JPH0968184A - 渦流ポンプ - Google Patents
渦流ポンプInfo
- Publication number
- JPH0968184A JPH0968184A JP24244395A JP24244395A JPH0968184A JP H0968184 A JPH0968184 A JP H0968184A JP 24244395 A JP24244395 A JP 24244395A JP 24244395 A JP24244395 A JP 24244395A JP H0968184 A JPH0968184 A JP H0968184A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water channel
- pump
- cross
- impeller
- casing
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- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 締切軸動力を低下させた渦流ポンプ又は締切
軸動力を増加させずに最大給水量を増加させることがで
きる渦流ポンプを提供する。 【解決手段】 周方向に水路２形成されたケーシング
と、このケーシング内に、水路２に縁部を配置させて回
転自在に収容された羽根車３と、この羽根車３の縁部に
形成された放射状に延びるカスケード羽根４と、水路２
の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する渦流ポン
プにおいて、水路２は、回転軸を含む平面で切った断面
において外側が幅広になるように形成されている。
軸動力を増加させずに最大給水量を増加させることがで
きる渦流ポンプを提供する。 【解決手段】 周方向に水路２形成されたケーシング
と、このケーシング内に、水路２に縁部を配置させて回
転自在に収容された羽根車３と、この羽根車３の縁部に
形成された放射状に延びるカスケード羽根４と、水路２
の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する渦流ポン
プにおいて、水路２は、回転軸を含む平面で切った断面
において外側が幅広になるように形成されている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、縁部にカスケード
羽根を有する羽根車と、これを囲む水路が形成されたケ
ーシングとを有する渦流ポンプに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の渦流ポンプの構造を、図３ないし
図５に示す。符号１で示すのは、２つの側壁を有するケ
ーシングであり、その周縁部には断面が長方形をなす水
路２が周方向に延びて形成されている。このケーシング
１の中には、ほぼ円板状の羽根車３が軸回りに回転自在
に収容されており、その縁部には複数のカスケード羽根
４が周方向等間隔に、それぞれが放射状に延びて形成さ
れている。このカスケード羽根４は、軸を含む面に平行
な表面を持つ長方形の板状をなし、図に示すようにケー
シングの水路２の中に配置されている。 【０００３】ケーシング１には、水路２に通じる吸込口
５と吐出口６が近接して形成され、水路２の内部には吸
込側と吐出側を仕切る水切り部７が形成されている。水
切り部７は、カスケード羽根４の回転により昇圧された
液体が、圧力勾配により吸込口側に流れ込むのを防ぎ、
かつ吐出口６に導く目的で作られている。回転軸を含む
平面で切った水路断面形状は長方形、又はその水路の隅
にＲをつけたものとなっている。この形式のポンプは、
小型であるが、１枚の羽根車で優に数段の渦巻きポンプ
に匹敵する揚程を出すことができるので、少容量高揚程
の目的に広く用いられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このような渦流ポンプ
では、図３（ｂ）に示すように最大軸動力は締切揚程に
おいて生じ、その値は最高効率点での軸動力の値よりは
るかに大きいという特性がある。ポンプの設計は最大軸
動力を勘案して行われるので、それがポンプの最高効率
点での軸動力の値よりはるかに大きいのは、ポンプの設
