JPH0986446A - 自動車用荷室後部端末構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷物を出し入れしても、ウエザーストリップ
のリップに該荷物が干渉しないキッキングプレートを有
する自動車用荷室後部端末構造を提供すること。 【解決手段】 車体の荷室開口を構成する下部側のリア
エンドクロスメンバ１と、該リアエンドクロスメンバ１
の上部に配され且つ前記リアエンドクロスメンバ１に固
設されたリアフロアパネル３と、前記リアエンドクロス
メンバ１及び／又はリアフロアパネル３に固設されたウ
エザーストリップ５と、前記リアフロアパネル３の上面
に敷かれたキッキングプレート２１とを備え、前記キッ
キングプレート２１には、夫々の頂点２３ａ，２５ａを
結ぶ直線２７が前記ウエザーストリップ５の最上面５ｂ
より上方に位置する少なくとも二箇所以上の突設部２
３，２５が形成されてなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術】本発明は、自動車用荷室後部端末
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用荷室後部端末構造としては、例
えば図３及び図４（実開平３−２８９３５号公報参照）
に示すように、車体の荷室開口を構成する下部側のリア
エンドクロスメンバ１は、該リアエンドクロスメンバ１
の上部に配され且つ前記リアエンドクロスメンバ１の後
端部に突設されたフランジ１ａに対してフランジ３ａで
固設されたリアフロアパネル３と、前記リアエンドクロ
スメンバ１及びリアフロアパネル３の両フランジ１ａ，
３ａに固設されたウエザーストリップ５と、前記リアフ
ロアパネル３の上面に敷かれたキッキングプレート７と
を少なくとも備えてなる。

【０００３】該キッキングプレート７は、自動車の左右
（図３のＬＲ）に延在され、前記車体の荷室開口を覆う
ものであるが、該キッキングプレート７の配設した状態
での前側ＦＲに相当する前端部７ａには、前記リアフロ
アパネル３上に載置されたカーペット９の端末９ａを覆
うように、フランジ７ｂが形成され、リブ７ｃで前記リ
アフロアパネル３上に当接して位置決めされている。

【０００４】そして、該キッキングプレート７の配設し
た状態での後側ＲＲに相当する後端部７ｄには、前記リ
アフロアパネル３上にビス１１の座７ｅが形成され、端
末７ｆが前記ウエザーストリップ５の本体５ａに当接し
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、図４に示す車体の荷室開口から荷物１３を
出し入れする際に、荷物１３の下縁１３ａが前記キッキ
ングプレート７の突部７ｇと、配設した状態での後ろ側
に相当する後端部７ｄとに接する位置にあり、前記ウエ
ザーストリップ５のリップ５ｂに干渉するおそれがあ
り、前記荷物１３の下縁１３ａによる摩擦で前記ウエザ
ーストリップ５が前記リアエンドクロスメンバ１及びリ
アフロアパネル３の両フランジ１ａ，３ａから外れるお
それがある。

【０００６】前記ウエザーストリップ５が両フランジ１
ａ，３ａから外れると、該フランジ１ａ，３ａが露出
し、荷物１３を傷つけるおそれがある。

【０００７】また、前記ウエザーストリップ５のリップ
５ｂが撓まれ続けると、リップ５ｂが変形して、バック
ドア（図示省略）との水蜜性・気密性が損なわれるおそ
れがある。

【０００８】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、荷物を出
し入れしても、ウエザーストリップのリップに該荷物が
干渉しないキッキングプレートを有する自動車用荷室後
部端末構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、車体の荷室開口を構成する下
部側のリアエンドクロスメンバと、該リアエンドクロス
メンバの上部に配され且つ前記リアエンドクロスメンバ
に固設されたリアフロアパネルと、前記リアエンドクロ
スメンバ及び／又はリアフロアパネルに固設されたウエ
ザーストリップと、前記リアフロアパネルの上面に敷か
れたキッキングプレートとを少なくとも備えてなる自動
車用荷室後部端末構造において、前記キッキングプレー
トには、夫々の頂点を結ぶ直線が前記ウエザーストリッ
プの最上面より上方に位置する少なくとも二箇所以上の
突設部が形成されてなることを特徴とする。

【００１０】従って、荷物をキッキングプレートの上に
載せても、荷物の下縁は二箇所以上の突設部によって保
持され、該突設部に保持されたことで、該突設部の頂点
を結ぶ直線が前記ウエザーストリップの最上面より上方
に位置するので、荷物の下縁が前記ウエザーストリップ
に干渉しないことになる。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用荷室後部端末構造であって、前記突設部は、左右方向
に連続して形成されたことを特徴とする。

【００１２】従って、前記突設部により前記キッキング
プレートに作業時に足を載せても滑り止めができ、キッ
キングプレートそのものの強度が向上することになる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００１４】図１及び図２は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用荷室後部端末構造を示している。図３及
び図４に示した従来例と同一部材は、同一符号を用いて
説明する。

【００１５】即ち、自動車用荷室後部端末構造は、車体
の荷室開口を構成する下部側のリアエンドクロスメンバ
１と、該リアエンドクロスメンバ１の上部に配され且つ
前記リアエンドクロスメンバ１の後端部に突設されたフ
ランジ１ａに対してフランジ３ａで固設されたリアフロ
アパネル３と、前記リアエンドクロスメンバ１及びリア
フロアパネル３の両フランジ１ａ，３ａに固設されたウ
エザーストリップ５と、前記リアフロアパネル３の上面
に敷かれたキッキングプレート２１とを少なくとも備え
てなる。

【００１６】前記リアエンドクロスメンバ１は、前記リ
アフロアパネル３の下縁にインナパネル１ｂ及びフラン
ジ１ａが形成されたアウタパネル１ｃによる断面Ｕ字状
に形成されてなる。

