JPH0959662A

JPH0959662A - 潤滑油組成物

Info

Publication number: JPH0959662A
Application number: JP21503195A
Authority: JP
Inventors: Noriyoshi Tanaka; 典義田中; Aritoshi Fukushima; 有年福島; 幸夫 ▲巽▼; Yukio Tatsumi; Kazuhisa Morita; 和寿森田; Yoko Saito; 陽子斉藤
Original assignee: Asahi Denka Kogyo KK
Current assignee: Adeka Corp
Priority date: 1995-08-23
Filing date: 1995-08-23
Publication date: 1997-03-04
Anticipated expiration: 2015-08-23
Also published as: JP3719534B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明の目的は、加水分解を受けず、水分存
在下の劣化時においても良好な摩擦低減作用を示す潤滑
油組成物を提供することにある。【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油
に、(Ａ)成分として、硫化オキシモリブデンジチオカー
バメート、硫化オキシモリブデンジチオホスフェート及
びモリブデン酸アミンからなる群から選択される１種ま
たは２種以上のモリブデン化合物と、(Ｂ)成分として、
特定の(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテルを配
合してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油組成物に関
し、更に詳しくはモリブデンジチオカーバメ−ト、及び
／またはモリブデンジチオフォスフェ−ト、及び／また
はモリブデン酸アミン、及び(ポリ)オキシアルキレング
リコールエ−テル、及び必要に応じてジンクジチオフォ
スフェ−トを潤滑油基油に配合することにより得られ
る、加水分解安定性に優れ、水分混入時の劣化において
も優れた摩擦低減作用を持続できる潤滑油組成物に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】現在、自動車を取り巻く状況は、燃費規
制、排ガス規制等厳しくなっている。この背景には地球
温暖化、大気汚染、酸性雨等の環境問題と、有限である
石油エネルギ−の枯渇の懸念からの資源保護がある。こ
れらの対策として、現在のところ燃費の向上が最も有効
的である。

【０００３】自動車の省燃費化を進める上で、自動車の
軽量化、エンジンの改良等、自動車自体の改良と共にエ
ンジンでの摩擦ロスを防ぐ為のエンジン油の低粘度化、
良好な摩擦調整剤の添加等、エンジン油の改善も重要な
要素となっている。エンジン油はピストン・ライナ間で
の潤滑剤として作用するが、この部分では流体潤滑が多
い為エンジン油の低粘度化により摩擦ロスを低減するこ
とができる。この為近年では油の低粘度化が進んでいる
が、低粘度化に伴うシ−ル性の悪化、摩耗量の増大とい
う問題が発生している。またエンジン油は動弁系、ベア
リングにおいても重要な役割を果たしているが、この部
分では混合潤滑、境界潤滑が多い為、油の低粘度化は摩
耗の増大を引き起こす。そこで、油の低粘度化に伴う摩
擦損失の低減、摩耗防止の目的で摩擦調整剤、極圧剤等
が添加されている。

【０００４】摩擦調整剤としては、一般にオレイン酸、
ステアリン酸などの高級脂肪酸、オレイルアルコ−ル等
の高級アルコ−ル、エステル、アミン、硫化油脂、塩素
化油脂、有機モリブデン化合物などが用いられている。
また、極圧剤としては、硫化油脂類、スルフィド類など
の硫黄系、りん系、ジンクジチオホスフェート(ＺｎＤ
ＴＰ)などの有機金属化合物系などが用いられている。

【０００５】例えば、特開昭59−25890号では摩擦調整
剤として、グリセリンモノアルキルエ−テルあるいはグ
リセリンモノアルケニルエ−テルを提案しており、また
ＺｎＤＴＰ、及び無灰型清浄分散剤を組み合わせること
により製造される共通潤滑油組成物を提案している。

【０００６】しかし、現在の油の低粘度化に伴う諸問題
を解決する為には、混合・境界潤滑下において低摩擦を
与える摩擦調整剤である有機モリブデン化合物の使用が
必須となりつつある。特開平５−279686号には有機モリ
ブデン化合物、脂肪酸エステル、金属清浄剤(カルシウ
ムスルホネ−ト、マグネシウムスルホネ−ト、カルシウ
ムフェネ−ト及びマグネシウムフェネ−ト)、無灰清浄
分散剤(ベンジルアミン、ベンジルアミンのホウ素誘導
体、アルケニルこはく酸イミド及びアルケニルこはく酸
イミドのホウ素誘導体)、耐摩耗剤［ＺｎＤＴＰ、ジン
クジチオカーバメート(ＺｎＤＴＣ)］を配合することに
より耐摩耗やその他の特性を損なうことなく、摩擦特性
を改善できることが提案されている。

