JPH10118226A - ゴルフ用クラブヘッドの製法 - Google Patents
ゴルフ用クラブヘッドの製法Info
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- JPH10118226A JPH10118226A JP8279237A JP27923796A JPH10118226A JP H10118226 A JPH10118226 A JP H10118226A JP 8279237 A JP8279237 A JP 8279237A JP 27923796 A JP27923796 A JP 27923796A JP H10118226 A JPH10118226 A JP H10118226A
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
- B23K20/12—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding
- B23K20/129—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding specially adapted for particular articles or workpieces
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B53/00—Golf clubs
- A63B53/02—Joint structures between the head and the shaft
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
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- A63B60/02—Ballast means for adjusting the centre of mass
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 互いに別体に形成されるヘッド本体の打球部
とホーゼル部との接合が完全に行なえるようにする。 【解決手段】 ヘッド本体１の打球部２とホーゼル部３
とを異種金属材料で別体に成形する。この打球部２の打
球部材２１の接合端面２１ａとホーゼル部３のホーゼル
部材３１の接合端面３１ａとを衝き合わせて圧接状態Ｐ
１にて相対的に回転させ、互いの摩擦熱にて各々の接合
端面２１ａ，３１ａを加熱させる。加熱後、回転を停止
させ、各々の接合端面２１ａ，３１ａを更に加圧Ｐ２し
圧接して溶着し接合一体化させる。
とホーゼル部との接合が完全に行なえるようにする。 【解決手段】 ヘッド本体１の打球部２とホーゼル部３
とを異種金属材料で別体に成形する。この打球部２の打
球部材２１の接合端面２１ａとホーゼル部３のホーゼル
部材３１の接合端面３１ａとを衝き合わせて圧接状態Ｐ
１にて相対的に回転させ、互いの摩擦熱にて各々の接合
端面２１ａ，３１ａを加熱させる。加熱後、回転を停止
させ、各々の接合端面２１ａ，３１ａを更に加圧Ｐ２し
圧接して溶着し接合一体化させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばアイアン
クラブあるいはウッドクラブなどのメタルヘッドからな
るゴルフ用クラブヘッドの製法に関し、特に、互いに異
種金属材料で別体に形成されるヘッド本体の打球部とホ
ーゼル部との接合が完全に行なえるようにしてなるもの
である。
クラブあるいはウッドクラブなどのメタルヘッドからな
るゴルフ用クラブヘッドの製法に関し、特に、互いに異
種金属材料で別体に形成されるヘッド本体の打球部とホ
ーゼル部との接合が完全に行なえるようにしてなるもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のゴルフ用クラブヘッドに
おいては、本出願人が先に出願し公開された特開平８−
２１５３５０号公報（以下、これを先行技術という）に
開示されているように、ヘッド本体の打球部とホーゼル
部とを異種金属材料で互いに別体に形成し接合一体化し
てなる構成を有するものがある。
おいては、本出願人が先に出願し公開された特開平８−
