JPH10109623A - 自動車試験診断システム - Google Patents
自動車試験診断システムInfo
- Publication number
- JPH10109623A JPH10109623A JP9236818A JP23681897A JPH10109623A JP H10109623 A JPH10109623 A JP H10109623A JP 9236818 A JP9236818 A JP 9236818A JP 23681897 A JP23681897 A JP 23681897A JP H10109623 A JPH10109623 A JP H10109623A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- control means
- test
- information
- centralized control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L12/40052—High-speed IEEE 1394 serial bus
- H04L12/40117—Interconnection of audio or video/imaging devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating or supervising devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/05—Testing internal-combustion engines by combined monitoring of two or more different engine parameters
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速計器データ・チャネルからの情報を処理
することが可能な、安価で信頼性の高い自動車試験診断
システム。 【解決手段】 本発明による自動車試験診断システムに
は、ユーザ・インターフェイス１０６とメモリ手段１１
６と処理手段１０８を備えた集中制御手段１０２と、計
測モジュール１１０と、ドッキング・ステーション１１
１から成る。夫々の接続はケーブルとコネクタにより機
械的かつ電気的に接続されるので、ノイズやデータ転送
レートにおいて格段に優れる。また、計測モジュール
は、集中制御手段から物理的に分離しているので、試験
対象に近接して配置することができる。さらに、必要な
情報の転送は、集中制御手段をドッキング・ステーショ
ンにコネクタ１１２によって接続することで容易に行う
ことができ、試験対象の変化にも柔軟に対応することが
できる。
することが可能な、安価で信頼性の高い自動車試験診断
システム。 【解決手段】 本発明による自動車試験診断システムに
は、ユーザ・インターフェイス１０６とメモリ手段１１
６と処理手段１０８を備えた集中制御手段１０２と、計
測モジュール１１０と、ドッキング・ステーション１１
１から成る。夫々の接続はケーブルとコネクタにより機
械的かつ電気的に接続されるので、ノイズやデータ転送
レートにおいて格段に優れる。また、計測モジュール
は、集中制御手段から物理的に分離しているので、試験
対象に近接して配置することができる。さらに、必要な
情報の転送は、集中制御手段をドッキング・ステーショ
ンにコネクタ１１２によって接続することで容易に行う
ことができ、試験対象の変化にも柔軟に対応することが
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に、試験装置
に関するものであり、とりわけ、診断・試験・情報シス
テムに関するものである。
に関するものであり、とりわけ、診断・試験・情報シス
テムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】今日では、自動車の保守及び修理に関連
して利用されるさまざまなハンド・ヘルド式テスタが存
在する。一般にこれらのテスタは、マイクロプロセッサ
・ベースの装置に取り付けられるケーブルを含んでい
る。該ケーブルには、例えば、自動車のバッテリに接続
するケーブルや、電気系統または自動車部品に接続し
て、電圧及び電流を測定するためのケーブル、並びに、
エンジン制御モジュールに接続するケーブルなど、自動
車の動作に関する情報をハンド・ヘルド式テスタに伝送
したり、あるいは、該テスタが各種自動車機能を制御で
きるようにするデータ・ケーブルが含まれる。例えば、
１９８９年９月のTech 1、「Cartridges and Accessori
es」を参照されたい。
して利用されるさまざまなハンド・ヘルド式テスタが存
在する。一般にこれらのテスタは、マイクロプロセッサ
・ベースの装置に取り付けられるケーブルを含んでい
る。該ケーブルには、例えば、自動車のバッテリに接続
するケーブルや、電気系統または自動車部品に接続し
て、電圧及び電流を測定するためのケーブル、並びに、
エンジン制御モジュールに接続するケーブルなど、自動
車の動作に関する情報をハンド・ヘルド式テスタに伝送
したり、あるいは、該テスタが各種自動車機能を制御で
きるようにするデータ・ケーブルが含まれる。例えば、
１９８９年９月のTech 1、「Cartridges and Accessori
es」を参照されたい。
【０００３】あいにく、自動車に接続されるケーブルは
一般に重くて硬い。従って、ハンド・ヘルド式テスタ
は、操作しにくく、ユーザにとって不便である。さら
に、ハンド・ヘルド式テスタのディスプレイ・スクリー
ンは小型のため、ユーザに対して最小限の量の情報だけ
しか表示することができない。
一般に重くて硬い。従って、ハンド・ヘルド式テスタ
は、操作しにくく、ユーザにとって不便である。さら
に、ハンド・ヘルド式テスタのディスプレイ・スクリー
ンは小型のため、ユーザに対して最小限の量の情報だけ
しか表示することができない。
【０００４】ユーザに対する情報の表示に関して、自動
車サービス業界では、保守及び修理に関する情報へのア
クセスが増大する傾向にある。この傾向においては、ユ
ーザの試験装置により大型のディスプレイ・スクリーン
を組み込んだり、自動車並びにディーラのローカル・エ
リア・ネットワーク（ＬＡＮ）に対して多くの接続を備
えたりすることがユーザにとって必要になる。
車サービス業界では、保守及び修理に関する情報へのア
クセスが増大する傾向にある。この傾向においては、ユ
ーザの試験装置により大型のディスプレイ・スクリーン
を組み込んだり、自動車並びにディーラのローカル・エ
リア・ネットワーク（ＬＡＮ）に対して多くの接続を備
えたりすることがユーザにとって必要になる。
【０００５】長年の間、自動車メーカは保守及び修理に
関する出版物を提供してきた。メーカは、自動車の保守
及び修理係に対するサービスとして、自動車の保守及び
修理中に参照できるように、マニュアルのような出版物
を提供してきた。しかし、出版物は多量の保管スペース
を必要とする。最近になって、自動車メーカは、定期的
に更新される保守及び修理情報をマイクロフィッシュで
提供するようになってきた。マイクロフィッシュは保管
要件を緩和するが、マイクロフィッシュのファイルミス
を生じる可能性があり、マイクロフィッシュのリーダは
扱いにくいものである。
関する出版物を提供してきた。メーカは、自動車の保守
及び修理係に対するサービスとして、自動車の保守及び
修理中に参照できるように、マニュアルのような出版物
を提供してきた。しかし、出版物は多量の保管スペース
を必要とする。最近になって、自動車メーカは、定期的
に更新される保守及び修理情報をマイクロフィッシュで
提供するようになってきた。マイクロフィッシュは保管
要件を緩和するが、マイクロフィッシュのファイルミス
を生じる可能性があり、マイクロフィッシュのリーダは
扱いにくいものである。
【０００６】今日では、自動車の保守及び修理情報を提
供するさまざまなコンピュータ・ベースのシステムが存
在する。これらコンピュータ・ベースのシステムの中に
は、自動車の評価及び診断に関連した測定を実施するた
めの計器を含むものもある。例えば、こうしたコンピュ
ータ・ベース・システムの１つに、米国カリフォルニア
州パロアルトの Hewlett-Packard Company から販売さ
れているモデルHP27070B（「TestBook」）がある。１９
９３年９月の「HP TestBook」（Hewlett-Packard Compa
ny Part No.5091-9697E）を参照されたい。
供するさまざまなコンピュータ・ベースのシステムが存
在する。これらコンピュータ・ベースのシステムの中に
は、自動車の評価及び診断に関連した測定を実施するた
めの計器を含むものもある。例えば、こうしたコンピュ
ータ・ベース・システムの１つに、米国カリフォルニア
州パロアルトの Hewlett-Packard Company から販売さ
れているモデルHP27070B（「TestBook」）がある。１９
９３年９月の「HP TestBook」（Hewlett-Packard Compa
ny Part No.5091-9697E）を参照されたい。
【０００７】TestBookシステムは、自動車サービス業界
またはロード・テストにおいて用いられる、コンパクト
な移動試験及び情報ツールを提供する携帯用統合パーソ
ナル・コンピュータ及びテスト・システムである。Test
Bookシステムには、４８６マイクロプロセッサ・ベース
のパーソナル・コンピュータと、容量性タッチ起動スク
リーンを備える統合可調整ＶＧＡ液晶ディスプレイ（Ｌ
ＣＤ）・パネル及びタッチ・スクリーン対話式ユーザ・
インターフェイスと、自動車の保守及び修理に関する最
新のサービス手順に対するより迅速かつ容易なアクセス
を可能にする内蔵式ＣＤ−ＲＯＭドライブが含まれてい
る。組み込み測定計器及びプログラマブル通信インター
フェイスは、コンピュータが支援する診断アプリケーシ
ョンに関する試験を可能にする。TestBookシステムは、
さまざまなＭＳ−ＤＯＳ、ウインドウズ、または、ＯＳ
／２アプリケーションの要件を満たすようにカスタム構
成を施すことが可能である。
またはロード・テストにおいて用いられる、コンパクト
な移動試験及び情報ツールを提供する携帯用統合パーソ
ナル・コンピュータ及びテスト・システムである。Test
Bookシステムには、４８６マイクロプロセッサ・ベース
のパーソナル・コンピュータと、容量性タッチ起動スク
リーンを備える統合可調整ＶＧＡ液晶ディスプレイ（Ｌ
ＣＤ）・パネル及びタッチ・スクリーン対話式ユーザ・
インターフェイスと、自動車の保守及び修理に関する最
新のサービス手順に対するより迅速かつ容易なアクセス
を可能にする内蔵式ＣＤ−ＲＯＭドライブが含まれてい
る。組み込み測定計器及びプログラマブル通信インター
フェイスは、コンピュータが支援する診断アプリケーシ
ョンに関する試験を可能にする。TestBookシステムは、
さまざまなＭＳ−ＤＯＳ、ウインドウズ、または、ＯＳ
／２アプリケーションの要件を満たすようにカスタム構
成を施すことが可能である。
【０００８】TestBookシステムは、自動車の保守及び修
理に必要な多量の情報に対するアクセスを容易にする一
方、システムに組み込まれた測定計器に対して、自動車
に接続するケーブルを付属させなければならない。従っ
て、ハンド・ヘルド式テスタの場合のように、TestBook
システムは扱いにくく、使用中は作業台または工具箱の
ような作業道具の表面にセットされるのが一般的であ
る。従って、ユーザは、自動車のボンネットの下にいる
間、TestBookシステムの統合対話式ディスプレイに対す
るアクセスを容易に行うことはできない。
理に必要な多量の情報に対するアクセスを容易にする一
方、システムに組み込まれた測定計器に対して、自動車
に接続するケーブルを付属させなければならない。従っ
て、ハンド・ヘルド式テスタの場合のように、TestBook
システムは扱いにくく、使用中は作業台または工具箱の
ような作業道具の表面にセットされるのが一般的であ
る。従って、ユーザは、自動車のボンネットの下にいる
間、TestBookシステムの統合対話式ディスプレイに対す
るアクセスを容易に行うことはできない。
【０００９】さらに、選択的に着脱可能で、遠隔操作で
携帯用統合コンピュータ及び試験システムを制御する、
対話式ディスプレイ・ユニットを備えた、自動車の保守
及び修理用試験・情報ツールが、１９９５年４月５日に
米国で出願され、本出願と同じ譲受人に譲渡された同時
係属中の米国特許出願第08/421,591号に開示されてい
る。この自動車試験・情報ツールによれば、自動車の電
気系統及び部品並びにエンジン制御モジュールに接続さ
れたケーブルによってつながれている測定計測器の重量
を付加的に有するパーソナル・コンピュータにディスプ
レイ・ユニットが一体化されることで負担がなくなるの
で、TestBookシステムよりもユーザの移動の容易性が増
す。
携帯用統合コンピュータ及び試験システムを制御する、
対話式ディスプレイ・ユニットを備えた、自動車の保守
及び修理用試験・情報ツールが、１９９５年４月５日に
米国で出願され、本出願と同じ譲受人に譲渡された同時
係属中の米国特許出願第08/421,591号に開示されてい
る。この自動車試験・情報ツールによれば、自動車の電
気系統及び部品並びにエンジン制御モジュールに接続さ
れたケーブルによってつながれている測定計測器の重量
を付加的に有するパーソナル・コンピュータにディスプ
レイ・ユニットが一体化されることで負担がなくなるの
で、TestBookシステムよりもユーザの移動の容易性が増
す。
【００１０】しかし、測定計測器はパーソナル・コンピ
ュータと一体化されているので、パーソナル・コンピュ
ータと測定計測器の両方を収容するように特別な設計を
施されたハウジングが必要になる。統合パーソナル・コ
ンピュータ及び測定計測器は、自動車サービス業界にお
いて用いられる試験装置に関する環境及び安全性要件も
満たさなければならない。
ュータと一体化されているので、パーソナル・コンピュ
ータと測定計測器の両方を収容するように特別な設計を
施されたハウジングが必要になる。統合パーソナル・コ
ンピュータ及び測定計測器は、自動車サービス業界にお
いて用いられる試験装置に関する環境及び安全性要件も
