JPH0948287A - 自動車用荷室構造 - Google Patents
自動車用荷室構造Info
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- JPH0948287A JPH0948287A JP20110295A JP20110295A JPH0948287A JP H0948287 A JPH0948287 A JP H0948287A JP 20110295 A JP20110295 A JP 20110295A JP 20110295 A JP20110295 A JP 20110295A JP H0948287 A JPH0948287 A JP H0948287A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷室の前側に載置した荷物をトノカバー本体
で覆うことができ、原価が安価で、軽量且つ使い勝手が
良い自動車用荷室構造を提供すること。 【解決手段】 荷室１の一部に巻取り方向に付勢された
トノカバー本体１５が装設されてなるトノカバー巻取り
装置１３を有し、該トノカバー巻取り装置１３より延在
されたトノカバー本体１５の自由端部の第１係合部１７
が前記荷室１の適宜の前後位置で保持する第２係合部１
９に係合離脱可能とされ、カバー部材３１の下端部に配
された第３係合部３９が床面５の第４係合部４３に係合
離脱可能とされ、前記カバー部材３１の上端部に配され
た第５係合部４９が第２係合部１９に係合脱可能とされ
てなること。
で覆うことができ、原価が安価で、軽量且つ使い勝手が
良い自動車用荷室構造を提供すること。 【解決手段】 荷室１の一部に巻取り方向に付勢された
トノカバー本体１５が装設されてなるトノカバー巻取り
装置１３を有し、該トノカバー巻取り装置１３より延在
されたトノカバー本体１５の自由端部の第１係合部１７
が前記荷室１の適宜の前後位置で保持する第２係合部１
９に係合離脱可能とされ、カバー部材３１の下端部に配
された第３係合部３９が床面５の第４係合部４３に係合
離脱可能とされ、前記カバー部材３１の上端部に配され
た第５係合部４９が第２係合部１９に係合脱可能とされ
てなること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用荷室構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用荷室構造としては、例えば本田
技研工業株式会社が発行したカタログ「ホンダオブアメ
リカＥ−ＣＢ９」の第１９頁に示すように、前後傾動自
在なリヤシートバックと、該リヤシートバックの後部に
配された床面と、該床面の上部に配された天井部材と、
前記床面の後部に配されたバックドアと、前記床面の側
部に配されたバーセルサイドとより囲まれて形成されて
なる荷室の一部に巻取り方向に付勢されたトノカバー本
体が装設されてなるトノカバー巻取り装置を有する自動
車用荷室構造の、前記荷室をガードネットで前後に仕切
ることで、前記荷室を前後に分割している。
技研工業株式会社が発行したカタログ「ホンダオブアメ
リカＥ−ＣＢ９」の第１９頁に示すように、前後傾動自
在なリヤシートバックと、該リヤシートバックの後部に
配された床面と、該床面の上部に配された天井部材と、
前記床面の後部に配されたバックドアと、前記床面の側
部に配されたバーセルサイドとより囲まれて形成されて
なる荷室の一部に巻取り方向に付勢されたトノカバー本
体が装設されてなるトノカバー巻取り装置を有する自動
車用荷室構造の、前記荷室をガードネットで前後に仕切
ることで、前記荷室を前後に分割している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、荷室は前後に分割できるが、前後に分割す
る手段であるガードネットがトノカバー本体と一体のた
め、分割された荷室の前側に置く荷物をトノカバー本体
で覆うことができず、車外や客室から覗かれることにな
り、改善が望まれている。
例によれば、荷室は前後に分割できるが、前後に分割す
る手段であるガードネットがトノカバー本体と一体のた
め、分割された荷室の前側に置く荷物をトノカバー本体
で覆うことができず、車外や客室から覗かれることにな
り、改善が望まれている。
【０００４】また、トノカバー本体とガードネットとが
一体の巻取り式であるため、原価高騰の一原因になり、
改善が望まれている。
一体の巻取り式であるため、原価高騰の一原因になり、
改善が望まれている。
【０００５】更に、トノカバー本体とガードネットとが
一体の巻取り式であるため、重量が嵩み、使い勝手が悪
く、改善が望まれている。
一体の巻取り式であるため、重量が嵩み、使い勝手が悪
く、改善が望まれている。
【０００６】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、前記荷室
の前側に載置した荷物をトノカバー本体で覆うことがで