【０００７】また、特開平５−311186号では平均炭素数
４以下のジチオカルバミン酸金属塩と油溶性アミン化合
物との併用系、硫化オキシモリブデンジチオカルバメ−
ト及び／または硫化オキシモリブデンオルガノホスホロ
ジチオエ−ト、脂肪酸エステル及び／または有機アミド
化合物を特定量比で含有せしめることにより、潤滑油の
摩擦係数を大幅に低下させ得ることが提案されている。

【０００８】しかしながら、特開平５−279686号及び特
開平５−311186号公報に開示されている組成物では、水
分存在時にはモリブデン化合物が存在しているにも関わ
らず摩擦低減作用がみられない等の問題点があった。

【０００９】特に、エンジン油には燃料燃焼時に発生す
る水分が混入する。特にエンジン油が温まらない状況
下、すなわち近距離運転の多発時には水分が蒸発しない
為水分増加を引き起こす。この水分は添加剤の劣化を引
き起こすだけでなく、ブロ−バイガスの活性化をも引き
起こしエンジン油に大きな悪影響を与える。したがっ
て、水分混入時にも劣化が少なく優れた摩擦低減作用を
持続させ、省燃費の性能が持続できる油の開発が必要で
あった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】現在、メンテナンスフ
リ−を目標とした潤滑油のロングドレイン化が望まれて
いるが、それに加えて初期からの性能である省燃費性を
持続させるということも重要な課題の一つとなってい
る。例えば、エンジン油は潤滑油の中でも酸化劣化条件
が最も厳しいものであり、自動車走行と共に劣化がはじ
まる。この時、潤滑油基油とともに添加剤も劣化する。
そこで省燃費油の性能を持続させていく為には添加剤の
長寿命化も必要である。つまり、現在の目標である省燃
費化を実現していくにはモリブデン化合物の使用が必須
であることから、モリブデン化合物の性能をいかに発揮
させ、更に持続させるかが重要である。

【００１１】従って、本発明の目的は、加水分解を受け
ず、水分存在下の劣化時においても良好な摩擦低減作用
を示す潤滑油組成物を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、多数存在
する潤滑油添加剤について鋭意検討した結果、モリブデ
ン化合物と、(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテ
ルとを組み合わせることにより水分混入時の劣化におい
ても優れた摩擦低減作用を持続できることを見出し、本
発明を完成するに至った。

【００１３】即ち、本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基
油に、(Ａ)成分として、一般式

【化６】 (式中、Ｒ¹〜Ｒ⁴は、炭化水素基を表し、Ｘ¹は、酸素原
子または硫黄原子を表す)で表わされる硫化オキシモリ
ブデンジチオカーバメート(ＭｏＤＴＣ)、一般式

【化７】 (式中、Ｒ⁵〜Ｒ⁸は、炭化水素基を表し、Ｘ²は、酸素原
子または硫黄原子を表す)で表わされる硫化オキシモリ
ブデンジチオホスフェート(ＭｏＤＴＰ)、一般式

【化８】 (式中、Ｒ⁹及びＲ¹⁰は、水素原子または炭化水素基を表
し、ｂは０.９５≦ｂ≦１.０５、ｃは０≦ｃ≦１)で表
わされるモリブデン酸アミン(ＭｏＡｍ)なる群から選ば
れる１種または２種以上のモリブデン化合物と、(Ｂ)成
分として、一般式

【化９】 (式中、Ｒ¹¹は、炭化水素基を表し、Ｒ¹²はアルキレン
基を表し、ｎは１〜１０の範囲の数である)で表わされ
る(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテルを配合す
ることを特徴とする。

【００１４】また、本発明の潤滑油組成物は、更に、
(Ｃ)成分として、一般式

【化１０】 (式中、ａは０または１／３の値であり、Ｒ¹³及びＲ¹⁴
は炭化水素基を表す)で表されるジンクジチオホスフェ
ート(ＺｎＤＴＰ)を含有することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の潤滑油組成物の必須の成
分である(Ａ)成分たるモリブデン化合物は、一般式(１)
で表されるＭｏＤＴＣ、一般式(２)で表されるＭｏＤＴ
Ｐ、一般式(３)で表わされるＭｏＡｍのうち、１種であ
っても、２種以上を併用してもよい。

