JPH0946851A

JPH0946851A - プロテクタ

Info

Publication number: JPH0946851A
Application number: JP7196305A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Okuoka; 靖規奥岡
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1995-08-01
Filing date: 1995-08-01
Publication date: 1997-02-14

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、ワイヤーハーネスを収納するプロ
テクタにおいて、車輌パネルの垂直面への装着に際し電
線束の荷重による変形、損傷を防止し、車輌走行時の振
動音の発生を抑えることを課題とする。【解決手段】溝状のプロテクタ本体１に線状体を収納
し、その開口部を閉止する蓋体２を有するプロテクタに
おいて、プロテクタ本体１内部底面から仕切り部４が突
出し、先端の突起部４ａは蓋体２に設けられた孔部５に
係合する。仕切り部４の突起部分には、車輌ボディー９
に固定するためのクランプ４ｂが形成されている。クラ
ンプ４ｂは、蓋体２に設けられた孔部５を介して露出
し、プロテクタは蓋体２が車輌パネル９に密着する形で
固定される。仕切り部４の溝延伸方向の断面形状は、プ
ロテクタ本体１の基部が先端の突起部４ａよりも広くな
るように傾斜部６を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、線状体用成形プロ
テクタに関し、特にワイヤーハーネスの電線束を収容し
て車輌パネルの垂直面等に取り付け、ワイヤーハーネス
の配設姿勢を整えて保持するプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車輌用を始めとする電線束、ある
いは光ファイバー束、エア配管束等の配設姿勢を整える
手段として樹脂成形されたプロテクタが広く使用されて
いる。図５（ａ）に従来技術による車輌パネル取り付け
型ワイヤーハーネス用成形プロテクタを示す。溝状プロ
テクタ本体１と、その一方の側壁端部に回動支点（ヒン
ジ部）を有し、他方の側壁の突部３ａと係止する穴部３
ｂを有する蓋体２と、プロテクタ本体１の底面から突出
する板状の仕切り部４とが樹脂により一体成形される構
造となっている。このような構造のプロテクタにおい
て、電線束８を配索方向７、７’に収納して蓋体２を閉
止する場合、収納状態が悪く、仕切り部４上を横切って
配索された電線８’は、蓋体２との間に噛み込まれ、電
線の損傷やプロテクタの形状歪みの原因となっていた。
このような問題点を解決する方法としては、たとえば実
公平６−４９０５７号公報に示される方法がある。この
方法では図５（ｂ）のように仕切り部４の構造をピン状
とし、また蓋側にピン先端が係止される孔５を設けて仕
切り部上を横切る電線をなくし、電線の噛み込みを防止
している。

【０００３】また、電線束を収納したプロテクタの車輌
パネルへの装着に際し、プロテクタと電線束との相対的
な位置関係を保つため、互いのずれを防止する必要があ
る。そのため、通常プロテクタに収納される電線束はず
れ防止を兼ねて手作業にて、たとえば結束用テープ等に
より数カ所結束固定しなくてはならない。このような問
題点を解決する方法としては、たとえば実開昭６２−１
１９１０９号公報、実開平６−８８１２８号公報等に示
される方法があり、プロテクタ本体側あるいは蓋側から
各々突出して設けられた電線押え機構により電線を固定
し、プロテクタと電線のずれを防止している。

【０００４】さらに、図６に示すように、電線束８を収
納したプロテクタを車輌パネル９の垂直面に装着する際
には、プロテクタ本体１にあらかじめ形成された取り付
け部等にクランプ１ａを取り付け、車輌パネル９側の取
り付け穴１０にはめこむ必要がある。このような係止機
構としては、たとえば、特開平７−２３５１６号公報に
記載されているようにプロテクタ本体にあらかじめ設け
られたレール部にクランプを取り付け車輌パネルに装着
するものがある。また、たとえば、実開平２−１１８４
１８号公報、あるいは実開昭６４−３７３１５号公報に
示されているように、装着用クランプをプロテクタの本
体または蓋部に一体成形したものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
プロテクタにおいて、仕切り部をピン状とする構造（実
公平６−４９０５７号）では、電線束を収納する作業時
には、電線の噛み込みを効果的に防止することができ
る。しかし、図６に示すように、プロテクタをたとえば
車輌パネル９に（側壁部を上下に配して）装着固定する
場合、図７（ａ）のように電線束８が自重により偏り、
仕切りピン４に過大な荷重が加わって、仕切りピン４お
よび蓋体２の損傷を生じる問題がある。

