JPH0966781A - 自動車用ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車に搭載する電装品に変更があっても汎
用できるワイヤハーネスを提供する。 【解決手段】 少なくとも両側に配置される一対のメイ
ン・ジャンクションボックス１０〜１２と、これらメイ
ン・ジャンクションボックスの間に平行配線されるハー
ネス１３〜１５とを備え、上記ハーネスは同一車種で必
要とされる最小限の共用回路を平行回路として備える一
方、上記メイン・ジャンクションボックスの内部回路も
同一車種で必要とされる最小限の共用回路と同一車種に
おけるオプションおよび仕様差回路用と接続するための
電源回路と信号回路とを備え、同一車種に共用回路以外
の電装品を搭載する時には、サブ・ジャンクションボッ
クスを設けると共に、該サブ・ジャンクションボックス
の内部回路と上記ハーネスのうちから選択した回路ある
いは／およびメイン・ジャンクションボックスの所要の
電源回路および信号回路とを電気接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスに関し、特に、多くの機種に汎用可能とするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車内に配索するワイヤハーネ
ス、即ち、インストルメントパネル・ハーネル、エンジ
ンルーム・ハーネス、カウル・ハーネス等は、図７に示
すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１の両端あるい
は一端にジャンクションボックス２、３があり、これら
ジャンクションボックス２、３で主として電装品単位で
電源の分配および回路の分岐・接続を行っている。これ
らジャンクションボックス２、３とコネクタを介して接
続する幹線１の電線は各電装品毎に分割され、さらに、
幹線１の電線に支線４をスプライス接続して、各電装品
に接続されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
ワイヤハーネスの回路は自動車に搭載する電装品単位で
システム化され、言い換えれば、搭載される電装品と接
続する既定の回路しか設けられていないため、搭載する
電装品がオプションあるいは仕向地の相違により異なる
と、回路的には僅かしか相違しなくても、別に製造する
必要がある。その結果、同一車種においても、数十種類
のワイヤハーネスを製造して、対応している。

【０００４】しかしながら、ワイヤハーネスはジャンク
ションボックス、コネクタ、電線、スプライス部材等の
多数の部品より構成された複雑な構造となってより、よ
って、ワイヤハーネスの組立に手数がかかると共に１つ
のワイヤハーネスを形成するためのコストも高いものに
なっている。

【０００５】従って、搭載する電装品が多少相違しても
汎用できるワイヤハーネスが要望されているが、上記の
ように、ジャンクションボックス、コネクタ、電線、ス
プライス部材等の多数の部品から回路が成立し、かつ、
複雑な構成からなるため、同一車種であっても、搭載す
る電装品が相違する機種では、ワイヤハーネスの回路を
変更して汎用化することは非常に困難であった。

【０００６】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、同一車種において、オプションあるいは仕向地
の相違により電装品が多少相違しても、汎用できるワイ
ヤハーネスを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、少なくとも両側に配置され
る一対のメイン・ジャンクションボックスと、これらメ
イン・ジャンクションボックスの間に平行配線されるハ
ーネスとを備え、上記ハーネスは同一車種で必要とされ
る最小限の共用回路を平行回路として備える一方、上記
メイン・ジャンクションボックスの内部回路も同一車種
で必要とされる最小限の共用回路と同一車種におけるオ
プションおよび仕様差回路と接続するための電源回路と
信号回路とを備え、同一車種に共用回路以外の電装品を
搭載する時には、サブ・ジャンクションボックスを設け
ると共に、該サブ・ジャンクションボックスの内部回路
と上記ハーネスのうちから選択した回路あるいは／およ
びメイン・ジャンクションボックスの所要の電源回路お
よび信号回路とを電気接続する構成としている自動車用
ワイヤハーネスを提供している。

