JPH10110838A - シャトル弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】多数組の圧力から最高圧力を取り出すことがで
きる簡単かつ単純な構造で安価なシャトル弁装置を提供
する。 【解決手段】装填用孔とこれに交差する複数の油圧導入
ポートと最高圧取出しポートを有する装置本体の前記装
填用孔に、分割型シャトル弁を複数個同軸上に配置し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は複数の圧力のうち最
高圧を選択するために用いられるシャトル弁装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】建設機械で代表されるような油圧ポンプ
の吐出油を切換弁を介して複数のアクチュエータに供給
する装置や機器においては、複数の切換弁を同時操作し
たときにポンプの駆動制御や回路圧力制御を行うため、
複数のシャトル弁を用いて各アクチュエータの負荷圧に
おける最高圧を検出することが多い。また、パイロット
弁の複数の出力のうち最高圧を複数のシャトル弁によっ
て検出し、ポンプの傾転角制御や旋回ブレーキ解除など
のための信号として利用することも多い。シャトル弁
は、導入された２つの圧力を比較演算し、相対的に低い
圧力の側への通路を閉じ、相対的に高い圧力側の圧油の
みを通過させて圧力信号として出力するものであり、シ
ャトル弁装置はそうしたシャトル弁を複数配することで
構成されている。かかるシャトル弁装置として、従来、
特開平１−２１６１７４号公報（先行技術１）、特開昭
６１−３６５６８号公報（先行技術２）、特開平５−２
８８２８１号公報（先行技術３）などが知られている。

【０００３】先行技術１はブロック状の装置本体に複数
の挿着孔を平行状に穿設するとともに、これと直交する
連通孔を穿設し、前記各挿着孔にプラグ状の弁体を螺合
し、これに挿着孔に連通する入口ポートと左右の連通孔
に開口する入口ポートと出口ポートを設け、かつポート
内部にボールを配し、本体先端の入口ポートにボール保
持する座部材を螺合した構造となっていた。しかし、先
行技術１は１つ１つのシャトル弁がプラグ状となってい
るため、構造が複雑で部品数が多く、したがってコスト
高となり、また、１つのシャトル弁当りの取り付けスペ
ースも大きいため多数のシャトル弁を必要とする場合に
装置が大型化するという問題があった。先行技術２は、
４〜５枚の円盤状プレートを積層した形式のもので、最
外側の両プレートに導入孔を設け、中間の２枚のプレー
トに複数個の凹部を設けてそれぞれボールを内挿すると
ともに、凹部には孔と次のトーナメントをするための圧
力取出し溝を形成した構造となっていた。しかし、先行
技術２は、積層タイプであることから各円盤状プレート
にシールリングを取付け、それよりも外側位置に板厚を
貫く通孔を設けて全円盤状プレートをタイボルトで締付
けることが必要である。また、プレートという面積の大
きいものを用いるためプレート界面にプレートを離間す
るように働く大きな力が発生する。このため、それをシ
ールするのが困難で、多数本のタイロッドで強力に締付
けなければならない。このため、組立てが面倒で時間が
かかるとともに大型のものになるという問題があった。
先行技術３は、装置本体にクロス状とＴ字状の複数本の
孔を穿設し、圧力導入用と高圧取出し用のものを除く孔
の開口にプラグを取り付け、また孔の所定のものにシー
ト部を形成してボールを配した構造となっていた。この
先行技術３は装置本体そのものに複雑な通路孔を加工し
なければならないためやはり高価なものとなり、またス
ペースも大きく取り、トーナメントを行なうシャトル弁
の配置や数の自由度が乏しいという問題があった。

【０００４】ところで、特開昭６２−５９０３３号公報
のように、建設機械には遠隔操作型の油圧回路が使用さ
れ、リモコン弁からパイロツト圧油をコントロールバル
ブ（切換弁）のスプールに流して切換え操作することが
一般的である。この場合にシャトル弁は各スプールへの
パイロット流路に接続され、コントロールバルブのスプ
ールが作動状態にあるかどうかを検出する手段として使
用される。ところが、この場合にもシャトル弁装置は前
記のような構造であるため、大型で複雑で高価なものと
なっていた。しかも、コントロールバルブのスプールを
動かす時に、パイロット圧が急激に入り込むとスプール
が急作動し、それによりアクチュエータが急に大きく動
いて危険であることから、その解決策として緩衝用弁が
用いられており、その例として実開平３−１０５７９０
号公報のようにスロットルアンドチェック弁が用いられ
たり、実開平３−１２４０８４号公報のようにチェック
弁付流量制御弁が用いられている。しかし、いずれの先
行技術もスロットルアンドチェック弁やチェック弁付流
量制御弁がコントロールバルブのスプールの油圧パイロ
ット導入部にアダプタとして組み付けるようになつてい
るため、コントロールバルブ自体を大型にしたり複雑に
し、コスト高を招くという問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
問題点を解消するために研究して創案されたもので、そ
の第１の目的は、多数組の圧力から最高圧力を取り出す
ことができる簡単かつ単純な構造で安価なシャトル弁装
置を提供することにある。

【０００６】本発明の第２の目的は、前記目的に加え
て、簡単、単純、安価な構造によりコントロールバルブ
におけるスプール動作の緩衝効果も発揮させることがで
きる複合型のシャトル弁装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るため本発明は、装填用孔とこれに交差する複数の油圧
導入ポートと最高圧取出しポートを有する装置本体の前
記装填用孔に、分割型シャトル弁を複数個同軸上に配置
した構成としたものである。分割型シャトル弁を装填配
置する装填用孔としては次の態様が挙げられる。その一
つの態様は、装填用孔が、装置本体の孔とこれに組み込
んだパイプ状ケーシングによって構成されている態様で
ある。この場合には、パイプ状ケーシングの囲壁に油圧
導入ポートに通じる複数の導入用孔と比較選択した油圧
の伝達用孔および最高圧取出しポートに通じる導孔が設
けられ、このパイプ状ケーシング内に複数個の分割型シ
ャトル弁が装填配置される。もう一つの態様は、パイプ
状ケーシングが使用されず、装填用孔が装置本体にも受
けた孔だけからなり、この孔に、直接、分割型シャトル
弁を装填配置する態様である。この場合には、装置本体
に前記油圧導入ポートに通じる複数の導入用孔と比較選
択した油圧の伝達用孔および最高圧取出し用ポートに通
じる導孔が設けられる。前者の態様は装置本体の通路構
造を簡易化できるとともに組立てを容易化できる利点が
ある。後者の態様は使用部材の数を減少できるとともに
全体をよりコンパクトなものにすることができる利点が
ある。

【０００８】また第２の目的を達成するため本発明は、
前記構成に加えて、分割型シャトル弁と同軸上に緩衝用
弁を組み込んだ構成としたものである。緩衝用弁として
は、スロットルアンドチェック弁、チェック弁付流量制
御弁などがあげられる。前記分割型シャトル弁の態様と
しては、ボールと、該ボールに対する片側シート部を有
し当接によってボール保持室を形成するとともに前記導
入用孔および伝達用孔と通じる通路を形成する左右のバ
ルブボデイ部体を一単位とするものがあげられる。ま
た、分割型シャトル弁の他の態様としては、中央部に前
記伝達用の孔に通じる通路を有し両端に導入用孔に通じ
る通路を有する筒状バルブボデイと、該筒状バルブボデ
イに摺動自在に内嵌され、中間に隔壁を有し該隔壁の両
側近傍に前記筒状バルブボデイの通路と選択的に通じる
通路を有する筒状弁体を一単位とするものがあげられ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を添付図面に
基いて説明する。図１ないし図１８は、本発明の第１態
様すなわち装填用孔としてパイプ状ケーシングを用いる
態様を示している。図１ないし図４は本発明の第１実施
例を示している。１はブロック状の装置本体であり、こ
の例では中央部に直線筒状の孔１ａが貫設されており、
該孔１ａの両端部域にはめねじ穴１００，１００が設け
られている。また、この例では孔１ａに直交するように
４つの油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が所定の
間隔をおいて設けられ、これらと異なる部位たとえば１
８０度位相をずらせた位置には最高圧取出しポートＳが
設けられている。２は前記孔１ａに組み込まれて装填用
孔を構成すべきパイプ状ケーシングであり、囲壁（筒
壁）には前記油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４に
対応する位置にそれぞれ油圧の導入孔２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄが穿設されているとともに、最高圧取出しポー
トＳに対応する位置に最高圧導出孔２ｚが穿設されてい
る。

【００１０】また、該最高圧導出孔２ｚよりも上流この
例では右方の筒壁部位には、選択された圧力の伝達用の
孔が配設されている。すなわち、この例では、図２のよ
うに、一組の油圧導入ポートＰ１，Ｐ２のいずれか高圧
側の圧力（第１トーナメントの高圧）を導出するための
第１の伝達用導出孔２ｔと、前記高圧側の油圧を油圧導
入ポートＰ３からの油圧と比較すべくパイプ状ケーシン
グ内に導入するための第１の伝達用導入孔２ｕと、高圧
側の油圧と油圧導入ポートＰ３からの油圧とを比較して
得た高圧（第２トーナメントの高圧）を導出するための
第２の伝達用導出孔２ｖと、前記高圧を油圧導入ポート
Ｐ４からの圧力と比較すべくパイプ状ケーシング内に導
入するための第２の伝達用導入孔２ｗがそれぞれ筒壁を
貫いて穿設されている。そして、この実施例では、装置
本体１の孔１ａの壁に前記第１の伝達用導出孔２ｔと第
１の伝達用導入孔２ｕを結ぶ連絡用溝１０ａと、第２の
伝達用導出孔２ｖと第２の伝達用導入孔２ｗを結ぶ連絡
用溝１０ｂが形成されている。

【００１１】前記パイプ状ケーシング２は前記各導入孔
２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと最高圧導出孔２ｚが対応する
ポートと整合し、また伝達用導入孔２ｕ，２ｗおよび伝
達用導出孔２ｔ，２ｖが連絡用溝１０ａ，１０ｂと整合
するように円周方向と軸線方向で位置決めされている。
この円周方向位置決め手段は任意である。この実施例で
は、円周方向位置決め手段として挿込みピンを採用して
おり、図１のようにパイプ状ケーシング２の任意箇所に
位置決め用孔２１を設け、この位置決め用孔２１に対応
して装置本体１には雌ねじ付の取付け孔１ｂを設け、こ
れに位置決めピン８を螺合し、その先端を前記位置決め
用孔２１に挿入している。また、長手方向の位置決め手
段として、装置本体１の孔１ａのめねじ１００，１００
にシール付のプラグ部材９，９が螺合され、その先端部
がパイプ状ケーシング２の軸線方向両端面に当接してい
る。

