JPH09511719A - 自動的に子供の大きさを受け入れる一体式の子供用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 大人シートモードにおける大人シート及び子供シートモードにおける子供シートを選択的に提供するように一体化された乗物シートであって、子供用シートは、子供用シートクッション部の座り位置の子供の肩を越えて子供用背もたれクッション部から延在する一対の肩ベルトを有する子供用シートベルト組立体を有している。子供用シートベルト組立体が制止状態である時の肩ベルトのそれぞれは、子供の肩近傍位置へ子供を受け入れる子供用背もたれクッション部の空間を通り子供用背もたれによって提供される支持表面の後側位置から前方向に延在する全体的に真っ直ぐな部分を有している。子供用シートベルト組立体は、真っ直ぐな部分が、２７．２kg（６０ポンド）の子供でさえ、任意に明らかに前方向及び上方向の延在を有すことなく、９．１kg（２０ポンド）の子供でさえ、任意に明らかに耳の干渉を有すことなく、９．１kg（２０ポンド）の子供と２７．２kg（６０ポンド）の子供との間の公称の大きさ範囲内で任意の特定な子供を自動的に受け入れるように、構成及び配置されている。子供用シートベルト組立体は、子供用シートベルト組立体の制止状態に保持される特定の子供が範囲内で次第に小さな大きさとなる時に、自動的に水平に対して次第に大きな角度で次第に低い高さから支持表面から前方向に延在するように真っ直ぐな部分を制限することによって前述の自動的受け入れをを達成するように構成及び配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】 自動的に子供の大きさを受け入れる一体式の子供用シート 本発明は、車両一体式の子供用シート、特に、子供の大きさ範囲を受け入れる ように構成されたシートに関する。 発明の背景 明らかに大きな大きさ範囲を受け入れるための必要性は、特に、一体式の子供 用シートにおいて重要であり、なぜなら、これらのシートは、車両シートに組み 付けられ、その結果、独立の子供用シートで行えるように、容易に取り外して大 きなモデルに交換することができないためである。 米国特許第５２２４７５６号は、９．１kg（２０ポンド）の子供から１８．１ kg（４０ポンド）の子供までの大きさ範囲を受け入れることを例示する商業的見 地から容易に利用可能な一体式の子供用シートを開示している。この一体式の子 供用シートは、それ自身、シートクッション組立体に関して適当に取り付けられ た背もたれフレーム組立体に設けられた二つの水平に離間する背もたれボルスタ の間に取り付け可能なモジュール装置である。このモジュール装置は、上側及び 下側の可動クッション組立体が取り付けられた主後側パネルを有している。大人 シートモードに配置される時には、この上側及び下側の可動クッション組立体は 、ボルスタの間の空間を満たすクッションを提供する。子供シートモードにおい ては、下側のクッション組立体は、子供用シートを提供するために、シートクッ ション組立体に当接するように下方向に回動され、上側の可動クッション組立体 は、子供の頭支持部を提供するために、上方向に回動 されて、そこで固定される。取り外し可能なパッドは、強固な後側パネルと共に 、子供用背もたれクッション部を提供するために、子供用シートの上側表面に、 後側パネルに沿って取り外し可能に取り付けられる。 子供用シートベルト組立体が、小さな大きさの子供を受け入れるために、独立 して設けられている。より大きな子供を受け入れるために、子供用シートベルト 組立体は、取り外し可能なパッドの後側に収納され、大人用シートベルト組立体 が使用される。設けられた子供用シートベルト組立体は、強固な後側パネルにお いて水平方向に離間し水平方向に並ぶ一対の開口部を通して延在する肩ベルトを 含む５点式のものである。この肩ベルトは、開口部から強固な後側パネルの後側 に延在し、肩ベルトが、制止される特定の小さな子供を受け入れるために調節さ れることを可能とする一方向固定具を介して、最後に、下側の可動クッション組 立体の前側を延在する単一のベルトに接続される。 特に、背もたれが通常のバンのリアベンチシートより高い場合において、一体 式の子供用シートにおける子供の大きな大きさ範囲を受け入れるための共通に使 用される方法は、それを介して肩ベルトが選択的に延在されることができる水平 方向に離間し水平方向に並ぶ連続の垂直方向に離間する開口部を設けることであ る。この種の受け入れの例は、米国特許第５１３５２８５号に開示されている。 発明の概要 本発明の目的は、いかなる調節も必要としない受動的な方法で子供の大きな大 きさ範囲を自動的に受け入れる一体式の子供用シートを提供することである。本 発明の原理により、この目的は、作用位置において車両の大人の搭乗者が座るこ とを可能とする所定位置に 車両に取り付けられるように構成及び配置されたシートクッション組立体を提供 することによって達成される。背もたれ組立体は、シートクッション組立体との 作用的な固定関係で配置されるようにシートクッション組立体に関して取り付け られている。サイドクッションは、子供がサイドクッションの間に配置されるこ とを可能とする大きさのサイドクッションの間の子供受け入れ空間を区画形成す るのに十分な距離離された位置において背もたれ組立体によって担持されている 。複数のクッション組立体は、大人モード位置と子供モード位置との間を動かさ れるように、背もたれ組立体に関して構成及び配置された可動クッション組立体 を含む前記背もたれ組立体に取り付けられ、（１）大人モード位置において、可 動クッション組立体を含む複数のクッション組立体は、サイドクッションの間の 空間内に配置され、シートクッション組立体に座る大人用シートの搭乗者の背中 に係合するための大人用背もたれクッション部をサイドクッションと共に提供し 、（２）子供モード位置において、可能クッション組立体は、シートクッション 組立体を覆う関係でサイドクッションの間の空間から延在し、可動クッション組 立体を含む複数のクッション組立体は、シートクッション組立体を覆う関係で空 間の底部から延在する子供用シートクッション部と、子供の背中によって係合さ れる時の支持表面を提供するサイドクッションの間の空間内において子供用シー トクッション部から上方向に延在する子供用背もたれクッション部と、子供用背 もたれクッション部の上側の子供用頭クッション部とを提供する。子供用シート ベルト組立体は、制止状態と開放状態との間を手動で動かされるために、可動ク ッション組立体がその子供モード位置である時に動作可能であるように構成及び 配置されて提供され、（１）制止状態は、子供用シートクッション部上の座り位 置の子供が制止されることを可能とし、 （２）開放状態は、（Ａ）制止に先立って子供用シートクッション部の座り位置 へ子供が入ることを可能とし、又は（Ｂ）制止の後に子供用シートクッション部 の座り位置から子供が出ることを可能とする。