JPH10114964A - サイドシャッタを備えたブレード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレード本体の端部に旋回開閉自在に設けら
れるサイドシャッタを有するブレード装置の、（１）ブ
レード本体へのサイドシャッタの取り付けを強化する。
（２）ブレード装置の下端部を使っての押し作業が適切
に行えるようにする。（３）車両とブレード装置との間
の油圧配管を簡素化する。 【解決手段】 （１）サイドシャッタとブレード本体と
の係合手段を旋回軸の上方の作業処理物が堆積しにくい
部位に設け、またサイドシャッタの旋回軸の両端部をブ
レード本体に支持る。（２）ブレード本体下端のカッテ
ィングエッジをサイドシャッタの外側面まで延在して設
ける。（３）ブレード本体に選択弁を設け、選択弁によ
ってサイドシャッタの流体圧シリンダ手段への圧油の供
給を切り換え、ブレード装置と車両との間の配管を少な
くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドシャッタを
備えたブレード装置、更に詳しくは、強度及び機能が改
良された、サイドシャッタを備えるブレード装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】実公昭６３−２４９４号公報にはサイド
シャッタを備えたブレード装置が開示され、このブレー
ド装置は、ブレード本体と、ブレード本体の少なくとも
一端部に配設されたサイドシャッタとを具備している。
サイドシャッタは、ブレード本体の背面下部をブレード
本体の幅方向に延びる旋回軸に、ブレード本体の端面を
閉じる閉位置と閉位置から旋回軸を中心として後方に旋
回された開位置との間を旋回自在に装着されている。サ
イドシャッタには係合手段が配設され、ブレード本体に
は被係合手段が配設されており、サイドシャッタが閉位
置に旋回されると、係合手段が被係合手段に係合されて
ブレード本体に対するサイドシャッタの幅方向変位が拘
束される。このブレード装置を車両に装着して、作業処
理物の押し作業を行う際にサイドシャッタを閉位置にす
ることによって、作業処理物がブレード本体の端部から
側方に流れ出るのが阻止される。例えば、ブレード装置
を除雪車に装着し、雪の押し作業を行う際にシャッタを
閉位置にすることによって、（１）除雪車進行方向の側
方の民家、交差道路等に雪が流れ出ないようにする、
（２）ブレード装置に多量の雪を抱え除雪の量を多くす
る、（３）道路際等に堆積した雪をサイドシャッタによ
って切削し除雪する、等を行うことができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来のブレード装
置には、次の（イ）、（ロ）、（ハ）のような解決すべ
き課題が有った。 （イ）サイドシャッタ（前記公報符号４、以下本段落に
おける括弧内数字は同公報における符号を示す）を閉位
置にして比較的比重の大きい例えば湿った雪のような作
業処理物を押す場合、あるいは押し作業をしながら押す
方向を変える場合、また押す方向に対してブレード本体
（２）の一端部を前方にしサイドシャッタ（４）を閉位
置にした他端部を後方にして押し作業を行う場合、等に
おいては、サイドシャッタ（４）の面に加わる作業処理
物による荷重（以下、特に規定しないかぎり「横方向荷
重」と呼ぶ）が大きくなり、サイドシャッタ（４）の強
度の向上が望まれていた。従来のブレード装置において
は、ブレード本体（２）の前面下部の係止孔（１４）が
雪等の作業処理物に直接接触するため、その堆積によっ
て係止孔（１４）が塞がれ、サイドシャッタ（４）下縁
部の係止ブロック（４４）が適切に係合しないことがあ
り、ブレード本体（２）の幅方向へのサイドシャッタ
（４）の変位を拘束して、サイドシャッタ（４）に加わ
る横方向荷重を適切に保持することがむずかしかった。
また、サイドシャッタ（４）の扇状の要の部分に設けら
れた旋回中心の連結ピン（４６）が、ブレード本体
（２）の連結ブラケット（２２）に片持ちになっている
ために、サイドシャッタ（４）に加わる横方向荷重を連
結ピン（４６）の曲げ強度で十分に保持することがむず
かしかった。 （ロ）サイドシャッタ（４）が、ブレード本体（２）の
下端に幅方向に延在するカッティングエッジ（切刃）の
端部より側方に設けられているため、ブレード本体
（２）の下端とサイドシャッタ（４）とを使ってのブレ
ード装置（２）の下端部による作業処理物の処理が適切
に行えなかった。 （ハ）ブレード本体（２）の左右両端にサイドシャッタ
が設けられる場合には、それぞれの流体圧シリンダ（同
公報には左端のシリンダ６６のみ示されている）を操作
するための油圧操作弁が１個ずつ計２個車両本体に設け
られる。そして、各油圧操作弁から各流体圧シリンダへ
の油圧配管が２本ずつ計４本ブレード装置（２）と車両
本体との間に配設されるので、ブレード装置（２）と車
両本体との間の相対運動のある部分の配管が煩雑にな
り、配管同士の接触また障害物との接触による配管の損
傷の可能性が大きかった。