満たさなければならない。
【００１１】１９９５年７月２０に米国で出願され、本
出願と同じ譲受人に譲渡された同時係属中の米国特許出
願第08/504,935号には、メイン制御モジュールに結合さ
れたユーザ・インターフェイスと、無線通信で接続され
た少なくとも１つの遠隔制御計測モジュールから構成さ
れる、モジュール式無線診断・試験・情報システムが開
示されている。該ユーザ・インターフェイスは、ユーザ
が遠隔に配備された計測モジュールの機能を統率し、デ
ィスプレイとの対話を通じてデータ入力を行い、さら
に、アプリケーション・プログラムを実行し、ユーザに
対して情報を表示させることを可能にする、対話式ディ
スプレイを備えている。例えば、該発明の実施例の１つ
によれば、ユーザ・インターフェイスと主制御モジュー
ルを組み合わせ、同時に、対話式ディスプレイを備えた
ものが得られるが、その一方で、ユーザは、ディスプレ
イとの対話処理により、自動車の保守及び修理に用いら
れる複雑な技術情報にアクセスし、無線周波数（ＲＦ）
ローカル・エリア・ネットワーク（ＬＡＮ）の形をとる
無線通信リンクによって計測モジュールを制御し、自動
車の測定を実施させ、さらに、診断ルーチンを実行さ
せ、ユーザに対して情報を表示させる。
出願と同じ譲受人に譲渡された同時係属中の米国特許出
願第08/504,935号には、メイン制御モジュールに結合さ
れたユーザ・インターフェイスと、無線通信で接続され
た少なくとも１つの遠隔制御計測モジュールから構成さ
れる、モジュール式無線診断・試験・情報システムが開
示されている。該ユーザ・インターフェイスは、ユーザ
が遠隔に配備された計測モジュールの機能を統率し、デ
ィスプレイとの対話を通じてデータ入力を行い、さら
に、アプリケーション・プログラムを実行し、ユーザに
対して情報を表示させることを可能にする、対話式ディ
スプレイを備えている。例えば、該発明の実施例の１つ
によれば、ユーザ・インターフェイスと主制御モジュー
ルを組み合わせ、同時に、対話式ディスプレイを備えた
ものが得られるが、その一方で、ユーザは、ディスプレ
イとの対話処理により、自動車の保守及び修理に用いら
れる複雑な技術情報にアクセスし、無線周波数（ＲＦ）
ローカル・エリア・ネットワーク（ＬＡＮ）の形をとる
無線通信リンクによって計測モジュールを制御し、自動
車の測定を実施させ、さらに、診断ルーチンを実行さ
せ、ユーザに対して情報を表示させる。
【００１２】無線システムによって、自動車計測モジュ
ール及びユーザ・インターフェイスの移動及び配置が容
易になるが、無線試験診断システムの実施に必要とされ
る無線ＬＡＮ回路要素及びハードウェア部品は高価であ
る。しかし、コストが上昇した分だけシステムの性能が
向上するわけではない。無線試験診断システムの欠点
は、計測モジュールからマスタ制御モジュールに転送さ
れるデータのデータ転送速度が遅いということである。
例えば、無線システムの典型的なデータ転送速度は２Ｍ
Ｂ／秒である。このデータ転送速度はデータ転送速度の
遅い計器チャネルには十分であるが、高速データチャネ
ルを備えた複数自動車計測モジュールには不十分である
場合がある。
ール及びユーザ・インターフェイスの移動及び配置が容
易になるが、無線試験診断システムの実施に必要とされ
る無線ＬＡＮ回路要素及びハードウェア部品は高価であ
る。しかし、コストが上昇した分だけシステムの性能が
向上するわけではない。無線試験診断システムの欠点
は、計測モジュールからマスタ制御モジュールに転送さ
れるデータのデータ転送速度が遅いということである。
例えば、無線システムの典型的なデータ転送速度は２Ｍ
Ｂ／秒である。このデータ転送速度はデータ転送速度の
遅い計器チャネルには十分であるが、高速データチャネ
ルを備えた複数自動車計測モジュールには不十分である
場合がある。
【００１３】さらに、無線通信システムは、従来の試験
診断システムよりも信頼性が低い。システム構成によっ
ては、アプリケーション・プログラムは、無線ＬＡＮ回
路要素を介してユーザ・インターフェイスにデータを送
るサーバによって実行される場合が多い。これは、ネッ
トワークが故障すると無線試験診断システムとサーバと
の通信が不能になるので、ネットワークが停止した場合
には問題となる。さらに、アプリケーション・プログラ
ムはサーバに記憶されるので、ネットワークが故障する
と、技術者は無線試験診断システムを局所的に操作でき
なくなる。さらに、無線システムは無線ノイズに対して
妨害を受けやすいので、いっそう故障しやすくなる。あ
いにく、セルラ・フォン等のような無線器械で利用が増
大した搬送周波数帯を利用するので、いっそう深刻にな
りやすい。
診断システムよりも信頼性が低い。システム構成によっ
ては、アプリケーション・プログラムは、無線ＬＡＮ回
路要素を介してユーザ・インターフェイスにデータを送
るサーバによって実行される場合が多い。これは、ネッ
トワークが故障すると無線試験診断システムとサーバと
の通信が不能になるので、ネットワークが停止した場合
には問題となる。さらに、アプリケーション・プログラ
ムはサーバに記憶されるので、ネットワークが故障する
と、技術者は無線試験診断システムを局所的に操作でき
なくなる。さらに、無線システムは無線ノイズに対して
妨害を受けやすいので、いっそう故障しやすくなる。あ
いにく、セルラ・フォン等のような無線器械で利用が増
大した搬送周波数帯を利用するので、いっそう深刻にな
りやすい。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、高速
計器データ・チャネルからの情報を処理することが可能
な、安価で、信頼に足る、自動車試験診断システムを提
供することにある。
計器データ・チャネルからの情報を処理することが可能
な、安価で、信頼に足る、自動車試験診断システムを提
供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、高速計
器データ・チャネルからのデータを処理することが可能
な、安価な自動車試験診断システムが得られる。本発明
による自動車試験診断システムには、ユーザによる操作
に応答してコマンドを送り出すユーザ・インターフェイ
ス、及び、ユーザ・インターフェイスを介して入力され
るコマンドに応答して情報にアクセスする処理手段を含
んでおり、関連レコード間移行能力によって、記憶され
ている情報レコードから構成される技術データベースに
対するアクセスを可能にし、さらに、データベース内に
おける情報の特定部分への選択的アクセスを可能にす
る、集中制御手段と、集中制御手段に電気的に結合さ
れ、ユーザ・インターフェイスを介して入力されるコマ
ンドに応答する、少なくとも１つの計測モジュールが含
まれている。
器データ・チャネルからのデータを処理することが可能
な、安価な自動車試験診断システムが得られる。本発明
による自動車試験診断システムには、ユーザによる操作
に応答してコマンドを送り出すユーザ・インターフェイ
ス、及び、ユーザ・インターフェイスを介して入力され
るコマンドに応答して情報にアクセスする処理手段を含
んでおり、関連レコード間移行能力によって、記憶され
ている情報レコードから構成される技術データベースに
対するアクセスを可能にし、さらに、データベース内に
おける情報の特定部分への選択的アクセスを可能にす
る、集中制御手段と、集中制御手段に電気的に結合さ
れ、ユーザ・インターフェイスを介して入力されるコマ
ンドに応答する、少なくとも１つの計測モジュールが含
まれている。
【００１６】望ましい実施例の場合、少なくとも１つの
計測モジュールが、ケーブル（IEEEP1394ケーブルが望
ましい）を介して集中制御モジュールに電気的に結合さ
れる。IEEE P1394ケーブルを用いて、計測モジュールを
集中制御モジュールに電気的に接続すると、性能及び信
頼性が向上する。IEEE P1394ケーブルのデータ転送速度
は、無線システムの場合の２ＭＢ／秒に比べて４００Ｍ
Ｂ／秒である。ケーブル・ベースのシステムによって得
られるこの追加のデータ帯域幅は、高速データ・チャネ
ルを備えた自動車計測モジュールを実施する場合に大変
重要である。
計測モジュールが、ケーブル（IEEEP1394ケーブルが望
ましい）を介して集中制御モジュールに電気的に結合さ
れる。IEEE P1394ケーブルを用いて、計測モジュールを
集中制御モジュールに電気的に接続すると、性能及び信
頼性が向上する。IEEE P1394ケーブルのデータ転送速度
は、無線システムの場合の２ＭＢ／秒に比べて４００Ｍ
Ｂ／秒である。ケーブル・ベースのシステムによって得
られるこの追加のデータ帯域幅は、高速データ・チャネ
ルを備えた自動車計測モジュールを実施する場合に大変
重要である。
【００１７】さらに、本発明による試験診断システムに
よれば、信頼性が高くなる。アプリケーションは、集中
制御手段の処理手段において実行されるので、試験診断
システムは、ネットワークの故障に起因する故障を被る
ことはない。同様に、無線による実施例とは対照的に、
ケーブルによる実施例を利用すると、ノイズに対するシ
ステムの妨害を受けにくくなる。
よれば、信頼性が高くなる。アプリケーションは、集中
制御手段の処理手段において実行されるので、試験診断
システムは、ネットワークの故障に起因する故障を被る
ことはない。同様に、無線による実施例とは対照的に、
ケーブルによる実施例を利用すると、ノイズに対するシ
ステムの妨害を受けにくくなる。
【００１８】提案される試験診断システムのもう１つの
利点は、試験中における自動車計測モジュールの移動及
び配置を容易にするということである。HP TestBook試
験診断システムは、測定計測器とコンピュータ、ディス
プレイ等を一体化することによって、TestBookによる試
験中の位置決めを厄介なものにしている。本発明による
試験診断システムでは、自動車計測モジュールが集中制
御手段から物理的に分離されるので、試験を受ける自動
車にすぐ近接して自動車計測モジュールを配置すること
が可能になる。
利点は、試験中における自動車計測モジュールの移動及
び配置を容易にするということである。HP TestBook試
験診断システムは、測定計測器とコンピュータ、ディス
プレイ等を一体化することによって、TestBookによる試
験中の位置決めを厄介なものにしている。本発明による
試験診断システムでは、自動車計測モジュールが集中制
御手段から物理的に分離されるので、試験を受ける自動
車にすぐ近接して自動車計測モジュールを配置すること
が可能になる。
【００１９】さらに、提案の試験診断システムは、試験
診断システム要件の変化に基づく更新または修正が容易
である。例えば、第１の自動車モデルから第２の自動車
モデルに試験を移動する技術者は、第２の自動車モデル
の試験に関する追加情報が必要になる可能性がある。提
案の試験診断システムの場合、必要とされる情報の転送
は、技術データベース・メモリ記憶手段から集中制御手
段のメモリに転送することによって、簡単に実施可能で
ある。このデータ転送は、一般には、ドッキング・ステ
ーションを利用して、技術データベース・メモリ記憶手
段を集中制御メモリ手段に電気的に結合することによっ
て行われる。
診断システム要件の変化に基づく更新または修正が容易
である。例えば、第１の自動車モデルから第２の自動車
モデルに試験を移動する技術者は、第２の自動車モデル
の試験に関する追加情報が必要になる可能性がある。提
案の試験診断システムの場合、必要とされる情報の転送
は、技術データベース・メモリ記憶手段から集中制御手
段のメモリに転送することによって、簡単に実施可能で
ある。このデータ転送は、一般には、ドッキング・ステ
ーションを利用して、技術データベース・メモリ記憶手
段を集中制御メモリ手段に電気的に結合することによっ
て行われる。
【００２０】本発明の特性及び利点については、明細書
の残りの部分及び付属の図面を参照することによって、
さらに深く理解することが可能になる。
の残りの部分及び付属の図面を参照することによって、
さらに深く理解することが可能になる。
【００２１】
【実施例】図１には、本発明による自動車診断試験シス
テム１００が示されている。自動車診断試験システム１
００は、関連するレコード間を移行する能力によって、
記憶されている情報レコードから構成される技術データ
ベースに対するアクセスを可能にし、さらに、データベ
ース内における情報の特定部分への選択的アクセスを可
能にする集中制御手段１０２と、少なくとも１つの計測
モジュール１１０を備えている。集中制御手段１０２
は、ユーザによる操作に応答してコマンドを送り出すユ
ーザ・インターフェイス１０６と、ユーザ・インターフ
ェイス１０６を介して入力されるコマンドに応答して情
報にアクセスする処理手段１０８を含んでいる。計測モ
ジュール１１０は、集中制御手段１０２に電気的に結合
され、ユーザ・インターフェイス１０６を介して入力さ
れるコマンドに応答する。望ましい実施例の場合、集中
制御手段１０２とドッキング・ステーション１１１は、
互いに電気的に結合するためのドッキング・コネクタ手
段１１２を夫々備えている。
テム１００が示されている。自動車診断試験システム１
００は、関連するレコード間を移行する能力によって、
記憶されている情報レコードから構成される技術データ
ベースに対するアクセスを可能にし、さらに、データベ
ース内における情報の特定部分への選択的アクセスを可
能にする集中制御手段１０２と、少なくとも１つの計測
モジュール１１０を備えている。集中制御手段１０２
は、ユーザによる操作に応答してコマンドを送り出すユ
ーザ・インターフェイス１０６と、ユーザ・インターフ
ェイス１０６を介して入力されるコマンドに応答して情
報にアクセスする処理手段１０８を含んでいる。計測モ
ジュール１１０は、集中制御手段１０２に電気的に結合
され、ユーザ・インターフェイス１０６を介して入力さ
れるコマンドに応答する。望ましい実施例の場合、集中
制御手段１０２とドッキング・ステーション１１１は、
互いに電気的に結合するためのドッキング・コネクタ手
段１１２を夫々備えている。
【００２２】図１に示す試験診断システム１００の場
合、集中制御手段１０２は、計算手段１１４とユーザ・
インターフェイス１０６とを結合または一体化する。計
算手段１１４は、処理手段１０８及び集中制御メモリ手
段１１６を含み、単一での持ち運びが容易な構造をな
