JPH09503149A - 手荷物ケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 手荷物ケ−スがヒンジ（２２）によって互いに連結されたリッド・シェル（１１）およびベ−ス・シェル（１２）を具備している。これらのシェルの縁部がラッチ（２３、２４、２５）によって互いに締められ得る。２つのラッチ（２３、２４）がリッド・シェルの端面壁に取り付けられている。それらが釈放されると、それらは下方および外方に突出してケ−スを開けるための把持要素を与える。ケ−スは２つのホイ−ル（７０、７１）と、２ホイ−ル・モ−ドでケ−スを転動させるためのかじ取り用要素を有している。２つのキャスタ−（７２、７３）が背面壁上に配置され、そして引張り用ハンドル（７６）が正面壁上に設けられている。引張り用ハンドルは４ホイ−ル・モ−ドにおいてホイ−ルおよびキャスタ−上でケ−スを引張るために用いられ得る。持ち運び用ハンドル（２１）は枢動しないようにフレ−ム（２２）に固定されている。それは旅行者の快適のために捩れ運動を許容するように熱可塑性ゴムで作成されている。ラッチ（２５）は持ち運び用ハンドルの下で容易に動作する。

Description

【発明の詳細な説明】 手荷物ケ−ス 本発明は手荷物ケ−スに関し、そしてさらに詳細にはプラスチック材料で成形 された手荷物ケ−スに関する。 プラスチック材料よりなる従来の手荷物ケ−スは、周囲側壁をそれぞれ有する ２つのシェルを具備しており、それらの側壁がケ−スの正面壁、背面壁および端 面壁を形成している。それら２つのシェルは背面壁で互いにヒンジづけされてお り、かつケ−スが閉じられた時にケ−スの縁部を釈放可能に固着するためのラッ チを有している。 通常は、このようなケ−スは、シェルが本来可撓性のシェルに剛性を与えるた めに接合する場所で各シェルの縁部のまわりに延長した突出リップを有する。付 加的な剛性を与えるためにフレ−ムの一部または全部の周りに金属フレ−ムが含 まれていてもよい。 ケ−スの多くのデザインにおいて、その突出リップはまた、シェルが釈放され た時にケ−スを開けるためにケ−スのリッドを把持するための手段を与える。こ の目的のためにリップを設ける必要性が、手荷物ケ−スのデザイナ−を当惑させ る。 本発明の第１の態様によれば、手荷物ケ−スは、ベ−ス・シェルと、リッド・ シェルを具備し、各シェルが周囲側壁を有し、そ れらの側壁がケ−スの正面壁、背面壁および端壁を形成し、２つのシェルは背面 壁で互いにヒンジづけされ、かつケ−スが閉じられた時にシェルを互いに釈放可 能に固着させるための少なくとも１つのラッチを有し、ラッチの少なくとも一部 分がリッド・シェル上に取り付けられ、かつラッチが釈放された時に周囲側壁か ら離れる方向に突出して、ケ−スを開けるためにリッド・シェルを把持しかつ持 上げるための手段を与えるように構成される。 この構成では、ケ−スを開ける時に把持するための突出リップをリッド・シェ ルに設けることはもはや必要ではない。このケ−スの好ましい構造では、リッド ・シェルの縁部が、ベ−ス・シェルの縁部におけるチャンネル内に嵌入する。こ れによって、丸みを帯びた輪郭を有するケ−スを構成することができる。 ラッチは、２つのシェルが閉じられる時に、それらのシェルを互いに引き寄せ るようになされたトグル構造であることが好ましい。ラッチは、固着された時に 実質的に突出しないようにシェルの周囲壁における凹部内に嵌入することが好ま しい。 ２つのラッチがケ−スの正面近傍においてケ−スの端面壁上に取り付けられう る。これら２つのラッチは各端部に１つずつ設けられうる。このような構成にす ると、ラッチは、ケ−スを開けるために把持するのが容易となる。 本発明はまた、重いケ−スを持ち運ぶ問題にも関係する。いっぱいに詰め込ま れたケ−スを運搬するためにホイ−ルまたはキャスタ−をケ−スに設けることが 知られている。１つの構成では、背面壁と端面壁の１つとの間におけるケ−スの コ−ナ−に１対の ホイ−ルが配置される。このようなケ−スは、それらのホイ−ルで移動させるた めには、ある角度をもって傾斜されるように意図されており、かつ反対側の端面 壁の正面近傍に、かじ取り用ハンドルが設けられうる。他のタイプのケ−スは、 そのケ−スの背面壁上に４つのキャスタ−を有する。ケ−スは正面壁を最上位に した状態でキャスタ−の上に乗っており、ストラップまたはハンドルによって地 面上を引張られる。 本発明によれば、手荷物ケ−スが、ベ−ス・シェルと、リッド・シェルを具備 し、各シェルが周囲側壁を有し、それらの側壁はケ−スの正面壁、背面壁および 端壁を形成し、ケ−スの正面壁上に持運び用ハンドルが設けられ、このケ−スは 、背面壁と端壁の１つとの間のケ−スのコ−ナ−に取り付けられた２つの同軸状 のホイ−ルと、背面壁上に取り付けられた２つのキャスタ−を有し、かつケ−ス をそれらのホイ−ルおよびキャスタ−上で引張るための、あるいは２つのホイ− ル上で傾斜されたケ−スをかじ取りするための少なくとも１つの付加的なハンド ルを具備する。このような構成のケ−スでは、旅行者は、好みに応じてかつ状況 に適合させて、２つのホイ−ルであるいは４つのホイ−ルでケ−スを転動させる ことができる。 このケ−スは、ホイ−ルと対角線状に対向したそのケ−スのコ−ナ−またはそ れの近傍にかじ取り用ハンドルを具備しうる。それに加えてあるいはそれに代え て、同じ領域に引張り用ハンドルを具備していてもよい。 公知の構造のケ−スは通常、ヒンジ・ナックルの穴に挿通され た１本のヒンジ・ピンによって背面壁で互いに接合される。ロックされていても 、泥棒はヒンジ・ピンを押出して、このケ−スを開けることができることがわか った。 本発明の第３の態様によれば、ベ−ス・シェルと、リッド・シェルよりなり、 各シェルは周囲側壁を有し、それらの側壁がケ−スの正面壁、背面壁および端面 壁を形成しており、２つのシェルがヒンジ手段によって背面壁で互いに連結され かつシェルが閉じられた時にそれらのシェルを互いに釈放可能に固着するための 少なくとも１つのラッチを有しており、ヒンジ手段は、各シェルの背面壁の縁部 上の互いに係合したヒンジ・ナックルと、それらのナックルの心合された穴に両 端部から挿入された２本の同軸状ヒンジ・ピンよりなり、それらの心合された穴 の間のシェルの１つの側には、各ヒンジ・ピンが挿通される端部を通じて穴から 押出されるのを阻止する妨害物が設けられている手荷物ケ−スが提供される。 この構成では、ヒンジ・ピンはそれらが挿入された端部から引出されさえすれ ばよい。妨害物があるから、それらのヒンジ・ピンを反対側の端部から押し出す ことはできない。 ケ−スが４つのホイ−ルまたはキャスタ−上に休止した状態で地面に沿ってそ のケ−スを引張るための引張り用ハンドルを手荷物ケ−スに設けることが知られ ている。ある公知の構成では、引張り用ハンドルは収納可能なストラップに付着 される。そのストラップは、ケ−スの端面壁の内側を下方に延長した直線ばねに 付着される。そのストラップはケ−スの背面壁の近くのプ−リ−上 を通る。ケ−スを都合よく引張るために必要なストラップの長さは、ケ−スが小 さければ小さいほど、そのケ−スの正面壁が地面に接近するから、大きくなる。 しかし、直線ばね構成の場合には、小さいケ−スでは、収容できるストラップの 長さが制限される。 本発明の第４の態様によれば、頂壁、底壁、正面壁、背面壁および端面壁と、 背面壁上に取り付けられた４つのホイ−ルまたはキャスタ−と、正面壁と端面壁 の１つとの間のコ−ナ−の近くにおける引張り用ハンドル・アセンブリを有して おり、その引張り用ハンドル・アセンブリは、ケ−スの内側に取り付けられたス プ−ルに一端部を付着された引張り用ストラップを具備しており、そのスプ−ル は不使用時にストラップを巻き込むようにばね装荷されており、ストラップはケ −スの壁のスロットを通じてケ−スの外側に延びており、ストラップの外端部に はハンドル・グリップが取り付けられており、前記コ−ナ−にはケ−スの外側に 凹部が設けられており、ハンドル・グリップは不使用時にはその凹部内に嵌入す る形状となされている手荷物ケ−スが提供される。 この構成では、収納できるストラップの長さはケ−スのサイズで制限され、も し所望されれば、ある範囲の種々のサイズのケ−スで同じユニットを用いてもよ い。 ケ−スのベ−スとリッドとに詰込むためにケ−スを完全に開くことができるこ とが望ましい。ケ−スにキャスタ−が設けられている場合には、ケ−スが開けら れる程度をそのキャスタ−が制限することになるであろう。 本発明の第５の態様によれば、ベ−ス・シェルと、リッド・シ ェルを具備しており、各シェルは周囲側壁を有し、それらの側壁がケ−スの正面 壁、背面壁および端面壁を形成しており、それら２つのシェルは背面壁において 互いにヒンジづけされており、かつケ−スが閉じられたときに、それをしっかり 締めるための少なくとも１つのラッチと、各シェルの背面壁に１つずつ取り付け られた少なくとも２つのキャスタ−を有しており、それらのキャスタ−はヒンジ の軸線から異なる距離だけ離間されており、ヒンジの軸線から最も遠いキャスタ −とその軸線との間には、ケ−スが完全に開かれた時に他方のシェルのキャスタ −を収納するための凹部が設けられている手荷物ケ−スが提供される。 