き、原価が安価で、軽量且つ使い勝手が良い自動車用荷
室構造を提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、前記荷室
の前側に載置した荷物をトノカバー本体で覆うことがで
き、原価が安価で、軽量且つ使い勝手が良い自動車用荷
室構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、前後傾動自在なリヤシートバ
ックと、該リヤシートバックの後部に配された床面と、
該床面の上部に配された天井部材と、前記床面の後部に
配されたバックドアと、前記床面の側部に配されたパー
セルサイドとより囲まれて形成されてなる荷室の一部に
巻取り方向に付勢されたトノカバー本体が装設されてな
るトノカバー巻取り装置を有する自動車用荷室構造にお
いて、前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカ
バー本体の自由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前
後位置で保持する第２係合部に係合離脱可能とされ、カ
バー部材の下端部に配された第３係合部が前記床面の第
４係合部に係合離脱可能とされ、前記カバー部材の上端
部に配された第５係合部が前記第２係合部に係合離脱可
能とされてなることを特徴とする。
めに、請求項１の発明は、前後傾動自在なリヤシートバ
ックと、該リヤシートバックの後部に配された床面と、
該床面の上部に配された天井部材と、前記床面の後部に
配されたバックドアと、前記床面の側部に配されたパー
セルサイドとより囲まれて形成されてなる荷室の一部に
巻取り方向に付勢されたトノカバー本体が装設されてな
るトノカバー巻取り装置を有する自動車用荷室構造にお
いて、前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカ
バー本体の自由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前
後位置で保持する第２係合部に係合離脱可能とされ、カ
バー部材の下端部に配された第３係合部が前記床面の第
４係合部に係合離脱可能とされ、前記カバー部材の上端
部に配された第５係合部が前記第２係合部に係合離脱可
能とされてなることを特徴とする。
【０００８】従って、荷室が、客室内からの視野に全く
遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内
であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに分割でき
るよう、前記トノカバー部材と前記カバー部材とによっ
て仕切ることができ、また、荷室に対する客室内からの
視野が全く遮られるよう、前記トノカバー本体によって
覆うことができるというように、選択肢が大幅な荷室構
造を提供できることになる。
遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内
であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに分割でき
るよう、前記トノカバー部材と前記カバー部材とによっ
て仕切ることができ、また、荷室に対する客室内からの
視野が全く遮られるよう、前記トノカバー本体によって
覆うことができるというように、選択肢が大幅な荷室構
造を提供できることになる。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用荷室構造であって、前記トノカバー巻取り装置より延
在されたトノカバー本体の第１係合部が前記第２係合部
に係合され、該第２係合部に前記カバー部材の第５係合
部が係合されてなり、前記第３係合部が第４係合部に係
合されることで前記カバー部材が略垂直状に装備されて
なることを特徴とする。
用荷室構造であって、前記トノカバー巻取り装置より延
在されたトノカバー本体の第１係合部が前記第２係合部
に係合され、該第２係合部に前記カバー部材の第５係合
部が係合されてなり、前記第３係合部が第４係合部に係
合されることで前記カバー部材が略垂直状に装備されて
なることを特徴とする。
【００１０】従って、荷室が、客室内からの視野に全く
遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内
であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに、前記ト
ノカバー本体と前記カバー部材とによって仕切ることが
できることになる。
遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内
であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに、前記ト
ノカバー本体と前記カバー部材とによって仕切ることが
