JPH0972457A - リリーフバルブ - Google Patents
リリーフバルブInfo
- Publication number
- JPH0972457A JPH0972457A JP22537295A JP22537295A JPH0972457A JP H0972457 A JPH0972457 A JP H0972457A JP 22537295 A JP22537295 A JP 22537295A JP 22537295 A JP22537295 A JP 22537295A JP H0972457 A JPH0972457 A JP H0972457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- spring
- hole
- oil
- discharge hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Safety Valves (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 異音の発生を防止する。
【構成】 側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２にばね
３で押されているピストン状の弁４がその移動で排出孔
１を開閉するように設けられ、中央部に流入孔６を有す
る柔軟な筒７がその端でばね３で押し出された弁４を受
けるように設けられているリリーフバルブ。
３で押されているピストン状の弁４がその移動で排出孔
１を開閉するように設けられ、中央部に流入孔６を有す
る柔軟な筒７がその端でばね３で押し出された弁４を受
けるように設けられているリリーフバルブ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ピストン式のリリー
フバルブに用いるものである。
フバルブに用いるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のリリーフバルブは、図１
のように、側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２にばね
３で押されたピストン状の弁４をその移動で排出孔１が
開閉されるように設け、ばね３で押し出された弁４がＣ
型止輪５で受け止められるように設けている。
のように、側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２にばね
３で押されたピストン状の弁４をその移動で排出孔１が
開閉されるように設け、ばね３で押し出された弁４がＣ
型止輪５で受け止められるように設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このリリーフバルブ
は、目的の部所に供給する流体が過剰になると、弁４の
端面に働く流体の圧力でこれがばね３に抗して移動し、
排出孔１が開いてこの過剰な流体を排出する。そして、
流体の圧力が上昇する初期には、弁４がＣ型止輪５に対
して離脱と接触を繰り返し行うことがある。ここに、弁
４とＣ型止輪５は、硬い材料で出来ているので、上記の
離脱と接触の繰り返しで異音が発生する。
は、目的の部所に供給する流体が過剰になると、弁４の
端面に働く流体の圧力でこれがばね３に抗して移動し、
排出孔１が開いてこの過剰な流体を排出する。そして、
流体の圧力が上昇する初期には、弁４がＣ型止輪５に対
して離脱と接触を繰り返し行うことがある。ここに、弁
４とＣ型止輪５は、硬い材料で出来ているので、上記の
離脱と接触の繰り返しで異音が発生する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するため、側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２
にばね３で押されているピストン状の弁４がその移動で
排出孔１を開閉するように設けられ、中央部に流入孔６
を有する柔軟な筒７がその端でばね３で押し出された弁
４を受けるように設けられているリリーフバルブとし
た。
を解決するため、側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２
にばね３で押されているピストン状の弁４がその移動で
排出孔１を開閉するように設けられ、中央部に流入孔６
を有する柔軟な筒７がその端でばね３で押し出された弁
４を受けるように設けられているリリーフバルブとし
た。
【０００５】
【作用】ポンプその他で送られて来た流体が目的の部所
に供給されている。その流体が過剰になると、流入孔６
を通って弁４の端面に働いている流体の圧力が上昇し、
