JPH0968232A - 軸受密封装置 - Google Patents
軸受密封装置Info
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- JPH0968232A JPH0968232A JP7246891A JP24689195A JPH0968232A JP H0968232 A JPH0968232 A JP H0968232A JP 7246891 A JP7246891 A JP 7246891A JP 24689195 A JP24689195 A JP 24689195A JP H0968232 A JPH0968232 A JP H0968232A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/80—Labyrinth sealings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
- F16C33/7813—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for tapered roller bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転時の発熱を低く抑えることができ、かつ
グリース洩れと、防塵，防水効果が長期に渡って得られ
るものとする。鉄道車両用車軸軸受ユニット等に応用さ
れる。 【解決手段】 軸受１の内輪４に隣接する後ろ蓋３の外
周にスリーブ１２を設ける。このスリーブ１２はコ字状
の折返しリング部１２ａを外周に有するものとする。軸
受１の外輪５にシール外環１３を設け、その内周に、先
端がスリーブ１２の外径面に近接するシール環１４と、
弾性シール１１とを設ける。この弾性シール１１には、
スリーブ１２の外径面に軽接触する２枚の第１のリップ
１１ａ，１１ｂと、先端がスリーブ１２の折返しリング
部１２ａの内径面に近接する第２のリップ１１ｃとを設
ける。
グリース洩れと、防塵，防水効果が長期に渡って得られ
るものとする。鉄道車両用車軸軸受ユニット等に応用さ
れる。 【解決手段】 軸受１の内輪４に隣接する後ろ蓋３の外
周にスリーブ１２を設ける。このスリーブ１２はコ字状
の折返しリング部１２ａを外周に有するものとする。軸
受１の外輪５にシール外環１３を設け、その内周に、先
端がスリーブ１２の外径面に近接するシール環１４と、
弾性シール１１とを設ける。この弾性シール１１には、
スリーブ１２の外径面に軽接触する２枚の第１のリップ
１１ａ，１１ｂと、先端がスリーブ１２の折返しリング
部１２ａの内径面に近接する第２のリップ１１ｃとを設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、鉄道車両の軸受
ユニットなどにおける軸受密封装置に関する。
ユニットなどにおける軸受密封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の車軸用軸受では、グリース潤
滑の軸受密封装置として、図８に示す構成が一般に採ら
れている。同図は、軸受５０の後ろ蓋５３側の密封装置
を示し、軸受外輪５２に設けられたシール外環５４にラ
ビリンスシール用のシール環５５と接触シール用の弾性
シール５６とが取付けられている。弾性シール５６は、
コイルスプリング５９の入った主リップ５７と、補助リ
ップ５８とを有し、主リップ５７でグリース洩れを防止
すると共に、補助リップ５８で防塵，防水効果を持たせ
ている。シール外環５４の先端は、後ろ蓋５３に設けら
れた環状溝６０に遊嵌してラビリンスシールを構成す
る。なお、軸受５０の前側には油切り（図示せず）が配
置されるが、この油切りと軸受５０の間にも、図８に示
す例と同様な密封装置が用いられる。
滑の軸受密封装置として、図８に示す構成が一般に採ら
れている。同図は、軸受５０の後ろ蓋５３側の密封装置
を示し、軸受外輪５２に設けられたシール外環５４にラ
ビリンスシール用のシール環５５と接触シール用の弾性
シール５６とが取付けられている。弾性シール５６は、
コイルスプリング５９の入った主リップ５７と、補助リ
ップ５８とを有し、主リップ５７でグリース洩れを防止
すると共に、補助リップ５８で防塵，防水効果を持たせ
ている。シール外環５４の先端は、後ろ蓋５３に設けら
れた環状溝６０に遊嵌してラビリンスシールを構成す
る。なお、軸受５０の前側には油切り（図示せず）が配
置されるが、この油切りと軸受５０の間にも、図８に示