できることになる。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１及び請求項２
何れか記載の自動車用荷室構造であって、前記カバー部
材の第１部材の第５係合部はシャフトより形成され、前
記第２部材の第６係合部は該シャフトに係合されるフッ
クよりなることを特徴とする。
何れか記載の自動車用荷室構造であって、前記カバー部
材の第１部材の第５係合部はシャフトより形成され、前
記第２部材の第６係合部は該シャフトに係合されるフッ
クよりなることを特徴とする。
【００１２】従って、第２部材の第６係合部を第１部材
の第５係合部から離脱させることでカバー部材で形成さ
れた袋状内に小物が収納取り出しができ、第１部材の第
５係合部に第２部材の第６係合部を係止することで蓋が
閉じられることになる。
の第５係合部から離脱させることでカバー部材で形成さ
れた袋状内に小物が収納取り出しができ、第１部材の第
５係合部に第２部材の第６係合部を係止することで蓋が
閉じられることになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。
面と共に説明する。
【００１４】図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用荷室構造を示している。
に係る自動車用荷室構造を示している。
【００１５】即ち、自動車用荷室１は、リクライニング
装置（図示省略）によって前後傾動自在なリヤシートバ
ック３と、該リヤシートバック３の後部に配された床面
５と、該床面５の上部に配された天井部材（図示省略）
と、前記床面５の後部に配されたバックドア９と、前記
床面５の両側部に配されたパーセルサイド１１とより囲
まれて形成されてなる。符号１２はサイドウインドウパ
ネルである。
装置（図示省略）によって前後傾動自在なリヤシートバ
ック３と、該リヤシートバック３の後部に配された床面
５と、該床面５の上部に配された天井部材（図示省略）
と、前記床面５の後部に配されたバックドア９と、前記
床面５の両側部に配されたパーセルサイド１１とより囲
まれて形成されてなる。符号１２はサイドウインドウパ
ネルである。
【００１６】該荷室１の一部としてのパーセルサイド１
１には、トノカバー巻取り装置１３が着脱自在に装設さ
れている。
１には、トノカバー巻取り装置１３が着脱自在に装設さ
れている。
【００１７】該トノカバー巻取り装置１３には、非透過
性を有するポリ塩化ビニルフィルム（ＰＣＶ）よりなる
トノカバー本体１５が巻取り方向に常時付勢されて、該
トノカバー本体１５の自由端部１５ａを引き出すことに
より、前記荷室１を覆うまで延在することが可能であ
る。
性を有するポリ塩化ビニルフィルム（ＰＣＶ）よりなる
トノカバー本体１５が巻取り方向に常時付勢されて、該
トノカバー本体１５の自由端部１５ａを引き出すことに
より、前記荷室１を覆うまで延在することが可能であ
る。
【００１８】該トノカバー本体１５の自由端部１５ａに
設けられた第１係合部１７が、前記荷室１の一部として
のパーセルサイド１１，１１の適宜の前後位置に設けら
れた第２係合部１９で保持することが可能であり、しか
も、前記バックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラ
ゲッジサイドパネル２１に設けられた第８係合部２３で
保持するとが可能である。
設けられた第１係合部１７が、前記荷室１の一部として
のパーセルサイド１１，１１の適宜の前後位置に設けら
れた第２係合部１９で保持することが可能であり、しか
も、前記バックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラ
ゲッジサイドパネル２１に設けられた第８係合部２３で
保持するとが可能である。
【００１９】該第８係合部２３には、第１爪部２５と、
該第１爪部２５より若干下側に配設された第２爪部２７
とを有する。
該第１爪部２５より若干下側に配設された第２爪部２７
とを有する。
【００２０】符号３１はカバー部材で、その一方の第１
部材３３と、その他方の第２部材３５と、接続部３７と
よりなる。
部材３３と、その他方の第２部材３５と、接続部３７と
よりなる。
【００２１】前記第１部材３３は、格子状のネットなど
該第１部材３３及び第２部材３５で形成される収納部７
５内の小物６９が外から見られるように透過性を有する
ように形成されてなる。
該第１部材３３及び第２部材３５で形成される収納部７
５内の小物６９が外から見られるように透過性を有する
ように形成されてなる。
【００２２】前記第２部材３５は、鉄板よりなる芯材
（図示省略）にポリ塩化ビニルフィルム（ＰＶＣ）より
なる非透過性を有する表皮を被覆して形成されてなる。
（図示省略）にポリ塩化ビニルフィルム（ＰＶＣ）より
なる非透過性を有する表皮を被覆して形成されてなる。
【００２３】前記第１部材３３及び第２部材３５の接続
部３７には、シャフト状の第３係合部３９が左右進退自