計上問題となる。例えば、同一の羽根車の渦流ポンプで
最大給水量を増加させるために水路断面積を拡大する
と、全運転点領域で軸動力が増加してしまい、結局設計
変更を行なう必要が生じる。つまり、軸動力を増加させ
ずに最大給水量を増加させるのは困難であった。この発
明は、締切軸動力を低下させた渦流ポンプ又は締切軸動
力を増加させずに最大給水量を増加させることができる
渦流ポンプを提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、請求項１に記載の発明は、周方向に水路が形成され
たケーシングと、このケーシング内に上記水路に縁部を
配置させて回転自在に収容された羽根車と、この羽根車
の縁部に形成された放射状に延びるカスケード羽根と、
上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する
渦流ポンプにおいて、上記水路を回転軸を含む平面で切
った断面において外側が幅広になるように形成したこと
を特徴とする渦流ポンプである。 【０００６】この請求項１に記載の発明においては、長
方形の水路断面を同一断面積のままで外側の幅を広くす
るように変形すると、水路面積中心がやや水路外径側に
偏り、羽根と水路の間を液体が出入りする頻度が少し抑
えられる。このため、締切側での全揚程が低下し、これ
に伴って、同一断面積であれば締切側の軸動力が低下す
る。 【０００７】請求項２に記載の発明は、上記水路の外側
の幅が内側幅の１.１〜１.４倍に設定されていることを
特徴とする請求項１に記載の渦流ポンプである。これに
よれば、上記水路の外側の幅が内側幅の１.１倍以上で
あれば締切軸動力の低下作用が得られる。この状態で水
路断面積を増加させると、最大給水量が増加するととも
に、全運転領域で軸動力が増加するが、すでに水路断面
の形状変更で締切側の軸動力を低減させているため、元
の長方形水路断面からみると、締切軸動力を増加させず
に最大給水量を増加させることが可能となる。水路の外
側の幅が内側幅の１.４倍以内であれば最大給水量が大
きく低下することもない。 【０００８】請求項３に記載の発明は、上記水路が外側
が幅広な台形であることを特徴とする請求項１又は２に
記載の渦流ポンプである。請求項４に記載の発明は、前
記水路断面の隅にＲをつけたことを特徴とする請求項１
ないし３のいずれかに記載の渦流ポンプである。請求項
５に記載の発明は、水路の断面積を、同一規定流量の長
方形断面の水路のポンプに対して１．０５〜１．２倍に
設定したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
に記載の渦流ポンプである。 【０００９】請求項６に記載の発明は、周方向に水路が
形成されたケーシングと、このケーシング内に上記水路
に縁部を配置させて回転自在に収容された羽根車と、こ
の羽根車の縁部に形成された放射状に延びるカスケード
羽根と、上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部と
を有する渦流ポンプにおいて、上記水路の側壁と上記カ
スケード羽根の間の距離は、外側に向かうに従い、幅広
になるように形成されていることを特徴とする渦流ポン
プである。 【００１０】 【発明の実施の形態】図１ないし図２は、それぞれこの
発明の実施の形態を示すものである。図１は、従来の長
方形断面の断面積を変えずに、形状だけを外側が幅広な
台形に変えたもので、水路２の外側の幅が内側幅の１.
１〜１.４倍に設定されている。図２は、さらに面積を
１．０５〜１．２倍に設定したものである。これらのポ
ンプの特性について、以下、図面を参照して説明する。
ポンプの特性を表す係数には、以下のようなものがあ
る。 （Ｑ：流量（ｍ3／ｓ），Ａ：水路断面積（ｍ2），μ：
周速（ｍ／ｓ）） （Ｈ：全揚程（ｍ），ｇ＝９．８（ｍ／ｓ2 ）） （Ｌ：軸動力（Ｗ），ρ＝１０００（kg／ｍ3) ） 【００１１】Ａの変化に対するφ，ψの変化をみるた
め、φ，ψをＡ・Ｄについて整理した一例を図６に及び
図７示す（Ｄ：羽根車半径）。添字のｂｅｐは最高効率
点、ｍａｘは最大値を表す。一方、水路断面積の影響以
外には水路断面形状の影響がある。図８に示すように、
水路断面形状としては、羽根車の先端から水路外壁まで
の水路深さδ，羽根車の角から水路の隅に向かって測っ