【００１６】一般式(１)〜(３)で表されるモリブデン化
合物において、Ｒ¹〜Ｒ¹⁰は炭化水素基であり、例え
ば、アルキル基、アルケニル基、アルキルアリール基、
シクロアルキル基、シクロアルケニル基等である。

【００１７】ここで、アルキル基としては例えば、メチ
ル、エチル、プロピル、イソプロピル、ブチル、イソブ
チル、ターシャリブチル、ペンチル、イソペンチル、ネ
オペンチル、ターシャリペンチル、ヘキシル、ヘプチ
ル、オクチル、２−エチルヘキシル、ノニル、デシル、
ウンデシル、ドデシル、トリデシル、イソトリデシル、
ミリスチル、パルミチル、ステアリル、イコシル、ドコ
シル、テトラコシル、トリアコンチル、２−オクチルド
デシル、２−ドデシルヘキサデシル、２−テトラデシル
オクタデシル、モノメチル分岐−イソステアリル等が挙
げられる。

【００１８】また、アルケニル基としては例えば、ビニ
ル、アリル、プロペニル、イソプロペニル、ブテニル、
イソブテニル、ペンテニル、イソペンテニル、ヘキセニ
ル、ヘプテニル、オクテニル、ノネニル、デセニル、ウ
ンデセニル、ドデセニル、テトラデセニル、オレイル等
が挙げられる。

【００１９】更に、アルキルアリール基としては例え
ば、フェニル、トルイル、キシリル、クメニル、メシチ
ル、ベンジル、フェネチル、スチリル、シンナミル、ベ
ンズヒドリル、トリチル、エチルフェニル、プロピルフ
ェニル、ブチルフェニル、ペンチルフェニル、ヘキシル
フェニル、ヘプチルフェニル、オクチルフェニル、ノニ
ルフェニル、α−ナフチル、β−ナフチル基等が挙げら
れる。

【００２０】また、シクロアルキル基、シクロアルケニ
ル基としては例えば、シクロペンチル、シクロヘキシ
ル、シクロヘプチル、メチルシクロペンチル、メチルシ
クロヘキシル、メチルシクロヘプチル、シクロペンテニ
ル、シクロヘキセニル、シクロヘプテニル、メチルシク
ロペンテニル、メチルシクロヘキセニル、メチルシクロ
ヘプテニル基等が挙げられる。

【００２１】なお、一般式(３)で表されるＭｏＡｍにお
いては、Ｒ⁹及びＲ¹⁰は水素原子でもよい。

【００２２】Ｒ¹〜Ｒ¹⁰は互いに同一であっても異なっ
てもよい。即ち、Ｒ¹〜Ｒ⁴、Ｒ⁵〜Ｒ⁸、Ｒ⁹〜Ｒ¹⁰も、
互いに同一であっても異なってもよい。Ｒ¹〜Ｒ⁴が互い
に異なる場合は、潤滑油組成物のロングドレイン化(長
寿命化)を図る上では好ましいものである。

【００２３】これらの中でも、一般式(１)で表されるＭ
ｏＤＴＣにおいては、Ｒ¹〜Ｒ⁴は、炭素原子数８〜１３
のアルキル基、一般式(２)で表されるＭｏＤＴＰにおい
ては、Ｒ⁵〜Ｒ⁸は、炭素原子数６〜１３のアルキル基、
一般式(３)で表されるＭｏＡｍにおいては、Ｒ⁹〜Ｒ¹⁰
は、炭素原子数６〜１８のアルキル基が好ましい。

【００２４】また、一般式(１)で表されるＭｏＤＴＣ及
び一般式(２)で表されるＭｏＤＴＰにおいては、Ｘ¹並
びにＸ²は硫黄原子または酸素原子であり、Ｘ¹並びにＸ
²の全てが硫黄原子あるいは酸素原子であってもよい
が、潤滑性および腐食性を考慮した場合、硫黄原子／酸
素原子の比が１／３〜３／１であるのが特に好ましい。

