JPH09310691A - ロータ本体とロータ軸との締結構造及びこの締結構造を用いた流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロ−タへの入力トルクが大きくなる程ロ−タ
本体とロ−タ軸との固定機能を強固にすると共に、ロ−
タを構造簡単で安価にし、ロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれによる性能と耐久性の低下を防止する。 【解決手段】 ロ−タ本体６９、７３の軸孔７１、７５
にロ−タ軸４７、３９を固定したスクリュ−ロ−タ３
５、３７と、ロ−タ３５、３７を内包するケ−シング１
３と、軸孔７１、７５とロ−タ軸４７、３９との間に設
けられた位置決め部８３、９１及びねじ部８１、８９
と、軸孔７１、７５の軸方向両端に設けられた圧入部７
７、８５、７９、８７とを備え、ねじ部８１、８９は、
ロ−タ軸４７、３９に入力する駆動トルクを受けてロ−
タ本体６９、７３を移動させ軸孔７１、７５とロ−タ軸
４７、３９とを位置決め部８３、９１で突き当てる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ロ−タ本体とロ
−タ軸との締結構造及び、この締結構造によってロ−タ
のロ−タ本体とロ−タ軸とを固定した流体機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】公開実用 昭和５８−８７８４号公報に
図４のようなスクリュ−ロ−タ３０１が記載されてい
る。また、特開昭６０−１１６９５号公報に図５のよう
な回転送風機３０３が記載されている。

【０００３】図４のスクリュ−ロ−タ３０１は軸３０５
にロ−タ部３０７を鋳込んで構成されており、軸３０５
には角ねじ状の多数の突起３０９が設けられている。こ
れらの突起３０９は周方向に不連続であり、軸３０５と
ロ−タ部３０７とを回転方向と軸方向とに固定してい
る。

【０００４】また、図５の回転送風機３０３では、ロ−
タ３１１の軸３１３とロ−タ部３１５は径の異なる２箇
所の圧入部３１７、３１９とスプライン部３２１とによ
って回転方向と軸方向とに固定されていると共に、軸３
１３とロ−タ部３１５は圧入部３１７、３１９によって
センタ−リングされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】高速で回転するロ−タ
には、例えば、起動時に大きな駆動トルクが掛かるか
ら、ロ−タ本体とロ−タ軸とを別体で製造した後でこれ
らを固定した構造のロ−タは、トルクを受けたとき互い
の位置ずれが生じる恐れがある。ロ−タ本体とロ−タ軸
との位置がずれると、ロ−タとケ−シング及びロ−タ同
士が接触し、振動と騒音が発生し、性能と耐久性とが低
下する。

【０００６】従来の各ロ−タ３０１、３１１では、上記
のように、突起３０９や圧入部３１７、３１９とスプラ
イン部３２１とによってロ−タ部３０７、３１５と軸３
０５、３１３とが固定されているが、これらの固定機能
は、入力トルクが変動しても一定であるから、例えば、
入力トルクを断続するクラッチを急に連結した場合のよ
うに、入力トルクがこの固定能力を超えるとロ−タ部３
０７、３１５と軸３０５、３１３との位置ずれが生じ、
上記のように、振動と騒音が発生し、性能と耐久性が低
下する。

【０００７】また、多数の突起３０９が必要なスクリュ
−ロ−タ３０１は構造が複雑である上に、軸３０５とロ
−タ部３０７とを固定するために、これらを鋳造するこ
とが必要であり、加工方法が鋳造に限定されると共に、
それだけ高価である そこで、この発明は、大トルクが入力してもロ−タ本体
とロ−タ軸との位置ずれが発生せず、ロ−タを構造簡単
で低コストにするロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造及
び、この締結構造を用いてロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれを防止し、性能と耐久性の低下を防止した流体機
械の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のロ−タ本
体とロ−タ軸との締結構造は、軸孔を有するロ−タ本体
と、この軸孔に固定されるロ−タ軸と、軸孔とロ−タ軸
との間に設けられたねじ部と、ロ−タ本体とロ−タ軸と
の間に設けられた軸方向の位置決め部と、ねじ部の軸方
向両側で軸孔とロ−タ軸との間に設けられこれらをセン
タリングする圧入部とを備え、前記ねじ部は、ロ−タ軸
に入力した駆動トルクを受けてロ−タ本体とロ−タ軸と
が前記位置決め部で突き当たる方向にロ−タ本体を移動
させることを特徴とする。

【０００９】従って、ロ−タ軸に入力する駆動トルクが
ねじ部に掛かると、そのスラスト力によってロ−タ本体
が移動し、ロ−タ本体とロ−タ軸とが位置決め部で突き
当たるから、この位置決め部での付き当てによってロ−
タ本体とロ−タ軸とが軸方向に位置決めされると共に、
ねじ部の回転が停止するから、ロ−タ本体とロ−タ軸と
が回転方向にも位置決めされる。

【００１０】この軸方向と回転方向の両固定機能（位置
決め機能）によって、入力トルクを受けたときのロ−タ
本体とロ−タ軸との位置ずれが防止され、ロ−タとケ−
シング及びロ−タ同士の接触と、接触による振動と騒音
の発生、装置の性能及び耐久性の低下などが防止され
る。

【００１１】また、従来例と異なって、これらの固定機
能は入力トルクが大きくなるほど強固になるから、例え
ば、入力トルクを断続するクラッチを急に連結した場合
のように、短時間に大トルクが掛かってもロ−タ本体と
ロ−タ軸との位置ずれは効果的に防止される。

【００１２】また、ねじ部と位置決め部による固定機能
は、軸方向両側に設けられた圧入部の固定機能によって
更に強化される。

【００１３】また、この圧入部によって軸孔とロ−タ軸
との間でロ−タ本体とロ−タ軸とがセンタリングされる
から、ロ−タの回転バランスが基本的に向上し、バラン
スが向上したことによってロ−タの回転バランス取りが
軽微ですみ、それだけ低コストになると共に、装置の振
動と騒音とが低減され、性能及び耐久性の低下などが防
止される。

【００１４】また、図４の従来例と異なって、ロ−タ軸
とロ−タ本体とを固定するための鋳造が不要であるか
ら、それだけ低コストで実施できる。

【００１５】従って、本発明の締結構造では、ロ−タ本
体の製造方法は鋳造に限定されず、例えば、押し出し加
工、引き抜き加工、プレス加工、切削加工などで加工す
ることが可能であり、このようにロ−タ本体を任意の加
工方法で製造しながら、本発明によるロ−タ本体とロ−
タ軸との強固な固定機能が得られる。

【００１６】なお、固定機能を更に向上させたい場合に
は、ねじ部に接着剤を塗布することが極めて有効であ
る。

【００１７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のロ
−タ本体とロ−タ軸との締結構造であって、ねじ部が、
軸孔の軸方向一側寄りに配置されたことを特徴とし、請
求項１の構成と同等の効果を得る。

【００１８】これに加えて、温度変化によるロ−タの熱
膨張と収縮は位置決め部を起点に生じ、軸方向両側の圧
入部での摺動によって吸収されるが、上記のように、ね
じ部を軸孔の軸方向一側寄りに配置したから、請求項２
の構成では、ロ−タの熱膨張と収縮を軸方向他側にほぼ
限定できる。

【００１９】従って、ロ−タの寸法変化を軸方向他側に
逃がすように対策するだけで、寸法変化による性能と耐
久性の低下を容易に防止することができる。

【００２０】請求項３記載の発明は、請求項１記載のロ
−タ本体とロ−タ軸との締結構造であって、位置決め部
が、軸孔とロ−タ軸との間に設けられたことを特徴と
し、請求項１の構成と同等の効果を得る。