【０００８】上記構成のワイヤハーネスでは、必要最小
限の電装品以外の電装品、即ち、オプションで搭載され
る電装品あるいは仕向地の差で搭載する電装品がある場
合、該電装品に接続されるサブ・ジャンクションボック
スを、メイン・ジャンクションボックスの間に配線され
ているハーネスの内から所要の電線を選択して接続する
と共に、上記ハーネス内の電線に接続すべき回路の電線
がない場合には、メイン・ジャンクションボックスにも
うけた電源回路および／あるいは信号回路に電線を介し
て接続すると、所要回路を形成することができる。この
ように同一車種の全てのワイヤハーネスに適用でき、オ
プションおよび仕向地により電装品が相違すると、サブ
・ジャンクションボックスを付設すると共に必要であれ
ばサブ・ジャンクションボックスとメイン・ジャンクシ
ョンボックスと接続するだけよい。

【０００９】上記サブ・ジャンクションボックスの内部
回路と平行配線した電線との接続は、サブ・ジャンクシ
ョンボックスの内部回路と接続した圧接端子を平行配線
した電線のうちから選択した電線に圧接して電気接続す
ることが好ましい。（請求項２） なお、上記圧接端子
を接続した後は、平行配線様態より丸めて円筒形状と
し、所要スペースを小さくできるようにすることが好ま
しい。

【００１０】上記のように、メイン・ジャンクションボ
ックスの間に配索するハーネスを平行配線した電線とし
ていることにより、任意の位置で、サブ・ジャンクショ
ンボックスに取り付けた圧接端子を所要の電線に対して
圧接接続することができ、スペース上の制限を受けな
い。さらに、サブ・ジャンクションボックスに取り付け
た圧接端子を直接電線と接続するため、スプライス接続
等を行って電装品の増加に対応して回路を増加させる必
要がない。

【００１１】上記圧接端子による接続は、サブ・ジャン
クションボックスのアッパーケースとロアケースとを上
記平行配線したハーネスを挟んで設置し、上記ケース内
部に取り付けている圧接端子を上記平行配線したハーネ
スの所要の電線に圧接して接続することが好ましい。

【００１２】上記構成とすると、任意の位置で、サブ・
ジャンクションボックスのアッパーケースとロアケース
を平行配線した電線群を挟んで取り付けるだけで、簡単
に所要回路を形成することができる。

【００１３】上記サブ・ジャンクションボックスの内部
回路とメイン・ジャンクションボックスの電源回路およ
び信号回路との接続は、上記内部回路と接続した電線を
メイン・ジャンクションボックスまで配索して、コネク
タ接続で電源回路及び信号回路と接続している。（請求
項３）

【００１４】即ち、メイン・ジャンクションボックスの
間に配索したハーネスには、共用回路として必要な回路
を構成する電線のみしか設けているため、共用電装品以
外の電装品回路用のサブ・ジャンクションボックスと接
続する必要がある回路が配線されていな場合がある。そ
の場合には、サブ・ジャンクションボックスの内部回路
に接続したハーネスを設け、該ハーネスをメイン・ジャ
ンクションボックスにコネクタ接続して、メイン・ジャ
ンクションボックスに設けた電源回路あるいは／および
信号回路と接続している。該構成とすると、メイン・ジ
ャンクションボックスの間に配索するハーネスは必要最
小限の共用回路を構成する電線群のみとなり、電線量を
減少させ、基本形態のワイヤハーネスを簡単に構成でき
る。

【００１５】上記メイン・ジャンクションボックスに両
端を接続するハーネスの各平行配線した電線は、メイン
・ジャンクションボックスの内部回路にコネクタを用い
ずに直接接続している。（請求項４）

【００１６】上記のように平行配線する電線を、メイン
・ジャンクションボックスの内部回路と溶接等により直
接に接続すると、メイン・ジャンクションボックスにコ
ネクタ接続部を設ける必要がなくなり、メイン・ジャン
クションボックスの小型化が図れる。