【０００４】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、（１）ブレード本体に対するサ
イドシャッタの取り付けが強化され、（２）ブレード装
置下端部を使っての作業が適切に行え、（３）ブレード
装置への油圧配管が簡素化された、ブレード装置を提供
することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決するために、サイドシャッタを備えた
ブレード装置を次のように構成する。 （１）サイドシャッタの係合手段とブレード本体の被係
合手段とを、ブレード本体背面の旋回軸より上方に設け
る。また、旋回軸をその両端部でブレード本体に支持す
る。 （２）ブレード本体下端のカッティングエッジをサイド
シャッタの外側面まで延在して設ける。 （３）ブレード本体に選択弁を配設し、車両本体の流体
圧供給手段との間を２本の油圧配管で結ぶ。ブレード本
体に設けられた選択弁と左右の各流体圧シリンダ手段と
をブレード本体の背面において配管で結び、選択弁を切
り換えることによっていずれか一方の流体圧シリンダ手
段を流体圧供給手段に接続する。

【０００６】すなわち、本発明によれば、上記技術的課
題を解決するブレード装置として、被係合手段はブレー
ド本体の背面の旋回軸よりも上方に配置され、ブレード
本体の背面下部には、旋回軸の両端部をそれぞれ軸支す
る一対の軸支部を含む連結ブラケットが配設されてい
る、ことを特徴とするブレード装置が提供される。

【０００７】また、ブレード本体の下端部には、サイド
シャッタの外側面まで延在してカッティングエッジが設
けられている。更に、ブレード本体は流体圧シリンダ手
段のいずれか一方を選択的に流体圧供給手段に接続する
選択手段を備えている。

【０００８】本発明によるサイドシャッタを備えたブレ
ード装置においては、サイドシャッタの係合手段とブレ
ード本体の被係合手段とが作業処理物の影響を受けない
で確実に係合され、またサイドシャッタの旋回軸は両端
部がブレード本体に支持されるので、サイドシャッタは
横方向荷重に対してブレード本体に確実に保持され、取
り付けが強化される。そして、ブレード下端のカッティ
ングエッジはサイドシャッタ外側面まで延在しているの
でブレード下端部による作業が適切に行える。更に、油
圧配管の本数が少なくなるので、配管が簡素化され、配
管の損傷の可能性が少なくなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
サイドシャッタを備えたブレード装置の好適実施形態を
図示している添付図面を参照して、更に詳細に説明す
る。

【００１０】図１及び図２を参照して説明すると、全体
を番号２で示すブレード装置は、ブレード本体４とブレ
ード本体４の左端部に装着されたサイドシャッタ６とを
具備し、サイドシャッタ６は下部シャッタ部材８及び上
部シャッタ部材１０を備え、ブレード本体４の背面下部
に設けられた旋回軸２０に旋回自在に装着され、ブレー
ド本体４の端面を閉じる閉位置と端面を開放する開位置
との間を旋回する。

【００１１】図１及び図２と共に図３及び図４を参照し
て説明を続けると、下部シャッタ部材８は種々の鋼製部
材を相互に溶接して一体に形成され、下部シャッタ本体
８ａ、取付フランジ８ｂ、外周フランジ８ｃ、及び係止
ブロック９を有している。取付フランジ８ｂには取付孔
８ｄが形成され、取付孔８ｄには取付孔８ｄを横断して
直径方向に延び閉止端に雌ねじを有する止め孔８ｅが形
成されている。下部シャッタ本体８ａは取付孔８ｄを中
心にして略扇形に形成され、下部シャッタ本体８ａより
厚さの薄い外周フランジ８ｃが取付孔８ｄを中心にした
半径で周縁部に形成されている。取付孔８ｄの上方の下
部シャッタ本体８ａの縁には、係合手段１６を構成する
係止ブロック９が固定されている（係合手段１６につい
ては後に詳述する）。