【００１２】３は前記パイプ状ケーシング２に装填され
た複数（この例では３つ）の分割型シャトル弁である。
図４はこれらシャトル弁３の例を分解状態を示してお
り、ボール３ｘと、該ボール３ｘに対する片側シート部
を有し組をなす相手方との当接によってボール保持室を
画成するとともに前記パイプ状ケーシング２の導入用孔
および伝達用孔に通じる通路を形成する構造を持つ左右
のバルブボデイ部体を一単位としている。この例では、
３種計４個のバルブボデイ部体３ａ，３ｂ，３ｂ，３ｃ
と３つのボール３ｘからなつている。前記バルブボデイ
部体３ａ，３ｂ，３ｂ，３ｃはそれぞれパイプ状ケーシ
ング２の内径と略一致する外径を持つブロックから構成
されている。詳しくは、右端の第１バルブボデイ部体３
ａは、右端部に近く導入孔２ａに通じ得る環状溝３０を
有し、左端部には環状溝の半幅に相当する長さの短突部
３１が設けられている。前記短突部３１の端面から軸線
方向にはボール３ｘの約半径程度の径と深さを持ち奥部
に円錐状のシート面３３を有する凹部３２とこれを貫い
て軸線方向に伸びる通路孔３２０とが設けられており、
前記環状溝３０には通路孔３２０に連通する一本または
複数本の通孔３００が穿設されている。そして、トーナ
メントで勝った高圧側の油を半径方向に導くための通路
を得るべく、前記短突部３１の先端には少なくとも１つ
の切欠き３１０が形成されている。

【００１３】中間の第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，
３ｂは同一形状のものであり、長手方向中央領域を境と
して左右に環状溝３０，３０を有している。第２バルブ
ボデイ部体３ｂの右側の環状溝３０は前記導入孔２ｂ
に、第３バルブボデイ部体３ｂの左側の環状溝３０は前
記導入孔２ｃにそれぞれ通じさせるためのものである。
そして第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，３ｂの両端端
部には、環状溝３０との間に鍔部３４を残存させるよう
に環状溝の半幅に相当する長さの短突部３１，３１が設
けられている。短突部３１，３１の各端面から軸線方向
には、ボール３ｘの約半径程度の径と深さを持ち奥部に
円錐状のシート面３３を有する凹部３２とこれを貫いて
軸線方向に伸びる通路孔３２０とが設けられている。そ
れら１組の連絡用孔３２０，３２０は中央領域で終わる
袋孔となつている。そして、前記左右の環状溝３０，３
０には通路孔３２０，３２０に連通する一本または複数
本の通孔３００がそれぞれ穿設されており、また各短突
部３１，３１の先端には少なくとも１つ好適には２つ以
上の切欠き３１０が形成されている。

【００１４】左端の第４バルブボデイ部体３ｃは、左端
部に近く導入孔２ｄに通じうる環状溝３０が設けられて
おり、右端部には環状溝３０との間に鍔部３４を残存さ
せるように環状溝の半幅に相当する長さの短突部３１が
設けられている。そして、短突部３１の端面から軸線方
向にはボール３ｘの約半径程度の径と深さを持ち奥部に
円錐状のシート面３３を有する凹部３２と、これを貫い
て軸線方向に伸びる通路孔３２０とが設けられており、
短突部３１の先端部位には少なくとも１つ好適には２つ
以上の切欠き３１０が形成されている。

【００１５】前記バルブボデイ部体３ａ，３ｂ，３ｂ，
３ｃは、それぞれの間にボール３ｘを介在させてパイプ
状ケーシング２内に順次装填され、前記プラグ部材９，
９により位置保持される。この状態においては、図１と
図２のように、第１バルブボデイ部体３ａの短突部３１
が第２バルブボデイ部体３ｂの右端の短突部３１と、第
２バルブボデイ部体３ｂの左端の短突部３１が第３バル
ブボデイ部体３ｃの右端の短突部３１と、また第３バル
ブボデイ部体３ｃの左端の短突部３１が第４バルブボデ
イ部体３ｄの短突部３１とそれぞれ当接する。こうした
短突部３１，３１同士が当接することにより、対向する
凹部３２，３２でボール保持室が画成されるとともに、
外周には２つの伝達用導出孔２ｔ，２ｖと位置が合致し
た２組の合せ環状溝３０’，３０’と、最高圧取出しポ
ートＳに対する最高圧導出孔２ｚに位置が合致した合せ
環状溝３０’が形成され、かつ、対向する切欠き３１
０，３１０によりそれら合せ環状溝３０’とボール保持
室を接続する通孔３００’が画成されている。バルブボ
デイ部体が合せ環状溝３０’および環状溝３０を有して
いるため、比較すべき油圧の導入用孔や最高圧取出し用
の導孔などの円周方向での穿設位置に制限がなくなる。
なお、この実施例において、第２，第３のバルブボデイ
部体３ｂ，３ｂは２つの共通部品からなつているが、図
４（ｃ）のように第４のバルブボデイ部体３ｃを２つ背
中合わせにしてバルブボデイ部体３ｂを構成してもよ
い。この形式とした場合には、使用するバルブボデイ部
体の種類を２種類にすることができる。

【００１６】図５は本発明の第２実施例を示している。
この実施例は、第１実施例と同様に装置本体１に孔１ａ
を設け、これの軸線方向に交差するように４つの油圧導
入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を所定の間隔をおいて
設けているが、最高圧取出しポートＳを孔１ａの軸線方
向端と交差する関係に設けている。このため、孔１ａは
貫通孔でなく袋孔として構成され、最高圧取出しポート
Ｓはその孔１ａの底に達するように装置本体１の左端か
ら形成されている。そして、孔１ａの形状を簡略化する
ため、この実施例では、パイプ状ケーシング２の筒壁外
面に、第１の伝達用導出孔２ｔと第１の伝達用導入孔２
ｕ、第２の伝達用導出孔２ｖと第２の伝達用導入孔２ｗ
を結ぶ各連絡用溝２０ａ，２０ｂが形成されている。そ
して、前記のように最高圧を軸線方向に取り出す関係か
ら、パイプ状ケーシング２の左端に近い筒壁に取出し用
の導孔２ｘを穿設し、この導孔２ｘと最高圧導出孔２ｚ
とを結ぶ連絡用溝２０ｃをパイプ状ケーシング２の筒壁
外面に形成している。なお、パイプ状ケーシング２の周
方向位置決め手段として、この実施例では、パイプ状ケ
ーシング２の筒壁所望位置にＶ状溝２１’を形成し、こ
こにボール８ａをはめ、孔１ａと交差するように形成し
た取付け孔１ｂに押しねじ８ｂを螺合してボール８ａを
押圧するようにしている。

【００１７】この実施例においても、分割型シャトル弁
３は図５（ｃ）に分解状態を示すように複数（この例で
は３つ）からなつており、ボール３ｘと、該ボール３ｘ
に対する片側シート部を有し当接によってボール保持室
を画成するとともに前記パイプ状ケーシング２の導入用
孔および伝達用孔に通じる通路を形成する左右のバルブ
ボデイ部体を一単位としていることは第１実施例と同じ
である。この実施例では３種計４個のバルブボデイ部体
３ａ，３ｂ，３ｂ，３ｃと３つのボール３ｘからなつて
いる。右端の第１バルブボデイ部体３ａは、第１実施例
における第４バルブボデイ部体３ｃと同じ構造であり、
中間の第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，３ｂは第１実
施例の第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，３ｂと同じ構
造である。左端の第４バルブボデイ部体３ｃは、第２，
第３バルブボデイ部体３ｂ，３ｂと類似した形状構造と
なつているが、左端に短突部３１を有さずパイプ状ケー
シング２の内径と略一致するランド部で終わっており、
かつ左端面から軸線方向に通路孔３２０’が穿設され、
これに左側の環状溝３０に穿設した通孔３００が接続さ
れている点で異なっている。この実施例においては、第
４バルブボデイ部体３ｃの左端面が孔１ａの底に当接す
るように押し込まれ、それぞれボール３ｘを介在させて
中間のバルブボデイ部体３ｂ，３ｂおよび第１バルブボ
デイ部体２ａが順次パイプ状ケーシング２に挿入され、
プラグ部材９をねじ込むことにより位置保持される。そ
の他の構成は第１実施例と同様であるから、同じ部分に
同じ符号を付し、説明は省略する。なお、この第２実施
例においても、少なくとも中間の第２，第３バルブボデ
イ部体３ｂ，３ｂを２分割してもよい。すなわち、第１
バルブボデイ３ａを使用し、それを２個背中合わせにす
ることで構成することもできる。この場合には部品種類
をわずか２種類とすることができる。

【００１８】図６は本発明の第３実施例を示している。
この実施例は、複数の油圧導入ポートのうち少なくとも
１つの油圧導入ポートＰ１を他の導入孔と位相を異にす
る断面に設けた場合を示している。この例では第２実施
例と同様にパイプ状ケーシング２の外周に連絡用溝２０
ａ，２０ｂが形成されている。図示するものでは油圧導
入ポートＰ３の配置関係から導入用溝がパイプ状ケーシ
ング２の筒壁外面に形成されているが、油圧導入ポート
Ｐ３の位置によっては不要である。この実施例において
は、最高圧の取出し方向が軸線方向でなく第１実施例と
同じようにパイプ状ケーシング２の半径方向にある限
り、バルブボデイ部体を１種類とすることができる。す
なわち、この場合、第１実施例の第４バルブボデイ３ｃ
と同じ形状のものを背中合わせにして一組とし、凹部３
２が対向しあうようにパイプ状ケーシング２に装填すれ
ばよい。その他は第２実施例と同じであるため、同じ部
分に同じ符号を付し、説明は省略する

【００１９】図７は本発明の第４実施例を示している。
この実施例も第１実施例と同様に装置本体１に孔１ａを
設け、これの軸線方向と直交するように４つの油圧導入
ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を所定の間隔をおいて設
けている。最高圧取出しポートＳの位置は任意である
が、この例では１ａと同軸上に設けている。ただ、この
実施例は、パイプ状ケーシング２の内径側が第１実施例
ないし第３実施例と異なりストレートでない点で異なっ
ている。すなわち、パイプ状ケーシング２は、中間部に
ボール３ｘの直径よりも適度に大きい径の孔を有せしめ
るように内フランジ２２を有しており、この内フランジ
２２を境として左右に第１の孔２３と、これよりも径の
大きな第２の孔２４を形成している。前記パイプ状ケー
シング２には、油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４
に対応する筒壁位置にそれぞれ比較すべき油圧の導入孔
２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが穿設されているとともに、最
高圧取出しポートＳに対応する位置に最高圧導出孔２ｚ
が設けられている。そして、前記パイプ状ケーシング２
には、最高圧導出孔２ｚよりも右方の領域に、油圧導入
ポートＰ１とＰ２の高圧側の圧力（第１トーナメントの
高圧）を導出するための第１の伝達用導出孔２ｔと、前
記高圧を油圧導入ポートＰ３からの圧力と比較するため
の第１の伝達用導入孔２ｕと、これにより選択された第
２トーナメントの高圧を導出するための第２の伝達用導
出孔２ｖと、第２トーナメントの高圧を油圧導入ポート
Ｐ４からの圧力と比較するための第２の伝達用導入孔２
ｗがそれぞれ穿設されている。また、最高圧を軸線方向
に取り出すようにしているため最高圧導出孔２ｚよりも
左側には導孔２ｘが設けられている。そしてパイプ状ケ
ーシング２の外周には、伝達用導出孔２ｔと伝達用導入
孔２ｕ、伝達用導出孔２ｖと伝達用導入孔２ｗを結ぶ各
連絡用溝２０ａ，２０ｂおよび前記導孔２ｘと最高圧導
出孔２ｚとを結ぶ連絡用溝２０ｃが形成されている。