【００１７】上記本発明の構成からなるワイヤハーネス
は、インストルメントパネル・ハーネス、カウル・ハー
ネス、フロア・ハーネス、ルーフ・ハーネス、ランゲー
ジルーム・ハーネス等の回路数が多いハーネスに好適に
採用できる。（請求項５）

【００１８】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照
して詳細に説明する。図１は本発明の実施形態に係わる
カウル・ハーネスの全体概略図である。１０、１１、１
２は両側と中央部に配置される一対のメイン・ジャンク
ションボックス、１３、１４、１５は平行配線されるハ
ーネスで、１３はメイン・ジャンクションボックス１０
と１２の間、１４はメイン・ジャンクションボックス１
２と１１の間、１５はメイン・ジャンクションボックス
１０と１１の間にそれぞれ配線されている。

【００１９】上記３つのメイン・ジャンクションボック
ス１０〜１２は、その内部回路をバスバーで形成してお
り、該内部回路に同一車種で必要とされる最小限の共用
回路と同一車種におけるオプションおよび仕向地差回路
の全てに対応できる全回路用の電源回路と信号回路とを
設けている。

【００２０】上記左右両側のメイン・ジャンクションボ
ックス１０と１１は、インストルメントパネル（図示せ
ず）の左右両側に配置され、夫々エンジンルーム・ハー
ネス１６Ａ、１６Ｂとの接続用コネクタ１０ａ、１１ａ
とフロア・ハーネス１７Ａ、１７Ｂとの接続用コネクタ
１０ｂ、１１ｂとを設け、これらエンジンルーム・ハー
ネスおよびフロア・ハーネスとはコネクタ接続するよう
にしている。さらに、メイン・ジャンクションボックス
１０〜１３には、内部回路の共用回路と、共通信号、電
源回路が接続される共用電装品、例えば、イグニッショ
ンスイッチ１８等とを接続する共用電装品回路１９とを
接続するためのコネクタ１０ｃ、１１ｃ、１２ｃを設け
ている。さらにまた、共用電装品以外のオプションおよ
び仕向地により搭載する電装品と接続する必要がある電
源回路および信号回路には接続用端子を設け、これら接
続用端子を配置したコネクタ１０ｄ、１１ｄ、１２ｄを
設けている。

【００２１】上記メイン・ジャンクションボックス１０
〜１２の間に配索するハーネス１３〜１５は、同一車種
における必要最小限の共用回路を平行回路として備え、
複数本の電線を平行に配線して構成している。これら平
行配線した電線の両端は、メイン・ジャンクションボッ
クス１０〜１３の共用回路と接続している。

【００２２】図２に示すように、上記ハーネス１３〜１
５を構成する多数の電線２０とメイン・ジャンクション
ボックス１０〜１２の内部回路のバスバー２１との接続
は、電線２０の端末で芯線２０ａを露出させ、これら芯
線２０ａをメイン・ジャンクションボックス１０〜１２
の側壁に形成した櫛歯状の電線挿入部２２に挿入し、対
応して設置しているバスバー２１の櫛歯状に配置した端
子２１ａと一括して超音波溶接で溶接して永久接続して
いる。

【００２３】なお、上記ハーネス１３〜１５の電線２０
とメイン・ジャンクションボックス１０〜１２の内部回
路との接続は上記実施形態に限定されず、例えば、メイ
ン・ジャンクションボックスの内部回路を電線と圧接端
子とで形成している場合、ハーネス１３〜１５の電線２
０をメイン・ジャンクションボックス１０〜１２内に挿
入して、電線２０と内部回路の電線とを一対の圧接刃を
有する圧接端子を介して接続してもよい。また、電線２
０の両端にコネクタを接続する一方、該コネクタ嵌合部
をメイン・ジャンクションボックスに設けてコネクタ接
続するようにしても良いが、メイン・ジャンクションボ
ックスの小型化および部品点数の削減の点から、コネク
タを用いずに直接的に接続する形態の方が好ましい。