【００１２】図１及び図２と共に図５及び図６を参照し
て説明を続けると、上部シャッタ部材１０は種々の鋼製
部材を相互に溶接して一体に形成され、上部シャッタ本
体１０ａ、ボス１０ｂ、外周フランジ１０ｃ、ストッパ
１０ｄ、ストッパ１０ｅ、及びプレート１０ｆを有して
いる。上部シャッタ本体１０ａの一端部にはボス１０ｂ
が設けられ上部シャッタ本体１０ａ及びボス１０ｂを貫
通して取付孔１０ｇが形成されている。上部シャッタ本
体１０ａは取付孔１０ｇを中心にして略扇形に形成さ
れ、断面がチャンネル形状の溝を有する外周フランジ１
０ｃが取付孔１０ｇを中心とした半径で周縁部に形成さ
れている。外周フランジ１０ｃの円周方向の一端部には
チャンネル形状の溝を塞ぐストッパ１０ｄが、更に上部
シャッタ本体１０ａの縁には断面Ｌ形のストッパ１０ｅ
がそれぞれ固定されている。上部シャッタ本体１０ａの
片側側面には薄板のプレート１０ｆが固定されている。

【００１３】図１及び図２を参照して説明を続けると、
ブレード本体４の背面の左端上下方向中央部には被係合
手段１５を構成する係止受１７が設けられている（被係
合手段１５については後に詳述する）。ブレード本体４
の下端部には、切刃であるカッティングエッジ１８の端
面Ｙがサイドシャッタ６の外側面Ｘまで延在して、複数
個のボルト１９によって着脱自在に取り付けられてい
る。ブレード本体４の背面の左端上部には連結ブラケッ
ト１２が配設され、連結ブラケット１２は同一中心軸線
で貫通する軸孔が設けられた一対のプレート１２ａ及び
１２ｂを有している。ブレード本体４の背面の左端下部
には連結ブラケット１４が形成されている（連結ブラケ
ット１４については後に詳述する）。

【００１４】図１及び図２と共に図７を参照して説明を
続けると、旋回軸２０の上方のサイドシャッタ６に係合
手段１６が、ブレード本体４に被係合手段１５が設けら
れている。本発明における係合手段及び被係合手段と
は、サイドシャッタ６の閉位置において互いに係合し、
ブレード本体４に対するサイドシャッタ６のブレード本
体４の幅方向変位が拘束される手段を意味する。すなわ
ち、下部シャッタ部材８に設けられる係合手段１６であ
る係止ブロック９の先端部には係止突起９ａが形成さ
れ、ブレード本体４の背面端部には被係合手段１５であ
る係止受１７による係止孔１７ａが設けられる。係止ブ
ロック９は、下部シャッタ部材８の外縁からブレード本
体４の幅方向にブレード本体４の方向に突出して固定さ
れ、先端部には下部シャッタ部材８の閉位置方向への旋
回方向を向いて係止突起９ａが形成されている。係止受
１７は、帯板をチャンネル状に曲げて形成され、曲げ両
端部がブレード本体４の端面プレート４ａに固定されて
係止孔１７ａが形成される。係止孔１７ａの下方のブレ
ード本体４は開放され、係止孔１７ａは貫通した孔状に
形成されている。サイドシャッタ６（下部シャッタ部材
８）が旋回して閉位置になると係止孔１７ａに係止突起
９ａが係合する。

