JPH094538A - 燃料ポンプ装置 - Google Patents
燃料ポンプ装置Info
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- JPH094538A JPH094538A JP7157638A JP15763895A JPH094538A JP H094538 A JPH094538 A JP H094538A JP 7157638 A JP7157638 A JP 7157638A JP 15763895 A JP15763895 A JP 15763895A JP H094538 A JPH094538 A JP H094538A
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- vapor
- fuel
- passage
- pump device
- discharge port
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/001—Preventing vapour lock
- F04D9/002—Preventing vapour lock by means in the very pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/669—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for liquid pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベイパー混入燃料の放出速度を低速にするこ
とにより、騒音及び振動の低減を図る。 【構成】 ポンプ室から燃料タンクの内部空間へ連通す
るベイパー逃し孔５０を有する燃料ポンプ装置におい
て、ベイパー逃し孔５０を通って排出されるベイパー混
入燃料を導出するベイパー導出通路６５を設け、そのベ
イパー導出通路６５の途中に燃料タンクの内部空間に開
口するベイパー吐出口６７を連通し、ベイパー導出通路
６５の後半部分に袋状部６５ａを設ける。ベイパー混入
燃料がベイパー導出通路６５の袋状部６５ａ内で行き止
まることによってそのベイパー混入燃料の流速が低下さ
せられる。
とにより、騒音及び振動の低減を図る。 【構成】 ポンプ室から燃料タンクの内部空間へ連通す
るベイパー逃し孔５０を有する燃料ポンプ装置におい
て、ベイパー逃し孔５０を通って排出されるベイパー混
入燃料を導出するベイパー導出通路６５を設け、そのベ
イパー導出通路６５の途中に燃料タンクの内部空間に開
口するベイパー吐出口６７を連通し、ベイパー導出通路
６５の後半部分に袋状部６５ａを設ける。ベイパー混入
燃料がベイパー導出通路６５の袋状部６５ａ内で行き止
まることによってそのベイパー混入燃料の流速が低下さ
せられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車に用い
られる燃料ポンプ装置に関する。
られる燃料ポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料ポンプ装置について図６〜図
９を参照して説明する。燃料ポンプ装置の側断面図を示
した図６及びその底面図を示した図７において、燃料ポ
ンプ装置２は、円筒状の金属製ハウジング８と、このハ
ウジング８の上部に配置されたモーター部１０と、ハウ
ジング８の下部にアルミニウムダイカスト製カバー部材
１２を介して配置されたポンプ部１４とから構成されて
いる。この燃料ポンプ装置２は、燃料タンク（図示省
略）内へ金属製ブラケット６を介してほぼ垂直状に取り
付けられる。
９を参照して説明する。燃料ポンプ装置の側断面図を示
した図６及びその底面図を示した図７において、燃料ポ
ンプ装置２は、円筒状の金属製ハウジング８と、このハ
ウジング８の上部に配置されたモーター部１０と、ハウ
ジング８の下部にアルミニウムダイカスト製カバー部材
１２を介して配置されたポンプ部１４とから構成されて
いる。この燃料ポンプ装置２は、燃料タンク（図示省
略）内へ金属製ブラケット６を介してほぼ垂直状に取り
付けられる。
【０００３】ポンプ部１４について詳述すると、モータ
ー部１０を構成する電動モーターの回転子１６の駆動軸
１８がカバー部材１２の中央部に形成された孔に挿通さ
れている。この駆動軸１８には、この駆動軸１８と共に
回転する第１インペラ２０及び第２インペラ２２が取り
付けられている。これらインペラ２０，２２は、合成樹
脂製でその外周縁部に沿って複数の羽根溝としての切欠
部（符号省略）を有している。またハウジング８の下部
には、インペラ２０，２２を収容するためのカバー部材
１２、アルミニウムダイカスト製固定プレート２８及び
ハウジングボデー２６がハウジング８の下端縁をかしめ
ることによって固定されている。
ー部１０を構成する電動モーターの回転子１６の駆動軸
１８がカバー部材１２の中央部に形成された孔に挿通さ
れている。この駆動軸１８には、この駆動軸１８と共に
回転する第１インペラ２０及び第２インペラ２２が取り
付けられている。これらインペラ２０，２２は、合成樹