【００２５】本発明に用いられる一般式(１)で表される
ＭｏＤＴＣの製造方法は、例えば特公昭56−12638号公
報に記載された方法によることが好ましい。つまり、三
酸化モリブデンもしくはモリブデン酸塩と、硫化アルカ
リあるいは水硫化アルカリを反応させ、次いで二硫化炭
素と二級アミンを加えて適当な温度で反応させることに
より得ることができる。

【００２６】また、本発明に用いられる一般式(２)で表
されるＭｏＤＴＰの製造方法は、例えば特開昭61−8769
0号公報、特開昭61−106587号公報に記載された方法に
よることが好ましい。つまり、三酸化モリブデンもしく
はモリブデン酸塩と、硫化アルカリあるいは水硫化アル
カリを反応させ、次いでＰ₂Ｓ₅と二級アルコールを加え
て適当な温度で反応させることにより得ることができ
る。

【００２７】更に、本発明に用いられる一般式(３)で表
されるＭｏＡｍは、モリブデン酸(Ｈ₂ＭｏＯ₄)と、１級
あるいは２級のアミンの塩であって、例えば特開昭61−
285293号公報に示された方法により製造することが好ま
しい。つまり、三酸化モリブデンもしくはモリブデン酸
塩と、１級あるいは２級のアミンを室温から１００℃の
間で反応させることにより得ることができる。ここで、
ｂの値は製造の際の反応条件によって異なり、０.９５
≦ｂ≦１.０５なる範囲のものが使用できる。ＭｏＡｍ
は、水和型と非水和型の混合物であるので、ｃは０≦ｃ
≦１なる数である。

【００２８】本発明の潤滑油組成物において、(Ａ)成分
たるモリブデン化合物は、ＭｏＤＴＣ、ＭｏＤＴＰ、Ｍ
ｏＡｍのうち、１種であっても、２種以上を併用しても
よいが、少なくとも１種はＭｏＤＴＣを用いるのが好ま
しい。添加量は特に制限されないが、添加量があまりに
少ないと摩擦低減効果が十分でなく、添加量があまりに
多いとスラッジや腐蝕の原因になる傾向があるため、潤
滑油基油に対して、好ましくはモリブデン量にして０.
００１〜１重量％、なお好ましくは０.００５〜０.５重
量％、最も好ましくは０.０１〜０.１重量％がよい。

【００２９】本発明の潤滑油組成物において、(Ｂ)成分
である一般式(４)で表される化合物は、(ポリ)オキシア
ルキレングリコールエーテルである。一般式(４)で表さ
れる(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテルにおい
て、Ｒ¹¹は炭化水素基であり、前述のＲ¹〜Ｒ¹⁰と同じ
く、アルキル基、アルケニル基、アルキルアリール基、
シクロアルキル基、シクロアルケニル基等が挙げられ
る。なかでも、直鎖あるいは分岐鎖の炭素原子数１〜２
０のアルキル基、アルケニル基が好ましい。また、潤滑
性の面からは直鎖が更に好ましい。更に、炭素原子数１
２〜２０のアルキル基、アルケニル基が好ましく、ラウ
リル基、オレイル基が最も好ましい。

【００３０】また、Ｒ¹²は、アルキレン基であり、炭素
原子数２〜４のアルキレン基、すなわちエチレン基、プ
ロピレン基、ブチレン基が好ましい。(Ｒ¹²−Ｏ)_n部
は、エチレンオキサイド、プロピレンオキサイド、ブチ
レンオキサイド等を付加させることにより得られ、付加
させるアルキレンオキサイド等は単独重合、２種類以上
のランダム重合あるいはブロック重合であってよい。

【００３１】また、ｎは１〜１０であり、モノオキシア
ルキレングリコールのエーテルでもポリオキシアルキレ
ングリコールのエーテルであってもよい。但し、ｎが大
きくなると、油溶性、熱安定性が低下し、泡立ちが起こ
るので、ｎは１〜５が好ましく、２〜４がさらに好まし
い。

【００３２】本発明の潤滑油組成物において、(Ｂ)成分
たる(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテルは、１
種であっても、２種以上を併用してもよい。添加量は特
に制限されないが、添加量があまりに少ないと水混入時
における摩擦低減効果が十分でなく、添加量があまりに
多いと油溶性に問題があるため、潤滑油基油に対して、
好ましくは０.０１〜５重量％、さらに好ましくは０.１
〜１重量％がよい。

