JPH09329207A - 振動締固め機のベルトクラッチ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振動締固め機の起振体へ動力を伝えるベルト
クラッチ機構として、締固め作業中に振動を停止するべ
く、テンションプーリを操作してベルトの張力を緩めた
ときに、緩めたベルトの一部を出力軸プーリと接触する
ことなく確実に分離させて、起振軸プーリにベルトの回
転による連れ廻りの発生を防止できるベルトクラッチ機
構を提供する。 【解決手段】 ベルトクラッチ機構におけるテンション
プーリ１０の背面にベルト９を緩めたときに一体に移動
できる連動片１２と、テンションプーリ１０の対称側に
おける出力軸プーリ７と起振軸プーリ８との間のベルト
中間部外側に弛緩したベルト９の移動を規制するストッ
パー１３を設けると共に、前記起振軸プーリ８の下面に
弛緩したベルト９を該起振軸プーリ８と接近した位置に
保持するためのベルト支持板１４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面の締固めに使
用される輾圧機、ローラーなどの各種振動締固め機にお
けるベルトクラッチ機構、詳細には、出力軸プーリと起
振軸プーリとの間に張設されされたベルトに緊張力を与
えたり緩めることでエンジン出力軸の回転を起振体の振
り子軸に伝えたり遮断する振動締固め機のベルトクラッ
チ機構の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より振動締固め機の出力軸回転を起
振軸に伝えたり遮断するためのクラッチ機構としては、
遠心クラッチ，電磁クラッチなど各種形式のものが広く
知られている。また、出力軸プーリと起振軸プーリとの
間に張設したベルトの張力を締めたり緩めたりすること
で出力軸の回転を起振軸に伝えたり遮断する形式のベル
トクラッチも知られている。

【０００３】

【発明が解決すべき課題】しかしながら、前記の遠心ク
ラッチ，電磁クラッチは構造が複雑であるため価格的に
高くなるから、最終的にこれらの部品価格が振動締固め
機の全体的なコストを高める結果になるという問題があ
る。

【０００４】また、従来より知られるベルトクラッチ
は、出力軸プーリと起振軸プーリとの間に張設したベル
トの張力を、中間のテンションプーリを操作することで
緊張したり緩めて、出力軸の回転を起振軸に伝えたり遮
断するので、価格が安く広く利用されるが、テンション
プーリの操作によりベルトの張力を緩めて出力軸の回転
が起振軸に伝わらないようにした場合ても、緩んだベル
トが自重で垂れ下がって出力軸プーリと接触し、その結
果ベルトが回転してその回転により起振軸プーリが連れ
廻りしてしまうという問題が生ずる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
従来におけるベルトクラッチ機構の問題点を解消するた
めに、締固め作業中に振動を停止するために、テンショ
ンプーリを操作することでベルトの張力を緩めたときで
も、緩めたベルトの一部が出力軸プーリと接触すること
がなく、ベルトと出力軸プーリとの分離状態が確実に持
続できて、ベルトに回転が伝わることを防止できるよう
に改善されたベルトクラッチ機構の提供を目的としたも
のである。

【０００６】請求項１の発明にかかる振動締固め機のベ
ルトクラッチ機構は、エンジン駆動力により起振体を回
転して振動を発生させる振動締固め機において、出力軸
プーリと起振軸プーリとレバーにより操作されるテンシ
ョンプーリとこれらのプーリの間に張設されるベルトか
らなり、前記テンションプーリの外側にベルトをテンシ
ョンプーリと共に移動する連動片と、前記テンションプ
ーリの対称側における前記出力軸プーリと起振軸プーリ
との間のベルト中間部外側に前記テンションプーリの作
動により弛緩したベルトの移動を規制するストッパー
と、前記起振軸プーリの下面に弛緩したベルトを該起振
軸プーリと接近した位置に保持するためのベルト支持板
とを備えていることを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明にかかる振動締固め機のベ
ルトクラッチ機構は、テンションプーリの外側に設けら
れるベルトを移動するための連動片がテンションプーリ
の背面の操作レバーに設けられていることを特徴とす
る。