脂製でその外周縁部に沿って複数の羽根溝としての切欠
部（符号省略）を有している。またハウジング８の下部
には、インペラ２０，２２を収容するためのカバー部材
１２、アルミニウムダイカスト製固定プレート２８及び
ハウジングボデー２６がハウジング８の下端縁をかしめ
ることによって固定されている。
【０００４】図から明らかなように、カバー部材１２、
固定プレート２８及びハウジングボデー２６は、それぞ
れインペラ２０，２２の外周部に沿うほぼＣ字形状の第
１ポンプ室４２及び第２ポンプ室４４を形成している。
両ポンプ室４２，４４は、固定プレート２８に形成され
た貫通孔（図示せず）を通じて連通されている。さら
に、第２ポンプ室４４はカバー部材１２に形成されたア
ウトレットポート４６を通じてハウジング８内へ連通さ
れ、第１ポンプ室４２はハウジングボデー２６に形成さ
れたインレットポート４８を通じて燃料タンク内へ連通
されている。このインレットポート４８には燃料フィル
ター３１が接続されている。
固定プレート２８及びハウジングボデー２６は、それぞ
れインペラ２０，２２の外周部に沿うほぼＣ字形状の第
１ポンプ室４２及び第２ポンプ室４４を形成している。
両ポンプ室４２，４４は、固定プレート２８に形成され
た貫通孔（図示せず）を通じて連通されている。さら
に、第２ポンプ室４４はカバー部材１２に形成されたア
ウトレットポート４６を通じてハウジング８内へ連通さ
れ、第１ポンプ室４２はハウジングボデー２６に形成さ
れたインレットポート４８を通じて燃料タンク内へ連通
されている。このインレットポート４８には燃料フィル
ター３１が接続されている。
【０００５】燃料ポンプ装置２の一部破断底面図を示し
た図８及びハウジングボデー２６の側断面図を示した図
９において、ハウジングボデー２６には、前記第１ポン
プ室４２へ連通する小径のベイパー逃し孔５０が形成さ
れている。このベイパー逃し孔５０は前記第１ポンプ室
４２内を流れる燃料中のベイパーを除去するためのもの
で、インレットポート４８に対して所定角度離れた位置
にてドリル等により孔あけされている。また、ハウジン
グボデー２６のベイパー逃し孔５０の形成部位の出口側
にはチャンバ６２が形成されている。このチャンバ６２
は、ベイパー逃し孔５０の孔径よりも大きな孔径でドリ
ル等により孔あけされた凹孔５２の下端開口をその凹孔
５２に圧入等によって嵌着した金属製あるいは樹脂製の
蓋板５３によって閉塞することによって形成されてい
る。
た図８及びハウジングボデー２６の側断面図を示した図
９において、ハウジングボデー２６には、前記第１ポン
プ室４２へ連通する小径のベイパー逃し孔５０が形成さ
れている。このベイパー逃し孔５０は前記第１ポンプ室
４２内を流れる燃料中のベイパーを除去するためのもの
で、インレットポート４８に対して所定角度離れた位置
にてドリル等により孔あけされている。また、ハウジン
グボデー２６のベイパー逃し孔５０の形成部位の出口側
にはチャンバ６２が形成されている。このチャンバ６２
は、ベイパー逃し孔５０の孔径よりも大きな孔径でドリ
ル等により孔あけされた凹孔５２の下端開口をその凹孔
５２に圧入等によって嵌着した金属製あるいは樹脂製の
蓋板５３によって閉塞することによって形成されてい
る。
【０００６】更にハウジングボデー２６の側面には、前
記チャンバ６２の壁面を半径方向に貫通するすなわちベ
イパー逃し孔５０に対してほぼ直角を成す小径の絞り孔
６０がドリル等による孔あけによって形成されている。
従ってチャンバ６２は絞り孔６０を通じて燃料タンク内
へ開口している。また前記ハウジングボデー２６の下部
には図６に示すようにゴム製のクッション材５４が介装
された状態で、燃料ポンプ装置２はブラケット６に取り
付けられる。このクッション材５４は、燃料ポンプ装置
２の振動がブラケット６に伝達することを防止する。
記チャンバ６２の壁面を半径方向に貫通するすなわちベ
イパー逃し孔５０に対してほぼ直角を成す小径の絞り孔
６０がドリル等による孔あけによって形成されている。
従ってチャンバ６２は絞り孔６０を通じて燃料タンク内
へ開口している。また前記ハウジングボデー２６の下部
には図６に示すようにゴム製のクッション材５４が介装
された状態で、燃料ポンプ装置２はブラケット６に取り
付けられる。このクッション材５４は、燃料ポンプ装置
２の振動がブラケット６に伝達することを防止する。
【０００７】次に、上記のように構成された燃料ポンプ
装置２の作用について説明する。モータ部１０の駆動に
よってインペラ２０，２２が回転すると、第１ポンプ室
４２内の燃料が昇圧され、固定プレート２８に形成され
た貫通孔を通って第２ポンプ室４４に導かれる。この燃
料は第２ポンプ室４４内でさらに昇圧される。以上のイ
ンペラ２０，２２による２段階の昇圧作用により、燃料
はインレットポート４８から吸入され、両ポンプ室４
２，４４を経てアウトレットポート４６からハウジング
８内へと圧送される。
装置２の作用について説明する。モータ部１０の駆動に
よってインペラ２０，２２が回転すると、第１ポンプ室
４２内の燃料が昇圧され、固定プレート２８に形成され
た貫通孔を通って第２ポンプ室４４に導かれる。この燃
料は第２ポンプ室４４内でさらに昇圧される。以上のイ
