JPH10104124A - トルクコンバータ試験装置の油圧コントロール装置 - Google Patents
トルクコンバータ試験装置の油圧コントロール装置Info
- Publication number
- JPH10104124A JPH10104124A JP8255698A JP25569896A JPH10104124A JP H10104124 A JPH10104124 A JP H10104124A JP 8255698 A JP8255698 A JP 8255698A JP 25569896 A JP25569896 A JP 25569896A JP H10104124 A JPH10104124 A JP H10104124A
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- Japan
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- control
- hydraulic
- gain
- hydraulic pressure
- temperature
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度や回転数の変動にかかわらず安定した、
追従性の良いトルクコンバータ試験装置の油圧コントロ
ール装置を提供する。 【解決手段】 油圧ポンプ１０Ｉ、１０Ｕの制御部１６
Ｉ、１６Ｕのゲインを温度や回転数により補正をしたも
のである。
追従性の良いトルクコンバータ試験装置の油圧コントロ
ール装置を提供する。 【解決手段】 油圧ポンプ１０Ｉ、１０Ｕの制御部１６
Ｉ、１６Ｕのゲインを温度や回転数により補正をしたも
のである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トルクコンバータ
試験装置にあって、トルクコンバータに油圧を供給する
ための油圧コントロール装置に関する。
試験装置にあって、トルクコンバータに油圧を供給する
ための油圧コントロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の自動変速機に使われるトルクコン
バータの試験装置は、図４に示す概略構成を有し、トル
クコンバータ１に対してその構造上油圧ユニット２から
ＩＮ側油圧及びＵＬ側油圧の二系統が接続されまたドレ
イン側にＯＵＴ側油圧が排出されるものであり、機械的
入出力を測定するためのダイナモメータ３、４が連結さ
れるものである。
バータの試験装置は、図４に示す概略構成を有し、トル
クコンバータ１に対してその構造上油圧ユニット２から
ＩＮ側油圧及びＵＬ側油圧の二系統が接続されまたドレ
イン側にＯＵＴ側油圧が排出されるものであり、機械的
入出力を測定するためのダイナモメータ３、４が連結さ
れるものである。
【０００３】かかるトルクコンバータ１及び油圧ユニッ
ト２の油圧回路についての等価回路は、図５に示す構成
を有し、破線にて囲まれたトルクコンバータ１を中心と
して図中左側にＩＮ側油圧回路、図中右側にＵＬ側油圧
回路を有する。このうちＩＮ側油圧回路はＩＮ側ポンプ
１０Ｉ、ＩＮ側電磁弁１１Ｉとオンオフ用ＩＮ側調整弁
１２Ｉ、ＩＮ側ドレイン調整弁１３Ｉがそれぞれ並列に
接続され、ＩＮ油圧設定端子１４Ｉ、ＩＮ油流量計１５
Ｉと共にトルクコンバータ１のＩＮ側油圧を供給する。
他方、ＵＬ側油圧回路は、ＵＬ側ポンプ１０Ｕ、ＵＬ側
電磁弁１１Ｕ、ＵＬ側ドレイン調整弁１３Ｕがそれぞれ
並列に接続され、ＵＬ油圧設定端子１４Ｕ、ＵＬ油流量
計１５Ｕと共にトルクコンバータ１のＵＬ側油圧を供給
する。また、ＯＵＴ側油圧回路は、ＯＵＴ油流量計１５
０Ｏ、ＯＵＴ油圧設定耽美１４Ｏ、ＯＵＴ側調整弁１２
Ｏから構成される。なお、等価回路中Ｒは配管抵抗であ
る。
ト２の油圧回路についての等価回路は、図５に示す構成
を有し、破線にて囲まれたトルクコンバータ１を中心と
して図中左側にＩＮ側油圧回路、図中右側にＵＬ側油圧
回路を有する。このうちＩＮ側油圧回路はＩＮ側ポンプ
１０Ｉ、ＩＮ側電磁弁１１Ｉとオンオフ用ＩＮ側調整弁
１２Ｉ、ＩＮ側ドレイン調整弁１３Ｉがそれぞれ並列に
