JPH0965514A - 列車衝突防止システム - Google Patents

列車衝突防止システム

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JPH0965514A
JPH0965514A JP23460295A JP23460295A JPH0965514A JP H0965514 A JPH0965514 A JP H0965514A JP 23460295 A JP23460295 A JP 23460295A JP 23460295 A JP23460295 A JP 23460295A JP H0965514 A JPH0965514 A JP H0965514A
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JP
Japan
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trains
train
acoustic wave
rails
crash
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Pending
Application number
JP23460295A
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English (en)
Inventor
Masanobu Yatsugu
正信 矢継
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Individual
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単線上の列車の正面衝突事故を防止す
る。生する。 【構成】 上り列車と下り列車が、レール上に互い
に違う周波数の音波を印加して、レール上を前二重通信
をして衝突防止 する

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は列車衝突事故を防止する
装置に関するもので特に単線での正面衝突防止に効果を
発揮する。
【０００２】
【従来の技術】 従来、単線の正面衝突を防止するに
は、古くからの方式であるタブレット交換方式や、最新
の方式であるレール上の列車を電気的に検知して運転者
に知らせる方法等があるが、タブレット交換式に於いて
は、慣れによる交換作業の忘れ等が発生して事故につな
がる場合があった。
【０００２】 電気的に検知する方法では、列車間の距
離が大きく、衝突の危険性が皆無である場合でも作動す
る事があるので、結局はこの距離の見極めを人間が行う
事になり、ここに人為的ミスが生じる可能性がある。
【０００２】 例えば、現在列車衝突防止システムとし
て普及しているＡＴＳシステムはたいへん大規模なシス
テムであり、あらゆる事故の可能性を想定しているため
必要以上に過剰な反応を示して、事故に至らない些細な
ケースでも事故の可能性を警告する事がある。この様な
際には、システム運用者の誰かがこの警告を無視するか
否かを判断する場合があり、ここに人為ミス発生の可能
性が生じる。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】 本発明に於いて
は、誤動作が発生する事が無く、且つ単線上の列車衝突
事故防止を確実に実行する事を目的とする。
【０００４】 このためには、過剰に異常を警告する可
能性のある様な大規模な総合的電気的検出システムを避
けて、単線上での列車衝突事故防止だけに的を絞った簡
単なシステムが望ましい。
【０００４】
【課題を解決する手段】 レール上に音波を伝播させ
て、この音波で列車同士の通信を行い、列車同士が必要
以上接近した際に列車を停止させる。
【０００５】
【作用】 列車同士が接近すると、レールを伝播して来
たこの音波は減衰する事無くそれぞれの列車に到達し
て、お互いの距離が縮まった事を察知して衝突の危険生
を警告する事が出来る。衝突が起こり得ない程に距離が
隔ればこの音波は減衰して列車に到達しないので不要な
警告を発し得ない。
【０００６】
【実施例】上り列車が１０００Ｈｚ、下り列車が２００
０Ｈｚの音波を使って単線のレール上を通信し、衝突防
止する例に付いて説明する。
【０００７】 上り列車は１０００Ｈｚの音波発信器を
有し、２０００Ｈｚの音波を受信可能な音波受信機を有
する。そして１０００Ｈｚの音波をレールに印加しなが
らこのレール上を走行する。通信相手であるところの下
り列車は同様に２０００Ｈｚを発し、１０００Ｈｚを受
信しつつこのレール上を走行する。
【０００７】 この様に互いに異なる周波数の音波でレ
ール上を通信しながら双方の列車は運転を継続する。そ
れぞれの列車が接近すれと、音波は減衰せずにお互いの
列車で受信されて、衝突の危険が生じつつある事を認識
出来るのである。
【０００７】 受信された音波が予め定められた量より
減衰量が大きければ、互の列車がの距離が衝突の危険性
が無い程に隔たっていると判断して安全に運転出来るの
である。
【０００７】 この様にして、単線のレール上を異なっ
た周波数を使って、上りと下りで双方向の通信を行う事
は、通信回線上での全二重通信と同等であり、精細な通
信が可能なのである。
【発明の効果】 大規模なシステムを使用する事無く、
簡単で確実に衝突防止を実現出来るので、悲惨な列車事
故を防止し貴い人命を守る事が出来るのである。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 同一のレール上を走行する各列車が、このレールに各々
    独自な周波数の音波を印加して、このレール上を伝播す
    るこの音波による通信を行い、衝突を未然に防ぐ列車衝
    突防止システム。
JP23460295A 1995-08-22 1995-08-22 列車衝突防止システム Pending JPH0965514A (ja)

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JP23460295A JPH0965514A (ja) 1995-08-22 1995-08-22 列車衝突防止システム

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JPH0965514A true JPH0965514A (ja) 1997-03-07

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101320667B1 (ko) * 2012-02-27 2013-10-18 한국철도기술연구원 열차간 통신기반 ａｔｃｐ 시스템 및 ａｔｃｐ 수행방법
KR101489886B1 (ko) * 2013-04-15 2015-02-06 샬롬엔지니어링 주식회사 스마트 시그널을 이용한 열차 제어 시스템

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101320667B1 (ko) * 2012-02-27 2013-10-18 한국철도기술연구원 열차간 통신기반 ａｔｃｐ 시스템 및 ａｔｃｐ 수행방법
KR101489886B1 (ko) * 2013-04-15 2015-02-06 샬롬엔지니어링 주식회사 스마트 시그널을 이용한 열차 제어 시스템

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