JPH0959595A - 摩擦材 - Google Patents
摩擦材Info
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- JPH0959595A JPH0959595A JP23792395A JP23792395A JPH0959595A JP H0959595 A JPH0959595 A JP H0959595A JP 23792395 A JP23792395 A JP 23792395A JP 23792395 A JP23792395 A JP 23792395A JP H0959595 A JPH0959595 A JP H0959595A
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Abstract
グ、クラッチフェ−シング等に使用される摩擦材におい
て、摩擦係数の安定性に優れた摩擦材を提供する。 【構成】 繊維成分と、フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹
脂成分と黒鉛,硫酸バリウム等の充填材成分とを含有す
る摩擦材において、その充填材成分の少なくとも一部
に、300℃以上で熱処理を施した黒鉛を含ませる。
Description
ド、ブレ−キライニング,クラッチフェ−シング等とし
て使用される摩擦材であって、摩擦係数の安定性に優れ
た摩擦材に関するものである。
は繊維成分として耐熱性有機繊維,ガラス繊維,金属繊
維等を用い、結合材としてフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂を、充填材成分として黒鉛、硫酸バリウム、二硫化
モリブデン等を用いたものである。充填材の一部として
使用されている黒鉛は一般に潤滑材として使用されてい
るが、ブレ−キ制動時における適度な摩擦係数の維持に
効果があることが知られている。例えば高速からのブレ
−キ制動、低速からのブレ−キ制動における摩擦係数の
差、あるいは摩擦材の高低温による摩擦係数の差を少な
くし、また1制動中においてもブレ−キの制動開始から
終了まで安定した効きが得られる等の効果がある。この
ような理由で黒鉛は自動車用ブレ−キの摩擦材料として
多種のブレ−キパッド、ブレ−キライニング,クラッチ
フェ−シングに用いられてきた。
圧不活性ガス中では4200℃で昇華する極めて高温に
耐える材料である。しかし酸素の存在する大気中では酸
化摩耗する。その温度領域は300℃〜550℃に酸化
始発点があり、摩耗の程度は結晶化度、粒子径等による
と思われる。ところで、近年は自動車の性能向上のため
ブレ−キパッド、ブレ−キライニング等に使用される摩
擦材も急激なブレ−キや高負荷、高温に耐えられるよう
なものが要求されている。即ち、摩擦材に高負荷がかか
ったり、高温になった時も摩擦材の機械的強度は言うま
でもなく、摩擦性能も通常時と同様のブレ−キとしての
機能を発揮できることが期待される。そこで本発明が解
決しようとする課題は、優れた潤滑材を投入することに
より、このような状況においても安定した効きが得られ
る摩擦材を提供することである。
決することを目的としてなされたものでその構成は、ア
ラミド繊維等の繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、その充填材成分の少なくとも一部に、3
00℃以上の温度で、必要に応じて非酸素雰囲気下で、
熱処理を施した黒鉛を含ませることを特徴とするもので
ある。即ち、本発明の発明者はブレ−キの効きの安定性
が優れた摩擦材を得ることを目的として研究を重ねた結
果、従来より使用されている黒鉛を予め300℃以上の
温度で熱処理し、これを充填材成分の一部に含ませるこ
とにより上記の目的を達成できることを知得し、本発明
を成し遂げたのである。
黒鉛のどちらでもよく、また天然黒鉛に関して鱗片状黒
鉛、鱗状黒鉛、土状黒鉛等すべての黒鉛を利用すること
ができる。黒鉛は300℃〜800℃の温度で10分〜
2日程度熱処理すればよく温度、時間は熱処理する黒鉛
の量、黒鉛の種類による。また、熱処理は非酸素雰囲気
下で行なわれることが望ましく、酸素雰囲気下では黒鉛
が劣化する恐れがある。
化性樹脂成分、充填材成分としては、予め300℃以上
の温度で熱処理を施した黒鉛以外は従来から用いられて
いるものが使用できる。即ち繊維成分として使用される
ものにはアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊維,ロッ
クウ−ル,セラミックス繊維等の無機繊維、銅,青銅,
アルミニウム,黄銅等の金属繊維が挙げられ、熱硬化性
樹脂成分としてはフェノ−ル樹脂,尿素樹脂,メラミン
樹脂,またはそれらの変性樹脂のような樹脂やポリアセ
タ−ル,芳香族ポリイミド樹脂,フッ素樹脂等の耐熱性
樹脂が挙げられ、充填材としては黒鉛の他、二硫化モリ
ブデン,金属粉,カシュ−ダストのような潤滑性のある
ものや硫酸バリウム,炭酸カルシウム等が挙げられる。
摩擦材の製造方法については、従来から行なわれてきた
方法を用いることができる。例えば、組成物の予備成
型、加熱加圧成型、熱処理等の条件につい制限はなく、
従来の方法で行なうことが可能である。
であるが、大気中300℃〜550℃以上では酸化摩耗
する。本発明は黒鉛を予め300℃以上で熱処理し高温
に対する安定性を付与することにより、摩擦材が高負荷
を受けた場合でも安定した効きが発揮できるようにした
ものである。