子供用シートベルト組立体は、子 供用シートクッション部の座り位置の子供の肩を越えて子供用背もたれクッショ ン部から延在する一対の肩ベルトを有している。子供用シートベルト組立体が制 止状態である時の肩ベルトのそれぞれは、子供を受け入れる子供用背もたれクッ ション部の空間を通り支持表面の後側位置から前方向に子供の肩の隣接位置へ延 在する全体的に真っ直ぐな部分を有している。子供用シートベルト組立体は、真 っ直ぐな部分が、２７．２kg（６０ポンド）の子供でさえ、任意の明らかな前方 向及び上方向の延在を有することなく、９．１kg（２０ポンド）の子供でさえ、 任意の明らかな耳の干渉を有することなく、９．１kg（２０ポンド）の子供と２ ７．２kg（６０ポンド）の子供との間の公称の大きさ範囲内で任意の特定の子供 を自動的に受け入れるように構成及び配置されている。子供用シートベルト組立 体は、子供用シートベルト組立体の制止状態に保持された特定の子供が範囲内で 次第に小さな大きさとなる時に、自動的に水平に対する次第に大きな角度で次第 に低い高さから支持表面から前方向に延在するように真っ直ぐな部分を制限する ことによって前述の自動的受け入れを達成するように構成及び配置されている。 本発明のもう一つの目的は、動作が有効であり、構造が簡単であり、製造及び 維持が経済的である一体式の子供シートを提供することである。 本発明のこれらの及び他の目的は、以下の詳細な記述及び添付請求の範囲を通 してより明らかになる。 本発明は、実施形態が図示されている添付図面を参照して良く理 解される。 図面の簡単な説明 図１は、本発明の原理によるシート組立体を示す斜視図であり、図面の右側は 子供モード位置におけるシート組立体を示し、図面の左側は大人モード位置にお けるシート組立体を示している。 図２は、他を良く見せるためにある要素が省略された車両の背もたれフレーム に取り付けられた子供用シートモジュールを示す概略側面図である。 図３は、後側パネルと、本発明の原理による子供用シートベルト組立体の一部 とを示す概略斜視図である。 図４は、本発明の原理による制御機構及び子供用シートベルト組立体の巻き取 りリールと後側パネルとの接続を示す概略斜視図である。 図５は、他を良く見せるためにある要素が省略された本発明の原理による巻き 取りリール及び制御機構の正面図である。 図６は、本発明の原理による開放状態における制御機構を示す図５の線６−６ に沿った側面断面図である。 図７は、本発明の原理による開放状態における制御機構を示す図５の線７−７ に沿った側面断面図である。 図８は、本発明の原理による固定状態における制御機構を示す図６と同様な側 面断面図である。 図９は、本発明の原理による固定状態における制御機構を示す図７と同様な側 面断面図である。 図１０は、実線の小さな子供及び点線の大きな子供の本発明のより提供される 自動的な受け入れをいくらか概略的に示す拡大断片縦断面図である。 図１１は、図１０の線１０−１０に沿った拡大断片断面図である。 図１２は、本発明の変形実施形態を示す図１０と同様な図である。 図１３は、図１２に示された取り付けブラケットの斜視図である。 図１４は、本発明のもう一つの変形実施形態を示す図１０と同様なもう一つの 図である。 図面の詳細な記述 図１には、シート組立体１０が示されており、これは一対の一体式の子供用シ ート組立体を有しており、好ましくは、それぞれモジュールの形状で全体的に１ ２で示され、ユニットとしてシート組立体に組み付けられるのに適している。こ のシート組立体１０は、自動車の床１７にシート組立体１０を取り付けるために 一対の離間した台１４を有している。 シート組立体１０は、図１において点線で示されたシートクッションフレーム 組立体１６及び背もたれフレーム組立体２０を有するシートフレーム組立体を組 み込んでいる。シートクッションフレーム組立体１６は、パイプ式の矩形周囲フ レーム構造を有し、一般的な構造のシートクッションカバー１８を担持している 。図示したように、シートクッション１８の幅は、二人の大人の搭乗者が並んだ 作用位置でそれに座ることを可能にするのに十分である。しかしながら、本発明 の原理が、一人だけを受け入れるのに適した一人用シート組立体及び二人以上を 受け入れることができるシート組立体にも適用されることは理解される。 背もたれフレーム組立体２０は、逆Ｕ字形のパイプ式主フレーム部材２１を有 し、その脚部の下側自由端部が主シートフレーム組立体１６の後側側部に強固に 固定され、中央橋部が背もたれの上方向の延在に沿って延在するように配置され ている。上側レール部２３ は、中央橋部に沿って延在し、それに関して好ましくは溶接によって強固に固定 され、図２に関してより完全に述べられるように、背もたれフレームへの本発明 の子供用シートベルトの固定を容易にする。一般的に、下側パイプ式水平フレー ム部材（図１には図示されていない）は、背もたれフレーム組立体２０の一部を 形成し、図示されたＵ字形の主フレーム部材２１の下側脚部の間に溶接され、又 は他の方法で固定される。 全体的に２２で示されたクッション組立体は、シートフレーム組立体１６に取 り付けられた前述の大人用シートクッション部１８及び大人用背もたれクッショ ン部２４を有している。大人用背もたれクッション部２４は、背もたれフレーム 組立体２０を有し、この背もたれフレーム組立体には、外側及び中央のサイドク ッション２６，２８と、それらの間に配置され、全体的に３２で示された可動ク ッション組立体によって提供されたクッション３０とが取り付けられている。可 動クッション組立体３２は、大人モード位置と子供モード位置との間を可動であ る。大人モード位置において、可動クッション組立体３２は、サイドクッション ２６及び２８の間の空間３４内に配置され、図１の左側作用位置に示したように 、シートクッション１８に座る大人用シートの搭乗者の背中中央部と係合するた めの垂直方向のクッション３０を提供する。子供モード位置において、可動クッ ション組立体３２は、図１の右側作用位置に示したように、子供用シートクッシ ョン部を提供するように、シートクッション１８を覆う関係で支持されて空間３ ４の底部から延在する。子供用シートクッション部は、シート部分４２及び背も たれ部分４４を有する取り外し可能なクッションパッド４０を有している。 手で可動な一対のヘッドレスト４３は、大人用背もたれクッション部２４に取 り付けられて上方向に延在している。図面において、 ヘッドレスト４３の上側クッション部だけが示されている。しかしながら、ヘッ ドレストの上側クッション部が逆Ｕ字形の金属部材の中央橋部に強固に取り付け られていることは理解される。