【００２０】分割型シャトル弁３は、基本構成として、
ボール３ｘと、該ボール３ｘに対する片側シート部を有
し当接によってボール保持室を画成するとともに前記パ
イプ状ケーシング２の導入用の孔および伝達用の孔に通
じる通路を形成する左右のバルブボデイ部体を一単位と
していることは前記各実施例と同じである。分割型シャ
トル弁３は図７（ｂ）（ｃ）に分解状態を示すように複
数（この例では３つ）からなつており、それぞれが片側
シート部を持つ３種計４個のバルブボデイ部体３ａ，３
ｂ，３ｂ，３ｃと、３つのボール３ｘからなつている。
右端の第１バルブボデイ部体３ａは、右端部に近く導入
孔２ａに通じ得る環状溝３０を有し、左端部にはテーパ
面を介して短突部３１が設けられている。前記短突部３
１の端面から軸線方向にはボール３ｘの大半を容入しう
る径と深さを持ち奥部に円錐状のシート面３３を有する
凹部３２とこれを貫いて軸線方向に伸びる通路孔３２０
とが設けられており、前記環状溝３０には通路孔３２０
に連通する一本または複数本の通孔３００が穿設されて
いる。中間の２つの第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，
３ｂは同一形状のものであり、長手方向中央領域を境と
して左右に環状溝３０，３０を有している。第２バルブ
ボデイ部体３ｂの右側の環状溝３０は前記導入孔２ｂ
に、第３バルブボデイ部体３ｂの左側の環状溝３０は前
記導入孔２ｃにそれぞれ通じさせるためのものである。
第２，第３バルブボデイ部体３ｂ，３ｂは、両端面に円
錐状のシート面３３，３３がそれぞれ設けられ、かつこ
れを貫いて軸線方向に伸びる通路孔３２０が設けられて
いる。それら１組の通路孔３２０，３２０は中央領域で
終わる袋孔となつている。そして、前記左右の環状溝３
０，３０には通路孔３２０，３２０に連通する一本また
は複数本の通孔３００がそれぞれ穿設されている。第４
バルブボデイ部体３ｃは、右端部に近く導入孔２ｄに通
じ得る環状溝３０を有し、右端部にはテーパ面を介して
短突部３１が設けられている。前記短突部３１の端面か
ら軸線方向にはボール３ｘの大半を容入しうる径と深さ
を持ち奥部に円錐状のシート面３３を有する凹部３２と
これを貫いて軸線方向に伸びる通路孔３２０とが設けら
れており、前記環状溝３０には通路孔３２０に連通する
一本または複数本の通孔３００が穿設されている。この
例では最高圧を軸線方向に取り出すようにしているた
め、左端部に近く環状溝３０を有し、また左端面から軸
線方向に通路孔３２０’が穿設され、これに左側の環状
溝３０に穿設した通孔３００が接続されている。

【００２１】前記バルブボデイ部体３ａ，３ｂ，３ｂ，
３ｃは図７（ａ）のように装置本体１の孔１ａとで装填
用孔を構成すべきパイプ状ケーシング２内に装填され
る。各環状溝３０と導入孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ、伝
達用導出孔２ｔ，２ｖ、伝達用導入孔２ｕ、２ｗおよび
導孔２ｘとの連通関係は第２実施例と同じであるから説
明は省略する。バルブボデイ部体３ａ，３ｂ，３ｂ，３
ｃは第１実施例ないし第３実施例と同じようにプラグ部
材や装置本体壁によって軸線方向位置が固定されてもよ
いが、この実施例では、各バルブボデイ部体３ａ，３
ｂ，３ｂ，３ｃを１つずつパイプ状ケーシング２内で固
定している。この固定手段は任意であり、スナップリン
グなどでもよいが、この実施例では第１孔２３と第２孔
２４との境界部位にかしめ部２５を形成して第２，第３
バルブボデイ部体３ｂ，３ｂを固定し、左右の第２孔２
４，２４の端部にそれぞれかしめ部２５を形成して第１
バルブボデイ部体３ａと第４バルブボデイ部体３ｃを固
定している。なお、図示するものでは第１と第３のシャ
トル弁において、選択された高圧側の油圧を第１バルブ
ボデイ部体３ａの短突部３１と第２バルブボデイ部体３
ｂとの隙間、第４バルブボデイ部体３ｃの短突部３１と
第３バルブボデイ部体３ｂとの隙間からそれぞれ導出さ
せるようにしているが、これに代えて第１ないし第３実
施例と同じように短突部３１に切欠きを形成して導出す
るようにしてもよいことはもちろんである。なお、第２
実施例ないし第４実施例において、連絡用溝を装置本体
１に形成してもよいのはもちろんである。

【００２２】図８は本発明を応用した多段シャトル弁装
置の一例を示している。この実施例では、装置本体１に
６個のシャトル弁を設けた例を示しており、装置本体１
に平行な２本の孔１ａ，１ａを形成し、各孔１ａ，１ａ
にそれぞれ第１，第２パイプ状ケーシング２Ａ，２Ｂを
組み込んで装填用孔を形成し、第１，第２パイプ状ケー
シング２Ａ，２Ｂにそれぞれ３つの分割型シャトル弁３
を内蔵させている。そして、プラグ部材９，９によって
軸方向位置保持を行い、紙面に対して直角方向に設けた
位置決めピンやボールなどの位置決め手段によって周方
向位置決めがなされている。装置本体１の上面側には第
１パイプ状ケーシング２Ａに向かって４つの油圧導入ポ
ートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が所定の間隔をおいて設け
られており、下面側には第２パイプ状ケーシング２Ｂに
向かって別の４つの油圧導入ポートＱ１，Ｑ２，Ｑ３及
び最高圧取出しポートＳが所定の間隔をおいて設けられ
ている。

【００２３】前記第２パイプ状ケーシング２Ｂは第１パ
イプ状ケーシング２Ａとほとんど同じ構造であるが、第
２パイプ状ケーシング２Ｂには、第１パイプ状ケーシン
グ２Ａで選択された最高圧を導入するための導入孔２ｅ
がこの例では左端付近に設けられており、また、第２パ
イプ状ケーシング２Ｂで選ばれた最終最高圧を導出する
ため前記導入孔２ｅよりも右方の位置に最高圧導出孔２
ｓが設けられている点で異なっている。そして、装置本
体１には、前記第１パイプ状ケーシング２Ａの最高圧取
出し孔２ｚと第２パイプ状ケーシング２Ｂの導入孔２ｅ
とを結ぶ連絡通路孔１１ａが設けられるとともに、最高
圧導出孔２ｓと最高圧取出しポートＳを結ぶ連絡用溝１
１ｂが形成されている。分割型シャトル弁３の構成は前
記した各実施例のいずれでもよいし、後述する第５実施
例を用いてもよいが、この実施例では、代表的に第１実
施例のものを用いている。したがつて、構成は第１実施
例と同様であるから、同じ部分に同じ符号を付し、説明
は省略する。なお、この実施例において、連絡用溝１０
ａ，１０ｂは装置本体１でなく、第１パイプ状ケーシン
グ２Ａと第２パイプ状ケーシング２Ｂの外周に設けられ
ていてもよいことはいうまでもない。

【００２４】図９はさらに本発明を利用して３段以上の
シャトル弁装置とした例を示しており、装置本体１に平
行な３本以上の孔１ａを形成し、各孔１ａにそれぞれ４
つずつの分割型シャトル弁３を内蔵したパイプ状ケーシ
ング２Ａ，２Ｂ，２Ｃを組み込み、プラグ部材９，９に
よって軸方向位置保持を行い、図示しないが紙面に対し
て直角方向から所望の周方向位置決め手段が取り付けら
れることによって位置決めがなされている。この例では
第１パイプ状ケーシング２Ａにおけるシャトル弁群によ
るトーナメントで最高圧力Ｓ１を検出し、それを第２パ
イプ状ケーシング２Ｂに導入し、ここで油圧導入ポート
Ｑ１からの圧力と比較し、その高圧側を順次第２パイプ
状ケーシング２Ｂに対する油圧導入ポートＱ２と比較選
択し、それをＱ３の圧力と比較選択し、さらにＱ４の圧
力と比較選択し、その最高圧Ｓ２を第３パイプ状ケーシ
ング２Ｃに導き、この第３パイプ状ケーシング２Ｃにお
いて、別途油圧導入ポートＲ１，Ｒ２，Ｒ３からの圧力
を比較選択して検出された最高圧と比較して最高圧Ｓ３
として外部に取出し、あるいは分割型シャトル弁３を内
蔵した次のパイプ状ケーシング２Ｄに導くようにしてい
る。

【００２５】図１０ないし図１３は本発明によるシャト
ル弁装置の第５実施例を示している。 この実施例も、
装置本体１に孔１ａを形成し、この孔１ａにパイプ状ケ
ーシング２を組み込んで装填用孔を構成し、そのパイプ
状ケーシング２に複数の分割型シャトル弁３を同一軸線
上に内蔵している点は前記各実施例と同様である。た
だ、この実施例では、分割型シャトル弁３が構成部品と
してボールを使用しておらず、筒状バルブボテイ３ｆと
この中で摺動自在な筒状弁体３ｇから構成されている
点、および各分割シャトル弁３を仕切りプレート３ｈで
区画している点が異なっている。

【００２６】詳しく説明すると、この実施例では分割型
シャトル弁３は３つ用いられ、装置本体１の孔１ａには
これと直交するように上面に開口する４つの油圧導入ポ
ートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が所定の間隔をおいて設け
られており、装置本体１の略中央部には油圧導入ポート
と９０度位相のずれた関係を持って最高圧取出しポート
Ｓが設けられている。パイプ状ケーシング２は前記孔１
ａの内径に合致する外径を有しており、少なくとも長手
方向一端面には図１２のように切欠き２６が設けられて
いる。そしてこの位置に、周方向位置決め手段として、
外径がパイプ状ケーシング２の内径と合致するプレート
３ｉが嵌合され、該プレート３ｉに突設した半径方向突
部３６を前記切欠き２６を貫通してめねじ穴１００に突
入させ、この状態で左右のプラグ部材９，７をめねじ穴
１００，１００に螺合することで軸方向の位置決め保持
と周方向の位置決めとを図っている。

【００２７】この実施例では、図１１（ｂ）のように油
圧導入ポートＰ１とＰ２，Ｐ３とＰ４の高い側の圧力を
おのおの選択し、それら選択された圧力を比較して最高
圧を検出するようにしている。このため、前記パイプ状
ケーシング２の筒壁には４つの油圧導入ポートＰ１，Ｐ
２，Ｐ３，Ｐ４に対応する位置に筒壁を貫いて油圧の導
入孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが設けられており、最高圧
取出しポートＳと同一平面上の部分には、図１２のよう
に、最高圧取出しポートＳに通じる最高圧導出孔２ｚが
穿設されている。さらに、最高圧導出孔２ｚから等距離
軸線方向に隔たった位置、すなわち前記油圧導入ポート
Ｐ１とＰ２，Ｐ３とＰ４の中間に相当する位置に、それ
ぞれ第１の伝達用導出孔２ｔと第２の伝達用導出孔２ｖ
が穿設されており、前記伝達用導出孔２ｔ，２ｖよりも
最高圧取出しポートＳに近い内側位置には、油圧導入ポ
ートＰ１とＰ２，Ｐ３とＰ４のそれぞれの高圧側の油の
圧力を比較するための伝達用導入孔２ｕ，２ｗが設けら
れている。そして、この実施例ではパイプ状ケーシング
２の筒壁外面に、前記伝達用導出孔２ｔと伝達用導入孔
２ｕ、伝達用導出孔２ｖと伝達用導入孔２ｗをそれぞれ
結ぶ連絡用溝２０ａ，２０ｂが形成されている。

