KR200155443Y1 - 자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조 - Google Patents

자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 동력조향장치의 리저버탱크(reservoir tank)에 관한 것으로, 리저버탱크 내부에 발생되는 공기를 원활하게 배출시키기 위해, 상부가 개방되는 원통형 용기(10)의 하단부 일측에 출구(12)가 형성되고, 상기 출고 상부쪽에 입구(11)가 형성되어, 상기 입구가 오일파이프를 통해 컨트롤밸브의 리턴측에 연통되고, 상기 출구가 동력조향장치의 오일펌프에 연통되는 것에 있어서, 상기 용기 내부에 구동모터에 의해 날개가 회전되도록 하는 강제공기빼기장치(20)가 장착되도록 구성하여, 구동모터가 작동되면 날개가 용기(10) 내부에서 소정의 속도로 회전하게 되며, 컨트롤밸브로부터 입구(11)를 거쳐 용기(10)내부로 복귀되는 오일이 상기 날개에 의해 강제로 유동하게 되어, 용기(10)내에서 머무는 동안 오일중의 공기가 강제로 분리되고, 분리된 공기가 상부로 배출되도록 하는 자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조이다.

Description

자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조
본 고안은 자동차 동력조향장치의 리저버탱크(reservoir tank)에 관한 것으로, 리저버탱크 내부에 발생되는 공기를 원활하게 배출시켜 오일펌프의 소음이 저감되도록 하는 것에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 동력조향장치는 배력작용의 동력원인 유압을 발생하는 장치로서 기관으로 구동되는 오일펌프와 상기 오일펌프에서 발생된 고압의 오일을 규제하는 압력릴리이프밸브 및 유량을 조절하는 플로우 컨트롤밸브로 이루어지는 동력장치와, 상기 동력장치의 오일펌프에서의 유압을 앞바퀴의 조향력으로 바꾸는 장치로서 동력실린더가 주요부로 이루어지는 작동장치와, 상기 작동장치에의 유로를 개폐하는 장치로서 조향휠을 통해 조향축을 조작함으로써 상기 컨트롤밸브가 유로를 변환하여 동력실린더의 작동방향과 배력작용을 제어하도록 하는 제어장치로 구성되어 있다. 또한, 동력장치는 오일펌프와 컨트롤밸브 사이에 오일리저버탱크(oil reservoir tank)가 연통되게 연결되어 작동유체인 오일이 순환되도록 되어 있다.
이와 같이 구성되는 자동차의 동력조향장치는, 기관이 작동되면 오일펌프가 구동되어 컨트롤밸브쪽을 통해 오일을 일정이상의 압력으로 압송하게 되고, 조향휠의 조작에 따라 가변적으로 유동되는 유압이 오일파이프를 통해 오일리저버탱크로 복귀되며, 조향핸들을 통해 조향축을 회전시키면 상기 유압장치의 작동에 의해 배가된 힘이 조향기어를 구동하게 되어, 운전자가 느끼는 조향핸들의 조작력이 저감되도록 하므로 조작이 가볍고 용이하도록 한다.
여기에서, 종래 오일리저버탱크는 제1도에 도시되는 바와 같이, 상부가 개방되는 원통형 용기(10)의 하단부 일측에 출구(12)가 형성되고, 출구(12) 상부쪽에 입구(11)가 형성되어, 일측의 입구(11)가 일정길이 연장 형성되는 오일파이프를 통해 컨트롤밸브의 리턴(return)측에 연통되게 연결되고, 출구(12)가 오일펌프에 연통되도록 되어 있다. 또한, 용기(10)의 상단 개구부에 뚜껑이 분리 가능하게 덮여지고, 용기(10)내측의 입구(11) 끝에 제1필터(13)가 취부되며, 입구(11)부와 출구(12)부 사이의 용기(10) 내주면에 제2필터(14)가 장착되어 있다.
