１７に当接しないようになっている。通常
動作においてはワイパーブレードが作動する際、テンシ
ョンスプリング１５の弾力により所定のアーム圧を生じ
させる。

【００１９】次に、例えばワイパー装置１０の停止時等
において、ブレードリテーナ１２がアームヘッド１１に
対してロックされる場合について説明する。この場合先
ず、連結ピン１３のカット面１３ａがピン孔１８及び偏
心部１８ａの括れ部に合うように、図５（Ａ）のように
ブレードリテーナ１２を適量だけ反時計方向に回転させ
る（矢印Ａ）。

【００２０】上記のように連結ピン１３のカット面１３
ａを括れ部に合わせた状態で、図５（Ｂ）のようにブレ
ードリテーナ１２を枢軸２側へ押圧する（矢印Ｂ）。連
結ピン１３は、ピン孔１８及び偏心部１８ａの括れ部を
乗り越して、偏心部１８ａに装着される。

【００２１】上記のように連結ピン１３を偏心部１８ａ
に装着後、図５（Ｃ）のようにブレードリテーナ１２を
時計方向に回転させる（矢印Ｃ）ことで、ブレードリテ
ーナ１２をアームヘッド１１に対してロック可能にする
ことができる。つまり連結ピン１３を偏心部１８ａに移
動させることで、ストッパ１９がガイドピン１７と当接
し、ブレードリテーナ１２はそれ以上時計方向に回転し
ないようにロックされる。このときワイパーブレードは
フロントガラス等のウィンドウシールドガラスに接する
直前に、停止保持される。なお、通常動作に復帰させる
には、上記とは逆の手順で操作すればよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ワ
イパーアームを構成するアームヘッドに対してブレード
リテーナを規制するロック機構を介して、ブレードリテ
ーナに保持されたワイパーブレードをウィンドウシール
ドガラスから接触しないようにさせておくことができ
る。これによりワイパーブレードの変形や埃等の付着を
防ぎ、耐久性を向上させることができる。

【００２３】更に本発明によれば、連結ピンが装着され
るピン孔に偏心部を付設形成することで、従来のような
複雑な機構を用いることなく、実質的に既存の部材を有
効利用しながら、簡単な構成で優れた機能を発揮させる
こができる。また新たな部品を追加することなくロック
機構を構成するため、コスト的にも極めて有利であるば
かりか、このロック機構は片手作業で簡単に操作するこ
とができ、取り扱いが容易である等の利点を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のワイパー装置の実施形態における要部
構成を示す図である。

【図２】本発明のワイパー装置の実施形態におけるアー
ムヘッド及びブレードリテーナの連結部の構成を示す斜
視図である。

【図３】本発明のワイパー装置の実施形態に係る連結ピ
ンの斜視図である。

【図４】本発明のワイパー装置の実施形態における通常
動作時の作用を説明する図である。

【図５】本発明のワイパー装置の実施形態におけるブレ
ードリテーナのロック時の作用を説明する図である。

【符号の説明】

１ ホルダ ２ 枢軸 １０ ワイパー装置 １１ アームヘッド １２ ブレードリテーナ １３ 連結ピン １４ ピースアーム １５ テンションスプリング １６ スプリングガイド １７ ガイドピン １８ ピン孔 １８ａ 偏心部 １９ ストッパ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパーアームによって往復回動可能に
   支持されたワイパーブレードを被払拭面に弾接させるよ
   うに構成されたワイパー装置であって、 上記ワイパーアームを構成するアームヘッド及びブレー
   ドリテーナが相互にピン結合すると共にその連結ピンが
   偏寄可能に装着され、該連結ピンを偏寄させることによ
   り上記ブレードリテーナが上記アームヘッドに対してロ
   ックされるようにしたことを特徴とするワイパー装置。
2. 【請求項２】 前記アームヘッドは前記連結ピンが装着
   されるピン孔を有すると共に、このピン孔に偏心部を付
   設形成したことを特徴とする請求項１に記載のワイパー
   装置。
3. 【請求項３】 前記連結ピンが前記ピン孔の偏心部に装
   着された際、前記ブレードリテーナが前記アームヘッド
   の適所に当接し、該ブレードリテーナが位置規制される
   ようにしたことを特徴とする請求項２に記載のワイパー
   装置。