JPH0988026A - 防護柵 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】搭乗者や車両等が衝突時に受ける衝撃を回避ま
たは緩和すること、及び、緩衝材の溝加工時間の短縮や
取り付け、メンテナンスを容易にし、視線誘導効果を高
め、景観性にも優れたものを提供する。 【解決手段】道路、橋梁等に施工される支柱１と、木材
製の上下の円柱形の緩衝材２ａ，２ｂとからなり、前記
支柱本体１ａは、道路の路側３の取付け孔４に入れて固
定させるための突出した脚体５と、前記緩衝材２ａ，２
ｂを固定させるために支柱本体１ａの上部に設けられた
半円状の上受け体６と、支柱本体１ａの下部に設けられ
た半円状の下受け体７とから形成される。そして、前記
上下の緩衝材２ａ，２ｂのうち、上側の緩衝材２ａに
は、その裏側に設けられた横溝８に棒状補強材９が挿入
され、該補強材９に、上側の緩衝材２ａ内に固定するた
めに両端の固定用板１０が設けられ、支柱本体１ａの埋
め込みナット１１ヘ固定ボルト１２ａによって前記緩衝
材２ａが固定され、衝突時に受ける衝撃を回避または緩
和する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路、橋梁等の路
側用、歩道用、公園、遊歩道等の防護柵に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来の防護柵においては、通称ガードレ
ールと呼ばれる部材として、波形断面の鋼板レール、鋼
管、ワイヤーケーブル等の鋼材で構成されているもの
や、コンクリート製のものがある。

【０００３】また、本出願人は、先願の特願平７ー１３
０３２６号により、緩衝材の中抜き孔に棒状補強材を貫
通する技術を提案した。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の防護柵にお
いては、鋼材製の防護柵の場合には、交通事故等の衝突
時に人体が切断負傷を受ける等、二次的損傷のケースも
起きて来た。また、コンクリート製の場合には、緩衝効
果が無く、衝突した車両の変形にしか緩衝効果は期待で
きないため、人体に与える損傷は大きくなる欠点があっ
た。

【０００５】また、先願技術において、緩衝材に中抜き
孔を形成するためには、高度な技術力と、作業時間が多
く求められる問題があった。

【０００６】本発明は、上記の点に鑑み、搭乗者や車両
等が衝突時に受ける衝撃を回避または緩和すること、及
び、緩衝材の溝加工時間の短縮や取り付け、メンテナン
スを容易にし、さらに、緩衝材の耐久性や視線誘導効果
を高め、景観性にも優れたものの提供を目的としてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による課題解決手
段は、図１の如く、道路、橋梁等に施工される支柱１
と、木材製の上下の円柱形の緩衝材２ａ，２ｂとからな
り、前記支柱１は、道路の路側３の取付け孔４に入れて
固定させるための支柱本体１ａから突出した脚体５と、
前記緩衝材２ａ，２ｂを固定させるための支柱本体１ａ
の上部に設けられた半円状の上受け体６と、支柱１の下
左右部に設けられた半円状の下受け体７とから形成さ
れ、前記上下の緩衝材２ａ，２ｂのうち、少なくとも上
側の緩衝材２ａには、その裏側に設けられた横溝８に棒
状補強材９が挿入され、該補強材９を上側の緩衝材２ａ
内に固定するために両端に固定用板１０が設けられ、支
柱１の埋め込みナット１１ヘ固定ボルト１２ａ，１２ｂ
によって前記緩衝材２ａ，２ｂが固定されている。

【０００８】上記課題解決手段において、木材製の円柱
形の緩衝材を用いることにより、搭乗者や車両等が衝突
時に受ける衝撃を回避または緩和することができる。ま
た、緩衝材はボルト締めの構造であるから、メンテナン
スを容易にできる。

