JPH0979831A - 路面撓み量測定装置及び方法 - Google Patents
路面撓み量測定装置及び方法Info
- Publication number
- JPH0979831A JPH0979831A JP23551495A JP23551495A JPH0979831A JP H0979831 A JPH0979831 A JP H0979831A JP 23551495 A JP23551495 A JP 23551495A JP 23551495 A JP23551495 A JP 23551495A JP H0979831 A JPH0979831 A JP H0979831A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road surface
- laser light
- measuring device
- main body
- amount measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 路面の撓みの影響を受けることなく正確に路
面撓み量を測定することができる路面撓み量測定装置及
び方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 路面撓み量測定装置は、測定点に配置さ
れるピックアップ部とそれより離れて配置される本体と
を有する。本体はレーザ光源とビームスプリッタと受光
器とを有し、ピックアップ部は直角プリズム又はコーナ
ーキューブを有する。レーザ光源からのレーザ光は直角
プリズムによって反射しビームスプリッタによって偏向
され受光器によって検出される。路面が撓み、測定点が
鉛直方向に変位するとピックアップ部は鉛直方向に変位
する。斯かる変位は光学的に検出される。
面撓み量を測定することができる路面撓み量測定装置及
び方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 路面撓み量測定装置は、測定点に配置さ
れるピックアップ部とそれより離れて配置される本体と
を有する。本体はレーザ光源とビームスプリッタと受光
器とを有し、ピックアップ部は直角プリズム又はコーナ
ーキューブを有する。レーザ光源からのレーザ光は直角
プリズムによって反射しビームスプリッタによって偏向
され受光器によって検出される。路面が撓み、測定点が
鉛直方向に変位するとピックアップ部は鉛直方向に変位
する。斯かる変位は光学的に検出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は輪荷重によって路面
に生ずる撓み量（鉛直方向変位量）を測定するための路
面撓み量測定装置及び方法に関し、より詳細には、路面
性状の評価を目的として現場で使用する路面撓み量測定
装置及び方法に関する。
に生ずる撓み量（鉛直方向変位量）を測定するための路
面撓み量測定装置及び方法に関し、より詳細には、路面
性状の評価を目的として現場で使用する路面撓み量測定
装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】アスフアルト舗装の評価及び、路床、路
盤の支持力の評価を目的としてアスフアルト舗装された
路面の撓み量が測定される。従来、路面の撓み量はベン
ケルマンビームによって測定されていた。ベンケルマン
ビームは典型的には荷重車と共に使用される。荷重車が
路面上の測定点を通過すると、荷重車の重量によって路
面は撓む。ベンケルマンビームは、路面の撓み量を測定
点の鉛直方向の変位として測定する。
盤の支持力の評価を目的としてアスフアルト舗装された
路面の撓み量が測定される。従来、路面の撓み量はベン
ケルマンビームによって測定されていた。ベンケルマン
ビームは典型的には荷重車と共に使用される。荷重車が
路面上の測定点を通過すると、荷重車の重量によって路
面は撓む。ベンケルマンビームは、路面の撓み量を測定
点の鉛直方向の変位として測定する。
【０００３】図６を参照して従来のベンケルマンビーム
の構成及び動作を説明する。ベンケルマンビーム５０は
典型的には基準台５１と該基準台５１を路面６０に対し
て支持する前脚５２及び後脚５３とアーム５５とを有す
る。アーム５５は基準台５１に設けられた支点５６周り
に枢動可能に装着されている。
の構成及び動作を説明する。ベンケルマンビーム５０は
典型的には基準台５１と該基準台５１を路面６０に対し
て支持する前脚５２及び後脚５３とアーム５５とを有す
る。アーム５５は基準台５１に設けられた支点５６周り
に枢動可能に装着されている。
【０００４】アーム５５の先端には突起５５Ａが設けら
れ、斯かる突起５５Ａは路面６０上の測定点６１に接触
している。アーム５５の後端はロックレバー５７によっ
てロックされるように構成されている。
れ、斯かる突起５５Ａは路面６０上の測定点６１に接触
している。アーム５５の後端はロックレバー５７によっ
てロックされるように構成されている。
【０００５】次にベンケルマンビームによって路面の撓
み量を測定する方法を説明する。荷重車７０の後輪７１
