JPH0932806A - 電動式空気圧縮機の省エネルギー運転度診断方法及び省エネルギー運転度診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の電動式空気圧縮機を使用した圧縮空気
供給系の供給空気量に対する消費電力の省エネルギー運
転度を任意の時間帯で数値にて明確化して、圧縮空気供
給系への省エネルギー運転用台数制御盤の導入の是非判
断等に利用できる省エネルギー運転度診断方法とその装
置を提供する。 【解決手段】 複数の電動式空気圧縮機２、…を空気槽
３に接続した圧縮空気供給系１に適用される省エネルギ
ー運転度診断装置１０で、既存の圧縮空気供給系１に離
脱可能に付設されて各種の運転データを収集するセンサ
ー部１１と、運転データを記憶するデータ記憶部１２
と、運転データから現状運転時の消費電力費等を演算す
る現状運転状況演算部１３と、運転データから理想的運
転したと仮定したときの消費電力費等を演算する省エネ
ルギー運転状況演算部１４と、演算された消費電力費等
をプリント等して表示する表示部１５を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の電動式空気
圧縮機を共通の空気槽に配管した圧縮空気供給系におけ
る空気圧縮機全体の運転状況の経済性を判断する用途に
適する電動式空気圧縮機の省エネルギー運転度診断方法
とその診断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】機械類の製造工場や建築現場等では、圧
縮空気を動力源として各種の作業を行うエアーツール類
が多数使用されている。複数の各エアーツール類に常時
安定した圧力の圧縮空気を供給するシステムとして、複
数の電動式空気圧縮機からの圧縮空気を共通の空気槽
（レシーバタンク）に貯蓄して、空気槽から複数のエア
ーツール類に圧縮空気を分配する圧縮空気供給系が一般
的である。

【０００３】上記圧縮空気供給系における電動式空気圧
縮機は、駆動モータの動力で大気中の空気を圧縮して空
気槽に吐出する。かかる空気圧縮機の駆動モータの消費
電力と空気吐出量の比率である電力仕事効率は、駆動モ
ータが負荷率１００％で駆動するときが最大であり、こ
のときに空気圧縮機が最も省エネルギー運転をする。

【０００４】また、１つの空気槽に接続された複数の空
気圧縮機の全てが負荷率１００％で稼働したときの総合
吐出空気量は、複数のエアーツール類の全てが使用され
るときの最大消費空気量より多目に設定される。工場等
におけるエアーツール類の合計消費空気量は時々刻々変
動し、この変動に合わせて複数の空気圧縮機が０〜１０
０％のいずれかの負荷率で運転され、空気槽からエアー
ツール類への圧縮空気圧の変動が所定範囲内に抑制され
て、複数のエアーツール類が常に安定した作業をするよ
うにしてある。

【０００５】例えば、１つの空気槽に５機の空気圧縮機
が接続された圧縮空気供給系においては、消費空気量に
合わせて空気圧縮機の１〜５号機が８０％、７２％、１
００％、１５％、５５％等の任意の負荷率で運転され、
消費空気量が変動すると、この変動に合わせて１〜５号
機の各負荷率が自動的に変動するのが、従来一般的に行
われている運転状況である。また、消費空気量が少なく
て必ずしも１〜５号機の全ての空気圧縮機を運転する必
要がない場合は、任意の空気圧縮機を負荷率０％の時点
で手動で運転停止させることも行われる。

【０００６】上記のように、複数の空気圧縮機を消費空
気量に合わせて０〜１００％のいずれかの負荷率で運転
させた場合、負荷率１００％で運転する空気圧縮機にお
いては、その電力仕事効率が最大となって経済性に問題
無いが、８０％や７０％、１５％等の負荷率で運転する
空気圧縮機においては、その電力仕事効率が悪くて電力
エネルギーの無駄が多くなり、これが空気圧縮機全体の
消費電力費を高いものにしている。また、消費電力費を
抑制する目的で、任意の空気圧縮機の運転を手動で停止
させているが、このようにすると人件費が加算されて、
空気圧縮機運転停止による消費電力費の低減効果を帳消
しにすると共に、圧縮空気供給系の無人化ができなくな
る。

【０００７】以上の問題を解決する手段として、消費空
気量に応じて複数の空気圧縮機を可能な限り効率良く選
択使用する台数制御盤が公知である。この台数制御盤
は、複数の空気圧縮機を同時間帯で可能な限り負荷率１
００％で使用するようにして、消費空気量に対する消費
電力費を低減するもので、次の働きを成す。