【０００８】更に請求項３の発明にかかる振動締固め機
のベルトクラッチ機構は、起振軸プーリの下面に設けら
れるベルト支持板が起振軸プーリの下部外周縁に沿った
湾曲状受け具であることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明に係る振動締固め機のベル
トクラッチ機構を、図示の実施例に従って説明すると、
図１はこのベルトクラッチ機構を備えた振動締固め機の
側面図であり、１は起振体５を固定した輾圧板、２は機
体上部４に配置されたエンジンであり、エンジン２を備
えた機体上部４は輾圧板１に対して防振手段３を介して
支持されていて、機体上部４のエンジン２と輾圧板１の
起振体５との間にはエンジン２の回転を起振体５に伝え
るベルトクラッチ機構６が設けられている。

【００１０】クラッチ機構６は、エンジン２の回転が伝
えられる出力軸プーリ７と、前記起振体５における起振
軸プーリ８と、これらのプーリ７，８間に張設されたベ
ルト９と、前記機体上部４に軸着された操作レバー１１
の回転により前記ベルト９を緊張したり緩めるためのテ
ンションプーリ１０とからなっており、図１では前記操
作レバー１１を図面の右側方向へ作動することでベルト
９が実線で示すように緊張され、エンジン２の回転が前
記クラッチ出力軸プーリ７から起振体５の起振軸プーリ
８に伝えられて、輾圧板１に振動が発生するようになっ
ている。

【００１１】前記クラッチ機構６におけるテンションプ
ーリ１０の外側（図面右側）には、操作レバー１１によ
ってテンションプーリ１０を鎖線で示す左側方向へ回動
したときに、ベルト９をテンションプーリ１０と共に同
方向へ移動するための連動片１２が設けられている。

【００１２】この連動片１２は、テンションプーリ１０
の背面においてベルト９を該プーリ１０と一体に移動で
きるような構成のものであればよいが、この実施例では
該連動片１２が操作レバー１１からテンションプーリ１
０の背面方向に突設するように設けられており、操作レ
バー１１によってテンションプーリ１０を鎖線で示す左
側方向へ回動することでベルト９が大きく緩んだ際に、
ベルト９がテンションプーリ１０の背面に接近した形で
移動されるようになっている。

【００１３】更に、前記テンションプーリ１０の対称側
における前記出力軸プーリ７と起振軸プーリ８の間のベ
ルト中間部外側には、前記テンションプーリ１０が鎖線
で示すように図面左側へ回動されることで弛緩したベル
ト９が、テンションプーリ１０の移動方向と同じ方向へ
大きく移動することを規制するためのロール状のストッ
パー１３が設けられていると共に、前記起振軸プーリ８
の下面には、弛緩したベルト９を該起振軸プーリ８と接
近した位置で下側から支えるためのベルト支持板１４が
設けられている。

【００１４】なお、前記のベルト支持板１４は、機能的
には弛緩したベルト９を起振軸プーリ８の下側で支持す
るものであれば、その長さは短くてもよいが、前記テン
ションプーリ１０を図面左側へ回動することで起振軸プ
ーリ８の下面に接触していたベルト９が弛緩した時に、
該プーリ８に接触していた湾曲状の形がそのまま形崩せ
ずに下方へ下がって支えられるよにするために起振軸プ
ーリ８の下部外周縁に沿って湾曲するような形状の湾曲
状受け具とすることが好ましい。

【００１５】前記のように、エンジン２が回転する状態
で操作レバー１１によりテンションプーリ１０を図面右
側方向へ作動すると、ベルト９が実線で示すように緊張
されてエンジン２の回転が前記出力軸プーリ７から起振
体５の起振軸プーリ８に伝えられ、輾圧板１に振動を発
生するが、その状態から振動を停止する必要が生じたと
きには、操作レバー１１によりテンションプーリ１０を
鎖線で示すように図面の左側方向へ回動する。