ンペラ２０，２２による２段階の昇圧作用により、燃料
はインレットポート４８から吸入され、両ポンプ室４
２，４４を経てアウトレットポート４６からハウジング
８内へと圧送される。
【０００８】この場合において、燃料タンク内の温度の
上昇によって発生したベイパーや燃料吸入作用により発
生したベイパーは、ベイパー混入燃料としてハウジング
ボデー２６のベイパー逃し孔５０を通ってチャンバ６２
内へ導かれた後、絞り孔６０を通って燃料タンク内へ放
出される。これにより、ハウジング８からエンジン（図
示せず）へ送られる燃料のベイパー含有率も必然的に低
くなり、いわゆるベイパーロック現象が防止されるので
ある。なお前記のような燃料ポンプ装置には、例えば同
一出願人が先に提案した実公平６−１４０７３号公報に
開示されたものがある。また前記燃料ポンプ装置２の燃
料タンク内に対する設置については、前記実公平６−１
４０７３号公報のものと同様であるためその説明は省略
した。
上昇によって発生したベイパーや燃料吸入作用により発
生したベイパーは、ベイパー混入燃料としてハウジング
ボデー２６のベイパー逃し孔５０を通ってチャンバ６２
内へ導かれた後、絞り孔６０を通って燃料タンク内へ放
出される。これにより、ハウジング８からエンジン（図
示せず）へ送られる燃料のベイパー含有率も必然的に低
くなり、いわゆるベイパーロック現象が防止されるので
ある。なお前記のような燃料ポンプ装置には、例えば同
一出願人が先に提案した実公平６−１４０７３号公報に
開示されたものがある。また前記燃料ポンプ装置２の燃
料タンク内に対する設置については、前記実公平６−１
４０７３号公報のものと同様であるためその説明は省略
した。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た燃料ポンプ装置においては、ベイパー混入燃料がベイ
パー逃し孔５０、チャンバ６２を通って絞り孔６０から
燃料タンク内の燃料中に勢いよく放出される（図８及び
図９中、矢印参照）。これは高圧のポンプ室４２内部と
低圧の燃料タンク内部との圧力差が大きいことに加え、
絞り孔６０が燃料タンク内に対して開放されているた
め、高圧のベイパー混入燃料が低圧の燃料タンク内へ放
出されるためと考えられる。また、ポンプの作動電圧の
変動等に起因するポンプ室４２内部の圧力変動により、
放出されるベイパー混入燃料の圧力が変動することもそ
の一因と考えられる。
た燃料ポンプ装置においては、ベイパー混入燃料がベイ
パー逃し孔５０、チャンバ６２を通って絞り孔６０から
燃料タンク内の燃料中に勢いよく放出される（図８及び
図９中、矢印参照）。これは高圧のポンプ室４２内部と
低圧の燃料タンク内部との圧力差が大きいことに加え、
絞り孔６０が燃料タンク内に対して開放されているた
め、高圧のベイパー混入燃料が低圧の燃料タンク内へ放
出されるためと考えられる。また、ポンプの作動電圧の
変動等に起因するポンプ室４２内部の圧力変動により、
放出されるベイパー混入燃料の圧力が変動することもそ
の一因と考えられる。
【００１０】したがって燃料タンク内の燃料中にベイパ
ー混入燃料が勢いよく放出すなわち噴出されることによ
り噴出音が発生する。さらにはベイパー混入燃料がブラ
ケット６に当たったり、あるいは燃料ポンプ装置２及び
燃料フイルター３１を収容しているサブタンクの壁面に
当たったりすることも、騒音や振動の発生原因と考えら
れる。
ー混入燃料が勢いよく放出すなわち噴出されることによ
り噴出音が発生する。さらにはベイパー混入燃料がブラ
ケット６に当たったり、あるいは燃料ポンプ装置２及び
燃料フイルター３１を収容しているサブタンクの壁面に
当たったりすることも、騒音や振動の発生原因と考えら
れる。
【００１１】本発明が解決しようとする技術的課題は、
ベイパー混入燃料の放出速度を低速にすることにより、
騒音及び振動の低減を図ることのできる燃料ポンプ装置
を提供することにある。
ベイパー混入燃料の放出速度を低速にすることにより、
騒音及び振動の低減を図ることのできる燃料ポンプ装置
を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、ポンプ室から燃料タンクの内部空間へ連
通するベイパー逃し孔を有する燃料ポンプ装置におい
て、前記ベイパー逃し孔を通って排出されるベイパー混
入燃料を導入するベイパー導入通路を設け、そのベイパ
ー導入通路の途中に前記燃料タンクの内部空間に開口す
るベイパー吐出口を連通し、前記ベイパー導入通路の後
半部分に袋状部が設けられていることを特徴とする燃料
ポンプ装置である。請求項２の発明は、ベイパー導入通
路及びベイパー吐出口をそれぞれ直線状の通路によって
形成しかつそのベイパー導入通路に対するベイパー吐出
口の曲がり角度を９０°以上から最大曲がり角度以下の
範囲内に設定したことを特徴とする請求項１記載の燃料
ポンプ装置である。
項１の発明は、ポンプ室から燃料タンクの内部空間へ連
通するベイパー逃し孔を有する燃料ポンプ装置におい
て、前記ベイパー逃し孔を通って排出されるベイパー混
入燃料を導入するベイパー導入通路を設け、そのベイパ
ー導入通路の途中に前記燃料タンクの内部空間に開口す
るベイパー吐出口を連通し、前記ベイパー導入通路の後