接続され、ＩＮ油圧設定端子１４Ｉ、ＩＮ油流量計１５
Ｉと共にトルクコンバータ１のＩＮ側油圧を供給する。
他方、ＵＬ側油圧回路は、ＵＬ側ポンプ１０Ｕ、ＵＬ側
電磁弁１１Ｕ、ＵＬ側ドレイン調整弁１３Ｕがそれぞれ
並列に接続され、ＵＬ油圧設定端子１４Ｕ、ＵＬ油流量
計１５Ｕと共にトルクコンバータ１のＵＬ側油圧を供給
する。また、ＯＵＴ側油圧回路は、ＯＵＴ油流量計１５
０Ｏ、ＯＵＴ油圧設定耽美１４Ｏ、ＯＵＴ側調整弁１２
Ｏから構成される。なお、等価回路中Ｒは配管抵抗であ
る。
【０００４】かかる油圧回路において、端子１４Ｉ、１
４ＵにおけるＩＮ油圧ＰＩとＵＬ油圧Ｐ2 がトルクコン
バータ１に加わることになるが、この場合ＩＮ側ポンプ
１０ＩとＵＬ側ポンプ１０Ｕによる油がＩＮ側調整弁１
２Ｉ、ＩＮ側電磁弁１１Ｉ、ＵＬ側電磁弁１１Ｕによっ
て流量制御されることになり、しかも図６に示す如き油
圧コントロールも行なわれる。つまり、例えばＵＬ油圧
は５ｋｇ／ｃｍ2 と０ｋｇ／ｃｍ2 との間にて、ＩＮ油
圧は２ｋｇ／ｃｍ2 と５ｋｇ／ｃｍ2 との間にて、それ
ぞれ急変できるようになっている。なお、図５に示す回
路上ドレイン調整弁１３Ｉ、１３Ｕはトルクコンバータ
１や抵抗Ｒにより一定開度に設定される。こうして、Ｉ
Ｎ側ポンプ１０ＩとＵＬ側ポンプ１０Ｕの流量をインバ
ータを用いて制御することによりＩＮ油圧Ｐ1 とＵＬ油
圧Ｐ2 とを調節制御できると共に、電磁弁１１Ｉ、１１
Ｕのオン、オフ制御によって油圧の急変に対応できる追
従性のすぐれた制御が可能になった。
４ＵにおけるＩＮ油圧ＰＩとＵＬ油圧Ｐ2 がトルクコン
バータ１に加わることになるが、この場合ＩＮ側ポンプ
１０ＩとＵＬ側ポンプ１０Ｕによる油がＩＮ側調整弁１
２Ｉ、ＩＮ側電磁弁１１Ｉ、ＵＬ側電磁弁１１Ｕによっ
て流量制御されることになり、しかも図６に示す如き油
圧コントロールも行なわれる。つまり、例えばＵＬ油圧
は５ｋｇ／ｃｍ2 と０ｋｇ／ｃｍ2 との間にて、ＩＮ油
圧は２ｋｇ／ｃｍ2 と５ｋｇ／ｃｍ2 との間にて、それ
ぞれ急変できるようになっている。なお、図５に示す回
路上ドレイン調整弁１３Ｉ、１３Ｕはトルクコンバータ
１や抵抗Ｒにより一定開度に設定される。こうして、Ｉ
Ｎ側ポンプ１０ＩとＵＬ側ポンプ１０Ｕの流量をインバ
ータを用いて制御することによりＩＮ油圧Ｐ1 とＵＬ油
圧Ｐ2 とを調節制御できると共に、電磁弁１１Ｉ、１１
Ｕのオン、オフ制御によって油圧の急変に対応できる追
従性のすぐれた制御が可能になった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
構成においては、油圧ポンプ１０Ｉ、１０Ｕの駆動を制
御する油圧制御部のゲインが温度や回転数により変動
し、安定して追従性の良い制御ができない。
構成においては、油圧ポンプ１０Ｉ、１０Ｕの駆動を制
御する油圧制御部のゲインが温度や回転数により変動
し、安定して追従性の良い制御ができない。
【０００６】本発明は、温度や回転数の変動にかかわら
ず、安定し、追従性のよい油圧コントロール装置の提供
を目的とする。
ず、安定し、追従性のよい油圧コントロール装置の提供
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成する本
発明は、次の構成を特徴とする。 （１）トルクコンバータに対して油圧を供給するポンプ
を二系統備えた油圧ユニットにつき、上記油圧の設定値
と検出値との加算信号を入力し上記ポンプの制御信号を
出力する制御部を備えた油圧コントロール装置におい
て、上記制御でのゲインを温度及び回転数の少なくとも
一方にて補正することを特徴とする。 （２）（１）において、制御部のゲインは温度が上昇す
れば上昇させ、回転数が高くなるとき下降させることを
特徴とする。
発明は、次の構成を特徴とする。 （１）トルクコンバータに対して油圧を供給するポンプ
を二系統備えた油圧ユニットにつき、上記油圧の設定値
と検出値との加算信号を入力し上記ポンプの制御信号を
出力する制御部を備えた油圧コントロール装置におい
て、上記制御でのゲインを温度及び回転数の少なくとも
一方にて補正することを特徴とする。 （２）（１）において、制御部のゲインは温度が上昇す