【００２８】分割型シャトル弁３は図１３に分解状態で
示しており、パイプ状ケーシング２の内径と合致する仕
切りプレート３ｈと、中央部に前記伝達用の孔に通じる
通路を有し両端に導入用の孔に通じる通路を有する筒状
バルブボデイ３ｆと、該筒状バルブボデイ３ｆに摺動自
在に内嵌され、中間に隔壁を有し該隔壁の両側近傍に前
記筒状バルブボデイ３ｆの通路と選択的に通じる通路を
有する筒状弁体３ｇを一単位とした３組と、前記位置決
め用のプレート３ｉから構成されている。前記筒状バル
ブボデイ３ｆは、軸線方向に貫通孔３３０を有する一
方、外径側には、軸線方向中央に環状溝３３１を有し、
その両側にパイプ状ケーシング２の内径と合致する外径
の左右ランド部３３２，３３２を有し、その左右ランド
部３３２，３３２の端に短筒部３３３，３３３を有して
いる。そして、環状溝３３１の底に相当する位置には図
１１と図１３（ｂ）のように貫通孔３３０に通じる少な
くとも１つの通孔３３４が形成されており、また左右の
短筒部３３３，３３３には図１０，１１および図１３
（ａ）のように複数個の切欠き３３５がそれぞれ形成さ
れている。

【００２９】これに対して筒状弁体３ｇは、筒状バルブ
ボデイ３ｆ内で軸線方向に動かされて位置決め用のプレ
ート３ｉまたは仕切りプレート３ｈに当接したときに反
当接側が筒状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を十分に
露出させるように、全長が筒状バルブボデイ３ｆよりも
短くなっている。この筒状弁体３ｇは軸線方向中央位置
に筒状バルブボデイ３ｆの環状溝３３１の幅よりも狭い
幅の中央ランド３３６を有し、この中央ランド３３６の
両側に環状溝３３７，３３７を有せしめるように左右ラ
ンド部３３８，３３８が形成されており、左右ランド部
３３８，３３８の軸線方向外側には縮径筒部３３９，３
３９が形成されている。前記左右ランド部３３８，３３
８と中央ランド３３６の外径は筒状バルブボデイ３ｆの
内径と略一致し、これにより筒状弁体３ｇは筒状バルブ
ボデイ内で摺動自在となっている。筒状弁体３ｇは軸心
上に縮径筒部３３９，３３９の端からそれぞれ誘導孔３
４０，３４０が穿設されており、これら誘導孔３４０，
３４０は袋孔となっており、したがって袋孔底間には隔
壁が形成されている。そして、前記誘導孔３４０，３４
０の先端部位には、図１３のように環状溝３３７，３３
７の底を貫く通孔３４１，３４１が形成されている。な
お、縮径筒部３３９，３３９に代えて、左右ランド部３
３８，３３８をその径のまま端部まで延長し、その端面
にすり割りを設けてもよい。

【００３０】前記分割シャトル弁３はたとえば次のよう
に組み付けられる。すなわち、筒状弁体３ｇを内挿した
筒状バルブボデイ３ｆ（第３シャトル弁）をパイプ状ケ
ーシング２に押込み、仕切りプレート３ｈを筒状バルブ
ボデイ３ｆの右端に当接するまでパイプ状ケーシング２
に押込み、ついで、筒状弁体３ｇを内挿した筒状バルブ
ボデイ３ｆ（第２シャトル弁）を左端が仕切りプレート
３ｈに当接するまで挿入し、ついで仕切りプレート３ｈ
を筒状バルブボデイ３ｆの右端に当接するまで押込み、
次の筒状弁体３ｇを内挿した筒状バルブボデイ３ｆ（第
３シャトル弁）を同様に押込み、最後に右端に仕切りプ
レート３ｈを内嵌し、この状態で右側のめねじ穴１００
にプラグ部材９をねじ込み、開放されている左側のめね
じ穴１００を通して位置決め用のプレート３ｉをパイプ
状ケーシング２の左端部に内嵌して装置本体１のへこみ
部にあわせ、この状態でめねじ穴１００にプラグ部材９
を螺合する。この状態では、図１１と図１２のように、
油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４とパイプ状ケー
シング２の各導入孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとが合致
し、最高圧取出しポートＳとパイプ状ケーシング２の最
高圧導出孔２ｚとが合致する。なお、この実施例におい
て、周方向位置決め手段はプレート３ｉでなく、前述し
た実施例と同様にピンでもボールよいし、あるいは面取
りであってもよい。この場合、左端の位置決め用のプレ
ート３ｉは仕切りプレート３ｈに替えられる。また、軸
方向位置決め保持もプラグ形式でなくてもよい。さらに
弁装置本体１の連絡溝に代えてパイプ状ケーシング２そ
のものに溝を形成してもよい。また、最高圧の取出し位
置も実施例のように中央に限られず、中央から偏した位
置あるいは軸線方向であってもよい。

【００３１】図１４ないし図１６は本発明の第６実施例
を示し、図１７ないし図１９は本発明の第７実施例を示
している。これら実施例は、一つの弁装置で最高圧の検
出を行なうと同時に、回路から戻った油圧の緩衝（たと
えばスプールの作動緩衝)を行えるようにしたものであ
る。 第６実施例は、基本的には、装置本体１に孔１ａ
を形成し、この孔１ａにパイプ状ケーシング２を組み込
んで装填用孔を形成し、パイプ状ケーシング２に複数の
分割シャトル弁３と緩衝用弁（この例ではスロットルア
ンドチェック弁６）を内蔵させた構成となっており、周
方向位置決め手段としてはボール８ａが用いられてい
る。

【００３２】詳述すると、装置本体１には装填用孔１ａ
と直交するように上面（パイロット弁側）と下面（コン
トロールバルブ側）から対をなす４組の油圧導入ポート
Ｐ１，Ｐ１’、Ｐ２，Ｐ２’、Ｐ３，Ｐ３’およびＰ
４，Ｐ４’が形成されており、かつ、図１５のように９
０度位相のずれた平面上には左端部に偏した位置に最高
圧取出しポートＳが孔１ａに臨んでいる。この実施例
は、第１組油圧導入ポートＰ１，Ｐ１’と第２組油圧導
入ポートＰ２，Ｐ２’の両ライン圧力を比較して高圧を
選択し、それを第３組油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’のラ
イン圧力と比較し、高い側の圧力を第４組油圧導入ポー
トＰ４，Ｐ４’のライン圧力と比較して最高圧を選択す
るようにしている。そしてまた、第３組油圧導入ポート
Ｐ３，Ｐ３’を通ってコントロールバルブに送られたパ
イロット圧油による衝撃を緩和するようにしている。そ
こで、孔１ａに組み込まれたパイプ状ケーシング２に
は、軸線方向中央領域にスロットルアンドチェック弁６
を配し、その左側に２つの分割型シャトル弁３をまた右
側に１つの分割型シャトル弁３を配している。

【００３３】パイプ状ケーシング２の筒壁には、図１４
のように前記第１組油圧導入ポートＰ１，Ｐ１’と第２
組油圧導入ポートＰ２，Ｐ２’および第４組油圧導入ポ
ートＰ４，Ｐ４’に合致するようにそれぞれ導入孔２
ａ，２ａ’、２ｂ，２ｂ’、２ｄ，２ｄ’をそれぞれ形
成し、スロットルアンドチェック弁６の入口側すなわち
第２組油圧導入ポートＰ２に近接した部位に第３組油圧
導入ポートＰ３に対する導入孔２ｃを形成し、この導入
孔２ｃと第３組油圧導入ポートＰ３とを装置本体１に形
成した連絡用溝１２ａによって結んでいる。また、パイ
プ状ケーシング２にはスロットルアンドチェック弁６の
出口側すなわち第２組油圧導入ポートＰ２’に比較的近
い位置に導孔２ｈを形成するとともに、第３組油圧導入
ポートＰ３’に対応する位置には導入孔２ｉを形成し、
この導入孔２ｈと前記導孔２ｉとを装置本体１に形成し
た連絡用溝１２ｂによって結んでいる。なお、第３組油
圧導入ポートＰ３’は連絡用溝１２ｂに通じている。ま
た、最高圧取出しポートＳと同一平面上のパイプ状ケー
シング２の筒壁には、図１５のように、第２組油圧導入
ポートＰ２に近接した部位と第３組油圧導入ポートＰ３
に近接した部位に、それぞれ伝達用導出孔２ｔと伝達用
導入孔２ｕが形成され、それら導出孔２ｔと導入孔２ｕ
は装置本体１に形成した連絡用溝１２ｃによって結ばれ
ている。さらに、最高圧取出しポートＳと同一平面上の
パイプ状ケーシング２の筒壁には、前記伝達用導出孔２
ｕよりも第３組油圧導入ポートＰ３に近い部位と第３組
油圧導入ポートＰ３よりも左方に対応する部位に、それ
ぞれ伝達用導出孔２ｖと伝達用導入孔２ｗとが形成され
ていて、それら伝達用導出孔２ｖと伝達用導入孔２ｗは
装置本体１に形成した連絡溝１２ｄによって結ばれてい
る。

【００３４】分割シャトル弁３としては前記したいずれ
の実施例のものでもよいが、この実施例では、５個のバ
ルブボデイ部体と３個のボール３ｘが用いられ、スロッ
トルアンドチェック弁６としては、１個のバルブボデイ
６ａとこれに摺動自在な帽体型の弁本体６ｂとリターン
スプリング６ｃが用いられている。分割型シャトル弁３
の左端の第５バルブボデイ部体３ｃは、第１実施例にお
ける第４バルブボデイ部体３ｃに相当するものが用いら
れ、これに接する第４バルブボデイ部体３ｂとしては第
１実施例における中間バルブボデイ部体３ｂに相当する
ものが用いられ、これとスロットルアンドチェック弁６
とに接する第３バルブボデイ部体３ｃとして第１実施例
における第４バルブボデイ部体３ｃに相当するものが用
いられ、スロットルアンドチェック弁６の左端に接する
第２バルブボデイ部体３ｃも第１実施例における第４バ
ルブボデイ部体３ｃに相当するものが用いられ、右端の
第１バルブボデイ部体３ａには第１実施例における第１
バルブボデイ部体３ａに相当するものが用いられてい
る。したがって、それらの構造については、第１実施例
と同じ符号を付し、説明は省略する。

【００３５】前記左端の第５バルブボデイ部体３ｃは環
状溝３０が第４組油圧導入ポートＰ４，Ｐ４’に対する
導入孔２ｄ，２ｄ’と合致しており、第５バルブボデイ
部体３ｃと次の第４バルブボデイ部体３ｂの短突部３
１，３１による合せ環状溝３０’は最高圧取出しポート
Ｓに対する最高圧導出孔２ｚと連通している。また、第
４バルブボデイ部体３ｂの左側の環状溝３０は伝達用導
入孔２ｗと連通し、右側の環状溝３０は第３組油圧導入
ポートＰ３’に対する導入孔２ｉと連通している。前記
第４バルブボデイ部体３ｂの右側端の短突部３１と次の
第３バルブボデイ部体３ｃの短突部３１との合せ環状溝
３０’は伝達用導出孔２ｖと連通している。また、第３
バルブボデイ部体３ｃの環状溝３０は伝達用導入孔２ｕ
と連通している。第２バルブボデイ部体３ｃの環状溝３
０は第２組油圧導入ポートＰ２，Ｐ２’の導入孔２ｂ，
２ｂ’と連通している。その第２バルブボデイ部体３ｃ
の短突部３１と右端の第１バルブボデイ部体３ａの短突
部３１による合せ環状溝３０’は伝達用導出孔２ｔと連
通している。そして、第１バルブボデイ部体３ａの環状
溝３０は第１組Ｐ１，Ｐ１’の導入孔２ａ，２ａ’と連
通している。