半部分に袋状部が設けられていることを特徴とする燃料
ポンプ装置である。請求項２の発明は、ベイパー導入通
路及びベイパー吐出口をそれぞれ直線状の通路によって
形成しかつそのベイパー導入通路に対するベイパー吐出
口の曲がり角度を９０°以上から最大曲がり角度以下の
範囲内に設定したことを特徴とする請求項１記載の燃料
ポンプ装置である。
【００１３】
【作用】請求項１記載の燃料ポンプ装置によれば、ポン
プ室からベイパー逃し孔を通って排出されたベイパー混
入燃料は、ベイパー導入通路に導入されかつその通路の
袋状部内で行き止まる。これによってベイパー混入燃料
の流速が低下し、そのベイパー混入燃料がベイパー吐出
口から燃料タンク内へゆっくりとした放出速度でもって
静かに放出される。請求項２記載の燃料ポンプ装置によ
れば、ベイパー導入通路からベイパー吐出口への曲がり
が急であるので、流速の速いベイパー混入燃料がベイパ
ー導入通路から袋状部へ入ることなくベイパー吐出口へ
直接に吐出されることを防止できる。
プ室からベイパー逃し孔を通って排出されたベイパー混
入燃料は、ベイパー導入通路に導入されかつその通路の
袋状部内で行き止まる。これによってベイパー混入燃料
の流速が低下し、そのベイパー混入燃料がベイパー吐出
口から燃料タンク内へゆっくりとした放出速度でもって
静かに放出される。請求項２記載の燃料ポンプ装置によ
れば、ベイパー導入通路からベイパー吐出口への曲がり
が急であるので、流速の速いベイパー混入燃料がベイパ
ー導入通路から袋状部へ入ることなくベイパー吐出口へ
直接に吐出されることを防止できる。
【００１４】
【実施例】本発明の実施例１，２について順に説明す
る。 〔実施例１〕実施例１について図１〜図４を参照して説
明する。図１はハウジングボデーを示すもので、（ａ）
は底面図、（ｂ）は要部断面図である。なお本例の燃料
ポンプ装置は従来例の一部を変更したものであるからそ
の変更部分について詳述し、従来例と同一もしくは均等
構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説
明は省略する。図１において、ハウジングボデー２６の
底面には、ベイパー逃し孔５０に連通するベイパー導入
通路６５が形成されている。ベイパー導入通路６５は、
ハウジングボデー２６の軸心Ｃ1 （図１（ａ）参照）を
中心としかつベイパー逃し孔５０の軸線Ｃ2 （図１
（ｂ）参照）と交差する円周線を中心線Ｌ1 （図１
（ａ）参照）とする円弧状に形成されている。なお都合
上、ベイパー導入通路６５においてベイパー逃し孔５０
側（図１において左方）を前方、その反対方向（図１に
おいて右方）を後方とする。
る。 〔実施例１〕実施例１について図１〜図４を参照して説
明する。図１はハウジングボデーを示すもので、（ａ）
は底面図、（ｂ）は要部断面図である。なお本例の燃料
ポンプ装置は従来例の一部を変更したものであるからそ
の変更部分について詳述し、従来例と同一もしくは均等
構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説
明は省略する。図１において、ハウジングボデー２６の
底面には、ベイパー逃し孔５０に連通するベイパー導入
通路６５が形成されている。ベイパー導入通路６５は、
ハウジングボデー２６の軸心Ｃ1 （図１（ａ）参照）を
中心としかつベイパー逃し孔５０の軸線Ｃ2 （図１
（ｂ）参照）と交差する円周線を中心線Ｌ1 （図１
（ａ）参照）とする円弧状に形成されている。なお都合
上、ベイパー導入通路６５においてベイパー逃し孔５０
側（図１において左方）を前方、その反対方向（図１に
おいて右方）を後方とする。
【００１５】前記ベイパー導入通路６５の外周側壁面の
ほぼ中央部には、ハウジングボデー２６の外周面に開口
すなわち燃料タンクの内部空間に開口するベイパー吐出
口６７が連通されている。これとともに前記ベイパー導
入通路６５の後半部分に袋状部６５ａが形成されてい
る。前記ベイパー吐出口６７は所定の長さを有する直線
状の通路からなる。また前記ベイパー導入通路６５は円
弧状ではあるもののほぼ直線に近いため、直線状の通路
として扱うことにする。そしてベイパー導入通路６５に
対するベイパー吐出口６７の曲がり角度θ（図１（ａ）
参照）は９０°以上から最大曲がり角度以下の範囲内に
設定されている。なお本発明でいう最大曲がり角度は、
ベイパー吐出口６７を形成できる角度のうち、１８０°
に最も近い最大角度で、ベイパー吐出口６７の通路幅、
長さ等によって決定付けられる。本例では、ベイパー吐
出口６７の中心線Ｌ3 と、その中心線Ｌ3 に交差するベ
イパー導入通路６５の中心線Ｌ1 の接線Ｌ2 とのなす角
度θ1 が６８°に設定されているので、ベイパー導入通
路６５に対するベイパー吐出口６７の曲がり角度θ（θ
＝１８０°−θ1 ）は１２２°である。
ほぼ中央部には、ハウジングボデー２６の外周面に開口
すなわち燃料タンクの内部空間に開口するベイパー吐出
口６７が連通されている。これとともに前記ベイパー導
入通路６５の後半部分に袋状部６５ａが形成されてい
る。前記ベイパー吐出口６７は所定の長さを有する直線
状の通路からなる。また前記ベイパー導入通路６５は円