れば上昇させ、回転数が高くなるとき下降させることを
特徴とする。
【０００８】制御部をゲイン補正することにより、ポン
プによる油量を制御して油圧を制御することができる。
プによる油量を制御して油圧を制御することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】ここで、図１〜図３を参照して本
発明の実施例を説明する。図１は図５に示すポンプ１０
Ｉ、１０Ｕ及びＯＵＴ側調整弁１２Ｏを制御する制御回
路を示している。この制御回路の入力としては、ＩＮ油
圧Ｐ1 ＵＬ油圧Ｐ2 、ＯＵＴ油圧Ｐ3 と各油圧検出値と
を有し、これら値を加算し、ＩＮ側油圧制御部１６Ｉ、
ＵＬ側油圧制御部１６Ｕ、ＯＵＴ側油圧制御部１６Ｏに
入力する。この制御部１６Ｉ、１６Ｕ、１６Ｏでは、Ｐ
Ｉ制御が行なわれ、制御部１６Ｉ、１６Ｕからはポンプ
駆動制御信号が各インバータ制御部１７Ｉ、１７Ｕに出
力されると共に制御部１６Ｏからは開度指令が出力され
る。各インバータ制御部１７Ｉ、１７Ｕではポンプ１０
Ｉ、１０Ｕの速度コントロール信号が作成されポンプ１
０Ｉ、１０Ｕに出力される。
発明の実施例を説明する。図１は図５に示すポンプ１０
Ｉ、１０Ｕ及びＯＵＴ側調整弁１２Ｏを制御する制御回
路を示している。この制御回路の入力としては、ＩＮ油
圧Ｐ1 ＵＬ油圧Ｐ2 、ＯＵＴ油圧Ｐ3 と各油圧検出値と
を有し、これら値を加算し、ＩＮ側油圧制御部１６Ｉ、
ＵＬ側油圧制御部１６Ｕ、ＯＵＴ側油圧制御部１６Ｏに
入力する。この制御部１６Ｉ、１６Ｕ、１６Ｏでは、Ｐ
Ｉ制御が行なわれ、制御部１６Ｉ、１６Ｕからはポンプ
駆動制御信号が各インバータ制御部１７Ｉ、１７Ｕに出
力されると共に制御部１６Ｏからは開度指令が出力され
る。各インバータ制御部１７Ｉ、１７Ｕではポンプ１０
Ｉ、１０Ｕの速度コントロール信号が作成されポンプ１
０Ｉ、１０Ｕに出力される。
【００１０】この場合、ＩＮ側油圧制御部１６Ｉ、ＵＬ
側油圧制御部１６Ｕは、ゲイン補正回路１８に接続され
てゲイン補正が行なわれる。油圧Ｐと温度Ｔ及び回転数
Ｎとの関係は、図２に示す特性を有し、温度ＴがＴ 3 、
Ｔ2 、Ｔ1 （Ｔ1 ＞Ｔ2 ＞Ｔ3 ）の如く上昇すると油圧
が下降する特性を有する。このため、温度上昇にて制御
部１６Ｉ、１６Ｕのゲインを上げるように補正すれば、
温度変化による良好な補償が行なわれる。同様に回転数
Ｎが増大すると油圧が上昇することになり、このため回
転数の増大にて制御部ゲインを下げるようにすれば、回
転数変化に対して補償が可能となる。この図１に示す制
御回路にあって、具体的には図３に示す回路となり、制
御部のＰＩアンプに対してゲイン補正が行なわれる。
側油圧制御部１６Ｕは、ゲイン補正回路１８に接続され
てゲイン補正が行なわれる。油圧Ｐと温度Ｔ及び回転数
Ｎとの関係は、図２に示す特性を有し、温度ＴがＴ 3 、
Ｔ2 、Ｔ1 （Ｔ1 ＞Ｔ2 ＞Ｔ3 ）の如く上昇すると油圧
が下降する特性を有する。このため、温度上昇にて制御
部１６Ｉ、１６Ｕのゲインを上げるように補正すれば、
温度変化による良好な補償が行なわれる。同様に回転数
Ｎが増大すると油圧が上昇することになり、このため回
転数の増大にて制御部ゲインを下げるようにすれば、回
転数変化に対して補償が可能となる。この図１に示す制
御回路にあって、具体的には図３に示す回路となり、制
御部のＰＩアンプに対してゲイン補正が行なわれる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、温
度と回転数とによるゲイン補正回路により安定で追従性
の良い制御が可能となる。
度と回転数とによるゲイン補正回路により安定で追従性
の良い制御が可能となる。
【図１】制御回路の一実施例のブロック図。
【図２】回転数と温度と圧力との関係図。
【図３】図１を具体化した回路ブロック図。
【図４】トルクコンバータ試験装置の簡略ブロック図。
【図５】トルクコンバータを中心とした油圧等価回路
図。
図。
【図６】油圧コントロールの急変波形図。
１ トルクコンバータ ２ 油圧ユニット １０Ｉ ＩＮ側ポンプ １０Ｕ ＵＬ側ポンプ １１Ｉ ＩＮ側電磁弁 １１Ｕ ＵＬ側電磁弁 １２Ｉ ＩＮ側調整弁 １２Ｏ ＯＵＴ側調整弁 １４Ｉ ＩＮ油圧設定端子 １４Ｕ ＵＬ油圧設定端子 １５Ｉ ＩＮ油流量計 １５Ｕ ＵＬ油流量計 １６Ｉ ＩＮ側油圧制御部 １６Ｕ ＵＬ側油圧制御部 １２Ｏ ＯＵＴ側油圧制御部 １７Ｉ、１７Ｕ インバータ制御部
Claims (2)
- 【請求項１】 トルクコンバータに対して油圧を供給す
るポンプを二系統備えた油圧ユニットにつき、上記油圧
の設定値と検出値との加算信号を入力し上記ポンプの制
御信号を出力する制御部を備えた油圧コントロール装置
において、 上記制御でのゲインを温度及び回転数の少なくとも一方
にて補正することを特徴とするトルクコンバータ試験装
置の油圧コントロール装置。 - 【請求項２】 制御部のゲインは温度が上昇すれば上昇
させ、回転数が高くなるとき下降させることを特徴とす
る請求項１記載のトルクコンバータ試験装置の油圧コン
トロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8255698A JPH10104124A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | トルクコンバータ試験装置の油圧コントロール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8255698A JPH10104124A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | トルクコンバータ試験装置の油圧コントロール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10104124A true JPH10104124A (ja) | 1998-04-24 |
Family
ID=17282403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8255698A Withdrawn JPH10104124A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | トルクコンバータ試験装置の油圧コントロール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10104124A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10238475A1 (de) * | 2002-08-22 | 2004-03-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrauliksystem zur Steuerung oder Regelung von Drehmomentwandler oder hydrodynamischer Kupplung |
| JP2011112478A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Meidensha Corp | トルクコンバータ試験方法およびトルクコンバータ試験装置 |
-
1996
- 1996-09-27 JP JP8255698A patent/JPH10104124A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10238475A1 (de) * | 2002-08-22 | 2004-03-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrauliksystem zur Steuerung oder Regelung von Drehmomentwandler oder hydrodynamischer Kupplung |
| JP2011112478A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Meidensha Corp | トルクコンバータ試験方法およびトルクコンバータ試験装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031202 |