２１５３５０号公報（以下、これを先行技術という）に
開示されているように、ヘッド本体の打球部とホーゼル
部とを異種金属材料で互いに別体に形成し接合一体化し
てなる構成を有するものがある。
【０００３】そして、このような先行技術に記載された
クラブヘッド、例えばアイアンヘッドは、打球部材とし
て炭素鋼（Ｆｅ）、ステンレススチール（ＳＵＳ）、ベ
リリウム銅合金（Ｂｅ−Ｃｕ）あるいは炭化タングステ
ン（ＷＣ）などの比較的比重の大きな金属材料を用い、
ホーゼル部材としてチタン単体（Ｔｉ）、チタン合金、
アルミニウム単体（Ａｌ）あるいはアルミニウム合金な
どの比較的比重の小さな金属材料を用いることにより、
ヘッド全体の軽量化、低重心化及びコストの低減化を可
能にするとともに、ホーゼル部に互換性を持たせて、打
球性能及び外観に応じたバリエーション化を図ってい
る。
クラブヘッド、例えばアイアンヘッドは、打球部材とし
て炭素鋼（Ｆｅ）、ステンレススチール（ＳＵＳ）、ベ
リリウム銅合金（Ｂｅ−Ｃｕ）あるいは炭化タングステ
ン（ＷＣ）などの比較的比重の大きな金属材料を用い、
ホーゼル部材としてチタン単体（Ｔｉ）、チタン合金、
アルミニウム単体（Ａｌ）あるいはアルミニウム合金な
どの比較的比重の小さな金属材料を用いることにより、
ヘッド全体の軽量化、低重心化及びコストの低減化を可
能にするとともに、ホーゼル部に互換性を持たせて、打
球性能及び外観に応じたバリエーション化を図ってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来構造のゴルフ用クラブにあっては、ヘッド本体の
打球部とホーゼル部とを接合する場合、打球部材の接合
端面とホーゼル部材の接合端面とを凹凸嵌合させ、それ
らの互いの接合境界部外周を溶接することにより行なわ
れていることから、打球部材とホーゼル部材との凹凸形
状による嵌合が完全に一致せず、しかも、互いの接合境
界部外周のみを溶接しているために、溶着部が各々の接
合端面の外周端縁部のみで内部全面まで溶着されておら
ず、不完全な接合構造となっているのが現状である。
た従来構造のゴルフ用クラブにあっては、ヘッド本体の
打球部とホーゼル部とを接合する場合、打球部材の接合
端面とホーゼル部材の接合端面とを凹凸嵌合させ、それ
らの互いの接合境界部外周を溶接することにより行なわ
れていることから、打球部材とホーゼル部材との凹凸形
状による嵌合が完全に一致せず、しかも、互いの接合境
界部外周のみを溶接しているために、溶着部が各々の接
合端面の外周端縁部のみで内部全面まで溶着されておら
ず、不完全な接合構造となっているのが現状である。
【０００５】これによって、長期繰返し使用における打
球時の衝撃で、打球部材とホーゼル部材との溶着部が破
壊し易く、それらの間にガタ付きが発生し、打球部材が
ホーゼル部材から脱落するという危険性があった。
球時の衝撃で、打球部材とホーゼル部材との溶着部が破
壊し易く、それらの間にガタ付きが発生し、打球部材が
ホーゼル部材から脱落するという危険性があった。
【０００６】この発明の目的は、打球部とホーゼル部と
の接合を完全に行なうことができるようにしたゴルフ用
クラブヘッドの製法を提供することにある。
の接合を完全に行なうことができるようにしたゴルフ用
クラブヘッドの製法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、この発明は、ヘッド本体の打球部とホーゼル部
とを異種金属材料で別体に成形し、これら打球部材とホ
ーゼル部材とを互いに接合してなるゴルフ用クラブヘッ
ドの製法において、前記打球部材の接合端面に前記ホー
ゼル部材の接合端面を衝き合わせて圧接状態にて相対的
に回転させて、互いの摩擦熱にて各々の接合端面を加熱
させるとともに、回転停止後、前記各々の接合端面を更
に加圧し圧接して溶着し接合一体化させてなることを特
徴とするものである。
ために、この発明は、ヘッド本体の打球部とホーゼル部
とを異種金属材料で別体に成形し、これら打球部材とホ
ーゼル部材とを互いに接合してなるゴルフ用クラブヘッ
ドの製法において、前記打球部材の接合端面に前記ホー
ゼル部材の接合端面を衝き合わせて圧接状態にて相対的
に回転させて、互いの摩擦熱にて各々の接合端面を加熱
させるとともに、回転停止後、前記各々の接合端面を更
に加圧し圧接して溶着し接合一体化させてなることを特