在に装設され、前記荷室１の一部としてのパーセルサイ
ド１１，１１の適宜の前後位置に設けられた第２係合部
１９と上下関係で同一位置の前記床面５に配設された第
４係合部としてのホルダー４３及び前記バックドア９近
傍のリアピラー２０の下部のラゲッジサイドパネル２１
に設けられた第８係合部２３と上下関係で同一位置の前
記床面５に配設された第７係合部としてのホルダー４５
の何れか一つに係合離脱可能に形成されている。
部３７には、シャフト状の第３係合部３９が左右進退自
在に装設され、前記荷室１の一部としてのパーセルサイ
ド１１，１１の適宜の前後位置に設けられた第２係合部
１９と上下関係で同一位置の前記床面５に配設された第
４係合部としてのホルダー４３及び前記バックドア９近
傍のリアピラー２０の下部のラゲッジサイドパネル２１
に設けられた第８係合部２３と上下関係で同一位置の前
記床面５に配設された第７係合部としてのホルダー４５
の何れか一つに係合離脱可能に形成されている。
【００２４】前記カバー部材３１の前記第１部材３３の
自由端部４７に配された第５係合部としてのシャフト４
９は、二重パイプ状をなし、インナパイプがアウタパイ
プに対して左右に進退自在である。
自由端部４７に配された第５係合部としてのシャフト４
９は、二重パイプ状をなし、インナパイプがアウタパイ
プに対して左右に進退自在である。
【００２５】前記第５係合部としてのシャフト４９は、
前記荷室１の一部としてのパーセルサイド１１，１１の
適宜の前後位置に設けられた第２係合部１９及び前記バ
ックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラゲッジサイ
ドパネル２１に設けられた第８係合部２３の何れか一つ
に係合離脱可能に形成されている。
前記荷室１の一部としてのパーセルサイド１１，１１の
適宜の前後位置に設けられた第２係合部１９及び前記バ
ックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラゲッジサイ
ドパネル２１に設けられた第８係合部２３の何れか一つ
に係合離脱可能に形成されている。
【００２６】前記カバー部材３１の前記第２部材３５の
自由端部４９に配された第６係合部６１が前記第２係合
部１９、前記第８係合部２３の何れか一つに係合離脱可
能にな形成されてなる。
自由端部４９に配された第６係合部６１が前記第２係合
部１９、前記第８係合部２３の何れか一つに係合離脱可
能にな形成されてなる。
【００２７】以上の構成であるから、前記トノカバー本
体１５及び前記カバー部材３１を適宜くみあわせること
によって、様々な形態を有する荷室構造が可能になる。
体１５及び前記カバー部材３１を適宜くみあわせること
によって、様々な形態を有する荷室構造が可能になる。
【００２８】即ち、第１は、図１及び図２に示すよう
に、前記トノカバー巻取り装置１３より後方に延在され
たトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第２係合
部１９に嵌合されたシャフト１８に係合され、該第２係
合部１９に嵌合されたシャフト１８に前記カバー部材３
１の第１部材３３及び第２部材３５の第５係合部として
のシャフト４９と第６係合部６１とが係合され、シャフ
ト状の第３係合部３９が第４係合部としてのホルダー４
３に係合されることで前記カバー部材３１が略垂直状に
装備されてなり、荷室１内が客室６５内からの視野が全
く遮られ且つ工具や作業服などの常備品などよりなる第
１荷物６７の移動が阻止される第１荷室７１と視野内で
あるが買い物袋など日常品などよりなる第２荷物６８の
移動が阻止される第２荷室７３とに分割できるよう、前
記トノカバー本体１５と前記カバー部材３１とによって
仕切ることができることになる。
に、前記トノカバー巻取り装置１３より後方に延在され
たトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第２係合
部１９に嵌合されたシャフト１８に係合され、該第２係
合部１９に嵌合されたシャフト１８に前記カバー部材３
１の第１部材３３及び第２部材３５の第５係合部として
のシャフト４９と第６係合部６１とが係合され、シャフ
ト状の第３係合部３９が第４係合部としてのホルダー４
３に係合されることで前記カバー部材３１が略垂直状に
装備されてなり、荷室１内が客室６５内からの視野が全
く遮られ且つ工具や作業服などの常備品などよりなる第
１荷物６７の移動が阻止される第１荷室７１と視野内で
あるが買い物袋など日常品などよりなる第２荷物６８の
移動が阻止される第２荷室７３とに分割できるよう、前
記トノカバー本体１５と前記カバー部材３１とによって
仕切ることができることになる。
【００２９】また、第２は、図３に示すように、前記ト
ノカバー巻取り装置１３（図１参照）より後方に延在さ
れたトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第８係