Ｕ字形部材の下方向に延在する脚部は、円形断面 を有し、大人用背もたれクッション部２４の上側部分に設けられた細長穴に受け 入れられる。脚部は、大人用背もたれクッション部２４の上側部分の細長穴と協 働するスプリング付勢の爪部材を協力的に受け入れる垂直方向に離間する溝又は 切欠きを有している。爪部材は、ヘッドレストの高さが手で調節される時のＵ字 形部材の脚部に沿って乗り、ヘッドレストが大人用背もたれクッション部２４上 の所望の垂直位置に選択的に維持されることを可能とするように切欠き内に受け 入れられる。脚部の下側端部にとって、ヘッドレストを大人用背もたれクッショ ン部２４から完全に外れることを防止するために、わずかに広げられ、又は他の 方法で収納されることは好ましい。 各ヘッドレスト４３は、可動クッション組立体３２の関連する一方に関して作 用関係で配置されている。大人モード位置における可動クッション組立体３２で は、関連するヘッドレスト４３はシート組立体２２に座る大人の頭の後側に係合 することができる。ヘッドレスト４３の垂直位置は、大人の特定の大きさを受け 入れるために手で調節可能である。可動クッション組立体３２が子供位置にある 時、関連するヘッドレスト４３は、可動クッション組立体３２に座る大きな子供 （例えば、約２７．２kg（６０ポンド））の頭の後側と係合するように配置され る。この場合において、ヘッドレスト４３は、最下位置に最適に配置される。小 さな子供（例えば、約９．１kg（２０ポンド））が子供位置における可動クッシ ョン組立体３２に座る時には、子供用背もたれクッション部４４は、小さな子供 の頭の後側に係合する。この場合において、ヘッドレスト４３の位 置は、その最下位置においても、ヘッドレストが小さな子供の頭の後側と係合可 能な範囲外に配置されるように、重要ではない。 ヘッドレスト４３が大人及び大きな子供の頭の後側の両方を受け入れるのに適 しているように、ヘッドレストは所定前後方向位置に配置され、この位置は、関 連する可動クッション組立体が大人モード位置である時に大人用シートクッショ ンに座る大人の頭を受け入れるための理想位置と、関連する可動クッション組立 体が子供位置である時に関連する可動クッション組立体に座る大きな子供の頭を 受け入れるための理想位置との間で妥協される。 可動クッション組立体３２は、好ましくは、図示したように、主ボルスタ部４ ６と、取り外し可能な周囲の第２ボルスタ部４８とを有している。大人モード位 置における可動クッション組立体３２では、主及び第２ボルスタ部４６及び４８ の前側表面は、クッション３０を提供する。ボルスタ部４６及び４８は、クッシ ョン２６及び２８の間の全体的な空間３４を満たしており、大人用背もたれクッ ション部２４の全体的な延在に沿って実質的に延在している。クッションパッド ４０のシート部分４２は、周囲ボルスタ部４８がパッドのシート部分４２の大人 用シートクッション１８上の過剰な延在なしで取り外されることを可能にするた めに、可動クッション組立体３２の主ボルスタ部４６だけを覆うことが好ましい 。好ましくは、二つのボルスタ部４６及び４８の間の接続部は、ジッパ構造であ る。可動クッション組立体３２の主ボルスタ部４６及び周囲の第２ボルスタ部４ ８との間の取り外し可能な接続部の詳細な開示は、ここで参照として組み込まれ 、Ｃｚａｐｓｋｉの１９９２年５月１３日の出願番号０７／８８２６１０号の継 続出願として、１９９４年８月８日に出願された米国特許出願番号０８／２８７ ７２８号に開示されている。主ボルスタ部４６のために意図された種類の構造の さら に完全な理解は、前述の特許出願から得られる。 シート組立体１０は、さらに、大人用シートベルト組立体を有し、そのバック ル部が全体的に５０で示されている。大人用シートベルト組立体は、任意の種類 とすることができ、大人モード位置においてシート組立体に座る大人を制止する ために設けられる。全体的に６０で示された本発明の子供用シートベルト組立体 は、シートフレーム組立体（例えば、背もたれフレーム組立体２０）に接続され ている。子供用シートベルト組立体６０は、一対の肩ベルト６２を有し、肩ベル トのそれぞれは、背もたれフレーム組立体２０の上側橋部に接続された各巻き取 りリール６４（図３参照）から延在している。肩ベルト６２は、子供モード位置 において可動クッション組立体３２を有する子供用シートクッション部４２に座 る子供の肩を越えて延在するために、子供用背もたれクッション部４４の前方向 に延在している。接続構造７０は、子供用シートの搭乗者に関する制止関係にお いて肩ベルトを止めるために設けられる。この接続構造７０は、好ましくは強固 な成形可能な可塑性材料から形成された主保護部７４を有し、この主保護部はそ れに設けられた細長穴７２を通して肩ベルト６２を滑るように受け入れる。この 接続構造は、さらに、子供用シートクッション部の主ボルスタ部分４６に設けら れた金属製接続舌部又はクリップ部７８の形状の接続部材との開放可能な接続の ために、接続構造の下側部分に設けられたラッチ又はバックル機構７６を有して いる。接続クリップ７８は、子供用シートベルト組立体６０が子供用シートクッ ション部に座る子供の脚の間を開放可能に固定することを可能にする固定点を提 供する。ラッチ機構７６は、ラッチ機構７６に設けられた開放ボタン７７を押し 下げることによって接続クリップ７８から開放可能である。 図２は、本発明の子供用シートモジュール１２を概略的に示す側 面図である。図示したように、可動クッション組立体３２の周囲のボルスタ部４ ８は、取り除かれている。子供用シートモジュール１２は、サイドクッション２ ６及び２８の間の背もたれフレーム組立体２０に取り付けられており、本発明の 広い態様においては、背もたれフレーム組立体２０の一部とみなされる強固な構 造を有していることも理解される。この強固な構造は、例えば、適当な成形可能 な可塑性材料のような強固な材料の後側パネル８０の形状である。この同じ成形 可能な材料は、可動クッション組立体３２が子供モード位置にある時に、クッシ ョン３０を水平方向に覆う関係で配置された水平支持部材８２のために使用可能 である。好ましくは、取り外し可能なクッションパッド４０は、前述の’７２８ 及び’８１０号出願において述べられているように、ヴェルクロ（ＶＥＬＣＲＯ ）固定材料を使用して、後側パネル８０及び支持部材８２に付着されている。 金属製接続クリップ７８は、図２のクリップ７８の実線位置で示したように、 後側の非作動位置へスプリング組立体９０によってスプリング付勢されている。 接続クリップ７８は、支持部材８２の下方向への傾斜縁部９４に隣接する強硬な 支持部材８２の開口部９３を通して上方向に延在する垂直延在部９２を有してい る。 子供用シートベルト組立体６０を固定するために、個々の人は、保護部７４又 は接続構造７０のラッチ機構７６をつかみ、クリップ７８の垂直部９２上にラッ チ機構７６を押しつけることによって、クリップ７８上にラッチ機構７６を固定 する。