手荷物ケ−スが自動車の屋根に乗せて運ばれている時には、雨にさらされるお それがある。剛性を与えるためと、他の理由から、ベ−ス・シェルの縁部に内側 および外側のリップを形成し、それらのリップの間にリッド・シェルの縁部を受 入れるチャンネルを設けることが望ましいであろう。しかし、このような構造で は、ケ−スに降った雨がそのチャンネル内に集ってス−ツケ−スの中に入り込み 、中の物を破損するおそれがある。 本発明の第６の態様によれば、ベ−ス・シェルとリッド・シェルよりなり、こ れら２つのシェルがヒンジで互いに連結されており、ベ−ス・シェルの縁部には 内側のリップと外側のリップが形成され、それらのリップの間にチャンネルが設 けられ、内側リップはケ−ス全体のまわりに延長しており、外側リップはヒンジ の領域を除いてケ−ス全体のまわりに延長しており、ケ−スが閉じられた時にリ ッド・シェルの縁部が内側リップと外側リップの間 のチャンネル内に受入れられ、内側リップはケ−スの全周にわたって外側リップ よりも高くなされている手荷物ケ−スが提供される。この構成では、水がチャン ネル内に集っても、内側リップからオ−バ−フロ−してケ−スの中身を破損する ことになる前に、ケ−スの外側にオ−バ−フロ−するであろう。 多くのケ−スの構造において、持ち運び用ハンドルは、ケ−スの運搬時にケ− スの横揺れ運動に対応できるようにベ−ス・シェルに枢着されており、そのよう にハンドルを枢着したことによってハンドルが使用時に破損されるのを防ぐこと もできる。しかし、ハンドルが長手方向の軸線のまわりでは枢動できないことが 望ましい場合がある。このようなケ−スは、ケ−スの横揺れによってハンドルが 使用者の手の中で回るから、運搬時に不快感をおぼえることがあり得る。 本発明の第７の態様によれば、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよび リッド・シェルと、ケ−スが閉じられた時にそのケ−スを保持するための少なく とも１つのラッチと、持ち運び用ハンドルを具備し、その持ち運び用ハンドルは ケ−スに対して枢動しないように端部をケ−スの壁に固着されており、ハンドル の少なくとも一部分が、ケ−スがしっかりとそのハンドルによって保持されかつ ケ−スが一側から他の側へと横揺れする時に捩れを許容する材料で形成されてい る小荷物ケ−スが提供される。この構成では、ケ−スの横揺れ運動がハンドルの 捩れによって適合される。 あるケ−スの構造では、ケ−スの正面壁に中央ラッチを設ける ことが望ましい。ハンドルが固定したハンドルであると、そのラッチに対するア クセスが制限され、したがってラッチの操作が困難になるであろう。 本発明の第８の態様によれば、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよび リッド・シェルと、持ち運び用ハンドルと、ケ−スが固着された場合にそれらの シェルを合せて保持するためのラッチを具備し、そのラッチは持ち運び用ハンド ルの把持部分とケ−スの壁の間に配置されており、かつそれは固着された場合に シェルの縁部を互いに引きつけるタイプのものであり、そのラッチはシェルのう ちの一方のシェルに取り付けられており、そして他方のシェルの一部分と係合す る爪フックを有しており、ラッチは、リンケ−ジによって爪部分に連結された操 作レバ−を具備しており、そのリンケ−ジは、レバ−が操作された場合に、爪部 分をまず他方のシェルの壁に向って移動させそして次に前記一方のシェルに向っ て引張らせるようになされている。この構成では、ラッチの操作が容易である。 ある場合には、リッド・シェルとベ−ス・シェルの間の空間をパネルで分割で きることが所望される。これらのパネルは通常はケ−スの背面壁にヒンジづけさ れ、かつケ−スの正面縁部をリッド・シェルに固着するためのクリップを有する 。従来からの１つの形態のクリップはタ−ンバックルよりなる。しかし、このよ うな構成は、特に片手操作が要求される場合に、操作が困難である。 本発明の第９の態様によれば、ケ−スの背面壁に沿って互いにヒンジづけされ たベ−ス・シェルおよびリッド・シェルと、リッ ド・シェル内の空間をベ−ス・シェル内の空間から分割するためのケ−ス内のパ ネルを具備し、そのパネルはそれの背面縁部を背面壁の内部に付着されかつそれ の正面縁部をケ−スのリッドに着脱可能に固着するための手段を有し、この手段 はパッドに付着されたル−プと、リッド・シェルの内側に付着されたフックより なり、そのル−プが事故でフックから外れるのを防止するために弾性の戻り止め が配置されている手荷物ケ−スが提供される。 添付図面を参照し、例示として、本発明の１つの実施例につき説明する。 図１は本発明によるケ−スの斜視図を示している。 図２はこのケ−スの上面図を示している。 図３はこのケ−スの端面立面図を示している。 図４はこのケ−スの背面立面図を示している。 図５はこのケ−スの開いた状態を示す図を示している。 図６はこのケ−スの側部ラッチの一部断面側立面図を示している。 図７は図６のラッチの背面立面図を示している。 図８は壁構造の詳細を示している。 図９はヒンジ構造の詳細を示している。 図１０はこのケ−スが２ホイ−ル動作で使用された状態の図を示している。 図１１はこのケ−スが４ホイ−ル動作で使用された場合の詳細を示している。 図１２は引張りハンドル構造の斜視図を示している。 図１３は開いた状態におけるケ−スの詳細図を示している。 図１４は開いた状態におけるケ−スの他の詳細図を示している。 図１５は開いた状態におけるキャスタ−の図を示している。 図１６はケ−スのリムの断面を示している。 図１７はヒンジの領域におけるケ−スのリムの断面を示している。 図１８はハンドル構造の詳細を示している。 図１９はケ−ス壁を断面で示した中央ラッチの側立面図を示している。 図２０は中央ラッチの斜視図を示している。 図２１は分割パネルを保持するための構成の斜視図を示している。 図２２は図２１のキャッチの破断図である。 図２３は図２１および２２のキャッチの立面図を示している。 図面を参照すると、それぞれプラスチック材料で単一の成型品として形成され た２つのシェル、すなわちリッド・シェル１１およびベ−ス・シェル１２を具備 した手荷物ケ−ス１０を示している。各シェルはそれぞれ周囲壁１３および１４ を有しており、そしてこの２つのシェルがケ−スの正面壁１４、背面壁１５、上 面壁１６、下面壁１７および端面壁１８および１９を形成している。ベ−ス・シ ェルの縁部はそれの他の部分より厚い断面を有しており、そのベ−ス・シェルの まわり全体にわたった一体のフレ−ムを形成している。持ち運び用ハンドル２１ がケ−スの正面壁上でフレ−ム２０に取り付けられている。２つのシェル１１お よび１ ２は背面壁においてヒンジ２２で連結されている。 ケ−スが３つのラッチで閉じられている場合には２つのシェルの縁部は互いに 対接した状態に保持される。２つの側部ラッチ２３および２４が他面壁に位置づ けられてリッド・シェル１１に取り付けられている。この実施例では、それらは 端面壁の中間点と正面壁の間においてケ−スの正面の近くに示されている。ベ− ス・シェルにはハンドル２１の把持部分の下の正面壁１４に第３のラッチ２５が 取り付けられている。これら３つのラッチはすべて、それらが締められる際にト グル作用でケ−スの縁部を引き寄せるタイプのものである。 図６および７を参照して、側部ラッチの構造について詳細に説明しよう。 側部ラッチ２３は取り付け部分３０、本体部分３１、およびラッチ部分３３よ りなっている。取り付け部分３０は、リッド・シェル１１の壁に、その壁を貫通 して取り付け部分に入り込んだねじ３４によって固着されている。本体部分３１ は、取り付け部分および本体部分のラグ３６および３７における心合した穴を挿 通されたヒンジ・ピン３５によって取り付け部分３０に枢動可能に連結されてい る。ばね３８が取り付け部分と本体部分の間に作用して、本体部分を、それの下 端部がベ−ス・シェルの端部壁から離れる方向に押しやられるように、偏倚させ る。本体部分の一部分がヒンジ・ピン３５より上に突出して当接部３９を形成し ており、この当接部３９は取り付け部分の一部分に係合して、図６に示されたケ −スの開いた状態において本体部分の下端部がケ−ス から離れる方向における移動を制限する。ヒンジ・ピン３５はケ−スの端部壁と シェルの縁部に対して一般的に平行に延長している。 ラッチ部分３３は、本体部分とラッチ部分のラグまたはフランジ４１および４ ２における心合された穴を貫通したヒンジ・ピン４０によって、下端部近傍で本 体部分３１に連結されている。ピボット・ピン４０はピボット・ピン３５と平行 である。 ラッチ部分の主要部分はヒンジ・ピン４０から上方に突出しており、かつそれ の上端部には、ベ−ス・シェル１２の端面壁の外側におけるリップによって形成 された凹部４５と協働する当接部分４４を形成されている。 ラッチ部分は、それが本体部分から離れる方向にかつケ−スの壁の方へと上方 に傾斜される開位置と、上方に突出して本体部分に接近する閉位置との間で、ピ ボット・ピン４０のまわりで枢動可能である。ラッチ部分と本体部分とにおける ラグまたはフランジ４１および４２は互いに弾性的に対接して、本体部分に対す るラッチ部分の回転に対して摩擦抵抗を与える。