【００３３】一般式(４)で表される(ポリ)オキシアルキ
レングリコールエーテルは、潤滑油中に混入する水によ
る加水分解を受けない。従って、常に加水分解の問題を
抱えるエステル系の添加剤と比べて優れたものであり、
特にモリブデン化合物との組み合わせにおいて、優れた
潤滑性を示す。

【００３４】また、モリブデン化合物と、(ポリ)オキシ
アルキレングリコールエーテルに、一般式(５)で表され
るＺｎＤＴＰを加えた潤滑油組成物は、さらに優れた潤
滑性を示す。

【００３５】本発明の潤滑油組成物において、(Ｃ)成分
たる一般式(５)で表わされるＺｎＤＴＰにおいて、Ｒ¹³
及びＲ¹⁴は炭化水素基であり、互いに同一であっても異
なってもよく、また、前述のＲ¹ 〜Ｒ¹⁰と同じく、アル
キル基、アルケニル基、アルキルアリール基等が好まし
い。これらの中でも、炭素数３〜１４のアルキル基が好
ましい。

【００３６】また、用いる１種または２種以上のＺｎＤ
ＴＰのＲ¹³及びＲ¹⁴のうち、６０％以上が１級アルキル
基であるのが好ましい。残る４０％以下は２級および／
または３級アルキル基であってもよい。

【００３７】ａは０もしくは１／３であり、ａ＝０の場
合、中性ＺｎＤＴＰと呼ばれ、ａ＝１／３の場合、塩基
性ＺｎＤＴＰと呼ばれる。

【００３８】本発明に用いられるＺｎＤＴＰは、例えば
特公昭48−37251号公報に示す方法で製造されうる。す
なわち、Ｐ₂Ｓ₅と所望のアルコールを反応させてアルキ
ル置換ジチオリン酸を生成し、それを酸化亜鉛で中性化
あるいは塩基性化し、亜鉛塩を形成させることにより製
造される。

【００３９】本発明の潤滑油組成物において、(Ｃ)成分
たるＺｎＤＴＰは、１種であっても、２種以上を併用し
てもよい。添加量は特に制限されないが、添加量があま
りに少ないと十分な極圧効果が得られず、添加量があま
りに多いとＺｎＤＴＰはリンを含有するため、排ガス処
理装置の触媒を被毒してしまう傾向があるので、潤滑油
基油に対して、好ましくはリン量にして０.００１〜１
重量％、なお好ましくは０.００５〜０.５重量％、さら
に好ましくは０.０１〜０.１５重量％がよい。

【００４０】本発明の潤滑油組成物に用いることができ
る潤滑油基油は、鉱油、合成油のいずれであってもよ
い。ここで、鉱油とは、天然の原油から分離、蒸留、精
製されるものをいい、パラフィン系、ナフテン系、ある
いはこれらを水素化処理、溶剤精製したもの、水素化分
解ＶＨＶＩ油などが挙げられる。また合成油とは、化学
的に合成された潤滑油であって、ポリ−α−オレフィ
ン、ポリイソブチレン(ポリブテン)、ジエステル、ポリ
オールエステル、リン酸エステル、ケイ酸エステル、ポ
リアルキレングリコール、ポリフェニルエーテル、シリ
コーン、フッ素化化合物、アルキルベンゼン等である。

【００４１】また、本発明の目的の範囲内で必要に応じ
て公知の各種添加剤、例えば、高級脂肪酸、高級アルコ
ール、アミン、エステル等の摩擦緩和剤、硫黄系、塩素
系、リン系、有機金属系等の極圧剤、フェノール類、ア
ミン類等の酸化防止剤、中性または高塩基性のアルカリ
土類金属スルフォネ−ト、フェネ−ト、カルボキシレー
ト等の清浄剤、コハク酸イミド、ベンジルアミン等の分
散剤、高分子量のポリ(メタ)アクリレート、ポリイソブ
チレン、ポリスチレン、エチレン−プロピレン共重合
体、スチレン−イソブチレン共重合体等の粘度指数向上
剤、あるいはエステル類、シリコーン類等の消泡剤、そ
の他の防錆剤、流動点降下剤等を通常の使用量の範囲で
加えることもできる。