た角度α，水路の隅のＲなど、種々のパラメータが考え
られるが、ここで、羽根車の角から水路の隅に向かって
測った距離ｌを考えると、図８（ｃ）に示すように、ｌ
はδ，α，Ｒの関数で表される。すなわち、 【００１２】最高効率点におけるφbep ，ψbep につい
ては、Ａが大きくなると、同一水量の水が水路を通過す
る際の損失が小さくなることから、ｌよりＡの影響を強
く受けており、Ａ・Ｄをパラメータとして整理した方が
傾向の明らかなグラフになる。一方、ψmax について
は、ｌ・Ｄについて整理した方が、水路断面形状に関す
る因子がより多元的に含まれて、より収斂したグラフと
なる。この場合の一例を図９に示す。 【００１３】大水量側の全揚程は、入口から出口への流
れ易さに影響を受け、あまりバランスの悪い水路断面形
状でない限りは水路断面積が支配的である。一方、締切
側の全揚程は、水路断面内の方向での渦の流れ易さ、つ
まり、水路断面形状に関する因子が支配的であるという
違いがある。図９より、同一断面積の水路断面で、締切
全揚程を低下させるためには、ｌを大きくすることが有
効である。 【００１４】図１又は図２に示すように、外側の水路幅
を内側のそれより若干大きくした台形状水路断面は、同
一断面積の長方形状水路断面と比較してｌが増加してい
るために締切全揚程が低下している。一方、水路断面形
状のバランスはそれほど崩していないため、水路断面積
の影響が支配的となる大水量側ではあまり特性に変化を
与えない。 【００１５】図１０に、ψとνの関係を表した一例を示
す。ψとνは、水路断面形状、水路断面積の変化にかか
わらず、ほぼ一対一に対応する。従って、ψmax が低下
すればνmax も低下し、 であるので、同一断面積であれば、Ｌmaxが低下する
（図１参照）。また、形状を変更するとともに、断面積
を適当に大きくすると、定常運転時の給水量を変えるこ
となく、締切運転時の軸動力を低下させることができる
（図２参照）。なお、図１１に示すように、断面の隅に
Ｒを付すると、同じ流量ではより軸動力を低下させるこ
とができる。 【００１６】 【実施例】従来の長方形の水路断面に対して、水路外径
での水路幅を水路内径での幅の１．２倍にし、水路断面
積を１．０６倍にしたポンプを作成し、特性変化を調べ
た結果を図１１に示す。従来の場合と比較して、本発明
の実施例では、締切流量近傍での全揚程及び軸動力が低
下し、一方、最高効率点での全揚程及び軸動力は低下し
ていることが分かる。 【００１７】 【発明の効果】以上説明したように、この発明は、周方
向に水路が形成されたケーシングと、このケーシング内
に上記水路に縁部を配置させて回転自在に収容された羽
根車と、この羽根車の縁部に形成された放射状に延びる
カスケード羽根と、上記水路の吸込側と吐出側を仕切る
水切り部とを有する渦流ポンプにおいて、上記水路を回
転軸を含む平面で切った断面において外側が幅広になる
ように形成したことにより、大水量側の特性に殆ど変化
を与えずに締切側の全揚程及び軸動力を低下させ、従っ
て、給水量当たりのポンプの設計強度を低下させて製造
コストを軽減することができる。 【００１８】さらに、水路断面積を１．０５〜１．２倍
に拡大することにより、締切軸動力を従来の長方形水路
とほぼ同一にしたままで最大水量を増加させた渦流ポン
プを提供することができる。
羽根を有する羽根車と、これを囲む水路が形成されたケ
ーシングとを有する渦流ポンプに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の渦流ポンプの構造を、図３ないし
図５に示す。符号１で示すのは、２つの側壁を有するケ
ーシングであり、その周縁部には断面が長方形をなす水
路２が周方向に延びて形成されている。このケーシング
１の中には、ほぼ円板状の羽根車３が軸回りに回転自在
に収容されており、その縁部には複数のカスケード羽根
４が周方向等間隔に、それぞれが放射状に延びて形成さ
れている。このカスケード羽根４は、軸を含む面に平行
な表面を持つ長方形の板状をなし、図に示すようにケー
シングの水路２の中に配置されている。 【０００３】ケーシング１には、水路２に通じる吸込口
５と吐出口６が近接して形成され、水路２の内部には吸
込側と吐出側を仕切る水切り部７が形成されている。水
切り部７は、カスケード羽根４の回転により昇圧された