徴とするものである。
【０００８】この場合、前記打球部材とホーゼル部材と
の溶着後、互いの接合部外周に形成される肉盛り部を切
削仕上げしてなる一方、前記打球部材とホーゼル部材と
の互いの接合部間に跨る差込み穴を穴明け加工し、この
差込み穴に棒状部材を差込み接合してなるものである。
の溶着後、互いの接合部外周に形成される肉盛り部を切
削仕上げしてなる一方、前記打球部材とホーゼル部材と
の互いの接合部間に跨る差込み穴を穴明け加工し、この
差込み穴に棒状部材を差込み接合してなるものである。
【０００９】また、前記ホーゼル部材に予め棒状部材の
差込み径よりも小径な下穴を穴明け加工しても良く、こ
の下穴の穴明けによって、前記差込み穴の穴明け加工を
容易にしている。
差込み径よりも小径な下穴を穴明け加工しても良く、こ
の下穴の穴明けによって、前記差込み穴の穴明け加工を
容易にしている。
【００１０】さらに、前記棒状部材は、スウィングシャ
フトまたは重量調整部材あるいは補強部材からなる。こ
の場合、重量調整部材としては、重量調節が大幅な場合
には、タングステンなどのような比較的比重の大きな金
属材料が用いられ、重量調節が小幅な場合には、アルミ
ニウムなどのような比較的比重の小さな金属材料が用い
られるとともに、スウィングシャフトが差込み接合され
る前に前記差込み穴に差し込まれて接着剤等により接合
される。補強部材としては、ヘッド本体の打球部材ある
いはホーゼル部材と同一材料が好適に使用される。
フトまたは重量調整部材あるいは補強部材からなる。こ
の場合、重量調整部材としては、重量調節が大幅な場合
には、タングステンなどのような比較的比重の大きな金
属材料が用いられ、重量調節が小幅な場合には、アルミ
ニウムなどのような比較的比重の小さな金属材料が用い
られるとともに、スウィングシャフトが差込み接合され
る前に前記差込み穴に差し込まれて接着剤等により接合
される。補強部材としては、ヘッド本体の打球部材ある
いはホーゼル部材と同一材料が好適に使用される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明すると、図１から図７に示す実
施の形態は、この発明に係るゴルフ用クラブヘッドとし
てのアイアンヘッドを例にして示すものであり、図１に
示すように、図中１はヘッド本体である。
面に基づいて詳細に説明すると、図１から図７に示す実
施の形態は、この発明に係るゴルフ用クラブヘッドとし
てのアイアンヘッドを例にして示すものであり、図１に
示すように、図中１はヘッド本体である。
【００１２】このヘッド本体１は、打球部２とホーゼル
部３とが異種金属材料にて別体に形成され、これら打球
部２とホーゼル部３とは、後述する製法により互いに接
合ａされ一体化してなる構成を有する。
部３とが異種金属材料にて別体に形成され、これら打球
部２とホーゼル部３とは、後述する製法により互いに接
合ａされ一体化してなる構成を有する。
【００１３】そして、前記打球部２の打球部材２１は、
例えば炭素鋼（Ｆｅ）、ステンレススチール（ＳＵ
Ｓ）、ベリリウム銅合金（Ｂｅ−Ｃｕ）あるいは炭化タ
ングステン（ＷＣ）などの比較的比重の大きな金属材料
にて形成してなる一方、前記ホーゼル部３のホーゼル部
材３１は、例えばチタン単体（Ｔｉ）、チタン合金、ア
ルミニウム単体（Ａｌ）あるいはアルミニウム合金など
の比較的比重の小さな金属材料にて形成されている。
例えば炭素鋼（Ｆｅ）、ステンレススチール（ＳＵ
Ｓ）、ベリリウム銅合金（Ｂｅ−Ｃｕ）あるいは炭化タ
ングステン（ＷＣ）などの比較的比重の大きな金属材料
にて形成してなる一方、前記ホーゼル部３のホーゼル部
材３１は、例えばチタン単体（Ｔｉ）、チタン合金、ア
ルミニウム単体（Ａｌ）あるいはアルミニウム合金など
の比較的比重の小さな金属材料にて形成されている。
【００１４】また、図２にヘッド接合構造の第１の実施
の形態として示すように、図中４は棒状部材としてのス
ウィングシャフトＳが差込み接合される差込み穴で、こ
の差込み穴４は、前記打球部２のヒール側基端部２ａと
ホーゼル部３との接合部ａの間を跨がるように、前記ホ
ーゼル部材３１を貫通させて打球部材２１のヒール側基
端部側に臨ませて、すなわち、前記差込み穴４の深さＤ
がホーゼル部材３１の長さＬよりも深く（Ｄ＞Ｌ）なる
ように形成され、これによって、スウィングシャフトＳ