【００２１】これに加えて、位置決め部を軸孔とロ−タ
軸との間に設けたことにより、ロ−タ軸の軸長増大と装
置の大型化とが避けられる。

【００２２】請求項４記載の発明は、請求項１記載のロ
−タ本体とロ−タ軸との締結構造であって、位置決め部
が、ロ−タ本体の端面とロ−タ軸との間に設けられたこ
とを特徴とし、請求項１の構成と同等の効果を得る。

【００２３】これに加えて、位置決め部をロ−タ本体の
端面とロ−タ軸との間に設けたことにより、ロ−タ本体
の端面を位置決め部に利用したから、位置決め部を設け
るためにロ−タ本体を加工する必要がなくなり、それだ
け低コストに実施できる。

【００２４】また、ロータ本体の軸孔周囲の肉厚部分に
段差を設けずに済むので締結強度が十分確保できる。

【００２５】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４のいずれか一項に記載のロ−タ本体とロ−タ軸との
締結構造であって、圧入部が、軸孔の軸方向両端部に設
けられ、ねじ部が、各圧入部の間に設けられたことを特
徴とし、請求項１乃至請求項４のいずれかと同等の効果
を得る。

【００２６】これに加えて、圧入部を軸孔の軸方向両端
部に設け、ロ−タ本体の支持点のスパンを広くしたか
ら、ロ−タ本体はそれだけ確実にロ−タ軸に支持され
る。

【００２７】また、軸方向両端の圧入部の間にねじ部を
設けたことによって各圧入部が異径になるから、ロ−タ
本体（軸孔）とロ−タ軸とを突き当てる位置決め部にこ
の異径の部分を利用することが可能になり、位置決め部
を低コストで容易に形成することできる。

【００２８】請求項６記載の流体機械は、ロ−タ本体
と、その回転中心に形成された軸孔に固定されたロ−タ
軸とからなり、ロ−タ本体の外周に設けられた歯状凸部
で互いに噛み合う一対のロ−タと、これらのロ−タを回
転可能に内包すると共に、各ロ−タの噛み合い終了部側
と噛み合い開始部側とにそれぞれ流体の流入口及び流出
口を有するケ−シングとを備え、流体が各ロ−タの回転
軸方向とほぼ直角に移動する流体機械であって、前記ロ
−タ本体とロ−タ軸とが、請求項１乃至請求項５のいず
れか一項に記載のロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造に
よって固定されていることを特徴とする。

【００２９】このように、請求項６の流体機械は、例え
ば繭型断面のロ−タを用いるル−ツブロワー式の流体機
械、あるいは、ギヤ式の流体機械であって、一対のロ−
タの一方または両方のロ−タ本体（軸孔）とロ−タ軸と
を、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載された
締結構造によって締結している。

【００３０】従って、２軸式であるこの流体機械を、例
えば、車両のス−パ−チャ−ジャ用コンプレッサに用い
れば、ス−パ−チャ−ジャの起動と停止とを頻繁に繰り
返しても、各締結構造による上記のような軸方向と回転
方向の固定機能によって、ロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれが防止される。また、エンジンとス−パ−チャ−
ジャとを断続するクラッチを急に連結した場合のように
大トルクが掛かっても、入力トルクが大きいほど強化さ
れるこの固定機能によってロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれは効果的に防止される。

【００３１】このように、ロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれが生じないからロ−タとケ−シング及びロ−タ同
士の接触が防止され、更に、締結構造の圧入部によるロ
−タ本体とロ−タ軸とのセンタリング効果によってロ−
タの回転バランスが向上するから、振動と騒音の発生と
性能と耐久性の低下とが防止される。

【００３２】請求項２の締結構造を用いた構成では、上
記のように、ロ−タの膨張と収縮とを逃がす対策が容易
であり、ロ−タの寸法変化による性能と耐久性の低下を
低コストで容易に防止できる。

【００３３】請求項３の締結構造を用いた構成では、位
置決め部を軸孔とロ−タ軸との間に設けたことにより、
ロ−タ軸の軸長増大と流体機械の大型化とが避けられ
る。

【００３４】また、位置決め部の配置箇所を軸孔の全長
にわたって選ぶことができるから、ロ−タ本体とロ−タ
軸の設計上の自由度が大きく向上する。

【００３５】請求項４の締結構造を用いた構成では、位
置決め部をロ−タ本体の端面とロ−タ軸との間に設け
て、位置決め部を設けるためのロ−タ本体の加工を不要
にしたことにより、ロ−タ本体が低コストになると共
に、ロ−タ本体とロ−タ軸の設計上の自由度がそれだけ
向上する。

【００３６】請求項５の締結構造を用いた構成では、上
記のように、基本的にロ−タの回転バランスがよいか
ら、ロ−タの振動が防止され、ロ−タの振動による流体
機械の性能及び耐久性などの低下が防止される。

【００３７】更に、請求項６の流体機械において、例え
ば、繭型断面のロ−タは、ロ−タ本体の慣性モ−メント
が大きく、ロ−タ本体とロ−タ軸との固定部に掛かる負
荷がそれだけ大きいから、請求項１乃至請求項５のいず
れかの締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とが強固
に締結される構成は、性能と耐久性の低下防止の面で、
特に大きな効果が得られる。

【００３８】請求項７記載の流体機械は、ロ−タ本体
と、その回転中心に形成された軸孔に固定されたロ−タ
軸とからなり、ロ−タ本体の外周に設けられたスクリュ
−形の歯状凸部で互いに噛み合う一対のロ−タと、これ
らのロ−タを回転可能に内包すると共に、各ロ−タの噛
み合い開始部側と噛み合い終了部側とにそれぞれ流体の
流入口及び流出口を有するケ−シングとを備え、流体が
各ロ−タの回転軸方向に移動する流体機械であって、前
記ロ−タ本体とロ−タ軸とが、請求項１乃至請求項５の
いずれか一項に記載のロ−タ本体とロ−タ軸との締結構
造によって固定されていることを特徴とする。

【００３９】このように、請求項７の流体機械はスクリ
ュ−式の流体機械であって、一対のロ−タの一方または
両方のロ−タ本体（軸孔）とロ−タ軸とを、請求項１乃
至請求項５のいずれか一項に記載された締結構造によっ
て締結しており、請求項１乃至請求項５のいずれかの締
結構造を用いた各構成を含めて、請求項６の流体機械と
同様の効果を得る。

【００４０】これに加えて、請求項１乃至請求項５のい
ずれかの締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とを締
結する構成は、上記のように、ロ−タの回転バランスが
よく、ロ−タの温度変化による伸び縮みの対策が容易で
あるから、スクリュ−式流体機械のように、高速回転で
用いられ、回転バランスの崩れによる振動などの悪影響
が大きく出易く、高温になり易い装置において、性能と
耐久性の低下防止の面で、特に大きな効果が得られる。

【００４１】更に、雄型のロ−タは、歯厚が厚くロ−タ
本体の慣性モ−メントが大きく、ロ−タ軸との固定部に
大きな負荷が掛かるが、請求項１乃至請求項５のいずれ
かの締結構造によってロ−タ本体がロ−タ軸と強固に締
結されることから、固定部の緩みが効果的に防止され
る。