液体が、圧力勾配により吸込口側に流れ込むのを防ぎ、
かつ吐出口６に導く目的で作られている。回転軸を含む
平面で切った水路断面形状は長方形、又はその水路の隅
にＲをつけたものとなっている。この形式のポンプは、
小型であるが、１枚の羽根車で優に数段の渦巻きポンプ
に匹敵する揚程を出すことができるので、少容量高揚程
の目的に広く用いられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このような渦流ポンプ
では、図３（ｂ）に示すように最大軸動力は締切揚程に
おいて生じ、その値は最高効率点での軸動力の値よりは
るかに大きいという特性がある。ポンプの設計は最大軸
動力を勘案して行われるので、それがポンプの最高効率
点での軸動力の値よりはるかに大きいのは、ポンプの設
計上問題となる。例えば、同一の羽根車の渦流ポンプで
最大給水量を増加させるために水路断面積を拡大する
と、全運転点領域で軸動力が増加してしまい、結局設計
変更を行なう必要が生じる。つまり、軸動力を増加させ
ずに最大給水量を増加させるのは困難であった。この発
明は、締切軸動力を低下させた渦流ポンプ又は締切軸動
力を増加させずに最大給水量を増加させることができる
渦流ポンプを提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、請求項１に記載の発明は、周方向に水路が形成され
たケーシングと、このケーシング内に上記水路に縁部を
配置させて回転自在に収容された羽根車と、この羽根車
の縁部に形成された放射状に延びるカスケード羽根と、
上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する
渦流ポンプにおいて、上記水路を回転軸を含む平面で切
った断面において外側が幅広になるように形成したこと
を特徴とする渦流ポンプである。 【０００６】この請求項１に記載の発明においては、長
方形の水路断面を同一断面積のままで外側の幅を広くす
るように変形すると、水路面積中心がやや水路外径側に
偏り、羽根と水路の間を液体が出入りする頻度が少し抑
えられる。このため、締切側での全揚程が低下し、これ
に伴って、同一断面積であれば締切側の軸動力が低下す
る。 【０００７】請求項２に記載の発明は、上記水路の外側
の幅が内側幅の１.１〜１.４倍に設定されていることを
特徴とする請求項１に記載の渦流ポンプである。これに
よれば、上記水路の外側の幅が内側幅の１.１倍以上で
あれば締切軸動力の低下作用が得られる。この状態で水
路断面積を増加させると、最大給水量が増加するととも
に、全運転領域で軸動力が増加するが、すでに水路断面
の形状変更で締切側の軸動力を低減させているため、元
の長方形水路断面からみると、締切軸動力を増加させず
に最大給水量を増加させることが可能となる。水路の外
側の幅が内側幅の１.４倍以内であれば最大給水量が大
きく低下することもない。 【０００８】請求項３に記載の発明は、上記水路が外側
が幅広な台形であることを特徴とする請求項１又は２に
記載の渦流ポンプである。請求項４に記載の発明は、前
記水路断面の隅にＲをつけたことを特徴とする請求項１
ないし３のいずれかに記載の渦流ポンプである。請求項
５に記載の発明は、水路の断面積を、同一規定流量の長
方形断面の水路のポンプに対して１．０５〜１．２倍に
設定したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
に記載の渦流ポンプである。 【０００９】請求項６に記載の発明は、周方向に水路が
形成されたケーシングと、このケーシング内に上記水路
に縁部を配置させて回転自在に収容された羽根車と、こ
の羽根車の縁部に形成された放射状に延びるカスケード
羽根と、上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部と
を有する渦流ポンプにおいて、上記水路の側壁と上記カ
スケード羽根の間の距離は、外側に向かうに従い、幅広
になるように形成されていることを特徴とする渦流ポン
プである。 【００１０】 【発明の実施の形態】図１ないし図２は、それぞれこの
発明の実施の形態を示すものである。図１は、従来の長
方形断面の断面積を変えずに、形状だけを外側が幅広な
台形に変えたもので、水路２の外側の幅が内側幅の１.