【００２４】上記共用電装品以外のオプションおよび仕
向地に応じて電装品３０を搭載する場合には、図１に示
すように、小型のサブ・ジャンクションボックス３１を
上記ハーネス１３〜１５の任意の箇所に接続している。

【００２５】上記サブ・ジャンクションボックス３１
は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、アッパーケース３
３とロアケース３４とを上記平行配線したハーネス１３
〜１５を挟んで設置し、該ケース内部に設けた圧接端子
を上記ハーネス１３〜１５のうちの所要の電線２０に圧
接させて電気的に接続させるようにしている。

【００２６】具体的には、図３（Ｂ）に示すように、上
下両側に圧接刃３５ａ、３５ｂを設けた圧接端子３５を
用い、ロアケース３４の内部に配線した電線３６に下端
の圧接刃３５ｂで圧接接続して圧接端子３５を取り付け
ておき、ハーネスの電線２０に対してロアケース３４を
取り付けた時に、上側の圧接刃３５ａで電線２０を圧接
して接続している。ロアケース３４の電線３６には、さ
らに外部出力端子３７ａを設けた圧接端子３７を圧接
し、外部出力端子３７ａを電装品回路３８の電線とコネ
クタ４１を介して接続している。

【００２７】また、図３（Ｃ）に示すように、内部配線
３６とハーネス電線２６との圧接端子３５による接続は
同様であるが、内部配線の片端または両端には圧着ある
いは圧接した端子（図示せず）をコネクタハウジング内
に収容し、このコネクタをメインジャンクションボック
スに接続してもよい。この場合、サブジャンクションボ
ックスに接続されるコネクタが不要となる。

【００２８】また、上記サブ・ジャンクションボックス
３１の回路と接続すべき回路の電線が、ハーネス１３〜
１５を構成する電線２０にない場合には、上記回路と接
続したハーネス３９を接続し、該ハーネス３９の他端に
接続したコネクタを上記メイン・ジャンクションボック
ス１０〜１２のコネクタ１０ｄ〜１２ｄに嵌合して接続
するようにしている。

【００２９】なお、上記サブ・ジャンクションボックス
３１とハーネス１３〜１５の電線２０との接続は、付加
する電装品回路３８に応じて、図４に示す構成としても
よい。即ち、サブ・ジャンクションボックス３１の内部
には回路を設けず、下端に圧接刃３５’ｂを有すると共
に下端に外部出力端子３５’ｃを設けた圧接端子３５’
をアッパーケース３３’の内部に取り付けておき、圧接
刃３４’ｂをハーネス１３〜１５の電線２０と圧接する
一方、外部出力端子３６’ｃをロアケースに設けたコネ
クタ部より突設して電装品回路３８の電線とコネクタ接
続している。

【００３０】また、図５に示すように、上端に長い圧接
刃３５”ａを設けた圧接端子３５”をロアケースに取り
付け、ロアケースに布線する電線３６とハーネス１３〜
１５の電線２０とを圧接刃３６ａ”で圧接してもよい。

【００３１】上記構成からなるワイヤハーネスでは、ハ
ーネス１３〜１５の電線２０を平行配線しているため、
サブ・ジャンクションボックス３１を任意の位置で電線
２０と接続できる。よって、接続する電装品３０に最も
近接した位置にサブ・ジャンクションボックス３１を取
り付けることができると共に、スペース上で利用できる
箇所で取り付けることもできる。

【００３２】サブ・ジャンクションボックス３１を用い
て接続するオプション電装品３０としては、図６に示す
ように、ＡＢＳ装置（アンチロックブレーキ装置）５０
等がある。これらＡＢＳ装置５０を搭載する場合、ハー
ネス１３〜１５を構成する電線２０のうち所要の回路の
電線を、ＡＢＳ用サブ・ジャンクションボックス３１−
１の内部回路と上記圧接端子を介して接続している。ま
た、上記ハーネス１３〜１５を構成する電線２０に含ま
れていない回路はメイン・ジャンクションボックス１０
〜１２の電源回路および信号回路にハーネス３９および
コネクタを介して接続している。