【００１５】図１及び図２と共に図８を参照して説明を
続けると、連結ブラケット１４はブレード本体４に立設
された一対の軸支部１４ａ及び１４ｂを有している。軸
支部１４ａ及び１４ｂにはブレード本体４の幅方向に同
一中心軸線で延び貫通する軸孔が設けられ、軸受スリー
ブ１４ｃ及び１４ｄが圧入されている。この軸受スリー
ブ１４ｃ及び１４ｄによって、旋回軸２０の両端部が回
動自在に支持されている。連結ブラケット１４の一対の
軸支部１４ａ及び１４ｂの間の旋回軸２０には、下部シ
ャッタ部材８、上部シャッタ部材１０、及びレバー部材
２２が装着される。すなわち、下部シャッタ部材８の取
付孔８ｄと旋回軸２０とは、止め孔８ｅ及び旋回軸２０
に設けられた貫通孔２０ａにボルト２４が通されて固定
される。上部シャッタ部材１０の取付孔１０ｇは、取付
孔１０ｇに圧入された軸受スリーブ１４ｅを介して旋回
軸２０に回転自在に取り付けられる。レバー部材２２は
ボルト２６によって旋回軸２０に固定される。レバー部
材２２は同一中心軸線で貫通する軸孔が設けられた一対
のレバープレート２２ａ及び２２ｂを有している。

【００１６】流体圧シリンダ手段２４は伸縮自在な油圧
シリンダで形成され、ブレード本体４の連結ブラケット
１２の一対のプレート１２ａ及び１２ｂの軸孔に軸１２
ｃを介してヘッド端が、また旋回軸２０に固定されたレ
バー部材２２のレバープレート２２ａ及び２２ｂの軸孔
に軸２２ｃを介してロッド端がそれぞれ回動自在に取り
付けられている。

【００１７】図１及び図２と共に図９を参照して説明を
続けると、ブレード本体４の背面の中央上部には選択手
段である選択弁３２を含む弁組立体３０が配設されてい
る。弁組立体３０は車両本体に設けられる流体圧供給手
段である油圧操作弁３４と２本の油圧配管４０ａ及び４
０ｂによって結ばれている。図９に示す実施の形態にお
いては、ブレード本体４の一端部に流体圧シリンダ手段
２４が、他端部には流体圧シリンダ手段２５（図１及び
図２においては流体圧シリンダ手段２５の図示は省略さ
れている）が配設されている。弁組立体３０は、流体圧
シリンダ手段２４と配管４２ａ及び４２ｂによって、流
体圧シリンダ手段２５とは配管４４ａ及び４４ｂによっ
てそれぞれ結ばれている。弁組立体３０の選択弁３２は
電気的に方向切換が行われる電磁弁で形成され、油圧操
作弁３４の操作レバー３４ｂに設けられるスイッチ３４
ａからの電気信号によって操作される。選択弁３２に電
気信号が入力されないスイッチ３４ａが断状態において
は、流体圧供給手段３４からの配管４０ａ及び４０ｂの
油路は流体圧シリンダ手段２４に接続されている。スイ
ッチ３４ａが接続状態になると選択弁３２が切り換わ
り、流体圧供給手段３４からの配管４０ａ及び４０ｂの
油路は流体圧シリンダ手段２５に接続される。弁組立体
３０には、流体圧シリンダ手段２４及び２５それぞれの
ロッド側配管４２ａ及び４４ａの油路に接続されるリリ
ーフ弁３６が設けられ、下部サイドシャッタ部材８を閉
じる力の大きさを規定し、また下部サイドシャッタ部材
８を開ける方向、すなわち流体圧シリンダ手段を伸長さ
せる方向に設定以上の力が外部から加わると流体圧シリ
ンダ手段内の圧油を逃がしてブレード装置２の破損を防
止する。なお、サイドシャッタ６をブレード本体４の一
端部にのみ設ける場合には、例えば流体圧シリンダ手段
２４のみの場合には、配管４４ａ及び４４ｂを取り付け
ないで、弁組立体３０の配管４４ａ及び４４ｂの接続口
に盲プラグを取り付ける。