【０００８】１つの空気槽に複数、例えば１〜５号機の
空気圧縮機が接続された圧縮空気供給系に台数制御盤を
設置し、台数制御盤で空気圧縮機の例えば１号機を先発
機とし、２〜５号機を後発機と設定したとする。空気槽
の吐出本管に圧縮空気吐出圧の圧力センサーを設置し、
この圧力センサーで検出された吐出圧力が所定の範囲内
に維持されるよう台数制御盤で、まず１号機を容量調整
機として０〜１００％の負荷率で運転させ、所定時間経
過毎に後発機の２〜５号機を夫々１００％の負荷率に固
定して予め決められた順番で運転させる。

【０００９】例えば、空気槽から吐出されて消費される
消費空気量が４５０％のとき、先発機の１号機が５０％
負荷率で運転し、後発４機の２〜５号機が夫々１００％
負荷率で運転して、合計４５０％の圧縮空気が供給され
る。消費空気量が４５０％前後で数１０％変動すると、
この変動に対応させて先発機の負荷率だけが数１０％変
動して、空気槽からの空気吐出圧力が許容範囲に維持さ
れ、所定圧の圧縮空気の供給が維持される。また、消費
空気量が４００％以下に変動すると、先発機の１号機が
０％の負荷率に下がったところで運転停止され、この停
止した１号機は後発機の中の最後尾の後発機となって、
次の運転再開に備える。同時に１００％負荷率で運転し
ていた後発機の内の２号機が容量調整機として先発機に
格上げされ、次の停止優先機に指定されて０〜１００％
の負荷率で運転を継続する。

【００１０】以上のように、圧縮空気供給系に台数制御
盤を設置することで、複数ある全ての空気圧縮機の１機
の先発機だけが０〜１００％負荷率で運転し、残りは１
００％負荷率で運転するか、運転停止するかであるの
で、複数の空気圧縮機全体の可能な限りの省エネルギー
運転が実行されて、全体の消費電力費が安くなる。ま
た、運転不必要な空気圧縮機は、台数制御盤で自動停止
されるので、圧縮空気供給系の完全無人化が可能とな
り、人件費が削減できる。

【００１１】尚、圧縮空気供給系に台数制御盤を導入し
た場合のメリットは、上記の他に、各空気圧縮機の起動
サイクルが長くなる、吐出空気量が安定する等のメリッ
トがあるが、これらのことは本願発明と直接的な関係が
ないので説明は省略する。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】圧縮空気供給系に台数
制御盤を設置することの経済的なメリットは、上記した
通りであり、公知である。ところで、圧縮空気供給系を
使って物品等を製造する製造業者の職種、規模によって
は、圧縮空気供給系に使用される空気圧縮機の数、エア
ーツール類の消費空気量、この消費空気量の変動幅が大
小様々であり、既存の圧縮空気供給系に台数制御盤を導
入した場合の経済効果は一律ではない。また、製造業者
は、台数制御盤を導入しない現状の圧縮空気供給系での
月間や年間の消費電力費が分かっても、台数制御盤を導
入したときの消費電力費が分からず、台数制御盤を導入
することによる経済効果を具体的な節約金額で知ること
ができない。

【００１３】そのため、圧縮空気供給系を使用する製造
業者は、導入する台数制御盤の導入価格と、台数制御盤
を導入した後の消費電力費の節約金額を検討して、台数
制御盤の導入の是非を決定するのが理想だが、台数制御
盤を導入した後の消費電力費の削減額が不明で、かつ、
この削減額が日々変動するので、経済的か否かを確認す
る資料がなく、台数制御盤の導入に躊躇しがちである。
特に、空気圧縮機を数機から１０数機使用する中小企業
の製造業者において、台数制御盤の導入による経済効果
が金額で具体的に分からないことから台数制御盤の導入
を回避する傾向が強く、この種業界において消費電力エ
ネルギーの無駄が多いのが現状である。