が、前記打球部２とホーゼル部３との接合部ａを跨ぐよ
うに前記差込み穴４に差し込まれて接着剤等により接合
されている。
の形態として示すように、図中４は棒状部材としてのス
ウィングシャフトＳが差込み接合される差込み穴で、こ
の差込み穴４は、前記打球部２のヒール側基端部２ａと
ホーゼル部３との接合部ａの間を跨がるように、前記ホ
ーゼル部材３１を貫通させて打球部材２１のヒール側基
端部側に臨ませて、すなわち、前記差込み穴４の深さＤ
がホーゼル部材３１の長さＬよりも深く（Ｄ＞Ｌ）なる
ように形成され、これによって、スウィングシャフトＳ
が、前記打球部２とホーゼル部３との接合部ａを跨ぐよ
うに前記差込み穴４に差し込まれて接着剤等により接合
されている。
【００１５】さらに、図３はヘッド接合構造の第２の実
施の形態を示し、前記差込み穴４に棒状部材として円柱
状の重量調整部材Ｗを、前記打球部２とホーゼル部３と
の接合部ａを跨ぐように差込み接合してなるもので、こ
の重量調整部材Ｗとしては、重量調節が大幅な場合に
は、例えば炭素鋼やタングステンなどのような比較的比
重の大きな金属材料が用いられ、重量調節が小幅な場合
には、例えばアルミニウムなどのような比較的比重の小
さな金属材料が選択的に用いられ、前記スウィングシャ
フトＳが差込み接合される前に差し込まれて接着剤等に
より接合されるようになっている。
施の形態を示し、前記差込み穴４に棒状部材として円柱
状の重量調整部材Ｗを、前記打球部２とホーゼル部３と
の接合部ａを跨ぐように差込み接合してなるもので、こ
の重量調整部材Ｗとしては、重量調節が大幅な場合に
は、例えば炭素鋼やタングステンなどのような比較的比
重の大きな金属材料が用いられ、重量調節が小幅な場合
には、例えばアルミニウムなどのような比較的比重の小
さな金属材料が選択的に用いられ、前記スウィングシャ
フトＳが差込み接合される前に差し込まれて接着剤等に
より接合されるようになっている。
【００１６】次に、上記したアイアンヘッドの製造工程
を図４から図７に示す図面に基づいて説明すると、図４
に示すように、ヘッド本体１の打球部２を形成する打球
部材２１と、ホーゼル部３を形成するホーゼル部材３１
とを異種金属材料にて別々にそれぞれ成形する。
を図４から図７に示す図面に基づいて説明すると、図４
に示すように、ヘッド本体１の打球部２を形成する打球
部材２１と、ホーゼル部３を形成するホーゼル部材３１
とを異種金属材料にて別々にそれぞれ成形する。
【００１７】そして、図５に示すように、打球部材２１
を図示しない固定具にて保持する一方、ホーゼル部材３
１を図示しない回転体に保持し、このホーゼル部材３１
の接合端面３１ａを打球部材２１の接合端面２１ａに互
いの中心軸Ｏが一致するように衝き合わせるとともに、
ホーゼル部材３１を打球部材２１に対して圧力Ｐ１を加
えながら圧接状態にてＲ方向に相対的に回転させる。
を図示しない固定具にて保持する一方、ホーゼル部材３
１を図示しない回転体に保持し、このホーゼル部材３１
の接合端面３１ａを打球部材２１の接合端面２１ａに互
いの中心軸Ｏが一致するように衝き合わせるとともに、
ホーゼル部材３１を打球部材２１に対して圧力Ｐ１を加
えながら圧接状態にてＲ方向に相対的に回転させる。
【００１８】この場合、打球部材２１とホーゼル部材３
１とを衝き合わせる際して、互いの接合端面２１ａ，３
１ａを平坦な状態で衝き合わせたが、従前の先行技術に
記載のように凹凸嵌合させても良い。
１とを衝き合わせる際して、互いの接合端面２１ａ，３
１ａを平坦な状態で衝き合わせたが、従前の先行技術に
記載のように凹凸嵌合させても良い。
【００１９】また、打球部材２１を固定してホーゼル部
材３１のみを回転Ｒさせたが、打球部材２１もホーゼル
部材３１の回転方向に対して反対方向に回転させても良
く、その相対的な回転数は、約５００〜３，０００ｒｐ
ｍで、回転時の圧力Ｐ１は、約３〜５ｔｏｎである。
材３１のみを回転Ｒさせたが、打球部材２１もホーゼル
部材３１の回転方向に対して反対方向に回転させても良
く、その相対的な回転数は、約５００〜３，０００ｒｐ
ｍで、回転時の圧力Ｐ１は、約３〜５ｔｏｎである。
【００２０】このようなホーゼル部材３１の相対的な回
転Ｒによって、打球部材２１及びホーゼル部材３１の各
々の接合端面２１ａ，３１ａが互いの摩擦熱にて昇温加