す。処理手段は一般に、Intel Corporation製のPentium
プロセッサのようなマイクロプロセッサである。集中制
御手段１０２は、ユーザ・インターフェイス１０６を介
して、システムの残りの部分との通信を行うための視
覚、音響、及び／または触覚手段の任意の手段または全
てをユーザに提供する。図１に示すユーザ・インターフ
ェイス１０６には、ＬＣＤパネル１２０、タッチ・スク
リーン１２２、及び、マウス１２４だけしか含まれてい
ないが、他のユーザ・インターフェイスを用いることも
可能である。さらに、集中制御手段１０２はユーザに情
報を与え、ユーザからコマンドを受信し、対応する計測
モジュール・バス１２６を介して計測モジュール１１０
に対する処理または通信を行う。
合、集中制御手段１０２は、計算手段１１４とユーザ・
インターフェイス１０６とを結合または一体化する。計
算手段１１４は、処理手段１０８及び集中制御メモリ手
段１１６を含み、単一での持ち運びが容易な構造をな
す。処理手段は一般に、Intel Corporation製のPentium
プロセッサのようなマイクロプロセッサである。集中制
御手段１０２は、ユーザ・インターフェイス１０６を介
して、システムの残りの部分との通信を行うための視
覚、音響、及び／または触覚手段の任意の手段または全
てをユーザに提供する。図１に示すユーザ・インターフ
ェイス１０６には、ＬＣＤパネル１２０、タッチ・スク
リーン１２２、及び、マウス１２４だけしか含まれてい
ないが、他のユーザ・インターフェイスを用いることも
可能である。さらに、集中制御手段１０２はユーザに情
報を与え、ユーザからコマンドを受信し、対応する計測
モジュール・バス１２６を介して計測モジュール１１０
に対する処理または通信を行う。
【００２３】望ましい実施例の場合、自動車計測モジュ
ール１１０を集中制御手段１０２に電気的に結合するた
めの計測モジュール・バス１２６は、IEEE 1394バスで
ある。IEEE 1394バスは、コンシューマ製品をターゲッ
トにしたバスであるが、スループット性能が高く、待ち
時間が短くて予測可能であり、真のプラグ・アンド・プ
レイ支援及びホット・プラグ・イン接続を可能にする。
IEEE 1394は、４００ＭＢ／秒までのスループットで、
同期及び非同期データ伝送の両方を支援する。高速デー
タ・チャネルを備える複数の自動車計測モジュールが設
けられたシステムの場合、この高速のデータ・スループ
ットは重要である。
ール１１０を集中制御手段１０２に電気的に結合するた
めの計測モジュール・バス１２６は、IEEE 1394バスで
ある。IEEE 1394バスは、コンシューマ製品をターゲッ
トにしたバスであるが、スループット性能が高く、待ち
時間が短くて予測可能であり、真のプラグ・アンド・プ
レイ支援及びホット・プラグ・イン接続を可能にする。
IEEE 1394は、４００ＭＢ／秒までのスループットで、
同期及び非同期データ伝送の両方を支援する。高速デー
タ・チャネルを備える複数の自動車計測モジュールが設
けられたシステムの場合、この高速のデータ・スループ
ットは重要である。
【００２４】試験診断システム１００のもう１つの利点
は、試験中における技術者による自動車計測モジュール
の配置及び移動を容易にするということである。従来の
試験診断システムにおいて用いられていたケーブルと比
較すると、IEEE 1394バスを支援するケーブルははるか
に細く、技術者にとって移動が容易になる。IEEE 1394
バスによる自動車計測モジュールと集中制御手段の間に
おける機能性を分離することによって、試験を受ける部
品にすぐ近接して自動車計測モジュールを配置すること
が可能になる。さらに、ケーブルによる自動車計測モジ
ュールと集中制御手段との物理的分離によって、自動車
計測モジュールを自動車用バッテリにより簡単に接続す
ることが可能になる。自動車計測モジュールを自動車用
バッテリに直接接続することによって、集中制御手段に
対する電力供給が少なくなり、J1962自動車用コネクタ
からの電力の流出が減少し、集中制御手段の小型化、軽
量化、及び低温化がもたらされる。
は、試験中における技術者による自動車計測モジュール
の配置及び移動を容易にするということである。従来の
試験診断システムにおいて用いられていたケーブルと比
較すると、IEEE 1394バスを支援するケーブルははるか
に細く、技術者にとって移動が容易になる。IEEE 1394
バスによる自動車計測モジュールと集中制御手段の間に
おける機能性を分離することによって、試験を受ける部
品にすぐ近接して自動車計測モジュールを配置すること
が可能になる。さらに、ケーブルによる自動車計測モジ
ュールと集中制御手段との物理的分離によって、自動車
計測モジュールを自動車用バッテリにより簡単に接続す
ることが可能になる。自動車計測モジュールを自動車用
バッテリに直接接続することによって、集中制御手段に
対する電力供給が少なくなり、J1962自動車用コネクタ
からの電力の流出が減少し、集中制御手段の小型化、軽
量化、及び低温化がもたらされる。
【００２５】図１に示す実施例の場合、取り外し可能CD
ROMに対するバスはIEEE 1394バスであり、モデム用の
バスはRS232であり、キーボード及びプリンタ用のバス
はUSBバスである。しかし、これらのバス及びそれらが
接続される部品はドッキング・ステーションの要件に従
って変更される可能性がある。図１に示す実施例の場
合、IEEE 1394バスがCD ROMに接続されているが、IEEE
1394バスが接続される装置のタイプが変更される可能性
がある。例えば、ドッキング・ステーションにおけるIE
EE 1394インターフェイスは、デジタル・カメラ、スキ
ャナ、及びプリンタのような他のデジタル装置に利用す
ることも可能である。これらの装置は、機械的欠陥や、
部品故障の報告、エンジン・ノイズの捕捉、機械的摩耗
の記録、または、顧客報告に対する写真の追加に利用す
ることが可能である。さらに、IEEE 1394バスのプラグ
・アンド・プレイ支援のため、試験診断システム１００
に関連して用いられる周辺機器のより幅広い選択が可能
である。
ROMに対するバスはIEEE 1394バスであり、モデム用の
バスはRS232であり、キーボード及びプリンタ用のバス
はUSBバスである。しかし、これらのバス及びそれらが
接続される部品はドッキング・ステーションの要件に従
って変更される可能性がある。図１に示す実施例の場
合、IEEE 1394バスがCD ROMに接続されているが、IEEE
1394バスが接続される装置のタイプが変更される可能性
がある。例えば、ドッキング・ステーションにおけるIE
EE 1394インターフェイスは、デジタル・カメラ、スキ
ャナ、及びプリンタのような他のデジタル装置に利用す
ることも可能である。これらの装置は、機械的欠陥や、
部品故障の報告、エンジン・ノイズの捕捉、機械的摩耗
の記録、または、顧客報告に対する写真の追加に利用す
ることが可能である。さらに、IEEE 1394バスのプラグ
・アンド・プレイ支援のため、試験診断システム１００
に関連して用いられる周辺機器のより幅広い選択が可能
である。
【００２６】試験診断システムは、測定を実施するため
の少なくとも１つの計測モジュールを含んでいる。図２
には、集中制御手段１０２が単一の計測モジュール１１
０に電気的に結合された、自動車診断試験システムの第
１の実施例に関する等角図が示されている。図３は、例
えば、図１及び２に示すシステムに含めることが可能
な、計測モジュール１１０のブロック図である。計測モ
ジュール１１０は、コモン・レイヤー１３０とカスタム
・レイヤー１３２から構成される。コモン・レイヤー１
３０には、一般に、バス・インターフェイス１３４、専
用マイクロコントローラ１３６、及び電源１３８が含ま
れている。カスタム・レイヤー１３２は、モジュールの
機能に従ってカスタマイズされる。自動車診断試験シス
テムにおいて一般に見受けられる計測モジュールの例に
は、自動車通信インターフェイス（ＶＣＩ）、デジタル
・ボルト−オーム・メータ（ＤＶＯＭ）、及びエンジン
解析器Ｉ／Ｆが含まれている。
の少なくとも１つの計測モジュールを含んでいる。図２
には、集中制御手段１０２が単一の計測モジュール１１
０に電気的に結合された、自動車診断試験システムの第
１の実施例に関する等角図が示されている。図３は、例
えば、図１及び２に示すシステムに含めることが可能
な、計測モジュール１１０のブロック図である。計測モ
ジュール１１０は、コモン・レイヤー１３０とカスタム
・レイヤー１３２から構成される。コモン・レイヤー１
３０には、一般に、バス・インターフェイス１３４、専
用マイクロコントローラ１３６、及び電源１３８が含ま
れている。カスタム・レイヤー１３２は、モジュールの
機能に従ってカスタマイズされる。自動車診断試験シス
テムにおいて一般に見受けられる計測モジュールの例に
は、自動車通信インターフェイス（ＶＣＩ）、デジタル
・ボルト−オーム・メータ（ＤＶＯＭ）、及びエンジン
解析器Ｉ／Ｆが含まれている。
【００２７】計測モジュール１１０は、試験を受ける自
動車の部品またはシステム１４０に接続されて、集中制
御手段１０２と試験を受ける自動車の部品１４０の間に
双方向データ経路を形成する。自動車計測モジュール１
１０は典型的には、集中制御メモリ手段１１６の自動車
通信インターフェイスを自動車の電気系統から隔離する
ための隔離アナログ／デジタル入力段を備えている。各
計測モジュール１１０には、さらに、それ自体の電源１
３８が含まれている。図１に示すように、計測モジュー
ル１１０はさらに、試験を受ける自動車のバッテリ電源
１４２に対して電気的に結合することも可能である。
動車の部品またはシステム１４０に接続されて、集中制
御手段１０２と試験を受ける自動車の部品１４０の間に
双方向データ経路を形成する。自動車計測モジュール１
１０は典型的には、集中制御メモリ手段１１６の自動車
通信インターフェイスを自動車の電気系統から隔離する
ための隔離アナログ／デジタル入力段を備えている。各
計測モジュール１１０には、さらに、それ自体の電源１
３８が含まれている。図１に示すように、計測モジュー
ル１１０はさらに、試験を受ける自動車のバッテリ電源
１４２に対して電気的に結合することも可能である。
【００２８】本発明による自動車の診断試験システムは
スケーリング可能に設計されているので、顧客は、各シ
ステム毎にどれだけの計測モジュール（どれだけの機能
性）が必要になるかを決定することができる。例えば、
顧客は、集中制御手段１０２及び単一の計測モジュール
１１０を含む基本ユニットから開始することが可能であ
る。そして後日、さらに計測モジュール１１０を買い足
すことが可能である。
スケーリング可能に設計されているので、顧客は、各シ
ステム毎にどれだけの計測モジュール（どれだけの機能
性）が必要になるかを決定することができる。例えば、
顧客は、集中制御手段１０２及び単一の計測モジュール
１１０を含む基本ユニットから開始することが可能であ
る。そして後日、さらに計測モジュール１１０を買い足
すことが可能である。
【００２９】集中制御手段１０２から自動車計測モジュ
ールを分離することによって、自動車計測モジュール１
１０を直接エンジン・ルームに配置することが可能にな
る。自動車計測モジュールをエンジン・ルームに直接配
置することによって、集中制御手段１０２を重みで圧す
ることなく、全てのケーブル及び変換器が、自動車計測
モジュール１１０に直接接続されることになるので、ケ
ーブル管理の強化が可能になる。さらに、ケーブル及び
変換器は長さが短くなるので、集中制御手段１０２の運
搬がいっそう容易になる。さらに、計測モジュール１１
０は、集中制御手段１０２から分離されるので、試験を
受ける自動車の部品に近接した過酷な環境条件（高温の
ような）において使用できるように、よりいっそうの耐
久性が得られるように製造することが可能である。
ールを分離することによって、自動車計測モジュール１
１０を直接エンジン・ルームに配置することが可能にな
る。自動車計測モジュールをエンジン・ルームに直接配
置することによって、集中制御手段１０２を重みで圧す
ることなく、全てのケーブル及び変換器が、自動車計測
モジュール１１０に直接接続されることになるので、ケ
ーブル管理の強化が可能になる。さらに、ケーブル及び
変換器は長さが短くなるので、集中制御手段１０２の運
搬がいっそう容易になる。さらに、計測モジュール１１
０は、集中制御手段１０２から分離されるので、試験を
受ける自動車の部品に近接した過酷な環境条件（高温の
ような）において使用できるように、よりいっそうの耐
久性が得られるように製造することが可能である。
【００３０】自動車計測モジュール１１０によって支援
される機能性の利用が必要になる場合には、ケーブル及
び変換器を運ぶのに、輸送装置が用いられる可能性が最
も高くなるという点も納得のゆくところである。従っ
て、輸送装置による自動車計測チャネルを持ち運びでき
れば、技術者の移動性が妨げられることはないであろ
う。さらに、モジュールに接続されるもっと一般的な構
成のケーブル及び変換器は接続したままにしておくこと
ができるので、必要なのは自動車に対する接続だけであ
り、その１回の接続作業で集中制御手段に迅速接続され
る。集中制御手段に対する自動車計測モジュールの迅速
な着脱によって、技術者は、自動車計測モジュールが第
１の自動車にまだ接続されている間に、第２の自動車に
対して集中制御手段を利用することが可能になる。第１
の自動車に接続された自動車計測モジュールは、集中制
御手段に接続せずに、引き続き、データを捕捉すること
が可能である（フライト・レコーダと同様である）。こ
の結果、試験を受けている自動車から迅速に取り外され
た集中制御手段を別の自動車に対して利用し、おそら
く、モジュールで捕捉された新たなデータの転送準備が
整った状態にある第１の自動車に戻って再接続すること
が可能になる。
される機能性の利用が必要になる場合には、ケーブル及
び変換器を運ぶのに、輸送装置が用いられる可能性が最
も高くなるという点も納得のゆくところである。従っ
て、輸送装置による自動車計測チャネルを持ち運びでき
れば、技術者の移動性が妨げられることはないであろ
う。さらに、モジュールに接続されるもっと一般的な構
成のケーブル及び変換器は接続したままにしておくこと
ができるので、必要なのは自動車に対する接続だけであ