合部２３の第１爪部２５に係合され、該第８係合部２３
の第２爪部２７に前記カバー部材３１の第１部材３３及
び第２部材３５の第５係合部としてのシャフト４９及び
第６係合部６１が係合されてなることで、荷室１内が客
室６５内からの視野が全く遮られるよう、前記トノカバ
ー本体１５によって覆うことができることになる。
ノカバー巻取り装置１３（図１参照）より後方に延在さ
れたトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第８係
合部２３の第１爪部２５に係合され、該第８係合部２３
の第２爪部２７に前記カバー部材３１の第１部材３３及
び第２部材３５の第５係合部としてのシャフト４９及び
第６係合部６１が係合されてなることで、荷室１内が客
室６５内からの視野が全く遮られるよう、前記トノカバ
ー本体１５によって覆うことができることになる。
【００３０】また、第３は、同じく図３に示すように、
前記カバー部材３１の前記第２部材３５の第６係合部６
１は、第１部材３３の第５係合部としてのシャフト４９
に係合されるフックよりなることで、第２部材３５の第
６係合部６１を第１部材３３の第５係合部としてのシャ
フト４９から離脱させることで、カバー部材３１で形成
された袋７５内に買い物袋、ボトルなとの小物６９が収
納したり、取り出したりすることができ、第１部材３３
の第５係合部としてのシャフト４９に第２部材３５の第
６係合部６１を係止することで蓋が閉じられることにな
る。
前記カバー部材３１の前記第２部材３５の第６係合部６
１は、第１部材３３の第５係合部としてのシャフト４９
に係合されるフックよりなることで、第２部材３５の第
６係合部６１を第１部材３３の第５係合部としてのシャ
フト４９から離脱させることで、カバー部材３１で形成
された袋７５内に買い物袋、ボトルなとの小物６９が収
納したり、取り出したりすることができ、第１部材３３
の第５係合部としてのシャフト４９に第２部材３５の第
６係合部６１を係止することで蓋が閉じられることにな
る。
【００３１】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、前後傾動自在なリヤシートバックと、該リ
ヤシートバックの後部に配された床面と、該床面の上部
に配された天井部材と、前記床面の後部に配されたバッ
クドアと、前記床面の側部に配されたパーセルサイドと
より囲まれて形成されてなる荷室の一部に巻取り方向に
付勢されたトノカバー本体が装設されてなるトノカバー
巻取り装置を有する自動車用荷室構造において、前記ト
ノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本体の自
由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前後位置で保持
する第２係合部に係合離脱可能とされ、カバー部材の下
端部に配された第３係合部が前記床面の第４係合部に係
合離脱可能とされ、前記カバー部材の上端部に配された
第５係合部が前記第２係合部に係合離脱可能とされてな
ることを特徴とするので、荷室が、客室内からの視野に
全く遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視
野内であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに分割
できるよう、前記トノカバー本体と前記カバー部材とに
よって仕切ることができ、また、荷室に対する客室内か
らの視野が全く遮られるよう、前記トノカバー本体によ
って覆うことができるというように、選択肢が大幅な荷
室構造を提供できることになる。
明によれば、前後傾動自在なリヤシートバックと、該リ
ヤシートバックの後部に配された床面と、該床面の上部
に配された天井部材と、前記床面の後部に配されたバッ
クドアと、前記床面の側部に配されたパーセルサイドと
より囲まれて形成されてなる荷室の一部に巻取り方向に
付勢されたトノカバー本体が装設されてなるトノカバー
巻取り装置を有する自動車用荷室構造において、前記ト
ノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本体の自
由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前後位置で保持
する第２係合部に係合離脱可能とされ、カバー部材の下
端部に配された第３係合部が前記床面の第４係合部に係
合離脱可能とされ、前記カバー部材の上端部に配された
第５係合部が前記第２係合部に係合離脱可能とされてな
ることを特徴とするので、荷室が、客室内からの視野に
全く遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視
野内であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに分割
できるよう、前記トノカバー本体と前記カバー部材とに