【００４２】請求項８記載の流体機械は、ロ−タ本体
と、その回転中心に形成された軸孔に固定されたロ−タ
軸とからなり、ロ−タ本体の外周に凸部が設けられた１
個のロ−タと、このロ−タを回転可能に内包すると共
に、流体の流入口及び流出口を有するケ−シングとを備
え、前記ロ−タ本体とロ−タ軸とが、請求項１乃至請求
項５のいずれか一項に記載のロ−タ本体とロ−タ軸との
締結構造によって固定されていることを特徴とする。

【００４３】このように、請求項８の流体機械は、例え
ば、遠心式やベーン式、そしてスクロール式流体機械の
ように、１個のロ−タ（例えば、コンプレッサインペ
ラ、あるいは、タ−ビンホイ−ル）がケ−シングに内包
されたものであり、ロ−タ本体（軸孔）とロ−タ軸と
を、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載された
締結構造によって締結しており、請求項１乃至請求項５
のいずれかの締結構造を用いた各構成を含めて、請求項
６、７の流体機械と同様の効果を得る。

【００４４】これに加えて、遠心式の流体機械は、極め
て高速で回転するから、ロ−タの回転バランスの崩れに
よる振動などの悪影響が大きく出易く、高温になり易い
と共に、大きな慣性モ−メントによって、起動時、加速
時、回転停止時などにロ−タ本体とロ−タ軸との固定部
に大きな負荷が掛かるから、請求項１乃至請求項５のい
ずれかの締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とが強
固に締結される構成は、このような流体機械において、
性能と耐久性の低下を防止するためには、特に効果的で
ある。

【００４５】

【発明の実施の形態】図１、２によって本発明の第１実
施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２、３、
５、７の特徴を備えており、図１はこの実施形態を用い
たス−パ−チャ−ジャ１を示している。左右の方向は図
１での左右の方向であり、符号を与えていない部材等は
図示されていない。

【００４６】図１のように、ス−パ−チャ−ジャ１は、
入力プ−リ３、増速ギヤ組５、タイミングギヤ組７、ス
クリュ−式コンプレッサ９（実施形態の流体機械）など
から構成されている。

【００４７】入力プ−リ３はベアリング１１によりコン
プレッサケ−シング１３（ケ−シング）に支承されてい
ると共に、入力軸１５にスプライン連結され、ボルト１
７とワッシャ１９とで固定されている。入力プ−リ３は
ベルトを介してクランクシャフト側のプ−リに連結され
ている。このクランクシャフト側プ−リには電磁クラッ
チが配置されており、エンジンとス−パ−チャ−ジャ１
との断続を行う。

【００４８】こうして、入力プ−リ３はエンジンの駆動
力によりこの電磁クラッチを介して回転駆動される。

【００４９】入力軸１５はボ−ルベアリング２１によっ
てケ−シング１３の内部に支承されている。入力軸１５
に装着されたカラ−２３とケ−シング１３との間にはシ
−ル２５が配置され、オイル洩れを防止している。

【００５０】増速ギヤ組５は互いに噛み合った大径と小
径の増速ギヤ２７、２９から構成されており、タイミン
グギヤ組７は互いに噛み合った大径と小径のタイミング
ギヤ３１、３３から構成されている。また、コンプレッ
サ９は雄型と雌型のスクリュ−ロ−タ３５、３７を備え
ている。

【００５１】大径の増速ギヤ２７は入力軸１５の右端部
に一体形成されており、小径の増速ギヤ２９は、大径の
タイミングギヤ３１と共に、雌型スクリュ−ロ−タ３７
のロ−タ軸３９にキ−４１で連結され、ナット４３で脱
落を防止されている。また、小径のタイミングギヤ３３
は、テ−パリング固定機構４５を介して雄型スクリュ−
ロ−タ３５のロ−タ軸４７に連結されている。

【００５２】このテ−パリング固定機構４５は、各スク
リュ−ロ−タ３５、３７を互いに接触しないように噛み
合わせた状態で、タイミングギヤ３３とタイミングギヤ
３１とを噛み合わせた後、ナット４９を締め付けてテ−
パリング５０をタイミングギヤ３３とロ−タ軸４７との
間に押し込んでタイミングギヤ３３をロックし、各スク
リュ−ロ−タ３５、３７を回転方向に位置決めする。

【００５３】各スクリュ−ロ−タ３５、３７のロ−タ軸
４７、３９は、左端部をボ−ルベアリング５１によっ
て、右端部をカラ−５３とロ−ラベアリング５５とによ
って、それぞれケ−シング１３に支承されている。ま
た、ロ−タ軸３９、４７の左端部に装着されたカラ−５
７とケ−シング１３との間にはシ−ル５９が配置され、
右端部のカラ−５３とケ−シング１３との間にはシ−ル
６１が配置され、それぞれグリース洩れを防止してい
る。

【００５４】プ−リ３から入力したエンジンの駆動力
は、増速ギヤ組５で増速され、タイミングギヤ組７を介
してスクリュ−ロ−タ３５、３７を回転駆動する。この
とき、プ−リ３が図１の矢印６３の方向に回転すると、
各スクリュ−ロ−タ３５、３７は矢印６５、６７のよう
に互いに反対方向に回転する。駆動されたコンプレッサ
９は吸入口（流入口）から吸入した吸気をスクリュ−ロ
−タ３５、３７間で軸方向左方に圧送し、吐出口（流出
口）から吐き出してエンジンに供給する。

【００５５】スクリュ−ロ−タ３５はロ−タ本体６９の
回転中心に設けられた軸孔７１にロ−タ軸４７を、下記
のように、固定し締結して構成されている。また、スク
リュ−ロ−タ３７もロ−タ本体７３の回転中心に設けら
れた軸孔７５にロ−タ軸３９を、下記のように、固定し
締結して構成されている。

【００５６】スクリュ−ロ−タ３５のロ−タ本体６９は
周方向等間隔に配置されたスクリュ−状の３本の歯すじ
（歯状凸部）を備えている。また、スクリュ−ロ−タ３
７のロ−タ本体７３は、ロ−タ本体６９の歯すじと噛み
合い可能な４本のスクリュ−状の歯すじ（歯状凸部）を
備えている。これらのロ−タ本体６９、７３はアルミニ
ュ−ムで鋳造されている。

【００５７】スクリュ−ロ−タ３５の軸孔７１とロ−タ
軸４７との間には、圧入部７７、７９がそれぞれ左端部
と右端部とに設けられており、これらの間には軸方向左
側に寄せてねじ部８１が設けられている。左側の圧入部
７７とねじ部８１と右側の圧入部７９は、この順に小径
になっている。

【００５８】また、軸孔７１とロ−タ軸４７との間に
は、大径の圧入部７７のすぐ右側に、軸方向の位置決め
部８３が形成されている。

【００５９】スクリュ−ロ−タ３５の組付けは、ロ−タ
軸４７をロ−タ本体６９の軸孔７１に左側から押し込
み、位置決め部８３でロ−タ軸４７とロ−タ本体６９と
が突き当たるまで、各圧入部７７、７９を圧入し、ねじ
部８１をねじ込んで行う。

【００６０】同様に、スクリュ−ロ−タ３７の軸孔７５
とロ−タ軸３９との間には、圧入部８５、８７がそれぞ
れ左端部と右端部とに設けられており、これらの間には
軸方向左側に寄せてねじ部８９が設けられている。左側
の圧入部８５とねじ部８９と右側の圧入部８７は、この
順に小径になっている。

【００６１】また、軸孔７５とロ−タ軸３９との間に
は、大径の圧入部８５のすぐ右側に、軸方向の位置決め
部９１が形成されている。

【００６２】スクリュ−ロ−タ３７の組付けは、ロ−タ
軸３９をロ−タ本体７３の軸孔７５に左側から押し込
み、位置決め部９１でロ−タ軸３９とロ−タ本体７３と
が突き当たるまで、各圧入部８５、８７を圧入し、ねじ
部８９をねじ込んで行う。