【００４２】本発明の潤滑油組成物は、自動車を含む車
両用エンジン、２サイクルエンジン、航空機用エンジ
ン、船舶用エンジン、機関車用エンジン(これらのエン
ジンはガソリン、ディーゼル、ガス、タービンを問わな
い)等を含む内燃機関用潤滑油、自動トランスミッショ
ン液体、トランスアクスル潤滑剤、ギヤ潤滑剤、金属加
工潤滑剤等に用いることができる。

【００４３】

【実施例】以下、実施例により本発明の潤滑油組成物を
詳細に説明する。なお、以下の本発明品及び比較品に使
用した各成分は次の通りである。潤滑油基油：原油から
得られた鉱油を水素化分解プロセス法により得られた鉱
油系高ＶＩ油。動粘度は１００℃で４.１ｃＳｔ、ＶＩ
＝１２６。

【００４４】(Ａ)成分Ｍｏ化合物１：一般式(２)において、Ｒ⁵〜Ｒ⁸＝２−エ
チルヘキシル基、Ｘ²＝Ｓ／Ｏ＝２.２であるＭｏＤＴ
Ｐ。Ｍｏ化合物２：一般式(１)において、Ｒ¹〜Ｒ⁴＝２−エ
チルヘキシル基、Ｘ¹＝Ｓ／Ｏ＝２.２であるＭｏＤＴ
Ｃ。Ｍｏ化合物３：一般式(１)において、Ｒ¹〜Ｒ⁴＝２−エ
チルヘキシル基：イソトリデシル基＝１：１、Ｘ¹＝Ｓ
／Ｏ＝２．２であるＭｏＤＴＣ。Ｍｏ化合物４：下記の方法で合成される一般式(３)の化
合物。窒素気流下で三酸化モリブデン１モルを水５４０
ｍｌに分散させ、次いで２モルのジトリデシルアミンを
５０〜６０℃に保ちつつ、１時間で滴下し、更に同温度
で１時間熟成した。この後、水層を分離除去し、淡青色
オイル状のモリブデン酸アミン化合物(ＭｏＡｍ)を合成
した。(Ｒ⁹及びＲ¹⁰＝イソトリデシル基、ｂ＝０.９５
〜１.０５、ｃ＝０〜１の混合物）

【００４５】(Ｂ)成分エーテル１：ラウリルアルコールエトキシレート［一般
式(４)において、Ｒ¹¹＝ラウリル基、Ｒ¹²＝エチレン
基、ｎ＝３］。エーテル２：オレイルアルコールエトキシレート(Ｒ¹¹
＝オレイル基、Ｒ¹²＝エチレン基、ｎ＝３)。エーテル３：ラウリルアルコールプロポキシレート(Ｒ
¹¹＝ラウリル基、Ｒ¹²＝プロピレン基、ｎ＝４)。エーテル４：オレイルアルコールプロポキシレート(Ｒ
¹¹＝オレイル基、Ｒ¹²＝プロピレン基、ｎ＝２)。エーテル５：オクチルアルコールブトキシレート(Ｒ¹¹
＝オクチル基、Ｒ¹²＝ブチレン基、ｎ＝８)。エーテル６：ミリスチルアルコールエトキシプロポキシ
レート(Ｒ¹¹＝ミリスチル基、Ｒ¹²＝エチレン基：プロ
ピレン基＝２：１、ｎ＝３)。

【００４６】グリセリンエステル１：グリセリンモノオレ−ト。グリセリンエステル２：グリセリンジオレ−ト。グリセリンエステル３：グリセリンモノラウレート。

【００４７】(Ｃ)成分ＺｎＤＴＰ１：一般式(５)において、Ｒ¹³及びＲ¹⁴＝２
−エチルヘキシル基(１級アルキル基)、中性塩(ａ＝
０)：塩基性塩(ａ＝１／３)＝５５：４５(モル比)であ
るＺｎＤＴＰ。ＺｎＤＴＰ２：一般式(５)において、Ｒ¹³及びＲ¹⁴＝ド
デシル基(１級アルキル基)、中性塩：塩基性塩＝６２：
３８(モル比)であるＺｎＤＴＰ。ＺｎＤＴＰ３：一般式(５)において、Ｒ¹³及びＲ¹⁴＝
１,３−ジメチルブチル基(２級アルキル基)：イソプロ
ピル基＝１：１、中性塩：塩基性塩＝６２：３８(モル
比)であるＺｎＤＴＰ。