す例と同様な密封装置が用いられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】主リップ５７は、スプ
リング５９を装着して長期使用での締め代の確保を図っ
ているが、このためにシール発熱が大きくなり、軸受の
温度上昇大の原因となっている。軸受の温度上昇は、潤
滑剤の寿命を短くし、あるいは軸受の異常検知を困難に
することが懸念される。高速車両においては、この傾向
は強くなり、低発熱シールが望まれる。また、スプリン
グ５９による締め付けは、主リップ５７の摺動部摩耗の
原因となり、一定期間使用後に再度クロムメッキ処理を
施すなどの修理が必要であり、メンテナンスのコストア
ップを招くことにもなっていた。
リング５９を装着して長期使用での締め代の確保を図っ
ているが、このためにシール発熱が大きくなり、軸受の
温度上昇大の原因となっている。軸受の温度上昇は、潤
滑剤の寿命を短くし、あるいは軸受の異常検知を困難に
することが懸念される。高速車両においては、この傾向
は強くなり、低発熱シールが望まれる。また、スプリン
グ５９による締め付けは、主リップ５７の摺動部摩耗の
原因となり、一定期間使用後に再度クロムメッキ処理を
施すなどの修理が必要であり、メンテナンスのコストア
ップを招くことにもなっていた。
【０００４】この発明の目的は、発熱を抑制しながら、
長期使用の間のグリース洩れ防止の確実、および防塵，
防水性の確保が図れる軸受密封装置を提供することであ
る。
長期使用の間のグリース洩れ防止の確実、および防塵，
防水性の確保が図れる軸受密封装置を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の軸受密封装置
は、軸受の内輪に隣接してこの内輪と共に回転する付属
部品の外周にスリーブを設け、このスリーブは軸受遠方
側の端部に、軸受側へコ字状に折り返された折返しリン
グ部を外周に有するものとする。軸受外輪にはスリーブ
の外周へ延びるシール外環を設け、このシール外環の内
周に、先端がスリーブの外径面に近接するシール環と、
弾性シールとを軸受側からこの順に並べて設ける。この
弾性シールに、内径側へ延びて先端が前記スリーブの外
径面に軽接触する第１のリップと、外径側へ延びて先端
が前記スリーブの折返しリング部の内径面に近接する第
２のリップとを設ける。この構成によれば、グリース洩
れは、シール環とスリーブの間のラビリンスシールと、
スリーブ外周面に軽接触する第１のリップによって防止
される。防塵，防水性は、スリーブの折返しリング部の
内径面と第２のリップとの間に形成されるラビリンスシ
ールで確保される。このように、軽接触とラビリンスに
よってシール効果を持たせているため、発熱が小さく、
シールリップ摺動面の摩耗も少ない。第２のリップは、
外径側へ延びてスリーブの折返しリング部の内径面に近
接するものであるため、長期使用による弾性シールの劣
化等によるシール性能への影響が小さく、長期間に渡っ
て防塵，防水性能が維持される。
は、軸受の内輪に隣接してこの内輪と共に回転する付属
部品の外周にスリーブを設け、このスリーブは軸受遠方
側の端部に、軸受側へコ字状に折り返された折返しリン
グ部を外周に有するものとする。軸受外輪にはスリーブ
の外周へ延びるシール外環を設け、このシール外環の内
周に、先端がスリーブの外径面に近接するシール環と、
弾性シールとを軸受側からこの順に並べて設ける。この
弾性シールに、内径側へ延びて先端が前記スリーブの外
径面に軽接触する第１のリップと、外径側へ延びて先端
が前記スリーブの折返しリング部の内径面に近接する第
２のリップとを設ける。この構成によれば、グリース洩
れは、シール環とスリーブの間のラビリンスシールと、
スリーブ外周面に軽接触する第１のリップによって防止
される。防塵，防水性は、スリーブの折返しリング部の
内径面と第２のリップとの間に形成されるラビリンスシ
ールで確保される。このように、軽接触とラビリンスに
よってシール効果を持たせているため、発熱が小さく、
シールリップ摺動面の摩耗も少ない。第２のリップは、
外径側へ延びてスリーブの折返しリング部の内径面に近
接するものであるため、長期使用による弾性シールの劣
化等によるシール性能への影響が小さく、長期間に渡っ
て防塵，防水性能が維持される。
【０００６】前記構成において、第１のリップは弾性シ
ールに２枚以上並べて設けても良く、これによりグリー
ス洩れ防止の確実が図れる。また、前記付属部品に、前
記シール外環の先端が遊嵌してラビリンスシールを構成
する環状溝を設けてもよく、これにより防塵，耐水性が
さらに向上する。
ールに２枚以上並べて設けても良く、これによりグリー
ス洩れ防止の確実が図れる。また、前記付属部品に、前