이러한 종래 오일리저버탱크는 컨트롤밸브에서 복귀되는 오일이 입구(11)를 통해 용기(10)로 유입되면, 용기(10)내에서 머무는 잠시동안 오일중의 공기가 분리되어 배출되도록 하고, 유동중 제1필터(13)와 제2필터(14)에 의해 오일중의 불순물이 여과된 후 출구(12)를 통해 오일펌프로 다시 순환되도록 한다.
이러한 종래 오일리저버탱크는, 오일중의 공기가 밀도차에 의해 자연분리되어 배출되도록 되어 있기 때문에, 오일중의 공기 분리 기능이 원활하지 않아, 일부 공기가 오일펌프로 유입되어 소음이 발생되게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 오일리저버탱크의 구조를 개선하여 강제로 오일중의 공기가 분리되고 배출되도록 하므로, 오일중의 공기가 완전히 분리되도록 하고, 이로 인해 오일펌프에서 발생되는 소음이 저감되도록 하는 데 그 목적이 있다.
제1도는 종래 동력조향장치의 리저버탱크 구조를 나타내는 단면도.
제2도는 본 고안 동력조향장치의 리저버탱크 구조를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 용기 11 : 입구
12 : 출구 13 : 제1필터
14 : 제2필터 20 : 강제공기빼기장치
먼저, 본 고안의 오일리저버탱크도 제2도에 도시되는 바와 같이, 상부가 개방되는 원통형 용기(10)의 하단부 일측에 출구(12)가 형성되고, 출구(12) 상부쪽에 입구(11)가 형성되어, 일측의 입구(11)가 일정길이 연장 형성되는 오일파이프를 통해 컨트롤밸브의 리턴(return)측에 연통되게 연결되고, 출구(12)가 오일펌프에 연통되도록 되며, 용기(10)의 상단 개구부에 뚜껑이 분리 가능하게 덮여지고, 용기(10) 내측의 입구(11) 끝에 제1필터(13)가 취부되며, 입구(11)부와 출구(12)부 사이의 용기(10) 내주면에 제2필터(14)가 장착된다.
단, 본 고안은 용기(10) 내부에 구동모터에 의해 날개가 회전되도록 하는 강제공기빼기장치(20)가 장착되고, 상기 구동모터가 축전지 및 제어스위치에 통전 가능하게 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 제어 스위치를 조작하면 축전지의 전원이 강제공기빼기장치(20)의 구동모터에 인가되어 날개가 용기(10) 내부에서 소정의 속도로 회전되도록 하며, 컨트롤밸브로부터 입구(11) 및 제1필터(13)를 거쳐 용기(10) 내부로 복귀되는 오일이 상기 날개에 의해 강제로 유동하게 되어 용기(10) 내에서 머무는 동안 오일중의 공기가 강제로 분리되고, 분리된 공기가 상부로 배출케 되며, 제2필터(14)에 의해 다시 불순물이 여과된 후 출구(12)를 통해 오일펌프로 다시 순환되도록 한다.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 오일리저버탱크의 용기 내부에 오일을 강제로 유동시키는 강제공기빼기장치가 부가되어, 오일중의 공기가 완전히 분리된 후 오일펌프로 순환되도록 하므로, 오일펌프에서 발생되는 소음이 저감되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 상부가 개방되는 원통형 용기(10)의 하단부 일측에 출구(12)가 형성되고, 상기 출구 상부쪽에 입구(11)가 형성되어, 상기 입구가 오일파이프를 통해 컨트롤밸브에 연통되고, 상기 출구가 동력조향장치의 오일펌프에 연통되는 것에 있어서, 상기 용기 내부에 구동모터에 의해 날개가 회전되도록 하는 강제공기빼기장치(20)가 장착됨을 특징으로 하는 자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조.
KR2019960046899U 1996-12-10 1996-12-10 자동차 동력조향장치의 리저버탱크 구조 KR200155443Y1 (ko)

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