弧状ではあるもののほぼ直線に近いため、直線状の通路
として扱うことにする。そしてベイパー導入通路６５に
対するベイパー吐出口６７の曲がり角度θ（図１（ａ）
参照）は９０°以上から最大曲がり角度以下の範囲内に
設定されている。なお本発明でいう最大曲がり角度は、
ベイパー吐出口６７を形成できる角度のうち、１８０°
に最も近い最大角度で、ベイパー吐出口６７の通路幅、
長さ等によって決定付けられる。本例では、ベイパー吐
出口６７の中心線Ｌ3 と、その中心線Ｌ3 に交差するベ
イパー導入通路６５の中心線Ｌ1 の接線Ｌ2 とのなす角
度θ1 が６８°に設定されているので、ベイパー導入通
路６５に対するベイパー吐出口６７の曲がり角度θ（θ
＝１８０°−θ1 ）は１２２°である。
【００１６】前記ベイパー導入通路６５及びベイパー吐
出口６７は、ハウジングボデー２６のダイカスト鋳造時
において、ハウジングボデー２６の底面に予めベイパー
導入通路６５及びベイパー吐出口６７に対応する断面Ｕ
字状をしたほぼＴ字形状の通路溝を形成し、この通路溝
をクッション材５４によって塞ぐことによって形成され
ている。これによると、通路溝をハウジングボデー２６
のダイカスト鋳造と同時に形成することができるので、
ベイパー導入通路６５及びベイパー吐出口６７を孔あけ
加工するのに比べて簡単に形成することができる。また
クッション材５４は、図６に示されるように燃料ポンプ
装置２をブラケット６に取り付ける際にハウジングボデ
ー２６の下部に介装されるものを利用するので、通路溝
を塞ぐための専用の蓋部材を用意する必要がない。
出口６７は、ハウジングボデー２６のダイカスト鋳造時
において、ハウジングボデー２６の底面に予めベイパー
導入通路６５及びベイパー吐出口６７に対応する断面Ｕ
字状をしたほぼＴ字形状の通路溝を形成し、この通路溝
をクッション材５４によって塞ぐことによって形成され
ている。これによると、通路溝をハウジングボデー２６
のダイカスト鋳造と同時に形成することができるので、
ベイパー導入通路６５及びベイパー吐出口６７を孔あけ
加工するのに比べて簡単に形成することができる。また
クッション材５４は、図６に示されるように燃料ポンプ
装置２をブラケット６に取り付ける際にハウジングボデ
ー２６の下部に介装されるものを利用するので、通路溝
を塞ぐための専用の蓋部材を用意する必要がない。
【００１７】なお本実施例における主要寸法は次のとお
りである。図１（ａ）において、ベイパー導入通路６５
の中心線Ｌ2 の半径ｄ1 が１３．０ mm 、ベイパー導入
通路６５の通路幅Ｗ1 が３．０ mm 、ベイパー導入通路
６５の長さＡ1 が１０．６ mm 、ベイパー吐出口６７の
通路幅Ｗ2 が２．５ mm 、ベイパー吐出口６７の長さＡ
2 が２．５ mm 、ベイパー導入通路６５の前壁からベイ
パー吐出口６７までの距離Ｄ2 が５．５ mm 、ベイパー
導入通路６５の後壁からベイパー吐出口６７までの距離
Ｄ3 が２．６ mm に設定されている。また図１（ｂ）に
おいて、ベイパー逃し孔５０の孔径ｄ2 が１．０ mm 、
ベイパー導入通路６５の前壁からベイパー逃し孔５０の
中心までの距離Ｄ1 が２．０ mm 、ベイパー導入通路６
５及びベイパー吐出口６７の高さＨが６．０ mm に設定
されている。
りである。図１（ａ）において、ベイパー導入通路６５
の中心線Ｌ2 の半径ｄ1 が１３．０ mm 、ベイパー導入
通路６５の通路幅Ｗ1 が３．０ mm 、ベイパー導入通路
６５の長さＡ1 が１０．６ mm 、ベイパー吐出口６７の
通路幅Ｗ2 が２．５ mm 、ベイパー吐出口６７の長さＡ
2 が２．５ mm 、ベイパー導入通路６５の前壁からベイ
パー吐出口６７までの距離Ｄ2 が５．５ mm 、ベイパー
導入通路６５の後壁からベイパー吐出口６７までの距離
Ｄ3 が２．６ mm に設定されている。また図１（ｂ）に
おいて、ベイパー逃し孔５０の孔径ｄ2 が１．０ mm 、
ベイパー導入通路６５の前壁からベイパー逃し孔５０の
中心までの距離Ｄ1 が２．０ mm 、ベイパー導入通路６
５及びベイパー吐出口６７の高さＨが６．０ mm に設定
されている。
【００１８】前記燃料ポンプ装置によれば、ポンプ室４
２からベイパー逃し孔５０を通って排出されたベイパー
混入燃料は、ベイパー導入通路６５に導入されかつその
通路６５の袋状部６５ａ内で行き止まる。これによっ
て、ベイパー混入燃料の流速が低下し、そのベイパー混
入燃料がベイパー吐出口６７から燃料タンク内へゆっく
りとした放出速度でもって静かに放出される。詳しく
は、ベイパー混入燃料の流速が速い場合には、図２
（ａ）に矢印で示すようにベイパー導入通路６５の袋状
部６５ａ内の奥近くまで達し、そのベイパー混入燃料の
流速が低速となってからベイパー吐出口６７から放出さ
れる。またベイパー混入燃料の流速が遅い場合には、図
２（ｂ）に矢印で示すようにベイパー導入通路６５の袋
状部６５ａの入口近くからベイパー吐出口６７を通って
放出される。
２からベイパー逃し孔５０を通って排出されたベイパー
混入燃料は、ベイパー導入通路６５に導入されかつその
通路６５の袋状部６５ａ内で行き止まる。これによっ
て、ベイパー混入燃料の流速が低下し、そのベイパー混
入燃料がベイパー吐出口６７から燃料タンク内へゆっく