記シール外環の先端が遊嵌してラビリンスシールを構成
する環状溝を設けてもよく、これにより防塵，耐水性が
さらに向上する。
【０００７】また、前記構成において、スリーブの取付
け構造は圧入が一般的であるが、付属部品の外周面にお
ける周方向の一部に切欠を設け、この切欠に嵌まる回り
止め用の折曲片をスリーブの軸受側縁に設けてもよい。
このように構成することで、過酷な条件で軸受が運転さ
れても、付属部品に対するスリーブの回転を確実に防止
できる。
け構造は圧入が一般的であるが、付属部品の外周面にお
ける周方向の一部に切欠を設け、この切欠に嵌まる回り
止め用の折曲片をスリーブの軸受側縁に設けてもよい。
このように構成することで、過酷な条件で軸受が運転さ
れても、付属部品に対するスリーブの回転を確実に防止
できる。
【０００８】前記構成において、軸受が鉄道車両車軸用
軸受ユニットにおける車軸軸受である場合、前記付属部
品は同軸受ユニットにおける後ろ蓋であっても、油切り
であってもよい。
軸受ユニットにおける車軸軸受である場合、前記付属部
品は同軸受ユニットにおける後ろ蓋であっても、油切り
であってもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１に基
づいて説明する。図１（Ａ）はこの軸受密封装置を備え
た鉄道車両車軸用軸受ユニットの断面図である。同軸受
ユニットは、主に軸受１とその内輪４の両側に各々接し
て設けられた付属部品である油切り２および後ろ蓋３と
で構成される。軸受１は、ころ軸受、詳しくは複列の円
すいころ軸受からなり、各列のころ６，６に対して設け
た分割形の内輪４，４と、一体型の外輪５と、ころ６，
６と、保持器７と、前記両内輪４，４間に設けられた内
輪間座８とで構成される。軸受１の内外輪４，５は軸受
鋼製のものであり、油切り２および後ろ蓋３は焼ならし
を施した炭素鋼製のものである。後ろ蓋３は、車軸に軸
受１よりも中央側で取付けられており、後ろ蓋３と軸受
１の間に軸受密封装置が構成される。油切り２は、車軸
に軸受１よりも軸端側に取付けられて弾性シール１１を
摺接させるものであり、油切り２と軸受１の間にも、後
ろ蓋３側と同様な構成の軸受密封装置が設けられる。こ
こでは、後ろ蓋３側の軸受密封装置だけを説明し、油切
り２側については説明を省略する。
づいて説明する。図１（Ａ）はこの軸受密封装置を備え
た鉄道車両車軸用軸受ユニットの断面図である。同軸受
ユニットは、主に軸受１とその内輪４の両側に各々接し
て設けられた付属部品である油切り２および後ろ蓋３と
で構成される。軸受１は、ころ軸受、詳しくは複列の円
すいころ軸受からなり、各列のころ６，６に対して設け
た分割形の内輪４，４と、一体型の外輪５と、ころ６，
６と、保持器７と、前記両内輪４，４間に設けられた内
輪間座８とで構成される。軸受１の内外輪４，５は軸受
鋼製のものであり、油切り２および後ろ蓋３は焼ならし
を施した炭素鋼製のものである。後ろ蓋３は、車軸に軸
受１よりも中央側で取付けられており、後ろ蓋３と軸受
１の間に軸受密封装置が構成される。油切り２は、車軸
に軸受１よりも軸端側に取付けられて弾性シール１１を
摺接させるものであり、油切り２と軸受１の間にも、後
ろ蓋３側と同様な構成の軸受密封装置が設けられる。こ
こでは、後ろ蓋３側の軸受密封装置だけを説明し、油切
り２側については説明を省略する。
【００１０】図１（Ｂ）に拡大して示すように、後ろ蓋
３の外径面は、軸受１との隣接部が内輪４の鍔径よりも
若干小径の小径部３ａとなり、小径部３ａから段差面３
ｃを介して大径部３ｂに続いている。この後ろ蓋３の小
径部３ａの外周に、外周面がシールリップ摺接面となる
スリーブ１２が設けられている。スリーブ１２は、軸受
１に対する遠方側の端部に、軸受１側へ断面コ字状に折
り返された折返しリング部１２ａが形成されており、後
ろ蓋３に圧入によって取付けられる。折返しリング部１
２ａと、後ろ蓋３の段差面３ｃとの間には２mm程度の隙
間Ｇを与え、この隙間Ｇによってスリーブ１２の取外し
を容易としている。
３の外径面は、軸受１との隣接部が内輪４の鍔径よりも
若干小径の小径部３ａとなり、小径部３ａから段差面３
ｃを介して大径部３ｂに続いている。この後ろ蓋３の小
径部３ａの外周に、外周面がシールリップ摺接面となる
スリーブ１２が設けられている。スリーブ１２は、軸受
１に対する遠方側の端部に、軸受１側へ断面コ字状に折
り返された折返しリング部１２ａが形成されており、後
ろ蓋３に圧入によって取付けられる。折返しリング部１
２ａと、後ろ蓋３の段差面３ｃとの間には２mm程度の隙
間Ｇを与え、この隙間Ｇによってスリーブ１２の取外し