【００６３】また、スクリュ−ロ−タ３５、３７の組付
けに当たって、各ねじ部８１、８９には接着剤が塗布さ
れている。

【００６４】矢印６５、６７が示すように、スクリュ−
ロ−タ３５、３７は反対方向に回転するが、このときロ
−タ軸４７、３９に入力する駆動トルクを受けると、各
ねじ部８１、８９はスラスト力によってロ−タ本体６
９、７３を左に移動させる。このように、各ねじ部８
１、８９の歩みの方向は互いに反対向きに形成されてい
る。

【００６５】従って、ス−パ−チャ−ジャ１（スクリュ
−式コンプレッサ９）が駆動されると、各ねじ部８１、
８９のスラスト力によってロ−タ本体６９、７３が左に
移動し、軸孔７１、７５とロ−タ軸４７、３９とが位置
決め部８３、９１で突き当たるから、ロ−タ本体６９、
７３とロ−タ軸４７、３９とが軸方向に位置決めされ
る。

【００６６】また、位置決め部８３、９１での突き当て
によってねじ部８１、８９の回転が停止するから、ロ−
タ本体６９、７３とロ−タ軸４７、３９は回転方向にも
位置決めされる。

【００６７】この軸方向と回転方向の固定機能（位置決
め機能）によって、各スクリュ−ロ−タ３５、３７は入
力トルクを受けたときのロ−タ本体６９、７３とロ−タ
軸４７、３９との位置ずれが防止される。

【００６８】また、従来例と異なって、入力トルクが大
きいほどねじ部８１、８９のスラスト力が強くなり、こ
れらの固定機能が強化される。

【００６９】これに加えて、ロ−タ本体６９、７３とロ
−タ軸４７、３９との固定機能は、各圧入部７７、７
９、８５、８７の固定機能と各ねじ部８１、８９に塗布
された接着剤とによって強化されている。

【００７０】こうして、ス−パ−チャ−ジャ１が構成さ
れている。

【００７１】ス−パ−チャ−ジャ１の各スクリュ−ロ−
タ３５、３７は、上記のように、ねじ部８１、８９と位
置決め部８３、９１の固定機能及び圧入部７７、７９、
８５、８７の固定機能によって、ロ−タ本体６９、７３
とロ−タ軸４７、３９の位置ずれが軸方向と回転方向の
両方で効果的に防止される。

【００７２】従って、ス−パ−チャ−ジャ１の起動と停
止とを頻繁に繰り返しても、スクリュ−ロ−タ３５、３
７とケ−シング１３及びロ−タ３５、３７同士の接触が
防止され、騒音と振動が防止され、性能と耐久性の低下
が防止される。

【００７３】また、上記のように、ねじ部８１、８９と
位置決め部８３、９１の固定機能は入力トルクが大きく
なるほど強くなるから、例えば、エンジンとス−パ−チ
ャ−ジャ１とを断続する電磁クラッチを急に連結した場
合のように、短時間に大トルクが掛かってもロ−タ本体
６９、７３とロ−タ軸４７、３９との位置ずれは効果的
に防止される。

【００７４】図２は、本発明の各実施形態において、一
対のロ−タ軸のそれぞれに入力する反対方向の駆動トル
クのグラフ９３、９５を示している。各グラフ９３、９
５は電磁クラッチを急に連結した場合の駆動トルクの変
化を示しており、各グラフ９３、９５が示すように各ロ
−タ軸に掛かる入力トルクは大きさの変化が等しく方向
が反対である。

【００７５】第１実施形態では、プ−リ３と同方向（矢
印６３、６５の方向）に回転するロ−タ軸４７のグラフ
９３を正とし、反対方向（矢印６７の方向）に回転する
ロ−タ軸３９のグラフ９５を負としている。

【００７６】ロ−タ本体６９、７３はこれらの正負の入
力トルクを受けるねじ部８１、８９によって移動する
が、上記のように、移動方向は同方向（左方）であるか
ら、トルクが入力してもスクリュ−ロ−タ３５、３７間
のクリアランスは変化せず、性能と耐久性とを低下させ
ない。

【００７７】また、各圧入部７７、７９、８５、８７に
よって、ロ−タ本体６９、７３とロ−タ軸４７、３９と
がセンタリングされるから、各スクリュ−ロ−タ３５、
３７の回転バランスが基本的に向上し、バランスが向上
したことによって、スクリュ−ロ−タ３５、３７の回転
バランス取りが軽微ですむと共に、ス−パ−チャ−ジャ
１の振動と騒音とが低減される。

【００７８】また、各スクリュ−ロ−タ３５、３７の温
度変化による熱膨張と収縮は位置決め部８３、９１を起
点に生じ、軸方向両側の圧入部７７、８５、７９、８７
での摺動によって吸収されるが、上記のように、ねじ部
８１、８９を軸方向左側に片寄せて配置したから、熱膨
張と収縮とによる寸法変化が生じるのは軸方向右側にほ
ぼ限定される。

【００７９】そこで、右側にロ−ラベアリング５５を配
置してスクリュ−ロ−タ３５、３７の寸法変化を右側に
逃がすように対策するだけで、熱膨張と収縮とによるス
−パ−チャ−ジャ１の性能と耐久性の低下を容易に防止
することができる。

【００８０】また、位置決め部８３、９１を軸孔７１、
７５とロ−タ軸４７、３９との間に設けたことにより、
ロ−タ軸４７、３９の軸長増大とス−パ−チャ−ジャ１
の大型化とが避けられる。

【００８１】また、このように位置決め部８３、９１を
軸孔７１、７５とロ−タ軸４７、３９との間に設けたこ
とによって、位置決め部の配置箇所を軸孔７１、７５の
全長にわたって選ぶことが可能になり、ロ−タ本体６
９、７３とロ−タ軸４７、３９の設計上の自由度が大き
く向上する。

【００８２】また、左の圧入部７７、８５と右の圧入部
７９、８７をロ−タ本体６９、７３の軸方向両端に設
け、ロ−タ本体６９、７３の支持点スパンを広くしたか
ら、ロ−タ本体６９、７３はそれだけ強固にロ−タ軸４
７、３９に支持される。

【００８３】また、左の圧入部７７、８５と右の圧入部
７９、８７の間にねじ部８１、８９を設けたことによっ
て圧入部７７、８５と圧入部７９、８７とが異径にな
り、大径の圧入部７７、８５に生じた異径の部分を利用
することによって、位置決め部８３、９１を容易に形成
できる。

【００８４】また、各スクリュ−ロ−タ３５、３７は、
図４の従来例と異なって、ロ−タ軸とロ−タ本体とを固
定するための鋳造が不要であるから、それだけ低コスト
であると共に、ロ−タ本体６９、７３を鋳造を含めた任
意の方法で加工しながら、上記のようなロ−タ軸４７、
３９との強固な固定機能が得られる。

【００８５】また、雄型のスクリュ−ロ−タ３５は、歯
厚が厚いからロ−タ本体６９の慣性モ−メントが大き
く、ロ−タ軸４７との固定部に大きな負荷が掛かるが、
上記のように、ロ−タ本体６９がロ−タ軸４７に強固に
締結されるから、固定部の緩みなどは効果的に防止され
る。