りとした放出速度でもって静かに放出される。詳しく
は、ベイパー混入燃料の流速が速い場合には、図２
（ａ）に矢印で示すようにベイパー導入通路６５の袋状
部６５ａ内の奥近くまで達し、そのベイパー混入燃料の
流速が低速となってからベイパー吐出口６７から放出さ
れる。またベイパー混入燃料の流速が遅い場合には、図
２（ｂ）に矢印で示すようにベイパー導入通路６５の袋
状部６５ａの入口近くからベイパー吐出口６７を通って
放出される。
【００１９】したがってベイパー吐出口６７から放出さ
れるベイパー混入燃料の放出速度が低速となるため、ベ
イパー混入燃料の放出時の噴出音が低減するとともにベ
イパー混入燃料のブラケット６あるいはタンク壁面との
衝突を緩和することができ、これによって騒音及び振動
が低減することになる。
れるベイパー混入燃料の放出速度が低速となるため、ベ
イパー混入燃料の放出時の噴出音が低減するとともにベ
イパー混入燃料のブラケット６あるいはタンク壁面との
衝突を緩和することができ、これによって騒音及び振動
が低減することになる。
【００２０】またベイパー導入通路６５に対するベイパ
ー吐出口６７の曲がり角度θを９０°以上から最大曲が
り角度以下の範囲内（本例では１２２°）に設定したこ
とにより、曲がり角度θが９０°以下の場合に比べてベ
イパー導入通路６５からベイパー吐出口６７への曲がり
が急となっている。このことは、曲がり角度θが９０°
以下ではベイパー導入通路６５からベイパー吐出口６７
への曲がりが緩やかであるため、流速の速いベイパー混
入燃料がベイパー導入通路６５から袋状部６５ａへ入る
ことなくベイパー吐出口へ直接に吐出されるといった不
具合の発生が予測されるが、本例のようにベイパー導入
通路６５からベイパー吐出口６７への曲がりが急である
と前記不具合を防止できるため、ベイパー混入燃料の噴
出音の低減に有効である。
ー吐出口６７の曲がり角度θを９０°以上から最大曲が
り角度以下の範囲内（本例では１２２°）に設定したこ
とにより、曲がり角度θが９０°以下の場合に比べてベ
イパー導入通路６５からベイパー吐出口６７への曲がり
が急となっている。このことは、曲がり角度θが９０°
以下ではベイパー導入通路６５からベイパー吐出口６７
への曲がりが緩やかであるため、流速の速いベイパー混
入燃料がベイパー導入通路６５から袋状部６５ａへ入る
ことなくベイパー吐出口へ直接に吐出されるといった不
具合の発生が予測されるが、本例のようにベイパー導入
通路６５からベイパー吐出口６７への曲がりが急である
と前記不具合を防止できるため、ベイパー混入燃料の噴
出音の低減に有効である。
【００２１】なお従来品と本実施品との騒音試験を行っ
た結果ついて説明する。この試験に使用した試験装置
は、図３に略体図で示されるように試験槽１００内に燃
料であるガソリンを入れ、ここに燃料ポンプ装置２を浸
漬状態で設置し、そのポンプ吐出口に圧力調整弁１０１
をもつパイプ１０２を配管し、また駆動源である電源１
０４を接続し、更にガソリンの液面から所定距離Ｄ（例
えば１０ cm ）離れた位置にマイク１０５を配置してあ
る。この試験装置により、燃料ポンプ装置２の騒音をマ
イク１０５で集音した。この集音した結果に基づいて周
波数と音圧との関係を線図で表したものが図４である。
図４中、実線で本実施品の音圧が示され、一点鎖線で従
来品の音圧が示されている。この図４から、明らかなよ
うに従来品に比べ本実施品の方が低騒音であることがわ
かる。
た結果ついて説明する。この試験に使用した試験装置
は、図３に略体図で示されるように試験槽１００内に燃
料であるガソリンを入れ、ここに燃料ポンプ装置２を浸
漬状態で設置し、そのポンプ吐出口に圧力調整弁１０１
をもつパイプ１０２を配管し、また駆動源である電源１
０４を接続し、更にガソリンの液面から所定距離Ｄ（例
えば１０ cm ）離れた位置にマイク１０５を配置してあ
る。この試験装置により、燃料ポンプ装置２の騒音をマ
イク１０５で集音した。この集音した結果に基づいて周
波数と音圧との関係を線図で表したものが図４である。
図４中、実線で本実施品の音圧が示され、一点鎖線で従
来品の音圧が示されている。この図４から、明らかなよ
うに従来品に比べ本実施品の方が低騒音であることがわ
かる。
【００２２】〔実施例２〕実施例２について図５を参照
して説明する。なお図５はハウジングボデーを示すもの
で、（ａ）は底面図、（ｂ）は要部断面図である。本例
は、ハウジングボデー２６に形成したベイパー導入通路
６５及びベイパー吐出口６７に対応する通路溝を、前記
クッション材５４に代えて金属製あるいは樹脂製のプレ
ート状蓋部材７１を圧入等によって嵌着することによっ
て塞いだもので、本例によっても実施例１と同等の作用
効果が得られる。
して説明する。なお図５はハウジングボデーを示すもの
で、（ａ）は底面図、（ｂ）は要部断面図である。本例
は、ハウジングボデー２６に形成したベイパー導入通路
６５及びベイパー吐出口６７に対応する通路溝を、前記
クッション材５４に代えて金属製あるいは樹脂製のプレ
ート状蓋部材７１を圧入等によって嵌着することによっ
て塞いだもので、本例によっても実施例１と同等の作用
効果が得られる。