【００３６】スロットルアンドチェック弁６のバルブボ
デイ６ａはパイプ状ケーシング２の内径と合致する外径
を有し、右端領域にはこれよりも径の小さい筒部６１を
有している。そして、バルブボデイ６ａには前記パイプ
状ケーシング２の出口側の導孔２ｈに合致する位置に環
状溝６２が形成されていて、この環状溝６２の底には内
部通路に通じる複数本の通孔６２０が穿設されている。
また、筒部６１には前記入口側の導孔２ｃに対応する位
置に内部通路に通じる複数個の通孔６１０が穿設されて
いる。そして内部通路には、前記通孔６１０に対応する
部位にシート部６３が段付孔として形成されている。帽
体型の弁本体６ｂは前記シート部６３に接離する円錐状
のシート部を有するとともに、軸線方向先端には絞り孔
６４が穿設され、かつ通孔６２０に対応する部位には複
数の通孔６５が穿設されている。そして通孔６５よりも
後方の部位には座部が設けられ、ここにリターンスプリ
ング６ｃの一端が受支され、他端がバルブボデイ３ｄの
背面に受支されている。なお、この実施例においても、
周方向位置決め手段はピンでも、ボールでもあるいは面
取りであってもよい。また、軸方向位置決め保持もプラ
グ形式でなくてもよい。さらに装置本体１の連絡用溝に
代えてパイプ状ケーシング２そのものに溝を形成しても
よい。また、最高圧の取出し位置も実施例のように位置
に限られず、場合によっては軸線方向であってもよい。

【００３７】第７実施例は装置本体１に孔１ａを形成
し、この孔１ａにパイプ状ケーシング２を装填して装填
用孔を構成させ、パイプ状ケーシング２に複数の分割型
シャトル弁３と緩衝用弁としてのチェック弁付流量制御
弁７を内蔵した構成となっている。その構造はチェック
弁付流量制御弁７を除いて第６実施例と同じであるか
ら、同じ部分について同じ符号を付し、説明は省略す
る。チェック弁付流量制御弁７は、筒状のバルブボデイ
７ａと、これに摺動自在に内挿された弁本体７ｂと、左
右のリターンスプリング７ｃ，７ｃからなっている。
バルブボデイ７ａはパイプ状ケーシング２の内径と合致
する外径を有し、両端が左右のバルブボデイ部体３ｃ，
３ｃの背面に当接することで位置決めされており、左端
付近には導孔２ｈに連通する第１の環状溝７０が形成さ
れるとともに、これと距離をへだてた部位に導入孔２ｃ
と連通する第２の環状溝７１が形成され、それら２つの
環状溝７０，７１に対応する内部通路には第１と第２の
内環状溝７０’，７１’がそれぞれ形成されている。そ
してこれら内環状溝７０’，７１’の底から環状溝７
０，７１の底に対してそれぞれ複数ずつ第１と第２の通
孔７００，７１０がそれぞれ形成されている。弁本体７
ｂはバルブボデイ７ａの内径と略一致する外径を有し、
外周には軸方向中間部位に環状溝７３が形成されてい
る。この環状溝７３の左端近傍に対応する内側には仕切
り壁が残存され、これに絞り孔７４が穿設されている。
そして仕切り壁の直近左方には外面に通じる複数本の第
１の通孔７５が穿設されるとともに、環状溝７３の直近
右方には外面に通じる複数本の第２の通孔７６が穿設さ
れており、第１の通孔７５は左右のリターンスフリング
７ｃ，７ｃによるバランス状態において、図示のようバ
ルブボデイ７ａの第１の通孔７００に連通し、第２の通
孔７６は約半断面がバルブボデイ７ａの第２の内環状溝
７１’を覗くようになつている。この実施例において
も、分割型シャトル弁３の構造は実施例のいずれのタイ
プでもよいし、周方向位置決め手段はピンでもボールで
もあるいは面取りなどであってもよい。また、軸方向位
置決め保持もプラグ形式でなくてもよい。さらに連絡用
溝はパイプ状ケーシング２そのものに形成してもよい。
また、最高圧の取出し位置も実施例のように位置に限ら
れず、場合によっては軸線方向であってもよい。

【００３８】図２０は第７実施例を例にとってコントロ
ールバルブと組み合わせた状態を示している。Ｃ１は第
１コントロールバルブ、Ｃ２は第２コントロールバル
ブ、Ｃ３は第３コントロールバルブ、Ｃ４は第４コント
ロールバルブであり、それらコントロールバルブは弁本
体４に設けた貫通孔に配されたスプール４ａ，４ｂ，４
ｃ，４ｄを有し、図示しないシリンダポートが図示しな
い各アクチュエータに接続されている。そしてスプール
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの両端にはそれぞれパイロット
圧室４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが設けられてい
る。本発明によるシャトル弁装置は弁本体４の両側に直
接固定されるか、または別個独立して配されており、油
圧導入ポートＰ１’、Ｐ２’、Ｐ３’およびＰ４’がそ
れぞれパイロット圧室４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ
に接続されている。また、油圧導入ポートＰ１、Ｐ２、
Ｐ３およびＰ４がそれぞれパイロット弁５に接続されて
いる。

【００３９】以上第１態様の各種実施例を示したが、本
発明はこれら実施例に限定されるものではない。すなわ
ち、分割型シャトル弁３の数は２個以上任意であり、比
較すべき圧力導入孔、伝達用の孔、連絡用溝の各の数は
それに対応して設ければよい。また、パイプ状ケーシン
グ２の筒壁に設けられる圧力導入孔は実施例の配置に限
定されず、最高圧導出孔や連絡用溝と干渉しない円周上
の任意位置に設けることができる。実施例においては、
孔１ａに１本のパイプ状ケーシング２が挿着され、それ
に複数個の分割型シャトル弁３が内蔵されているが、こ
れに限らず、少なくとも２つの分割型シャトル弁３を内
蔵したパイプ状ケーシング２を複数本直列状に孔１ａに
挿着してもよい。この場合、パイプ状ケーシング２の端
面にはＯリングなどを取り付けてシールを図るようにし
てもよい。前記パイプ状ケーシングの分割は、孔１ａが
一直線でなくＬ状など屈曲している場合には不可欠であ
る。また、第１実施例ないし第７実施例において、パイ
プ状ケーシング２を孔１ａに挿着する以前の段階で、分
割型シャトル弁３あるいはこれと緩衝用弁がパイプ状ケ
ーシング２内で軸方向位置が固定されているシャトル弁
アッセンブリとなつていてもよい。これは分割型シャト
ル弁３あるいはこれと緩衝用弁を装填し、パイプ状ケー
シング２の両端内側にスナップリングを取り付けたりか
しめ部を設けたり、あるいは簡便にはパイプ状ケーシン
グ２の両端面にシートを接着して閉止したり、あるいは
パイプ状ケーシング２に余長があれば蓋を取り付けたり
することにより実現される。また、緩衝用弁としては実
施例のタイプに限られず、またパイプ状ケーシング２に
組込む位置や数も限定されない。

【００４０】図２１は本発明の第２態様すなわち、装置
本体１の装填用孔をパイプ状ケーシング２を使用せずに
装置本体の孔１ａだけで構成させた態様の実施例を、第
１態様の第１実施例の構造を例にとって示している。こ
の態様においては、装置本体１の孔１ａに向かって４つ
の油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が所定の間隔
をおいて設けられ、これらと異なる部位たとえば１８０
度位相をずらせた位置に最高圧取出しポートＳが設けら
れている。そして前記前記油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４の先端から孔１ａに通じるようにそれぞれの
導入孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが穿設されているととも
に、最高圧取出しポートＳの先端から孔１ａに通じる最
高圧導出孔２ｚが穿設されている。

【００４１】そして、該最高圧導出孔２ｚよりも上流こ
の例では右方には、選択された圧力の伝達用の通路が形
成されている。すなわち、装置本体１の端面から孔１ａ
に向かって第１と第２の雌ねじ付き穴１００ｂ，１００
ｂが相互に間隔をおいて設けられ、第１の雌ねじ付き穴
１００ｂの底から、一組の油圧導入ポートＰ１，Ｐ２の
いずれか高圧側の圧力（第１トーナメントの高圧）を導
出するための第１の伝達用導出孔２ｔと、前記高圧側の
油圧を油圧導入ポートＰ３からの油圧と比較すべくパイ
プ状ケーシング内に導入するための第１の伝達用導入孔
２ｕがそれぞれ孔１ａに連通するように穿設されてい
る。また、第２の雌ねじ付き穴１００ｂの底から、高圧
側の油圧と油圧導入ポートＰ３からの油圧とを比較して
得た高圧（第２トーナメントの高圧）を導出するための
第２の伝達用導出孔２ｖと、前記高圧を油圧導入ポート
Ｐ４からの圧力と比較すべくパイプ状ケーシング内に導
入するための第２の伝達用導入孔２ｗがそれぞれ孔１ａ
に連通するように穿設されている。そして、前記第１の
雌ねじ付き穴１００ｂと第２の雌ねじ付き穴１００ｂに
は、先端にスペース形成用突起９０を有するシール付き
プラグ部材９’，９’が螺着され、スペース形成用突起
９０が雌ねじ付き穴１００ｂの底に当接することによ
り、シール付きプラグ部材９’の先端面と雌ねじ付き穴
１００ｂの底との間に第１の伝達用導出孔２ｔと第１の
伝達用導入孔２ｕを結ぶ幅広の連絡用溝１０ａと、第２
の伝達用導出孔２ｖと第２の伝達用導入孔２ｗを結ぶ連
絡用溝１０ｂが形成されている。

【００４２】分割型シャトル弁３は、この例では、３つ
のボール３ｘと、４個のバルブボデイ部体３ａ，３ｂ，
３ｂ，３ｃからなっており、それらは装置本体１の孔１
ａに装填され、孔１ａの軸線方向のプラグ部材９，９に
よって軸線方向の位置決めがなされている。分割型シャ
トル弁３が孔１ａにダイレクト装填配置されるため、第
１態様のような周方向位置決め手段は必要ない。分割型
シャトル弁３の具体的構成と組み付け方を含め他の構造
は第１実施例と同じであるから同じ部分に同じ符号を付
し、説明は省略する。

【００４３】なお、かかる第２態様は、図示しないが第
１態様の第２実施例ないし第７実施例に相当する構造に
適用されることはいうまでもない。たとえば第２実施例
においては、パイプ状ケーシング２の導入孔２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄに代えて装置本体１に孔１ａに通じるよ
うに導入孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを穿設し、第１の伝
達用導出孔２ｔと伝達用導入孔２ｕ、第２の伝達用導出
孔２ｖと伝達用導入孔２ｗ、最高圧取出し孔２ｚと導入
孔２ｘをそれぞれ、前記図２１と同じように装置本体１
に直接穿設し、連絡用溝２０ａ，２０ｂ，２０ｃを雌ね
じ付き穴１００ｂとシール付きプラグ部材９’によって
画成すればよい。また、第４実施例においても、パイプ
状ケーシング２の内径側と同じように孔１ａに中間部に
ボール３ｘの直径よりも適度に大きい径の孔を有せしめ
るように内フランジ２２を形成し、この内フランジ２２
を境として左右に第１の孔２３と、これよりも径の大き
な第２の孔２４を形成する。そして、前記第２実施例に
ついて説明したように、装置本体１に導入孔２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄを穿設し、また各伝達用導出孔と伝達用
導入孔および連絡用溝を形成すればよい。