【００１４】本発明の目的とするところは、複数の電動
式空気圧縮機を使用した圧縮空気供給系の省エネルギー
運転度を任意の時間帯で明確化して、圧縮空気供給系へ
の台数制御盤の導入の是非判断に有効に利用できる省エ
ネルギー運転度診断方法とその装置を提供することにあ
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的を達成
する診断方法は、複数の電動式空気圧縮機が接続された
空気槽から圧縮空気を外部機器に分配供給する圧縮空気
供給系における空気圧縮機全体の省エネルギー運転度を
診断する方法であって、各空気圧縮機の運転時の少なく
とも吸込圧力又は吐出圧力を検出し、この検出された計
測データに基づき各空気圧縮機の負荷率、消費電力費及
び空気圧縮機全体の吐出空気量を一定時間間隔で求める
と共に、前記計測データから求めた空気圧縮機全体の吐
出空気量と同じ空気量を、各空気圧縮機を可能な限り１
００％負荷率で省エネルギー運転させて生成させる予め
仮定された運転状況下での各空気圧縮機の消費電力費を
一定時間間隔で求めて、同じ時間帯における先の消費電
力費と後の消費電力費を比較評価することを特徴とす
る。

【００１６】また、本発明の上記目的を達成する診断装
置は、複数の電動式空気圧縮機が接続された空気槽から
圧縮空気を外部機器に分配供給する圧縮空気供給系にお
ける空気圧縮機全体の省エネルギー運転度を診断する装
置であって、各空気圧縮機に設置されて、対応する空気
圧縮機の吐出空気量及び消費電力の運転状況データを演
算するための計測データを検出するセンサー部と、この
センサー部で検出された計測データを各空気圧縮機の運
転状況データに変換処理して一定時間間隔で記憶するデ
ータ記憶部と、このデータ記憶部で記憶された運転状況
データと予め記憶設定された各空気圧縮機の特性データ
に基づいて一定時間間隔で各空気圧縮機の負荷率及び消
費電力費を演算し記憶する現状運転状況演算部と、前記
データ記憶部で記憶された運転状況データから求めた空
気圧縮機全体の吐出空気量と同じ空気量を、各空気圧縮
機を可能な限り１００％負荷率で省エネルギー運転させ
て生成させる運転状況を設定して、この運転状況時での
各空気圧縮機の負荷率及び消費電力費を一定時間間隔で
演算し記憶する省エネルギー運転状況演算部と、前記現
状運転状況演算部と省エネルギー運転状況演算部の演算
結果を表示する表示部とを具備する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、一実施例について図面を参
照して説明する。

【００１８】図１に示される圧縮空気供給系１は、複数
例えば５機（１号機〜５号機）の電動式空気圧縮機２、
…を１つの空気槽３に接続して、空気槽３から複数の外
部機器例えばエアーツール４、…に圧縮空気を供給する
構成である。５機の空気圧縮機２、…は、夫々に駆動モ
ータ５、…で駆動される。

【００１９】本発明に係る省エネルギー運転度診断装置
１０は、既存の圧縮空気供給系１に離脱可能に付設され
るセンサー部１１と、コンピュータ内蔵のデータ記憶部
１２、現状運転状況演算部１３、省エネルギー運転状況
演算部１４、プリンター等のの表示部１５で構成され
る。

【００２０】センサー部１１は、各空気圧縮機２、…に
設置されて、対応する空気圧縮機２、…の吐出空気量及
び消費電力の運転状況データを演算するための計測デー
タを検出する。具体的にセンサー部１１は、圧縮機吸込
圧力Ｐｓ［kgf/cm²G］を検出するセンサー２０、圧縮機
吐出圧力Ｐｄ［kgf/cm²G］を検出する圧力センサー２
１、圧縮機吐出温度Ｔｄ［℃］を検出する温度センサー
２２、圧縮機駆動モータ５の入力電流Ｉｍ［Ａ］と入力
電圧Ｖｍ［Ｖ］を検出する電流センサー２３及び電圧セ
ンサー２４と、空気槽３の吐出本管の吐出圧力Ｐｕ［kg
f/cm²G］を検出する圧力センサー２５を備える（単位中
のＧはゲージ圧を表す）。センサー部１１の上記センサ
ー類は、従来から圧縮機の故障や異常発生の把握を目的
に使用されている市販品を使用すればよい。本発明は、
かかる市販品センサー類からの計測データを使って、後
述の空気圧縮機省エネルギー運転度の診断を行う。

【００２１】なお、圧縮機吸込圧力Ｐｓ［kgf/cm²G］を
検出するセンサー２０又は圧縮機吐出圧力Ｐｄ［kgf/cm
²G］を検出する圧力センサー２１以外のセンサー２２〜
２５は、参考データを得るのが目的であって、負荷率、
消費電力費及び吐出空気量を求めるために必須のもので
はない。後述するように、圧力センサー２０（又は２
１）からのデータに基づいて負荷率、消費電力費及び吐
出空気量を求めることができる。