１〜１.４倍に設定されている。図２は、さらに面積を
１．０５〜１．２倍に設定したものである。これらのポ
ンプの特性について、以下、図面を参照して説明する。
ポンプの特性を表す係数には、以下のようなものがあ
る。 （Ｑ：流量（ｍ3／ｓ），Ａ：水路断面積（ｍ2），μ：
周速（ｍ／ｓ）） （Ｈ：全揚程（ｍ），ｇ＝９．８（ｍ／ｓ2 ）） （Ｌ：軸動力（Ｗ），ρ＝１０００（kg／ｍ3) ） 【００１１】Ａの変化に対するφ，ψの変化をみるた
め、φ，ψをＡ・Ｄについて整理した一例を図６に及び
図７示す（Ｄ：羽根車半径）。添字のｂｅｐは最高効率
点、ｍａｘは最大値を表す。一方、水路断面積の影響以
外には水路断面形状の影響がある。図８に示すように、
水路断面形状としては、羽根車の先端から水路外壁まで
の水路深さδ，羽根車の角から水路の隅に向かって測っ
た角度α，水路の隅のＲなど、種々のパラメータが考え
られるが、ここで、羽根車の角から水路の隅に向かって
測った距離ｌを考えると、図８（ｃ）に示すように、ｌ
はδ，α，Ｒの関数で表される。すなわち、 【００１２】最高効率点におけるφbep ，ψbep につい
ては、Ａが大きくなると、同一水量の水が水路を通過す
る際の損失が小さくなることから、ｌよりＡの影響を強
く受けており、Ａ・Ｄをパラメータとして整理した方が
傾向の明らかなグラフになる。一方、ψmax について
は、ｌ・Ｄについて整理した方が、水路断面形状に関す
る因子がより多元的に含まれて、より収斂したグラフと
なる。この場合の一例を図９に示す。 【００１３】大水量側の全揚程は、入口から出口への流
れ易さに影響を受け、あまりバランスの悪い水路断面形
状でない限りは水路断面積が支配的である。一方、締切
側の全揚程は、水路断面内の方向での渦の流れ易さ、つ
まり、水路断面形状に関する因子が支配的であるという
違いがある。図９より、同一断面積の水路断面で、締切
全揚程を低下させるためには、ｌを大きくすることが有
効である。 【００１４】図１又は図２に示すように、外側の水路幅
を内側のそれより若干大きくした台形状水路断面は、同
一断面積の長方形状水路断面と比較してｌが増加してい
るために締切全揚程が低下している。一方、水路断面形
状のバランスはそれほど崩していないため、水路断面積
の影響が支配的となる大水量側ではあまり特性に変化を
与えない。 【００１５】図１０に、ψとνの関係を表した一例を示
す。ψとνは、水路断面形状、水路断面積の変化にかか
わらず、ほぼ一対一に対応する。従って、ψmax が低下
すればνmax も低下し、 であるので、同一断面積であれば、Ｌmaxが低下する
（図１参照）。また、形状を変更するとともに、断面積
を適当に大きくすると、定常運転時の給水量を変えるこ
となく、締切運転時の軸動力を低下させることができる
（図２参照）。なお、図１１に示すように、断面の隅に
Ｒを付すると、同じ流量ではより軸動力を低下させるこ
とができる。 【００１６】 【実施例】従来の長方形の水路断面に対して、水路外径
での水路幅を水路内径での幅の１．２倍にし、水路断面
積を１．０６倍にしたポンプを作成し、特性変化を調べ
た結果を図１１に示す。従来の場合と比較して、本発明
の実施例では、締切流量近傍での全揚程及び軸動力が低
下し、一方、最高効率点での全揚程及び軸動力は低下し
ていることが分かる。 【００１７】 【発明の効果】以上説明したように、この発明は、周方
向に水路が形成されたケーシングと、このケーシング内
に上記水路に縁部を配置させて回転自在に収容された羽
根車と、この羽根車の縁部に形成された放射状に延びる
カスケード羽根と、上記水路の吸込側と吐出側を仕切る
水切り部とを有する渦流ポンプにおいて、上記水路を回
転軸を含む平面で切った断面において外側が幅広になる
ように形成したことにより、大水量側の特性に殆ど変化
を与えずに締切側の全揚程及び軸動力を低下させ、従っ
て、給水量当たりのポンプの設計強度を低下させて製造
コストを軽減することができる。 【００１８】さらに、水路断面積を１．０５〜１．２倍
に拡大することにより、締切軸動力を従来の長方形水路
とほぼ同一にしたままで最大水量を増加させた渦流ポン
プを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は発明の第１の実施の形態を示す図であ
り、（ｂ）はその特性を示すグラフである。 【図２】（ａ）は発明の第２の実施の形態を示す図であ
り、（ｂ）はその特性を示すグラフである。 【図３】（ａ）は従来例を示す図であり、（ｂ）はその
特性を示すグラフである。 【図４】従来の渦流ポンプの正面断面図である。 【図５】従来の渦流ポンプの側面断面図である。 【図６】Ａの変化に対するφの変化を表すグラフであ
る。 【図７】Ａの変化に対するψの変化を表すグラフであ
る。 【図８】従来のポンプの断面における寸法関係を示す図
である。 【図９】ψとｌＤの関係を表すグラフである。 【図１０】ψとνの関係を表すグラフである。 【図１１】発明の第３の実施の形態を示す図である。 【図１２】本発明と従来のポンプの特性を比較して示す
グラフである。 【符号の説明】 １ ケーシング ２ 水路 ３ 羽根車 ４ カスケード羽根
り、（ｂ）はその特性を示すグラフである。 【図２】（ａ）は発明の第２の実施の形態を示す図であ