キャッチ機構５０はラッチの下 端部に配置されており、そのラッチを閉位置に保持する。キャッチ５０はラッチ 部分で摺動するように取り付けられており、かつばね５１によって下方に偏倚さ れている。摺動部分によって担持されたタブ５２が本体部分におけるスロット５ ３に係合して、ラッチ部分を閉位置に保持する。ラッチを釈放するためには、ラ グ５２を移動させてスロット５３から外に出し、そしてラッチを閉位置から開位 置に回転させることができるように、 キャッチ５０の下端部における把持部分５４がばね５１に対抗して上方に押され る。 ラッチ部分の下方部分５５は、ケ−スを開く時に使用者によって把持される部 分を形成する。ピボット・ピン４０は把持部分５５よりもケ−スの壁に接近して 配置されているので、キャッチ５０が釈放された時に、把持部分に対する上方向 の圧力がラッチ部分を閉位置から開位置に回転させるように作用する。この回転 はばね３８の偏倚作用によってさらに助長されて、本体部分を開位置に動かし、 その間に、当接部４４がケ−スの縁部におけるリップの下の凹部４５に係合され る。ラッチが図６に示されているように完全に開いた状態となると、当接部４４ がリップから離間して、リッドを持上げて、ケ−スを開くことができる。 本体部分は開状態では40°より小さい、約20°の角度を形成して、ラッチが釈 放されると下方向外方を向くようになされることがわかるであろう。ラッチ２３ および２４の下端部は使用者によって把持されることができ、かつケ−スを開く ための便利な手段を与える。これは、リッド・シェルの縁部がベ−ス・シェルの 縁部内に嵌入しかつシェルを保持するために都合よく把持され得るフランジまた は他の突起部が存在しない図面に示されているようなケ−スの場合に特に重要で ある。リッド・シェルの重量が本体部分を通じてラッチ部分の把持部分に伝達さ れること、およびキャッチの精巧な部分はこれらの力を伝達しないことにも注目 すべきである。 リッドが下降された時にケ−スを閉じるためには、ラッチの下 端部がばね３８の作用に対抗して内方に押されて、当接部４４が凹部４５に係合 するようになされる。ラッチの下端部が内方に押されると、２つのシェルが引き 寄せられる。当接部４４と凹部４５の間の接触点が、ピボット・ピン３５および ４０を連結している平面の内側の位置から、その平面の外側の位置まで移動して 、ラッチがトグル作用で閉塞されるようになされることに注目すべきである。 図面の図９はヒンジ構造の詳細を示している。 ヒンジは、リッド・シェル１１とベ−ス・シェル１２の縁部にそれぞれ成形さ れたナックル６０および６１によって形成されている。これらのナックルは相互 に係合し、そしてヒンジ・ピン６３および６４はヒンジ・ナックルを貫通した心 合された穴６５Ａおよび６５Ｂ内に両端部から挿入される。それらの心合された 穴はすべてのヒンジ・ナックルを貫通しているわけではない。ナックル６６のう ちの１つはそれを貫通した穴を有しておらず、妨害物を形成している。したがっ て、ピンはその妨害物６６から出ている外端部からは押されることができない。 ケ−スの背面壁の長さにわたって延長した単一のヒンジ・ピンを有する従来の ケ−スにおける１つの問題は、ケ−スがロックされている場合であっても、盗人 が、ヒンジ・ナックルの穴を通じてヒンジ・ピンを押出すことによって、ケ−ス を開けることができる場合があるということである。妨害物６６を具備すること によって、ヒンジ・ピンはこのようにしては除去することはできない。なぜなら ば、、それらのヒンジ・ピンは、それが挿通された 端部から引出すことによってのみ取り出され得るものであるからである。ピン６ ３および６４は、完全に挿入された場合に、ヒンジ・ナックルの端部から突出し た長さが、そのヒンジ・ピンを引出すために把持するのには不十分であるような 長さである。 手荷物ケ−ス１０には、端部壁１９と背面壁１５との間のケ−スのコ−ナ−に おけるスタブ軸に取り付けられた２つのホイ−ルが設けられている。ホイ−ル７ １および７２の回転軸は同軸状である。端面壁１８の近傍におけるケ−スの背面 壁には、２つのキャスタ−７２および７３が取り付けられている。これらのキャ スタ−は、ケ−スがそれの背面壁を最下位にした状態で立っている時に垂直にな る軸のまわりで旋回運動をするように取り付けられている。 ケ−スの端面壁上には折りたたみ式の引張り用ハンドル７４が取り付けられて いる。図１に示されているように、引張り用ハンドルは、ケ−スの端面壁におけ る凹部７５内に配置される収納位置に畳み込むことができる。引張り用ハンドル ７４は、ケ−スを傾斜して２つのホイ−ル７０および７１で転動できるようにす る引張り用またはかじ取り用のハンドルを形成するために、外方に枢動されて、 図１０に概略的に示された繰り出し位置となされ得る。 正面壁１４と端面壁１８の間のコ−ナ−には収納可能な引張り用ハンドル７６ がある。その収納可能な引張り用ハンドルは図１１に示されているように繰り出 されてケ−スを２つのホイ−ル７０および７１と２つのキャスタ−７２および７ ３上で立った状態 で地面に沿って引張ることができるようにする。このようにして、ケ−スは、使 用者の好みと状況に応じて、２つのホイ−ルかあるいは４つのホイ−ル上で移動 できる。 図３に示されているように、ケ−スの頂壁１４は、正面から背面に向って底壁 １７から散開して、端部から見た場合に全体としてくさび形の外観をケ−スに与 えている。図１および図４から判るように、ベ−ス・シェルおよびリッド・シェ ルの壁は、キャスタ−７０および７３のまわりの領域８０において外方に膨出し ている。これたの特徴は、ホイ−ル７０および７１とキャスタ−７２および７３ をケ−スの頂壁と底壁にできるだけ接近して離間させることを可能にし、そうで ない場合よりも大きい安定性をケ−スに与えることができるようにする。 図１２は引張り用ハンドル７６の構造を概略的に示している。ストラップ９０ は、端面壁１８と正面壁１６の間のコ−ナ−においてケ−スの内側におけるエン クロ−ジャ９２内に配置されたスプ−ル９１に一端部を付着されている。このス トラップ９０はケ−スの壁のスロットを通って、ケ−スの外側におけるハンドル ・グリップ９４に付着されている。不使用時には、ばね９６がドラム９１とエン クロ−ジャ９２の間に作用して、ストラップ９０を巻き込む１つの方向にドラム を回転させる。 正面壁１４と端面壁１８との間のコ−ナ−におけるケ−スの外側のフレ−ム２ ０には凹部９７が形成されている。この凹部はフレ−ムの方向に沿って細長く、 かつコ−ナ−のまわりで湾曲している。ハンドル・グリップ９４も同様に細長く 、かつ凹部９６に 嵌入するように湾曲している。引張り用ハンドルが使用されていない時には、ば ね９６がストラップをスプ−ル９１に巻きつけさせ、そしてハンドル・グリップ ９４がケ−スの全体の輪郭から突出しないように凹部９７に嵌入する。 使用者が引張り用ハンドルを使いたい場合にハンドル・グリップを持上げて凹 部から出すために指を挿入できる空間を与えるように、ハンドル・グリップは９ ４は凹部９７より長さが短い。 図１２に示されているように、引張り用ハンドル・アセンブリはベ−ス・シェ ルの縁部の近くのそのシェルの内側におけるエンクロ−ジャ９２内に配置されて いる。これによって、貴重品、キ−等を入れるためのセキュリティ・ボックス９ ８が挿入されるスペ−スがエンクロ−ジャ９２とケ−スの底壁１７との間に形成 される。ボックス９８はプラスチック材料で成形されており、かつ一体のヒンジ によってボックスの主要部分に連結されたリッド９９を有している。セキュリテ ィ・ボックスをこの位置に配置することは、ケ−スが開かれた時にそのボックス を見えにくくし、かつそのように位置づけない場合には余分なスペ−スとなるも のを利用する。 引張り用ストラップがケ−スの端面壁の内側を下方に通されてプ−リ−を通っ て直線ばねまで延長された公知の構成ではなくて、引張り用ストラップがドラム に巻きつけられる構成を設けることによって、引張り用ハンドル・アセンブリが よりコンパクトとなり、かつサイズの異なるケ−スに対して同じユニットを使用 することができる。ケ−スのサイズが小さいほど、引張られている時 に正面壁が地面により接近しているから、必要とされるストラップの長さは大き くなる。直線配列では、小さいケ−ス内の利用可能なスペ−スは、収容されるべ き引張り用ストラップの都合の良い長さから十分ではないかも知れない。上述し た構造はこの問題点を回避している。 キャスタ−およびホイ−ル構造についてさらに詳細に説明する。 図４で判るように、ベ−ス・シェル１２はリッド・シェル１１よりも深く、し たがって、ベ−ス・シェルのホイ−ル７１はリッド・シェルのホイ−ル７０より も大きくヒンジ凹部１００から離間されており、かつベ−ス・シェルのキャスタ −７３はリッド・シェルのキャスタ−７２よりも大きくヒンジ凹部から離間され ている。ホイ−ル７１とヒンジ軸１００の間でホイ−ル７１に隣接してベ−ス・ シェルの背面壁の外側に凹部１０１が形成されている。同様に、キャスタ−７３ とヒンジ軸１００の間でキャスタ−７３に隣接してベ−ス・シェルの背面壁の外 側に凹部１０２が形成されている。これらの凹部１０１および１０２は、図１３ および１４に示されているようにケ−スが完全に開かれた時にホイ−ル７０とキ ャスタ−７２を収容する。 