【０００６】このような問題を解決する方法として、仕
切りピン４の強度を向上させることが考えられる。具体
的な方法として、ピンの本数を増やしたり、ピン径を大
きくすることが考えられるが、たとえばピンの本数を増
やすと、蓋体側の穴の数量も増え、蓋体の強度が低下
し、またピン径を大きくすると、蓋体側の穴径も大きく
なって、同様に蓋体の強度が低下するとともに、プロテ
クタの容量が減少して、電線束の収納能力が低下すると
いう新たな問題が生じる。図７（ｂ）に仕切りピンの本
数を増やした場合のプロテクタの装着断面を示す。電線
束８が自重により偏り、強度の低下した蓋体２を押し出
し、プロテクタ全体の形状を変形させ、このような状態
で車輌走行の振動が伝わると、仕切りピン４と孔部５の
係止が外れ、仕切りピン４を大きく変形させる。このよ
うなプロテクタの変形は、周辺部品との干渉を生じ、車
輌走行時に振動音を発したり、プロテクタの耐久性を低
下させる問題点がある。

【０００７】また、仕切り部がピン形状の場合、電線束
との摩擦が小さく、プロテクタとのずれが生じ易い問題
点もある。このようなずれを防止するための挟み込み、
あるいは押え込み構造（実開昭６２−１１９１０９号公
報、実開平６−８８１２８号公報）では、電線押え部を
プロテクタ本体あるいは蓋部から突出させる必要がある
ため、電線束に比してプロテクタが大型になり、車輌パ
ネルへの装着に際し、周辺部品との関係において実用的
ではない。

【０００８】本発明の目的は、上記問題点を解消して、
車輌パネルの垂直面に装着しても変形、損傷を生じない
線状体用成形プロテクタを提供することにある。特に、
プロテクタ本体および蓋体に設けられた仕切り部の溝延
伸方向（電線配索方向）の断面形状を基部で広く、先端
部で狭くし、先端部から基部に向かって傾斜構造を有す
る形状とし、蓋体に設けられた孔部周辺に肉厚部を設け
ることにより、プロテクタ内の電線束の偏りによる変形
に強く、かつ電線束のずれを抑制できるとともに、収納
時に蓋部による噛み込みを防止することができるプロテ
クタを提供することを目的としている。

【０００９】さらに、仕切り部先端に設けた係止部（ク
ランプ）により蓋部の孔部（開口部）を介して車輌パネ
ルに係止、固定することにより、プロテクタ装着作業を
簡略化するとともに、蓋体の変形を防止することができ
るプロテクタを提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、溝状のプロテクタ本体に
線状体を収納し、該プロテクタ本体の開口部を蓋体によ
り閉止するプロテクタにおいて、前記プロテクタ本体溝
内部の底面より突出し、前記プロテクタ本体の溝延伸方
向の断面形状が、前記プロテクタ本体側の基部におい
て、先端部の幅よりも広く、かつ該先端部から該基部方
向に傾斜構造を有する仕切り部と、該仕切り部の先端部
に設けられ、前記蓋体に設けられた孔部に係合する突起
部と、該仕切り部の先端部に設けられ、前記蓋体の孔部
を介して露出する係止部とを設けたことを特徴としてい
る。

【００１１】このような構成により、プロテクタ本体へ
の電線束収納作業において、蓋体の閉止時に仕切り部上
の電線が傾斜部を押し出される。また、仕切り部の断面
形状を基部の幅を先端部に比して広く形成することによ
り、プロテクタを垂直面に装着固定した場合の電線束の
荷重に対する仕切り部の強度が向上する。また、電線束
収納時にプロテクタから露出した係止部をプロテクタ装
着時の被取り付け面への固定に使用する。この際、蓋体
側が取り付け面となり、蓋体外面が被取り付け面と密着
する。さらに、仕切り部形状を平面あるいは立体とする
ことにより、電線束との接触、摩擦抵抗が増加する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施例を示して詳
しく説明する。図１は本発明に係るプロテクタの一実施
例を示す図である。図１において、１はプロテクタ本体
であり、一方の側壁端部に回動支点（ヒンジ部）を有す
る蓋体２が設けられ、プロテクタ本体１の他方の側壁端
部に設けられた突部３ａと係合する穴部３ｂとにより蓋
ロック部３を形成する。プロテクタ本体１内部底面から
は板状の仕切り部４が突出しており、仕切り部４の先端
の突起部４ａは蓋体２に設けられた孔部５に係合する。
仕切り部４の突起部分には、車輌ボディーに固定するた
めの係止部（クランプ）４ｂが形成されている。