熱されたとき、図６に示すように、ホーゼル部材３１の
回転を停止して、ホーゼル部材３１を打球部材２１に対
して更に約１０ｔｏｎの圧力Ｐ２にて加圧して圧接する
ことにより、各々の接合端面２１ａ，３１ａを溶着し接
合一体化させる。
転Ｒによって、打球部材２１及びホーゼル部材３１の各
々の接合端面２１ａ，３１ａが互いの摩擦熱にて昇温加
熱されたとき、図６に示すように、ホーゼル部材３１の
回転を停止して、ホーゼル部材３１を打球部材２１に対
して更に約１０ｔｏｎの圧力Ｐ２にて加圧して圧接する
ことにより、各々の接合端面２１ａ，３１ａを溶着し接
合一体化させる。
【００２１】溶着後、打球部材２１及びホーゼル部材３
１の接合部ａに圧潰により形成される肉盛り部Ｈを、切
削加工にて研磨し除去して接合部ａの周面を平滑にし、
図７に示すように、ホーゼル部材３１の他の端面３１ｂ
からスウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗなどの
棒状部材が差し込まれる差込み穴４をホーゼル部材３１
と打球部材２１の間に跨るように穴明け加工することに
より行なわれるものである。
１の接合部ａに圧潰により形成される肉盛り部Ｈを、切
削加工にて研磨し除去して接合部ａの周面を平滑にし、
図７に示すように、ホーゼル部材３１の他の端面３１ｂ
からスウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗなどの
棒状部材が差し込まれる差込み穴４をホーゼル部材３１
と打球部材２１の間に跨るように穴明け加工することに
より行なわれるものである。
【００２２】ところで、図４から図６に示すように、図
中３２は前記ホーゼル部材３１の他の端面３１ｂ側に予
め穴明け加工された下穴で、この下穴３２の径は、前記
スウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗあるいは補
強部材などの棒状部材が差し込まれる差込み穴４の径よ
りも小さく穴明け加工されていて、これによって、前記
差込み穴４の穴明け加工を容易にしてなるとともに、前
記ホーゼル部材３１の中心軸Ｏ上の回転保持を容易にし
ている。
中３２は前記ホーゼル部材３１の他の端面３１ｂ側に予
め穴明け加工された下穴で、この下穴３２の径は、前記
スウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗあるいは補
強部材などの棒状部材が差し込まれる差込み穴４の径よ
りも小さく穴明け加工されていて、これによって、前記
差込み穴４の穴明け加工を容易にしてなるとともに、前
記ホーゼル部材３１の中心軸Ｏ上の回転保持を容易にし
ている。
【００２３】すなわち、この発明は、上記の構成を採用
することによって、ヘッド本体１の打球部２とホーゼル
部３を別体にて形成するとともに、打球部材２１の接合
端面２１ａにホーゼル部材３１の接合端面３１ａを衝き
合わせて圧接状態Ｐ１にて相対的に回転Ｒさせて、互い
の摩擦熱にて各々の接合端面２１ａ，３１ａを加熱さ
せ、この加熱後に回転を停止させて、各々の接合端面２
１ａ，３１ａを更に加圧Ｐ２し圧接して溶着し接合一体
化させてなるために、打球部２とホーゼル部３との接合
ａが完全に行なえる。
することによって、ヘッド本体１の打球部２とホーゼル
部３を別体にて形成するとともに、打球部材２１の接合
端面２１ａにホーゼル部材３１の接合端面３１ａを衝き
合わせて圧接状態Ｐ１にて相対的に回転Ｒさせて、互い
の摩擦熱にて各々の接合端面２１ａ，３１ａを加熱さ
せ、この加熱後に回転を停止させて、各々の接合端面２
１ａ，３１ａを更に加圧Ｐ２し圧接して溶着し接合一体
化させてなるために、打球部２とホーゼル部３との接合
ａが完全に行なえる。
【００２４】また、ホーゼル部材３１として打球部材２
１とは異なる軽比重の異種金属材料で形成してなるため
に、ホーゼル部３を軽量化することが可能になり、例え
ばホーゼル部材３１としてチタン（約１０ｇ）または高
アルミ合金（約６ｇ）を用いた場合には、従前のような
打球部材と一体形成された鉄系（約４０ｇ）のものより
も２０ｇから３０ｇの軽量化が図れ、これによって、ヘ
ッド全体重量の軽量化が図れる。
１とは異なる軽比重の異種金属材料で形成してなるため
に、ホーゼル部３を軽量化することが可能になり、例え