を容易としている。
【００１１】軸受１の外輪５には、スリーブ１２の外周
へ延びるシール外環１３が取付けてある。シール外環１
３は、３段の段付き円筒状に形成され、最大径部分が外
輪５の内径面に圧入によって取付けられ、最小径部分の
先端が後ろ蓋３の段差面３ｃに設けられた環状溝１５に
遊嵌してラビリンスシールを構成している。シール外環
１３の中間径部分の内周には、断面Ｌ字形の金属板製の
シール環１４がその外周の円筒面部分で嵌合して取付け
られ、この円筒面部分の内周に弾性シール１１が嵌合状
態に取付けられている。シール環１４の平板部分は、先
端がスリーブ１２の外径面に近接してラビリンスシール
を構成する。弾性シール１１は、芯金とゴムまたは合成
樹脂等の弾性体とを一体化させたものであり、シール環
１４の平面部分よりも軸受５に対して遠方に配置され
る。弾性シール１１の弾性体部分には、各々軸受１側へ
斜め内径側に延びて先端がスリーブ１２の外径面に軽接
触する２枚の第１のリップ１１ａ，１１ｂが並べて設け
られ、かつ軸受１に対する遠方側で斜め外径側へ延びて
先端がスリーブ１２の折返しリング部１２ａの内径面に
近接する第２のリップ１１ｃが設けられている。
へ延びるシール外環１３が取付けてある。シール外環１
３は、３段の段付き円筒状に形成され、最大径部分が外
輪５の内径面に圧入によって取付けられ、最小径部分の
先端が後ろ蓋３の段差面３ｃに設けられた環状溝１５に
遊嵌してラビリンスシールを構成している。シール外環
１３の中間径部分の内周には、断面Ｌ字形の金属板製の
シール環１４がその外周の円筒面部分で嵌合して取付け
られ、この円筒面部分の内周に弾性シール１１が嵌合状
態に取付けられている。シール環１４の平板部分は、先
端がスリーブ１２の外径面に近接してラビリンスシール
を構成する。弾性シール１１は、芯金とゴムまたは合成
樹脂等の弾性体とを一体化させたものであり、シール環
１４の平面部分よりも軸受５に対して遠方に配置され
る。弾性シール１１の弾性体部分には、各々軸受１側へ
斜め内径側に延びて先端がスリーブ１２の外径面に軽接
触する２枚の第１のリップ１１ａ，１１ｂが並べて設け
られ、かつ軸受１に対する遠方側で斜め外径側へ延びて
先端がスリーブ１２の折返しリング部１２ａの内径面に
近接する第２のリップ１１ｃが設けられている。
【００１２】この構成の軸受密封装置によると、軸受１
内のグリース等の潤滑油は、シール環１４とスリーブ１
２の間で構成されるラビリンスシールと、スリーブ１２
の外周面に軽接触する２枚の第１のリップ１１ａ，１１
ｂにより洩れ防止される。これらリップ１１ａ，１１ｂ
はスリーブ１２の外周面に軽接触させてあるので、発熱
を低く抑えることができ、またシール摺接面の摩耗も生
じ難い。したがって、従来行われていたスリーブ１２の
シール摺動面の硬化処理（例えば硬質クロムめっき処理
等）が不要となり、一定期間使用後の点検において、再
めっき処理等を施すことも不要となる。例えば、摩耗に
対してはスリーブ１２の交換で対処でき、メンテナンス
のコストを低減できる。また、発熱が小さいことから、
軸受の異常予知の障害とならず、異常予知が容易にな
る。第１のリップ１１ａ，１１ｂは、いずれか１枚であ
っても良いが、このように少なくとも２枚設けること
で、グリース洩れ防止が一層確実となる。外部からの侵
入に対する防塵，防水性は、スリーブ１２の折返しリン
グ部１２ａと第２のリップ１１ｃとで構成されるラビリ
ンスシールと、後ろ蓋３とシール外環１３とで構成され
るラビリンスシールとにより確保される。第２のリップ
１１ｃは非接触であるため、発熱や摩耗の問題がない。
このように、軽接触とラビリンスによってシール効果を
持たせ、発熱および摩耗の抑制が図られる。
内のグリース等の潤滑油は、シール環１４とスリーブ１
２の間で構成されるラビリンスシールと、スリーブ１２
の外周面に軽接触する２枚の第１のリップ１１ａ，１１
ｂにより洩れ防止される。これらリップ１１ａ，１１ｂ
はスリーブ１２の外周面に軽接触させてあるので、発熱
を低く抑えることができ、またシール摺接面の摩耗も生
じ難い。したがって、従来行われていたスリーブ１２の
シール摺動面の硬化処理（例えば硬質クロムめっき処理
等）が不要となり、一定期間使用後の点検において、再
めっき処理等を施すことも不要となる。例えば、摩耗に
対してはスリーブ１２の交換で対処でき、メンテナンス
のコストを低減できる。また、発熱が小さいことから、
軸受の異常予知の障害とならず、異常予知が容易にな
る。第１のリップ１１ａ，１１ｂは、いずれか１枚であ
っても良いが、このように少なくとも２枚設けること