ラッチ機構７６には、一般的な固定でクリップ７８を受け入れるための細 長穴９５が設けられている。クリップ７８が付勢された非作動の後側位置にある 時、クリップ７８の垂直部９２と強固な支持部材表面８２の傾斜縁部９４との間 の距離は、図２から理解できるように、前述の受け入れ細 長穴９５とラッチ機構７６の外側ハウジングとの間の厚さ”Ｔ”より小さいこと は理解される。こうして、クリップ７８とのラッチ係合へのラッチ機構７６の動 作は、ラッチ機構７６の傾斜表面の先端部９７がクリップ７８の上側縁部９９に 接触することを引き起こす。クリップ７８上へのラッチ機構７６の押し下げられ る連続動作は、クリップ７８が、スプリング組立体９０の付勢に逆らって、全体 を９６で示した点線作動位置へ前方向に動くまで、前述の厚さ”Ｔ”がクリップ ７８の垂直部９２と傾斜縁部９４との間に押し込まれることを引き起こす。 クリップ７８の後側部分は、ケーブル部材１００の一端部に接続されている。 このケーブル部材１００は、可撓外装又は管１０１を通してクリップ７８から後 方向に延在し、その一端部が強固な支持部材８２の下側に固定されている。ケー ブル部材１００及び取り囲む可撓な管１０１は、ボーデン索組立体を構成し、以 下にさらに完全に述べられるように、全体を１１０で示した制御機構との接続の ために後側パネル８０の後側を上方向に延在している。ラッチ機構７６がクリッ プ７８上に固定され、それにより、クリップ７８が作動位置に動かされ、ケーブ ル部材１００は、制御機構１１０がベルト６２の繰り出しに逆らってリール６４ を固定すること（図３参照）を引き起こす。このように、子供が子供モード位置 において子供用シートを占領し、ラッチ機構７６がクリップ７８上に固定される 時に、ベルト６２は、子供が前方向に動くことをほとんど許容しない。 図３及び４は、本発明の子供用シートモジュール１２のある部分を示す概略図 である。さらに詳細には、後側パネル８０が、金属製取り付けフレーム組立体１ ３０によって担持されたリール６４及び制御機構１１０と共に図示されている。 図４において、制御機構１ １０は、フレーム組立体１３０の一部として形成された前側保護ハウジング１１ ３によって保護されていることが理解される。後側パネル８０は、固定具１１４ を介して取り付けフレーム組立体１３０に固定されている。さらに詳細には、取 り付けフレーム１３０は、その上側フレーム部分１３１が、後側パネル８０の後 方向に延在するフランジ部１３２の下側に配置され、適当な固定具１１４がフラ ンジ部１３２を貫通する開口穴１１５を通り、次に、固定をするために上側フレ ーム部分１３１の整列された開口穴１１８を通り延在するように位置している。 図２を再び参照すると、固定具１１４は、後側パネル８０及び取り付けフレーム 組立体１３０を背もたれフレーム組立体２０へ固定するためにも使用されること が理解される。さらに詳細には、上側レール部分２３は、開口穴（図示せず）を 有する前方向に延在するフランジ部１１９を有し、これらの開口穴が開口穴１１ ５及び１１８と一直線上にあり、それらを通る固定具１１４の下側部分を受け入 れる。好ましくは、取り付けフレーム組立体１３０の上側フレーム部分１３１は 、前方向に延在するフランジ部分１１９の上部を滑らされ、それにより、背もた れフレーム組立体２０は、取り付けフレーム組立体１３０及び後側パネル８０の 両方を、固定具１１４だけを信頼することなく支持する。しかしながら、上側フ レーム部分１３１及びフランジ１３２は、必要ならばフランジ部１１９の下側に 取り付け及び固定可能であることが理解される。とにかく、巻き取りリール６４ は、後側パネル８０の上側部分と背もたれフレーム組立体２０とに強固に接続さ れている。 図３及び４を再び参照すると、各リール６４は、共通のスピンドル又はスプー ル組立体１２０上で巻き上げられ、この組立体は、取り付けフレーム１３０によ って回転可能に担持され、動作的に制御機構１１０に接続されるように、フレー ム組立体１３０の側面開口 穴１０４を通り延在している。スプール１２０は、リール６４への及びリール６ ４からのベルト６２の巻き取り及び繰り出しを実現するように、それ自身の軸線 回りに両方向に回転可能である。制御機構１１０は、リール６４によるベルト６ ２の繰り出し及び巻き取りを制御するために、選択的にスプール１２０の回転を 許容及び防止するように構成されている。一つの制御機構が各リールのために使 用され、各リールがそれ自身のスプール回りに回転可能である一般的なベルト巻 き取り組立体とは異なり、本発明は、二つのリールが同じスプールを共有するよ うに、単一の制御機構が二つのリールを制御するのに使用されることを可能にす る。この結果、各ベルトは、同時に、他と同じ長さに巻き取られ及び繰り出され 、それにより、実質的に各ベルトの同じ長さが、常時、各リールから延在する。 これは、ベルトの不均一な繰り出しを防止し、組立体において必要な構成要素の コスト及び大きさを低減する。この低減された大きさは、リール及び制御機構が 背もたれフレームの上側部分に容易に取り付けられることを可能にする。 図３及び４において、各リール６４は、スプール組立体１２０回りにそれ自身 が巻かれたベルト部材を有していることがわかる。リールは、ベルト６２がそれ を通り延在する細長穴を有するハウジング内に収納されているが、このようなハ ウジングは省略されることが好ましい。ベルトと前述の細長穴を区画形成する縁 部との間の接触は、ベルトに望ましくない摩擦力を与え、ベルトの繰り出し及び 巻き取りを妨げる。 後側パネル８０の上部及び後側に延在するフランジ部１３２には、離間した開 口部１３４が設けられ、これらの開口部は、それらを通してベルト６２が後側パ ネル８０の前方向に延在することを可能にする。離間した開口部１３４を区画形 成する縁部は、ベルト６２が スプール組立体１２０から繰り出され及びスプール組立体に巻き取られる時に、 ベルト６２をガイドする。後側パネル８０の底部には、背もたれフレーム組立体 ２０の下側部分への固定のための穴部１３６が設けられている。加えて、離間し た開口部１３８が、適当な固定具１３９を受け入れるために、後側パネル８０の 対向する下側側面に形成されている。固定具１３９は、可動クッション組立体３ ２の対向する後側側面に後側パネルを取り付けるために、及び図２に示したよう に、この対向する後側側面にベルト６２の下側端部を接続するために、使用され る。固定具１３９は、ベルト６２の下側端部のための固定具として、さらに、可 動クッション組立体３２のための回動点として機能することが理解される。 図５は、本発明の子供用シートベルト組立体の一部における部分的に断面の平 面図である。図５において、ある要素（保護ハウジング１１３の正面板等）は、 他を良く見せるために省略されている。