各キャスタ−７２および７３は、旋回軸のまわりで旋回しかつホイ−ル軸１１ ３上のキャスタ−・ホイ−ル１１２を担持した部分１１０を有して構成されてい る。旋回部分１１０は、キャスタ−・ホイ−ルのまわりで下方に延長していて、 そのキャスタ−・ホイ−ルが地上の物体によって破損されないように保護するシ ュラウド部分１１４を具備している。 キャスタ−のホイ−ル軸１１３は従来の態様で旋回軸からオフセットしており 、ケ−スがそれの底壁を地面につけて置かれている時に、キャスタ−・ホイ−ル の重量が、キャスタ−・ホイ−ルを旋回軸の下にした特定の姿勢をキャスタ−に 採らせるようになされている。図面から判るように、キャスタ−の旋回部分は、 キャスタ−・ホイ−ルに対向した側で凹部１１５によって破断されている。その 結果、旋回部分は旋回軸に関して対称であり、そして旋回部分の重心がキャスタ −・ホイ−ル軸のオフセットと同じ方向に旋回軸からオフセットされる。このよ うに旋回部分の重心をオフセットさせたことによって、ケ−スが水平の時にキャ スタ−・ホイ−ル軸を旋回軸の下にした姿勢を自分でキャスタ−が採る傾向が高 められる。 旋回部分が凹部１１５を含んでいない場合には、凹部１０２は、ケ−スが開い た時に、キャスタ−７２を収容するの十分なだけ大きくはないであろうことに注 目すべきである。ベ−ス・シェルノキャスタ−・ホイ−ル７３に凹部１１５を設 けることによって、旋回部分は、ケ−スが完全に開かれた時に、リッド・シェル のキャスタ−７２のキャスタ−・ホイ−ル１１２に対して間隙を与える。凹部１ １５は、ケ−スが旋回部分のまわりで開かれた時に最上位となる側から水平に面 する側まで延長している。この構成では、例えば旋回作用にある程度のステッキ ングがあって、あるいはケ−スが真に水平な表面上になくて、キャスタ−・ホイ −ルが旋回軸のすぐ下にある位置に完全にキャスタ−が旋回しなくても、間隙が 与えられる。 図１６および１７はケ−スの縁部構造を示している。図１６で判るように、ベ −ス・シェルにはそれの縁部に内側リップ１２０と外側リップ１２１が形成され ており、それらの内側および外側リップ間にはチャンネル１２２が形成されてい る。チャンネル１２２はケ−スが閉じられた時にリッド・シェルの縁部１２３を 収容し、そしてその閉じたケ−スに剛性と、物が落下するのを防ぐ安全性を与え る。ケ−スの縁部構造は、ヒンジの領域を除くケ−スの全周のまわりでは、実質 的に図１６に示されたようなものである。図１７はこの領域における構造を示し ている。外側リップ１２１はベ−ス・シェルのナックル６０によって置換される 。ケ−スの全周のまわりでは、内側リップ１２０のほうが外側リップ１２１より 高い。 使用時に、ケ−スが、例えば自動車のル−フ・ラックに取り付けられていて、 雨にさらされると、水がリッド・シェルの外側をつたって流れ落ちて、チャンネ ル１２２に集るおそれがある。内側リップ１２０がすべての位置で外側リップ１ ２１よりも高いようにすれば、この構造は、チャンネルに集った水がケ−スの内 部にオ−バ−フロ−するおそれのあるレベルに達する前に外部にオ−バ−フロ− するようにする。したがって、ケ−スは水の浸入を防ぐための弾性シ−ルをチャ ンネルに設けることなしに構成され得る。 図１８は持ち運び用カンドル構造の詳細を示している。持ち運び用ハンドル２ １は、自己支持でかつケ−スの重量を支えるのに十分な強度と剛性を有している が、捩れを許容する材料で形成さ れた把持部分を具備している。適当な材料は熱可塑性ゴムである。成形されたハ ンドルは、ケ−スの正面壁に取り付けられたＵ字状ブラケット１４１によってケ −スの基部壁のフレ−ム部分２０に固着されている。ハンドルをフレ−ムに固着 するために、ピン１４３がＵ字状ブラケットのリム１４４のＬ字状スロットと、 ハンドル１４０の端部に挿通している。このピンとスロットの構成が、ハンドル の長手方向におけるハンドルの端部のフレ−ムに対する制限された移動を許容す る。ハンドルはそれの長手方向に対して平行な軸線のまわりでの枢動を許容しな いようにケ−スに固定されている。しかし、制限されたねじれ運動を許容する熱 可塑性ゴムまたは同様の材料をハンドルに用いることによって、使用者の手の中 で回転する把持部分なしでケ−スが持運ばれている時のケ−スの揺れ運動にハン ドルが対応することができる。したがって、このハンドルの構造は、ハンドルが 剛性で非可撓性の材料で作成された場合よりもケ−スを快適なものにする。 前述のように、中央ラッチ２５が把持部分とケ−スの壁の間であってハンドル の下に配置されている。ハンドルは固定されていて、それがケ−スに固定された 点における長手方向の軸線のまわりで枢動しないから、中央ラッチに対するアク セスが制限される。中央ラッチは、この制限された環境での操作を容易にするよ うに構成されている。図１９および２０は中央ラッチ構造を詳細に示している。 中央ラッチは、ハンドルの下の正面壁においてケ−スのベ−ス・シェルの外側 における凹部１６１に固着された基部部分１６０ を具備している。この基部部分の側部フランジ１６５における細長いスロット１ ６４内に嵌入したピン１６３によって、つめ部分１６２が基部部分に枢着されて いる。このつめ部分１６２はまた、ピン１６３と平行な共通の軸線を有し、かつ つめ部分のラグ１６７に取り付けられたピン１６６によって基部部分にリンクさ れている。ピン１６６は側部フランジ１６５のＬ字状スロット１６８に突入して いる。ケ−スの縁部に最も接近したスロット１６８の端部には、側方延長部分１ ６９がある。この延長部分はスロットの主要部分に対してほぼ直角にケ−ス壁か ら延長している。ピン１６６および１６３はスロット１６４および１６８と協働 して、ラッチの閉位置と開位置との間でつめ部分を案内する。ラッチが開いてい る時には、ピン１６３はケ−スの縁部に最も近いスロット１６４の上端部にある 。ピン１６６はスロット１６９の部分内にある。このようにして、つめのフック 部分１７０はケ−スの縁部から離れる方向に傾斜される。つめ部分が下方に移動 されると、ピン１６６がスロット１６８の主要部分内に移動して、そのつめ部分 をピン１６３のまわりで枢動させるとともに、フック部分１７０をリッド・シェ ルの壁の方に移動させそして凹部１７１に係合させる。つめ部分がさらに下方に 移動されると、スロット１６８内でピン１６６を下方に移動させるとともに、ス ロット１６４内でピン１６３を移動させ、それによってピボット・ピン１６３の まわりでのつめ部分の実質的な回転を伴うことなしに、ベ−ス・シェルに向うつ め部分の変換運動がなされる。このようにして、ケ−スが閉じられると、リッド ・シェルがベ−ス・シェルの方に 引かれる。 上述したつめ部分の移動は作動レバ−１８０によって行なわれるが、この作動 レバ−は、それのラグと基部部分の側部フランジを貫通したピボット・ピン１８ １によって基部部分に枢着されている。レバ−１８０は、つめ部分１６２のカッ トアウト部１８４に収容された把持部分１８２を具備している。 軸１８５がレバ−の下側におけるラグ１８２を貫通しており、かつそれの外端 部において、つめ部分のカム面１８７に係合する２つのロ−ラを担持している。 ばね１８９が基部部分とレバ−１８０の間に作用して、ケ−スの壁から離れる方 向にピン１８１のまわりで枢動するようにそのレバ−を偏倚させる。ラッチを閉 じるためには、使用者がケ−スの壁の方に把持部分１８３を押圧し、そしてレバ −が基部部分の方へのばね１８９の作用に対抗して枢動する。そのレバ−の動き がカム面１８７に係合しているロ−ラ１８４を基部に向って円弧状に揺動させる とともに、カム面上を下方に移動させる。カム面は、基部部分に最も接近した端 部が、ケ−ス壁から最も離れた部分よりもケ−スの縁部に接近するような形状と なされている。その結果、ロ−ラがカム面上を下方に移動すると、つめ部分が下 方に引かれて、そのつめ部分にまずピボット・ピン１６３のまわりで回転運動を させ、そしてその後で変換運動をさせて、２つのシェルを互いに引寄せる。レバ −１８０の把持部分の下端部には、ラッチ２３および２４のキャッチ５０と同様 に機能してレバ−を閉位置に保持するキャッチ１９０が設けられている。ラッチ を釈放してケ−スを開けるためには、キャ ッチ１９０がまず釈放され、そしてレバ−１８０が、ばね１８９によって助勢さ れて下方に引張られ、つめ部分を上方に移動させて２つのシェルに対する締めつ け圧力を釈放し、そして外方に回転させてフック部分１７０を持上げて凹部１７ １から外に出す。 このラッチ構造は、ハンドル２１のとじ込められた領域でラッチの掛け外しを 可能にすることが理解されるであろう。 図５はリッド・シェル１１内の空間をベ−ス・シェル１２内の空間から分割す るパネル２００を示している。パネル２００はそれの背面縁部２０１をケ−スの 背面壁の内側にヒンジづけされている。パネル２００の正面縁部の両端部には、 プラスチック成形によって形成されたル−プ２０２がある。この成形品は各端部 において２つのストラップ部分によってパネルに連結されたバ−部分２０５を含 んでいる。 正面壁と端面壁との間のコ−ナ−の近くのリッド・シェルの内側には、ル−プ ２０２と協働するクリップ２１０がある。 各クリップは基部部分２２０を具備しており、その基部部分はねじ２２１によ ってリッド・シェルに固着されている。