で、グリース洩れ防止が一層確実となる。外部からの侵
入に対する防塵，防水性は、スリーブ１２の折返しリン
グ部１２ａと第２のリップ１１ｃとで構成されるラビリ
ンスシールと、後ろ蓋３とシール外環１３とで構成され
るラビリンスシールとにより確保される。第２のリップ
１１ｃは非接触であるため、発熱や摩耗の問題がない。
このように、軽接触とラビリンスによってシール効果を
持たせ、発熱および摩耗の抑制が図られる。
【００１３】図２はこの発明の他の実施形態を示す。こ
の例は、図１の例において、後ろ蓋３の内輪側縁で外周
面における周方向の一部に切欠１６を設け、この切欠１
６に嵌まる回り止め用の折曲片１２ｂをスリーブ１２の
軸受側縁に設けたものである。その他の構成は図１の例
と同様である。このように折曲片１２ｂを後ろ蓋３の切
欠１６に嵌めることにより、過酷な条件で軸受１が運転
されても、後ろ蓋３に対してスリーブ１２が回転するの
を確実に防止できる。
の例は、図１の例において、後ろ蓋３の内輪側縁で外周
面における周方向の一部に切欠１６を設け、この切欠１
６に嵌まる回り止め用の折曲片１２ｂをスリーブ１２の
軸受側縁に設けたものである。その他の構成は図１の例
と同様である。このように折曲片１２ｂを後ろ蓋３の切
欠１６に嵌めることにより、過酷な条件で軸受１が運転
されても、後ろ蓋３に対してスリーブ１２が回転するの
を確実に防止できる。
【００１４】図３は図１の実施形態において、軸受内輪
４と後ろ蓋３との密着面で発生する摩耗粉が軸受１の軌
道面に侵入するのを防止する対策を施した例を示す。す
なわち、この例では、後ろ蓋３の内輪密着面における外
径部、および内周面の内輪側端の付近に環状溝１７，１
９を設け、各環状溝１７，１９にＯリング１８，２０を
装着してある。このように構成することにより、軸受内
輪４と後ろ蓋３との密着面で摩耗粉が発生しても、その
摩耗粉が軸受１の軌道面に侵入するのを防止できる。ま
た、内輪４および後ろ蓋３の面取部により、これら内輪
４および後ろ蓋３とＯリング２０と車軸との間に空間が
でき、密着面専用のグリース溜まり２２が形成される。
このように密着面専用のグリースを封入することによ
り、フレッティングの発生が減少して、密着面の摩耗が
減少し、この相乗効果により、軸受軌道面への摩耗粉の
侵入防止効果が高められる。
４と後ろ蓋３との密着面で発生する摩耗粉が軸受１の軌
道面に侵入するのを防止する対策を施した例を示す。す
なわち、この例では、後ろ蓋３の内輪密着面における外
径部、および内周面の内輪側端の付近に環状溝１７，１
９を設け、各環状溝１７，１９にＯリング１８，２０を
装着してある。このように構成することにより、軸受内
輪４と後ろ蓋３との密着面で摩耗粉が発生しても、その
摩耗粉が軸受１の軌道面に侵入するのを防止できる。ま
た、内輪４および後ろ蓋３の面取部により、これら内輪
４および後ろ蓋３とＯリング２０と車軸との間に空間が
でき、密着面専用のグリース溜まり２２が形成される。
このように密着面専用のグリースを封入することによ
り、フレッティングの発生が減少して、密着面の摩耗が
減少し、この相乗効果により、軸受軌道面への摩耗粉の
侵入防止効果が高められる。
【００１５】図４ないし図６は、各々図１の実施形態に
おいて、内輪間座８に封入されたグリースなどの潤滑剤
を内外輪４，５の軌道面に効果的に供給する対策を施し
た例を示す。図４の例では、内輪間座８の外周面に歯車
の歯形に似た複数の溝２３を形成し、内輪間座８が回転
するのに伴い前記溝２３から図４（Ａ）に矢印Ａで示す
ように潤滑剤を飛散させて、内外輪４，５の軌道面に供
給するようにしている。
おいて、内輪間座８に封入されたグリースなどの潤滑剤
を内外輪４，５の軌道面に効果的に供給する対策を施し
た例を示す。図４の例では、内輪間座８の外周面に歯車
の歯形に似た複数の溝２３を形成し、内輪間座８が回転
するのに伴い前記溝２３から図４（Ａ）に矢印Ａで示す
ように潤滑剤を飛散させて、内外輪４，５の軌道面に供
給するようにしている。
【００１６】図５の例では、内輪間座８の外周面にその
外周面に沿う断面Ｖ字状の環状溝２４を形成し、内輪間
座８が回転するのに伴い前記環状溝２４から同図に矢印
Ｂで示すように潤滑剤３０を飛散させて、内外輪４，５
の軌道面に供給するようにしている。
外周面に沿う断面Ｖ字状の環状溝２４を形成し、内輪間
座８が回転するのに伴い前記環状溝２４から同図に矢印
Ｂで示すように潤滑剤３０を飛散させて、内外輪４，５
の軌道面に供給するようにしている。
【００１７】図６の例では、内輪間座８の内径面に円周
溝からなる潤滑剤溜まり２５を形成すると共に、この潤
滑剤溜まり２５から内輪間座８の外周面に連通する潤滑