保護ハウジング１１３は、スプール組立 体１２０を受け入れるために、貫通する開口部１５２を有する対向する側壁１５ ０を有している。保護ハウジング１１３内のスプール組立体１２０回りには、可 塑性材料の当接部材１６０に強固に取り付けられた金属製ラチェット部材１５８ を有するラチェット組立体１５６が配置されている。当接部材１６０は、スプー ル組立体１２０と共に回転し、その一部分１６２に設けられた周囲の環状溝を有 している。この一部分１６２内に設けられた周囲の環状溝は、保護ハウジング１ １３の側壁１５０の開口部１５２の一方を区画形成する内側縁部を受け入れるの に適している。好ましくは、当接部材１６０は、可塑性材料から形成される。 図５にも示されているように、制御機構は、さらに、保護ハウジング１１３の 対向する平行側壁１５０の各開口部１６７を通り対向 する側面から延在する対向するピン部分１６６を有する金属製板の形状の爪部材 １６４を有している。ピン部分１６６は、爪部材１６４がピン部分１６６によっ て全体的に区画形成された軸回りに回動することを可能とするように、各開口部 を通り延在している。制御機構は、さらに、ラチェット部材１５８への回動方向 に爪部材１６４を付勢するための板バネ１７０を有している。しかしながら、図 ５において、爪部材は、回転可能な可塑性材料のホイール１７６に取り付けられ たレバーアーム１７４との爪部材１６４の係合を介して、ラチェット部材１５８ とは係合しない。金属製爪部材１６４は、それに固定され、アーム１７４に接触 するように設けられた可塑性材料の係合部材１９６を有している。ホイール１７ ６は、スプール組立体１２０に固定された当接部材１７８に回転可能に取り付け られている。この構造は、ホイール１７６がスプール１２０に独立して回転する ことを可能にする。これは、ラチェット１５８が当接部材１６０に関して強固に 取り付けられ、当接部材１６０がスプール組立体１２０に関して強固に取り付け られ、それにより、ラチェット１５８の回転がスプール組立体１２０の回転と共 にだけ起こることができるラチェット部材１５８及び当接部材１６０の構造とは 異なる。スプール組立体１２０は、通常、リールがリール６４の一般的な底部分 からベルト６２のたるみを引き締めることを引き起こす回転方向に付勢されてい る。このようなスプール組立体の付勢は、全体に２００で示した一般的なスプリ ング組立体によって達成され、この組立体は取り付けフレーム組立体１３０の一 方の側に接続されている。 図６は、図５の線６−６に沿って切った図であり、レバーアーム１７４の止め 動作によって板バネ１７０の付勢力に逆らってラチェット部材１５８に関する開 放位置に保持された爪部材１６４を示し ている。これは、図５の線７−７に沿って切った断面図である図７からさらに完 全に理解される。図７は、ラチェット部材１５８の外側周囲に沿って設けられた 歯１８０と係合しない爪部材１６４を示している。 図５及び６を参照すると、レバーアーム１７４は、ホイール１７６の環状コア 部分１８５から半径方向外側に延在していることが理解される。ホイール１７６ は、さらに、コア部分１８５を部分的に取り囲み、半径方向に延在する板状フラ ンジ部１８４と、フランジ部１８４に形成されたスプリング受け入れ部１８８と を有していることがわかる。ホイールは、さらに、コア部分１８５から半径方向 に延在するフック部１８６を有している。好ましくは、ホイール１７６は、成形 可能な可塑性材料から一体的に形成される。 図６は、ケーブル１００の動作及び非作動位置におけるクリップ７８によって 想定可能な最も後側位置によって制限されるような最も反時計方向位置における レバーアーム１７４を示している。図６は、さらに、制御機構１１０へのボーデ ン索組立体の接続を示している。図示したように、可撓管１０１の隣接端部は、 フレーム組立体１３０に固定されている。ケーブル部材１００の隣接端部は、フ ック部１８６回りで輪とされフック部に固定される。クリップ７８がその動作位 置９６に動かされる時に、ケーブル１００は、スプリング受け入れ部１８８と保 護ハウジング１１３の接続部１９４との間を接続するコイルスプリング１９０の 力に逆らって、図６におけるホイール１７６の時計方向動作を引き起こすように 、引っ張られる。これは、図８において明確に理解することができる。さらに図 ８から理解できるように、このようなホイールの動作は、レバーアーム１７４が 、ピン部材１６６回りに爪部材１６４の回動動作を可能とするために、爪部材１ ６４の可塑性材料の係合部材１９６と係 合しなくなることを引き起こす。板バネ１７０の付勢力は、図９に示すように、 爪部材がラチェット歯１８０の一つに係合するまで、このような爪部材１６４の 回動動作を引き起こす。爪部材１６４が歯１８０の一つに係合すると、スプール １２０は図９における時計方向に回転することができず、リール６４は、こうし て、ベルト６２を繰り出すことを防止する。 図９において、スプリング組立体２００を介するスプール１２０の付勢（例え ば、図５参照）は、子供用シートベルト組立体が子供用シートの搭乗者の脚の間 で固定された後でさえ、過剰なたるみがベルト６２に残る時には、反時計方向に ラチェット部材１５８を動かす。爪部材１６４は、常時、子供用シートの搭乗者 の肩を越えてわずかに引っ張られたベルト６２を保持するように、歯１８０内の 次の歯に係合する。引っ張りの程度は、歯１８０の間の空間の程度及びスプリン グ組立体２００により提供された付勢力の程度によって制御可能であることが理 解される。 自動的に子供の大きさを受け入れる動作 特に図１０を参照すると、この図は、子供用シートベルト組立体６０が、図１ ０に点線で頭及び肩の外形が示された例えば、２７．２kg（６０ポンド）の子供 のような大きな子供と共に、図１０に実線で頭と肩の外形が示された例えば、９ ．１kg（２０ポンド）の子供のような小さな子供を自動的に受け入れて制止させ る方法を示している。図１０に示したように、子供用シートベルト組立体６０が 制止状態である時の各肩ベルト６２は、子供の係合によって押圧される時には取 り外し可能なクッションパッド４０によって提供される表面であるような図１０ に２０２で示した支持表面の後側位置から前方向に延在する全体的に真っ直ぐな 部分を有している。後側パ ネル８０の上側端部に形成された一対の水平方向に離間し水平方向に整列された 開口部１３４のそれぞれは、下方向に真っ直ぐな部分を受け入れることが特筆さ れる。 同様に、取り外し可能なクッションパッド４４の上側端部には、肩ベルト６２ の真っ直ぐな部分を同様に受け入れる２０４で示した一対の水平方向に離間し水 平方向に整列された開口部が設けられている。図１０及び１１に示すように、取 り外し可能なクッションパッド４４の上側端部は、自由端部を有して後側パネル ８０の開口部１３４の上側部分の正面に延在する一対のフラップ部２０６を有し ている。