の前方約２０〜３０ｃｍの路面６０上の位置が測定点６
１である。斯かる測定点６１にアーム５５の先端の突起
５５Ａが配置されるように、ベンケルマンビーム５０を
設定する。このときアーム５５は、後輪７１の２つの車
輪の間に配置されている。
み量を測定する方法を説明する。荷重車７０の後輪７１
の前方約２０〜３０ｃｍの路面６０上の位置が測定点６
１である。斯かる測定点６１にアーム５５の先端の突起
５５Ａが配置されるように、ベンケルマンビーム５０を
設定する。このときアーム５５は、後輪７１の２つの車
輪の間に配置されている。
【０００６】ロックレバー５７を外しアーム５５が支点
５６周りに枢動可能な状態にする。こうして測定準備が
完了すると、荷重車７０を前方（矢印方向）に移動させ
る。荷重車７０の後輪７１がアーム５５の突起５５Ａの
両側を通過すると、荷重車７０の重量によって路面６０
は撓み、測定点６１は垂直方向に変位する。
５６周りに枢動可能な状態にする。こうして測定準備が
完了すると、荷重車７０を前方（矢印方向）に移動させ
る。荷重車７０の後輪７１がアーム５５の突起５５Ａの
両側を通過すると、荷重車７０の重量によって路面６０
は撓み、測定点６１は垂直方向に変位する。
【０００７】測定点６１が垂直方向に変位すると、アー
ム５５の突起５５Ａも垂直方向に変位し、アーム５５は
支点５６周りに枢動する。従ってアーム５５の後端は垂
直方向に反対方向に変位する。斯かる変位は基準台５１
に装着された図示しないダイヤルゲージによって測定さ
れる。
ム５５の突起５５Ａも垂直方向に変位し、アーム５５は
支点５６周りに枢動する。従ってアーム５５の後端は垂
直方向に反対方向に変位する。斯かる変位は基準台５１
に装着された図示しないダイヤルゲージによって測定さ
れる。
【０００８】図７はベンケルマンビーム５０によって測
定された路面の撓みである。横軸は荷重車７０の移動距
離ｘ、縦軸は測定点６１の垂直方向の変位ｚである。
定された路面の撓みである。横軸は荷重車７０の移動距
離ｘ、縦軸は測定点６１の垂直方向の変位ｚである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来のベンケルマンビ
ーム５０では、基準台５１から測定点６１までの距離は
アーム５５の長さに対応している。アーム５５の長さは
約２〜３メートルである。従って、荷重車７０の後輪７
１が測定点６１を通過するとき、基準台５１を支持する
前脚５２が配置された路面も僅かに撓む。それによって
誤差が生ずることがあった。
ーム５０では、基準台５１から測定点６１までの距離は
アーム５５の長さに対応している。アーム５５の長さは
約２〜３メートルである。従って、荷重車７０の後輪７
１が測定点６１を通過するとき、基準台５１を支持する
前脚５２が配置された路面も僅かに撓む。それによって
誤差が生ずることがあった。
【００１０】ベンケルマンビーム５０は機械的に変位を
測定するように構成されているから、機械的誤差、例え
ばアーム５５の熱膨張、支点５６の偏倚等に起因する誤
差が生ずる欠点があった。
測定するように構成されているから、機械的誤差、例え
ばアーム５５の熱膨張、支点５６の偏倚等に起因する誤
差が生ずる欠点があった。
【００１１】従来の方法では、図７の撓み曲線を求める
ために荷重車７０の移動距離ｘは手動によって測定され
ていた。また、測定点６１の鉛直方向の変位ｚはダイヤ
ルゲージによって測定していた。従って測定作業が煩雑
であり、測定誤差が大きい欠点があった。
ために荷重車７０の移動距離ｘは手動によって測定され
ていた。また、測定点６１の鉛直方向の変位ｚはダイヤ
ルゲージによって測定していた。従って測定作業が煩雑
であり、測定誤差が大きい欠点があった。
【００１２】本発明は斯かる点に鑑み、荷重車７０の後
輪７１によって測定点６１付近の路面が撓んでも、その
影響を受けることがない路面撓み量測定装置及び方法を
提供することを目的とする。
輪７１によって測定点６１付近の路面が撓んでも、その
影響を受けることがない路面撓み量測定装置及び方法を
提供することを目的とする。
【００１３】本発明は斯かる点に鑑み、荷重車７０の移
動距離を手動で測定することがなく且つ測定点６１の鉛
直方向の変位をダイヤルゲージによって測定することが
ない、これらを自動的に測定するように構成された路面
撓み量測定装置及び方法を提供することを目的とする。
動距離を手動で測定することがなく且つ測定点６１の鉛
直方向の変位をダイヤルゲージによって測定することが
ない、これらを自動的に測定するように構成された路面
撓み量測定装置及び方法を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明によると、例えば
図１に示すように、荷重車の車輪が路面上に設定された
測定点の近傍を通過するとき該測定点の鉛直方向の変位
を検出するための路面撓み量測定装置において、上記測
定点に配置されるピックアップ部と該ピックアップ部よ
り離れて配置される本体とを有し、上記本体は光学部を
有し、該光学部はレーザ光は発生するレーザ光源を有
し、該レーザ光源からのレーザ光を上記ピックアップ部
に照射し、それによって上記ピックアップ部の鉛直方向
の変位を検出するように構成されている。
図１に示すように、荷重車の車輪が路面上に設定された
測定点の近傍を通過するとき該測定点の鉛直方向の変位
を検出するための路面撓み量測定装置において、上記測
定点に配置されるピックアップ部と該ピックアップ部よ
り離れて配置される本体とを有し、上記本体は光学部を
有し、該光学部はレーザ光は発生するレーザ光源を有
し、該レーザ光源からのレーザ光を上記ピックアップ部
に照射し、それによって上記ピックアップ部の鉛直方向
の変位を検出するように構成されている。
【００１５】本発明によると、路面撓み量測定装置にお
いて、上記光学部は更に受光器を有し、上記ピックアッ
プ部はコーナーキューブ又は直角プリズムを有し、上記
レーザ光源からのレーザ光は上記コーナーキューブ又は
直角プリズムによって反射して上記受光器によって検出
されるように構成されている。
いて、上記光学部は更に受光器を有し、上記ピックアッ
プ部はコーナーキューブ又は直角プリズムを有し、上記
レーザ光源からのレーザ光は上記コーナーキューブ又は
直角プリズムによって反射して上記受光器によって検出
されるように構成されている。
【００１６】本発明によると、路面撓み量測定装置にお
いて、上記光学部は更に入射光を９０度偏向するビーム
スプリッタを有し、上記レーザ光源からのレーザ光は上
記コーナーキューブ又は直角プリズムによって反射して
上記ビームスプリッタを経由して上記受光器によって検
出されるように構成されている。
いて、上記光学部は更に入射光を９０度偏向するビーム
スプリッタを有し、上記レーザ光源からのレーザ光は上
記コーナーキューブ又は直角プリズムによって反射して
上記ビームスプリッタを経由して上記受光器によって検
出されるように構成されている。
【００１７】本発明によると、路面撓み量測定装置にお
いて、上記ピックアップ部は受光器を有し、上記レーザ
光源からのレーザ光は上記受光器によって検出されるよ
うに構成されている。
いて、上記ピックアップ部は受光器を有し、上記レーザ
光源からのレーザ光は上記受光器によって検出されるよ
うに構成されている。
【００１８】本発明によると、路面撓み量測定装置にお
いて、上記本体は更に上記本体に対する上記荷重車の距
離を測定するための距離測定部を有する。上記距離測定
部は上記荷重車に照射した電波、音波、レーザ光等の反
射波を検出することによって距離を測定するように構成
されている。
いて、上記本体は更に上記本体に対する上記荷重車の距
離を測定するための距離測定部を有する。上記距離測定
部は上記荷重車に照射した電波、音波、レーザ光等の反
射波を検出することによって距離を測定するように構成
されている。
【００１９】本発明によると、例えば図１に示すよう
に、荷重車の車輪が路面上に設定された測定点の近傍を
通過するとき該測定点の鉛直方向の変位を検出するため
の路面撓み量測定方法において、上記測定点にピックア
ップ部を配置することと、該ピックアップ部より離れて
本体を配置することと、上記本体より上記ピックアップ
部にレーザ光を照射させることと、を含み、上記ピック
アップ部の鉛直方向の変位を光学的に検出するように構
成されている。
に、荷重車の車輪が路面上に設定された測定点の近傍を
通過するとき該測定点の鉛直方向の変位を検出するため
の路面撓み量測定方法において、上記測定点にピックア
ップ部を配置することと、該ピックアップ部より離れて
本体を配置することと、上記本体より上記ピックアップ
部にレーザ光を照射させることと、を含み、上記ピック
アップ部の鉛直方向の変位を光学的に検出するように構
成されている。
【００２０】本発明によると、路面撓み量測定方法にお
いて、レーザ光を上記ピックアップ部に設けたコーナー
キューブ又は直角プリズムによって反射させ、該反射光
を上記本体に設けた受光器によって検出することを特徴
とする。
いて、レーザ光を上記ピックアップ部に設けたコーナー
キューブ又は直角プリズムによって反射させ、該反射光
を上記本体に設けた受光器によって検出することを特徴
とする。
【００２１】本発明によると、路面撓み量測定方法にお
いて、上記本体より上記荷重車に電波、レーザ光又は音
波を照射させることによって上記本体より上記荷重車ま
での距離を測定することを特徴とする。
いて、上記本体より上記荷重車に電波、レーザ光又は音
波を照射させることによって上記本体より上記荷重車ま
での距離を測定することを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】図１を参照して本発明の路面撓み
量測定装置の第１の例の構成及び動作を説明する。本例
の路面撓み量測定装置は、本体１０とピックアップ部３
０とを有する。ピックアップ部３０は路面６０上の測定
点６１上に配置される。本体１０はピックアップ部３０
より離れた所望の位置に配置される。本体１０とピック
アップ部３０の間の距離は、本体１０が測定点６１にお
ける路面の撓みの影響を受けない限り、どのような距離
であってもよい。
量測定装置の第１の例の構成及び動作を説明する。本例
の路面撓み量測定装置は、本体１０とピックアップ部３
０とを有する。ピックアップ部３０は路面６０上の測定
点６１上に配置される。本体１０はピックアップ部３０
より離れた所望の位置に配置される。本体１０とピック
アップ部３０の間の距離は、本体１０が測定点６１にお
ける路面の撓みの影響を受けない限り、どのような距離
であってもよい。
【００２３】本体１０は光学部１１と距離測定部１２と
信号処理部１３とを有する。本例ではピックアップ部３
０は反射器３１を含む。光学部１１からの光は反射器３
１によって反射され、反射光は光学部１１によって検出
される。荷重車７０が前方に移動すると、路面６０が撓
み、ピックアップ部３０、即ち、反射器３１は鉛直方向
（下方）に変位する。
信号処理部１３とを有する。本例ではピックアップ部３
０は反射器３１を含む。光学部１１からの光は反射器３
１によって反射され、反射光は光学部１１によって検出
される。荷重車７０が前方に移動すると、路面６０が撓
み、ピックアップ部３０、即ち、反射器３１は鉛直方向
（下方）に変位する。
【００２４】それによって反射器３１からの反射光も鉛
直方向（下方）に移動する。従って、斯かる反射光の鉛
直方向の変位を光学部１１によって検出することによっ
て測定点６１のＺ軸方向の変位が求められる。
直方向（下方）に移動する。従って、斯かる反射光の鉛
直方向の変位を光学部１１によって検出することによっ
て測定点６１のＺ軸方向の変位が求められる。
【００２５】図２に光学部１１及びピックアップ部３０
の構成例を示す。本例の光学部１１はレーザ光源１１−
１とビームスプリッタ１１−２と受光器１１−３とを有
する。ピックアップ部３０は反射器３１として直角プリ
ズム３２を有する。尚、直角プリズム３２の代わりに同
様な機能を有するコーナーキューブが使用されてよい。
の構成例を示す。本例の光学部１１はレーザ光源１１−
１とビームスプリッタ１１−２と受光器１１−３とを有
する。ピックアップ部３０は反射器３１として直角プリ
ズム３２を有する。尚、直角プリズム３２の代わりに同
様な機能を有するコーナーキューブが使用されてよい。
【００２６】光学部１１及び直角プリズム３２は、ピッ
クアップ部３０の鉛直方向の変位、即ち、Ｚ軸方向の変
位を検出することができるように構成されている。図示
のようにビームスプリッタ１１−２の反射面１１−２Ａ
と直角プリズム３２の２つの反射面３２Ａ、３２Ｂは、
ピックアップ部３０が鉛直方向に、即ち、Ｚ軸方向に変
位しても、常にレーザ光線を反射することができるよう
に配置されている。
クアップ部３０の鉛直方向の変位、即ち、Ｚ軸方向の変
位を検出することができるように構成されている。図示
のようにビームスプリッタ１１−２の反射面１１−２Ａ
と直角プリズム３２の２つの反射面３２Ａ、３２Ｂは、
ピックアップ部３０が鉛直方向に、即ち、Ｚ軸方向に変
位しても、常にレーザ光線を反射することができるよう
に配置されている。
【００２７】レーザ光源１１−１からのレーザ光はビー
ムスプリッタ１１−２を経由して直角プリズム３２の２
つの反射面３２Ａ、３２Ｂを反射して再びビームスプリ
ッタ１１−２に戻る。直角プリズム３２への入射光１０
１及びそれからの反射光１０２は鉛直平面内にて互いに
平行である。
ムスプリッタ１１−２を経由して直角プリズム３２の２
つの反射面３２Ａ、３２Ｂを反射して再びビームスプリ
ッタ１１−２に戻る。直角プリズム３２への入射光１０
１及びそれからの反射光１０２は鉛直平面内にて互いに
平行である。
【００２８】直角プリズム３２からの反射光１０２はビ
ームスプリッタ１１−２の反射面１１−２Ａにて反射し
受光器１１−３に達する。受光器１１−３はビームスプ
リッタ１１−２からの反射光１０３を検出する。
ームスプリッタ１１−２の反射面１１−２Ａにて反射し
受光器１１−３に達する。受光器１１−３はビームスプ
リッタ１１−２からの反射光１０３を検出する。
【００２９】図３及び図４を参照して説明する。図３は
直角プリズム３２への入射光１０１及びそれからの反射
光１０２、１０２’を示す。実線にて示す直角プリズム
３２は、Ｚ軸方向の変位がゼロの場合を示し、実線の反
射光１０２はそのときの反射光を示す。破線にて示す直
角プリズム３２’は、Ｚ軸方向にΔｚだけ変位した場合
を示す。破線の反射光１０２’はそのときの反射光を示
す。
直角プリズム３２への入射光１０１及びそれからの反射
光１０２、１０２’を示す。実線にて示す直角プリズム
３２は、Ｚ軸方向の変位がゼロの場合を示し、実線の反
射光１０２はそのときの反射光を示す。破線にて示す直
角プリズム３２’は、Ｚ軸方向にΔｚだけ変位した場合
を示す。破線の反射光１０２’はそのときの反射光を示
す。
【００３０】図示のように、直角プリズム３２がＺ軸方
向にΔｚだけ変位すると、反射光１０２’はＺ軸方向に
２Δｚだけ変位する。尚、直角プリズム３２の代わりに
コーナーキューブを使用しても同様である。
向にΔｚだけ変位すると、反射光１０２’はＺ軸方向に
２Δｚだけ変位する。尚、直角プリズム３２の代わりに
コーナーキューブを使用しても同様である。
【００３１】図４はビームスプリッタ１１−２への入射
光１０２、１０２’及びそれからの反射光１０３、１０
３’を示す。実線の入射光１０２は直角プリズム３２の
Ｚ軸方向の変位がゼロの場合を示し、破線の入射光１０
２’は直角プリズム３２のＺ軸方向の変位がΔｚの場合
を示す。図示のように、入射光１０２がＺ軸方向に２Δ
ｚだけ変位すると、反射光１０３’はＸ軸方向に２Δｚ
だけ変位する。
光１０２、１０２’及びそれからの反射光１０３、１０
３’を示す。実線の入射光１０２は直角プリズム３２の
Ｚ軸方向の変位がゼロの場合を示し、破線の入射光１０
２’は直角プリズム３２のＺ軸方向の変位がΔｚの場合
を示す。図示のように、入射光１０２がＺ軸方向に２Δ
ｚだけ変位すると、反射光１０３’はＸ軸方向に２Δｚ
だけ変位する。
【００３２】こうして、本例によると、ピックアップ部
３０がＺ軸方向にΔｚだけ変位すると、ビームスプリッ
タ１１−２からの反射光１０３’はＸ軸方向に２Δｚだ
け変位する。受光器１１−３は入射光のＸ軸方向の変位
を検出するように構成されている。
３０がＺ軸方向にΔｚだけ変位すると、ビームスプリッ
タ１１−２からの反射光１０３’はＸ軸方向に２Δｚだ
け変位する。受光器１１−３は入射光のＸ軸方向の変位
を検出するように構成されている。
【００３３】再び図１を参照して距離測定部１２及び信
号処理部１３を説明する。距離測定部１２は本体１０か
ら荷重車７０の距離を測定するように構成されている。
本例の距離測定部１２は非接触的に距離を測定する適当
な装置であればとのような距離測定装置であってよい。
好ましくは、本例の距離測定装置は電波、レーザ光、音
波等を荷重車７０に照射し、その反射波又は反射光を検
出することによって距離を測定するように構成されてい
る。
号処理部１３を説明する。距離測定部１２は本体１０か
ら荷重車７０の距離を測定するように構成されている。
本例の距離測定部１２は非接触的に距離を測定する適当
な装置であればとのような距離測定装置であってよい。
好ましくは、本例の距離測定装置は電波、レーザ光、音
波等を荷重車７０に照射し、その反射波又は反射光を検
出することによって距離を測定するように構成されてい
る。
【００３４】信号処理部１３は光学部１１及び距離測定
部１２からの信号を入力してデータを記憶する記憶部と
斯かるデータを処理する演算部とを有する。尚、信号処
理装置１３からの信号を入力して路面の撓み曲線を描画
するＸＹレコーダ又はそれを同時に表示するモニタ装置
が備えられてよい。
部１２からの信号を入力してデータを記憶する記憶部と
斯かるデータを処理する演算部とを有する。尚、信号処
理装置１３からの信号を入力して路面の撓み曲線を描画
するＸＹレコーダ又はそれを同時に表示するモニタ装置
が備えられてよい。
【００３５】図５を参照して本発明の路面撓み量測定装
置の第２の例の構成及び動作を説明する。本例の路面撓
み量測定装置は、本体１０とピックアップ部３０とを有
する。本体１０は光学部１１と距離測定部１２と信号処
理部１３とを有する。光学部１１はレーザ光源１１−４
を有する。ピックアップ部３０は受光器３３を含む。受
光器３３の出力信号は信号ケーブル２１を経由して信号
処理部１３に供給されるように構成されている。
置の第２の例の構成及び動作を説明する。本例の路面撓
み量測定装置は、本体１０とピックアップ部３０とを有
する。本体１０は光学部１１と距離測定部１２と信号処
理部１３とを有する。光学部１１はレーザ光源１１−４
を有する。ピックアップ部３０は受光器３３を含む。受
光器３３の出力信号は信号ケーブル２１を経由して信号
処理部１３に供給されるように構成されている。
【００３６】本例によると、ピックアップ部３０の鉛直
方向、即ち、Ｚ軸方向の変位Δｚは受光器３３によって
検出されるように構成されている。荷重車７０が通過し
路面６０が撓み、測定点６１がＺ軸方向に変位すると、
受光器３３はＺ軸方向に変位する。従って、受光器３３
に入射する光のＺ軸方向の位置が変化し、それは受光器
３３によって検出される。
方向、即ち、Ｚ軸方向の変位Δｚは受光器３３によって
検出されるように構成されている。荷重車７０が通過し
路面６０が撓み、測定点６１がＺ軸方向に変位すると、
受光器３３はＺ軸方向に変位する。従って、受光器３３
に入射する光のＺ軸方向の位置が変化し、それは受光器
３３によって検出される。
【００３７】受光器３３からの出力信号は信号ケーブル
２１を経由して信号処理部１３に供給され、上述の第１
の例と同様に処理される。距離測定部１２の構成は図１
の第１の例と同様であってよい。
２１を経由して信号処理部１３に供給され、上述の第１
の例と同様に処理される。距離測定部１２の構成は図１
の第１の例と同様であってよい。
【００３８】図１に示した第１の例の受光器１１−３は
入射光のＸ軸方向の変位を検出し、図５に示した第２の
例の受光器３３は入射光のＺ軸方向の変位を検出するよ
うに構成されている。これらの受光器は例えば、２分割
フォトダイオードより構成されてよい。２分割フォトダ
イオードは変位検出方向に配置された２つのセグメント
よりなり、２つのセグメントの受光量の差の変化量より
入射光の変位を検出する。
入射光のＸ軸方向の変位を検出し、図５に示した第２の
例の受光器３３は入射光のＺ軸方向の変位を検出するよ
うに構成されている。これらの受光器は例えば、２分割
フォトダイオードより構成されてよい。２分割フォトダ
イオードは変位検出方向に配置された２つのセグメント
よりなり、２つのセグメントの受光量の差の変化量より
入射光の変位を検出する。
【００３９】以上本発明の実施の形態について詳細に説
明したが、本発明はこれらの例に限定されることなく特
許請求の範囲に記載された発明の範囲にて様々な変更等
が可能であることは当業者にとって理解されよう。
明したが、本発明はこれらの例に限定されることなく特
許請求の範囲に記載された発明の範囲にて様々な変更等
が可能であることは当業者にとって理解されよう。
【００４０】
【発明の効果】本発明によると、本体をピックアップ部
に対して十分離れた位置に配置することができる利点が
ある。
に対して十分離れた位置に配置することができる利点が
ある。
【００４１】本発明によると、本体は、ピックアップ部
に対して十分離れた位置に配置されることができるか
ら、本体は、ピックアップ部が配置された路面の撓みの
影響を受けることがない利点がある。
に対して十分離れた位置に配置されることができるか
ら、本体は、ピックアップ部が配置された路面の撓みの
影響を受けることがない利点がある。
【００４２】本発明によると、受光器からの信号及び距
離測定部からの信号は信号処理装置によって自動的に記
憶され、また自動的に撓み線図を得ることができる利点
がある。
離測定部からの信号は信号処理装置によって自動的に記
憶され、また自動的に撓み線図を得ることができる利点
がある。
【００４３】本発明によると、ピックアップ部の変位を
光学的に直接的に測定し、従来のベンケルマンビームの
ように機械的に測定しないから、例えば、アーム等の熱
膨張等に起因する誤差が生ずることがない利点がある。
光学的に直接的に測定し、従来のベンケルマンビームの
ように機械的に測定しないから、例えば、アーム等の熱
膨張等に起因する誤差が生ずることがない利点がある。
【００４４】本発明によると、距離測定部は自動的に荷
重車までの距離を測定するから、荷重車を任意の速度で
自由に移動させることができる利点がある。
重車までの距離を測定するから、荷重車を任意の速度で
自由に移動させることができる利点がある。
【図１】本発明による路面撓み量測定装置の第１の例を
示す図である。
示す図である。
【図２】本発明による路面撓み量測定装置の第１の例の
光学部及びピックアップ部の例を示す図である。
光学部及びピックアップ部の例を示す図である。
【図３】直角プリズムの作用を示す図である。
【図４】ビームスプリッタの作用を示す図である。
【図５】本発明による路面撓み量測定装置の第２の例を
示す図である。
示す図である。
【図６】従来のベンケルマンビームの例を示す図であ
る。
る。
【図７】従来のベンケルマンビームによって求められた
路面撓み曲線の例を示す図である。
路面撓み曲線の例を示す図である。
１０ 本体 １１ 光学部 １１−１ レーザ光源 １１−２ ビームスプリッタ １１−３ 受光器 １１−４ レーザ光源 １２ 距離測定部 １３ 信号処理部 ２１ 信号ケーブル ３０ ピックアップ部 ３１ 反射器 ３２ 直角プリズム ３３ 受光器 ５０ ベンケルマンビーム ５１ 基準台 ５２ 前脚 ５３ 後脚 ５５ アーム ５５Ａ 突起 ５６ 支点 ５７ ロックレバー ６０ 路面 ６１ 測定点 ７０ 荷重車 ７１ 後輪
Claims (9)
- 【請求項１】 荷重車の車輪が路面上に設定された測定
点の近傍を通過するとき該測定点の鉛直方向の変位を検
出するための路面撓み量測定装置において、 上記測定点に配置されるピックアップ部と該ピックアッ
プ部より離れて配置される本体とを有し、上記本体は光
学部を有し、該光学部はレーザ光は発生するレーザ光源
を有し、該レーザ光源からのレーザ光を上記ピックアッ
プ部に照射し、それによって上記ピックアップ部の鉛直
方向の変位を検出するように構成されていることを特徴
とする路面撓み量測定装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の路面撓み量測定装置にお
いて、上記光学部は更に受光器を有し、上記ピックアッ
プ部はコーナーキューブ又は直角プリズムを有し、上記
レーザ光源からのレーザ光は上記コーナーキューブ又は
直角プリズムによって反射して上記受光器によって検出
されるように構成されていることを特徴とする路面撓み
量測定装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の路面撓み量測定装置にお
いて、上記光学部は更に入射光を９０度偏向するビーム
スプリッタを有し、上記レーザ光源からのレーザ光は上
記コーナーキューブ又は直角プリズムによって反射して
上記ビームスプリッタを経由して上記受光器によって検
出されるように構成されていることを特徴とする路面撓
み量測定装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の路面撓み量測定装置にお
いて、上記ピックアップ部は受光器を有し、上記レーザ
光源からのレーザ光は上記受光器によって検出されるよ
うに構成されていることを特徴とする路面撓み量測定装
置。 - 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の路面撓み
量測定装置において、 上記本体は更に上記本体に対する上記荷重車の距離を測
定するための距離測定部を有することを特徴とする路面
撓み量測定装置。 - 【請求項６】 請求項５記載の路面撓み量測定装置にお
いて、上記距離測定部は上記荷重車に照射した電波、音
波、レーザ光等の反射波を検出することによって距離を
測定するように構成されていることを特徴とする路面撓
み量測定装置。 - 【請求項７】 荷重車の車輪が路面上に設定された測定
点の近傍を通過するとき該測定点の鉛直方向の変位を検
出するための路面撓み量測定方法において、 上記測定点にピックアップ部を配置することと、該ピッ
クアップ部より離れて本体を配置することと、上記本体
より上記ピックアップ部にレーザ光を照射させること
と、を含み、上記ピックアップ部の鉛直方向の変位を光
学的に検出するように構成されていることを特徴とする
路面撓み量測定方法。 - 【請求項８】 請求項７記載の路面撓み量測定方法にお
いて、レーザ光を上記ピックアップ部に設けたコーナー
キューブ又は直角プリズムによって反射させ、該反射光
を上記本体に設けた受光器によって検出することを特徴
とする路面撓み量測定方法。 - 【請求項９】 請求項７又は８記載の路面撓み量測定方
法において、上記本体より上記荷重車に電波、レーザ光
又は音波を照射させることによって上記本体より上記荷
重車までの距離を測定することを特徴とする路面撓み量
測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23551495A JPH0979831A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 路面撓み量測定装置及び方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23551495A JPH0979831A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 路面撓み量測定装置及び方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979831A true JPH0979831A (ja) | 1997-03-28 |
Family
ID=16987121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23551495A Pending JPH0979831A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 路面撓み量測定装置及び方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979831A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002541445A (ja) * | 1999-04-06 | 2002-12-03 | レニショウ パブリック リミテッド カンパニー | 光センサ付き表面検査装置 |
| WO2003101664A1 (en) * | 2002-05-31 | 2003-12-11 | Bae Systems Plc | Tool movement and positioning system |
| WO2012111955A2 (ko) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | Seo Bong Min | 피반사체 수평측정장치 및 수평측정방법 |
| WO2018159003A1 (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-07 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | モニタリングシステム |
| CN109959354A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-07-02 | 深圳市卫飞科技有限公司 | 一种大尺度道面平整度测量装置及其测量方法 |
-
1995
- 1995-09-13 JP JP23551495A patent/JPH0979831A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002541445A (ja) * | 1999-04-06 | 2002-12-03 | レニショウ パブリック リミテッド カンパニー | 光センサ付き表面検査装置 |
| JP4695762B2 (ja) * | 1999-04-06 | 2011-06-08 | レニショウ パブリック リミテッド カンパニー | 光センサ付き表面検査装置 |
| WO2003101664A1 (en) * | 2002-05-31 | 2003-12-11 | Bae Systems Plc | Tool movement and positioning system |
| WO2012111955A2 (ko) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | Seo Bong Min | 피반사체 수평측정장치 및 수평측정방법 |
| WO2012111955A3 (ko) * | 2011-02-15 | 2012-12-20 | Seo Bong Min | 피반사체 수평측정장치 및 수평측정방법 |
| WO2018159003A1 (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-07 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | モニタリングシステム |
| JPWO2018159003A1 (ja) * | 2017-02-28 | 2019-12-26 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | モニタリングシステム |
| CN109959354A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-07-02 | 深圳市卫飞科技有限公司 | 一种大尺度道面平整度测量装置及其测量方法 |
| CN109959354B (zh) * | 2019-04-15 | 2020-12-01 | 深圳市卫飞科技有限公司 | 一种大尺度道面平整度测量装置及其测量方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101166948A (zh) | 带有光学传感器的表面检测装置 | |
| US5455677A (en) | Optical probe | |
| Armstrong et al. | An autocollimator based on the laser head of a compact disc player | |
| KR20030095049A (ko) | 단면이 오목거울로 가공된 광섬유를 이용한 패브리 페로공진기와 이를 이용한 원자간력 현미경에서의 외팔보탐침의 변위 측정 및 보정시스템 | |
| CN112781529A (zh) | 一种对入射角不敏感的直线度干涉测量装置 | |
| JPH0979831A (ja) | 路面撓み量測定装置及び方法 | |
| US4801791A (en) | Pendulous compensator vibratory motion damping system | |
| Zeng et al. | A two-beam laser triangulation for measuring the position of a moving object | |
| KR20180132921A (ko) | 광학적 편이 교정 시스템 및 방법 | |
| JP2010175499A (ja) | 形状測定装置 | |
| JP3073268B2 (ja) | 微小変位検出方法 | |
| CN102445854A (zh) | 工件台垂向位置测量系统 | |
| CN106840030B (zh) | 一种二维长程面形检测装置及检测方法 | |
| US4032158A (en) | Method and apparatus for indicating angular displacement | |
| US4808003A (en) | Arrangement for optically measuring the profile of a radiation reflecting surface | |
| JP2998333B2 (ja) | 原子間力顕微鏡 | |
| JPH10141937A (ja) | 路面撓み量測定装置及び方法 | |
| CN109612942A (zh) | 一种椭偏仪以及基于该椭偏仪的检测方法 | |
| CN115950358B (zh) | 一种钢轨几何面型的检测系统及其检测方法 | |
| CN212229171U (zh) | 一种测距装置 | |
| JPH0754802Y2 (ja) | 接触式表面形状測定器 | |
| JP2000258144A (ja) | ウェーハの平坦度および厚み測定装置 | |
| JPH04171646A (ja) | 原子間力顕微鏡装置 | |
| CN114779360A (zh) | 一种拉曼光方向快速测量装置 | |
| JPH03242511A (ja) | 微小変位計 |