【００４４】図８の例の場合には、第１の伝達用導出孔
２ｔと伝達用導入孔２ｕ、第２の伝達用導出孔２ｖと伝
達用導入孔２ｗを紙面に対して直角方向の装置本体１に
形成し、連絡用溝２０ａ，２０ｂｃを雌ねじ付き穴１０
０ｂとシール付きプラグ部材９’によって画成すればよ
い。第５実施例に対応するものとする場合も同様であ
り、装置本体１に孔１ａに通じるように導入孔２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄを穿設し、第１の伝達用導出孔２ｔと伝
達用導入孔２ｕ、第２の伝達用導出孔２ｖと伝達用導入
孔２ｗ、最高圧取出し孔２ｚと導入孔２ｘをそれぞれ、
前記図２１と同じように装置本体１に直接穿設し、連絡
用溝２０ａ，２０ｂ，２０ｃを雌ねじ付き穴１００ｂと
シール付きプラグ部材９’によって画成すればよい。

【００４５】そしてこの第２態様においても、装填用孔
に配置する分割型シャトル弁３の数は２個以上任意であ
り、その形状は第１態様の各実施例の説明で述べたよう
に任意であり、かつ、装置本体１に設けられる比較すべ
き圧力の導入孔、伝達用孔、連絡用溝の各の数と位置は
分割型シャトル弁３に対応して設ければよい。また、孔
１ａに設けられる導入孔は実施例の配置に限定されず、
最高圧導出孔や連絡用溝と干渉しない円周上の任意位置
に設けることができる。また、孔１ａは必ずしも一直線
でなくＬ状など屈曲していてもよい。さらに、緩衝用弁
としては実施例のタイプに限られず、また孔１ａに組込
む位置や数も限定されない。

【００４６】

【実施例の作用】次に本発明によるシャトル弁装置の使
用例と作用を説明する。第１態様の第１実施例ないし第
４実施例においては、油圧導入ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ
３，Ｐ４をたとえばパイロツト弁の出力ポートにそれぞ
れ接続し、最高圧取出しポートＳをピストンポンプの傾
斜角制御や旋回ブレーキ解除などのための信号用として
各油圧機器に接続する。第１実施例においては、油圧導
入ポートＰ１から導入された圧油はパイプ状ケーシング
２の導入孔２ａから第１バルブボデイ部体３ａの環状溝
３０に流入し、ここに開口している通孔３００から通路
孔３２０を経てボール保持室に流れ込む。また、油圧導
入ポートＰ２から導入された圧油はパイプ状ケーシング
２の導入孔２ｂから第２バルブボデイ部体３ｂの右側の
環状溝３０に流入し、ここに開口している通孔３００か
ら通路孔３２０を経てボール保持室に流れ込む。それに
よってボール保持室内のボール３ｘは押圧され、相対的
に弱い圧力側に位置しているシート面３３に押しつけら
れ、選択された相対的に高い圧力は、第１バルブボデイ
部体３ａと第２バルブボデイ部体３ｂの短突部３１，３
１に設けられている切欠き３１０，３１０の合体により
構成されている通孔３００’から合体環状溝３０’を経
て伝達用導出孔２ｔに導かれる。

【００４７】この第１トーナメントで選択された高圧
は、連絡用溝１０ａを通ってパイプ状ケーシング２の連
絡用導入孔２ｕに送りこまれ、第２バルブボデイ部体３
ｂの左側の環状溝３０から通孔３００を通って次のボー
ル保持室に右方から流れ込む。一方、油圧導入ポートＰ
３から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ｃから第３バルブボデイ部体３ｂの環状溝３０に流入
し、ここに開口している通孔３００から通路孔３２０を
経て左方からボール保持室に流れ込む。それによってボ
ール３ｘは左右から押圧され、選択された相対的に高い
圧力は、第２バルブボデイ部体３ｂと第３バルブボデイ
部体３ｂの短突部３１，３１の切欠き３１０，３１０の
合体により構成されている通孔３００’から合体環状溝
３０’を経て伝達用導出孔２ｖに導かれる。

【００４８】この第２トーナメントで選択された高圧
は、連絡用溝１０ｂを通ってパイプ状ケーシング２の伝
達用導入孔２ｗに送りこまれ、第３バルブボデイ部体３
ｂの左側の環状溝３０から通孔３００を通って次のボー
ル保持室に右方から流れ込む。一方、油圧導入ポートＰ
４から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ｄから第４バルブボデイ部体３ｃの環状溝３０に流入
し、ここに開口している通孔３００から通路孔３２０を
経て左方からボール保持室に流れ込む。それによってボ
ール３ｘは左右から押圧される。それによって最高圧が
検出され、該最高圧は、第３バルブボデイ部体３ｂと第
４バルブボデイ部体３ｃの短突部３１，３１の切欠き３
１０，３１０の合体により構成されている通孔３００’
から合体環状溝３０’を経てパイプ状ケーシング２の最
高圧導出孔２ｚに排出され、これに通じている最高圧取
出し用ポートＳから外部に送られる。

【００４９】第２実施例も前記第１実施例と同様である
が、最高圧はパイプ状ケーシング２の最高圧導出孔２ｚ
に排出されたのち、連絡用溝２０ｃを通ってパイプ状ケ
ーシング２の導孔２ｘに流れ、ここに臨んでいる第４バ
ルブボデイ部体３ｃの環状溝３０から通孔３００を経て
左方に伸びている通路孔３２０に送られ、第４バルブボ
デイ部体３ｃの左端面から最高圧取出し用ポートＳに導
かれ、外部に送られる。

【００５０】第３実施例においては、第１実施例におけ
る第４バルブボテイ部体３ｃと同形状のバルブボテイ部
体が２個ひと組となっているため、油圧導入ポートＰ１
から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔２
ａから右端のバルブボデイ部体３ｃの環状溝３０に流入
し、ここに開口している通孔３００から通路孔３２０を
経てボール保持室に流れ込む。また、油圧導入ポートＰ
２から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ａから組みをなすバルブボデイ部体３ｃの環状溝３０
に流入し、ここに開口している通孔３００から通路孔３
２０を経てボール保持室に流れ込む。それによってボー
ル保持室内のボール３ｘは押圧され、相対的に弱い圧力
側に位置しているシート面３３に押し付けられ、選択さ
れた相対的に高い圧力は、組をなすバルブボデイ部体３
ｃ，３ｃの短突部３１，３１に設けられている切欠き３
１０，３１０の合体による通孔３００’から合体環状溝
３０’を経て伝達用導出孔２ｔに導かれる。以下、同様
に２個ひと組のバルブボテイ部体３ｃ，３ｃで順次圧力
が比較され、最高圧が最高圧取出し用ポートＳに導か
れ、外部に送られる。

【００５１】第４実施例においては、油圧導入ポートＰ
１から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ａから第１バルブボデイ部体３ａの環状溝３０に流入
し、ここに開口している通孔３００から通路孔３２０を
経てボール保持室に流れ込む。また、油圧導入ポートＰ
２から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ｂから第２バルブボデイ部体３ｂの右側の環状溝３０
に流入し、ここに開口している通孔３００から通路孔３
２０を経てボール保持室に流れ込む。それによってボー
ル保持室内のボール３ｘは押圧され、相対的に弱い圧力
側に位置しているシート面３３に押しつけられ、選択さ
れた相対的に高い圧力は、第１バルブボデイ部体３ａの
短突部３１の先端と第２バルブボデイ部体３ｂとの隙間
から短突部３１の外周を経て伝達用導出孔２ｔに導かれ
る。

【００５２】この第１トーナメントで選択された高圧
は、連絡用溝２０ａを通ってパイプ状ケーシング２の伝
達用導入孔２ｕに送りこまれ、第２バルブボデイ部体３
ｂの左側の環状溝３０から通孔３００を通って内フラン
ジ２２で画成されている次のボール保持室に右方から流
れ込む。一方、油圧導入ポートＰ３から導入された圧油
はパイプ状ケーシング２の導入孔２ｃから第３バルブボ
デイ部体３ｂの環状溝３０に流入し、ここに開口してい
る通孔３００から通路孔３２０を経て左方からボール保
持室に流れ込む。それによってボール３ｘは左右から押
圧され、選択された相対的に高い圧力は、内フランジ２
２に穿設されている第２バルブボデイ部体３ｂの短突部
３１の先端と第２バルブボデイ部体３ｂとの伝達用導出
孔２ｖに導かれる。

【００５３】この第２トーナメントで選択された高圧
は、連絡用溝２０ｂを通ってパイプ状ケーシング２の伝
達用導入孔２ｗに送りこまれ、第３バルブボデイ部体３
ｂの左側の環状溝３０から通孔３００を通って次のボー
ル保持室に右方から流れ込む。一方、油圧導入ポートＰ
４から導入された圧油はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ｄから第４バルブボデイ部体３ｃの環状溝３０に流入
し、ここに開口している通孔３００から通路孔３２０を
経て左方からボール保持室に流れ込む。それによってボ
ール３ｘは左右から押圧される。それによって最高圧が
検出され、該最高圧は、第４バルブボデイ部体３ｃの短
突部３１の先端と第３バルブボデイ部体３ｂとの隙間か
ら短突部３１の外周を経て最高圧導出孔２ｚに排出さ
れ、連絡用溝２０ｃを通ってパイプ状ケーシング２の導
孔２ｘに流れ、ここに臨んでいる第４バルブボデイ部体
３ｃの環状溝３０から通孔３００を経て左方に伸びてい
る通路孔３２０に送られ、第４バルブボデイ部体３ｃの
左端面から最高圧取出し用ポートＳに導かれ、外部に送
られる。

【００５４】図８の実施例においては、第１パイプ状ケ
ーシング２Ａにおいて前記第１実施例のように最高圧が
選択されると、その最高圧は第１パイプ状ケーシング２
Ａの最高圧導出孔２ｚから装置本体１の連絡通路孔１１
ａから第２パイプ状ケーシング２Ｂの導入孔２ｅに導入
され、第４バルブボデイ部体３ｃの環状溝３０と通孔３
００を通ってボール保持室に左方から流れ込む。一方、
第２パイプ状ケーシング２Ｂにおいては、前記第１実施
例と同じ用に油圧導入ポートＱ１とＱ２から導入された
圧力が比較され、その相対的に高い圧力が油圧導入ポー
トＱ３の圧力と比較され、第２パイプ状ケーシング２Ｂ
側の最も高い圧力が連絡用溝１０ｂを経て第２パイプ状
ケーシング２Ｂの伝達用導入孔２ｗから第３バルブボデ
イ部体３ｂの左側の環状溝３０に流入し、通孔３００を
通ってボール保持室に右方から流れ込む。それによって
第１パイプ状ケーシング２Ａにおいて３回のトーナメン
トで検出された最高圧と、第２パイプ状ケーシング２Ｂ
において２回のトーナメントで検出された最高圧とが比
較され、それによってボール３ｘは左右から押圧され
る。それによって最終最高圧が検出され、その検出圧は
第３バルブボデイ部体３ｂと第４バルブボデイ部体３ｃ
の短突部３１，３１に設けられている切欠き３１０，３
１０の合体した通孔３００’から合体環状溝３０’を経
てパイプ状ケーシング２の最高圧導出孔２ｓに排出さ
れ、これに通じている最高圧取出し用ポートＳから外部
に送られる。