【００２２】センサー部１１で検出された各種の計測デ
ータがデータ記憶部１２に送られる。データ記憶部１２
は、計測データをコンピュータのＣＰＵで受け取り、受
け取ったデータを装置内蔵のディスプレイに表示した
り、圧縮機負荷率等の計算に使用できるような運転状況
データに変換し、変換したデータを一定時間間隔で記憶
する。この記憶する時間間隔は任意に設定可能であり、
通常は３０分間隔、或いは、１時間間隔である。

【００２３】データ記憶部１２で記憶されたデータは、
そのまま現状運転状況演算部１３に送られる。現状運転
状況演算部１３は、データ記憶部１２から入力された現
状の運転状況データと、予め記憶設定された各空気圧縮
機２、…の特性データに基づいて一定時間間隔で各空気
圧縮機２、…の負荷率と消費電力費を演算して記憶す
る。更に、データ記憶部１２は、各空気圧縮機２、…の
負荷率から演算した吐出空気量を合計した総吐出空気量
（消費空気量に相当）を一定時間間隔で記憶する。

【００２４】省エネルギー運転状況演算部１４には、現
状運転状況演算部１３で求めた総吐出空気量である消費
空気量と同じ空気量を、各空気圧縮機２、…を可能な限
り１００％負荷率で省エネルギー運転させて生成させる
予め仮定された省エネルギー運転状況での運転システム
が予め設定される。この省エネルギー運転状況は、図１
の圧縮空気供給系１に台数制御盤（図示せず）を設置し
て、各空気圧縮機２、…を台数制御盤で自動制御したと
きの運転状況に相当する。省エネルギー運転状況演算部
１４は、仮定された省エネルギー運転状況下での各空気
圧縮機２、…の負荷率及び消費電力費合計を一定時間間
隔で演算し記憶する。

【００２５】現状運転状況演算部１３と省エネルギー運
転状況演算部１４で演算され記憶されたデータが表示部
１５に送られる。表示部１５は、送られてきたデータを
ディスプレイ装置に表示させたり、プリンターで所定の
用紙にプリントして現状運転時と省エネルギー運転時の
診断資料を作成する。

【００２６】以上の省エネルギー運転度診断装置１０
は、圧縮空気供給系１が設置された現場に設置される１
ユニット化された装置として構成可能である。或いは、
省エネルギー運転度診断装置１０を分散化して構成する
ことも可能で、例えばセンサー部１１とデータ記憶部１
２を計測ユニットに１ユニット化して現場に設置し、他
の現状運転状況演算部１３と省エネルギー運転状況演算
部１４と表示部１５を診断ユニットに１ユニット化して
現場から離れた場所に設置することも可能である。後者
の場合、計測ユニットのデータ記憶部１２を持運び可能
なものに構成して、これを現場と診断ユニットのある場
所の間を持運び移動させる。

【００２７】

【実施例】図２の省エネルギー運転度診断装置１０の具
体的診断作業例を、図３及び図４と実験データ表を参照
しながら説明する。

【００２８】図１の圧縮空気供給系１にセンサー部１１
をセットして、圧縮空気供給系１を実働させたときの運
転データを求め、これを表示部１５で表示させた一例を
次の［表１］に示す。

【００２９】

【表１】

【００３０】ここで、負荷率（負荷状況）Ｆ（％）は、 Ｆ＝（Ｐｓ−Ｐｓｍｉｎ）／（Ｐｓｍａｘ−Ｐｓｍｉｎ） と表される。 Ｐｓ：吸込圧力 Ｐｓｍｉｎ：完全無負荷（０％負荷）時の吸込圧力 Ｐｓｍａｘ：圧縮機定格（１００％負荷）時の吸込圧力