【００８６】また、スクリュ−式コンプレッサ９は、高
速回転で用いられるから回転バランスの崩れによる振動
などの悪影響が大きく出易く、装置が高温になり易い
が、上記のように、スクリュ−ロ−タ３５、３７の回転
バランスがよく、温度変化による膨張と収縮の対策が容
易な本発明の構成は、このようなスクリュ−式コンプレ
ッサ９にとって、特に有利であり、上記のように、振動
防止、性能と耐久性の低下防止などに大きな効果が得ら
れる。

【００８７】次に、図３によって本発明の第２実施形態
を説明する。この実施形態は請求項１、２、４、５、６
の特徴を備えており、図３はこの実施形態を用いたス−
パ−チャ−ジャ９７を示している。左右の方向は図３で
の左右の方向であり、符号を与えていない部材等は図示
されていない。

【００８８】図３のように、ス−パ−チャ−ジャ９７
は、入力プ−リ９９、タイミングギヤ組１０１、ル−ツ
式コンプレッサ１０３（実施形態の流体機械）などから
構成されている。

【００８９】入力プ−リ９９は入力側のロ−タ軸１０５
にスプライン連結され、ナット１０７で固定されてい
る。入力プ−リ９９はベルトを介してクランクシャフト
側のプ−リに連結されており、このクランクシャフト側
プ−リには電磁クラッチが組み込まれている。この電磁
クラッチはエンジンとス−パ−チャ−ジャ９７との断続
を行う。

【００９０】こうして、入力プ−リ９９はエンジンの駆
動力によりこの電磁クラッチを介して回転駆動される。

【００９１】コンプレッサ１０３はコンプレッサケ−シ
ング１０９（ケ−シング）と、その中に配置された繭型
断面のロ−タ１１１、１１３などを備えている。

【００９２】コンプレッサケ−シング１０９はケ−シン
グ本体１１５と左右のカバ−１１７、１１９などからな
り、カバ−１１７はボルト１２１でケ−シング本体１１
５の左側に固定され、カバ−１１９はボルト１２３でケ
−シング本体１１５の右側に固定されている。ケ−シン
グ本体１１５にはコンプレッサ１０３を冷却する冷却フ
ィン１２５が設けられている。なお、左のカバ−１１７
は薄板鋼板を板金加工して作られている。

【００９３】ケ−シング本体１１５の壁部１２７とカバ
−１１７との間にはギヤ室１２９が設けられており、こ
のギヤ室１２９にはオイル溜りが設けられている。ま
た、ケ−シング本体１１５のギヤ室１２９側に設けられ
たオ−バ−ハング部１３１とカバ−１１７との間にはオ
イルシ−ル１３３が配置され、オイル洩れを防止してい
る。

【００９４】タイミングギヤ組１０１は互いに噛み合っ
た一対のタイミングギヤ１３５、１３７から構成されて
いる。一方のタイミングギヤ１３５は、テ−パリング固
定機構１３９を介してロ−タ１１１の前記ロ−タ軸１０
５に連結されており、他方のタイミングギヤ１３７はロ
−タ１１３のロ−タ軸１４１に圧入されている。

【００９５】このテ−パリング固定機構１３９は、各ロ
−タ１１１、１１３を互いに接触しないように噛み合わ
せた状態で、タイミングギヤ１３５とタイミングギヤ１
３７とを噛み合わせた後、ナット１４３を締め付けてテ
−パリング１４５をタイミングギヤ１３５とロ−タ軸１
０５との間に押し込んでタイミングギヤ１３５をロック
し、各ロ−タ１１１、１１３を回転方向に位置決めす
る。

【００９６】タイミングギヤ１３５はギヤ室１２９のオ
イル溜りからオイルを掻き上げてタイミングギヤ１３７
との噛み合い部やボ−ルベアリング１５５などを潤滑す
る。

【００９７】ケ−シング本体１１５の壁部１２７には、
ギヤ室１２９側に突き出したボス部１４７、１４９が設
けられ、右のカバ−１１９にはボス部１５１、１５３が
設けられている。各ロ−タ軸１０５、１４１の左端部は
ボ−ルベアリング１５５によってボス部１４７、１４９
に支承されている。

【００９８】また、各ロ−タ軸１０５、１４１の右端部
はシ−ル型のボ−ルベアリング１５７によってボス部１
５１、１５３に支承されている。各ボ−ルベアリング１
５７はボス部１５１、１５３に軽圧入されており、ボス
部１５３の開口にはベアリングキャップ１５９が取り付
けられ、塵埃などの侵入を防止している。

【００９９】各ロ−タ軸１０５、１４１には、ボ−ルベ
アリング１５５の右側に、大径部１６１、１６３が形成
されており、各大径部１６１、１６３とケ−シング本体
１１５との間にはシ−ル１６５がそれぞれ配置され、エ
ア洩れとオイル洩れとを防止している。ボス部１４７、
１４９にはオイル流路１６７が形成されており、オイル
溜りのオイルをこのシ−ル１６５に導いて潤滑する。

【０１００】ロ−タ軸１０５、１４１の右側では、シ−
ル型ボ−ルベアリング１５７によってエア洩れが防止さ
れている。

【０１０１】また、ロ−タ軸１０５、１４１の中心位置
とボス部１５１、１５３の中心位置とを合わせるため
に、ケ−シング本体１１５とカバ−１１９は位置決めピ
ン１６９によって位置合わせされる。

【０１０２】プ−リ９９から入力したエンジンの駆動力
は、タイミングギヤ組１０１を介して各ロ−タ１１１、
１１３を回転駆動する。各ロ−タ１１１、１１３は互い
に反対方向に回転し、駆動されたコンプレッサ１０３は
吸入口１７１（流入口）から吸入した吸気を、各ロ−タ
１１１、１１３の回転軸方向とほぼ直角に圧送し、吐出
口１７３（流出口）から吐き出してエンジンに供給す
る。

【０１０３】ロ−タ１１１はロ−タ本体１７５とロ−タ
軸１０５とから構成されており、ロ−タ１１３はロ−タ
本体１７７とロ−タ軸１４１とから構成されている。各
ロ−タ軸１０５、１４１はそれぞれロ−タ本体１７５、
１７７の回転中心に設けられた軸孔１７９、１８１に、
下記のように、固定され締結されている。

【０１０４】上記のように、ロ−タ１１１、１１３の断
面形状は繭型であり、各ロ−タ本体１７５、１７７の外
周には軸方向に形成された歯状凸部１８３、１８５がそ
れぞれ２本設けられている。各ロ−タ１１１、１１３は
これらの歯状凸部１８３、１８５で互いに噛み合ってい
る。

【０１０５】これらの歯状凸部１８３、１８５には中空
部１８７、１８９が設けられ、各ロ−タ１１１、１１３
の慣性モ−メントを低減し、加速時などのス−パ−チャ
−ジャ９７のレスポンスを大きく改善している。なお、
各ロ−タ本体１７５、１７７はアルミニュ−ムで鋳造さ
れている。

【０１０６】ロ−タ１１１では、ロ−タ本体１７５の軸
孔１７９とロ−タ軸１０５との間に、圧入部１９１、１
９３がそれぞれ左端部と右端部とに設けられており、こ
れらの間には軸方向左側に寄せてねじ部１９５が設けら
れている。左側の圧入部１９１とねじ部１９５と右側の
圧入部１９３は、この順に小径になっている。

【０１０７】また、ロ−タ軸１０５の大径部１６１とロ
−タ本体１７５の端面との間には、大径の圧入部１９１
のすぐ左側に、軸方向の位置決め部１９７が形成されて
いる。