り、その１回の接続作業で集中制御手段に迅速接続され
る。集中制御手段に対する自動車計測モジュールの迅速
な着脱によって、技術者は、自動車計測モジュールが第
１の自動車にまだ接続されている間に、第２の自動車に
対して集中制御手段を利用することが可能になる。第１
の自動車に接続された自動車計測モジュールは、集中制
御手段に接続せずに、引き続き、データを捕捉すること
が可能である（フライト・レコーダと同様である）。こ
の結果、試験を受けている自動車から迅速に取り外され
た集中制御手段を別の自動車に対して利用し、おそら
く、モジュールで捕捉された新たなデータの転送準備が
整った状態にある第１の自動車に戻って再接続すること
が可能になる。
【００３１】図４には、集中制御手段１０２が第１の計
測モジュール１５０及び第２の計測モジュール１５４に
電気的に結合された自動車診断試験システムの代替実施
例に関する等角図が示されている。ＶＣＬ計測モジュー
ルには、自動車用オン・ボード・コンピュータとの通信
専用のマイクロコントローラが含まれている。ＶＣＬ回
路モジュール１５４は、図１に示す望ましい実施例の場
合、集中制御手段１０２に組み込むことができるが、Ｖ
ＣＬ計測モジュールは、集中制御手段の外部において移
動する。一般に、図４に示す構成にすると、集中制御手
段１０２とＶＣＬ計測モジュール１５４との間のケーブ
ルがはるかに細く、長くなり、ＶＣＬ計測モジュール１
５４とJ1952コネクタ１７２との間に配置されるケーブ
ルが極めて短く、太くなる。
測モジュール１５０及び第２の計測モジュール１５４に
電気的に結合された自動車診断試験システムの代替実施
例に関する等角図が示されている。ＶＣＬ計測モジュー
ルには、自動車用オン・ボード・コンピュータとの通信
専用のマイクロコントローラが含まれている。ＶＣＬ回
路モジュール１５４は、図１に示す望ましい実施例の場
合、集中制御手段１０２に組み込むことができるが、Ｖ
ＣＬ計測モジュールは、集中制御手段の外部において移
動する。一般に、図４に示す構成にすると、集中制御手
段１０２とＶＣＬ計測モジュール１５４との間のケーブ
ルがはるかに細く、長くなり、ＶＣＬ計測モジュール１
５４とJ1952コネクタ１７２との間に配置されるケーブ
ルが極めて短く、太くなる。
【００３２】ＶＣＬ計測モジュール１５４は、J1962コ
ネクタ１７２から電力供給を受け、電力ラインを集中制
御手段１０２に通す。この構成において消費される正味
電力はわずかに増大するが、ＶＣＬ回路によって生じる
熱が集中制御手段から除去される。
ネクタ１７２から電力供給を受け、電力ラインを集中制
御手段１０２に通す。この構成において消費される正味
電力はわずかに増大するが、ＶＣＬ回路によって生じる
熱が集中制御手段から除去される。
【００３３】図１を参照すると、集中制御手段には、計
算手段、計測Ｉ／Ｏカード、及びユーザ・インターフェ
イス以外に、周辺機器との通信用の複数のポート１５６
ａ〜ｋが含まれている。図１に示すポートには、ディス
プレイ・コントローラ用ポート１５６ａ、PCMCIAポート
１５６ｂ、サウンド・ポート１５６ｃ、ＩＲポート１５
６ｄ、RS-232ポート１５６ｅ、RS-485ポート１５６ｆ、
USBポート１５６ｇ、LANポート１５６ｈ、内部RS-232ポ
ート１５６ｊ、及びIEEE 1394ポート１５６ｋが含まれ
ている。
算手段、計測Ｉ／Ｏカード、及びユーザ・インターフェ
イス以外に、周辺機器との通信用の複数のポート１５６
ａ〜ｋが含まれている。図１に示すポートには、ディス
プレイ・コントローラ用ポート１５６ａ、PCMCIAポート
１５６ｂ、サウンド・ポート１５６ｃ、ＩＲポート１５
６ｄ、RS-232ポート１５６ｅ、RS-485ポート１５６ｆ、
USBポート１５６ｇ、LANポート１５６ｈ、内部RS-232ポ
ート１５６ｊ、及びIEEE 1394ポート１５６ｋが含まれ
ている。
【００３４】試験システムのソフトウェア環境は、ウイ
ンドウ・ベースのソフトウェア・インターフェイスが望
ましい。ユーザは、ユーザ・インターフェイスを介して
集中制御手段１０２を操作し、診断試験システム１００
の制御を行う。計測モジュール１１０は、試験を受ける
部分またはシステムに接続される。例えば、計測モジュ
ール１１０は、自動車の電気系統に接続することが可能
である。集中制御手段１０２は、診断アプリケーション
・プログラムを実行し、状況情報及び／または測定デー
タが得られるように計測モジュール１１０に命令する。
ユーザ・インターフェイス１０６は、要求された情報を
ユーザに対して表示する。
ンドウ・ベースのソフトウェア・インターフェイスが望
ましい。ユーザは、ユーザ・インターフェイスを介して
集中制御手段１０２を操作し、診断試験システム１００
の制御を行う。計測モジュール１１０は、試験を受ける
部分またはシステムに接続される。例えば、計測モジュ
ール１１０は、自動車の電気系統に接続することが可能
である。集中制御手段１０２は、診断アプリケーション
・プログラムを実行し、状況情報及び／または測定デー
タが得られるように計測モジュール１１０に命令する。
ユーザ・インターフェイス１０６は、要求された情報を
ユーザに対して表示する。
【００３５】図１を参照すると、集中制御手段１０２に
電気的に結合することが可能なドッキング・ステーショ
ン１１１が示されている。図５には、ドッキング・ステ
ーション１１１が機械的及び電気的に集中制御手段１０
２に結合された、本発明による自動車診断試験システム
１００の等角図が示されている。ドッキング・ステーシ
ョン１１１は、他の周辺機器へのアクセスを可能にす
る。例えば、技術者が集中制御手段１０２に試験診断デ
ータが記憶されていない自動車の試験にスイッチしたと
する。この結果、エラー・メッセージが生じ、技術者に
対してその試験を完遂するのに必要な情報が得られない
旨の忠告がなされる。試験の完遂に必要とされる追加デ
ータへのアクセスは、ドッキング・ステーション１１１
を介することにより可能である。
電気的に結合することが可能なドッキング・ステーショ
ン１１１が示されている。図５には、ドッキング・ステ
ーション１１１が機械的及び電気的に集中制御手段１０
２に結合された、本発明による自動車診断試験システム
１００の等角図が示されている。ドッキング・ステーシ
ョン１１１は、他の周辺機器へのアクセスを可能にす
る。例えば、技術者が集中制御手段１０２に試験診断デ
ータが記憶されていない自動車の試験にスイッチしたと
する。この結果、エラー・メッセージが生じ、技術者に
対してその試験を完遂するのに必要な情報が得られない
旨の忠告がなされる。試験の完遂に必要とされる追加デ
ータへのアクセスは、ドッキング・ステーション１１１
を介することにより可能である。
【００３６】図１に示す実施例の場合、追加試験診断デ
ータへのアクセスには３つの方法がある。CD ROM１６０
を介して、または、モデム１６２とＬＡＮコネクタ１６
４のいずれかによって、ネットワークを通じて自動車情
報データベースとインターフェイスすることによって、
データにアクセスすることが可能である。図１に示す実
施例の場合、ドッキング・ステーション１１１によっ
て、CD ROM１６０に対するIEEEインターフェイス、プリ
ンタまたは他の周辺機器に対する並列インターフェイ
ス、モデム・インターフェイス、LANインターフェイ
ス、及びUSBインターフェイスが得られる。
ータへのアクセスには３つの方法がある。CD ROM１６０
を介して、または、モデム１６２とＬＡＮコネクタ１６
４のいずれかによって、ネットワークを通じて自動車情
報データベースとインターフェイスすることによって、
データにアクセスすることが可能である。図１に示す実
施例の場合、ドッキング・ステーション１１１によっ
て、CD ROM１６０に対するIEEEインターフェイス、プリ
ンタまたは他の周辺機器に対する並列インターフェイ
ス、モデム・インターフェイス、LANインターフェイ
ス、及びUSBインターフェイスが得られる。
【００３７】提案の試験診断システムの場合、要求され
る情報の転送は、技術データベース・メモリ記憶手段か
ら集中制御手段１０２のメモリに情報を転送することに
よって簡単に実施可能である。実施例の１つでは、CD R
OM１６０は、技術データベース・メモリ記憶手段のため
の記憶手段である。技術データベース・メモリ記憶手段
から自動車データを転送するため、技術データベース・
メモリ記憶手段は、まず、集中制御メモリ手段１１６に
電気的に結合しなければならない。ユーザ・インターフ
ェイスからのコマンドによって、データ転送が開始され
る。
る情報の転送は、技術データベース・メモリ記憶手段か
ら集中制御手段１０２のメモリに情報を転送することに
よって簡単に実施可能である。実施例の１つでは、CD R
OM１６０は、技術データベース・メモリ記憶手段のため
の記憶手段である。技術データベース・メモリ記憶手段
から自動車データを転送するため、技術データベース・
メモリ記憶手段は、まず、集中制御メモリ手段１１６に
電気的に結合しなければならない。ユーザ・インターフ
ェイスからのコマンドによって、データ転送が開始され
る。
【００３８】望ましい実施例の場合、CD ROM１６０は取
り外し可能であり、物理的にドッキング・ステーション
１１１に配置される。CD ROM１６０を取り外し可能にす
ることによって、システムのグレードアップが容易に行
えるようになる。代替実施例の場合、CD ROM１６０は、
物理的に集中制御手段１０２に配置される。図６を参照
すると、取り外し可能なCD ROM１６０が集中制御モジュ
ール１０２に含まれている、自動車診断試験１００の代
替実施例に関するブロック図が示されている。この構成
は、自動車診断試験システム１００の耐久性を低下させ
ることになるので、望ましいものではない。しかし、CD
ROM１６０を集中制御手段１０２に配置すると、システ
ムがドッキング・ステーション１１１に電気的に接続さ
れていない時でも、CD ROM１６０へのアクセスが可能に
なり、従って、代替ブート装置が得られるので有利であ
る。
り外し可能であり、物理的にドッキング・ステーション
１１１に配置される。CD ROM１６０を取り外し可能にす
ることによって、システムのグレードアップが容易に行
えるようになる。代替実施例の場合、CD ROM１６０は、
物理的に集中制御手段１０２に配置される。図６を参照
すると、取り外し可能なCD ROM１６０が集中制御モジュ
ール１０２に含まれている、自動車診断試験１００の代
替実施例に関するブロック図が示されている。この構成
は、自動車診断試験システム１００の耐久性を低下させ
ることになるので、望ましいものではない。しかし、CD
ROM１６０を集中制御手段１０２に配置すると、システ
ムがドッキング・ステーション１１１に電気的に接続さ
れていない時でも、CD ROM１６０へのアクセスが可能に
なり、従って、代替ブート装置が得られるので有利であ
る。
【００３９】集中制御手段１０２への電力供給は、再充
電可能な内部バッテリ電源１６８、または、内部電源に
低バッテリ条件が生じる場合、外部電源１７０から行う
ことが可能である。電力供給を受けることもできるし、
あるいは、ドッキング・ステーション１１１を介して内
部バッテリ電源１６８の再充電を行うことも可能であ
る。図１に示す実施例の場合、集中制御手段１０２には
さらにバッテリ充電回路を含めることも可能である。こ
れによって、ドッキング・コネクタの配線が最小限です
み、バッテリ状況検知ワイヤが除去される。充電回路
は、集中制御手段がドッキング・ステーションに結合さ
れるか、または、集中制御手段がJ1962から電力供給を
受けており、J1962がスリープ・モードにある場合に限
って活動状態になる。集中制御手段１０２がドッキング
・ステーション１１１に接続された時、ＤＣ電力だけが
集中制御手段１０２に供給される。
電可能な内部バッテリ電源１６８、または、内部電源に
低バッテリ条件が生じる場合、外部電源１７０から行う
ことが可能である。電力供給を受けることもできるし、
あるいは、ドッキング・ステーション１１１を介して内
部バッテリ電源１６８の再充電を行うことも可能であ
る。図１に示す実施例の場合、集中制御手段１０２には
さらにバッテリ充電回路を含めることも可能である。こ
れによって、ドッキング・コネクタの配線が最小限です
み、バッテリ状況検知ワイヤが除去される。充電回路
は、集中制御手段がドッキング・ステーションに結合さ
れるか、または、集中制御手段がJ1962から電力供給を
受けており、J1962がスリープ・モードにある場合に限
って活動状態になる。集中制御手段１０２がドッキング
・ステーション１１１に接続された時、ＤＣ電力だけが
集中制御手段１０２に供給される。
【００４０】本発明によるモジュール式無線診断・試験
・情報システムは、さまざまな用途に用いることが可能
であるが、自動車の保守及び修理に用いるのがとりわけ
有利であることが分かった。従って、本発明によるモジ
ュール式診断・試験・情報システムは、自動車のサービ
スに関連して説明される。しかし、云うまでもないこと
ではあるが、本発明は、自動車の保守及び修理に限定さ
れるものではなく、自動車以外の用途にも適用可能であ
る。
・情報システムは、さまざまな用途に用いることが可能
であるが、自動車の保守及び修理に用いるのがとりわけ
有利であることが分かった。従って、本発明によるモジ
ュール式診断・試験・情報システムは、自動車のサービ
スに関連して説明される。しかし、云うまでもないこと
ではあるが、本発明は、自動車の保守及び修理に限定さ
れるものではなく、自動車以外の用途にも適用可能であ
る。
【００４１】もちろん、以上の説明は、例示を意図した
ものであって、制限を意図するものではない。従って、
本発明の範囲は特許請求の範囲並びに各請求項に権利が
与えられる同等物の全範囲に関して判定されることが望
ましい。
ものであって、制限を意図するものではない。従って、
本発明の範囲は特許請求の範囲並びに各請求項に権利が
与えられる同等物の全範囲に関して判定されることが望
ましい。
【００４２】〔実施態様〕なお、本発明の実施態様の例
を以下に示す。
を以下に示す。
【００４３】〔実施態様１〕装置の保守及び修理のため
の情報の提供またはサービスの提供を行う自動車試験・
診断システムであって、ユーザによる操作に応答してコ
マンドを送り出すユーザ・インターフェイスと、該コマ
ンドに応答して情報にアクセスする処理手段を含んでお