【００３３】具体的には、ＡＢＳ用サブ・ジャンクショ
ンボックス３１−１の内部回路と圧接端子を介して接続
するハーネス１３〜１５の電線２０は、電源回路用の電
線２０ｗー１と、ストップスイッチ５３にメイン・ジャ
ンクションボックス１１の内部回路を介して接続した電
線２０ｗ−２である。さらに、ＡＢＳ用サブ・ジャンク
ションボックス３１−１の内部回路をハーネス３９およ
びコネクタを介して、メイン・ジャンクションボックス
１０のコネクタ１０ｄと接続している。該コネクタ１０
ｄには、左前輪スピードセンサと接続した回路Ｃ１およ
び左後輪スピードセンサと接続した回路Ｃ２を接続して
いる。さらに、サブ・ジャンクションボックス３１−１
の内部回路をメイン・ジャンクションボックス１１のコ
ネクタ１１ｄと接続している。該コネクタ１１ｄには右
前輪スピードセンサと接続した回路Ｃ３と右後輪スピー
ドセンサと接続した回路Ｃ４とを接続している。さら
に、サブ・ジャンクションボックス３１−１の内部回路
をメイン・ジャンクションボックス１２のコネクタ１２
ｄとも接続している。該コネクタ１２ｄは共用電装品で
あるトラクションコントロール装置５１と接続した回路
Ｃ５に接続している。このように、ＡＢＳ用サブ・ジャ
ンクションボックス３１−１はハーネスの電線２０とメ
イン・ジャンクションボックス１０〜１２の内部回路と
接続している。

【００３４】上記のように、本発明のワイヤハーネスで
は、必要最小限の共用電装品に対応する回路は、予めメ
イン・ジャンクションボックスの内部回路に形成されて
おり、共用電装品とコネクタ接続すれば良い構成となっ
ている。一方、それ以外のオプション仕様あるいは仕向
地仕様で搭載される電装品に対応する回路は、サブ・ジ
ャンクションボックスをハーネスに接続すると共に必要
に応じてメイン・ジャンクションボックスと接続するだ
けで構成できる。よって、同一車種の全てに汎用するこ
とができる。

【００３５】上記実施形態ではカウル・ハーネスについ
て適用しているが、多数の回路を備えるハーネス、例え
ば、インストルメントパネル・ハーネス（インパネ・ハ
ーネス）、フロア・ハーネス、ルーフ・ハーネス、ラン
ゲージルーム・ハーネス等にも適用できることは言うま
でもない。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１のワイヤハーネスによれば、オプション差お
よび仕向地差により搭載する電装品が相違しても、サブ
・ジャンクションボックスをハーネスに接続すると共
に、必要に応じてメイン・ジャンクションボックスと接
続するだけで対応できるため、同一車種の全てのワイヤ
ハーネスに適用できるものとなる。よって、大量生産が
可能となり、コストの低下を図ることができる。かつ、
共用電装品以外の電装品を搭載する場合に用いるワイヤ
ハーネスは、予め設けられている基本形態のワイヤハー
ネスにサブ・ジャンクションボックスを付設し、必要に
応じてメイン・ジャンクションボックスとの接続をする
だけであるため、迅速かつ簡単に製造でき、製造所要期
間の短縮を図れる。

【００３７】また、メイン・ジャンクションボックスの
間に配索しているハーネスは平行配線しているため、サ
ブ・ジャンクションボックスを任意の箇所で接続するこ
とができ、スペースによる制限を受けなく、設計の自由
度が高まる。また、接続する電装品と最短位置で接続す
ることも可能となり、省線化を図ることができる。

【００３８】また、請求項２に記載のように、上記サブ
・ジャンクションボックスの内部回路と接続した圧接端
子を上記ハーネスの電線に圧接すると、極めて簡単に任
意の位置で接続を図ることができる。かつ、圧接端子を
用いた圧接接続とすると、ワイヤハーネスの組立図板上
において、一括で接続でき、作業手数を簡単にできると
共に、コストの低減を図ることができる。