よって仕切ることができ、また、荷室に対する客室内か
らの視野が全く遮られるよう、前記トノカバー本体によ
って覆うことができるというように、選択肢が大幅な荷
室構造を提供できることになる。
【００３２】請求項２の発明によれば、前記トノカバー
巻取り装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部
が前記第２係合部に係合され、該第２係合部に前記カバ
ー部材の第５係合部が係合されてなり、前記第３係合部
が第４係合部に係合されることで前記カバー部材が略垂
直状に装備されてなることを特徴とするので、請求項１
記載の効果に加え、荷室が、客室内からの視野に全く遮
られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内で
あるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに、前記トノ
カバー本体と前記カバー部材とによって仕切ることがで
きることになる。
巻取り装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部
が前記第２係合部に係合され、該第２係合部に前記カバ
ー部材の第５係合部が係合されてなり、前記第３係合部
が第４係合部に係合されることで前記カバー部材が略垂
直状に装備されてなることを特徴とするので、請求項１
記載の効果に加え、荷室が、客室内からの視野に全く遮
られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と、視野内で
あるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに、前記トノ
カバー本体と前記カバー部材とによって仕切ることがで
きることになる。
【００３３】請求項３の発明によれば、前記カバー部材
の第１部材の第５係合部はシャフトより形成され、前記
第２部材の第６係合部は該シャフトに係合されるフック
よりなることを特徴とするので、請求項１記載及び請求
項２何れか記載の効果に加え、第２部材の第６係合部を
第１部材の第５係合部から離脱させることでカバー部材
で形成された袋状内に小物が収納取り出しができ、第１
部材の第５係合部に第２部材の第６係合部を係止するこ
とで蓋が閉じられることになる。
の第１部材の第５係合部はシャフトより形成され、前記
第２部材の第６係合部は該シャフトに係合されるフック
よりなることを特徴とするので、請求項１記載及び請求
項２何れか記載の効果に加え、第２部材の第６係合部を
第１部材の第５係合部から離脱させることでカバー部材
で形成された袋状内に小物が収納取り出しができ、第１
部材の第５係合部に第２部材の第６係合部を係止するこ
とで蓋が閉じられることになる。
【００３４】以上により、荷室そのものを前後に分割す
ること、そして小物を適宜荷物と分割して収納できるこ
とを夫々可能にすることができる。
ること、そして小物を適宜荷物と分割して収納できるこ
とを夫々可能にすることができる。
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用荷
室構造の側面説明図である。
室構造の側面説明図である。
【図２】図１のＩＩ部拡大説明図である。
【図３】この発明の第２の実施形態にかかる自動車用荷
室構造の側面説明図である。
室構造の側面説明図である。
１ 自動車用荷室 ３ リヤシートバック ５ 床面 ９ バックドア １１ パーセルサイド １３ トノカバー巻取り装置 １５ トノカバー本体 １５ａ トノカバー本体の自由端部 １７ 第１係合部 １９ 第２係合部 ２０ リヤピラー ２１ ラゲッジサイドパネル ２３ 第８係合部 ２５ 第１爪部 ２７ 第２爪部 ３１ カバー部材 ３３ カバー部材の一方の第１部材 ３５ カバー部材の他方の第２部材 ３７ カバー部材の接続部 ３９ シャフト状の第３係合部 ４３ 第４係合部としてのホルダー ４５ 第７係合部としてのホルダー ４７ 第１部材の自由端部 ４９ 第５係合部としてのシャフト ５９ 第２部材の自由端部 ６１ 第６係合部 ６５ 客室 ６７ 荷物（第１荷物） ６９ 小物 ７１ 第１荷物 ７３ 第２荷物
Claims (3)
- 【請求項１】 前後傾動自在なリヤシートバックと、該
リヤシートバックの後部に配された床面と、該床面の上
部に配された天井部材と、前記床面の後部に配されたバ
ックドアと、前記床面の側部に配されたパーセルサイド
とより囲まれて形成されてなる荷室の一部に巻取り方向
に付勢されたトノカバー本体が装設されてなるトノカバ
ー巻取り装置を有する自動車用荷室において、 前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本
体の自由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前後位置
で保持する第２係合部に係合離脱可能とされ、 カバー部材の下端部に配された第３係合部が前記床面の
第４係合部に係合離脱可能とされ、 前記カバー部材の上端部に配された第５係合部が前記第
２係合部に係合離脱可能とされてなることを特徴とする
自動車用荷室構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用荷室構造であっ
て、 前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本
体の第１係合部が前記第２係合部に係合され、該第２係
合部に前記カバー部材の第５係合部が係合されてなり、
前記第３係合部が第４係合部に係合されることで前記カ
バー部材が略垂直状に装備されてなることを特徴とする
自動車用荷室構造。 - 【請求項３】 請求項１及び請求項２何れか記載の自動
車用荷室構造であって、 前記カバー部材の第１部材の第５の係合部はシャフトよ
り形成され、前記第２部材の第６係合部は該シャフトに
係合されるフックよりなることを特徴とする自動車用荷
室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20110295A JP3259605B2 (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 自動車用荷室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20110295A JP3259605B2 (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 自動車用荷室構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001291175A Division JP3514250B2 (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | 自動車用荷室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0948287A true JPH0948287A (ja) | 1997-02-18 |
| JP3259605B2 JP3259605B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=16435440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20110295A Expired - Fee Related JP3259605B2 (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 自動車用荷室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3259605B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0943498A1 (de) * | 1998-03-14 | 1999-09-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Sicherung von Ladegut |
| EP1350673A1 (en) * | 2002-04-01 | 2003-10-08 | Mazda Motor Corporation | Rear luggage compartment structure for hatchback vehicle |
-
1995
- 1995-08-07 JP JP20110295A patent/JP3259605B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0943498A1 (de) * | 1998-03-14 | 1999-09-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Sicherung von Ladegut |
| EP1350673A1 (en) * | 2002-04-01 | 2003-10-08 | Mazda Motor Corporation | Rear luggage compartment structure for hatchback vehicle |
| US6773046B2 (en) | 2002-04-01 | 2004-08-10 | Mazada Motor Corporation | Rear luggage compartment structure for hatchback vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3259605B2 (ja) | 2002-02-25 |
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