【００４８】上記の各成分を下記の表に示す割合にて配
合することにより本発明品並びに比較品の潤滑油組成物
を得た。なお、表中の数値のうち、Ｍｏ化合物は潤滑油
基油に対するモリブデン重量％、エーテル、エステルは
重量％、ＺｎＤＴＰはリン重量％である。

【００４９】上記で得られた本発明品並びに比較品の潤
滑油組成物について、下記の方法により加水分解安定性
試験を行った：加水分解安定試験本発明品並びに比較品の潤滑油組成物に対し、水を０.
２重量％添加し、９３℃にて１週間保存し、下記の摩擦
係数測定試験を行った。摩擦係数測定試験摩擦係数測定試験はＳＲＶ測定試験機を用いて下記の条
件にて行った。＜条件＞線接触：試験条件はシリンダ−オンプレ−トの線接触条
件で行った。即ち、上部シリンダ−(φ１５×２２ｍｍ)
をプレ−ト(φ２４×７.８５ｍｍ)上に摺動方向に垂直
にセットし、往復振動させ、１５分後に摩擦係数を測定
した。尚、材質は両者共ＳＵＪ−２であった。荷重：２００Ｎ温度：８０℃ 測定時間：１５分振幅：１ｍｍサイクル：５０Ｈｚ測定の結果を以下の表に併記する。

【００５０】

【表１】

【００５１】

【表２】

【００５２】

【表３】

【００５３】

【発明の効果】本発明の効果は、モリブデン化合物と、
(ポリ)オキシアルキレングリコールエ−テル、さらに所
望によりＺｎＤＴＰを組み合わせることにより水分混入
時の劣化においても優れた摩擦低減作用を持続できる潤
滑油組成物を提供したことにある。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所 (Ｃ１０Ｍ 141/12 139:00 129:16 137:10）Ｃ１０Ｎ 10:04 10:12 30:00 30:06 40:25 (72)発明者森田和寿東京都荒川区東尾久７丁目２番35号旭電化工業株式会社内 (72)発明者斉藤陽子東京都荒川区東尾久７丁目２番35号旭電化工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】潤滑油基油に、(Ａ)成分として、一般式【化１】 (式中、Ｒ¹〜Ｒ⁴は、炭化水素基を表し、Ｘ¹は、酸素原
子または硫黄原子を表す)で表わされる硫化オキシモリ
ブデンジチオカーバメート、一般式【化２】 (式中、Ｒ⁵〜Ｒ⁸は、炭化水素基を表し、Ｘ²は、酸素原
子または硫黄原子を表す)で表わされる硫化オキシモリ
ブデンジチオホスフェート、一般式【化３】 (式中、Ｒ⁹及びＲ¹⁰は、水素原子または炭化水素基を表
し、ｂは０.９５≦ｂ≦１.０５、ｃは０≦ｃ≦１)で表
されるモリブデン酸アミンからなる群から選択される１
種または２種以上のモリブデン化合物と、 (Ｂ)成分として、一般式【化４】 (式中、Ｒ¹¹は、炭化水素基を表し、Ｒ¹²は、アルキレ
ン基を表し、ｎは１〜１０の範囲の数である)で表わさ
れる(ポリ)オキシアルキレングリコールエーテルを配合
してなることを特徴とする潤滑油組成物。
【請求項２】 (Ａ)成分の配合量はモリブデン量にして
０.００１〜１重量％であり、(Ｂ)成分の配合量は０.０
１〜５重量％である請求項１記載の潤滑油組成物。
【請求項３】一般式(４)において、Ｒ¹¹が炭素数１〜
２０の直鎖または分岐鎖のアルキル基および／またはア
ルケニル基であり、Ｒ¹²が炭素数２〜４のアルキレン基
であり、ｎは１〜５の範囲の数である請求項１または２
記載の潤滑油組成物。
【請求項４】潤滑油組成物が、(Ｃ)成分として、一般
式【化５】 (式中、ａは０または１／３の値であり、Ｒ¹³及びＲ¹⁴
は炭化水素基を表す)で表されるジンクジチオホスフェ
ートを含有する請求項１ないし３のいずれか１項記載の
潤滑油組成物。
【請求項５】 (Ｃ)成分の配合量はリン量にして０.０
０１〜１重量％である請求項１ないし４のいずれか１項
記載の潤滑油組成物。