り、関連レコード間移行能力によって、記憶されている
情報レコードから構成される技術データベースに対する
アクセスを可能にし、さらに、データベース内における
情報の特定部分への選択的アクセスを可能にする、集中
制御手段と、前記集中制御手段に電気的に結合され、ユ
ーザ・インターフェイスを介して入力されるコマンドに
応答する、少なくとも１つの計測モジュールとを設けて
成る自動車試験診断システム。
の情報の提供またはサービスの提供を行う自動車試験・
診断システムであって、ユーザによる操作に応答してコ
マンドを送り出すユーザ・インターフェイスと、該コマ
ンドに応答して情報にアクセスする処理手段を含んでお
り、関連レコード間移行能力によって、記憶されている
情報レコードから構成される技術データベースに対する
アクセスを可能にし、さらに、データベース内における
情報の特定部分への選択的アクセスを可能にする、集中
制御手段と、前記集中制御手段に電気的に結合され、ユ
ーザ・インターフェイスを介して入力されるコマンドに
応答する、少なくとも１つの計測モジュールとを設けて
成る自動車試験診断システム。
【００４４】〔実施態様２〕前記集中制御手段と前記少
なくとも１つの計測モジュールはIEEE 1394バスによっ
て電気的に結合されることを特徴とする、実施態様１に
記載の自動車試験診断システム。
なくとも１つの計測モジュールはIEEE 1394バスによっ
て電気的に結合されることを特徴とする、実施態様１に
記載の自動車試験診断システム。
【００４５】〔実施態様３〕前記集中制御手段が、集中
制御メモリ手段をさらに含んでいることと、技術データ
ベースが、技術データベース・メモリ記憶手段から集中
制御メモリ手段に転送されることと、技術データベース
記憶手段が集中制御メモリ手段に電気的に結合された時
にデータ転送が行われることを特徴とする、実施態様１
または実施態様２に記載の自動車試験診断システム。
制御メモリ手段をさらに含んでいることと、技術データ
ベースが、技術データベース・メモリ記憶手段から集中
制御メモリ手段に転送されることと、技術データベース
記憶手段が集中制御メモリ手段に電気的に結合された時
にデータ転送が行われることを特徴とする、実施態様１
または実施態様２に記載の自動車試験診断システム。
【００４６】〔実施態様４〕前記技術データベース・メ
モリ記憶手段が取り外し可能であることを特徴とする、
実施態様１ないし実施態様３のいずれか一項に記載の自
動車試験診断システム。
モリ記憶手段が取り外し可能であることを特徴とする、
実施態様１ないし実施態様３のいずれか一項に記載の自
動車試験診断システム。
【００４７】〔実施態様５〕技術データベース・メモリ
記憶手段がＣＤ−ＲＯＭであることを特徴とする、実施
態様１ないし実施態様４のいずれか一項に記載の自動車
試験診断システム。
記憶手段がＣＤ−ＲＯＭであることを特徴とする、実施
態様１ないし実施態様４のいずれか一項に記載の自動車
試験診断システム。
【００４８】〔実施態様６〕前記集中制御手段は集中制
御メモリ手段をさらに含むことと、前記集中制御メモリ
手段に自動車試験診断システムを制御するためのアプリ
ケーション・プログラムが記憶されていることを特徴と
する、実施態様１ないし実施態様５のいずれか一項に記
載の自動車試験診断システム。
御メモリ手段をさらに含むことと、前記集中制御メモリ
手段に自動車試験診断システムを制御するためのアプリ
ケーション・プログラムが記憶されていることを特徴と
する、実施態様１ないし実施態様５のいずれか一項に記
載の自動車試験診断システム。
【００４９】〔実施態様７〕前記集中制御手段に電気的
に結合されたドッキング・ステーション手段をさらに含
むことを特徴とする、実施態様１ないし実施態様６に記
載の自動車試験診断システム。
に結合されたドッキング・ステーション手段をさらに含
むことを特徴とする、実施態様１ないし実施態様６に記
載の自動車試験診断システム。
【００５０】〔実施態様８〕前記ドッキング・ステーシ
ョン手段はさらに、技術データベース・メモリ記憶手段
を含むことを特徴とする、実施態様１ないし実施態様７
のいずれか一項に記載の自動車試験診断システム。
ョン手段はさらに、技術データベース・メモリ記憶手段
を含むことを特徴とする、実施態様１ないし実施態様７
のいずれか一項に記載の自動車試験診断システム。
【００５１】〔実施態様９〕前記ドッキング・ステーシ
ョン手段はさらに、試験自動車データを記憶するための
手段と通信するための手段を含むことを特徴とする、実
施態様１ないし実施態様８のいずれか一項に記載の自動
車試験診断システム。
ョン手段はさらに、試験自動車データを記憶するための
手段と通信するための手段を含むことを特徴とする、実
施態様１ないし実施態様８のいずれか一項に記載の自動
車試験診断システム。
【００５２】〔実施態様１０〕前記ドッキング・ステー
ション手段はさらに、電源手段が含まれていることを特
徴とする、実施態様１ないし実施態様９のいずれか一項
に記載の自動車試験診断システム。
ション手段はさらに、電源手段が含まれていることを特
徴とする、実施態様１ないし実施態様９のいずれか一項
に記載の自動車試験診断システム。
【００５３】〔実施態様１１〕前記少なくとも１つの計
測モジュールは、試験対象の自動車のバッテリーに電気
的に結合されていることを特徴とする、実施態様１ない
し実施態様１０のいずれか一項に記載の自動車試験診断
システム。
測モジュールは、試験対象の自動車のバッテリーに電気
的に結合されていることを特徴とする、実施態様１ない
し実施態様１０のいずれか一項に記載の自動車試験診断
システム。
【００５４】〔実施態様１２〕前記少なくとも１つの計
測モジュールは、その内部に電源を内臓していることを
特徴とする、実施態様１ないし実施態様１０のいずれか
一項に記載の自動車試験診断システム。
測モジュールは、その内部に電源を内臓していることを
特徴とする、実施態様１ないし実施態様１０のいずれか
一項に記載の自動車試験診断システム。
【００５５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、計測モジュールをIEEE P1394などのケーブルを介
して集中制御手段に接続することにより、無線システム
の場合に比べてそのデータ転送レートを格段に向上させ
ることができるので、高速データ・チャネルを備えた自
動車計測モジュールを動作させる場合に大変有効であ
り、しかもネットワーク・システムよりも低コストで済
む。また、各アプリケーションも集中制御手段に備えら
れたプロセッサによって実行されるので、ネットワーク
の故障による被害を被ることがなく、また、無線システ
ムに特有のノイズによるシステム妨害を受けにくいとい
う至って顕著な効果を奏する。また、自動車計測モジュ
ールを集中制御手段から物理的に分離することができる
ので、試験対象の自動車に近接して自動車計測モジュー
ルを設置することができ、ユーザにとって扱いやすい。
さらに、本発明の試験診断システムにおけるデータ転送
は、ドッキング・ステーションを利用して、技術データ
ベース・メモリ記憶手段を集中制御メモリ手段に電気的
に結合することによって行われる。例えば、第１の自動
車モデルから第２の自動車モデルに試験を移動する技術
者は、第２の自動車モデルの試験に関する追加情報が必
要になる可能性があるが、本発明の試験診断システムの
場合、必要とされる情報の転送は、技術データベース・
メモリ記憶手段から集中制御手段のメモリに転送するこ
とによって容易に実施可能である。このように本発明
は、高速計器データ・チャネルからの情報を処理するこ
とが可能な、安価で信頼に足る自動車試験診断システム
を提供することができる。
れば、計測モジュールをIEEE P1394などのケーブルを介
して集中制御手段に接続することにより、無線システム
の場合に比べてそのデータ転送レートを格段に向上させ
ることができるので、高速データ・チャネルを備えた自
動車計測モジュールを動作させる場合に大変有効であ
り、しかもネットワーク・システムよりも低コストで済
む。また、各アプリケーションも集中制御手段に備えら
れたプロセッサによって実行されるので、ネットワーク
の故障による被害を被ることがなく、また、無線システ
ムに特有のノイズによるシステム妨害を受けにくいとい
う至って顕著な効果を奏する。また、自動車計測モジュ
ールを集中制御手段から物理的に分離することができる
ので、試験対象の自動車に近接して自動車計測モジュー
ルを設置することができ、ユーザにとって扱いやすい。
さらに、本発明の試験診断システムにおけるデータ転送
は、ドッキング・ステーションを利用して、技術データ
ベース・メモリ記憶手段を集中制御メモリ手段に電気的
に結合することによって行われる。例えば、第１の自動
車モデルから第２の自動車モデルに試験を移動する技術
者は、第２の自動車モデルの試験に関する追加情報が必
要になる可能性があるが、本発明の試験診断システムの
場合、必要とされる情報の転送は、技術データベース・
メモリ記憶手段から集中制御手段のメモリに転送するこ
とによって容易に実施可能である。このように本発明
は、高速計器データ・チャネルからの情報を処理するこ
とが可能な、安価で信頼に足る自動車試験診断システム
を提供することができる。
【図１】本発明による自動車診断試験システムの実施例
に関するブロック図である。
に関するブロック図である。
【図２】集中制御手段が単一計測モジュールに電気的に
結合された、自動車診断試験システムの第１の実施例に
関する等角図である。
結合された、自動車診断試験システムの第１の実施例に
関する等角図である。
【図３】図１に示すシステムに含まれる計測モジュール
のブロック図である。
のブロック図である。
【図４】集中制御手段が第１と第２の計測モジュールに
電気的に結合された、自動車診断試験システムの代替実
施例に関する等角図である。
電気的に結合された、自動車診断試験システムの代替実
施例に関する等角図である。
【図５】ドッキング・ステーションが集中制御手段に機
械的及び電気的に結合された、本発明による自動車診断
試験システムの等角図である。
械的及び電気的に結合された、本発明による自動車診断
試験システムの等角図である。
【図６】取り外し可能なCD ROMが集中制御モジュールに
含まれている、自動車診断試験システムの代替実施例に
関するブロック図である。
含まれている、自動車診断試験システムの代替実施例に
関するブロック図である。
１００：自動車診断試験システム １０２：集中制御手段 １０６：ユーザ・インターフェイス １０８：処理手段 １１０：計測モジュール １１１：ドッキング・ステーション １１２：ドッキング・コネクタ手段 １１６：集中制御メモリ手段 １２０：ＬＣＤパネル １２２：タッチ・スクリーン １２４：マウス １２６：計測モジュール・バス １３０：コモン・レイヤー １３２：カスタム・レイヤー １３４：バス・インターフェイス １３６：専用マイクロコントローラ １３８：電源 １４０：試験対象部品またはシステム １５０：第１の計測モジュール １５４：第２の計測モジュール １５６：通信用ポート １６０：CD ROM １６２：モデム １６４：ＬＡＮコネクタ １６６：技術データベース・メモリ記憶手段 １６８：内部バッテリ電源 １７０：外部電源
Claims (1)
- 【請求項１】装置の保守及び修理のための情報の提供ま
たはサービスの提供を行う自動車試験・診断システムで
あって、 ユーザによる操作に応答してコマンドを送り出すユーザ
・インターフェイスと、該コマンドに応答して情報にア
クセスする処理手段を含んでおり、関連レコード間移行
能力によって、記憶されている情報レコードから構成さ
れる技術データベースに対するアクセスを可能にし、さ
らに、データベース内における情報の特定部分への選択
的アクセスを可能にする、集中制御手段と、 前記集中制御手段に電気的に結合され、ユーザ・インタ
ーフェイスを介して入力されるコマンドに応答する、少
なくとも１つの計測モジュールとを設けて成る自動車試
験診断システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US720,390 | 1996-09-30 | ||
| US08/720,390 US5916287A (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Modular automotive diagnostic, test and information system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109623A true JPH10109623A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=24893839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9236818A Pending JPH10109623A (ja) | 1996-09-30 | 1997-09-02 | 自動車試験診断システム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5916287A (ja) |
| EP (1) | EP0833140A3 (ja) |
| JP (1) | JPH10109623A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133821A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Guangyang Ind Co Ltd | 車両用のハンドヘルド型診断装置 |
Families Citing this family (117)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9443358B2 (en) * | 1995-06-07 | 2016-09-13 | Automotive Vehicular Sciences LLC | Vehicle software upgrade techniques |
| US8019501B2 (en) * | 1995-06-07 | 2011-09-13 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicle diagnostic and prognostic methods and systems |
| US8090598B2 (en) | 1996-01-29 | 2012-01-03 | Progressive Casualty Insurance Company | Monitoring system for determining and communicating a cost of insurance |
| US8140358B1 (en) | 1996-01-29 | 2012-03-20 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle monitoring system |
| US6115137A (en) * | 1996-12-06 | 2000-09-05 | Canon Kabushiki Kaisha | Image processing system, digital camera, and printing apparatus |
| JPH10170311A (ja) * | 1996-12-12 | 1998-06-26 | Nippon Seiki Co Ltd | 車両用計器装置 |
| JPH10228365A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-08-25 | Canon Inc | 印刷装置、印刷システム、及び、印刷方法 |
| US6356968B1 (en) * | 1997-09-03 | 2002-03-12 | Cirrus Logic, Inc | Apparatus and method for transparent USB-to-1394 bridging and video delivery between a host computer system and a remote peripheral device |
| US6064721A (en) * | 1997-10-22 | 2000-05-16 | Telecommunications Techniques Corporation | Modular test instrument |
| US8958998B2 (en) * | 1997-11-03 | 2015-02-17 | Midtronics, Inc. | Electronic battery tester with network communication |
| US6314422B1 (en) * | 1997-12-09 | 2001-11-06 | Chrysler Corporation | Method for softlinking between documents in a vehicle diagnostic system |
| EP1071935A2 (de) * | 1998-04-17 | 2001-01-31 | Siemens Aktiengesellschaft | System und verfahren zur projektierung und durchführung von prüfabläufen |
| US6282469B1 (en) * | 1998-07-22 | 2001-08-28 | Snap-On Technologies, Inc. | Computerized automotive service equipment using multipoint serial link data transmission protocols |
| US6311162B1 (en) * | 1998-07-25 | 2001-10-30 | Ernst F. Reichwein | Interactive symptomatic recording system and methods |
| US7077328B2 (en) | 1998-07-31 | 2006-07-18 | Abbott Laboratories | Analyte test instrument system including data management system |
| US6097998A (en) * | 1998-09-11 | 2000-08-01 | Alliedsignal Truck Brake Systems Co. | Method and apparatus for graphically monitoring and controlling a vehicle anti-lock braking system |
| US6189057B1 (en) * | 1998-09-14 | 2001-02-13 | Chrysler Corporation | Motor vehicle accessory interface for transferring serial data with and supplying DC power to external accessory device |
| US10240935B2 (en) | 1998-10-22 | 2019-03-26 | American Vehicular Sciences Llc | Vehicle software upgrade techniques |
| US6891803B1 (en) | 1998-12-18 | 2005-05-10 | Sunrise Telecom, Inc. | Telecommunications transmission test set |
| GB2351884B (en) * | 1999-04-10 | 2002-07-31 | Peter Strong | Data transmission method |
| USD421962S (en) * | 1999-04-21 | 2000-03-28 | Acco Brands, Inc. | USB hub |
| DE19928681A1 (de) * | 1999-06-23 | 2000-12-28 | Wuerth Adolf Gmbh & Co Kg | Anordnung zur Messung und Auswertung von Wartungswerten |
| US6567876B1 (en) * | 1999-12-03 | 2003-05-20 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Docking PCI to PCI bridge using IEEE 1394 link |
| US6697763B1 (en) * | 1999-12-07 | 2004-02-24 | Pei Electronics, Inc. | Measurement module and system for monitoring the status of armored vehicle electronic components |
| US6236917B1 (en) * | 1999-12-21 | 2001-05-22 | Spx Corporation | Open architecture diagnostic tool |
| US6526340B1 (en) * | 1999-12-21 | 2003-02-25 | Spx Corporation | Multi-vehicle communication interface |
| US7446536B2 (en) | 2000-03-27 | 2008-11-04 | Midtronics, Inc. | Scan tool for electronic battery tester |
| US6629029B1 (en) * | 2000-03-28 | 2003-09-30 | Jacqueline A Giles | Multi-purpose plug-in monitor for vehicles |
| US6836708B2 (en) * | 2000-05-08 | 2004-12-28 | Systech International, L.L.C. | Monitoring of vehicle health based on historical information |
| DE10049743A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-11 | Wtw Weilheim | Modulares Mess-System |
| EP1195593A1 (fr) * | 2000-10-05 | 2002-04-10 | Techspace Aero S.A. | Installation d'essais pour la réalisation de tests de moteurs d'avion |
| JP3692932B2 (ja) * | 2000-12-13 | 2005-09-07 | 株式会社デンソー | 情報提供機能を備えた車両用制御装置及び記録媒体 |
| EP1229450A1 (en) | 2001-01-31 | 2002-08-07 | Sony International (Europe) GmbH | Diagnostic method and system |
| US6892216B2 (en) | 2001-02-13 | 2005-05-10 | Snap-On Incorporated | Common platform for use in automotive services |
| US20020111844A1 (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-15 | Randy Vanstory | Network based automotive service event scheduling and monitoring system |
| US6732028B2 (en) * | 2001-02-15 | 2004-05-04 | Joe Auto, Inc. | Network based automotive service monitoring system |
| US6625504B2 (en) | 2001-03-22 | 2003-09-23 | Honeywell International Inc. | Auxiliary power unit engine monitoring system |
| DE10119270A1 (de) * | 2001-04-20 | 2002-10-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Messanordnung für Fahrzeugdaten |
| US6617857B1 (en) | 2001-06-29 | 2003-09-09 | Spx Corporation | DIS ignition signal processing for automotive engine analyzer |
| EP1281948A1 (fr) * | 2001-08-03 | 2003-02-05 | Drecq Daniel Technologies D 2 T | Programme informatique de contrôle et de commande pour banc d'essai |
| US20030130774A1 (en) * | 2002-01-03 | 2003-07-10 | Tripathi Pradeep R. | Vehicle inspection enforcement system and method offering multiple data transmissions on the road |
| US20030167345A1 (en) * | 2002-02-25 | 2003-09-04 | Knight Alexander N. | Communications bridge between a vehicle information network and a remote system |
| US7778750B2 (en) * | 2002-02-25 | 2010-08-17 | Cummins Inc. | Vehicle communications network adapter |
| US7337255B2 (en) * | 2002-06-12 | 2008-02-26 | The Boeing Company | Distributed data handling and processing resources system |
| DE10227992A1 (de) * | 2002-06-22 | 2004-01-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose von Komponenten eines Fahrzeugs |
| US10817937B1 (en) | 2003-02-28 | 2020-10-27 | Trading Technologies International, Inc. | Method and system for internal matching |
| US7516244B2 (en) * | 2003-07-02 | 2009-04-07 | Caterpillar Inc. | Systems and methods for providing server operations in a work machine |
| US7532640B2 (en) | 2003-07-02 | 2009-05-12 | Caterpillar Inc. | Systems and methods for performing protocol conversions in a machine |
| US7983820B2 (en) | 2003-07-02 | 2011-07-19 | Caterpillar Inc. | Systems and methods for providing proxy control functions in a work machine |
| US9255955B2 (en) | 2003-09-05 | 2016-02-09 | Midtronics, Inc. | Method and apparatus for measuring a parameter of a vehicle electrical system |
| US9018958B2 (en) * | 2003-09-05 | 2015-04-28 | Midtronics, Inc. | Method and apparatus for measuring a parameter of a vehicle electrical system |
| US7584029B2 (en) * | 2003-12-31 | 2009-09-01 | Teradyne, Inc. | Telematics-based vehicle data acquisition architecture |
| US20050257038A1 (en) * | 2004-05-11 | 2005-11-17 | Jason Miller | Automotive electronic control unit and a method for storing configuration data in the same |
| US7222053B2 (en) | 2004-07-12 | 2007-05-22 | Mack Trucks, Inc. | Event-driven portable data bus message logger |
| US20060036355A1 (en) * | 2004-08-10 | 2006-02-16 | Schaar David L | Connector with back-up power via data link connector |
| US7805228B2 (en) * | 2004-08-19 | 2010-09-28 | Spx Corporation | Vehicle diagnostic device |
| US9496720B2 (en) | 2004-08-20 | 2016-11-15 | Midtronics, Inc. | System for automatically gathering battery information |
| US8344685B2 (en) | 2004-08-20 | 2013-01-01 | Midtronics, Inc. | System for automatically gathering battery information |
| DE102004044881A1 (de) * | 2004-09-14 | 2005-11-17 | Siemens Ag | Fahrzeugdiagnoseinterface |
| US7248954B2 (en) * | 2005-03-23 | 2007-07-24 | Spx Corporation | Integrated circuit vehicle diagnostics interface adapter apparatus and method |
| US20060229777A1 (en) * | 2005-04-12 | 2006-10-12 | Hudson Michael D | System and methods of performing real-time on-board automotive telemetry analysis and reporting |
| US20060244423A1 (en) * | 2005-04-28 | 2006-11-02 | Auto Meter Products, Inc. | Heavy duty battery system testor and method |
| US7990155B2 (en) * | 2005-04-28 | 2011-08-02 | Auto Meter Products, Inc. | Heavy duty battery system tester and method |
| US7596435B1 (en) | 2005-08-03 | 2009-09-29 | Systech International, Llc | Vehicle communication system and method with mobile data collection |
| JP2007055508A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Sony Corp | 車載機器 |
| US7596636B2 (en) * | 2005-09-23 | 2009-09-29 | Joseph Gormley | Systems and methods for implementing a vehicle control and interconnection system |
| US7590768B2 (en) * | 2005-09-23 | 2009-09-15 | Joseph Gormley | Control and interconnection system |
| US7571035B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-08-04 | Spx Corporation | Simultaneous vehicle protocol communication apparatus and method |
| US20080071440A1 (en) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Kam Patel | Method and System of Power Management for a Vehicle Communication Interface |
| US20080133308A1 (en) * | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Harris James E | Leakage location methods |
| US8694328B1 (en) | 2006-12-14 | 2014-04-08 | Joseph Gormley | Vehicle customization and personalization activities |
| US7751956B2 (en) * | 2006-12-29 | 2010-07-06 | Detroit Diesel Corporation | Distributed automotive diagnostic system with a single diagnostic protocol server and multiple data source modules for internal combustion engines |
| BRPI0700713A (pt) * | 2007-02-01 | 2008-09-16 | Marcelo Campi Lima | sistema e computador de bordo para controle de manutenção de veiculos automotores |
| DE102007032627A1 (de) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | Vector Informatik Gmbh | Testvorrichtung |
| US8306690B2 (en) | 2007-07-17 | 2012-11-06 | Midtronics, Inc. | Battery tester for electric vehicle |
| US9274157B2 (en) | 2007-07-17 | 2016-03-01 | Midtronics, Inc. | Battery tester for electric vehicle |
| US8340855B2 (en) | 2008-04-22 | 2012-12-25 | Spx Corporation | USB isolation for vehicle communication interface |
| US7936261B2 (en) * | 2008-09-26 | 2011-05-03 | Caterpillar Inc. | System and method for testing a machine using an interactive test script |
| US8977526B1 (en) * | 2009-02-06 | 2015-03-10 | Exelon Generation Company, Llc | Nuclear power plant control room simulator |
| US8184437B2 (en) * | 2009-02-17 | 2012-05-22 | Pallas Systems, Llc | Modular test systems for severe environments |
| US20100217479A1 (en) * | 2009-02-23 | 2010-08-26 | Bae Systems Information And Electronic Systems Integration, Inc. | Diagnostic connector assembly (DCA) interface unit (DIU) |
| EP2221790B1 (en) * | 2009-02-24 | 2020-11-18 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Wireless communications system for tool |
| US9916625B2 (en) | 2012-02-02 | 2018-03-13 | Progressive Casualty Insurance Company | Mobile insurance platform system |
| US9588185B2 (en) | 2010-02-25 | 2017-03-07 | Keith S. Champlin | Method and apparatus for detecting cell deterioration in an electrochemical cell or battery |
| CN102804478B (zh) | 2010-03-03 | 2015-12-16 | 密特电子公司 | 用于前部接线端电池的监控器 |
| US9229062B2 (en) | 2010-05-27 | 2016-01-05 | Midtronics, Inc. | Electronic storage battery diagnostic system |
| US11740294B2 (en) | 2010-06-03 | 2023-08-29 | Midtronics, Inc. | High use battery pack maintenance |
| US10046649B2 (en) | 2012-06-28 | 2018-08-14 | Midtronics, Inc. | Hybrid and electric vehicle battery pack maintenance device |
| JP5829681B2 (ja) | 2010-06-03 | 2015-12-09 | ミッドトロニクス インコーポレイテッド | 電気自動車用バッテリパックのメンテナンス |
| US9419311B2 (en) | 2010-06-18 | 2016-08-16 | Midtronics, Inc. | Battery maintenance device with thermal buffer |
| WO2012018733A2 (en) | 2010-08-03 | 2012-02-09 | Spx Corporation | Vehicle diagnostic, communication and signal delivery system |
| US9201120B2 (en) | 2010-08-12 | 2015-12-01 | Midtronics, Inc. | Electronic battery tester for testing storage battery |
| WO2013070850A2 (en) | 2011-11-10 | 2013-05-16 | Midtronics, Inc. | Battery pack tester |
| WO2013116665A1 (en) | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Federal-Mogul Corporation | Electrical diagnostic tool |
| US9851411B2 (en) | 2012-06-28 | 2017-12-26 | Keith S. Champlin | Suppressing HF cable oscillations during dynamic measurements of cells and batteries |
| US11325479B2 (en) | 2012-06-28 | 2022-05-10 | Midtronics, Inc. | Hybrid and electric vehicle battery maintenance device |
| US20140257865A1 (en) | 2013-03-10 | 2014-09-11 | State Farm Mutual Automobile Insurance Company | Systems and methods for processing credits for distance-based insurance policies |
| US9244100B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-01-26 | Midtronics, Inc. | Current clamp with jaw closure detection |