【００１８】図１及び図２を参照して上述したとおりの
サイドシャッタを備えたブレード装置２の作用を説明す
ると、サイドシャッタ６を図１に二点鎖線で示す開状態
から図１に実線で示す閉状態にするには、流体圧供給手
段である油圧操作弁３４（図９）を操作して流体圧シリ
ンダ手段２４を収縮する方向に動かす。流体圧シリンダ
手段２４が収縮されると、ブレード本体４の連結ブラケ
ット１４に両端部を支持された旋回軸２０がレバー部材
２２及び下部シャッタ部材８と一体となって図１におい
て反時計方向に旋回される。このとき上部シャッタ部材
１０は、下部シャッタ部材８に設けられた係止ブロック
９が上部シャッタ部材１０に当接することによって下部
シャッタ部材８と一体になって旋回させられる。下部シ
ャッタ部材８は、その下縁部がカッティングエッジ１８
に当接するまで旋回される。上部シャッタ部材１０は、
上部シャッタ部材１０に設けられたストッパ１０ｅがブ
レード本体４の背面に当接するまで旋回する。下部シャ
ッタ部材８が閉位置になると、下部シャッタ部材８に設
けられた係合手段１６の係止ブロック９先端部の係止突
起９ａ（図７）がブレード本体４に設けられた被係合手
段１５の係止受１７の係止孔１７ａ（図７）に係合し、
ブレード本体４に対するサイドシャッタ６のブレード本
体４の幅方向変位が拘束される。係止受１７の係止孔１
７ａは旋回軸２０の上方のブレード本体４の背面に設け
られているから、ブレード本体２前面の作業処理物が係
止孔１７ａに堆積し係止孔１７ａを塞ぐことが防止され
る。そしてまた、係止孔１７ａの下方は開放されている
（図７参照）ので、係止孔１７ａに進入し係合する係止
突起９ａの動きと相まって、係止孔１７ａに作業処理物
が侵入しても、係止孔１７ａが塞がれるのが防止され
る。かくして、連結ブラケット１４によって両端部を確
実に支持された旋回軸２０、並びにサイドシャッタ６に
設けられた係合手段１６及びブレード本体４の背面に設
けられた被係合手段１５とによって、サイドシャッタ６
は横方向荷重に対して確実に頑強にブレード本体４に保
持される。なお、上部シャッタ部材１０は、閉位置にお
いては、その外周フランジ１０ｃ（図５）がブレード本
体２に設けられた上部ストッパ２６と当接し、プレート
１０ｆ（図５）が下部シャッタ部材８の側面に当接し、
外周フランジ１０ｃ（図５）の溝が下部シャッタ部材８
の外周フランジ８ｃ（図３）に当接することによって、
上部シャッタ部材１０に加わる横方向荷重が受け止めら
れる。

【００１９】図１及び図２を参照して説明を続けると、
サイドシャッタ６を図１に実線で示す閉位置から二点鎖
線で示す開位置にするには、油圧操作弁３４（図９）を
操作して流体圧シリンダ手段２４を伸長する方向に動か
す。流体圧シリンダ手段２４を伸長させると、下部シャ
ッタ部材８は図１において時計方向に旋回される。この
とき、上部シャッタ部材１０は、下部シャッタ部材に設
けられた外周フランジ８ｃ（図３）が上部シャッタ部材
１０に設けられた外周フランジ１０ｃ（図５）の溝部を
摺動して端部のストッパ１０ｄ（図５）に当接すること
によって、下部シャッタ部材８と共に旋回する。

【００２０】ブレード本体２下端のカッティングエッジ
１８の端部Ｙは、図２に示すように、サイドシャッタ６
の外側面Ｘまで延在して設けられているから、サイドシ
ャッタ６の外側面Ｘ及びカッティングエッジ１８を使っ
てのブレード装置２の下端部による歩道際の積雪の除
去、隅部の作業処理物の処理等を適切に行うことができ
る。

【００２１】図９を参照して説明を続けると、油圧操作
弁３４をその操作レバー３４ｂに設けられたスイッチ３
４ａを操作しないスイッチ断の状態で操作すると、油路
は一方の流体圧シリンダ手段２４に接続され、流体圧シ
リンダ手段２４が伸縮操作される。油圧操作弁３４をス
イッチ３４ａ接続の状態で操作すると、油路は選択弁３
２によって切り換えられ、他方の流体圧シリンダ手段２
５が伸縮操作される。選択弁３２をブレード本体４に設
けることによって、ブレード本体４と車両本体とは２本
の油圧配管４０ａ及び４０ｂで結ばれるので、配管の本
数が減って簡素化され、配管同士の接触、障害物との接
触等による損傷の可能性も少なくなる。更に、操作レバ
ー３４ｂに設けられたスイッチ３４ａを操作することに
よって、１個の操作レバー３４ｂで２個のサイドシャッ
タの開閉を随意に選択して操作することができるので、
２個の操作弁それぞれを操作するのに比べて操作が容易
である。