【００５５】第５実施例においては、油圧導入ポートＰ
１から導入された圧力はパイプ状ケーシング２の導入孔
２ａから筒状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を通して
内部に流入し、筒状弁体３ｇを左方に押圧するとともに
右の誘導孔３４０に流れる。同様に油圧導入ポートＰ２
から導入された圧力はパイプ状ケーシング２の導入孔２
ｂから筒状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を通して内
部に流入し、筒状弁体３ｇを右方に押圧するとともに左
の誘導孔３４０に流れる。これによって筒状弁体３ｇは
左右から押圧され、圧力差があったときには相対的に低
い圧力側へと移動させられる。いま油圧導入ポートＰ２
の圧力が高い場合には、筒状弁体３ｇは図１１および図
１２の状態から右方に移動させられる。これにより、筒
状バルブボデイ３ｆの通孔３３４は筒状弁体３ｇの中央
ランド３３６によつて閉じられ、それと同時に筒状弁体
３ｇの左側の環状溝３３７が筒状バルブボデイ３ｆの環
状溝３３１と広い面積で連通しあう。それにより、選択
された圧力は、左の誘導孔３４０に通じている通孔３４
１−環状溝３３７−通孔３３４−環状溝３３１の経路を
経てパイプ状ケーシング２の伝達用導出孔２ｔに排出さ
れ、連絡用溝２０ａを経てパイプ状ケーシング２の伝達
用導入孔２ｕに送られる。ここには仕切りプレート３ｈ
で区画された最高圧取出し用の分割シャトル弁が配され
ており、第１トーナメントの高圧は伝達用導入孔２ｕか
ら筒状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を通して内部に
流入し、筒状弁体３ｇを左方に押圧するとともに右の誘
導孔３４０に流れる。

【００５６】一方、左方の油圧導入ポートＰ３から導入
された圧力はパイプ状ケーシング２の導入孔２ｃから筒
状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を通して内部に流入
し、筒状弁体３ｇを左方に押圧するとともに右の誘導孔
３４０に流れる。同様に油圧導入ポートＰ４から導入さ
れた圧力はパイプ状ケーシング２の導入孔２ｂから筒状
バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を通して内部に流入
し、筒状弁体３ｇを右方に押圧するとともに左の誘導孔
３４０に流れる。これによって筒状弁体３ｇは左右から
押圧され、圧力差があったときには相対的に低い圧力側
へと移動させられる。いま油圧導入ポートＰ４の圧力が
高い場合には、筒状弁体３ｇは図１１および図１２の状
態から右方に移動させられる。これにより筒状バルブボ
デイ３ｆの通孔３３４は筒状弁体３ｇの中央ランド３３
６によって閉じられ、それと同時に筒状弁体３ｇの左側
の環状溝３３７が筒状バルブボデイ３ｆの環状溝３３１
と広い面積で連通しあい、それにより、選択された圧力
は、左の誘導孔３４０に通じている通孔３４１−環状溝
３３７−通孔３３４−環状溝３３１の経路を経てパイプ
状ケーシング２の伝達用導出孔２ｖに排出され、連絡用
溝２０ａを経てパイプ状ケーシング２の伝達用導入孔２
ｗに送られる。

【００５７】かくして第２トーナメントの高圧は伝達用
導入孔２ｗから筒状バルブボデイ３ｆの切欠き３３５を
通して内部に流入し、筒状弁体３ｇを右方に押圧すると
ともに左の誘導孔３４０に流れる。これにより筒状弁体
３ｇは左右から押圧され、圧力差があったときには相対
的に低い圧力側へと移動させられる。いま第１トーナメ
ントの高圧が第２トーナメントの高圧よりも圧力が高い
場合には、筒状弁体３ｇは図１１および図１２の状態か
ら左方に移動させられ、これにより筒状バルブボデイ３
ｆの通孔３３４は筒状弁体３ｇの中央ランド３３６によ
って閉じられ、それと同時に筒状弁体３ｇの右側の環状
溝３３７が筒状バルブボデイ３ｆの環状溝３３１と広い
面積で連通しあい、最高圧が選択される。この最高圧は
誘導孔３４０に通じている通孔３４１−環状溝３３７−
通孔３３４−環状溝３３１を経てパイプ状ケーシング２
の最高圧導出孔２ｚに排出され、これに通じている最高
圧取出し用ポートＳから外部に送られる。

【００５８】第６実施例においては、シャトル弁装置の
油圧導入ポートＰ１’、Ｐ２’、Ｐ３’およびＰ４’が
それぞれコントロールバルブＣ１ないしＣ４の各パイロ
ット圧室４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄに接続され、
また、油圧導入ポートＰ１、Ｐ２、Ｐ３およびＰ４がそ
れぞれパイロット弁５に接続されている。そこで、パイ
ロット弁５を操作してパイロット油圧を１またはそれ以
上のコントロールバルブのパイロット圧室に送ってスプ
ールを動かした場合、第１組油圧導入ポートＰ１，Ｐ
１’に作用する圧力はパイプ状ケーシング２の導入孔２
ａ，２ａ’を通り、右端の第１バルブボテイ部体３ａの
環状溝３０から通孔３００を経て通路孔３２０に流入
し、ボール保持室に右方から作用する。これに対して、
第２組油圧導入ポートＰ２，Ｐ２’の負荷圧は、パイプ
状ケーシング２の導入孔２ｂ，２ｂ’を通り、第２バル
ブボテイ部体３ｃの環状溝３０から通孔３００を経て通
路孔３２０に流入し、ボール保持室に左方から作用す
る。それによりボール３ｘは押圧移動され、選択された
高い圧力は、両バルブボデイ部体３ｂ，３ｃの切欠き３
１０，３１０の合体による通孔３００’から合体環状溝
３０’を経て伝達用導出孔２ｔに導かれる。

【００５９】この第１トーナメントの高圧は連絡用溝１
２ｃを経てスロットルアンドチェック弁６よりも左側の
パイプ状ケーシング２の伝達用導入孔２ｕに流れ、ここ
から第３バルブボテイ部体３ｃの環状溝３０−通孔３０
０−通路孔３２０を経て流入し、ボール保持室に右方か
ら作用する。一方、第３組油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’
では、パイロット弁５の操作により油圧導入ポートＰ３
からパイロット圧油が送られ、そのパイロツト圧油は連
絡用溝１２ａからパイプ状ケーシング２の導入孔２ｃを
通ってスロットルアンドチェック弁６に流れ込み、これ
が開弁することにより油圧導入ポートＰ３’へと送られ
る。すなわち、筒部６１の通孔６１０から内部通路に流
入し、弁本体６ｂを押圧する。それにより弁本体６ｂは
リターンスプリング６ｃの付勢力に抗して左方に移動し
て開弁し、パイロット圧油は通孔６２０から環状溝６２
を介して導孔２ｈに排出され、連絡用溝１２ｂから油圧
導入ポートＰ３’へと送出される。それとともに、油圧
導入ポートＰ３’に作用する圧は連絡用溝１２ｂに通じ
ているパイプ状ケーシング２の導入孔２ｉを通り、第４
バルブボテイ部体３ｂにおける右側の環状溝３０−通孔
３００−通路孔３２０を経て流入し、ボール保持室に左
方から作用する。これにより第１トーナメントの高圧は
第３組油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’の圧力と比較され、
高圧側の圧力は両バルブボデイ部体３ｂ，３ｃの短突部
３１，３１に設けられている切欠き３１０，３１０の合
体による通孔３００’から合体環状溝３０’を経て伝達
用導出孔２ｖに導かれる。

【００６０】この第２回トーナメントの高圧は伝達用導
出孔２ｖと接続している連絡用溝１２ｄを通り、パイプ
状ケーシング２の伝達用導入孔２ｗから第４バルブボテ
イ部体３ｂにおける左側の環状溝３０−通孔３００−通
路孔３２０を経て流入し、ボール保持室に右方から作用
する。これに対して、第４組油圧導入ポートＰ４，Ｐ
４’の圧力は、パイプ状ケーシング２の導入孔２ｄ，２
ｄ’を通り、左端の第５バルブボテイ部体３ｂの環状溝
３０から通孔３００を経て通路孔３２０に流入し、ボー
ル保持室に左方から作用する。それによりボール３ｘは
押圧移動され、最終選択された最高圧は、両バルブボデ
イ部体３ｂ，３ｃの切欠き３１０，３１０の合体による
通孔３００’から合体環状溝３０’を経てパイプ状ケー
シング２の最高圧導出孔２ｚから排出され、ここに通じ
ている最高圧取出し用ポートＳから外部に送られる。こ
れによりスプールの作動状態にあることが検出され、ま
た、この最高圧を油圧ポンプや油圧モータに信号として
伝達することにより制御することができる。

【００６１】そして、図２０において上部のパイロツト
弁が作動し、スプール４ｃを図面において下方に移動さ
せたとき、スプールの他端側の本発明シャトル弁装置
（たとえば図２０における下側のもの）のパイロット圧
室の圧油が押し出され、油圧導入ポートＰ３’に急激に
流れる。このときには、その圧力は連絡用溝１２ｂから
パイプ状ケーシング２の導孔２ｈを通ってスロットルア
ンドチェック弁６に流入し、バルブボデイ６ａの環状溝
６２から通孔６２０を通り、弁本体６ｂの通孔６５から
弁本体内に入り、弁本体６ｂを移動させて閉弁させる。
それと同時に弁本体６ｂの先端の絞り孔６４から流量が
制限されつつバルブボデイ６ａの内部通路に流れ、筒部
６１の通孔６１０からパイプ状ケーシング２の導入孔２
ｃを経て連絡用溝１２ａに送られ、油圧導入ポートＰ３
からパイロット弁５へと送られる。これによる緩衝効果
でスプール作動方向側の油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’に
よるパイロット油圧の急激な流入が抑制されるため、ア
クチャュエータの急激な作動が防止される。

【００６２】第７実施例においては、パイロット弁５の
操作により第３組の油圧導入ポートＰ３からパイロット
圧油が送られ、そのパイロツト圧油は連絡用溝１２ａか
らパイプ状ケーシング２の導入孔２ｃを通ってチェック
弁付流量制御弁７に送られ、これが開弁することにより
油圧導入ポートＰ３’に送出される。すなわち、バルブ
ボデイ７ａの第２の環状溝７１から第２の通孔７１１を
経て弁本体７ｂに流入することにより弁本体７ｂは左側
のリターンスプリング７ｃの付勢力に抗して左方に移動
する。それにより、弁本体７ｂの環状溝７３がバルブボ
デイ７ａの第１の内環状溝７０’に臨むため、弁本体７
ｂ内のパイロット圧油は通孔７６から外周に抜け、環状
溝７３と第１の内環状溝７０’間の隙間を通り、弁本体
７ｂの第１の通孔７００および環状溝７０からパイプ状
ケーシング２の導孔２ｈに排出され、連絡用溝１２ｂか
ら油圧導入ポートＰ３’へと送出される。それととも
に、油圧導入ポートＰ３’に作用する圧は連絡用溝１２
ｂに通じているパイプ状ケーシング２の導入孔２ｉを通
り、第４バルブボテイ部体３ｂにおける右側の環状溝３
０−通孔３００−通路孔３２０を経て流入し、ボール保
持室に左方から作用する。これにより第１トーナメント
の高圧は第３組油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’の圧力と比
較される。その他の最高圧の検出動作については実施例
６と同じであるから説明は省略する。