図１１に最も良く示したように、各フラップ部２０６の自由端部には、 フック帯２０８が形成され、協働するループ帯２１０は、取り外し可能なクッシ ョンパッド４０の隣接部から延在する薄い部分２１２に取り付けられている。 こうして、組み立て中において、肩ベルト６２は、フラップ部２０６の自由端 部を外した後、後側パネル８０の開口部１３４を通して開口部２０４へ単純に下 げることによって、開口部１３４及び２０４を通して延在させることができる。 ベルト６２が開口部１３４及び２０４へ入った後、フラップ部２０６は、フック 及びループ帯２０８及び２１０を相互係合させることによって所定位置に固定さ れる。このフラップ構造は、それが明らかに取り外し容易であるために、取り外 し可能なクッションパッド４０に特に必要とされる。 図１０に示したように、子供用シートベルト組立体６０は、真っ直ぐな部分６ ２が、２７．２kg（６０ポンド）の子供でさえ、任意の明らかな前方向及び上方 向の延在を有することなく、又は９．１kg（２０ポンド）の子供でさえ、任意の 明らかな耳との干渉を有することなく、９．１kg（２０ポンド）の子供と２７． ２kg（６０ポンド）の子供との間の公称の大きさ範囲内の任意の特定の子供を自 動的に受け入れるように構成及び配置されている。この関係は、図１０に含まれ る図から明らかである。この自動的な受け入れは、子供用シートベルト組立体６ ０の制止状態に保持された特定の子供が、９．１kg（２０ポンド）の子供と２７ ．２kg（６０ポンド）の子供との間の範囲内で次第に大きさが小さくなる時に、 自動的に水平に対して次第に大きな角度で次第に低い高さから支持表面２０２か ら前方向に延在するように、真っ直ぐな部分を制限することによって達成される 。さらに詳細には、各真っ直ぐな肩ベルト部分６２は、支持表面２０２の後側の 背もたれフレーム組立体２０によって提供された一対の水平方向に離間し水平方 向に整列された拘束位置の一方へ後方向に延在して拘束される。 図１０に示すように、リール６４は拘束位置を提供し、それにより、支持部が リール機構のフレーム組立体１３０を介して背もたれフレーム組立体２０によっ て提供される。この好適な構造は、後側パネルが負荷に耐えなければならない場 合に比較して、軽量構造及び安価な材料の後側パネル８０を形成することを可能 とする。 本発明の大きさ受け入れ原理は、次の発明者、Matthew E.Dukatz, Jeffrey T. Lambert，Fred C.Kresky，Jay P.McCarthy，Fredrick Schreier，Stephen A.Sha rples，Gary Staniszewski，Lawrence Vigneau及びRichard Wilsonの名称”子供 用シートベルト巻き込み器を有する一体式の子供用シート”のダキット番号１４ ８の同時出願において詳細に述べられ又請求項に記載され、及び前述された子供 用シートベルト組立体６０に限定されない。ダキット番号１４８は、同じ名称で 同じ発明者を有するが、問題の早期な解釈を開示するさらなる同時出願のダキッ ト番号１１４の出願の更新された解釈を構成するものである。 本発明は、前述の同時出願に開示され請求項に記載された詳細事 項を当てにしない。子供用シートベルト組立体６０は、５点式装置の一実施形態 を例示しており、この５点式装置は、制止及び開放が、子供用シートに組み付け られたクリップ７８に固定されるラッチ機構７６を有する保護部分７４の制御に 基づいており、大きさの調節が、子供用背もたれの上側に位置する肩ベルト６２ のためのリール６４によって達成され、この肩ベルトは、通常は、スプリングの 圧力の基での巻き取り及び手動での繰り出しが可能であるが、保護部分７４が子 供用シートの協働クリップ７８と係合する時には、繰り出しに対して固定される ものである。本発明の原理は、非常に好ましい５点式装置と共に、３点式装置及 び４点式装置に適用可能である。本発明の原理は、単数又は複数のリールが子供 用背もたれの下側又は子供用シートの内のいずれかに位置しており、巻き取られ るベルト部分が肩ベルト、ひざベルト、又は股ベルトであるリール装置に適用可 能である。さらに、リールが制御される方法は、例えば、通常はスプリング付勢 の基で可動であり、所定の場合を感知する時にだけ繰り出しに対して制止される ように、任意の公知の構造に従うものとすることができる。本発明の原理は、開 放及び固定が図示された構造に加えて、任意の公知の方法で提供される装置に適 用可能である。さらに、この装置は、リールのたるみ引き締め装置を必ずしも必 要としないが、例えば、前述の特許’７５６に示された装置のように、任意の公 知の手動式たるみ引き締め装置を設けても良い。 図１０に示した実施形態において、真っ直ぐな部分６２は、子供用シートベル ト組立体６０全体が子供用シートに座る子供に関してその制止状態に配置される 時に形成されることが理解される。この実施形態において、真っ直ぐな部分６２ は、リール６４の下側に接する関係で下方向に延在している。９．１kg（２０ポ ンド）の子供 が受け入れられる時に、真っ直ぐな肩ベルト部分６２は、リールに接して前方向 及び下方向に支持表面２０２を通過し、次に小さな子供の肩近くの点に真っ直ぐ 下がる制止状態に延在する。この制止状態は、支持表面２０２から約１．５イン チ（水平距離）である。９．１kg（２０ポンド）ドの子供と２７．２kg（６０ポ ンド）の子供との間の肩高さの違いは、約７インチである。制止状態は、大きな 子供の肩への真っ直ぐな延在において、真っ直ぐな部分が図示したように全体的 に水平であるように選択される。支持表面における真っ直ぐな部分の移動範囲は 、約２インチである。小さな子供の肩へ延在する時に、真っ直ぐな部分は約５０ °の角度である。２７．２kg（６０ポンド）の子供を受け入れるための肩ベルト の真っ直ぐな部分の全体的に水平な延在は、もし緊急時に引っ張られてもベルト がかなり下方向に動くことを防止する。こうして、前述のように、一つの望まし い特徴は、大きな子供を受け入れにおいて、真っ直ぐな部分６２が、かなりの又 は明らかな上方向及び前方向の延在を有しないことである。小さな子供を受け入 れる時の真っ直ぐな部分６２が下方向に延在する角度は、真っ直ぐな部分を小さ な子供の耳と干渉させない。もし、シートベルトが、より小さな子供を受け入れ るために、表面２０２に関して同じ高さから直接的に下方向に向かうことを許容 すると、耳の干渉が発生する。支持表面２０２の後方向に拘束位置を動かすこと によって、自動的な大きさの受け入れは、拘束位置への真っ直ぐな直線が維持さ れる限り達成される。以前に示したように、本発明の原理において、リール６４ によって決定される拘束位置を有することは本質的ではない。 図１２は、もう一つの実施形態を図示しており、背もたれの上側端部に取り付 けられたリール６４を含む子供用シートベルト組立体に代えて、子供用シートベ ルト組立体６０は、肩ベルトが、一本の ベルトと結合され、手動調節を可能とするために子供用シートの正面へ一方向の 固定具を通り前方向に延在するように、拘束位置を越えて下方向に延在するか、 又は、背もたれのさらに下側に取り付けられたリールへ拘束位置を越えて下方向 に延在する種類である。図１２に示すように、後側パネル８０には、前述した開 口部１３４の代わりに、後側パネルの上側縁部から離間された一対の水平方向に 離間し水平方向に整列した矩形の開口部２１４が設けられている。加えて、下壁 部２１６は、各開口部２１４の下側縁部から上方向及び後方向に一体的に延在し ており、二つの側壁部２１８は各開口部２１４の側面から一体的に後方向に延在 しており、上壁部２２０は、各開口部２１４の上部及び後側パネル８０から後方 向に延在しており、上方向に延在するフランジ部２２２を有している。各下壁部 ２１６の後側縁部は、肩ベルトの通過を可能にするために、上壁部２２０の後側 縁部から離間している。 制止状態におけるこの変形された子供用シートベルト組立体６０は、拘束位置 から延在する前述と同じ真っ直ぐな肩ベルト部分６２を提供する。拘束位置は、 全体的に２２６で示されたブラケットに形成された二つの離間した枠部２２４に よって提供される。図１３に最も良く示されているように、ブラケット２２６は 、固定具を受け取るのに適して穴明けされた平らな部分２３０で終端する二つの 端部脚部２２８を有している。枠部２２４は、逆Ｕ字形部分によって相互接続さ れた対向する端部を有し、互いに内方向に脚部２２８の対向する端部から延在し 、枠部の中央部分は、２３２で示したように平らであり、固定具を受け入れる開 口部が設けられている。平らな端部２３０は、背もたれフレーム組立体２０の強 固なフレームに係合し、中央部分２３２は上壁部２２０に設けられたフランジ部 ２２２へ固定具によって固定されている。肩ベルト６２は、前述し たように、背もたれ又はシートに設けられたリールへ下方向に枠部２２４回りに 延在するか、又は、手動調節をもたらすために可動な一方向固定具を通してシー トの正面へ前方向に延在する一本のベルトを形成するために、前述したように結 合される。 図１４は、本発明のもう一つの実施形態を示しており、図１２に示されている ような後側パネル８０の壁部構造が、ブラケット２２６と共に再び使用される。 この実施形態において、肩ベルト６２は、拘束位置としての枠部２２４へ延在す るが、２３４で示したように、それに固定された端部を有している。この実施形 態において、調節機構は、股ベルト又はひざベルト部分のいずれかに設けられな ければならない。 任意の米国特許出願、又は、以前に記載した又は引用した米国特許は、本明細 書に参照として組み込まれている。 本発明の目的は完全に効果的に達成されたことがわかる。しかしながら、前述 の好適な特定の実施形態は、本発明の目的のために示され及び述べられ、このよ うな原理から逸脱することなく変更を受けることが理解される。従って、本発明 は、以下の請求の範囲の精神及び範囲内で成し遂げられる全ての変形を含んでい る。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 ト組立体の制止状態に保持される特定の子供が範囲内で 次第に小さな大きさとなる時に、自動的に水平に対して 次第に大きな角度で次第に低い高さから支持表面から前 方向に延在するように真っ直ぐな部分を制限することに よって前述の自動的受け入れをを達成するように構成及 び配置されている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．大人シートモードにおける大人シート及び子供シートモードにおける子供 シートを選択的に提供するように一体化された乗物シートであって、 作用位置において乗物の大人の搭乗者が座ることを可能とするために所定位置 において乗物に取り付けられるように構成及び配置されたシートクッション組立 体と、 前記シートクッション組立体と作用的な固定の関係で配置されるように、前記 シートクッション組立体に関して取り付けられた背もたれ組立体と、 サイドクッションであって、子供が前記サイドクッションの間に配置されるこ とを可能とする大きさの前記サイドクッションの間の子供受け入れの空間を区画 形成するのに十分な距離離された位置において前記背もたれ組立体によって担持 されたサイドクッションと、 大人モード位置と子供モード位置との間を動かされるように、前記背もたれ組 立体に関して構成及び配置された可動クッション組立体を含む前記背もたれ組立 体に取り付けられた複数のクッション組立体であって、（１）前記大人モード位 置において、前記可動クッション組立体を含む前記複数のクッション組立体は、 前記サイドクッションの間の空間内に配置され、前記シートクッション組立体に 座る大人用シートの搭乗者の背中に係合するための大人用背もたれクッション部 を前記サイドクッションと共に提供し、（２）前記子供モード位置において、前 記可能クッション組立体は、前記シートクッション組立体を覆う関係で前記サイ ドクッションの間の空間から延在し、前記可動クッション組立体を含む前記複数 のクッション組立体は、前記シートクッション組立体を覆う関係で前記空間の底 部から延在する子供用シートクッション部と、子供の背中によって係合される時 の支持表面を提供する前記サイドクッションの間の空間内において前記子供用シ ートクッション部から上方向に延在する子供用背もたれクッション部と、前記子 供用背もたれクッション部の上側の子供用頭クッション部とを提供する複数のク ッション組立体と、 制止状態と開放状態との間を手動で動かされるために、前記可動クッション組 立体がその子供モード位置である時に動作可能であるように構成及び配置された 子供用シートベルト組立体であって、（１）前記制止状態は、前記子供用シート クッション部上の座り位置の子供が制止されることを可能とし、（２）前記開放 状態は、（Ａ）制止に先立って子供用シートクッション部の座り位置へ子供が入 ることを可能とし、又は（Ｂ）制止の後に子供用シートクッション部の座り位置 から子供が出ることを可能とする子供用シートベルト組立体、とを具備し、 前記子供用シートベルト組立体は、前記子供用シートクッションの座り位置の 子供の肩を越えて前記子供用背もたれクッション部から延在する一対の肩ベルト を有し、 前記子供用シートベルト組立体が前記制止状態である時に、各前記肩ベルトは 、子供を受け入れる前記子供用背もたれクッション部の空間を通り前記支持表面 の後側位置から前方向に子供の肩の隣接位置へ延在する全体的に真っ直ぐな部分 を有し、 前記子供用シートベルト組立体は、前記真っ直ぐな部分が、２７．