【００２２】本実施の形態においては、サイドシャッタ
６は下部シャッタ部材８と上部シャッタ部材１０とを備
えているが、上部シャッタ部材１０を設けないで、下部
シャッタ部材８のみとすることもできる。この場合に
は、旋回軸２０の上部シャッタ部材１０取付部に上部シ
ャッタ部材１０の旋回軸２０への取付部に相当する形状
のボスを取り付ける。また、この場合の下部シャッタ部
材８の扇状の形状は任意に設定することができる。例え
ば、図１において二点鎖線で示すサイドシャッタ６の開
位置におけるブレード本体４後方への突出量が規制され
なければ、下部シャッタ部材８と上部シャッタ部材１０
とを一体にした形状とすることができる。

【００２３】

【発明の効果】本発明に従って構成されたサイドシャッ
タを備えたブレード装置によれば、（１）ブレード本体
に対するサイドシャッタの取り付けが強化され、（２）
ブレード装置下端部を使っての作業が適切に行え、
（３）ブレード装置への油圧配管が簡素化された、ブレ
ード装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成されたブレード装置の側面
図。

【図２】図１の矢印２Ａの方向に見たブレード装置の左
半分の背面図。

【図３】図１に示すブレード装置の下部シャッタ部材の
側面図。

【図４】図３に示す下部シャッタ部材の背面図。

【図５】図１に示すブレード装置の上部シャッタ部材の
側面図。

【図６】図５に示す上部シャッタ部材の背面図。

【図７】図１の矢印７Ａの方向に見た下部シャッタ部材
の係合手段及びブレード本体の被係合手段の係合状態を
示す断面図。

【図８】図１の矢印８Ａの方向に見たサイドシャッタ旋
回軸部の断面図。

【図９】図１に示すブレード装置の油圧回路図。

【符号の説明】

２：ブレード装置 ４：ブレード本体 ６：サイドシャッタ ８：下部シャッタ部材 １０：上部シャッタ部材 １４：連結ブラケット １５：被係合手段 １６：係合手段 １８：カッティングエッジ ２０：旋回軸 ２４：流体圧シリンダ手段 ３２：選択弁（選択手段） ３４：油圧操作弁（流体圧供給手段） Ｘ：サイドシャッタ６の外側面 Ｙ：カッティングエッジ１８の端部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレード本体と、該ブレード本体の少な
   くとも一端部に配設されたサイドシャッタとを具備し、
   該サイドシャッタは、該ブレード本体の背面下部を該ブ
   レード本体の幅方向に延びる旋回軸に、該ブレード本体
   の端面を閉じる閉位置と該閉位置から該旋回軸を中心と
   して後方に旋回された開位置との間を旋回自在に装着さ
   れており、該サイドシャッタには係合手段が配設され、
   該ブレード本体には被係合手段が配設されており、該サ
   イドシャッタが該閉位置に旋回されると、該係合手段が
   該被係合手段に係合されて該ブレード本体に対する該サ
   イドシャッタの幅方向変位が拘束されるブレード装置に
   おいて、 該被係合手段は該ブレード本体の背面の該旋回軸よりも
   上方に配置されている、ことを特徴とするブレード装
   置。
2. 【請求項２】 該ブレード本体の背面下部には、該旋回
   軸の両端部をそれぞれ軸支する一対の軸支部を含む連結
   ブラケットが配設されている、請求項１記載のブレード
   装置。
3. 【請求項３】 該ブレード本体の下端部には、該サイド
   シャッタの外側面まで延在してカッティングエッジが設
   けられている、請求項１又は２記載のブレード装置。
4. 【請求項４】 ブレード本体と、一対のサイドシャッタ
   とを具備し、該サイドシャッタの各々は該ブレード本体
   の両端に、該ブレード本体の端面を閉じる閉位置と該ブ
   レード本体の端面を開放する開位置との間を旋回自在に
   装着されており、該ブレード本体と該サイドシャッタの
   各々との間には該サイドシャッタを旋回動させるための
   流体圧シリンダ手段が配設されているブレード装置にお
   いて、 該ブレード本体は該流体圧シリンダ手段のいずれか一方
   を選択的に流体圧供給手段に接続する選択手段を備えて
   いる、ことを特徴とするブレード装置。