【００６３】第３組油圧導入ポートＰ３，Ｐ３’による
パイロット油圧でスプールが動かされ、スプールの他端
側の本発明シャトル弁装置（たとえば図２０における下
側のもの）のパイロット圧室の圧油が押し出されて油圧
導入ポートＰ３’に急激に流れたときには、その圧力は
連絡用溝１２ｂからパイプ状ケーシング２の導孔２ｈを
通り前記と逆の経路にて弁本体７ｂ内に流入する。これ
により弁本体７ｂは右側のリターンスプリング７ｃの付
勢力に抗して右側に移動し、環状溝７３と第１の内環状
溝７０’間が遮断される。このため、前記戻り圧力は弁
本体７ｂの中間の仕切り壁に設けられている絞り孔７４
で流量を絞られ、通孔７６からバルブボデイ７ａの第２
の通孔７１０および第２の環状溝７１を経てパイプ状ケ
ーシング２の導孔２ｃから流出し、連絡用溝１２ａから
油圧導入ポートＰ３に送られる。さらに、戻り圧力はパ
イロット圧として作用するためその圧力に応じて弁本体
７ｂの移動量は変化し、それにより通孔７６の開度すな
わちバルブボデイ７ａの第２の内環状溝７１’の右端壁
との間隙が変化し、導孔２ｃへの流量が絞られる。 こ
のようなことから、戻り圧力の強さに応じた一定の流量
を油圧導入ポートＰ３に送ることができ、アクチャュエ
ータの急激な作動をより適切に防止することができる。

【００６４】図２１で代表的に示す第２態様の作用は第
１態様の各実施例と基本的に同じであり、「パイプ状ケ
ーシング２」を「装置本体１」と読み替えるだけでその
作用は理解できよう。いずれの態様においても、複数の
シャトル弁を有していながら、それらが単一孔内軸線上
に配置されているため、構造が非常にシンプルであると
ともにコンパクトなものとなり、弁装置全体を小形なも
のとすることができる。そして、装填孔１ａの長さが許
す限りいくつでもシヤトル弁を配置することができ、そ
のシャトル弁は分割部品化されており、かつそれぞれが
同一か類似した形状の単純なものであるため任意に組み
合わせ使用できるため安価にすることができる。そして
また比較演算する入力の位置も限定がなく、装填用孔の
円周上で出力側の連絡用溝と干渉しない位置と方向なら
ばどこからでも入れられるため自由度を高くすることが
できる。第１態様はパイプ状ケーシング２を使用して装
填用孔を構成するため、外部でアッセンブリすることが
でき、また、装置本体１の通路構造を簡易化できる利点
がある。第２態様は、パイプ状ケーシング２と周方向位
置決め手段を省略できるため部材点数を少なく簡素でよ
りコンパクトな構造とすることができる利点がある。

【００６５】

【発明の効果】以上説明した本発明の請求項１によると
きには、装填用孔とこれに交差する複数の油圧導入ポー
トと最高圧取出しポートを有する装置本体１の前記装填
用孔に、分割型シャトル弁３を複数個同軸上に配置した
ので、複数回のトーナメートを行なって最高圧を取り出
すことができる性能を有していながら構造が極めて簡単
かつコンパクトで、安価な装置とすることができるとい
うすぐれたそ効果が得られる。請求項２によれば、装填
用孔を、装置本体の孔１ａと、導入ポートＰ１，Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４に通じる複数の導入用孔２ａ，２ｂ，２ｃ，
２ｄと比較選択した油圧の伝達用孔２ｔ，２ｕ，２ｖ，
２ｗ，２ｘおよび最高圧取出し用ポートに通じる導孔２
ｚを有するパイプ状ケーシング２で構成しているため、
装置本体１の通路を単純なものとすることができ、また
分割型シャトル弁３との外部でのアッセンブリが容易と
なるため、組立ても簡易になる。さらにパイプ状ケーシ
ング２を用いるため、比較選択のための入力と出力の取
出しもパイプ円周上の任意の位置で行なうことができ、
下流への圧力の伝達もパイプ状ケーシング２の外周の一
部または孔１ａに溝を形成するだけで簡単に行なうこと
ができ、さらに１ａを装置本体１に複数設けるとともに
それらを結ぶ通路孔を設けることにより、複数個の分割
型シャトル弁３を内蔵させたパイプ状ケーシング２を各
孔１ａに納めるだけで多段の最高圧検出も簡単に行うこ
とができるというすぐれた効果が得られる。請求項３に
よれば、装填用孔が装置本体１に設けた孔１ａだけであ
るため、使用部材数を最少限にすることができ、より単
純、小形で安価な装置とすることができるというすぐれ
た効果が得られる。請求項４によれば、複数個の分割型
シャトル弁３だけでなく緩衝用弁６，７も内蔵している
ため、簡単、単純、コンパクトな構造によりコントロー
ルバルブにおけるスプール動作の緩衝効果も発揮させる
ことができ、これによりコストと装置の大きさを著しく
低減することができるというすぐれた効果が得られる。
請求項５によれば、分割型シャトル弁３が、ボール３ｘ
と、該ボールに対する片側シート部を有し当接によって
ボール保持室を形成するとともに前記導入用および伝達
用の孔と通じる通路を形成する左右のバルブボデイ部体
３ａ，３ｂ，３ｃを一単位として構成されているため、
前記単位をパイプ状ケーシング２に装填するだけで要求
されるシャトル弁の数に自在に対応することができ、バ
ルブボデイ部体３ａ，３ｂ，３ｃも同一または類似の単
純なブロック形状で足りるため安価なものとすることが
できるというすぐれた効果が得られる。請求項６によれ
ば、分割型シャトル弁３が、中央部に前記伝達用の孔に
通じる通路を有し両端に導入用の孔に通じる通路を有す
る筒状バルブボデイ３ｆと、該筒状バルブボデイ３ｆに
摺動自在に内嵌され、中間に隔壁を有し該隔壁の両側近
傍に前記筒状バルブボデイ３ｆの通路と選択的に通じる
通路を有する筒状弁体３ｇを一単位として構成されてい
るため、分割型シャトル弁３として同一形状のものを１
種類用意するだけでよく、前記単位をパイプ状ケーシン
グ２に装填するだけで要求されるシャトル弁の数に自在
に対応することができるというすぐれた効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明によるシャトル弁装置の第１態
様の第１実施例を示す縦断正面図、（ｂ）は同じくその
回路図である。

【図２】図１（ａ）の要部拡大図である。

【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】（ａ）は第１実施例の分割型シャトル弁を分解
状態で示す断面図、（ｂ）は同じくその側面図、（ｃ）
変化例を示す断面図である。

【図５】（ａ）は本発明によるシャトル弁装置の第２実
施例を示す縦断正面図、（ｂ）は同じくその回路図、
（ｃ）は分割型シャトル弁を分解状態で示す断面図であ
る。

【図６】本発明によるシャトル弁装置の第３実施例を示
す部分切欠縦断正面図である。

【図７】（ａ）は本発明によるシャトル弁装置の第４実
施例を示す縦断正面図、（ｂ）は分割型シャトル弁を分
解状態で示す断面図、（ｃ）は分割型シャトル弁を分解
状態で示す側面図である。

【図８】（ａ）は本発明によるシャトル弁装置の応用例
を示す縦断正面図、（ｂ）は同じくその回路図である。

【図９】本発明によるシャトル弁装置のさらなる応用例
を示す説明図である。

【図１０】本発明によるシャトル弁装置の第５実施例を
示す部分切欠正面図ある。

【図１１】（ａ）は第５実施例の縦断正面図、（ｂ）は
同じくその回路図である。

【図１２】（ａ）は第５実施例の横断面図、（ｂ）は図
１２のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。

【図１３】（ａ）は第５実施例の分割型シャトル弁を分
解状態で示す断面図、（ｂ）は同じくその側面図であ
る。

【図１４】本発明によるシャトル弁装置の第６実施例を
示す縦断正面図である。

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う部分切欠横断面
図である。

【図１６】第６実施例の回路図である。

【図１７】本発明によるシャトル弁装置の第７実施例を
示す縦断正面図である。

【図１８】第７実施例の部分切欠横断面図である。

【図１９】第７実施例の回路図である。

【図２０】第７実施例の使用例を示す説明図である。

【図２１】本発明によるシャトル弁装置の第２態様の一
例を示す一部切欠縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 １ａ 孔 ２ パイプ状ケーシング Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４圧力導入ポート Ｓ 最高圧取出しポート ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ 圧力の導入孔 ２ｔ，２ｖ 伝達用導出孔 ２ｕ，２ｗ 伝達用導入孔 ２ｚ 最高圧導出孔 ３ 分割型シャトル弁 ３ｘ ボール ３ａ，３ｂ，３ｃ バルブボデイ部体 ３ｆ 筒状バルブボデイ ３ｇ 筒状弁体 ６ スロットルアンドチェック弁 ７ チェック弁付流量制御弁

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】装填用孔とこれに交差する複数の油圧導入
   ポートと最高圧取出しポートを有する装置本体の前記装
   填用孔に、分割型シャトル弁を複数個同軸上に配置した
   ことを特徴とするシャトル弁装置。
2. 【請求項２】装填用孔が装置本体の孔とこれに組み込ん
   だパイプ状ケーシングによって構成されており、前記パ
   イプ状ケーシングが囲壁に前記導入ポートに通じる導入
   用孔と比較選択した油圧の伝達用孔および最高圧取出し
   ポートに通じる導孔とを有している請求項１に記載のシ
   ャトル弁装置。
3. 【請求項３】装填用孔が装置本体に設けられた孔からな
   り、該孔に複数個の分割型シャトル弁が直接装填され、
   装置本体に前記導入ポートに通じる複数の導入用孔と比
   較選択した油圧の伝達用孔および最高圧取出しポートに
   通じる導孔を設けている請求項１に記載のシャトル弁装
   置。
4. 【請求項４】分割型シャトル弁と同軸上に緩衝用弁を組
   込んでいるものを含む請求項１ないし請求項３のいずれ
   かに記載のシャトル弁装置。
5. 【請求項５】分割型シャトル弁が、ボールと、該ボール
   に対する片側シート部を有し当接によってボール保持室
   を形成するとともに前記導入用孔および伝達用孔と通じ
   る通路を形成する左右のバルブボデイ部体を一単位とし
   て構成されている請求項１ないし請求項３のいずれかに
   記載のシャトル弁装置。
6. 【請求項６】分割型シャトル弁が、中央部に前記伝達用
   の孔に通じる通路を有し両端に導入用の孔に通じる通路
   を有する筒状バルブボデイと、該筒状バルブボデイに摺
   動自在に内嵌され、中間に隔壁を有し該隔壁の両側近傍
   に前記筒状バルブボデイの通路と選択的に通じる通路を
   有する筒状弁体を一単位として構成されている請求項１
   ないし請求項３のいずれかに記載のシャトル弁装置。