ばホーゼル部材３１としてチタン（約１０ｇ）または高
アルミ合金（約６ｇ）を用いた場合には、従前のような
打球部材と一体形成された鉄系（約４０ｇ）のものより
も２０ｇから３０ｇの軽量化が図れ、これによって、ヘ
ッド全体重量の軽量化が図れる。
【００２５】しかも、打球部２とホーゼル部３との接合
部ａの間を跨がるように差込み穴４を形成してなるため
に、この差込み穴４に差込み接合される棒状部材として
のスウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗあるいは
補強部材にて接合部ａの補強効果を高めるとともに、ホ
ーゼル部３の軽量化及び重量調整部材Ｗの使用により、
ヘッド重心の位置（スイートスポット）が低く、ヘッド
フェース面の中心に設定することが容易になり、ヘッド
の低重心化が可能になる。
部ａの間を跨がるように差込み穴４を形成してなるため
に、この差込み穴４に差込み接合される棒状部材として
のスウィングシャフトＳまたは重量調整部材Ｗあるいは
補強部材にて接合部ａの補強効果を高めるとともに、ホ
ーゼル部３の軽量化及び重量調整部材Ｗの使用により、
ヘッド重心の位置（スイートスポット）が低く、ヘッド
フェース面の中心に設定することが容易になり、ヘッド
の低重心化が可能になる。
【００２６】さらに、ヘッド本体１の全体重量が従前の
ものと同一重量において、ホーゼル部３の軽量化された
重量分をヘッド周辺に配分することが可能になるため
に、ワイドスポット化が図れる。
ものと同一重量において、ホーゼル部３の軽量化された
重量分をヘッド周辺に配分することが可能になるため
に、ワイドスポット化が図れる。
【００２７】さらにまた、ヘッド本体１の打球部２とホ
ーゼル部３とが別体に接合されているために、ホーゼル
部３に互換性を持ち、これによって、ホーゼル部３を性
能、外観に応じたバリエーション化が可能になる。
ーゼル部３とが別体に接合されているために、ホーゼル
部３に互換性を持ち、これによって、ホーゼル部３を性
能、外観に応じたバリエーション化が可能になる。
【００２８】また、ホーゼル部３の成形材料としてチタ
ンやアルミ等の剛性の低い材料を用いることにより、ス
ウィングシャフトへの応力集中が緩和されるために、従
前のようなフェルールなどの保護部材を用いることなく
スウィングシャフトの折損が防止され、これによって、
コストの低減化が図れる。
ンやアルミ等の剛性の低い材料を用いることにより、ス
ウィングシャフトへの応力集中が緩和されるために、従
前のようなフェルールなどの保護部材を用いることなく
スウィングシャフトの折損が防止され、これによって、
コストの低減化が図れる。
【００２９】なお、上記した発明の実施の形態におい
て、ヘッド本体１の打球部２は、鍛造による複数のヘッ
ド分割体を溶接にて組合わせ成形されるか、または鋳造
にて成形される。
て、ヘッド本体１の打球部２は、鍛造による複数のヘッ
ド分割体を溶接にて組合わせ成形されるか、または鋳造
にて成形される。
【００３０】また、ゴルフ用クラブとしてアイアンクラ
ブを例にして説明したが、その他のゴルフ用クラブとし
てウッドクラブにおいても適用することが可能である。
ブを例にして説明したが、その他のゴルフ用クラブとし
てウッドクラブにおいても適用することが可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この発
明は、ヘッド本体の打球部とホーゼル部を別体にて形成
するとともに、打球部材の接合端面にホーゼル部材の接
合端面を衝き合わせて圧接状態にて相対的に回転させ
て、互いの摩擦熱にて各々の接合端面を加熱させ、この
加熱後に回転を停止させて、各々の接合端面を更に加圧
し圧接して溶着し接合一体化してなることから、打球部
とホーゼル部との接合を完全に行なうことができる。
明は、ヘッド本体の打球部とホーゼル部を別体にて形成
するとともに、打球部材の接合端面にホーゼル部材の接
合端面を衝き合わせて圧接状態にて相対的に回転させ
て、互いの摩擦熱にて各々の接合端面を加熱させ、この
加熱後に回転を停止させて、各々の接合端面を更に加圧
し圧接して溶着し接合一体化してなることから、打球部
とホーゼル部との接合を完全に行なうことができる。
【図１】 この発明に係るゴルフ用クラブの説明図。
【図２】 同じくヘッド本体の第１の実施の形態を示す