フックまたはブラケット部分２２２は基 部部分から支持されている。ル−プ部分のバ−２０５は、パネル２００の正面縁 部をリッド・シェルに固着するためにフック部分２０２に引掛けられ得る。 バ−が事故で外れるのを防止するために、弾性戻り止め２２３がフック部分の バイト２２４の入口内に延長している。この戻り止めは弾性ブラケット２２５に よって担持された舌片を具備している。この舌片はバイトの入口内に絞りを形成 する。ブラケット ２２５の弾性によって舌片をブラケット２２２の背面に係合させる。把持部分２ ２６がブラケット２２５上に形成されている。バイトの入口内の絞りを広げかつ ル−プをフック２２２から除去できるようにするためには、使用者が把持部分を 押して、ブラケット２２５の弾性作用に対抗してフック部分２２２から離れる方 向に舌片を変位させる。クリップの基部部分には、ブラケット２２５の両側に突 出部分またはチ−クが形成されており、その突出部分またはチ−クは把持部分２ ２６まで突出して、ケ−スの中身が把持部分を凹ませかつそれによってル−プが フックから事故で外れるようにするのを防止する。 クリップ２２０は単一の成形品としてまたは図２３に示されているようにツ− ピ−スの成形品として形成されうる。 上述したキャッチ機構の構造は、片手操作でパネルをリッド・シェルに装着し たりあるいは取外したりできるようにする。 上述した小荷物ケ−スは実施例におけるように一緒にまたは別個に使用できる 種々の新規な特徴を有する。

【手続補正書】特許法第１８４条の７第１項 【提出日】１９９６年１月５日 【補正内容】 補正された請求の範囲 １． 手荷物ケ−スであって、それぞれ周囲側璧を有するベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルを具備し、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁および端面壁を 形成しており、前記２つのシェルは前記背面壁で互いにヒンジづけされかつケ− スが閉じられた時に前記シェルを釈放可能に留めるための少なくとも１つのラッ チを有しており、そのラッチの少なくとも一部分が前記リッド・シェルに取り付 けられかつ前記ラッチが釈放された時に前記周囲側璧から離れる方向に突出して 、ケ−スを開けるためにリッド・シェルを把持して持上げるための手段を与えよ うになされいる手荷物ケ−ス ２． 請求の範囲第１項によるケ−スにおいて、ベ−ス・シェルの縁部に外側 リップが形成されており、ケ−スが閉じられた時にリッド・シェルの縁部が前記 外側リップの内側に嵌合する前記ケ−ス。 ３． 請求の範囲第１項または第２項によるケ−スにおいて、リッド・シェル には少なくとも２つのラッチが取り付けられており、前記ラッチのうちの１つが 正面の近くでリッド・シェルの各端面壁上に取り付けられている前記ケ−ス。 ４． 請求の範囲第１または２項によるケ−スにおいて、前記１つのラッチま たは複数のラッチは、それらが留められる時にシェルの縁部を互いに引寄せるタ イプのものである前記ケ−ス。 ５． 請求の範囲第４項によるケ−スにおいて、ラッチがケ− スの端面壁に対して実質的に平行な軸のまわりで枢動可能に上端部をリッド・シ ェルに取り付けられた本体部分を具備しており、この本体部分はピボット軸から 下方に延長しており、かつ本体部分がケ−スの壁に接近する閉位置と、下方にか つケ−スの壁から離れる方向に突出する開位置との間で可動であり、前記ケ−ス が前記本体部分を前記開位置の方へと押しやるように前記本体部分に作用する偏 倚手段をさらに具備した前記ケ−ス。 ６． 請求の範囲第５項によるケ−スにおいて、前記本体部分は開位置におい てケ−スの壁に対して40°より小さい角度をなしている前記ケ−ス。 ７． 請求の範囲第６項によるケ−スにおいて、本体部分が開位置においてケ −スの壁に対して約20°の角度をなしている前記ケ−ス。 ８． 請求の範囲第５項によるケ−スにおいて、ラッチが第２のピボット軸上 で本体部分に枢動可能に取り付けられたラッチ部分を具備しており、そのラッチ 部分は前記第２のピボット軸から本体部分がリッドに取り付けられた第１の軸の 方へと突出しており、ラッチ部分はそれが本体部分に近接する閉位置と本体部分 から離れる方向でかつケ−スに向う方向に上方突出する開位置の間で枢動可能で あり、ラッチ部分ラッチが閉じられた時にシェルを一緒に保持するためにベ−ス ・シェルの協働部分を係合するように当接部分を担持する前記ケ−ス。 ９． 請求の範囲第８項によるケ−スにおいて、前記当接部分が、閉位置では 第１および第２のピボット軸を繋ぐ平面の外側に あるが、開位置では前記平面の内側にあるライン上で前記協働部分と接触して、 ラッチがトグル作用で動作する前記ケ−ス。 １０． 請求の範囲第８項によるケ−スにおいて、ラッチ部分の一部分が本体 部分の下方に延長して、ラッチが釈放されかつリッドが持上げられている時に使 用者によって把持されるラッチの把持部分を形成し、第２のピボット軸は把持部 分よりもケ−スの壁に接近しており、把持部分に対する上方向の圧力がラッチ部 分を閉位置から開位置に枢動させるように作用する前記ケ−ス。 １１． 請求の範囲第８項によるケ−スにおいて、ラッチが閉位置においてラ ッチ部分を本体部分に固着するためのキャッチ機構を具備している前記ケ−ス。 １２． 請求の範囲第５項によるケ−スにおいて、偏倚手段の作用による閉位 置から離れる方向への本体部分の枢動を制限するために、本体部分の一部分がリ ッド・シェルの壁またはそれに固定された取り付け部分に当接する前記ケ−ス。 １３． 請求の範囲第５項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチが留められた 時にケ−スから実質的に突出しないように、１つまたは複数のラッチがシェルの 周囲壁における凹部内に嵌入する前記ケ−ス。 １４． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルおよびリッド・シェルを具備 し、各シェルが周囲側璧を有しており、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁、お よび端面壁を形成しており、前記２つのシェルはヒンジ手段によって背面壁で互 いに連結されておりかつ閉じられた時にシェルを一緒に釈放可能に留める少なく と も１つのラッチを有しており、前記ヒンジ手段は各シェルの背面壁の縁部上の相 互に係合するヒンジ・ナックルと、それらのナックルの心合した穴に両端部から 挿入された２つの同軸状ヒンジ・ピンよりなり、各ヒンジ・ビンが挿入された端 部を貫通した穴から各ヒンジ・ビンが押出されるのを防止するために心合穴間の シェルの一側に障害物が設けられている手荷物ケ−ス。 １５． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルおよびリッド・シェルを具備 し、各シェルが周囲側璧を有しており、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁、お よび端面壁を形成しており、ケ−スはそれの正面壁上に持運び用ハンドルを具備 し、ケ−スは背面壁と端面壁のうちの１つとの間のケ−スのコ−ナ−に取り付け られた２つの同軸状ホイ−ルと、背面壁上に取り付けられた２つのキャスタ−を 具備し、かつホイ−ルまたはキャスタ−上でケ−スを引張るための、あるいはケ −スが２つのホイ−ル上で傾斜された時にそのケ−スのかじ取りをするための少 なくとも１つの付加的なハンドルを具備している手荷物ケ−ス。 １６． 請求の範囲第１４項によるケ−スにおいて、持運び用ハンドルのほか に２つのハンドルが設けられており、１つのハンドルはホイ−ルが取り付けられ たコ−ナ−に対向して端面壁上に取り付けられおりかつ２つのホイ−ル上でケ− スをかじ取りするようになされたかじ取り用ハンドルであり、そして前記端面壁 と正面壁の間のコ−ナ−またはその近傍におけるものが２つのホイ−ルとキャス タ−上でケ−スを引張るための引張り用ハンドルである前記ケ−ス。 １７． 請求の範囲第１６項によるケ−スにおいて、引張り用ハンドルが一方 の端部にハンドルを有し、他方の端部をケ−スの内側のスプ−ルに固着されたス トラップよりなり、そのスプ−ルは不使用時にストラップをスプ−ルに巻きつけ るようにばね装荷されている前記ケ−ス。 １８． 請求の範囲第１６項によるケ−スにおいて、スプ−ルがベ−ス・シェ ルのエンクロ−ジャ内に配置されており、かつベ−ス・シェルがエンクロ−ジャ とケ−スの底壁との間に貴重品等のためのセキュリティ・ボックスを具備してい る前記ケ−ス。 １９． 請求の範囲第１５〜１８のうちの１つによるケ−スにおいて、頂部壁 が正面から背面までベ−ス・シェルから散開していて、端部かた見た時に一般的 にくさび形の外観をケ−スに与えるようになされた前記ケ−ス。 ２０． 請求の範囲第１５項によるケ−スにおいて、頂部および底部シェルの 壁がキャスタ−の領域に膨出した部分を具備していて、そのようになされていな い場合に可能であるよりもさらに大きくキャスタ−を互いに離間させることがで きるよになされた前記ケ−ス。 ２１． 