その値が限界を越えると、弁４がばね３に抗して移動
し、排出孔１が開く。すると、余剰の流体は、流入孔６
および排出孔１を通って排出され、目的の部所には、適
量の流体が供給される。
に供給されている。その流体が過剰になると、流入孔６
を通って弁４の端面に働いている流体の圧力が上昇し、
その値が限界を越えると、弁４がばね３に抗して移動
し、排出孔１が開く。すると、余剰の流体は、流入孔６
および排出孔１を通って排出され、目的の部所には、適
量の流体が供給される。
【０００６】
【効果】弁４は、上記の移動の初期に筒７の端に対して
離脱と接触を繰り返すことがあるが、この筒７が柔軟な
材料で出来ているので、その繰り返しによって異音を発
生することがない。
離脱と接触を繰り返すことがあるが、この筒７が柔軟な
材料で出来ているので、その繰り返しによって異音を発
生することがない。
【０００７】
【実施例】つぎに、この発明の実施例を説明する。図２
のように、筒状の弁箱２の側壁に同じ断面上で４個の排
出孔１が設けられている。ばね３で押されたピストン状
の弁４がその弁箱２内に取付けられ、この弁４がばね３
を圧縮して左に移動すると、排出孔１が開くように出来
ている。中央に流入孔６を有する筒７がゴムやプラスチ
ックなどの柔軟な材料で作られ、弁箱２の右に差し込ま
れて左の端で弁４の端面を支えている（図２は、弁４が
左に移動して筒７から離れた状態を示している）。
のように、筒状の弁箱２の側壁に同じ断面上で４個の排
出孔１が設けられている。ばね３で押されたピストン状
の弁４がその弁箱２内に取付けられ、この弁４がばね３
を圧縮して左に移動すると、排出孔１が開くように出来
ている。中央に流入孔６を有する筒７がゴムやプラスチ
ックなどの柔軟な材料で作られ、弁箱２の右に差し込ま
れて左の端で弁４の端面を支えている（図２は、弁４が
左に移動して筒７から離れた状態を示している）。
【０００８】このように構成されたユニット式のリリー
フバルブがエンジンのタイミングギヤケース８その他の
油路に外周のねじ９で取付けられ、ポンプから吐出した
油が油路１０を通ってギャラリに達するとともに、その
油が流入孔６を通って弁４の右の側面に流れ込むように
なっている。そのため、ギャラリに送られる油が過剰に
なると、油圧が上昇し、その値が限度を越えると、弁４
がばね３を圧縮して左に移動し、排出孔１が開いて余分
な油がこれから排出される。
フバルブがエンジンのタイミングギヤケース８その他の
油路に外周のねじ９で取付けられ、ポンプから吐出した
油が油路１０を通ってギャラリに達するとともに、その
油が流入孔６を通って弁４の右の側面に流れ込むように
なっている。そのため、ギャラリに送られる油が過剰に
なると、油圧が上昇し、その値が限度を越えると、弁４
がばね３を圧縮して左に移動し、排出孔１が開いて余分
な油がこれから排出される。
【０００９】実験によると、流入孔６の断面積を、４個
の排出孔１の断面積の緩和よりも小さくすると、油圧の
異常な脈動がなくなった。また、筒７を弁箱２に差し込
んでその弾性で止めると、従来のＣ型止輪５を取付ける
ための溝加工が廃止でき、コストの上昇が防止できる。
そのエンジンには、図３および図４のようなエアブリー
ザを設けることができる。すなわち、エンジンのクラン
ク室から空気の吸入管に達している通路１１に円錐状の
弁座１２が設けられている。その上にダイヤフラムバル
ブ１３が設けられ、周辺部の弾性で中央部が下ると、多
段の円形状の縁１４が弁座１２に接して通路１１を閉
じ、上ると、これが弁座１２から離れて通路１１が開く
ようになっている。従来は、図５のように、弁座１５が
平面で構成されてダイヤフラムバルブ１６の中央の平面
部がこれに接したり離れたりするように出来ていた。そ
のため、クランク室内の油の粒子が弁座１５に付着し、
ダイヤフラムバルブ１６がその油の粒子で弁座１５に接
着されるような現象が生じてエアブリーザの開閉が不安
定であった。これに比較して、上記の構成によると、ダ
イヤフラムバルブ１３は、多段の円形状の縁１４で円錐
状の弁座１２に線で接触するので、油の粒子の影響が小
さくなって通路１１の開閉が安定良く行なわれる。な
お、それぞれのダイヤフラムバルブ１３，１６の下面に
リング１７が設けられ、ばね１８で弁座１２，１５から
軽く押し上げられている。そして、ピストンの移動でク
ランク室内の空気圧が高くなると、ダイヤフラムバルブ
１３，１６が上り、通路１１が開いてその空気が吸入管
に向って逃げ、その空気圧が設定値に下ると、これが引
き寄せられて下り、通路１１が閉されてクランク室への
空気の吸入を防止する。
の排出孔１の断面積の緩和よりも小さくすると、油圧の
異常な脈動がなくなった。また、筒７を弁箱２に差し込