２kg（６０ ポンド）ドの子供でさえ、任意の明らかな前方向及び上方向の延在を有すること なく、９．１kg（２０ポンド）の子供でさえ、任意の明らかな耳の干渉を有する ことなく、９．１kg（２０ポンド）の子供と２７．２kg（６０ポンド）の子供と の間の公称の大 きさ範囲内で任意の特定の子供を自動的に受け入れるように構成及び配置されて おり、 前記子供用シートベルト組立体は、前記子供用シートベルト組立体の制止状態 に保持された特定の子供が前記範囲内で次第に小さな大きさとなる時に、自動的 に水平に対する次第に大きな角度で次第に低い高さから前記支持表面から前方向 に延在するように前記真っ直ぐな部分を制限することによって前述の自動的受け 入れを達成するように構成及び配置されている乗物シート。 ２．前記可動クッション組立体は、前記可動クッション組立体がその子供モー ド位置にある時には、前記背もたれ組立体の下側部分から全体的に前方向に延在 するように構成及び配置されたフレーム構造を有し、前記フレーム構造と前記背 もたれ組立体との間の接続構造は、前記可動クッション組立体が前記大人モード 及び子供モード位置の間を動かされることを可能とするように構成及び配置され ており、前記可動クッション組立体は、（１）前記可動クッション組立体が前記 子供モード位置にある時に前記フレーム構造の下側に全体的に配置され、（２） 前記可動クッション組立体が前記大人モード位置にある時に前記サイドクッショ ンの間における前記フレーム構造の前側に全体的に配置されるように、所定位置 の前記フレーム構造へ取り付けられたクッション部材を有しており、前記子供用 シートクッション部の座り位置の子供に関して前記制止状態である時の前記子供 用シートベルト組立体は、前記フレーム構造によって提供された制止位置へ子供 の脚の間を下方向に延在する請求項１に記載の乗物シート。 ３．前記制止状態である時の前記子供用シートベルト組立体は、さらに、前記 可動クッション組立体の両側において分離し、制止される子供のひざにおいて結 合され、制止させるように構成及び配置 されたひざベルト部分を有している請求項２に記載の乗物シート。 ４．前記背もたれ組立体は、前記サイドクッションが取り付けられる背もたれ フレーム構造と、前記サイドクッションの間の空間の後側部分内の前記背もたれ フレーム構造の前側に強固に取り付けられた前記サイドクッションの間の空間内 に適合する大きさの後側パネルとを有し、前記複数のクッション組立体は、前記 サイドクッションの間の空間の上側に延在するように所定位置において前記背も たれフレーム構造に取り付けられた頭クッション組立体と、取り外し可能なクッ ションパッドとを有し、前記取り外し可能なクッションパッドは、前記可動クッ ション組立体と共に前記子供用シートクッション部を形成するように前記可動ク ッション組立体のフレーム構造に取り外し可能に取り付けられたシート部分と、 前記後側パネル及び前記頭クッション組立体と共に前記子供用背もたれクッショ ン部及び頭支持部を形成するように前記頭クッション組立体へ延在するようにし て前記後側パネルに取り外し可能に取り付けられた背もたれ部分とを有し、前記 可動クッション組立体のフレーム構造は、前記後側パネルに枢着され、それによ り、前記後側パネルと、前記可動クッション組立体と、前記クッションパッドと が子供用シートモジュールを構成する請求項３に記載の乗物シート。 ５．前記後側パネル及び前記取り外し可能なクッションパッドは、前記真っ直 ぐな肩ベルト部分がそれを通り延在する開口部を有している請求項４に記載の乗 物シート。 ６．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記取り外し可能なクッショ ンパッドにより係合される前記後側パネルの表面の後側に前記背もたれフレーム 構造によって提供される一対の水平方向に離間し水平方向に整列された拘束位置 の一方へ延在して拘束される請求項５に記載の乗物シート。 ７．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれフレーム構造に よって回転可能に支持されたリール回りに巻き付けられた連続ベルト部分と一体 とされており、前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、関連するリール回り に巻き付けられた関連する連続ベルト部分の下側に接する関連する拘束位置から 延在する請求項６に記載の乗物シート。 ８．前記真っ直ぐな肩ベルト部分を受け入れる前記後側パネルの開口部は、前 記真っ直ぐな肩ベルト部分が前記後側パネルの開口部内へ下方向に動かされるこ とを可能とするように前記後側パネルの上側端部に開口しており、前記取り外し 可能なクッションパッドは、前記パッドの隣接部分に取り外し可能に接続された 自由端部を含む前記開口部の上側の部分を有している請求項７に記載の乗物シー ト。 ９．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれフレーム構造及 び前記後側パネルに固定されたブラケットによって提供された関連する拘束位置 から下方向に延在する連続ベルト部分と一体とされる請求項６に記載の乗物シー ト。 １０．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれフレーム構造 及び前記後側パネルに固定されたブラケットへ関連する拘束位置において固定さ れた後側端部を有する請求項６に記載の乗物シート。 １１．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記支持表面の後側の前記 背もたれ組立体によって提供された一対の水平方向に離間し水平方向に整列され た拘束位置の一方へ延在して拘束される請求項１に記載の乗物シート。 １２．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれ組立体によっ て回転可能に支持されたリール回りに巻き付けられた連続ベルト部分と一体とさ れており、前記真っ直ぐな肩ベルト部分 のそれぞれは、関連するリール回りに巻き付けられた関連する連続ベルト部分の 下側に接する関連する拘束位置から延在する請求項１１に記載の乗物シート。 １３．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれ組立体に固定 されたブラケットによって提供された関連する拘束位置から下方向に延在する連 続ベルト部分と一体とされる請求項１１に記載の乗物シート。 １４．前記真っ直ぐな肩ベルト部分のそれぞれは、前記背もたれ組立体に固定 されたブラケットへ関連する拘束位置において固定された後側端部を有する請求 項１１に記載の乗物シート。