【００１６】前記テンションプーリ１０が左側方向へ回
動することで、ベルト９の緊張力が緩んで本来ならばテ
ンションプーリ１０の背面側で撓むことになるが、テン
ションプーリ１０の背面にベルト９を該プーリ１０と一
体に移動できるような連動片１２が設けられているの
で、ベルト９は連動片１２と接近したまま左側方向へ回
動する。

【００１７】勿論、操作レバー１１によりテンションプ
ーリ１０が左側方向へ回動すると、ベルト９は前記連動
片１２に連動されて緊張力が緩み、大きく撓むことにな
るが、起振軸プーリ８の下面にはベルト９を該プーリ８
と僅かな間隔で支持するベルト支持板１４が設けられて
いることと、前記テンションプーリ１０の対称側のベル
ト中間部外側にストッパー１３が設けられているので、
前記のようにベルト９が大きく緩んだとしても、ベルト
９は連動片１２により図面の左側方向へ押されると共
に、ストッパー１３によって図面の左側方向への移動を
阻止され、また、下方は大きく下方へ垂れ下がることな
くベルト支持板１４によって支持されて、専ら上方の出
力軸プーリ７の方向へ延びることになり、ベルト９と出
力軸プーリ７とが確実に分離した状態となって出力軸プ
ーリ７の回転がベルト９に伝わることを的確に防止す
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明にかかる振動締固め機のベルトク
ラッチ機構によれば、テンションプーリ１０の背面にベ
ルト９を一体に移動できるような連動片１２と、起振軸
プーリ８の下面にベルト９を僅かな間隔で支持するベル
ト支持板１４と、テンションプーリ１０の対称側のベル
ト中間部外側にストッパー１３とを設けたので、テンシ
ョンプーリ１０によりベルト９の張力を緩めたときに、
前記連動片１２とベルト支持板１４とストッパー１３と
による三点でベルト９を専ら出力軸プーリ７の上方へ押
し上げて出力軸プーリ７と確実に分離することができ、
従来のように緩めたベルトが自重で垂れ下がって出力軸
プーリと接触して回転することにより、起振軸プーリが
連れ廻りするというクラッチとしての不確実な機能を解
消し、安価で確実なベルトクラッチ機構を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るベルトクラッチ機構を備えた振動
締固め機の側面図。

【符号の説明】

１：輾圧板 ２：エンジン ３：防振手段 ４：機体上部 ５：起振体 ６：クラッチ機構 ７：出力軸プーリ ８：起振軸プーリ ９：ベルト １０：テンションプーリ １１：操作レバー １２：連動片 １３：ストッパー １４：ベルト支持板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン駆動力により起振体を回転して
   振動を発生させる振動締固め機において、出力軸プーリ
   と起振軸プーリとレバーにより操作されるテンションプ
   ーリとこれらのプーリの間に張設されるベルトからな
   り、前記テンションプーリの外側にベルトをテンション
   プーリと共に移動する連動片と、前記テンションプーリ
   の対称側における前記出力軸プーリと起振軸プーリとの
   間のベルト中間部外側に前記テンションプーリの作動に
   より弛緩したベルトの移動を規制するストッパーと、前
   記起振軸プーリの下面に弛緩したベルトを該起振軸プー
   リと接近した位置に保持するためのベルト支持板とを備
   えていることを特徴とする振動締固め機のベルトクラッ
   チ機構。
2. 【請求項２】 テンションプーリの外側に設けられるベ
   ルトを移動するための連動片がテンションプーリの背面
   の操作レバーに設けられている請求項１の振動締固め機
   のベルトクラッチ機構。
3. 【請求項３】 起振軸プーリの下面に設けられるベルト
   支持板が起振軸プーリの下部外周縁に沿った湾曲状受け
   具である請求項１の振動締固め機のベルトクラッチ機
   構。