【００２３】本発明は前記実施例に限定されるものでは
なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可
能である。例えばベイパー導入通路６５及びベイパー吐
出口６７は、実施例１，２の他、ハウジングボデー２６
にドリル等による孔あけ加工によって形成することも可
能である。またベイパー導入通路６５に対するベイパー
吐出口６７の曲がり角度θは９０°以下にすることも可
能である。またベイパー吐出口６７は長さＡ2 の短いも
のにすることも可能である。
なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可
能である。例えばベイパー導入通路６５及びベイパー吐
出口６７は、実施例１，２の他、ハウジングボデー２６
にドリル等による孔あけ加工によって形成することも可
能である。またベイパー導入通路６５に対するベイパー
吐出口６７の曲がり角度θは９０°以下にすることも可
能である。またベイパー吐出口６７は長さＡ2 の短いも
のにすることも可能である。
【００２４】
【発明の効果】請求項１記載の燃料ポンプ装置によれ
ば、ベイパー混入燃料がベイパー導入通路の袋状部内で
行き止まりその燃料の流速が低下することによって、ベ
イパー吐出口から放出されるベイパー混入燃料の放出速
度が低速となるため、ベイパー混入燃料の放出時の噴出
音を低減できるとともにベイパー混入燃料のブラケット
あるいはタンク壁面との衝突を緩和でき、よって騒音及
び振動の低減化が可能になる。請求項２記載の燃料ポン
プ装置によれば、流速の速いベイパー混入燃料がベイパ
ー導入通路から袋状部へ入ることなくベイパー吐出口へ
直接に吐出されることを防止できるので、ベイパー混入
燃料の噴出音の低減に有効である。
ば、ベイパー混入燃料がベイパー導入通路の袋状部内で
行き止まりその燃料の流速が低下することによって、ベ
イパー吐出口から放出されるベイパー混入燃料の放出速
度が低速となるため、ベイパー混入燃料の放出時の噴出
音を低減できるとともにベイパー混入燃料のブラケット
あるいはタンク壁面との衝突を緩和でき、よって騒音及
び振動の低減化が可能になる。請求項２記載の燃料ポン
プ装置によれば、流速の速いベイパー混入燃料がベイパ
ー導入通路から袋状部へ入ることなくベイパー吐出口へ
直接に吐出されることを防止できるので、ベイパー混入
燃料の噴出音の低減に有効である。
【図１】実施例１の燃料ポンプ装置のハウジングボデー
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】ベイパー混入燃料の流れを示す説明図である。
【図３】騒音試験装置を示す説明図である。
【図４】騒音試験装置による測定結果を示す線図であ
る。
る。
【図５】実施例２の燃料ポンプ装置のハウジングボデー
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図６】従来例を示す燃料ポンプ装置の断面図である。
【図７】図６の底面図である。
【図８】図６の一部破断底面図である。
【図９】ハウジングボデーの断面図である。
４２ ポンプ室 ５０ ベイパー逃し孔 ６５ ベイパー導入通路 ６５ａ 袋状部 ６７ ベイパー吐出口
Claims (2)
- 【請求項１】 ポンプ室から燃料タンクの内部空間へ連
通するベイパー逃し孔を有する燃料ポンプ装置におい
て、前記ベイパー逃し孔を通って排出されるベイパー混
入燃料を導入するベイパー導入通路を設け、そのベイパ
ー導入通路の途中に前記燃料タンクの内部空間に開口す
るベイパー吐出口を連通し、前記ベイパー導入通路の後
半部分に袋状部が設けられていることを特徴とする燃料
ポンプ装置。 - 【請求項２】 ベイパー導入通路及びベイパー吐出口を
それぞれ直線状の通路によって形成しかつそのベイパー
導入通路に対するベイパー吐出口の曲がり角度を９０°
以上から最大曲がり角度以下の範囲内に設定したことを
特徴とする請求項１記載の燃料ポンプ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15763895A JP3388946B2 (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 燃料ポンプ装置 |
| US08/667,952 US5662455A (en) | 1995-06-23 | 1996-06-19 | Fuel pump assembly having reduced vapor discharge noise |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15763895A JP3388946B2 (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 燃料ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH094538A true JPH094538A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3388946B2 JP3388946B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=15654105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15763895A Expired - Fee Related JP3388946B2 (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 燃料ポンプ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5662455A (ja) |