【００１３】このような構成において、プロテクタ本体
１に投入される電線束８は、仕切り部４により各々仕分
けられ、配索方向７、７’に収納される。その後、蓋体
２を回動して、穴部３ｂがプロテクタ本体１の突部３ａ
に係合するまで押え込まれるが、この際、仕切り部４の
突起部４ａは蓋体２の孔部５に係合するとともに、係止
部４ｂは蓋体２から露出する。係止部４ｂは、図２
（ａ）に示すように、蓋体２の閉止状態において、蓋体
２に設けられた孔部５を介して露出し、車輌ボディー９
に設けられた取り付け穴に係止され、プロテクタは蓋体
２が車輌パネル９に密着する形で固定される。

【００１４】ここで、本発明の仕切り部４について詳述
すると、図１に示した板状に限定されるものではない。
すなわち、図２（ｂ）に示すように、溝延伸方向（電線
配索方向７、７’）断面の形状がプロテクタ本体１側の
基部が先端の突起部４ａよりも幅が広く、突起部４ａか
ら基部に向って傾斜部６を有していればよい。そのた
め、仕切り部４は、リブを有する立体形状でも良い。ま
た、断面形状も図２（ｂ）に示されるような傾斜部６が
等辺に形成された構造である必要はなく、傾斜部が片側
だけでも良い。この傾斜部６は、少なくとも蓋体２の閉
止時に仕切り部４上に配設された電線８’が、蓋体２の
閉止動作とともに下降する仕切り部１２に押し出され、
傾斜に沿って滑り、矢印のように仕切り部から逃げる
（滑り移動する）機能を果たせば良い。それ故、傾斜部
６のなす角度は、蓋体２の閉止作業により電線８’が逃
げる適当な傾斜角度を有していることは言うまでもな
い。

【００１５】さらに、図２（ｂ）においては、説明の都
合上、図１に示した係止部４ｂの構造を９０°回転させ
た断面形状を示したが、本発明はこれに制約されるもの
ではない。すなわち、仕切り部４の基部平面に対して係
止部４ｂが同一面であってもよいし、また、所定の角度
（図１では９０°）を有していてもよい。所定角を有し
て形成する場合は、本発明のプロテクタを一体成形する
際に係止部４ｂの”傘構造”を２プレート金型で形成す
ることができる。この場合、図３に示すように、仕切り
部４の突出するプロテクタ本体１の係止部４ｂ直下に開
口部４ｃを設けることにより、２プレート金型の金型ピ
ンを挿入することができ、係止部４ｂの”傘構造”内部
の樹脂を取り去ることができるため、製造効率を向上さ
せることができる。

【００１６】このような構成により、作業者は電線の噛
み込みに特別配慮する必要はなく、また、プロテクタ装
着時の電線束の偏りによる蓋体２の変形および孔部２ａ
形成による強度の低下を抑制することができる。さら
に、板状の仕切り部４と電線束８との抵抗が大きくな
り、プロテクタとのずれを抑制することができる。次
に、本発明のプロテクタの構造について、検討比較例を
図面に示して詳しく説明する。

【００１７】図４（ａ）は、従来型のプロテクタに本発
明の形状の一部を有する仕切り板４をプロテクタ本体１
から突出させたもので、蓋体２には仕切り板４の突起部
４ａが係合する孔部５が形成されている。このように仕
切り部４の基部の幅を広くして強度を向上させただけの
構造では、図４（ｂ）に示すように、突起部４ａが係合
する孔部５の深さは蓋体２の肉厚分しかないため、従来
例として示した図７（ｂ）のように電線束８の偏りによ
り蓋体２が変形し、突起部４ａが孔部５から外れ、仕切
り部４が破損する可能性がある。このような問題点を解
決する方法として、仕切り部４の突起部４ａを長くする
ことが考えられるが、突起部４ａが蓋体２から露出する
こととなり、周辺部品と干渉する新たな問題が発生す
る。