【００３１】また、年間消費電力費（円）は、 ｛Ｄｔ／（ηｍ×ηｐ）｝×Ｔｉ×Ｔｙ×Ｅａ と表される。 Ｄｔ：各圧縮機の動力Ｄ［ＫＷ］の合計 Ｄｔ＝ΣＤ Ｄ＝｛Ｄｍｉｎ＋（Ｄｍａｘ−Ｄｍｉｎ）×Ｆ｝×Ｄａ Ｄｍｉｎ：負荷率０％時の圧縮機動力比率（％） Ｄｍａｘ：負荷率１００％時の圧縮機動力比率（＝１０
０％） Ｄａ：圧縮機定格（１００％負荷）時の出力［ＫＷ］ Ｆ：負荷率 ηｍ：モーター効率 ηｐ：電気力率 Ｔｉ：計測間隔時間［Ｈｒ］ Ｔｙ：年間工場稼働日［日］ Ｅａ：単位電力料金［円／ＫＷ・Ｈｒ］

【００３２】また、大気圧換算の吐出空気量は、 Ｑ＝Ｑａ×Ｆ ＝Ｑａ×（Ｐｓ−Ｐｓｍｉｎ）／（Ｐｓｍａｘ−Ｐｓｍｉｎ） と表される。Ｑａ：圧縮機定格（１００％負荷）時の吐
出空気量

【００３３】なお、負荷率Ｆ等の計算には精度上の利点
のため普通は吸込圧力を使用するが、精度が少し劣って
もよければ吐出圧力を使用することも可能である。

【００３４】［表１］は、１日の８時から１８時までの
もので、１時間間隔でデータが読み取られ、記憶されて
表示されている。［表１］の消費総空気量は、５機の空
気圧縮機２、…の合計吐出空気量に相当し、例えば、８
時の時間帯の平均的な消費総空気量が１３４ m³／min
で、このときの１号機の負荷率が７３％、２号機の負荷
率が７９％、３号機の負荷率が７２％、４号機は負荷率
０％で停止、５号機の負荷率が８１％であり、各空気圧
縮機２、…の消費電力費の合計を年間に換算したときの
年間電力費が（２３２５×１０００）円である。このよ
うな運転データが１時間間隔で演算され、表示される。

【００３５】また、［表１］の現状運転状況時における
各空気圧縮機２、…の吐出空気量の１時間毎の変位を図
３に示し、５機の合計の消費総空気量の１時間毎の変位
を図４に示す。尚、図４における総空気量１００％は、
５機の空気圧縮機２、…の全てを１００％負荷率で運転
させたときの消費空気量に相当する。これらのデータ処
理は現状運転状況演算部１３で行われ、表示部１５で表
示される。

【００３６】［表１］は、圧縮空気供給系１を省エネル
ギー運転させないときの現状運転状況時であり、この現
状運転状況における図４の消費総空気量と同じ空気量を
同じ時間帯で生成する省エネルギー運転状況が省エネル
ギー運転状況演算部１４に設定され、この仮定された省
エネルギー運転状況下で各空気圧縮機２、…を計算上だ
けで運転させたときの各空気圧縮機２、…のその特性デ
ータから求まる負荷率、電力費が次の［表２］に示され
る。

【００３７】

【表２】

【００３８】［表２］において、例えば８時の時間帯は
１３４ m³／minの消費総空気量を供給するため、１号機
を先発機に選択して１号機を９％負荷率で運転させ、後
発機の２〜４号機を１００％負荷率で運転させ、５号機
を運転停止させた場合を仮定して演算している。

【００３９】また、８時から９時の時間帯に移行して消
費総空気量が１１７ m³／minと減少すると、１号機を負
荷率０％で運転停止させて最後発機にし、２号機を先発
機に格上げして６９％負荷率で運転させている。この時
間帯における各空気圧縮機２、…の消費電力費の合計を
年間に換算したときの年間電力費は、（１８７４×１０
００）円であり、［表１］の同時間帯での現状運転状況
時の年間電力費より安い。時間帯が変わり、消費総空気
量が変動すると、その変動に応じて各空気圧縮機２、…
の先発機を順に代えて、いわゆるエンドレス・サイクル
で運転させる。このような省エネルギー運転状況は、圧
縮空気供給系１に台数制御盤を導入したときと同じ状況
である。このような［表２］の省エネルギー運転状況時
における各空気圧縮機２、…の吐出空気量の１時間毎の
変位が図５に示される。

【００４０】［表１］と［表２］の運転データの各時間
帯における電力費は、［表２］の省エネルギー運転時の
方がほぼ全時間帯で安く、年間電力費合計でも１割以上
経済的であることが一目瞭然に分かる。１０時の時間帯
だけは［表２］の方が少し割高の電力費になっている
が、これは２号機が１７％と著しく低い負荷率で運転し
ているため、その分だけ効率が低下しているからであ
る。