【００１７】該キッキングプレート２１は、自動車の左
右（図１のＬＲ）に延在され、前記車体の荷室開口を覆
うものであるが、該キッキングプレート２１の配設した
状態での前側ＦＲに相当する前端部２１ａ及び後ろ側Ｒ
Ｒに相当する後端部２１ｄには、夫々の頂点２３ａ，２
５ａを結ぶ直線２７が前記ウエザーストリップ５の最上
面としてのリップ５ｂより上方に位置する少なくとも二
箇所以上の突設部２３，２５が左右方向に連続して形成
されてなる。

【００１８】また、前記キッキングプレート２１の前端
部２１ａには、前記リアフロアパネル３上に載置された
カーペット９の端末９ａを保持するフランジ２１ｂが形
成され、リブ２１ｃで前記リアフロアパネル３上に当接
して位置決めされている。

【００１９】そして、該キッキングプレート２１の後端
部２１ｄには、前記リアフロアパネル３上にビスの座２
１ｅ（図１）が形成され、端末２１ｆが前記ウエザース
トリップ５の本体５ａより突設されたカバー部５ｃに当
接している。

【００２０】前記した説明では、ウエザーストリップ５
は、リアエンドクロスメンバ１のフランジ１ａ及びリア
フロアパネル３のフランジ３ａに固設されている旨の説
明であるが、上記に限らず、リアエンドクロスメンバ１
のインナパネル１ｂ及びアウタパネル１ｃによる断面箱
状の部材に夫々形成されたフランジに固設されていても
良いこと勿論である。

【００２１】以上のように、本発明の第１の実施形態の
構成によれば、荷物１３の下縁１３ａが直線２７と合致
し、前記荷物１３をキッキングプレート２１の上に載せ
ても、荷物１３の下縁１３ａは二箇所以上の突設部２
３，２５によって保持され、該突設部２３，２５に保持
されたことで、該突設部２３，２５の頂点２３ａ，２５
ａを結ぶ直線２７が前記ウエザーストリップ５の最上面
より上方に位置するので、荷物１３の下縁１３ａが前記
ウエザーストリップ５に干渉しないことになる。

【００２２】また、前記突設部２３，２５により前記キ
ッキングプレート２１に作業時に足を載せても滑り止め
ができ、キッキングプレート２１そのものの強度が向上
することになる。

【００２３】前記ウエザーストリップ５のリップ５ｂが
突設部２３，２５により荷物１３の下縁１３ａで撓むこ
とがないので、リップ５ｂが変形せず、バックドア２９
との水蜜性・気密性が損なわれるおそれがないことにな
る。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１の発明によれば、車体の荷室開口を構成する下部側の
リアエンドクロスメンバと、該リアエンドクロスメンバ
の上部に配され且つ前記リアエンドクロスメンバに固設
されたリアフロアパネルと、前記リアエンドクロスメン
バ及び／又はリアフロアパネルに固設されたウエザース
トリップと、前記リアフロアパネルの上面に敷かれたキ
ッキングプレートとを少なくとも備えてなる自動車用荷
室後部端末構造において、前記キッキングプレートに
は、夫々の頂点を結ぶ直線が前記ウエザーストリップの
最上面より上方に位置する少なくとも二箇所以上の突設
部が形成されてなることを特徴とするので、荷物をキッ
キングプレートの上に載せても、荷物の下縁は二箇所以
上の突設部によって保持され、該突設部に保持されたこ
とで、該突設部の頂点を結ぶ直線が前記ウエザーストリ
ップの最上面より上方に位置するので、荷物の下縁が前
記ウエザーストリップに干渉しないことになる。

【００２５】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
自動車用荷室後部端末構造であって、前記突設部は、左
右方向に連続して形成されたことを特徴とするので、請
求項１記載の効果に加え、前記突設部により前記キッキ
ングプレートに作業時に足を載せても滑り止めができ、
キッキングプレートそのものの強度が向上することにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用荷
室後部端末構造のキッキングプレートの斜視説明図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面にかかる自動車用荷室後部
端末構造の拡大説明図である。

【図３】従来例の自動車用荷室後部端末構造のキッキン
グプレートの斜視説明図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面にかかる自動車用荷室後部
端末構造の拡大断面説明図である。

【符号の説明】

１ リアエンドクロスメンバ １ａ リアエンドクロスメンバのフランジ ３ リアフロアパネル ３ａ リアフロアパネルのフランジ ５ ウエザーストリップ ５ｂ ウエザーストリップのリップ １３ 荷物 １３ａ 荷物の下縁 ２１ キッキングプレート ２１ａ キッキングプレートの前端部 ２１ｄ キッキングプレートの後端部 ２３ 突設部 ２３ａ 突設部の頂点 ２５ 突設部 ２５ａ 突設部の頂点 ２７ 頂点を結ぶ直線 ２７ バックドア

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の荷室開口を構成する下部側のリア
   エンドクロスメンバと、該リアエンドクロスメンバの上
   部に配され且つ前記リアエンドクロスメンバに固設され
   たリアフロアパネルと、前記リアエンドクロスメンバ及
   び／又はリアフロアパネルに固設されたウエザーストリ
   ップと、前記リアフロアパネルの上面に敷かれたキッキ
   ングプレートとを少なくとも備えてなる自動車用荷室後
   部端末構造において、 前記キッキングプレートには、夫々の頂点を結ぶ直線が
   前記ウエザーストリップの最上面より上方に位置する少
   なくとも二箇所以上の突設部が形成されてなることを特
   徴とする自動車用荷室後部端末構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用荷室後部端末構
   造であって、 前記突設部は、左右方向に連続して形成されたことを特
   徴とする自動車用荷室後部端末構造。