んでその弾性で止めると、従来のＣ型止輪５を取付ける
ための溝加工が廃止でき、コストの上昇が防止できる。
そのエンジンには、図３および図４のようなエアブリー
ザを設けることができる。すなわち、エンジンのクラン
ク室から空気の吸入管に達している通路１１に円錐状の
弁座１２が設けられている。その上にダイヤフラムバル
ブ１３が設けられ、周辺部の弾性で中央部が下ると、多
段の円形状の縁１４が弁座１２に接して通路１１を閉
じ、上ると、これが弁座１２から離れて通路１１が開く
ようになっている。従来は、図５のように、弁座１５が
平面で構成されてダイヤフラムバルブ１６の中央の平面
部がこれに接したり離れたりするように出来ていた。そ
のため、クランク室内の油の粒子が弁座１５に付着し、
ダイヤフラムバルブ１６がその油の粒子で弁座１５に接
着されるような現象が生じてエアブリーザの開閉が不安
定であった。これに比較して、上記の構成によると、ダ
イヤフラムバルブ１３は、多段の円形状の縁１４で円錐
状の弁座１２に線で接触するので、油の粒子の影響が小
さくなって通路１１の開閉が安定良く行なわれる。な
お、それぞれのダイヤフラムバルブ１３，１６の下面に
リング１７が設けられ、ばね１８で弁座１２，１５から
軽く押し上げられている。そして、ピストンの移動でク
ランク室内の空気圧が高くなると、ダイヤフラムバルブ
１３，１６が上り、通路１１が開いてその空気が吸入管
に向って逃げ、その空気圧が設定値に下ると、これが引
き寄せられて下り、通路１１が閉されてクランク室への
空気の吸入を防止する。
【００１０】このエンジンの排気ガスの浄化装置を図９
または図１０のように構成することができる。すなわ
ち、トラクタその他の産業機械に用いられるエンジン
は、狭いスペースに収納するため、図６および図７のよ
うに、本体１９の横にマフラ２０をこれと並行に配置
し、シリンダからの排気ガスがマフラ２０に排気管２１
で横から入ったのち、尾管２２で同じ側の面から排出す
るように設けられ、排気ガスが曲線的に流れるようにな
っている。一方、触媒を用いる排気ガスの浄化装置は、
自動車その他で知られているように、触媒を担持したコ
ージェライトハニカム２３の前後にコーポネント２４，
２５が設けられ、シリンダから排出された排気ガスがこ
れらを直線的に流れたのち（図８）にマフラに入るよう
になっている。そのため、周知の排気ガスの浄化装置を
前記のエンジンに用いると、全体が大型化するおそれが
あったが、つぎのようにすると、そのおそれが解消され
る。
または図１０のように構成することができる。すなわ
ち、トラクタその他の産業機械に用いられるエンジン
は、狭いスペースに収納するため、図６および図７のよ
うに、本体１９の横にマフラ２０をこれと並行に配置
し、シリンダからの排気ガスがマフラ２０に排気管２１
で横から入ったのち、尾管２２で同じ側の面から排出す
るように設けられ、排気ガスが曲線的に流れるようにな
っている。一方、触媒を用いる排気ガスの浄化装置は、
自動車その他で知られているように、触媒を担持したコ
ージェライトハニカム２３の前後にコーポネント２４，
２５が設けられ、シリンダから排出された排気ガスがこ
れらを直線的に流れたのち（図８）にマフラに入るよう
になっている。そのため、周知の排気ガスの浄化装置を
前記のエンジンに用いると、全体が大型化するおそれが
あったが、つぎのようにすると、そのおそれが解消され
る。
【００１１】図９のように、コージェライトカム２３の
左右に上から見て矩型と三角型のコンポーネント２６，
２７を設けてこれらを本体１９の横に平行に配置する。
マフラ２８を本体１９の左に設ける。シリンダからの排
気ガスを排気管２１でコンポーネント２６に手前の面か
ら導入し、コンポーネント２７とマフラ２８をつなぐ。
すると、シリンダから排出された排気ガスは、排気管２
１でコンポーネント２６に入り、コージェライトハニカ
ム２３を通る間に浄化されてコンポーネント２７に入
り、マフラ２８で消音されて尾管２２から放出される。
左右に上から見て矩型と三角型のコンポーネント２６，
２７を設けてこれらを本体１９の横に平行に配置する。
マフラ２８を本体１９の左に設ける。シリンダからの排
気ガスを排気管２１でコンポーネント２６に手前の面か
ら導入し、コンポーネント２７とマフラ２８をつなぐ。
すると、シリンダから排出された排気ガスは、排気管２
１でコンポーネント２６に入り、コージェライトハニカ
ム２３を通る間に浄化されてコンポーネント２７に入
り、マフラ２８で消音されて尾管２２から放出される。
【００１２】また、図１０のように、コンポーネント２
７を上から見て矩型に構成し、その室内で対角線上に隔
壁２９を設けるとともに、この隔壁２９に細管３０を設
けてコンポーネント２７内の右室２７ａと左室２７ｂを