り、（ｂ）はその特性を示すグラフである。 【図３】（ａ）は従来例を示す図であり、（ｂ）はその
特性を示すグラフである。 【図４】従来の渦流ポンプの正面断面図である。 【図５】従来の渦流ポンプの側面断面図である。 【図６】Ａの変化に対するφの変化を表すグラフであ
る。 【図７】Ａの変化に対するψの変化を表すグラフであ
る。 【図８】従来のポンプの断面における寸法関係を示す図
である。 【図９】ψとｌＤの関係を表すグラフである。 【図１０】ψとνの関係を表すグラフである。 【図１１】発明の第３の実施の形態を示す図である。 【図１２】本発明と従来のポンプの特性を比較して示す
グラフである。 【符号の説明】 １ ケーシング ２ 水路 ３ 羽根車 ４ カスケード羽根
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 周方向に水路が形成されたケーシング
と、 このケーシング内に、上記水路に縁部を配置させて回転
自在に収容された羽根車と、 この羽根車の縁部に形成された放射状に延びるカスケー
ド羽根と、 上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する
渦流ポンプにおいて、 上記水路は、回転軸を含む平面で切った断面において外
側が幅広になるように形成されていることを特徴とする
渦流ポンプ。 【請求項２】 水路の外側の幅が内側幅の１.１〜１.４
倍に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の
渦流ポンプ。 【請求項２】 水路は外側が幅広な台形であることを特
徴とする請求項１又は２に記載の渦流ポンプ。 【請求項４】 水路断面の隅にＲをつけたことを特徴と
する請求項１ないし３のいずれかに記載の渦流ポンプ。 【請求項５】 水路の断面積を、同一規定流量の長方形
断面の水路のポンプに対して１．０５〜１．２倍に設定
したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記
載の渦流ポンプ。 【請求項６】 周方向に水路が形成されたケーシング
と、 このケーシング内に上記水路に縁部を配置させて回転自
在に収容された羽根車と、 この羽根車の縁部に形成された放射状に延びるカスケー
ド羽根と、 上記水路の吸込側と吐出側を仕切る水切り部とを有する
渦流ポンプにおいて、 上記水路の側壁と上記カスケード羽根の間の距離は、外
側に向かうに従い幅広になるように形成されていること
を特徴とする渦流ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24244395A JPH0968184A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 渦流ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24244395A JPH0968184A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 渦流ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968184A true JPH0968184A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=17089173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24244395A Pending JPH0968184A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 渦流ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0968184A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008101469A (ja) * | 2006-10-17 | 2008-05-01 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| US8007226B2 (en) | 2006-10-17 | 2011-08-30 | Denso Corporation | Fuel pump |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP24244395A patent/JPH0968184A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008101469A (ja) * | 2006-10-17 | 2008-05-01 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| US8007226B2 (en) | 2006-10-17 | 2011-08-30 | Denso Corporation | Fuel pump |
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