【０１０８】ロ−タ１１１の組付けは、ロ−タ軸１０５
を左側からロ−タ本体１７５の軸孔１７９に押し込み、
ロ−タ軸１０５とロ−タ本体１７５の端面とが位置決め
部１９７で突き当たるまで、各圧入部１９１、１９３を
圧入し、ねじ部１９５をねじ込んで行う。

【０１０９】同様に、ロ−タ１１３では、ロ−タ本体１
７７の軸孔１８１とロ−タ軸１４１との間に、圧入部１
９９、２０１がそれぞれ左端部と右端部とに設けられて
おり、これらの間には軸方向左側に寄せてねじ部２０３
が設けられている。左側の圧入部１９９とねじ部２０３
と右側の圧入部２０１は、この順に小径になっている。

【０１１０】また、ロ−タ軸１４１の大径部１６３とロ
−タ本体１７７の端面との間には、大径の圧入部１９９
のすぐ左側に、軸方向の位置決め部２０５が形成されて
いる。

【０１１１】ロ−タ１１３の組付けは、ロ−タ軸１４１
を左側からロ−タ本体１７７の軸孔１８１に押し込み、
ロ−タ軸１４１とロ−タ本体１７７の端面とが位置決め
部２０５で突き当たるまで、各圧入部１９９、２０１を
圧入し、ねじ部２０３をねじ込んで行う。

【０１１２】図３のように、各ねじ部１９５、２０３の
歩みの方向は互いに反対向きに形成されている。また、
ロ−タ１１１、１１３の組付けに当たって、各ねじ部１
９５、２０３には接着剤が塗布される。

【０１１３】ロ−タ１１１、１１３は反対方向に回転す
るが、このとき、歩みの方向が反対の各ねじ部１９５、
２０３はロ−タ軸１０５、１４１に入力する駆動トルク
を受けると、スラスト力によってロ−タ本体１７５、１
７７をそれぞれ左に移動させる。

【０１１４】このように、ス−パ−チャ−ジャ９７（ル
ーツ式コンプレッサ１０３）が駆動されると、各ねじ部
１９５、２０３のスラスト力によって両方のロ−タ本体
１７５、１７７が左に移動し、位置決め部１９７、２０
５でロ−タ軸１０５、１４１と突き当たるから、ロ−タ
本体１７５、１７７とロ−タ軸１０５、１４１とが軸方
向に位置決めされる。

【０１１５】また、位置決め部１９７、２０５での突き
当てによってねじ部１９５、２０３の回転が停止するか
ら、ロ−タ本体１７５、１７７とロ−タ軸１０５、１４
１は回転方向にも位置決めされる。

【０１１６】この軸方向と回転方向の固定機能（位置決
め機能）によって、各ロ−タ１１１、１１３は入力トル
クを受けたときのロ−タ本体１７５、１７７とロ−タ軸
１０５、１４１との位置ずれが防止される。

【０１１７】また、従来例と異なって、入力トルクが大
きいほどねじ部１９５、２０３のスラスト力が強くな
り、これらの固定機能が強化される。

【０１１８】これに加えて、ロ−タ本体１７５、１７７
とロ−タ軸１０５、１４１との固定機能は、各圧入部１
９１、１９３、１９９、２０１の固定機能と各ねじ部１
９５、２０３に塗布された接着剤とによって強化されて
いる。

【０１１９】こうして、ス−パ−チャ−ジャ９７が構成
されている。

【０１２０】ス−パ−チャ−ジャ９７の各ロ−タ１１
１、１１３は、上記のように、ねじ部１９５、２０３と
位置決め部１９７、２０５の固定機能及び圧入部１９
１、１９３、１９９、２０１の固定機能によって、ロ−
タ本体１７５、１７７とロ−タ軸１０５、１４１の位置
ずれが軸方向と回転方向の両方で効果的に防止される。

【０１２１】従って、ス−パ−チャ−ジャ９７の起動と
停止とを頻繁に繰り返しても、ロ−タ１１１、１１３と
コンプレッサケ−シング１０９及びロ−タ１１１、１１
３同士の接触が防止され、騒音と振動が防止され、性能
と耐久性の低下が防止される。

【０１２２】また、上記のように、ねじ部１９５、２０
３と位置決め部１９７、２０５の固定機能は入力トルク
が大きくなるほど強くなるから、例えば、エンジンとス
−パ−チャ−ジャ９７とを断続する電磁クラッチを急に
連結した場合のように、短時間に大トルクが掛かっても
ロ−タ本体１７５、１７７とロ−タ軸１０５、１４１と
の位置ずれは効果的に防止される。

【０１２３】また、図２の各グラフ９３、９５が示すよ
うに、ロ−タ本体１７５、１７７は正負の入力トルクを
受けるねじ部１９５、２０３のスラスト力によって移動
するが、上記のように、移動方向は同方向（左方）であ
るから、トルクが入力してもロ−タ１１１、１１３とコ
ンプレッサケ−シング１０９とのクリアランスは変化せ
ず、性能と耐久性とを低下させない。

【０１２４】また、各圧入部１９１、１９３、１９９、
２０１によってロ−タ本体１７５、１７７とロ−タ軸１
０５、１４１とがセンタリングされるから、各ロ−タ１
１１、１１３の回転バランスが基本的に向上し、バラン
スが向上したことによって、ロ−タ１１１、１１３の回
転バランス取りが軽微ですむと共に、ス−パ−チャ−ジ
ャ９７の振動と騒音とが低減される。

【０１２５】また、各ロ−タ１１１、１１３の温度変化
による熱膨張と収縮は位置決め部１９７、２０５を起点
に生じ、軸方向両側の圧入部１９１、１９３、１９９、
２０１での摺動によって吸収されるが、上記のように、
ねじ部１９５、２０３を軸方向左側に片寄せて配置した
から、熱膨張と収縮とによる寸法変化が生じるのは軸方
向右側にほぼ限定される。

【０１２６】そこで、右側のボ−ルベアリング１５７、
１５７をボス部１５１、１５３に軽圧入し、ロ−タ１１
１、１１３の寸法変化を右側に逃がすように対策するだ
けで、熱膨張と収縮とによるス−パ−チャ−ジャ９７の
性能と耐久性の低下を容易に防止することができる。

【０１２７】また、ロ−タ本体１７５、１７７の端面を
利用して位置決め部１９７、２０５を形成したから、位
置決め部を形成するためにロ−タ本体１７５、１７７を
加工する必要がなくなり、それだけ低コストに実施でき
る。

【０１２８】また、このように位置決め部を設けるため
にロ−タ本体１７５、１７７を加工する必要がないか
ら、ロ−タ本体１７５、１７７やロ−タ軸１０５、１４
１の設計上の自由度がそれだけ向上する。

【０１２９】また、左の圧入部１９１、１９９と右の圧
入部１９３、２０１をロ−タ本体１７５、１７７の軸方
向の両端に設け、ロ−タ本体１７５、１７７の支持点ス
パンを広くしたから、ロ−タ本体１７５、１７７はそれ
だけ強固にロ−タ軸１０５、１４１に支持される。

【０１３０】また、各ロ−タ１１１、１１３は、図４の
従来例と異なって、ロ−タ軸とロ−タ本体とを固定する
ための鋳造が不要であるから、それだけ低コストである
と共に、ロ−タ本体１７５、１７７を鋳造を含めた任意
の方法で加工しながら、上記のようなロ−タ軸１０５、
１４１との強固な固定機能が得られる。