【００３９】また、請求項３に記載のように、メイン・
ジャンクションボックスの間に配索するハーネスを必要
最小限の共用回路用のみとしているため、省線化を図る
ことができる。かつ、上記共用回路用ハーネス以外に接
続が必要な回路がある場合には、メイン・ジャンクショ
ンボックスとコネクタ接続すれば良いため、簡単に所要
のオプションあるいは仕向地用の回路を形成することが
できる。

【００４０】さらに、請求項４に記載のように、上記メ
イン・ジャンクションボックスに両端を接続するハーネ
スの電線を、メイン・ジャンクションボックスの内部回
路にコネクタを用いずに直接接続していると、メイン・
ジャンクションボックスの構造を簡単にできると共に小
型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のワイヤハーネスの回路構成を示す全
体図である。

【図２】 （Ａ），（Ｂ）は図１のメイン・ジャンクシ
ョンボックスとハーネスの電線との接続を示す斜視図で
ある。

【図３】 （Ａ）は図１のサブ・ジャンクションボック
スとハーネスの電線との接続を示す分解斜視図、（Ｂ）
は要部拡大斜視図、（Ｃ）は他の例を示す要部拡大斜視
図である。

【図４】 サブ・ジャンクションボックスとハーネスの
電線との他の接続形態を示す斜視図である。

【図５】 さらに他の圧接端子と電線との接続形態を示
す正面図である。

【図６】 サブ・ジャンクションボックスとハーネスお
よびメイン・ジャンクションボックスとの接続構成を示
す説明図である。

【図７】 従来例の斜視図である。

【符号の説明】 １０、１１、１２ メイン・ジャンクションボックス １３、１４、１５ ハーネス ３０ 電装品 ３１ サブ・ジャンクションボックス ３５ 圧接刃

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鬼塚 孝浩 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも両側に配置される一対のメイ
   ン・ジャンクションボックスと、これらメイン・ジャン
   クションボックスの間に平行配線されるハーネスとを備
   え、 上記ハーネスは同一車種で必要とされる最小限の共用回
   路を平行回路として備える一方、上記メイン・ジャンク
   ションボックスの内部回路も同一車種で必要とされる最
   小限の共用回路と同一車種におけるオプションおよび仕
   様差回路と接続するための電源回路と信号回路とを備
   え、 同一車種に共用電装品以外の電装品を搭載する時には、
   サブ・ジャンクションボックスを設けると共に、該サブ
   ・ジャンクションボックスの内部回路と上記ハーネスの
   うちから選択した回路あるいは／およびメイン・ジャン
   クションボックスの所要の電源回路および信号回路とを
   電気接続する構成としている自動車用ワイヤハーネス。
2. 【請求項２】 上記サブ・ジャンクションボックスの内
   部回路と接続した圧接端子を、上記ハーネスの平行配線
   した電線のうちから選択した電線に圧接して電気接続し
   ている請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネス。
3. 【請求項３】 上記サブ・ジャンクションボックスの内
   部回路とメイン・ジャンクションボックスの電源回路お
   よび信号回路との接続は、上記内部回路と接続した電線
   をメイン・ジャンクションボックスまで配索して、コネ
   クタ接続している請求項１に記載の自動車用ワイヤハー
   ネス。
4. 【請求項４】 上記メイン・ジャンクションボックスの
   内部回路とハーネスの各平行配線した電線は、コネクタ
   を用いずに直接接続している請求項１乃至請求項４のい
   ずれか１項に記載の自動車用ワイヤハーネス。
5. 【請求項５】 上記ワイヤハーネスは、インストルメン
   トパネル・ハーネス、カウル・ハーネス、フロア・ハー
   ネス、ルーフ・ハーネス、ランゲージルーム・ハーネス
   からなる請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の
   自動車用ワイヤハーネス。