剤供給孔２６を設けている。この潤滑剤溜まり２５に封
入した潤滑剤は、軸受の回転に伴う遠心力で、潤滑剤供
給孔２６から飛散して内外輪４，５の軌道面に供給され
る。
溝からなる潤滑剤溜まり２５を形成すると共に、この潤
滑剤溜まり２５から内輪間座８の外周面に連通する潤滑
剤供給孔２６を設けている。この潤滑剤溜まり２５に封
入した潤滑剤は、軸受の回転に伴う遠心力で、潤滑剤供
給孔２６から飛散して内外輪４，５の軌道面に供給され
る。
【００１８】図７は、図１の実施形態において、内輪４
の内径側から内輪４の大鍔面へ潤滑剤を供給する対策を
施した例を示す。すなわち、この例では、内輪４の内径
面の両側部に円周溝状の潤滑剤溜まり２６を形成すると
共に、この溜まり２６から内輪４の大鍔面４ａに連通す
る潤滑剤供給孔２７を設けている。潤滑剤溜まり２６内
に封入された潤滑剤は、内輪４の回転に伴い、遠心力に
よって潤滑剤供給孔２７から内輪４の大鍔面４ａに供給
される。この場合、滑り接触面となる内輪大鍔面４ａに
潤滑剤が供給され易くなるため、内輪大鍔部の焼付防止
を図ることができる。
の内径側から内輪４の大鍔面へ潤滑剤を供給する対策を
施した例を示す。すなわち、この例では、内輪４の内径
面の両側部に円周溝状の潤滑剤溜まり２６を形成すると
共に、この溜まり２６から内輪４の大鍔面４ａに連通す
る潤滑剤供給孔２７を設けている。潤滑剤溜まり２６内
に封入された潤滑剤は、内輪４の回転に伴い、遠心力に
よって潤滑剤供給孔２７から内輪４の大鍔面４ａに供給
される。この場合、滑り接触面となる内輪大鍔面４ａに
潤滑剤が供給され易くなるため、内輪大鍔部の焼付防止
を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】この発明の軸受密封装置は、第１および
第２のリップによる軽接触およびラビリンスによってシ
ール効果を持たせているため、発熱が小さく、スリーブ
の摺動面の摩耗も少ない。しかも、第１のリップはスリ
ーブの外径面に接触させ、第２のリップはスリーブの折
返しリング部の内径面に近接するものとしたため、長期
使用の間の弾性シール劣化等の影響が小さく、グリース
洩れ防止の確実、および防塵，防水性の確保が図れる。
第１のリップを２枚以上並べて設けた場合は、軽接触と
しながら、高いグリース洩れ防止効果が得られる。付属
部品に、シール外環の先端を遊嵌させる環状溝を設けた
場合は、そのラビリンスシールにより防塵，防水性が一
層向上する。付属部品に切欠を設けてスリーブの折曲片
を嵌め込むようにした場合は、過酷な条件で軸受が運転
されても、スリーブが付属部品に対して回転することを
防止できる。前記軸受が鉄道車両車軸用軸受ユニットに
おける車軸軸受であり、前記付属部品が同軸受ユニット
における後ろ蓋または油切りである場合には、高速車両
などの軸受ユニットに対しても十分対応して発熱を低く
抑制することができる。
第２のリップによる軽接触およびラビリンスによってシ
ール効果を持たせているため、発熱が小さく、スリーブ
の摺動面の摩耗も少ない。しかも、第１のリップはスリ
ーブの外径面に接触させ、第２のリップはスリーブの折
返しリング部の内径面に近接するものとしたため、長期
使用の間の弾性シール劣化等の影響が小さく、グリース
洩れ防止の確実、および防塵，防水性の確保が図れる。
第１のリップを２枚以上並べて設けた場合は、軽接触と
しながら、高いグリース洩れ防止効果が得られる。付属
部品に、シール外環の先端を遊嵌させる環状溝を設けた
場合は、そのラビリンスシールにより防塵，防水性が一
層向上する。付属部品に切欠を設けてスリーブの折曲片
を嵌め込むようにした場合は、過酷な条件で軸受が運転
されても、スリーブが付属部品に対して回転することを
防止できる。前記軸受が鉄道車両車軸用軸受ユニットに
おける車軸軸受であり、前記付属部品が同軸受ユニット
における後ろ蓋または油切りである場合には、高速車両
などの軸受ユニットに対しても十分対応して発熱を低く
抑制することができる。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態に係る軸受密封
装置を備えた軸受ユニットの断面図、（Ｂ）はその一部
の拡大断面図である。
装置を備えた軸受ユニットの断面図、（Ｂ）はその一部
の拡大断面図である。
【図２】この発明の他の実施形態に係る軸受密封装置を
備えた軸受ユニットの一部を示す拡大断面図である。
備えた軸受ユニットの一部を示す拡大断面図である。
【図３】前記軸受ユニットにおける内輪と後ろ蓋の接触
面での摩耗粉対策例を示す断面図である。