【０００９】また、補強材９は高張力ボルト又はカーボ
ンファイバー等の材質からなり、過大の衝撃荷重から防
護柵の破損を保護するもので、木材の老朽化に備えるこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を説明す
る。まず、図１に基づいて第一実施例を説明すると、防
護柵は、道路、橋梁等に施工されるコンクリート製の支
柱１と、木材製の上下の円柱形緩衝材２ａ，２ｂとから
なり、前記支柱１は、道路の路側３の取付け孔４に入れ
て固定するための支柱本体１ａと、該本体１から突出し
た鉄筋製の脚体５と、前記緩衝材２ａ，２ｂを固定させ
るために支柱本体１ａの上部に設けられた半円状の上受
け体６と、支柱本体１ａの下左右部に設けられた半円状
の下受け体７とから形成され、前記上下の緩衝材２ａ，
２ｂのうち、少なくとも上側の緩衝材２ａには、その裏
側の横溝８に挿入された棒状補強材９と、該補強材９を
上側の緩衝材２ａ内に固定するために補強材の両端に固
定された固定用板１０とが設けられ、支柱本体１ａの埋
め込みナット１１ヘ固定ボルト１２ａ，１２ｂによって
前記緩衝材２ａ，２ｂが固定されている。

【００１１】なお、補強材９の両端の固定用板１０の固
定については、図３ーＡ，３ーＢのように、端部がＵ字
状に曲げられたＵ字板１５にナット１４が溶接され、該
ナット１４に補強材９の両端に形成された雄ネジ１３を
螺締して長さを調整して緩衝材２ａの横溝８に固定させ
る。

【００１２】なお、木材製の前記緩衝材２ａは、腐食に
よる品質の信頼性を得るために、第四級アンモニュウム
塩を主成分とする安全性の高い防腐防蟻剤を木材の加圧
式防腐処理を施し、鋼板ガードレールと同等の耐候性が
期待できるようにしており、木材の持つソフト性と、衝
突時の安全性に優れたものである。そして、円柱形緩衝
材としての直径１８０ｍｍ、長さ２ｍの防腐加工した杉
材の破壊荷重は３．８ｔで充分ゆとりのある値であっ
た。

【００１３】また、緩衝材２ａの裏側に形成された横溝
８の大きさは、まず補強材９が挿入する大部分は、幅が
２０ｍｍ、深さが２５ｍｍである。さらに、緩衝材２ａ
の両端の固定する部分は、幅が４０ｍｍ、長さが１２５
ｍｍ、深さが２５ｍｍ、である。

【００１４】次に、施工方法を図１から説明すると、道
路のコンクリート製の路側３に定間隔に複数設けられた
取り付け孔４にモルタルを充填し、その後、該取り付け
孔４に支柱本体１ａから突出した鉄製の脚体５を挿入し
て支柱１を複数固定する。その硬化後、上下の緩衝材２
ａ，２ｂのうち、上側の緩衝材２ａには、その裏側の横
溝８に棒状補強材９を挿入し、その両端の固定用板１０
の開口部１５ａと、前記緩衝材２ａの通し孔１７ａに固
定ボルト１２ａを通し、これを支柱本体１ａの埋め込み
ナット１１に螺締して該緩衝材２ａを上受け体６に固定
する。続いて、支柱本体１ａの下部の左右に設けられた
半円状の下受け体７に木製の緩衝材２ｂを乗せて、該緩
衝材２ｂに設けられた通し孔１７ｂに固定ボルト１２ｂ
を通し、これを支柱本体１ａの埋め込みナット１１に螺
締して該緩衝材２ｂを固定する。

【００１５】前記補強材９と固定用板１０について詳し
く説明すると、該補強材９は高張力ボルト又はカーボン
ファイバー等の材質からなり、前記緩衝材２ａの裏側の
横溝８に挿入し、該補強材９に設けられた両端の固定用
板１０で固定し、支柱本体１ａの防錆処理ナット８ヘ、
固定ボルト９ａで前記補強材９の両端の開口部１５ａに
貫通して、緩衝材２ａを取り付けることによって、過大
の衝撃荷重から防護柵の破損を保護するもので、木材の
老朽化に備えた安全対策である。

【００１６】なお、補強材９の大きさは、第一実施例で
は、直径が１６ｍｍ、両端の固定用板１０は、幅は３８
ｍｍ、長さが１２０ｍｍ、高さ２０ｍｍである。

【００１７】次に、図４ーＡ，４ーＢで補強材の第二実
施例を説明すると、この例は、平板１６に楕円孔１６ａ
を形成し、該平板１６を補強材９の両端に溶接して、緩
衝材２ａの横溝８に嵌合するものである。そして、この
例では、補強材９は直径が１６ｍｍ、両端の固定用板１
０では、幅は３８ｍｍ、長さが１２０ｍｍ、厚さが６ｍ
ｍである。