【０１３１】また、歯厚が厚い繭型断面のロ−タ１１
１、１１３は、ロ−タ本体１７５、１７７の慣性モ−メ
ントが大きく、ロ−タ軸１０５、１４１との固定部に掛
かる負荷がそれだけ大きいが、上記のような強固な固定
機能によって、ロ−タ本体１７５、１７７とロ−タ軸１
０５、１４１とが固定される構成は、このようなス−パ
−チャ−ジャ９７にとって、特に有利であり、上記のよ
うに、振動防止、性能と耐久性の低下防止などに大きな
効果が得られる。

【０１３２】なお、本発明の締結構造では、各実施形態
で説明したように、ロ−タ軸とロ−タ本体とを固定する
ための鋳造が不要であるからロ−タ本体の製造方法は鋳
造に限定されない。従って、ロ−タ本体を、例えば、押
し出し加工、引き抜き加工、プレス加工、切削加工など
で加工することができると共に、このようにロ−タ本体
を任意の加工方法で製造しながら、本発明によるロ−タ
本体とロ−タ軸との強固な固定機能が得られる。

【０１３３】また、本発明の流体機械は、各実施形態の
ような一対のロ−タを用いるもの（２軸式の流体機械）
に限らない。請求項８の流体機械は、例えば、遠心式の
コンプレッサのように、１個のインペラをケ−シングに
内包した１軸式の流体機械であり、本発明の締結構造に
よってロ−タ本体（軸孔）とロ−タ軸とを締結すること
により、各実施形態と同等の効果が得られる。

【０１３４】更に、１軸式の流体機械は、極めて高速で
回転するから、ロ−タの回転バランスの崩れによる振動
などの悪影響が大きく出易く、高温になり易いと共に、
大きな慣性モ−メントによって、起動時、加速時、回転
停止時などにロ−タ本体とロ−タ軸との固定部に大きな
負荷が掛かるから、本発明の締結構造によってロ−タ本
体とロ−タ軸とを強固に締結する構成は、１軸式の流体
機械においても極めて有効であり、各実施形態と同様
に、振動防止、性能と耐久性の低下防止などに大きな効
果が得られる。

【０１３５】また、本発明の流体機械は、コンプレッサ
やブロワ−のように回転を流体圧に変換するものだけで
なく、流体圧を与えて回転を取り出すモ−タとして用い
てもよい。

【０１３６】

【発明の効果】請求項１のロ−タ本体とロ−タ軸との締
結構造は、ロ−タ軸に駆動トルクが入力するとねじ部の
スラスト力によってロ−タ本体が移動し、ロ−タ本体と
ロ−タ軸とが位置決め部で突き当たることによってロ−
タ本体とロ−タ軸とが軸方向に位置決めされ、更に、こ
の位置決め部での突き当てによってねじ部の回転が停止
し、ロ−タ本体とロ−タ軸とが回転方向にも位置決めさ
れる。

【０１３７】この軸方向と回転方向の固定機能は入力ト
ルクが大きいほど強固になるから、入力トルクを受けた
ときのロ−タ本体とロ−タ軸との位置ずれが効果的に防
止されると共に、この位置ずれ防止効果は、入力トルク
を断続するクラッチを急に連結した場合のように、短時
間に大トルクが掛かったとき特に大きくなるから、例え
ば、ロ−タとケ−シングやロ−タ同士の接触、及び、性
能や耐久性などの低下を効果的に防止する。

【０１３８】これに加えて、ねじ部と位置決め部による
固定機能は圧入部の固定機能によって強化される。

【０１３９】また、この圧入部のセンタリング作用によ
ってロ−タの回転バランスが基本的に向上すると共に、
バランスの向上によってロ−タの回転バランス取りが軽
微ですみ、装置の振動が低減される。

【０１４０】また、ロ−タ軸とロ−タ本体とを固定する
ための鋳造も不要であるから、それだけ低コストであ
る。

【０１４１】従って、本発明の締結構造では、ロ−タ本
体の製造方法が鋳造に限定されないから、ロ−タ本体を
任意の加工方法で製造しながら、ロ−タ本体とロ−タ軸
との強固な固定機能が得られる。

【０１４２】請求項２のロ−タ本体とロ−タ軸との締結
構造は、ねじ部を軸孔の軸方向一側に片寄せて配置した
ものであり、請求項１の構成と同等の効果を得る。

【０１４３】これに加えて、ねじ部を軸方向一側に片寄
せたことにより、ロ−タの熱膨張と収縮を軸方向他側に
ほぼ限定できるから、ロ−タの寸法変化を軸方向他側に
逃がすように対策するだけで、寸法変化による性能と耐
久性の低下を容易に防止することができる。

【０１４４】請求項３のロ−タ本体とロ−タ軸との締結
構造は、位置決め部を軸孔とロ−タ軸との間に設けたも
のであり、請求項１の構成と同等の効果を得る。

【０１４５】これに加えて、位置決め部を軸孔とロ−タ
軸との間に設けたことにより、ロ−タ軸の軸長増大と、
この締結構造を用いた装置の大型化とが避けられる。

【０１４６】請求項４のロ−タ本体とロ−タ軸との締結
構造は、位置決め部をロ−タ本体の端面とロ−タ軸との
間に設けたものであり、請求項１の構成と同等の効果を
得る。

【０１４７】これに加えて、ロ−タ本体の端面をロ−タ
軸との位置決め部に利用したから、位置決め部を設ける
ためにロ−タ本体を加工する必要がなくなり、それだけ
低コストに実施できる。

【０１４８】請求項５のロ−タ本体とロ−タ軸との締結
構造は、圧入部を軸孔の軸方向両端部に設け、ねじ部を
各圧入部の間に設けたものであり、請求項１乃至請求項
４のいずれかと同等の効果を得る。

【０１４９】これに加えて、圧入部を軸孔の軸方向両端
部に設けてロ−タ本体の支持点スパンを広くしたから、
ロ−タ本体はそれだけ確実にロ−タ軸に支持される。

【０１５０】また、圧入部の間にねじ部を設けたことに
よって各圧入部が異径になるから、軸孔とロ−タ軸とを
突き当てる位置決め部にこの異径の部分を利用すること
ができ、位置決め部を低コストで容易に形成できる。

【０１５１】請求項６の流体機械は、例えば、ル−ツブ
ロワー式流体機械のロ−タ本体とロ−タ軸とを請求項１
乃至請求項５のいずれかの締結構造で締結したものであ
る。

【０１５２】２軸式のこの流体機械を、例えば、車両の
ス−パ−チャ−ジャ用コンプレッサに用いれば、ス−パ
−チャ−ジャの起動と停止とを頻繁に繰り返しても、各
締結構造による上記のような回転方向の固定機能によっ
て、ロ−タ本体とロ−タ軸との位置ずれが防止される。
また、エンジンとス−パ−チャ−ジャとを断続するクラ
ッチを急に連結した場合のように短時間に大トルクが掛
かっても、入力トルクが大きいほど強化されるこの固定
機能によってロ−タ本体とロ−タ軸との位置ずれは効果
的に防止される。

【０１５３】このように、ロ−タ本体とロ−タ軸との位
置ずれが生じないからロ−タとケ−シング及びロ−タ同
士の接触が防止され、更に、締結構造の圧入部によるロ
−タ本体とロ−タ軸とのセンタリング効果によってロ−
タの回転バランスが向上するから、振動と騒音が防止さ
れ、性能と耐久性の低下が防止される。

【０１５４】請求項２の締結構造を用いた構成では、上
記のように、ロ−タの膨張と収縮とを逃がす対策が容易
であり、ロ−タの寸法変化による性能と耐久性の低下を
低コストで容易に防止できる。

【０１５５】請求項３の締結構造を用いた構成では、位
置決め部を軸孔とロ−タ軸との間に設けたことにより、
ロ−タ軸の軸長増大と流体機械の大型化とが避けられ
る。

【０１５６】また、位置決め部の配置箇所を軸孔の全長
にわたって選べるから、ロ−タ本体とロ−タ軸の設計上
の自由度が大きく向上する。

【０１５７】請求項４の締結構造を用いた構成では、位
置決め部をロ−タ本体の端面とロ−タ軸との間に設けた
ことにより、ロ−タ本体が低コストになると共に、ロ−
タ本体とロ−タ軸の設計上の自由度がそれだけ向上す
る。

【０１５８】また、ロータ本体の軸孔周囲の肉厚部分に
段差を設けずに済むので締結強度が十分確保できる。

【０１５９】請求項５の締結構造を用いた構成では、基
本的にロ−タの回転バランスが向上するから、ロ−タの
振動と、ロ−タの振動による流体機械の性能と耐久性な
どの低下が防止される。

【０１６０】また、請求項１乃至請求項５のいずれかの
締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とが強固に締結
される構成は、ロ−タ本体の慣性モ−メントが大きく、
ロ−タ本体とロ−タ軸との固定部に掛かる負荷がそれだ
け大きい繭型断面のロ−タにおいて、性能と耐久性の低
下防止の面で、特に大きな効果が得られる。

【０１６１】請求項７の流体機械は、スクリュ−式の流
体機械であって、ロ−タ本体とロ−タ軸とを請求項１乃
至請求項５のいずれかの締結構造で締結したものであ
り、各締結構造を用いた構成を含めて、請求項６の流体
機械と同様な効果を得る。

【０１６２】これに加えて、請求項１乃至請求項５のい
ずれかの締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とを締
結する構成は、上記のように、ロ−タの回転バランスが
よく、ロ−タの温度変化による伸び縮みの対策が容易で
あるから、スクリュ−式流体機械のように、高速回転で
用いられ、回転バランスの崩れによる振動などの悪影響
が大きく出易く、高温になり易い装置において、性能と
耐久性の低下防止の面で、特に大きな効果が得られる。

【０１６３】また、雄型のロ−タは、歯厚が厚くロ−タ
本体の慣性モ−メントが大きく、ロ−タ軸との固定部に
大きな負荷が掛かるが、請求項１乃至請求項５のいずれ
かの締結構造によってロ−タ軸と強固に締結されること
から、固定部の緩みが効果的に防止される。

【０１６４】請求項８の流体機械は、例えば、遠心式流
体機械のように、１軸式の流体機械であり、ロ−タ本体
とロ−タ軸とを請求項１乃至請求項５のいずれかの締結
構造で締結したものであり、各締結構造を用いた構成を
含めて、請求項６、７の流体機械と同様な効果を得る。

【０１６５】これに加えて、遠心式の流体機械は、極め
て高速で回転するから、ロ−タの回転バランスの崩れに
よる振動などの悪影響が大きく出易く、高温になり易い
と共に、大きな慣性モ−メントによって、起動時、加速
時、回転停止時などにロ−タ本体とロ−タ軸との固定部
に大きな負荷が掛かるから、請求項１乃至請求項５のい
ずれかの締結構造によってロ−タ本体とロ−タ軸とが強
固に締結される構成は、このような流体機械において、
性能と耐久性の低下を防止するためには、特に効果的で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。

【図２】各実施形態において、一対のロ−タに入力する
反対方向のトルクを示すグラフである。

【図３】本発明の第２実施形態を示す断面図である。

【図４】従来例の断面図である。

【図５】他の従来例の断面図である。

【符号の説明】

９ スクリュ−式コンプレッサ（流体機械） １３、１０９ コンプレッサケ−シング（ケ−シング） ３５、３７ スクリュ−式コンプレッサのロ−タ ３９、４７、１０５、１４１ ロ−タ軸 ６９、７３、１７５、１７７ ロ−タ本体 ７１、７５、１７９、１８１ 軸孔 ７７、８５、１９１、１９９ 圧入部（軸方向左端側） ７９、８７、１９３、２０１ 圧入部（軸方向右端側） ８１、８９、１９５、２０３ ねじ部 ８３、９１、１９７、２０５ 位置決め部 ９７ ル−ツ式コンプレッサ（流体機械） １１１、１１３ ル−ツ式コンプレッサのロ−タ １７１ 吸入口（流入口） １７３ 吐出口（流出口） １８３、１８５ 歯状凸部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸孔を有するロ−タ本体と、この軸孔に
   固定されるロ−タ軸と、軸孔とロ−タ軸との間に設けら
   れたねじ部と、ロ−タ本体とロ−タ軸との間に設けられ
   た軸方向の位置決め部と、ねじ部の軸方向両側で軸孔と
   ロ−タ軸との間に設けられこれらをセンタリングする圧
   入部とを備え、前記ねじ部は、ロ−タ軸に入力した駆動
   トルクを受けてロ−タ本体とロ−タ軸とが前記位置決め
   部で突き当たる方向にロ−タ本体を移動させることを特
   徴とするロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、ねじ部
   が、軸孔の軸方向一側寄りに配置されたことを特徴とす
   るロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の発明であって、位置決め
   部が、軸孔とロ−タ軸との間に設けられたことを特徴と
   するロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造。
4. 【請求項４】 請求項１記載の発明であって、位置決め
   部が、ロ−タ本体の端面とロ−タ軸との間に設けられた
   ことを特徴とするロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
   記載の発明であって、圧入部が、軸孔の軸方向両端部に
   設けられ、ねじ部が、各圧入部の間に設けられたことを
   特徴とするロ−タ本体とロ−タ軸との締結構造。
6. 【請求項６】 ロ−タ本体と、その回転中心に形成され
   た軸孔に固定されたロ−タ軸とからなり、ロ−タ本体の
   外周に設けられた歯状凸部で互いに噛み合う一対のロ−
   タと、これらのロ−タを回転可能に内包すると共に、各
   ロ−タの噛み合い終了部側と噛み合い開始部側とにそれ
   ぞれ流体の流入口及び流出口を有するケ−シングとを備
   え、流体が各ロ−タの回転軸方向とほぼ直角に移動する
   流体機械であって、前記ロ−タ本体とロ−タ軸とが、請
   求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のロ−タ本体
   とロ−タ軸との締結構造によって固定されていることを
   特徴とする流体機械。
7. 【請求項７】 ロ−タ本体と、その回転中心に形成され
   た軸孔に固定されたロ−タ軸とからなり、ロ−タ本体の
   外周に設けられたスクリュ−形の歯状凸部で互いに噛み
   合う一対のロ−タと、これらのロ−タを回転可能に内包
   すると共に、各ロ−タの噛み合い開始部側と噛み合い終
   了部側とにそれぞれ流体の流入口及び流出口を有するケ
   −シングとを備え、流体が各ロ−タの回転軸方向に移動
   する流体機械であって、前記ロ−タ本体とロ−タ軸と
   が、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のロ−
   タ本体とロ−タ軸との締結構造によって固定されている
   ことを特徴とする流体機械。
8. 【請求項８】 ロ−タ本体と、その回転中心に形成され
   た軸孔に固定されたロ−タ軸とからなり、ロ−タ本体の
   外周に凸部が設けられた１個のロ−タと、このロ−タを
   回転可能に内包すると共に、流体の流入口及び流出口を
   有するケ−シングとを備え、前記ロ−タ本体とロ−タ軸
   とが、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のロ
   −タ本体とロ−タ軸との締結構造によって固定されてい
   ることを特徴とする流体機械。