【００１８】本発明はこのような不具合を発生すること
なく、蓋体２の変形を防止することができる。また、車
輌パネルへの装着用のクランプをプロテクタと一体で成
形できるので、生産コストを低減することができる。な
お、本発明の仕切り部４は図１に示したように、その基
部が互いに離間して設けられた構造に限らず、基部を共
通として複数の傾斜部６と突起部４ａを有する構造や、
あるいは基部が互いに密着し、かつ連続して複数設けら
れた構造であってもよい。

【００１９】また、本実施例では蓋体２をプロテクタ本
体１と一体の構造を示したが、本発明はこれに限らず、
蓋体２とプロテクタ本体１が別個の部品であってもよい
ことは言うまでもない。この場合、プロテクタ本体１の
両側壁部と蓋体２の当該箇所にロック機構が設けられた
構造が一般に用いられる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
仕切り部が傾斜部を有する断面形状をなしているので、
仕切り部の強度を向上させることができる。そのため、
電線束の荷重に対して少ない数の仕切り部で支えること
ができるので、仕切り部の設置数を削減することができ
る。また、プロテクタの装着状態において、孔部を介し
て蓋体から露出した係止部により蓋体を車輌パネルに密
着する形で固定されるので、仕切り部が蓋体から外れる
ことはなく、蓋体を含むプロテクタ全体の変形も抑制す
ることができる。

【００２１】また、仕切り部に傾斜部を設けることによ
りプロテクタの蓋体閉止作業の際、収納される電線が仕
切り部の傾斜に沿って押し出され、電線の噛み込みを防
止することができるので、電線の損傷、蓋体の変形を抑
制した信頼性の高いワイヤーハーネス用成形プロテクタ
を提供することができる。そのため、プロテクタの変形
に伴う周辺部品との干渉に起因する走行時の振動音の発
生を防止することができる。

【００２２】また、係止部を仕切り部４の基部平面に対
して一定の角度を持たせて形成することにより、係止部
の”傘構造”を２プレート金型でプロテクタと一体成形
することができる。そのため、クランプ部品の準備、組
み付け作業等が不要となり、部品点数の削減および作業
工数の簡略化をすることができ、製造コストを低減する
ことができる。

【００２３】さらに、仕切り部を板状の平面構造、ある
いはリブ形状等の立体構造とすることにより、収納され
た電線と仕切り部およびリブとの摩擦抵抗、あるいは接
触抵抗を増加させ、プロテクタと電線束とのずれを抑制
することができるので、電線結束作業を省略あるいは削
減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプロテクタの一実施例を示す図で
ある。

【図２】本発明に係るプロテクタの仕切り部を示す図で
ある。

【図３】本発明に係るプロテクタの他の実施例を示す図
である。

【図４】プロテクタの検討比較例を示す図である。

【図５】プロテクタの従来例を示す図である。

【図６】プロテクタの車輌パネルへの取り付け態様を示
す図である。

【図７】従来のプロテクタの問題点を示す図である。

【符号の説明】

１溝状プロテクタ本体１ａクランプ２蓋体３蓋ロック部３ａ突部３ｂ穴部４仕切り部４ａ突起部４ｂ係止部（クランプ）４ｃ開口部５孔部６傾斜部７、７’ 電線束配索方向８電線束９車輌パネル１０車輌パネル取り付け穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】溝状のプロテクタ本体に線状体を収納し、
該プロテクタ本体の開口部を蓋体により閉止するプロテ
クタにおいて、前記プロテクタ本体溝内部の底面より突出し、前記プロ
テクタ本体の溝延伸方向の断面形状が、前記プロテクタ
本体側の基部において、先端部の幅よりも広く、かつ該
先端部から該基部方向に傾斜構造を有する仕切り部と、
該仕切り部の先端部に設けられ、前記蓋体に設けられた
孔部に係合する突起部と、該仕切り部の先端部に設けら
れ、前記蓋体の孔部を介して露出する係止部とを設けた
ことを特徴とするプロテクタ。