頂部壁、底壁、正面壁、背面壁および端面壁と、背面壁上に取り付け られた４つのホイ−ルまたはキャスタ−と、正面壁と端面壁のうちの１つとの間 のコ−ナ−の近傍の引張り用ハンドルを具備し、引張り用ハンドル構体はケ−ス の内側に取り付けられたスプ−ルに一端部を付着された引張り用ストラップを具 備しており、スプ−ルは不使用時にストラップを巻き込むようにば ね装荷されており、ストラップはケ−スの壁のスロットを通ってケ−スの外側に 通じており、ストラップの外端部にはハンドル・グリップが付着されており、前 記コ−ナ−にはケ−スの外側に凹部が設けられており、ハンドル・グリップは不 使用時に凹部内に嵌入する形状となされている手荷物ケ−ス。 ２２． 請求の範囲第２１項によるケ−スにおいて、ハンドル・グリップと凹 部とが両方との細長くかつその凹部はハンドルよりも長く、グリップを凹部から 外に持上げることができるようにするために使用者の指を挿入するための凹部内 にグリップがある時にグリップとケ−スの壁の間に空間を残すようになされてい る前記ケ−ス。 ２３． 請求項第２１または２２項によるケ−スにおいて、スプ−ルがケ−ス のベ−ス内のエンクロ−ジャ内に収納されており、かつエンクロ−ジャと底壁と の間に貴重品等のためのセキュリティ・ボックスが設けられている前記ケ−ス。 ２４． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルとリッド・シェルを具備し、 各シェルが周囲側璧を有しており、その側璧がケ−スの正面壁、背面壁および端 面壁を形成しており、２つのシェルはケ−スの背面壁で互いにヒンジづけされて おりかつケ−スが閉じられた時にケ−スを固着するための少なくとも１つのラッ チと、少なくとも２つのキャスタ−を有しており、前記キャスタ−のうちの１つ は各シェルの背面壁上に取り付けられており、それらのキャスタ−はヒンジ軸か ら異なる距離だけ離間されており、その軸から最も遠いキャスタ−とヒンジ軸と の間には、ケ−スが 完全に開いた時に他方のシェルのキャスタ−を収容するための凹部が設けられて いる手荷物ケ−ス。 ２５． 請求の範囲第２４項によるケ−スにおいて、各キャスタ−の重心が旋 回軸からオフセットされており、ケ−スが底壁上に置かれかつ旋回軸が実質的に 水平である場合、キャスタ−は予め定められた姿勢で吊り下げられるようになさ れた前記ケ−ス。 ２６． 請求の範囲第２４または２５項によるケ−スにおいて、各キャスタ− が旋回軸上に取り付けられた旋回部分を具備しており、かつキャスタ−・ホイ− ルがホイ−ル軸のまわりで回転するように取り付けられており、旋回部分はキャ スタ−の旋回軸に対して非対称であり、前記旋回部分の重心がキャスタ−・ホイ −ルのホイ−ル軸と同じ方向にオフセットされている前記ケ−ス。 ２７． 請求の範囲第２６項によるケ−スにおいて、背面壁と端面壁の間のコ −ナ−における２つの同軸状ホイ−ルを具備しており、前記ホイ−ルのうちの１ つは各シェル上に取り付けられており、ホイ−ルの一方が他方のホイ−ルよりも ヒンジ軸から離れており、ヒンジ軸から離れたホイ−ルとヒンジとの間のケ−ス の背面壁に、ケ−スが完全に開かれた時に他方のホイ−ルを収容するための凹部 が設けられている前記ケ−ス。 ２８． 請求の範囲第２７項によるケ−スにおいて、ヒンジから最も離れたキ ャスタ−の旋回部分がキャスタ−・ホイ−ルに対向した側に凹部を具備していて 、他方のキャスタ−に間隙を与えるようになされた前記ケ−ス。 ２９． 請求の範囲第２８項によるケ−スにおいて、旋回部分 における前記凹部は、ケ−スが開かれた時に通常水平に面する旋回部分の側まで 延長して、前記キャスタ−が、それの重心が旋回軸のすぐ下にある状態で吊り下 げられていない時でも、他方のキャスタ−に対する間隙を与えるようになされて いる前記ケ−ス。 ３０． 請求の範囲第２６項による手荷物ケ−スにおいて、キャスタ−が地上 の物体に衝突して破損しないようにそれらのキャスタ−を保護するためにキャス タ−・ホイ−ルのまわりに延長したシュラウドを具備している前記手荷物ケ−ス 。 ３１． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルとリッド・シェルを具備して おり、これら２つのシェルはヒンジによって互いに連結されており、ベ−ス・シ ェルの縁部には内側リップと外側リップが形成されており、この内側および外側 リップの間にはチャンネルが形成されており、内側リップはケ−ス全体のまわり に延長しており、外側リップはヒンジの領域を除いてケ−ス全体のまわりに延長 しており、ケ−スが閉じられた時にリッド・シェルの縁部が内側および外側リッ プの間のチャンネル内に受入れられ、内側リップはケ−スの全周にわたって外側 リップより高くなされている手荷物ケ−ス。 ３２． 請求の範囲第３１項によるケ−スにおいて、チャンネル内にシ−ルが 存在しない前記ケ−ス。 ３３． 手荷物ケ−スであって、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルと、ケ−スが閉じられた時にケ−スをその状態に保持するため の少なくとも１つのラッチと、持ち運び用ハンドルを具備しており、その持ち運 び用ハンドルは端 部をケ−スの壁に固定されてケ−スに対して枢動しないようになされており、こ のハンドルの少なくとも一部分は、ケ−スがハンドルによってしっかりと保持さ れかつケ−スが一方の側から他方の側へと揺れる時にねじれを許容する材料で作 成されている手荷物ケ−ス。 ３４． 請求の範囲第３２項による手荷物ケ−スにおいて、ハンドルの前記部 分が熱可塑性ゴムよりなる前記ケ−ス。 ３５． 請求の範囲第３２または３４項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチ が持ち運び用ハンドルの把持部分とケ−スの壁の間に配置されている前記ケ−ス 。 ３６． 請求の範囲第３５項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチは、そのラ ッチが留められる時にシェルを互いに引寄せるトグル作用をするつめラッチであ る前記ケ−ス。 ３７． 手荷物ケ−スであって、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルと、持ち運び用ハンドルと、ケ−スが閉められた時にシェルを 互いに合せて保持するためのラッチを具備しており、そのラッチは持ち運び用ハ ンドルの把持部分とケ−スの壁の間に配置されており、かつこのラッチはそれが 留められる時にシェルの縁部を引寄せるタイプのものであり、ラッチはシェルの うちの１つに取り付けられ、かつ他方のシェルの一部分と係合するつめフックを 有しており、ラッチはリンク機構によってつめ部分に連結された操作レバ−を具 備しており、レバ−が操作されると、つめ部分をまず他方のシェルの壁の方へと 移動させ、つぎに前記他方のシェルの方へとそのつめ部分を引寄せら れるようになされた手荷物ケ−ス。 ３８． 請求の範囲第３７項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチが基部部分 を具備しており、つめ部分と操作レバ−が離間された平行軸のまわりで枢動する ようにして基部部分に取り付けられている前記ケ−ス。 ３９． 請求の範囲第３８項による手荷物ケ−スにおいて、リンク機構が、ケ −スの正面壁に実質的に平行な方向におけるつめ部分のピボット軸の制限された 横方向移動を許容するためのガイドを基部部分に具備している前記ケ−ス。 ４０． 請求の範囲第３９項による手荷物テ−スにおいて、リンク機構が、前 記ピボット軸のまわりにおけるつめ部分の制限された枢動を許容し、それに続い て実質的に枢動を伴わない直線往復運動が行われるようにする他のガイドを第１ のガイドから離間して基部部分に具備している前記ケ−ス。 ４１． 請求の範囲第３９または４０項による手荷物ケ−スにおいて、ガイド が１対のスロットを具備しており、このスロット内にピボット軸を形成したピボ ット・ピンが配置されている前記ケ−ス。 ４２． 請求の範囲第４１項による手荷物ケ−スにおいて、前記他のガイドが ２つの他のスロットを具備しており、これらの他のスロットはそれぞれ第１の対 のスロットに対して平行に延長した第１の部分と、第１のスロットに対して実質 的に直角に延長した第２の部分を有している前記ケ−ス。 ４３． 請求の範囲第３８〜４２のうちの１つによる手荷物ケ −スにおいて、つめ部分がカム面を具備しており、かつレバ−はカム面に係合し 得る手段を担持しており、ベ−スに対するレバ−の枢動が前記手段をカム面に沿 って移動させ、つめ部分を前記１つのシェルに向って移動させるようになされた 前記ケ−ス。 ４４． 手荷物ケ−スであって、ケ−スの背面壁に沿って互いにヒンジづけさ れたベ−ス・シェルおよびリッド・シェルと、リッド・シェル内の空間をベ−ス ・シェル内の空間から分割するためのケ−ス内のパネルを具備しており、そのパ ネルはそれの背面縁部を背面壁の内部に付着されておりかつそれの正面縁部をケ −スのリッドに取外し可能に固着するための手段を有しており、前記手段はパッ ドに付着されたル−プと、リッド・シェルの内側に付着されたフックよりなり、 ル−プが事故でフックから外れるのを防止するための弾性戻り止めが配置されて いる手荷物ケ−ス。 ４５． 請求の範囲第４４項による手荷物ケ−スにおいて、ル−プが各端部を ストラップによってパネルに付着されたバ−で形成されている前記ケ−ス。 ４６． 請求の範囲第４５項による手荷物ケ−スにおいて、バ−とストラップ が一体に形成されている前記ケ−ス。 ４７． 請求の範囲第４４、４５または４６項による手荷物ケ−スにおいて、 戻り止めが、フックによって形成されたバイトの入口に突入して絞りを形成して いる弾性舌片よりなる前記ケ−ス。 ４８． 請求の範囲第４７項による手荷物ケ−スにおいて、戻り止めが、舌片 を弾性作用に対抗して変位させて絞りを広げるとともにル−プを釈放できるよう にする手で操作可能な部分を具備 している前記ケ−ス。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フェリス、イアン イギリス国、バークシャ アールジー11 ４ ティゼット、ウオキングハム、ケルシ アベニュ ４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 手荷物ケ−スであって、それぞれ周囲側璧を有するベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルを具備し、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁および端面壁を 形成しており、前記２つのシェルは前記背面壁で互いにヒンジづけされかつケ− スが閉じられた時に前記シェルを釈放可能に留めるための少なくとも１つのラッ チを有しており、そのラッチの少なくとも一部分が前記リッド・シェルに取り付 けられかつ前記ラッチが釈放された時に前記周囲側璧から離れる方向に突出して 、ケ−スを開けるためにリッド・シェルを把持して持上げるための手段を与えよ うになされいる手荷物ケ−ス ２． 請求の範囲第１項によるケ−スにおいて、ベ−ス・シェルの縁部に外側 リップが形成されており、ケ−スが閉じられた時にリッド・シェルの縁部が前記 外側リップの内側に嵌合する前記ケ−ス。 ３． 請求の範囲第１項または第２項によるケ−スにおいて、リッド・シェル には少なくとも２つのラッチが取り付けられており、前記ラッチのうちの１つが 正面の近くでリッド・シェルの各端面壁上に取り付けられている前記ケ−ス。 ４． 請求の範囲第１、２または３項によるケ−スにおいて、前記１つのラッ チまたは複数のラッチは、それらが留められる時にシェルの縁部を互いに引寄せ るタイプのものである前記ケ−ス。 ５． 請求の範囲第１、２、３または４項によるケ−スにおい て、ラッチがケ−スの端面壁に対して実質的に平行な軸のまわりで枢動可能に上 端部をリッド・シェルに取り付けられた本体部分を具備しており、この本体部分 はピボット軸から下方に延長しており、かつ本体部分がケ−スの壁に接近する閉 位置と、下方にかつケ−スの壁から離れる方向に突出する開位置との間で可動で あり、前記ケ−スが前記本体部分を前記開位置の方へと押しやるように前記本体 部分に作用する偏倚手段をさらに具備した前記ケース。 ６． 請求の範囲第５項によるケ−スにおいて、前記本体部分は開位置におい てケ−スの壁に対して40°より小さい角度をなしている前記ケ−ス。 ７． 請求の範囲第６項によるケ−スにおいて、本体部分が開位置においてケ −スの壁に対して約20°の角度をなしている前記ケ−ス。 ８． 請求の範囲第５〜７項のうちの１つによるケ−スにおいて、ラッチが第 ２のピボット軸上で本体部分に枢動可能に取り付けられたラッチ部分を具備して おり、そのラッチ部分は前記第２のピボット軸から本体部分がリッドに取り付け られた第１の軸の方へと突出しており、ラッチ部分はそれが本体部分に近接する 閉位置と本体部分から離れる方向でかつケ−スに向う方向に上方突出する開位置 の間で枢動可能であり、ラッチ部分ラッチが閉じられた時にシェルを一緒に保持 するためにベ−ス・シェルの協働部分を係合するように当接部分を担持する前記 ケ−ス。 ９． 請求の範囲第８項によるケ−スにおいて、前記当接部分 が、閉位置では第１および第２のピボット軸を繋ぐ平面の外側にあるが、開位置 では前記平面の内側にあるライン上で前記協働部分と接触して、ラッチがトグル 作用で動作する前記ケ−ス。 １０． 請求の範囲第８または９によるケ−スにおいて、ラッチ部分の一部分 が本体部分の下方に延長して、ラッチが釈放されかつリッドが持上げられている 時に使用者によって把持されるラッチの把持部分を形成し、第２のピボット軸は 把持部分よりもケ−スの壁に接近しており、把持部分に対する上方向の圧力がラ ッチ部分を閉位置から開位置に枢動させるように作用する前記ケ−ス。 １１． 請求の範囲第８、９または１０項によるケ−スにおいて、ラッチが閉 位置においてラッチ部分を本体部分に固着するためのキャッチ機構を具備してい る前記ケ−ス。 １２． 請求の範囲第５〜１１項のうちの１つによるケ−スにおいて、偏倚手 段の作用による閉位置から離れる方向への本体部分の枢動を制限するために、本 体部分の一部分がリッド・シェルの壁またはそれに固定された取り付け部分に当 接する前記ケ−ス。 １３． 前記請求の範囲のうちの１つによる手荷物ケ−スにおいて、ラッチが 留められた時にケ−スから実質的に突出しないように、１つまたは複数のラッチ がシェルの周囲壁における凹部内に嵌入する前記ケ−ス。 １４． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルおよびリッド・シェルを具備 し、各シェルが周囲側璧を有しており、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁、お よび端面壁を形成しており、前記 ２つのシェルはヒンジ手段によって背面壁で互いに連結されておりかつ閉じられ た時にシェルを一緒に釈放可能に留める少なくとも１つのラッチを有しており、 前記ヒンジ手段は各シェルの背面壁の縁部上の相互に係合するヒンジ・ナックル と、それらのナックルの心合した穴に両端部から挿入された２つの同軸状ヒンジ ・ピンよりなり、各ヒンジ・ビンが挿入された端部を貫通した穴から各ヒンジ・ ビンが押出されるのを防止するために心合穴間のシェルの一側に障害物が設けら れている手荷物ケ−ス。 １５． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルおよびリッド・シェルを具備 し、各シェルが周囲側璧を有しており、前記側璧がケ−スの正面壁、背面壁、お よび端面壁を形成しており、ケ−スはそれの正面壁上に持運び用ハンドルを具備 し、ケ−スは背面壁と端面壁のうちの１つとの間のケ−スのコ−ナ−に取り付け られた２つの同軸状ホイ−ルと、背面壁上に取り付けられた２つのキャスタ−を 具備し、かつホイ−ルまたはキャスタ−上でケ−スを引張るための、あるいはケ −スが２つのホイ−ル上で傾斜された時にそのケ−スのかじ取りをするための少 なくとも１つの付加的なハンドルを具備している手荷物ケ−ス。 １６． 請求の範囲第１４項によるケ−スにおいて、持運び用ハンドルのほか に２つのハンドルが設けられており、１つのハンドルはホイ−ルが取り付けられ たコ−ナ−に対向して端面壁上に取り付けられおりかつ２つのホイ−ル上でケ− スをかじ取りするようになされたかじ取り用ハンドルであり、そして前記端面壁 と正面壁の間のコ−ナ−またはその近傍におけるものが２つのホイ −ルとキャスタ−上でケ−スを引張るための引張り用ハンドルである前記ケ−ス 。 １７． 請求の範囲第１６項によるケ−スにおいて、引張り用ハンドルが一方 の端部にハンドルを有し、他方の端部をケ−スの内側のスプ−ルに固着されたス トラップよりなり、そのスプ−ルは不使用時にストラップをスプ−ルに巻きつけ るようにばね装荷されている前記ケ−ス。 １８． 請求の範囲第１６項によるケ−スにおいて、スプ−ルがベ−ス・シェ ルのエンクロ−ジャ内に配置されており、かつベ−ス・シェルがエンクロ−ジャ とケ−スの底壁との間に貴重品等のためのセキュリティ・ボックスを具備してい る前記ケ−ス。 １９． 請求の範囲第１５〜１８のうちの１つによるケ−スにおいて、頂部壁 が正面から背面までベ−ス・シェルから散開していて、端部かた見た時に一般的 にくさび形の外観をケ−スに与えるようになされた前記ケ−ス。 ２０． 請求の範囲第１５〜１８のうちの１つによるケ−スにおいて、頂部お よび底部シェルの壁がキャスタ−の領域に膨出した部分を具備していて、そのよ うになされていない場合に可能であるよりもさらに大きくキャスタ−を互いに離 間させることができるよになされた前記ケ−ス。 ２１． 頂部壁、底壁、正面壁、背面壁および端面壁と、背面壁上に取り付け られた４つのホイ−ルまたはキャスタ−と、正面壁と端面壁のうちの１つとの間 のコ−ナ−の近傍の引張り用ハンドルを具備し、引張り用ハンドル構体はケ−ス の内側に取り付け られたスプ−ルに一端部を付着された引張り用ストラップを具備しており、スプ −ルは不使用時にストラップを巻き込むようにばね装荷されており、ストラップ はケ−スの壁のスロットを通ってケ−スの外側に通じており、ストラップの外端 部にはハンドル・グリップが付着されており、前記コ−ナ−にはケ−スの外側に 凹部が設けられており、ハンドル・グリップは不使用時に凹部内に嵌入する形状 となされている手荷物ケ−ス。 ２２． 請求の範囲第２１項によるケ−スにおいて、ハンドル・グリップと凹 部とが両方との細長くかつその凹部はハンドルよりも長く、グリップを凹部から 外に持上げることができるようにするために使用者の指を挿入するための凹部内 にグリップがある時にグリップとケ−スの壁の間に空間を残すようになされてい る前記ケ−ス。 ２３． 請求項第２１または２２項によるケ−スにおいて、スプ−ルがケ−ス のベ−ス内のエンクロ−ジャ内に収納されており、かつエンクロ−ジャと底壁と の間に貴重品等のためのセキュリティ・ボックスが設けられている前記ケ−ス。 ２４． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルとリッド・シェルを具備し、 各シェルが周囲側璧を有しており、その側璧がケ−スの正面壁、背面壁および端 面壁を形成しており、２つのシェルはケ−スの背面壁で互いにヒンジづけされて おりかつケ−スが閉じられた時にケ−スを固着するための少なくとも１つのラッ チと、少なくとも２つのキャスタ−を有しており、前記キャスタ−のうちの１つ は各シェルの背面壁上に取り付けられており、それ らのキャスタ−はヒンジ軸から異なる距離だけ離間されており、その軸から最も 遠いキャスタ−とヒンジ軸との間には、ケ−スが完全に開いた時に他方のシェル のキャスタ−を収容するための凹部が設けられている手荷物ケ−ス。 ２５． 請求の範囲第２４項によるケ−スにおいて、各キャスタ−の重心が旋 回軸からオフセットされており、ケ−スが底壁上に置かれかつ旋回軸が実質的に 水平である場合、キャスタ−は予め定められた姿勢で吊り下げられるようになさ れた前記ケ−ス。 ２６． 請求の範囲第２４または２５項によるケ−スにおいて、各キャスタ− が旋回軸上に取り付けられた旋回部分を具備しており、かつキャスタ−・ホイ− ルがホイ−ル軸のまわりで回転するように取り付けられており、旋回部分はキャ スタ−の旋回軸に対して非対称であり、前記旋回部分の重心がキャスタ−・ホイ −ルのホイ−ル軸と同じ方向にオフセットされている前記ケ−ス。 ２７． 請求の範囲第２７項によるケ−スにおいて、背面壁と端面壁の間のコ −ナ−における２つの同軸状ホイ−ルを具備しており、前記ホイ−ルのうちの１ つは各シェル上に取り付けられており、ホイ−ルの一方が他方のホイ−ルよりも ヒンジ軸から離れており、ヒンジ軸から離れたホイ−ルとヒンジとの間のケ−ス の背面壁に、ケ−スが完全に開かれた時に他方のホイ−ルを収容するための凹部 が設けられている前記ケ−ス。 ２８． 請求の範囲第２６または２７項によるケ−スにおいて、ヒンジから最 も離れたキャスタ−の旋回部分がキャスタ−・ホイ−ルに対向した側に凹部を具 備していて、他方のキャスタ−に間 隙を与えるようになされた前記ケ−ス。 ２９． 請求の範囲第２９項によるケ−スにおいて、旋回部分における前記凹 部は、ケ−スが開かれた時に通常水平に面する旋回部分の側まで延長して、前記 キャスタ−が、それの重心が旋回軸のすぐ下にある状態で吊り下げられていない 時でも、他方のキャスタ−に対する間隙を与えるようになされている前記ケ−ス 。 ３０． 請求の範囲第２５〜２９のうちの１つによる手荷物ケ−スにおいて、 キャスタ−が地上の物体に衝突して破損しないようにそれらのキャスタ−を保護 するためにキャスタ−・ホイ−ルのまわりに延長したシュラウドを具備している 前記手荷物ケ−ス。 ３１． 手荷物ケ−スであって、ベ−ス・シェルとリッド・シェルを具備して おり、これら２つのシェルはヒンジによって互いに連結されており、ベ−ス・シ ェルの縁部には内側リップと外側リップが形成されており、この内側および外側 リップの間にはチャンネルが形成されており、内側リップはケ−ス全体のまわり に延長しており、外側リップはヒンジの領域を除いてケ−ス全体のまわりに延長 しており、ケ−スが閉じられた時にリッド・シェルの縁部が内側および外側リッ プの間のチャンネル内に受入れられ、内側リップはケ−スの全周にわたって外側 リップより高くなされている手荷物ケ−ス。 ３２． 請求の範囲第３１項によるケ−スにおいて、チャンネル内にシ−ルが 存在しない前記ケ−ス。 ３３． 手荷物ケ−スであって、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルと、ケ−スが閉じられた時にケ −スをその状態に保持するための少なくとも１つのラッチと、持ち運び用ハンド ルを具備しており、その持ち運び用ハンドルは端部をケ−スの壁に固定されてケ −スに対して枢動しないようになされており、このハンドルの少なくとも一部分 は、ケ−スがハンドルによってしっかりと保持されかつケ−スが一方の側から他 方の側へと揺れる時にねじれを許容する材料で作成されている手荷物ケ−ス。 ３４． 請求の範囲第３２項による手荷物ケ−スにおいて、ハンドルの前記部 分が熱可塑性ゴムよりなる前記ケ−ス。 ３５． 請求の範囲第３２または３４項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチ が持ち運び用ハンドルの把持部分とケ−スの壁の間に配置されている前記ケ−ス 。 ３６． 請求の範囲第３５項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチは、そのラ ッチが留められる時にシェルを互いに引寄せるトグル作用をするつめラッチであ る前記ケ−ス。 ３７． 手荷物ケ−スであって、互いにヒンジづけされたベ−ス・シェルおよ びリッド・シェルと、持ち運び用ハンドルと、ケ−スが閉められた時にシェルを 互いに合せて保持するためのラッチを具備しており、そのラッチは持ち運び用ハ ンドルの把持部分とケ−スの壁の間に配置されており、かつこのラッチはそれが 留められる時にシェルの縁部を引寄せるタイプのものであり、ラッチはシェルの うちの１つに取り付けられ、かつ他方のシェルの一部分と係合するつめフックを 有しており、ラッチはリンク機構によってつめ部分に連結された操作レバ−を具 備しており、レバ− が操作されると、つめ部分をまず他方のシェルの壁の方へと移動させ、つぎに前 記他方のシェルの方へとそのつめ部分を引寄せられるようになされた手荷物ケ− ス。 ３８． 請求の範囲第３７項による手荷物ケ−スにおいて、ラッチが基部部分 を具備しており、つめ部分と操作レバ−が離間された平行軸のまわりで枢動する ようにして基部部分に取り付けられている前記ケ−ス。 ３９． 請求の範囲第３８項による手荷物ケ−スにおいて、リンク機構が、ケ −スの正面壁に実質的に平行な方向におけるつめ部分のピボット軸の制限された 横方向移動を許容するためのガイドを基部部分に具備している前記ケ−ス。 ４０． 請求の範囲第３９項による手荷物テ−スにおいて、リンク機構が、前 記ピボット軸のまわりにおけるつめ部分の制限された枢動を許容し、それに続い て実質的に枢動を伴わない直線往復運動が行われるようにする他のガイドを第１ のガイドから離間して基部部分に具備している前記ケ−ス。 ４１． 請求の範囲第３９または４０項による手荷物ケ−スにおいて、ガイド が１対のスロットを具備しており、このスロット内にピボット軸を形成したピボ ット・ピンが配置されている前記ケ−ス。 ４２． 請求の範囲第４１項による手荷物ケ−スにおいて、前記他のガイドが ２つの他のスロットを具備しており、これらの他のスロットはそれぞれ第１の対 のスロットに対して平行に延長した第１の部分と、第１のスロットに対して実質 的に直角に延長し た第２の部分を有している前記ケ−ス。 ４３． 請求の範囲第３８〜４２のうちの１つによる手荷物ケ−スにおいて、 つめ部分がカム面を具備しており、かつレバ−はカム面に係合し得る手段を担持 しており、ベ−スに対するレバ−の枢動が前記手段をカム面に沿って移動させ、 つめ部分を前記１つのシェルに向って移動させるようになされた前記ケ−ス。 ４４． 手荷物ケ−スであって、ケ−スの背面壁に沿って互いにヒンジづけさ れたベ−ス・シェルおよびリッド・シェルと、リッド・シェル内の空間をベ−ス ・シェル内の空間から分割するためのケ−ス内のパネルを具備しており、そのパ ネルはそれの背面縁部を背面壁の内部に付着されておりかつそれの正面縁部をケ −スのリッドに取外し可能に固着するための手段を有しており、前記手段はパッ ドに付着されたル−プと、リッド・シェルの内側に付着されたフックよりなり、 ル−プが事故でフックから外れるのを防止するための弾性戻り止めが配置されて いる手荷物ケ−ス。 ４５． 請求の範囲第４４項による手荷物ケ−スにおいて、ル−プが各端部を ストラップによってパネルに付着されたバ−で形成されている前記ケ−ス。 ４６． 請求の範囲第４５項による手荷物ケ−スにおいて、バ−とストラップ が一体に形成されている前記ケ−ス。 ４７． 請求の範囲第４４、４５または４６項による手荷物ケ−スにおいて、 戻り止めが、フックによって形成されたバイトの入口に突入して絞りを形成して いる弾性舌片よりなる前記ケ−ス。 ４８． 請求の範囲第４７項による手荷物ケ−スにおいて、戻 り止めが、舌片を弾性作用に対抗して変位させて絞りを広げるとともにル−プを 釈放できるようにする手で操作可能な部分を具備している前記ケ−ス。