面での摩耗粉対策例を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は図１の軸受ユニットにおける内輪間座
の潤滑剤供給対策例を示す部分正面図、（Ｂ）は同側面
図である。
の潤滑剤供給対策例を示す部分正面図、（Ｂ）は同側面
図である。
【図５】同軸受ユニットにおける内輪間座の潤滑剤供給
対策例の他の例を示す断面図である。
対策例の他の例を示す断面図である。
【図６】同軸受ユニットにおける内輪間座の潤滑剤供給
対策例のさらに他の例を示す断面図である。
対策例のさらに他の例を示す断面図である。
【図７】同軸受ユニットにおける内輪内径部から内輪軌
道面への潤滑剤供給対策例を示す断面図である。
道面への潤滑剤供給対策例を示す断面図である。
【図８】従来例の断面図である。
１…軸受、２…油切り（付属部品）、３…後ろ蓋（付属
部品）、４…内輪、５…外輪、１１…弾性シール、１１
ａ，１１ｂ…第１のリップ、１１ｃ…第２のリップ、１
２…スリーブ、１２ａ…折返しリング部、１２ｂ…折曲
片、１３…シール外環、１４…シール環、１５…環状
溝、１６…切欠
部品）、４…内輪、５…外輪、１１…弾性シール、１１
ａ，１１ｂ…第１のリップ、１１ｃ…第２のリップ、１
２…スリーブ、１２ａ…折返しリング部、１２ｂ…折曲
片、１３…シール外環、１４…シール環、１５…環状
溝、１６…切欠
Claims (5)
- 【請求項１】 軸受の内輪に隣接してこの内輪と共に回
転する付属部品の外周にスリーブを設け、このスリーブ
は軸受遠方側の端部から軸受側へコ字状に折り返された
折返しリング部を外周に有するものとし、前記軸受の外
輪に前記スリーブの外周へ延びるシール外環を設け、こ
のシール外環の内周に、先端が前記スリーブの外径面に
近接するシール環と、弾性シールとを軸受側からこの順
に並べて設け、この弾性シールに、内径側へ延びて先端
が前記スリーブの外径面に軽接触する第１のリップと、
外径側へ延びて先端が前記スリーブの折返しリング部の
内径面に近接する第２のリップとを設けた軸受密封装
置。 - 【請求項２】 前記第１のリップを前記弾性シールに２
枚以上並べて設けた請求項１記載の軸受密封装置。 - 【請求項３】 前記シール外環の先端が遊嵌してラビリ
ンスシールを構成する環状溝を前記付属部品に設けた請
求項１または請求項２記載の軸受密封装置。 - 【請求項４】 前記付属部品の外周面における周方向の
一部に切欠を設け、この切欠に嵌まる回り止め用の折曲
片を前記スリーブの軸受側縁に設けた請求項１または請
求項２記載の軸受密封装置。 - 【請求項５】 前記軸受が鉄道車両車軸用軸受ユニット
における車軸軸受であって、前記付属部品が同軸受ユニ
ットにおける後ろ蓋または油切りである請求項１または
請求項２記載の軸受密封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24689195A JP3636786B2 (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 軸受密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24689195A JP3636786B2 (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 軸受密封装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968232A true JPH0968232A (ja) | 1997-03-11 |
| JP3636786B2 JP3636786B2 (ja) | 2005-04-06 |
Family
ID=17155287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24689195A Expired - Lifetime JP3636786B2 (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 軸受密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3636786B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005016709A1 (de) * | 2005-04-12 | 2006-10-19 | Schaeffler Kg | Kassettendichtung, insbesondere zur Abdichtung von Radsatzlagern an Schienenfahrzeugen |