要部断面図。
要部断面図。
【図３】 同じくヘッド本体の第２の実施の形態を示す
要部断面図。
要部断面図。
【図４】 同じく打球部材とホーゼル部材との成形状態
を示す説明図。
を示す説明図。
【図５】 同じく打球部材とホーゼル部材との衝合状態
を示す説明図。
を示す説明図。
【図６】 同じく打球部材とホーゼル部材との溶着状態
を示す説明図。
を示す説明図。
【図７】 同じく差込み穴の穴明け状態を示す説明図。
１・・・ヘッド本体、 ２・・・打球部、 ２１・・・打球部材、 ２１ａ・・・接合端面、 ３・・・ホーゼル部、 ３１・・・ホーゼル部材、 ３１ａ・・・接合端面、 ４・・・差込み孔、 ａ・・・接合部、 Ｄ・・・差込み穴の深さ、 Ｌ・・・ホーゼル部材３１の長さ、 Ｈ・・・肉盛り部、 Ｐ１，Ｐ２・・・圧力、 Ｒ・・・回転方向、 Ｓ・・・棒状部材（スウィングシャフト）、 Ｗ・・・棒状部材（重量調整部材）。
Claims (3)
- 【請求項１】 ヘッド本体の打球部とホーゼル部とを異
種金属材料で別体に成形し、これら打球部材とホーゼル
部材とを互いに接合してなるゴルフ用クラブヘッドの製
法において、 前記打球部材の接合端面に前記ホーゼル部材の接合端面
を衝き合わせて圧接状態にて相対的に回転させて、前記
各々の接合端面を更に加圧し接合させることを特徴とす
るゴルフ用クラブヘッドの製法。 - 【請求項２】 打球部材とホーゼル部材との接合部を跨
ぐ棒状部材が差し込まれる差込み穴を穴明け加工するこ
とを特徴とする請求項１に記載のゴルフ用クラブヘッド
の製法。 - 【請求項３】 ホーゼル部材に予め棒状部材の差込み径
よりも小径な下穴を穴明け加工することを特徴とする請
求項１または２に記載のゴルフ用クラブヘッドの製法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8279237A JPH10118226A (ja) | 1996-10-22 | 1996-10-22 | ゴルフ用クラブヘッドの製法 |
| US08/956,211 US6102274A (en) | 1996-10-22 | 1997-10-22 | Method for manufacturing golf club heads |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8279237A JPH10118226A (ja) | 1996-10-22 | 1996-10-22 | ゴルフ用クラブヘッドの製法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10118226A true JPH10118226A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17608357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8279237A Pending JPH10118226A (ja) | 1996-10-22 | 1996-10-22 | ゴルフ用クラブヘッドの製法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6102274A (ja) |
| JP (1) | JPH10118226A (ja) |
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| TWI453053B (ja) * | 2012-07-04 | 2014-09-21 |
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-
1996
- 1996-10-22 JP JP8279237A patent/JPH10118226A/ja active Pending
-
1997
- 1997-10-22 US US08/956,211 patent/US6102274A/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| US6102274A (en) | 2000-08-15 |
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