連通させる。すると、このコンポーネント２７は、マフ
ラ２８を兼ね、右室２７ａから細管３０で左室２７ｂに
吹き込まれる際に排気ガスが膨張して消音作用が行なわ
れる。
７を上から見て矩型に構成し、その室内で対角線上に隔
壁２９を設けるとともに、この隔壁２９に細管３０を設
けてコンポーネント２７内の右室２７ａと左室２７ｂを
連通させる。すると、このコンポーネント２７は、マフ
ラ２８を兼ね、右室２７ａから細管３０で左室２７ｂに
吹き込まれる際に排気ガスが膨張して消音作用が行なわ
れる。
【図１】従来のリリーフバルブの断面図
【図２】この発明を施したリリーフバルブの断面図
【図３】新型のエアブリーザの断面図
【図４】その１部の拡大した断面図
【図５】従来のエアブリーザの断面図
【図６】従来のエンジンの平面図
【図７】その右側面図
【図８】従来の排気ガスの浄化装置の平面図
【図９】新型のエンジンの平面図
【図１０】他の新型のエンジンの平面図
１ 排出孔 ２ 弁箱 ３ ばね ４ 弁 ６ 流入孔 ７ 筒
Claims (1)
- 【請求項１】 側壁に排出孔１を有する筒状の弁箱２に
ばね３で押されているピストン状の弁４がその移動で排
出孔１を開閉するように設けられ、中央部に流入孔６を
有する柔軟な筒７がその端でばね３で押し出された弁４
を受けるように設けられているリリーフバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22537295A JPH0972457A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | リリーフバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22537295A JPH0972457A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | リリーフバルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972457A true JPH0972457A (ja) | 1997-03-18 |
Family
ID=16828326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22537295A Pending JPH0972457A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | リリーフバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0972457A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088266A (ko) * | 2001-05-21 | 2002-11-27 | 박승현 | 유압 장치 |
| JP2003120766A (ja) * | 2001-10-12 | 2003-04-23 | Tsubakimoto Chain Co | リリーフバルブ機構付油圧式テンショナ |
| CN102913437A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 新兴重工湖北三六一一机械有限公司 | 一种多孔容积泵溢流阀 |
| CN112585386A (zh) * | 2018-08-17 | 2021-03-30 | 艾默生伏尔甘控股有限公司 | 与流体阀一起使用的阀盘 |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22537295A patent/JPH0972457A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088266A (ko) * | 2001-05-21 | 2002-11-27 | 박승현 | 유압 장치 |
| JP2003120766A (ja) * | 2001-10-12 | 2003-04-23 | Tsubakimoto Chain Co | リリーフバルブ機構付油圧式テンショナ |
| CN102913437A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 新兴重工湖北三六一一机械有限公司 | 一种多孔容积泵溢流阀 |
| CN112585386A (zh) * | 2018-08-17 | 2021-03-30 | 艾默生伏尔甘控股有限公司 | 与流体阀一起使用的阀盘 |
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