| CN100370160C (zh) * | 2003-10-31 | 2008-02-20 | Ntn株式会社 | 带密封装置的轴承 |
| EP2175152A1 (en) * | 2008-10-08 | 2010-04-14 | United Technologies Corporation | Roller bearing |
| EP2246581A1 (en) * | 2009-04-27 | 2010-11-03 | Amsted Rail Company, Inc. | Roller bearing |
| WO2014141859A1 (ja) | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Ntn株式会社 | 密封装置付き軸受装置 |
| JP2016121731A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | アイシン精機株式会社 | 車両の駆動装置の回転軸シール構造 |
| CN107855933A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-30 | 运城制版印刷机械制造有限公司 | 凹版研磨机主轴防水结构 |
| CN108131398A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-08 | 中浙高铁轴承有限公司 | 一种用于高速动车组轴箱轴承的迷宫非接触式密封 |
| CN108131397A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-08 | 中浙高铁轴承有限公司 | 一种用于高速动车组轴箱轴承的轻接触式密封 |
| DE102019219143A1 (de) | 2018-12-17 | 2020-06-18 | SKF Aerospace France S.A.S | Rollenlager mit Schmierkanal |
| US20210341018A1 (en) * | 2018-11-29 | 2021-11-04 | Nok Corporation | Sealing device |
-
1995
- 1995-08-30 JP JP24689195A patent/JP3636786B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8109674B2 (en) | 2009-04-27 | 2012-02-07 | Amsted Rail Company, Inc. | Bearing assembly having a dual stage seal |
| AU2009233648B2 (en) * | 2009-04-27 | 2012-08-23 | Amsted Rail Company, Inc. | Roller Bearing |
| WO2014141859A1 (ja) | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Ntn株式会社 | 密封装置付き軸受装置 |
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| US11920636B2 (en) * | 2018-11-29 | 2024-03-05 | Nok Corporation | Sealing device |
| DE102019219143A1 (de) | 2018-12-17 | 2020-06-18 | SKF Aerospace France S.A.S | Rollenlager mit Schmierkanal |
| FR3090054A1 (fr) | 2018-12-17 | 2020-06-19 | Skf Aerospace France | Roulement à rouleaux avec canal de lubrification |
| US10927894B2 (en) | 2018-12-17 | 2021-02-23 | Aktiebolaget Skf | Roller bearing with lubrication channel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3636786B2 (ja) | 2005-04-06 |
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