| US10698577B2 (en) * | 2013-03-18 | 2020-06-30 | Dennis Bushmitch | Integrated mobile device |
| US9312575B2 (en) | 2013-05-16 | 2016-04-12 | Midtronics, Inc. | Battery testing system and method |
| CN103353754B (zh) * | 2013-06-28 | 2016-05-25 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种汽车仪表的生产方法 |
| US10843574B2 (en) | 2013-12-12 | 2020-11-24 | Midtronics, Inc. | Calibration and programming of in-vehicle battery sensors |
| US9923289B2 (en) | 2014-01-16 | 2018-03-20 | Midtronics, Inc. | Battery clamp with endoskeleton design |
| US10473555B2 (en) | 2014-07-14 | 2019-11-12 | Midtronics, Inc. | Automotive maintenance system |
| US10222397B2 (en) | 2014-09-26 | 2019-03-05 | Midtronics, Inc. | Cable connector for electronic battery tester |
| WO2016123075A1 (en) | 2015-01-26 | 2016-08-04 | Midtronics, Inc. | Alternator tester |
| CN104913804A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-16 | 武汉光庭科技有限公司 | 一种产品检测方法及信息解析与激励产生盒 |
| US9966676B2 (en) | 2015-09-28 | 2018-05-08 | Midtronics, Inc. | Kelvin connector adapter for storage battery |
| US10608353B2 (en) | 2016-06-28 | 2020-03-31 | Midtronics, Inc. | Battery clamp |
| US11054480B2 (en) | 2016-10-25 | 2021-07-06 | Midtronics, Inc. | Electrical load for electronic battery tester and electronic battery tester including such electrical load |
| US11513160B2 (en) | 2018-11-29 | 2022-11-29 | Midtronics, Inc. | Vehicle battery maintenance device |
| US11566972B2 (en) | 2019-07-31 | 2023-01-31 | Midtronics, Inc. | Tire tread gauge using visual indicator |
| US11545839B2 (en) | 2019-11-05 | 2023-01-03 | Midtronics, Inc. | System for charging a series of connected batteries |
| US11668779B2 (en) | 2019-11-11 | 2023-06-06 | Midtronics, Inc. | Hybrid and electric vehicle battery pack maintenance device |
| US11474153B2 (en) | 2019-11-12 | 2022-10-18 | Midtronics, Inc. | Battery pack maintenance system |
| US11486930B2 (en) | 2020-01-23 | 2022-11-01 | Midtronics, Inc. | Electronic battery tester with battery clamp storage holsters |
| CN113969844B (zh) * | 2020-07-22 | 2023-09-12 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种can总线与发动机控制单元通信数据处理方法及系统 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4113980A (en) * | 1974-12-19 | 1978-09-12 | United Technologies Corporation | Vehicle diagnostic hand control |
| US4694408A (en) * | 1986-01-15 | 1987-09-15 | Zaleski James V | Apparatus for testing auto electronics systems |
| GB2210999B (en) * | 1987-10-09 | 1992-04-29 | Fuji Heavy Ind Ltd | Diagnostic system for a motor vehicle |
| JPH0830672B2 (ja) * | 1987-12-11 | 1996-03-27 | 富士重工業株式会社 | 車輌診断装置 |
| DE69028703T2 (de) * | 1989-06-07 | 1997-05-07 | Electra Int Pty Ltd | Rechnerunterstütztes maschinendiagnosesystem |
| US5347425A (en) * | 1992-10-15 | 1994-09-13 | Apple Computer, Inc. | Docking station for a portable computer |
| US5526493A (en) * | 1993-06-03 | 1996-06-11 | Dell Usa | Docking detection and suspend circuit for portable computer/expansion chassis docking system |
| US5541840A (en) * | 1993-06-25 | 1996-07-30 | Chrysler Corporation | Hand held automotive diagnostic service tool |
| US5555498A (en) * | 1994-03-18 | 1996-09-10 | Chrysler Corporation | Circuit and method for interfacing vehicle controller and diagnostic test instrument |
| GB2290631B (en) * | 1994-06-24 | 1998-11-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | Diagnosis system for motor vehicle and the method thereof |
| US5717595A (en) * | 1995-01-12 | 1998-02-10 | Cherrington; John K. | Integrated automated vehicle analysis |
| US5675139A (en) * | 1995-05-18 | 1997-10-07 | Symbol Technologies, Inc. | Interface arrangement for use with consumer devices |
-
1996
- 1996-09-30 US US08/720,390 patent/US5916287A/en not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-09-02 JP JP9236818A patent/JPH10109623A/ja active Pending
- 1997-09-12 EP EP97307076A patent/EP0833140A3/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133821A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Guangyang Ind Co Ltd | 車両用のハンドヘルド型診断装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5916287A (en) | 1999-06-29 |
| EP0833140A2 (en) | 1998-04-01 |
| EP0833140A3 (en) | 1999-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH10109623A (ja) | 自動車試験診断システム | |
| US5884202A (en) | Modular wireless diagnostic test and information system | |
| US5850209A (en) | Computer system having remotely operated interactive display | |
| US5758300A (en) | Diagnosis system for motor vehicles and the method thereof | |
| EP1098787B1 (en) | Computerized automotive service equipment using multi-point serial link data transmission protocols | |
| US9183680B2 (en) | System and method for facilitating diagnosis and maintenance of a mobile conveyance | |
| US5432705A (en) | Administrative computer and testing apparatus | |
| US8442514B2 (en) | System and method for facilitating diagnosis and maintenance of a mobile conveyance | |
| US7212911B2 (en) | Alternator and starter tester apparatus and method | |
| US20020004694A1 (en) | Modular automotive diagnostic system | |
| CN110268277A (zh) | 用于印刷电路板的功能性测试器，以及相关的系统和方法 | |
| US20080071440A1 (en) | Method and System of Power Management for a Vehicle Communication Interface | |
| JP2002091548A (ja) | Ｂｃｕ制御システム | |
| EP1687950B1 (en) | Arrangement for distributed measurement system for measurement and simulation in distributed control systems, for example in vehicles | |
| JP3345827B2 (ja) | 車両診断装置 | |
| JP2003515241A (ja) | プラグコネクタを有するケーブルを試験するための装置 | |
| JPH1091290A (ja) | 電子機器 | |
| CN214894091U (zh) | 一种便携式综合测试装置及空调测试系统 | |
| JPS60262210A (ja) | 数値制御装置 | |
| JPH076877B2 (ja) | 自動車用故障診断装置 | |
| JP2681707B2 (ja) | 車載電子装置の故障診断装置 | |
| Jury | The Design of Telemetry Acquisition and Analysis Vans for Testing Construction and Mining Equipment | |
| Johnston et al. | A Commercial Off The Shelf (COTS) solution to Air Force aircraft engine test requirements | |
| JPH04363714A (ja) | データ処理装置 | |
| JPH07325736A (ja) | データロギング装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040608 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040608 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060501 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060608 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061102 |