真鍮繊維を、熱硬化性樹成分としてフェノ−ル樹脂を用
い、充填材として熱処理黒鉛の他、硫酸バリウム、消石
灰、カシュ−ダスト、酸化ジルコンを用いて撹拌機によ
りこれらを均一に混合し実施例用の摩擦材料混合品を得
た。熱処理黒鉛は、非酸素雰囲気下、300℃〜400
℃の温度で10時間熱処理した天然黒鉛を用いた。
kg/cm2 で予備成型した後、温度160℃、圧力400
kg/cm2 で8分間加熱加圧成型し、次いで温度180℃
で5時間熱処理して表1に示す組成の実施例A〜Cのテ
ストピ−ス試験機用の摩擦材を作製した。尚、表1の組
成の数値は体積%を示す。
法で表1に示す組成の比較例a〜cのテストピ−ス試験
機用の摩擦材を作製した。上記の方法により作製した実
施例A〜C及び比較例a〜cの摩擦材について、テスト
ピ−ス試験機(フルサイズダイナモ試験機の1/10)に
て摩擦摩耗試験を行なった。試験は減速度がそれぞれ
0.3g,0.6g、制動前速度がそれぞれ50km/
h,100km/h,130km/hの組合せを実施した。
大きさ(0.3g,0.6g)による摩擦係数のバラツ
キをグラフにしたものである。例えば制動前速度50km
/hの実施例Aの試験では、減速度が0.3gの時摩擦
係数は0.45、減速度が0.6gの時摩擦係数は0.
44を示している。摩擦材は一般的に負荷が大きい程摩
擦係数が低くなる傾向があるが、低下する程度が小さい
方が好ましく、図1より熱処理黒鉛を使用した実施例の
ほうがこの点で優れていることがわかる。
繊維、チタン酸カリウム繊維、真鍮繊維等の繊維成分、
フェノ−ル樹脂等の熱硬化性樹脂成分及び硫酸バリウ
ム、消石灰、カシュ−ダスト等の充填材成分から成るも
ので、充填材成分の一部に300℃以上の温度で熱処理
を施した黒鉛を含ませた結果、ブレ−キの効きが安定す
るので、自動車のブレ−キパッド、ブレ−キライニン
グ,クラッチフェ−シング等に使用する摩擦材として好
適である。
Claims (3)
- 【請求項1】 繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、充填材成分の少なくとも一部に、300
℃以上の温度で熱処理を施した黒鉛を含ませることを特
徴とする摩擦材。 - 【請求項2】 繊維成分とフェノ−ル樹脂等の熱硬化性
樹脂成分と硫酸バリウム等の充填材成分とを含有する摩
擦材において、充填材成分の少なくとも一部に、酸素の
存在しない状況下にて300℃以上の温度で熱処理を施
した黒鉛を含ませることを特徴とする摩擦材。 - 【請求項3】 上記熱処理を施した黒鉛が摩擦材全体に
対し0.5〜30体積%であることを特徴とする請求項
1または請求項2に記載の摩擦材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23792395A JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23792395A JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0959595A true JPH0959595A (ja) | 1997-03-04 |
JP3865266B2 JP3865266B2 (ja) | 2007-01-10 |
Family
ID=17022463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23792395A Expired - Fee Related JP3865266B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 摩擦材 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3865266B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013100476A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-23 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
CN114412945A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-04-29 | 平阳鼎诚机械有限公司 | 一种采油设备用刹车零件及其制备方法 |
-
1995
- 1995-08-24 JP JP23792395A patent/JP3865266B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2013100476A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-23 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
CN114412945A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-04-29 | 平阳鼎诚机械有限公司 | 一种采油设备用刹车零件及其制备方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3865266B2 (ja) | 2007-01-10 |
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