【００４１】上記実験データは１日の運転状況における
ものであるが、１週間或いは１ヵ月と通算した実験デー
タを表示させるようにすれば、現状運転よりも台数制御
盤を導入して省エネルギー運転させることの経済性が尚
一層明確となる。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、複数の電動式空気圧縮
機を使用した既存の圧縮空気供給系の現状運転状況下に
おける各空気圧縮機の負荷率と消費電力費の合計と共
に、既存の圧縮空気供給系に仮に台数制御盤を導入して
省エネルギー運転させたときの各空気圧縮機の負荷率と
消費電力費の合計が具体的数値で分かり、而も、この具
体的数値は１時間等の短時間単位、１日単位、１週間単
位等と任意の時間単位で分かるようになる。従って、圧
縮空気供給系を使用する製造業者などは、台数制御盤の
導入の経済性が具体的金額でもって明確に分かり、台数
制御盤の導入の是非判断が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る省エネルギー運転度診断装置を設
置した圧縮空気供給系のブロック図。

【図２】図１における省エネルギー運転度診断装置のブ
ロック図。

【図３】図１の圧縮空気供給系の各空気圧縮機を現状運
転させたときの吐出空気量の変位を示すグラフ。

【図４】図１の圧縮空気供給系の各空気圧縮機を現状運
転させたときの消費総空気量の変位を示すグラフ。

【図５】図１の圧縮空気供給系の各空気圧縮機を理想的
運転させて図４の消費総空気量の圧縮空気を生成させる
計算上での省エネルギー運転状況時での各空気圧縮機の
吐出空気量の変位を示すグラフ。

【符号の説明】

１ 圧縮空気供給系 ２ 空気圧縮機 ３ 空気槽 ５ 駆動モータ １０ 省エネルギー運転度診断装置 １１ センサー部 １２ データ記憶部 １３ 現状運転状況演算部 １４ 省エネルギー運転状況演算部 １５ 表示部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の電動式空気圧縮機が接続された空
   気槽から圧縮空気を外部機器に分配供給する圧縮空気供
   給系における空気圧縮機全体の省エネルギー運転度を診
   断する方法であって、 各空気圧縮機の運転時の少なくとも吸込圧力又は吐出圧
   力を検出し、この検出された計測データに基づき各空気
   圧縮機の負荷率、消費電力費及び空気圧縮機全体の吐出
   空気量を一定時間間隔で求めると共に、前記計測データ
   から求めた空気圧縮機全体の吐出空気量と同じ空気量
   を、各空気圧縮機を可能な限り１００％負荷率で省エネ
   ルギー運転させて生成させる予め仮定された運転状況下
   での各空気圧縮機の消費電力費を一定時間間隔で求め
   て、同じ時間帯における先の消費電力費と後の消費電力
   費を比較評価することを特徴とする電動式空気圧縮機の
   省エネルギー運転度診断方法。
2. 【請求項２】 複数の電動式空気圧縮機が接続された空
   気槽から圧縮空気を外部機器に分配供給する圧縮空気供
   給系における空気圧縮機全体の省エネルギー運転度を診
   断する装置であって、 各空気圧縮機に設置されて、対応する空気圧縮機の吐出
   空気量及び消費電力の運転状況データを演算するための
   計測データを検出するセンサー部と、このセンサー部で
   検出された計測データを各空気圧縮機の運転状況データ
   に変換して一定時間間隔で記憶するデータ記憶部と、こ
   のデータ記憶部で記憶された運転状況データと予め記憶
   設定された各空気圧縮機の特性データに基づいて一定時
   間間隔で各空気圧縮機の負荷率及び消費電力費合計を演
   算し記憶する現状運転状況演算部と、この現状運転状況
   演算部で求めた空気圧縮機全体の吐出空気量と同じ空気
   量を、各空気圧縮機を可能な限り１００％負荷率で省エ
   ネルギー運転させて吐出させる仮定された運転状況を設
   定し、この運転状況下での各空気圧縮機の負荷率及び消
   費電力費合計を一定時間間隔で演算し記憶する省エネル
   ギー運転状況演算部と、前記現状運転状況演算部と省エ
   ネルギー運転状況演算部の演算結果を表示する表示部と
   を具備したことを特徴とする電動式空気圧縮機の省エネ
   ルギー運転度診断装置。