| JP (1) | JP3388946B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105492754A (zh) * | 2013-08-30 | 2016-04-13 | 株式会社电装 | 燃料泵及其控制方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3566305B2 (ja) | 1997-03-11 | 2004-09-15 | 愛三工業株式会社 | 帯電しにくいように改善されたインタンク式燃料フィルタ |
| US6116850A (en) * | 1999-04-16 | 2000-09-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automotive fuel pump with a high efficiency vapor venting system |
| US7263980B2 (en) * | 2005-06-22 | 2007-09-04 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Pump vapor deflector for fuel pump module assembly |
| US7559315B1 (en) | 2008-02-11 | 2009-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | Regenerative fuel pump |
| US8921431B2 (en) | 2012-02-29 | 2014-12-30 | Standard Alcohol Company Of America, Inc. | Methods for improving higher alcohol yields from syngas by altering flow regimes within a reactor |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4020520A1 (de) * | 1990-06-28 | 1992-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat zum foerdern von kraftstoff vom vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges |
| JP3107438B2 (ja) * | 1992-01-14 | 2000-11-06 | 三菱電機株式会社 | 電動燃料ポンプ |
| JPH06140073A (ja) * | 1992-10-22 | 1994-05-20 | Sanyo Electric Co Ltd | 密閉型アルカリ蓄電池の製造方法 |
| US5284417A (en) * | 1993-06-07 | 1994-02-08 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump with regenerative turbine and long curved vapor channel |
| US5330319A (en) * | 1993-09-02 | 1994-07-19 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump vapor orifice and channel |
-
1995
- 1995-06-23 JP JP15763895A patent/JP3388946B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-19 US US08/667,952 patent/US5662455A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105492754A (zh) * | 2013-08-30 | 2016-04-13 | 株式会社电装 | 燃料泵及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5662455A (en) | 1997-09-02 |
| JP3388946B2 (ja) | 2003-03-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |