JPH0959595A - 摩擦材 - Google Patents
摩擦材Info
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- JPH0959595A JPH0959595A JP23792395A JP23792395A JPH0959595A JP H0959595 A JPH0959595 A JP H0959595A JP 23792395 A JP23792395 A JP 23792395A JP 23792395 A JP23792395 A JP 23792395A JP H0959595 A JPH0959595 A JP H0959595A
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- graphite
- component
- friction material
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のブレ−キパッド、ブレ−キライニン
グ、クラッチフェ−シング等に使用される摩擦材におい
て、摩擦係数の安定性に優れた摩擦材を提供する。 【構成】 繊維成分と、フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹
脂成分と黒鉛，硫酸バリウム等の充填材成分とを含有す
る摩擦材において、その充填材成分の少なくとも一部
に、３００℃以上で熱処理を施した黒鉛を含ませる。
グ、クラッチフェ−シング等に使用される摩擦材におい
て、摩擦係数の安定性に優れた摩擦材を提供する。 【構成】 繊維成分と、フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹
脂成分と黒鉛，硫酸バリウム等の充填材成分とを含有す
る摩擦材において、その充填材成分の少なくとも一部
に、３００℃以上で熱処理を施した黒鉛を含ませる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレ−キパッ
ド、ブレ−キライニング，クラッチフェ−シング等とし
て使用される摩擦材であって、摩擦係数の安定性に優れ
た摩擦材に関するものである。
ド、ブレ−キライニング，クラッチフェ−シング等とし
て使用される摩擦材であって、摩擦係数の安定性に優れ
た摩擦材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】石綿を使用しない非石綿系摩擦材の多く
は繊維成分として耐熱性有機繊維，ガラス繊維，金属繊
維等を用い、結合材としてフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂を、充填材成分として黒鉛、硫酸バリウム、二硫化
モリブデン等を用いたものである。充填材の一部として
使用されている黒鉛は一般に潤滑材として使用されてい
るが、ブレ−キ制動時における適度な摩擦係数の維持に
効果があることが知られている。例えば高速からのブレ
−キ制動、低速からのブレ−キ制動における摩擦係数の
差、あるいは摩擦材の高低温による摩擦係数の差を少な
くし、また１制動中においてもブレ−キの制動開始から
終了まで安定した効きが得られる等の効果がある。この
ような理由で黒鉛は自動車用ブレ−キの摩擦材料として
多種のブレ−キパッド、ブレ−キライニング，クラッチ
フェ−シングに用いられてきた。
は繊維成分として耐熱性有機繊維，ガラス繊維，金属繊
維等を用い、結合材としてフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂を、充填材成分として黒鉛、硫酸バリウム、二硫化
モリブデン等を用いたものである。充填材の一部として
使用されている黒鉛は一般に潤滑材として使用されてい
るが、ブレ−キ制動時における適度な摩擦係数の維持に
効果があることが知られている。例えば高速からのブレ
−キ制動、低速からのブレ−キ制動における摩擦係数の
差、あるいは摩擦材の高低温による摩擦係数の差を少な
くし、また１制動中においてもブレ−キの制動開始から
終了まで安定した効きが得られる等の効果がある。この
ような理由で黒鉛は自動車用ブレ−キの摩擦材料として
多種のブレ−キパッド、ブレ−キライニング，クラッチ
フェ−シングに用いられてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】黒鉛は熱に強く、１気
圧不活性ガス中では４２００℃で昇華する極めて高温に
耐える材料である。しかし酸素の存在する大気中では酸
化摩耗する。その温度領域は３００℃〜５５０℃に酸化
始発点があり、摩耗の程度は結晶化度、粒子径等による
と思われる。ところで、近年は自動車の性能向上のため
ブレ−キパッド、ブレ−キライニング等に使用される摩
擦材も急激なブレ−キや高負荷、高温に耐えられるよう
なものが要求されている。即ち、摩擦材に高負荷がかか
ったり、高温になった時も摩擦材の機械的強度は言うま
でもなく、摩擦性能も通常時と同様のブレ−キとしての
機能を発揮できることが期待される。そこで本発明が解
決しようとする課題は、優れた潤滑材を投入することに
より、このような状況においても安定した効きが得られ
る摩擦材を提供することである。
圧不活性ガス中では４２００℃で昇華する極めて高温に
耐える材料である。しかし酸素の存在する大気中では酸
化摩耗する。その温度領域は３００℃〜５５０℃に酸化
始発点があり、摩耗の程度は結晶化度、粒子径等による
と思われる。ところで、近年は自動車の性能向上のため
ブレ−キパッド、ブレ−キライニング等に使用される摩
擦材も急激なブレ−キや高負荷、高温に耐えられるよう
なものが要求されている。即ち、摩擦材に高負荷がかか
ったり、高温になった時も摩擦材の機械的強度は言うま
でもなく、摩擦性能も通常時と同様のブレ−キとしての
機能を発揮できることが期待される。そこで本発明が解
決しようとする課題は、優れた潤滑材を投入することに
より、このような状況においても安定した効きが得られ
る摩擦材を提供することである。
【０００４】
【問題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決することを目的としてなされたものでその構成は、ア
ラミド繊維等の繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、その充填材成分の少なくとも一部に、３
００℃以上の温度で、必要に応じて非酸素雰囲気下で、
熱処理を施した黒鉛を含ませることを特徴とするもので
ある。即ち、本発明の発明者はブレ−キの効きの安定性
が優れた摩擦材を得ることを目的として研究を重ねた結
果、従来より使用されている黒鉛を予め３００℃以上の
温度で熱処理し、これを充填材成分の一部に含ませるこ
とにより上記の目的を達成できることを知得し、本発明
を成し遂げたのである。
決することを目的としてなされたものでその構成は、ア
ラミド繊維等の繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、その充填材成分の少なくとも一部に、３
００℃以上の温度で、必要に応じて非酸素雰囲気下で、
熱処理を施した黒鉛を含ませることを特徴とするもので
ある。即ち、本発明の発明者はブレ−キの効きの安定性
が優れた摩擦材を得ることを目的として研究を重ねた結
果、従来より使用されている黒鉛を予め３００℃以上の
温度で熱処理し、これを充填材成分の一部に含ませるこ
とにより上記の目的を達成できることを知得し、本発明
を成し遂げたのである。
【０００５】本発明に使用できる黒鉛は人造黒鉛、天然
黒鉛のどちらでもよく、また天然黒鉛に関して鱗片状黒
鉛、鱗状黒鉛、土状黒鉛等すべての黒鉛を利用すること
ができる。黒鉛は３００℃〜８００℃の温度で１０分〜
２日程度熱処理すればよく温度、時間は熱処理する黒鉛
の量、黒鉛の種類による。また、熱処理は非酸素雰囲気
下で行なわれることが望ましく、酸素雰囲気下では黒鉛
が劣化する恐れがある。
黒鉛のどちらでもよく、また天然黒鉛に関して鱗片状黒
鉛、鱗状黒鉛、土状黒鉛等すべての黒鉛を利用すること
ができる。黒鉛は３００℃〜８００℃の温度で１０分〜
２日程度熱処理すればよく温度、時間は熱処理する黒鉛
の量、黒鉛の種類による。また、熱処理は非酸素雰囲気
下で行なわれることが望ましく、酸素雰囲気下では黒鉛
が劣化する恐れがある。
【０００６】本発明において使用できる繊維成分、熱硬
化性樹脂成分、充填材成分としては、予め３００℃以上
の温度で熱処理を施した黒鉛以外は従来から用いられて
いるものが使用できる。即ち繊維成分として使用される
ものにはアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊維，ロッ
クウ−ル，セラミックス繊維等の無機繊維、銅，青銅，
アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げられ、熱硬化性
樹脂成分としてはフェノ−ル樹脂，尿素樹脂，メラミン
樹脂，またはそれらの変性樹脂のような樹脂やポリアセ
タ−ル，芳香族ポリイミド樹脂，フッ素樹脂等の耐熱性
樹脂が挙げられ、充填材としては黒鉛の他、二硫化モリ
ブデン，金属粉，カシュ−ダストのような潤滑性のある
ものや硫酸バリウム，炭酸カルシウム等が挙げられる。
摩擦材の製造方法については、従来から行なわれてきた
方法を用いることができる。例えば、組成物の予備成
型、加熱加圧成型、熱処理等の条件につい制限はなく、
従来の方法で行なうことが可能である。
化性樹脂成分、充填材成分としては、予め３００℃以上
の温度で熱処理を施した黒鉛以外は従来から用いられて
いるものが使用できる。即ち繊維成分として使用される
ものにはアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊維，ロッ
クウ−ル，セラミックス繊維等の無機繊維、銅，青銅，
アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げられ、熱硬化性
樹脂成分としてはフェノ−ル樹脂，尿素樹脂，メラミン
樹脂，またはそれらの変性樹脂のような樹脂やポリアセ
タ−ル，芳香族ポリイミド樹脂，フッ素樹脂等の耐熱性
樹脂が挙げられ、充填材としては黒鉛の他、二硫化モリ
ブデン，金属粉，カシュ−ダストのような潤滑性のある
ものや硫酸バリウム，炭酸カルシウム等が挙げられる。
摩擦材の製造方法については、従来から行なわれてきた
方法を用いることができる。例えば、組成物の予備成
型、加熱加圧成型、熱処理等の条件につい制限はなく、
従来の方法で行なうことが可能である。
【０００７】
【発明の作用】黒鉛は前述したように固体潤滑材の一種
であるが、大気中３００℃〜５５０℃以上では酸化摩耗
する。本発明は黒鉛を予め３００℃以上で熱処理し高温
に対する安定性を付与することにより、摩擦材が高負荷
を受けた場合でも安定した効きが発揮できるようにした
ものである。
であるが、大気中３００℃〜５５０℃以上では酸化摩耗
する。本発明は黒鉛を予め３００℃以上で熱処理し高温
に対する安定性を付与することにより、摩擦材が高負荷
を受けた場合でも安定した効きが発揮できるようにした
ものである。
【０００８】
【実施例】次に本発明の実施例について説明する。 実施例Ａ〜Ｃ 繊維成分としてアラミド繊維、チタン酸カリウム繊維、
真鍮繊維を、熱硬化性樹成分としてフェノ−ル樹脂を用
い、充填材として熱処理黒鉛の他、硫酸バリウム、消石
灰、カシュ−ダスト、酸化ジルコンを用いて撹拌機によ
りこれらを均一に混合し実施例用の摩擦材料混合品を得
た。熱処理黒鉛は、非酸素雰囲気下、３００℃〜４００
℃の温度で１０時間熱処理した天然黒鉛を用いた。
真鍮繊維を、熱硬化性樹成分としてフェノ−ル樹脂を用
い、充填材として熱処理黒鉛の他、硫酸バリウム、消石
灰、カシュ−ダスト、酸化ジルコンを用いて撹拌機によ
りこれらを均一に混合し実施例用の摩擦材料混合品を得
た。熱処理黒鉛は、非酸素雰囲気下、３００℃〜４００
℃の温度で１０時間熱処理した天然黒鉛を用いた。
【０００９】続いて摩擦材料混合品を室温、圧力４００
kg／cm2 で予備成型した後、温度１６０℃、圧力４００
kg／cm2 で８分間加熱加圧成型し、次いで温度１８０℃
で５時間熱処理して表１に示す組成の実施例Ａ〜Ｃのテ
ストピ−ス試験機用の摩擦材を作製した。尚、表１の組
成の数値は体積％を示す。
kg／cm2 で予備成型した後、温度１６０℃、圧力４００
kg／cm2 で８分間加熱加圧成型し、次いで温度１８０℃
で５時間熱処理して表１に示す組成の実施例Ａ〜Ｃのテ
ストピ−ス試験機用の摩擦材を作製した。尚、表１の組
成の数値は体積％を示す。
【００１０】比較例ａ〜ｃ 従来より使用されている黒鉛を用いて実施例と同様の方
法で表１に示す組成の比較例ａ〜ｃのテストピ−ス試験
機用の摩擦材を作製した。上記の方法により作製した実
施例Ａ〜Ｃ及び比較例ａ〜ｃの摩擦材について、テスト
ピ−ス試験機（フルサイズダイナモ試験機の１／10）に
て摩擦摩耗試験を行なった。試験は減速度がそれぞれ
０．３ｇ，０．６ｇ、制動前速度がそれぞれ５０km／
ｈ，１００km／ｈ，１３０km／ｈの組合せを実施した。
法で表１に示す組成の比較例ａ〜ｃのテストピ−ス試験
機用の摩擦材を作製した。上記の方法により作製した実
施例Ａ〜Ｃ及び比較例ａ〜ｃの摩擦材について、テスト
ピ−ス試験機（フルサイズダイナモ試験機の１／10）に
て摩擦摩耗試験を行なった。試験は減速度がそれぞれ
０．３ｇ，０．６ｇ、制動前速度がそれぞれ５０km／
ｈ，１００km／ｈ，１３０km／ｈの組合せを実施した。
【００１１】図１はそれぞれの摩擦材において、負荷の
大きさ（０．３ｇ，０．６ｇ）による摩擦係数のバラツ
キをグラフにしたものである。例えば制動前速度５０km
／ｈの実施例Ａの試験では、減速度が０．３ｇの時摩擦
係数は０．４５、減速度が０．６ｇの時摩擦係数は０．
４４を示している。摩擦材は一般的に負荷が大きい程摩
擦係数が低くなる傾向があるが、低下する程度が小さい
方が好ましく、図１より熱処理黒鉛を使用した実施例の
ほうがこの点で優れていることがわかる。
大きさ（０．３ｇ，０．６ｇ）による摩擦係数のバラツ
キをグラフにしたものである。例えば制動前速度５０km
／ｈの実施例Ａの試験では、減速度が０．３ｇの時摩擦
係数は０．４５、減速度が０．６ｇの時摩擦係数は０．
４４を示している。摩擦材は一般的に負荷が大きい程摩
擦係数が低くなる傾向があるが、低下する程度が小さい
方が好ましく、図１より熱処理黒鉛を使用した実施例の
ほうがこの点で優れていることがわかる。
【００１２】
【表１】
【００１３】
【図１】
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明摩擦材は、アラミド
繊維、チタン酸カリウム繊維、真鍮繊維等の繊維成分、
フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹脂成分及び硫酸バリウ
ム、消石灰、カシュ−ダスト等の充填材成分から成るも
ので、充填材成分の一部に３００℃以上の温度で熱処理
を施した黒鉛を含ませた結果、ブレ−キの効きが安定す
るので、自動車のブレ−キパッド、ブレ−キライニン
グ，クラッチフェ−シング等に使用する摩擦材として好
適である。
繊維、チタン酸カリウム繊維、真鍮繊維等の繊維成分、
フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹脂成分及び硫酸バリウ
ム、消石灰、カシュ−ダスト等の充填材成分から成るも
ので、充填材成分の一部に３００℃以上の温度で熱処理
を施した黒鉛を含ませた結果、ブレ−キの効きが安定す
るので、自動車のブレ−キパッド、ブレ−キライニン
グ，クラッチフェ−シング等に使用する摩擦材として好
適である。
Claims (3)
- 【請求項１】 繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、充填材成分の少なくとも一部に、３００
℃以上の温度で熱処理を施した黒鉛を含ませることを特
徴とする摩擦材。 - 【請求項２】 繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、充填材成分の少なくとも一部に、酸素の
存在しない状況下にて３００℃以上の温度で熱処理を施
した黒鉛を含ませることを特徴とする摩擦材。 - 【請求項３】 上記熱処理を施した黒鉛が摩擦材全体に
対し０．５〜３０体積％であることを特徴とする請求項
１または請求項２に記載の摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23792395A JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23792395A JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0959595A true JPH0959595A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3865266B2 JP3865266B2 (ja) | 2007-01-10 |
Family
ID=17022463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23792395A Expired - Fee Related JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3865266B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013100476A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-23 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
| CN114412945A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-04-29 | 平阳鼎诚机械有限公司 | 一种采油设备用刹车零件及其制备方法 |
-
1995
- 1995-08-24 JP JP23792395A patent/JP3865266B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013100476A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-23 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
| CN114412945A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-04-29 | 平阳鼎诚机械有限公司 | 一种采油设备用刹车零件及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3865266B2 (ja) | 2007-01-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040928 |
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| A521 | Written amendment |
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