【００１８】また、図５は第三実施例の防護柵で、その
特徴を説明すると、コンクリート製の支柱本体１ａの上
部に設けられた半円状の上受け体６及び上側の緩衝材２
ａが、支柱本体１ａの下部の左右に設けられた半円状の
下受け体７及び下側の緩衝材２ｂの位置より道路側の反
対方向に傾斜した位置にある。また、前記支柱本体１ａ
に形成された上受け体６と下受け体７に取り付ける木材
製の上下の円柱形の緩衝材２ａ，２ｂを同じ太さにする
ことによって、車が衝突した場合に、車の下側部分だけ
が前記支柱本体１ａの下受け体７に取り付けられた木材
製の下の円柱形の緩衝材２ｂにのみ接触する事によって
車や人体の被害を最小限に押えることができる。その他
の構成及び作用は、前記第一実施例と同様である。

【００１９】また、図６は第四実施例の防護柵で、その
特徴を説明すると、上受け体６と下受け体７の各上下の
隙間部１８に半円筒状の押えカバー１９ａ，１９ｂが差
し込まれて緩衝材２ａ，２ｂ同士の左右両端連結部が被
嵌され、該押えカバー１９ａ，１９ｂは支柱本体１ａの
埋め込みナット１１へカバー固定ボルト１９ｃ，１９ｄ
によって固定されている。その他の構成及び作用は、前
記第一実施例と同様である。

【００２０】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ものではなく、本発明の範囲内で上記実施例に多くの修
正および変更を加え得ることは勿論である。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、従来の鋼
材製の防護柵の場合には、交通事故等の衝突時に人体が
切断負傷を受ける等、二次的損傷のケースも起き、ま
た、コンクリート製の場合の衝突では、人体に与える損
傷は大きくなる欠点があったが、本発明によれば、木材
製の円柱形の緩衝材を用いることにより、搭乗者や車両
等が衝突時に受ける衝撃を回避または緩和することがで
きる。また、緩衝材はボルト締めの構造であるから、メ
ンテナンスを容易にするとともに、視線誘導効果を高
め、景観性も損なわない等優れた効果がある。

【００２２】また、補強材の取り付けに関して、従来の
ように、緩衝材に中抜き孔を形成するための高度な技術
力や多くの作業時間が求められる事が無く、容易に緩衝
材を加工する事ができ、作業時間を短縮するとともに、
緩衝材のひび割れ防止に役立つ。また、補強材は、高張
力ボルト又はカーボンファイバー等の材質からなり、過
大の衝撃荷重から防護柵の破損を保護し、木材の老朽化
に備えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第ー実施例の斜視図である。

【図２】同じく緩衝材の裏側からの斜視図である。

【図３ーＡ】同じく補強材の一部を省略した分解平面図
である。

【図３ーＢ】同じく補強材の固定用板の部分斜視図であ
る。

【図４ーＡ】第二実施例の補強材の一部を省略した平面
図である。

【図４ーＢ】同じく補強材の固定用板の部分斜視図であ
る。

【図５】第三実施例の支柱部分解縦断面図である。

【図６】第四実施例の斜視図である。

【符号の説明】

１ 支柱 １ａ 支柱本体 ２ａ，２ｂ 緩衝材 ３ 路側 ４ 取り付け孔 ５ 脚体 ６ 上受け体 ７ 下受け体 ８ 横溝 ９ 補強材 １０ 固定用板 １１ 埋め込みナット １２ａ，ｂ 固定ボルト １３ 雄ネジ １４ ナット １５ Ｕ字板 １５ａ 開口部 １６ 平板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路、橋梁等に施工される支柱と、木材
   製の上下の円柱形の緩衝材とからなり、前記支柱は、道
   路の路側に固定させるための支柱本体と、前記緩衝材を
   固定させるために支柱本体の上部に設けられた上受け体
   と、支柱本体の下部に設けられた下受け体とから形成さ
   れ、前記上下の緩衝材のうち、少なくとも上側の緩衝材
   には、その裏側の横溝に棒状補強材が挿入され、該補強
   材を緩衝材内に固定するために補強材の両端に固定部が
   設けられ、前記支柱本体の埋め込みナットヘ固定ボルト
   によって前記緩衝材及び補強材が固定されたことを特徴
   とする防護柵。